Было три 41-х, примерно с 91 по 2003 г. Последний как раз был такой, с мотором Рено, даже цвет такой. С печкой проблем ни на одном не было, особенно мне нравился режим, где вниз дул теплый воздух, а вверх - холодный. Отдельно продавались фильтры на печку. Вся пыль и грязь в салон с воздухом не попадала. Кстати, подголовники всегда были.😀
Если тебя мучает что предахранитили под капотом в воде просто перениси предахранители в салон под тарпеду с пасажирской стороны и забудеш о залитых предахранителях на москвиче-2145-святогор !
Ну почему ауди 80х годов выпуска это супер аппарат а святогор 2000 го года раритет? По-моему очень самобытная машинка и интересная, но только для мужиков с прямыми руками и любящих технику, а создать ее для себя и под себя это вопрос большого желания и любви к этой модели, жаль завод развалили, будь он жив его продукция могла бы сегодня очень серьезно конкурировать с большинством авто производителей как у нас так и с зарубежными, автору видео респект и уважение, правильно и и информативно все разъясняет, молодец! так держать! Хорошее дело делаешь.
Прасрали завод азлка который завод мог лучше машины делать тех же жигулей и волги , москвич2141 не уступал 22году мог быть на высате а они в один момент похерили завод азлка и пахаранили этот завод азлка как будто завода азлка и небыло !
Все верно, без любви не стоит это авто покупать. Москвич нужно именно что любить, иначе, из рукожопых владельцев рождаются дурацкие слухи. Машины с 86-го пошли с конвеера. Спереди куча места, если чуть подвинуть переднее сиденье, то удобно будет пассажиру и сзади и спереди, машина более чем просторная. Автор по ходу не малого роста. Пару лайфхаков подцепил с ролика, спасибо!
Чтобы резинка заднего стекла не текла внутрь, её надо снять и всю прочистить, в том числе и сливные отверстия. И собрать все обратно безо всякого герметика и всё будет норм. Герметик со временем от вибрации всё равно отойдёт от стекла и течь появится снова
@@EfZema там получается конструктивно продуман слив через отверстия в резинке далее через внутреннюю полость крышки багажника. Соответственно сливные отверстия в крышке тоже должны быть чистыми, иначе она быстро сгниёт как на девятках. У них кстати небыло сливных отверстий, сами сверлили
@Djonson ну ты забавный парень, вспомни ещё что было 20 лет назад) сейчас цены другие, да ещё и делали вы не по регламенту без замены болтов и прочего, ну молодец, молодец) думаю из нашего обсуждения люди сами сделают выводы, мне добавить нечего
Это был живой авто... Проблема была первая болт первичного вала, на сервисе АЗЛК в Кузьминках выточил из титанового сплава и я забыл про КПП.. менял масло каждые 50т.км эльф . Единственное периодически это тросики сцепления за 300т.км раз пять поменял и один раз тросик газа. С 98 по 2001 год никаких проблем. После были конечно и иномарки сперва мерс 124 потом и покруче но Святогор это был самый дорогой для меня
Метал на москвичах качеством не радовал покупателей по тому что из метала низкого качества чиканили москвичи2141 они гниют в москве где зыпят соля содержашую смесь машина 2-3 года гнить начинает если ее не обмывать каждый раз дно и арки авто !
33:29 Такие бампера ставились во второй половине 90-х на конвейере. Это Асатрянская придумка - всё упростить, а литьевые машины и прессформы отдать друзьям/родственникам армянам. Бывшего директора бензоколонки из солнечной республики назначили ркководить заводом ... Думаете - ПРОСТО Повезло ???⁸
@@EfZema ~~ в 1996 году наблюдал как КБ Общей Компоновки носились с компоновками метал. кронштейнов под бампера без внутренних панелей. Понимали что всё это туфта и работать не будет, но -- распоряжение Асатряна ! В те годы вывозилось оборудование с завода друзьям/родственникам Асатряна. Потом в тридорога закупалось для конвейера. Участок производства выхлопной системы вообще отвезли в колонию в Армению. Потом закупали в 4 раза дороже собственного производства ...
Два винтелятора на москвич с ДВС Рено никто не ставит. Он никогда не грелся. С ДВС ваз и Уфа была такая проблема. Там радиатор маленький и стоит сбоку. Печка на нем хорошая, у меня с ДВС ваз с завода стоит кран в шланге на подачу. Лукас вакуумник, никогда не был тугой. Тормоза мягкие как на иномарке. С родным москвичевским вакуумником тормоза не продавишь.
как же ему идет этот цвет! с удовольствием покатался бы на такой тачке, про святогор с мотором рено ходят легенды. двухлитровая инжекторная двушка не на каждом пассате была в те времена.
Да там в конце уже экономили по макс. Там где посередине торпеды два воздуховода там на ранних были часы и один дефлектор. Но был ещё один вариант кода по середине часы а с лева и права маленькие дефлектора.
