DA MILANO C.LE A BOLOGNA C.LE CON LA E.444.066 1/6
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Parte prima, da Milano Centrale a Lodi
La Milano - Bologna quando c’era una campagna non deturpata dalla costruzione selvaggia e dall’AV/AC. Quando le stazioni non erano RFIzzate. Quando sui treni si viaggiava per lo più comodi, ci si poteva affacciare ai finestrini e respirare. Quando gli IC avevano tutti un nome e le locomotive un’anima. Chi conosce la linea attuale, stenterà a riconoscerla indipendentemente dalla tratta.
La E.444.066, ancora non “R”, è la titolare un po’ malandata (sarà sostituita a Bologna Centrale) dell’IC “D’annunzio” il 21 ottobre 1994.
Sei rimasto un'icona della ferrovia ! Onore a te che hai fatto veramente vivere l'atmosfera di "quella ferrovia" !
Caro Manfredi... hai fatto un lavoro eccezionale in tutte queste tue registrazioni e pubblicazioni. Sarebbe però stato molto interessante se avessi anche filmato ogni tanto alcuni strumenti di misura principali come il tachimetro, il voltmetro che segna la tensione della linea, l'amperometro che segna la corrente assorbita dai motori, e la pressione applicata al freno durante i rallentamenti e le fermate. Cmq OTTIMO LAVORO, GRAZIE!!!
Alessandro ho molto apprezzato l introduzione qui sopra: quando ci si poteva affacciare ai finestrini e respirare, adesso non ci sono piu le cose semplici di prima, io stavo spesso al finestrino in piedi di notte quando partivo con le cuccette da torino in puglia e dal finestrino alle 2 di notte vedevo le stelle brillare nel cielo tante, in mezza campagna, ricordi indelebili
Mi ha fatto effetto vedere Rogoredo senza l'orribile copertura attuale e addirittura con il FV sulla sinistra dove ora, credo, ci siano i binari della AV. Bellissimo come sempre Ale.
Video spettacolare, meravigliosi anni novanta!
Macchinista: "Ma c'è l'audio li?" -manfredi: "e va beh questo rimane materiale personale". 24 anni dopo.. a disposizione del mondo intero ahah
ti ringrazio per tutti i video che hai caricato, piano piano me li sto vedendo e spero ne carichi tanti altri
erano i tempi in cui le stazioni erano presenziate dal dirigente movimento, che garantiva una certa protezione e le informazioni ai passeggeri erano più complete. ora abbiamo annunci con voce sintetica e la sensazione di completo isolamento specialmente in situazioni di emergenza. come sempre i tuoi video sono bellissimi. complimenti
Grazie per aver pubblicato la prima parte di questa linea, così come sarà per altre; bella, complimenti!Buongiorno.Ciao.
… Bravo Manfredi, sempre up, vecchi tempi, ma sempre meravigliosi!!
Linea di casa a cui sono particolarmente affezionato, che bello vederla quando non c’ero ancora e come si viaggiava. Grazie! Sempre lode alle 444, che siano R o no, come sempre!
Beautiful video greeting cards for great work like I support you for more new videos on your channel.
Greetings from all over the heart and with respect to the CristiGoPro Channel
spettacolare: fatta più di 100 volte in tanti anni (specie la PC-BO)...in realtà, la devastazione imposta dalla TAV è già in essere, dopo Rogoredo mi pare di non vedere più la stazione di San Donato; attorno al minuto 8:10 si vede a sinistra una deviazione tagliata (che non conosco...); si vede il cavalcavia del vialone per Linate. Infine, mi sembra di capire dalle immagini che la vecchia stazione di Rogoredo (il FV, almeno) è già sparito, lasciando il posto ad un cesso anonimo di struttura, in puro stile Centostazioni
Esatto non c'è più. Si vede solo la nuova fermata
I mitici espressi anni 90 👍👍👍
Ciao Ale 👍
Mitiche E646 Navetta 👍👍👍
Vorrei tornare indietro nel tempo 😢😢😢
Sempre mitica la "Tarta!"