Про часы и один дефлектор первый раз слышу. Вскорее всего это просто вытащили один воздуховод и поставили часы, я у себя часы вытащил и поставил второй воздуховод. . То что была торпеда с кнопками правее и выше, это видел, удобно. Но в любом случае, ты прав. Причем часы и слева-справа маленькие воздуховоды, это именно святогоровская тема. У меня торпеда 41 поэтому два по середине.
Добавлю свои реализованные мысли. Заводом полы предполагались осушаться через сливные прорубленные по ходу обдува, потому сразу после проращивания остатков полов укладываю решетки от конденсоров холодильника, потом утепление и коврики. Обесшумливание в принципе бесполезно из за отсутствия подрамника, за иномаркой не угонишься. Слив воды под жабо надо обеспечить при снятой печки пробитием щелей над рулевой рейкой с герметизацией стыков мастикой с пушсалом. Важно изолировать аккумулятор от жара выхлопа щитом из фанеры с вентилируемым зазором двойной жестяной обивкой. Тогда на аккумулятор можно спокойно уложить бутылки для долива расходникоа. Руль для высокого водителя можно приподнять на пару см при ревизии его крепления с двумя дохлыми жабо. Просто клин надрезается до площадки крепления и проваривается д
Сальнички текут из за выработки на фланцах,шлифануть фланцы купить сальники на 40 и поменять внутренние колечки,что под гайками и гайки на герметик и всё бедет ОК. Масло тока 80w90минераль. Брал кпп у Коробейника,там так и сделано. И он мне дал совет никада не тормозить без выжима сцепления или включения нитралки,я так 2 кпп ушатал.
во первых ваз - просто ниже классом при одинаковом весе . международные параметры классов ABCDES GT/ - 2108 -B/ 41-D/ 2108 - 9 . 10 -убогое чудо распиаренное с 70. после 2108 - прошел радикулит и поясничные боли . ведь у восьмерок - сидишь почти на полу . вытянув ноги. плюс узенькие седла ( именно седла а не сидения.) одним словом итальянец. . у них все узкое - итальянские ботиночки. турецкого пошиба . даже не хочу и вспоминать 2109 . после 41. земля и небо. и мне чихать на качество сборки и деталей - все в руках . давайте начнем с недостатков 2108 . первые выпуски - трос сцепления выламывал вход в моторный щит . который потом подваривали . позже вышла накладка. стартеры быстро выходили из строя . слабый диск сцепления. под стеклами всегда текла вода в салон . задняя дверь без сливных отверстий низ быстро ржавел.. да там куча недоделок и просчетов . например передня подушка двигателя. слабая печка . заброс заднего стекла из- за горба на крыша . . плохо работали задние тормоза или вообще не срабатывали пока не вмешаешься в регулятор давления.. непонятный замок двери задка . то открывался то скрипел. прыгала крышка багажника.. впрочем этого никто не замечал . просто тогда не было достаточного количества автомобилей и не с чем сравнивать . а когда вышел 41 - его конкурент ваз старался вовсю обгадить и убрать конкурента . в этом вся причина...вообще - 2108 - полное недоразумение как и остальные вазы.
У меня до сих пор 2141 98ого. В моих руках с 2009ого. С вазовским движком. Ну то что мощности не хватает это факт. Но вплане запуска ни каких проблем. Езжу каждый день на нём. Кайфую.
мощности вполне хватает . просто надо правильно отрегулировать. двигатель.. ведь вес 2106 и м 2141 одинаков . то есть двигатель 2106 для жигулей хватае . а на 41 не хватает бред .
Купил в 2003 году черный КВ!! В полном фарше!! Рено Гур кондиц всё работает!! Я был в шоке от этой тачки!! Хотя ездил уже до этого на иномарках!! И до сих пор езжу расходники меняю!! Правда как на машине выходного дня!! Хотя первые 10 лет ездил почти каждый день!! Кузов промовилен изнутри!! Москвич гниёт из нутри!!
Проблема не в том что вода течет на печку, а в том что грязь, листья скапливаются возле печки затыкают дренажные отверстия и начинается процесс гниения. Трубка конечно положение исправит, но еще нужно следить за чистотой возле печки потому что если не убирать мусор возле печки то все равно металл будет гнить.
Проходимость, это все таки не основная стезя 2141, да и зависит от водителя, резины и тд, я один раз застрял, просто в лесу на льду, где меня солярис объехал. Да и видео первое такого формата. Но замечания учту, спасибо!
@@EfZema Видимо как то неудачно попал. А вообще, проходимость за счёт двигателя впереди оси намного лучше остальных моноприводных. Даже когда вывешиваешь переднее колесо на домкрате, заднее тоже отрывается. Загрузка ведущей оси очень хорошая, к тому же ещё и подвеска такова, что больше скорость, меньше ям. Устраивать на нём ралли прохваты очень хорошо. Рено двигатель низковато висит, но это компенсируется красными пружинами с прогрессивной характеристикой спереди и проставками сзади. Более универсальной моноприводной машины для города и бездорожья чем Реногор я не знаю.
@@МихаилГригорьев-ъ6н совсем согласен, по поводу универсальности .... на ум приходит Passat B3 , недорогой в обслуге, влезает много, изначально недорогой. Ну и проходимость относительная, по опыту в семье в 11 лет.)