Per un nostalgico che negli anni '70 e '80 passava intere giornate in varie stazioni (o in punti "strategici" lungo la linea ferroviaria) per veder passare i TEE e il Pendolino ( in livrea blu e grigio metallizzato) ETR401 video come questo sono la manna che piove dal cielo. Mi chiedo solo per quale motivo in Italia i video cab-ride siano così pochi se paragonati agli altri Paesi dove girano video di tratte complete (anche internazionali) effettuate anche su treni ad alta velocità di ultimissima generazione. Ci sono miriadi di cab-ride di TGV, ICE, Thalyss, EuroStar Londra-Parigi mentre da noi ne gira solo uno di un vecchio ETR500 tra Bologna C.le (vecchia stazione, non la AV sotterranea) e Milano C.le. Pare che tutti abbiano dei supertreni tranne noi che al contrario ne abbiamo anche di più moderni. Tra un po' il mondo crederà che la rete ferroviaria indiana sia più evoluta e interessante della nostra. Lo dico perché frequento dei forum di simulatori di treni (videogames) dove railfan di tutto il pianeta chiedono informazioni e richiedono nuove ferrovie/tratte e treni da aggiungere al gioco... e l'Italia che negli anni '70 e '80 in campo ferroviario (e stradale) mangiava in testa a tutto il mondo (giappone escluso) pare non esita più. Arrivano più richieste di ferrovie e treni dall'India (che nel 2018 sta vivendo i nostri anni '70 ferroviari) e lo trovo a dir poco grottesco!
Se guardi il canale di Manfredi trovi molti cabride. Lui è un Maestro in questo.
Che mostro la "Tarta".....fuoco e fiamme!!!!!!!
Bellissimovideo! E povera tartarughina come slitta in partenza!
Bel video come sempre! Però devo fare una precisazione… la E444 protagonista del video non può essere la 066 perché era stata trasformata in R nel 1992, mentre il video è del 1994!
SAPORE DI FERROVIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
probabilmente non è la 444 066
perchè ho una tecnica professionale dove c' è un prospetto
degli ingressi a foligno per la trasformazione in R delle tartarughe
e la macchina protagonista del treno che hai filmato
è entrata in OGR a foligno il 21/08/1991 e uscita R il 16/03/1992
è passato tanto tempo possiono esserci errori anche nel prospetto
comunque sia una o l'altra il risultato non cambia
allora non era sicuramente la porcheria di adesso
grazie Alessandro un saluto
Chi si ricorda il mitico espresso del levante 910 credo che si chiamasse così con pochissime fermate tipo Bologna Ancona Pescara Foggia Bari Brindisi Lecce che spettacolo di treno e quanti viaggi
Bellissima e veloce la vecchia linea?? Belle riprese..hai anche il resto o solo questo?? Sarebbe bellissimo il filmato intero.ciao e grazie.Alessandro da Pistoia. Mitica tarta!!
Beh, provo a rispondere io al posto dell'autore: il titolo del filmato è Milano-Bologna 1/6, quindi immagino che seguiranno gli altri 5 pezzi dell'intera tratta. Li aspetto con ansia anche io!
@@directorient ok!!ci contiamo..
E.444.066; e' vero che sul bagnato qualche assale si indispettisce?
Che effetto vedere quella ferrovia! Mi viene una domanda: la ripetizione segnali all’epoca non c’era prima di Rogoredo? Com’era esercitata la linea? Grazie.
Bellissimo video..
Ah, un ricordo del '96: solito 444, il 36 se mi ricordo bene, di Firenze per Bologna Milano delle 7,05. Arrivammo a Bologna, Binario 1, convoglio frenato e tutti e quattro a prendersi un caffè tanto era l'anticipo, pur avendo dietro 13 carrozze; mai visto un giallo !
Bel video
Ma l'IC con il quale uscite quasi in contemporanea dalle arcate di Milano, dov'era diretto? Anche lui su Bologna? Ma soprattutto, mi pare di riconoscere una E402P in testa: è possibile?