@@EfZema О течах спереди было интересно, а в задних фонарях я избавился с помощью обычного герметика - снял фонарь и намазал резинку и вуаля, течи нет и багажник сухой, и ещё, ты говоришь что печка постоянно дует, ХМ, а как же заслонки???, ими прекрасно можно регулировать , от регулировки холодного-горячего до полного перекрытия встречного потока воздуха.
@@7240Alexandr Ну по факту, имея одну заслонку перекрывающую печку полностью, при езде воздушный поток не обдувал бы радиатор. По поводу заслонок, соглашусь, но! Заслонки надо допиливать, так как на печке С/О они с годами становятся кривыми, и они никогда не прилегают плотно, да можно их полностью проклеить, но опять же ,это все надо делать и не факт что получиться т.к. деформируются сами корпуса печек. И опять я возвращаюсь к тому что, будь одна заслонка на полное перекрытие, было бы проще, а так вариант ставить кран на печку , что собственно и стояло по крайней мере на Реногорах. Опять же это сугубо личное мнение, я могу быть не прав, но прикоснувшись к данной модели плотно, и откатав не одну машину, я просто увидел данную особенность.
еше добавлю непонятные замки и крючки открытия дверей . чудо чудное у ваз 2108 . чтобы не сломать крючки - нужно сначала нажать на всю дверь и только потом на крючёк . в 41 этих проблем небыло никогда . открывается мизинцем . и закрывается легким движением . когда вышли первые 2141 - вазы испугались конкуренции. всякие разы пытались убрать конкурента с дороги . вплоть на правтельственном уровне. здесь и кроется причина плохого качества сборки и комплектующих 2141.
Был у меня Реногор.При обрыве ремня заменил два клапана и все.Очень хороший был апарат,заводился всегда и в плюс сорок и в минус сорок.Стойки стояли газовые,дорогу держал Супер.Вот метал кузова полное Г.....Делали два раза,через пол года появлялась ржа.В целом ,авто очень нравилось.
Да да бро ,у меня была такая проблемка с тросом на сцыпление ,пушился итд я заминил и все ,ну сцепления механическая это тоже немного геморно 😂😂😂кто ездил на них тот знает,это не 412 итд это 2141😂😂😂
У меня стоит узам 1.7. Проблем с запуском не испытываю. Вот на счёт печки: ставлю обдув на лобовое и самый холодный воздух. В ноги горячо е жарит. Да и особо холодным тоже.
Низкий поклон вам прямо в ноги. Я уже заколебался лужи вытирать у пассажира в ногах. Нигде на форумах не мог найти ответ. Я догадывался что дело в крыле, но думал что вода стекает по нему от салона, а не в салон. Много нового узнал из этого видео у самого 2141 был с уфой 1.5, свапнул на рено. Спасибо и удачи вам как в жизни так и на дорогах.
На шве моторного отсека свариваются три отбортовки, над которыми под бачком омывателя постоянная влажность открывает течь под коврик пассажира. Простейший вариант ремонта подогнать со стороны салона пропитанный мастикой брусок в качестве мяса для притягивающих остатки листов перегородок саморезов (лучше кровельных по дереву). В моторной перегородке оформить отверстие для слива осадков под рулевую рейку и шлангов на радиатор печки, который заменил на нержавеющую гофру газовой подводки к плите.
уважаемый . сними передние коврики и увидишь плохо залитый герметик между швов . у меня такое было отверстие размером со спичку . загерметизировал это отверстие и вссе стало отлично.
Это да 😂😂😂жара там реальная ,никогда незабуду когда я купил бу 2141 и с города до поселка км 20-25 ехал и он так нагрелся тоесть печь и обдув такой жаркий был что на ноге правой отклеился подошва 😂😂😂,я тогда был незнаком с 2141 но потом я заглушил свою сторону под ноги обдув ,летом 😂😂😂😂
@@EfZema У Вас Крепления Приварены Правильно уже. Переверните газовые Амртизаторы --- если они ещё исправны --- крышку приподнимаете и отпускаете --- в конце Хода открытия Они (амортиз.) должны притормозить открытие крышки и мягко довести её до полного открытия.
Добрый день. Я Вам скажу так, это не имеет смысла, она на стоковом моторе не поедет прям сильно быстрее, надо тогда менять впуск и выпуск, ставить прямоток, и тд. Я вдавался в тему прошивки мозгов сименс, все пришло к тому что , для того, чтобы их прошить под конкретный двигатель, надо искать прошивщика который будет делать это прям в машине и на машине. Сейчас есть предложения об удаленной прошивке, по отзывам мы имеем, что машина лучше едет снизов, но надо быть реалистами , это не тоже самое что прошить,тот же фокус на ST2 , выхлопа от этого не будет. Также надо перед этим делать ревизию форсунок и тд. Легче поставить 16 клоп Ваз и настроить его. Но быстрее 6 секунд она не поедет .Она просто будет шлифовать.
Достойно снял для первого видео, объемно и содержательно. Отличное состояние и эстетика авто) Спасибо за ответы по течам, теперь избавлюсь спереди от них 100%. А "гарантами" пользуюсь более полугода, это кайф и хорошая скорость, не пожалеешь.
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ ну я думаю что нет смысла говорить старого и нового, так как это не применяют к моделям авто. Да и у 41 и свята, много отличий по заводу, начиная от печки но и со. Кончая ищсенениями в подвеске.
Святогор москвич-214145 лучшая машина своего времени. Спасибо инженерам и рабочим АЗЛК и Рено.
Машина обалденная. У меня было три и не у одной не было проблем о которых вы рассказываете. Я сам работал на АЗЛК.
Видимо у вас автомобили были из салона и не более года в эксплуатации. А так проблем хватает, особенно если каждый день эксплуатировать более 3 лет
Святогор-лучший хэтчбек 90-х.ВАЗовские хэтчи-тупое ГОВНО
У меня не было в "Москвиче" летом жарко. Переводил рычажок в синюю зону, и из сопел дул прохладный воздух.
Классная машинка,,, у меня два года был самый надёжный и хороший друг Святогор 2.0 ... Была бы возможность - я бы выбрал и сейчас Святогор !
Был такой авто, лет пятнадцать назад, до сих пор по нему скучаю
Было три 41-х, примерно с 91 по 2003 г. Последний как раз был такой, с мотором Рено, даже цвет такой.
С печкой проблем ни на одном не было, особенно мне нравился режим, где вниз дул теплый воздух, а вверх - холодный.
Отдельно продавались фильтры на печку. Вся пыль и грязь в салон с воздухом не попадала.
Кстати, подголовники всегда были.😀
цвет ошеломительный.
Хороший обзор, но фарами все же правильнее называть то что освещает дорогу, а остальные световые приборы называют фонарями.
10 лет проездил с тросом сцепления в багажнике, ни разу не пригодился )
Если тебя мучает что предахранитили под капотом в воде просто перениси предахранители в салон под тарпеду с пасажирской стороны и забудеш о залитых предахранителях на москвиче-2145-святогор !
Ну почему ауди 80х годов выпуска это супер аппарат а святогор 2000 го года раритет? По-моему очень самобытная машинка и интересная, но только для мужиков с прямыми руками и любящих технику, а создать ее для себя и под себя это вопрос большого желания и любви к этой модели, жаль завод развалили, будь он жив его продукция могла бы сегодня очень серьезно конкурировать с большинством авто производителей как у нас так и с зарубежными, автору видео респект и уважение, правильно и и информативно все разъясняет, молодец! так держать! Хорошее дело делаешь.
Да эта машина красивей девятки.
Прасрали завод азлка который завод мог лучше машины делать тех же жигулей и волги , москвич2141 не уступал 22году мог быть на высате а они в один момент похерили завод азлка и пахаранили этот завод азлка как будто завода азлка и небыло !
Моя любимая тачка это святогор!
Все верно, без любви не стоит это авто покупать. Москвич нужно именно что любить, иначе, из рукожопых владельцев рождаются дурацкие слухи. Машины с 86-го пошли с конвеера. Спереди куча места, если чуть подвинуть переднее сиденье, то удобно будет пассажиру и сзади и спереди, машина более чем просторная. Автор по ходу не малого роста. Пару лайфхаков подцепил с ролика, спасибо!
Отличная машина, отличный видос!
Ведущий с юмором ), много полезного узнал с борьбой по течью, жду новых видях )
Чтобы резинка заднего стекла не текла внутрь, её надо снять и всю прочистить, в том числе и сливные отверстия. И собрать все обратно безо всякого герметика и всё будет норм. Герметик со временем от вибрации всё равно отойдёт от стекла и течь появится снова
Спасибо за совет, учтем, до лета я думаю не засохнет, а там пофиксим правильно.
@@EfZema там получается конструктивно продуман слив через отверстия в резинке далее через внутреннюю полость крышки багажника. Соответственно сливные отверстия в крышке тоже должны быть чистыми, иначе она быстро сгниёт как на девятках. У них кстати небыло сливных отверстий, сами сверлили
@@АндрейБеседин-ю3к позже их стали на заводе делать.
При обрыве ремня на рено ты попадаешь минимум на 20к. Пройдено и проверено на себе
@Djonson колпачки вазовские около 600р комплект хорошие, экономить на ремне и роликах - не лучшее решение, комплект около 7000р. Болты гбц под замену, прибавляем их стоимость, плюс масло, тосол, отмывка шлифовка гбц, замена направляющих клапанов, клапана.
@Djonson а ещё по уму отрегулировать клапана
@Djonson ну ты забавный парень, вспомни ещё что было 20 лет назад) сейчас цены другие, да ещё и делали вы не по регламенту без замены болтов и прочего, ну молодец, молодец) думаю из нашего обсуждения люди сами сделают выводы, мне добавить нечего
Это был живой авто... Проблема была первая болт первичного вала, на сервисе АЗЛК в Кузьминках выточил из титанового сплава и я забыл про КПП.. менял масло каждые 50т.км эльф . Единственное периодически это тросики сцепления за 300т.км раз пять поменял и один раз тросик газа. С 98 по 2001 год никаких проблем. После были конечно и иномарки сперва мерс 124 потом и покруче но Святогор это был самый дорогой для меня
Это же нужно так любить машину,респект!!!))