Una ferrovia decisamente migliore di oggi, che aveva già molta tecnologia, ma che funzionava abbastanza bene ed era più alla portata di tutti, senza le speculazioni AV.
A proposito, l'intercity D'Annunzio che percorso aveva?
Grande
Bellissimo video. Che anni bellissimi i 90 senza questi cellulari di merda che ci hanno fottuti il cervello.
Quando l'italia era un paese felice e fiorente. Ora la decadenza ..
Federico Fleres felice e fiorente...quando portammo il debito pubblico dal 54 al 124%. Ed ora non siamo cambiati da allora. È solo che dobbiamo pagare i debiti...
L ic di oggi fanno una fermata ogni 10 minuti con tempi di percorrenza superiore agli anni 70!80
Ho notato che il macchinista a applicato il regolamento facendo la prova telefono
bello veramente bello ! una domanda quale era la velocità max del treno ? è possibile che andasse a 140-150 kil all'ora ?
Credo:Rango a 140 b 160 c180kmh...questo dovrebbe essere rango c..ciao
12:52 se non erro la velocita' massima viene indicata nei pannelli che vedi nel video (in Italia i segnali si trovano tutti sulla sinistra e anche il treno viaggia sempre sulla sinistra). Se questo treno trainato da una e444 è come presumo di rango C, e credo proprio che lo sia visto che si tratta di un InterCity, in quel settore o "blocco" di ferrovia (come puoi leggere nel pannello con le tre velocità al minuto 12:52) può viaggiare a 190kmh. Sempre se non erro, questi "treni importanti" (un tempo lo erano) trainati dalla nuova e444 sulla Direttissima tra Firenze e Roma gia' negli anni '80 (con il vecchio modello di e444, il più bello in assoluto) potevano viaggiare a 200kmh (anche a 220 se portavi grossi ritardi e volevi recuperare un po' in tratti in cui tecnicamente si poteva osare un po'). Nota: da prendere con le pinze perché ahimé gli unici treni che ho guidato sono quelli sui simulatori per PC 😢
Probabilissimo che il treno fosse di rango "C", ma non possiamo esserne sicuri. Solo la bolla, non ricordo il nome, consegnata alla stazione di partenza ai macchinisti ed al capotreno, indicano il rango del treno. Questo perchè i macchinisti non possono sapere quale sia il materiale in composizione al treno. Mi ricordo, ed è successo parecchie volte, che capitava che mettevano in composizione al treno carrozze che non potevano viaggiare in rango C e basta una carrozza di rango inferiore ad abbassare il rango di tutto il treno. Cosa diversa invece per le elettromotrici che hanno il loro rango prestabilito e quello rimane. Quindi è probabile che il treno abbia viaggiato anche a 190Km/h, o approssimativamente vicino (180-185 mai superiore comunque di 3Km/h rispetto alla velocità massima indicata dai cartelli) e questo lo si intuisce dall'intervallo di tempo di successione dei pali di sostegno della linea elettrica. NB: non mi risulta che tra Firenze e Roma potessero spingere fino a 220Km/h ma quella linea non l'ho mai fatta.
e si quando i treni erano veramente treni e non cm oggi tutti bianchi e verdi
Stupendi e comodi gli ic..ed a vederli sfrecciare in Direttissima Firenze Roma a 200kmh era bellissimo..ciao
anche l'e444 (nuovo) del video è bianco e verde mentre nella decade precedente erano perdipiu' bianchi e blu :D comunque sì, la e444r (meglio quella che ho in foto) è stata a parer mio l'ultima locomotiva bella che abbiamo avuto in Italia. già la e402b per me è un obrobrio, per non parlare delle nuove carrozze. motivo per cui mi son spostato a mitizzare locomotive tedesche come la db br 101 (meravigliosa) o la vecchia db br 103, carrozze annesse, anch'esse bellissime.
bello,bello,peccato per il cielo autunnale,e ma mi fa sdegnare sentire il tipo che banalizza la politica....
È proprio il cielo autunnale a dargli quel bellissimo sapore nostalgico e tipicamente padano a questo video.
亞