Спасибо большое, но это еще не все, будет мини вторая часть, по поиску проблем подвески и биения руля. По крайней мере как куплю свою камеру.
Метал на москвичах качеством не радовал покупателей по тому что из метала низкого качества чиканили москвичи2141 они гниют в москве где зыпят соля содержашую смесь машина 2-3 года гнить начинает если ее не обмывать каждый раз дно и арки авто !
Да не поставлялись дизеля!на месте ставили...как ив Волгу...цена квича в Германии-19000 марок в 91 году...
Спасибо, Тебе, друг! Одно из самых осмысленных видео, что доводилось видеть.
《《Крисово в 90Е просрали завод азлка и вканце концов развалили завод АЗЛК》》
33:29
Такие бампера ставились во второй половине 90-х на конвейере.
Это Асатрянская придумка - всё упростить, а литьевые машины и прессформы отдать друзьям/родственникам армянам.
Бывшего директора бензоколонки из солнечной республики назначили ркководить заводом ...
Думаете - ПРОСТО Повезло ???⁸
Я слышал что именно такие бампера, это кооперативное литьё.
@@EfZema
~~ в 1996 году наблюдал как КБ Общей Компоновки носились с компоновками метал. кронштейнов под бампера без внутренних панелей.
Понимали что всё это туфта и работать не будет, но -- распоряжение Асатряна !
В те годы вывозилось оборудование с завода друзьям/родственникам Асатряна.
Потом в тридорога закупалось для конвейера.
Участок производства выхлопной системы вообще отвезли в колонию в Армению. Потом закупали в 4 раза дороже собственного производства ...
Два винтелятора на москвич с ДВС Рено никто не ставит. Он никогда не грелся. С ДВС ваз и Уфа была такая проблема. Там радиатор маленький и стоит сбоку. Печка на нем хорошая, у меня с ДВС ваз с завода стоит кран в шланге на подачу. Лукас вакуумник, никогда не был тугой. Тормоза мягкие как на иномарке. С родным москвичевским вакуумником тормоза не продавишь.
Так Земке то офк тесно, он 2 метра ростом
41 лайк... теперь 42😉
3:24 не изредка с девяносто восьмого шли Renault
как же ему идет этот цвет! с удовольствием покатался бы на такой тачке, про святогор с мотором рено ходят легенды. двухлитровая инжекторная двушка не на каждом пассате была в те времена.
Я подушки от раздатки нивы поставил на кпп,дёшево и надолго.
Привет во первых у нормального хозяина зимой заводится с пол тыка.
Да там в конце уже экономили по макс. Там где посередине торпеды два воздуховода там на ранних были часы и один дефлектор. Но был ещё один вариант кода по середине часы а с лева и права маленькие дефлектора.
Про часы и один дефлектор первый раз слышу. Вскорее всего это просто вытащили один воздуховод и поставили часы, я у себя часы вытащил и поставил второй воздуховод. . То что была торпеда с кнопками правее и выше, это видел, удобно. Но в любом случае, ты прав. Причем часы и слева-справа маленькие воздуховоды, это именно святогоровская тема. У меня торпеда 41 поэтому два по середине.
@@EfZema на моем авто с узамовским двиглом 1993 года, дефлектор слева справа часы и как ни странно задние ремни безопасности стоят...
Добавлю свои реализованные мысли. Заводом полы предполагались осушаться через сливные прорубленные по ходу обдува, потому сразу после проращивания остатков полов укладываю решетки от конденсоров холодильника, потом утепление и коврики. Обесшумливание в принципе бесполезно из за отсутствия подрамника, за иномаркой не угонишься. Слив воды под жабо надо обеспечить при снятой печки пробитием щелей над рулевой рейкой с герметизацией стыков мастикой с пушсалом. Важно изолировать аккумулятор от жара выхлопа щитом из фанеры с вентилируемым зазором двойной жестяной обивкой. Тогда на аккумулятор можно спокойно уложить бутылки для долива расходникоа. Руль для высокого водителя можно приподнять на пару см при ревизии его крепления с двумя дохлыми жабо. Просто клин надрезается до площадки крепления и проваривается д
так еще был дизель и турбодизель по мимо фордовского, кому то из блогеров фанатов москвичей даже удалось купить такой мотор без турбины который
Лапку сцепления на движке надо удленить на 3см.Легче выжемать и нагрузка на трос норма. Подробнее переделки За рулём где-то 2002-2005.
а просо смазать трос литолом - Никак ?. попробуйте . будете удивлены .
Если есть на драйве, укажи здесь ссылочку, в разделе "О канале"
38:49_боковые подушки раздатки Нива можно поставить на кпп 2141
как?
@@rokzd8247 вместо святогоровских
@@user-ONJFAN1998 на кпп москвича?
@@user-ONJFAN1998 эти москвич выбесят меня полностю(
Жаль, что такой завод развалили.
)
Сальнички текут из за выработки на фланцах,шлифануть фланцы купить сальники на 40 и поменять внутренние колечки,что под гайками и гайки на герметик и всё бедет ОК. Масло тока 80w90минераль. Брал кпп у Коробейника,там так и сделано. И он мне дал совет никада не тормозить без выжима сцепления или включения нитралки,я так 2 кпп ушатал.
Много полезного рассказал, благодарю
во первых ваз - просто ниже классом при одинаковом весе . международные параметры классов ABCDES GT/ - 2108 -B/ 41-D/ 2108 - 9 . 10 -убогое чудо распиаренное с 70. после 2108 - прошел радикулит и поясничные боли . ведь у восьмерок - сидишь почти на полу . вытянув ноги. плюс узенькие седла ( именно седла а не сидения.) одним словом итальянец. . у них все узкое - итальянские ботиночки. турецкого пошиба . даже не хочу и вспоминать 2109 . после 41. земля и небо. и мне чихать на качество сборки и деталей - все в руках . давайте начнем с недостатков 2108 . первые выпуски - трос сцепления выламывал вход в моторный щит . который потом подваривали . позже вышла накладка. стартеры быстро выходили из строя . слабый диск сцепления. под стеклами всегда текла вода в салон . задняя дверь без сливных отверстий низ быстро ржавел.. да там куча недоделок и просчетов . например передня подушка двигателя. слабая печка . заброс заднего стекла из- за горба на крыша . . плохо работали задние тормоза или вообще не срабатывали пока не вмешаешься в регулятор давления.. непонятный замок двери задка . то открывался то скрипел. прыгала крышка багажника.. впрочем этого никто не замечал . просто тогда не было достаточного количества автомобилей и не с чем сравнивать . а когда вышел 41 - его конкурент ваз старался вовсю обгадить и убрать конкурента . в этом вся причина...вообще - 2108 - полное недоразумение как и остальные вазы.
У меня был 2141 1991 года там были задние ремни
У меня до сих пор 2141 98ого. В моих руках с 2009ого. С вазовским движком. Ну то что мощности не хватает это факт. Но вплане запуска ни каких проблем. Езжу каждый день на нём. Кайфую.
Что лучше для поездок на работу и чтоб ремонтировали в сервисе.
Семерка
Москв2141
Девятка
В каком авто тише
Тоже с 9 года езжу на таком 2,0 рено, гораздо веселее но привыкаешь кажется маловато поставил шитые мозги поехал, потом опять приелось
мощности вполне хватает . просто надо правильно отрегулировать. двигатель.. ведь вес 2106 и м 2141 одинаков . то есть двигатель 2106 для жигулей хватае . а на 41 не хватает бред .
Купил в 2003 году черный КВ!! В полном фарше!! Рено Гур кондиц всё работает!! Я был в шоке от этой тачки!! Хотя ездил уже до этого на иномарках!! И до сих пор езжу расходники меняю!! Правда как на машине выходного дня!! Хотя первые 10 лет ездил почти каждый день!! Кузов промовилен изнутри!! Москвич гниёт из нутри!!
Привет зема ,не продаеться ли это машина или похожее мадивикация такой же святогор с рено 😂😂😂извеняюсь заранее
Там есть шторки перекритее горячего воздуха можно переключить в ногах с правй стороны
Проблема не в том что вода течет на печку, а в том что грязь, листья скапливаются возле печки затыкают дренажные отверстия и начинается процесс гниения. Трубка конечно положение исправит, но еще нужно следить за чистотой возле печки потому что если не убирать мусор возле печки то все равно металл будет гнить.
ГРМ - газораспределительныи меxанизм, а привод ГРМ может быть цепным, ременным, шестеренчатым!
5:20 и фордам
Отличное видео спасибо, тачка у тебя огонь
Насчёт месте сзади, ты шпала блин, так то место есть, и этого места больше чем в вазах
Здравствуйте можно ваш контакт, мне надо делать сход развал и тд
Про течи очень хорошо, жалко поздно посмотрел, уже сдал в митол )
Про проходимость ни слова, как так )
Проходимость, это все таки не основная стезя 2141, да и зависит от водителя, резины и тд, я один раз застрял, просто в лесу на льду, где меня солярис объехал. Да и видео первое такого формата. Но замечания учту, спасибо!
@@EfZema Видимо как то неудачно попал. А вообще, проходимость за счёт двигателя впереди оси намного лучше остальных моноприводных. Даже когда вывешиваешь переднее колесо на домкрате, заднее тоже отрывается. Загрузка ведущей оси очень хорошая, к тому же ещё и подвеска такова, что больше скорость, меньше ям. Устраивать на нём ралли прохваты очень хорошо. Рено двигатель низковато висит, но это компенсируется красными пружинами с прогрессивной характеристикой спереди и проставками сзади. Более универсальной моноприводной машины для города и бездорожья чем Реногор я не знаю.
@@МихаилГригорьев-ъ6н совсем согласен, по поводу универсальности .... на ум приходит Passat B3 , недорогой в обслуге, влезает много, изначально недорогой. Ну и проходимость относительная, по опыту в семье в 11 лет.)
@@EfZema О течах спереди было интересно, а в задних фонарях я избавился с помощью обычного герметика - снял фонарь и намазал резинку и вуаля, течи нет и багажник сухой, и ещё, ты говоришь что печка постоянно дует, ХМ, а как же заслонки???, ими прекрасно можно регулировать , от регулировки холодного-горячего до полного перекрытия встречного потока воздуха.
@@7240Alexandr Ну по факту, имея одну заслонку перекрывающую печку полностью, при езде воздушный поток не обдувал бы радиатор. По поводу заслонок, соглашусь, но! Заслонки надо допиливать, так как на печке С/О они с годами становятся кривыми, и они никогда не прилегают плотно, да можно их полностью проклеить, но опять же ,это все надо делать и не факт что получиться т.к. деформируются сами корпуса печек. И опять я возвращаюсь к тому что, будь одна заслонка на полное перекрытие, было бы проще, а так вариант ставить кран на печку , что собственно и стояло по крайней мере на Реногорах. Опять же это сугубо личное мнение, я могу быть не прав, но прикоснувшись к данной модели плотно, и откатав не одну машину, я просто увидел данную особенность.
Святогор моя любимая тачка!
Омыватель поставил 09 валяется там 15 лет
еше добавлю непонятные замки и крючки открытия дверей . чудо чудное у ваз 2108 . чтобы не сломать крючки - нужно сначала нажать на всю дверь и только потом на крючёк . в 41 этих проблем небыло никогда . открывается мизинцем . и закрывается легким движением . когда вышли первые 2141 - вазы испугались конкуренции. всякие разы пытались убрать конкурента с дороги . вплоть на правтельственном уровне. здесь и кроется причина плохого качества сборки и комплектующих 2141.
Можно спорить сколько угодно, но относительно сравнения 08 - 09 и 41, время расставило всё на свои места и люди проголосовали рублём
Был у меня Реногор.При обрыве ремня заменил два клапана и все.Очень хороший был апарат,заводился всегда и в плюс сорок и в минус сорок.Стойки стояли газовые,дорогу держал Супер.Вот метал кузова полное Г.....Делали два раза,через пол года появлялась ржа.В целом ,авто очень нравилось.
19:18-клейкая чёрная лента прорезиненная, крылья сажали на неё
Да да бро ,у меня была такая проблемка с тросом на сцыпление ,пушился итд я заминил и все ,ну сцепления механическая это тоже немного геморно 😂😂😂кто ездил на них тот знает,это не 412 итд это 2141😂😂😂
смазывать надо трос сцепления . никах проблем не будет. и легче нажимать . делов.
Да шумит как самолёт
Номера красивые
На 91 Г. В. Ремней задних не было. 98 Г. В. Ремни есть
2000 г, задних ремней с завода не было, но закладные гайки были
Не знаю трос сцепления родной стоит 24 год на дворе, может поэтому и работает
Играет роль пробег авто и то где оно используется. Если в мегаполисе по пробкам, то врятли трос прослужит 24 года.
@@EfZema ну не знаю я уже и кузов весь от капиталил 350 000 пробег трос не менял
@@EfZema тысяч 200 000 более по городу
@@ivanleontev-wy1kk такое может быть, хотя слабо верится, что за столько лет он не распушился и ходит плавно. Но проблема эта известная.
@@EfZema трос надо смазывать хорошей смазкой.
1,5 это чей двигатель жигулёвский или москвичевский кто ответить может мне
УЗАМ москвичевский
Забор омывайки в штатном бачке точно также снизу. Смените моторчик и проверьте провода, если у вас плохо работают брызгалки
Я уверен, что лучше видео про москвич, тупо нету!
Москвич шоу, обзор на москвич 2141
Туда бы бампера рестайлинговые ручки дверные евро. спойлер и панель торпеды Opel Vectra Вот это бомба тогда)) вид 14 Сними рядом не стоит
15:19 не только соляра Camry 2.5 на 402 м Ford Focus тройка Corolla и т.д.
малорик!!! я тоже хочу такой москвич.!!!
Спасибо, все в твоих руках!
У меня стоит узам 1.7. Проблем с запуском не испытываю.
Вот на счёт печки: ставлю обдув на лобовое и самый холодный воздух.
В ноги горячо е жарит.
Да и особо холодным тоже.
Низкий поклон вам прямо в ноги. Я уже заколебался лужи вытирать у пассажира в ногах. Нигде на форумах не мог найти ответ. Я догадывался что дело в крыле, но думал что вода стекает по нему от салона, а не в салон. Много нового узнал из этого видео у самого 2141 был с уфой 1.5, свапнул на рено. Спасибо и удачи вам как в жизни так и на дорогах.
Добрый день, посмотрите также нишу печки из салона, может у Вас и оттуда протекать и края лобаша, там также бывают течи.
На шве моторного отсека свариваются три отбортовки, над которыми под бачком омывателя постоянная влажность открывает течь под коврик пассажира. Простейший вариант ремонта подогнать со стороны салона пропитанный мастикой брусок в качестве мяса для притягивающих остатки листов перегородок саморезов (лучше кровельных по дереву). В моторной перегородке оформить отверстие для слива осадков под рулевую рейку и шлангов на радиатор печки, который заменил на нержавеющую гофру газовой подводки к плите.
на ранних 2141 передние крылья были посажены на сырую резину (целая лента) и болты в задних крыльях были с резиновыми прокладками
уважаемый . сними передние коврики и увидишь плохо залитый герметик между швов . у меня такое было отверстие размером со спичку . загерметизировал это отверстие и вссе стало отлично.
Люкс салон у тебя
Красава
Отличный обзор, все по теме и без воды
ГРМ на грм- грамотей
Это да 😂😂😂жара там реальная ,никогда незабуду когда я купил бу 2141 и с города до поселка км 20-25 ехал и он так нагрелся тоесть печь и обдув такой жаркий был что на ноге правой отклеился подошва 😂😂😂,я тогда был незнаком с 2141 но потом я заглушил свою сторону под ноги обдув ,летом 😂😂😂😂
Краник на печку спас ситуацию)
нужно было отрегулировать заслонки . может на заводе их просто не подсоединили . План видите ли . .
Хороший обзор много полезного почерпнул для себя и понял в авто много минусов (болячек), чем плюсов. Не в обиду Вам и господам москвичеводам.
Слушал сначала на скорости 1,25, невмоготу,пришлось увеличить до 1,5!
У Вас Амортизаторы на задней крышке вверх ногами стоят!!! Не понятно где Вы взяли этот Экземпляр.
Так задумано, экземпляр достался за деньги😁
@@EfZema У Вас Крепления Приварены Правильно уже. Переверните газовые Амртизаторы --- если они ещё исправны --- крышку приподнимаете и отпускаете --- в конце Хода открытия Они (амортиз.) должны притормозить открытие крышки и мягко довести её до полного открытия.
Поделитесь опытом каким диагностическим инструментом читать состояние f3r272!
Выведем в тренды)
10 до 100москвич😂
Напиши чтобы наконечники рулевых тяг привезли as-metal а то не в инет магазинах
блин.у меня текло через резинку лобового ....
Тема москвич в кузове хэтчбек!
не одерживает оператора,правильно снимал где надо там и приближает.научись показывать детально.а так неплохо
Учту, спасибо, с наступившим!
21414555657511455545 название москвича. Не могли попроще назвать.
Советские нормативы индексов, они такие неказистые)
Слушай а можешь снять видео чип-тюнинга москвич Мотор f3r
Добрый день. Я Вам скажу так, это не имеет смысла, она на стоковом моторе не поедет прям сильно быстрее, надо тогда менять впуск и выпуск, ставить прямоток, и тд. Я вдавался в тему прошивки мозгов сименс, все пришло к тому что , для того, чтобы их прошить под конкретный двигатель, надо искать прошивщика который будет делать это прям в машине и на машине. Сейчас есть предложения об удаленной прошивке, по отзывам мы имеем, что машина лучше едет снизов, но надо быть реалистами , это не тоже самое что прошить,тот же фокус на ST2 , выхлопа от этого не будет. Также надо перед этим делать ревизию форсунок и тд. Легче поставить 16 клоп Ваз и настроить его. Но быстрее 6 секунд она не поедет .Она просто будет шлифовать.
Достойно снял для первого видео, объемно и содержательно. Отличное состояние и эстетика авто) Спасибо за ответы по течам, теперь избавлюсь спереди от них 100%. А "гарантами" пользуюсь более полугода, это кайф и хорошая скорость, не пожалеешь.
А то хочу москвич взять 2141
Есть с живым кузовом с 1.6. Если интересно номер дам
@@mordvin33 давай
подпишусь если будешь дальше видосы делать, а теперь вопрос - продолжение будет
Будет, но после карантина, застал меня перед съемками следующей машины.)
Да родных тросиков нет только новодел
A dizel ot forda
Да ты прав не думали
Нужен стаб, картинка дрыгается как мразь
Полностью согласен! Поэтому только один кусочек под музыку вставил такой.
Как это 41 ый и Святогор, что они разные машины или Святогор маркеруется 2147 ...... ............ 99
Это вопрос или утверждение?
Не надо так 41 и СВЯТОГОР они оба 2141 , можно говорить старого образца и нового, так корректнее будет
@@EfZema это был вопрос...
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ ну я думаю что нет смысла говорить старого и нового, так как это не применяют к моделям авто. Да и у 41 и свята, много отличий по заводу, начиная от печки но и со. Кончая ищсенениями в подвеске.
Бампер не родной
Молодец спасибо за обзор
Да про бачек ты прав
Но нет часов сборка Амитун????
Торпеда от 41 , Часы я убрал и поставил дефлектор.