Sou mecânico de motos com 25 anos de experiência, existe kit novo com qualidade, e também sem qualidade, também existe retificas que fazem serviço com qualidade e com peças também com qualidade, e também o amaciamento e o uso e manutenção, vc pode usar tudo original novo, e o piloto for um cupim de ferro, vai fumar, chegou um proprietário de uma moto na minha mecânica com o motor fumando, e alegou que já tinha feito o motor duas vezes em outras mecânicas, me pediu para verificar e fazer um orçamento, verifiquei e falei para o mesmo, que com a falta de manutenção que ele estava acontecendo, filtro de ar praticamente entupido, pouco óleo por excesso de quilometragem sem troca, o problema não era os mecânicos, e sim ele como proprietário da moto.
Isso eu descobri a muitos e muitos anos E sempre trabalharmos com medida real, e não medida nominal do pistão. Sem falar que tem dilatação que já e outra história retifica boa e pegar o macetes na calibração e não não deixa ovalizado e nem muito menos cônico.. Outra coisa que aprendi e não usar a gramatura de pedras padrão ou seja um grão pra todos os modelo, na minha retifica só uso diamantados e com grão que vai de #100 para desbaste e acabamento final varia de #320 a #500 Picos no brunimento existe nos grão mas grossos e são prejudicial aos anéis Depois que adotei essa forma nunca mas tive dor de cabeça com retorno,hj 70% são retifica na minha cidade Mas já tive muito prejuízo até chagar nesse patamar,. Umas ótimas dicas pra quem tá no ramo... Abraço
Muitos fala mal de retifica sem entender mas até as camisa nova é retificada p dar medida é feito o corte no material bruto depois muitos passa a regua diamantada
Amaciar corretamente também faz toda diferença. Quem coloca motor pra fazer precisa respeitar o processo de amaciamento conforme manual, igual motor zero km. Já sair enrolando cabo é problema certo.
Retifica é complicado, mais um serviço bem feito fica show... você levando o pistão pra tirar medida, jogando a medida do pistão mais a folga certa (nem muita, nem pouca) fica perfeito! Ainda acho mais garantido que muitos kits paralelos!
Sr Jurandir o q me chama atenção nos seus vídeos e sua humildade de demostra q até quem sabe não sabe de tudo, e sábio e aquele q transmite de forma entendível não o q usas belas palavras desconhecida para quem o houve
Faz sentido mesmo Jurandir, outra coisa que faz o motor "bater" mais rápido e os mecânicos que tacam tanta cola que entope onde o óleo passa pra parte de cima do motor
Parabéns jurandi lindo trabalho já aprendi muita coisa com seus vídeos vem abrir uma oficina aqui em cansanção Bahia aqui tá precisando de um mecânico profissional como você.
Boa noite ... De certa parte concordo com vc porém .. cada cilindro retificado deve trabalhar com o pistão que acompanha o cilindro... No caso essa retifica que está no vídeo creio o retificador não deixou a folga ideal entre 2 a 4 centesimos de folga entre o cilindro e o pistão ... Na minha retifica todos o cilindros passa pelos testes de ovalizacao e também conicidade ... Sempre respeitando as folgas .. uma das causas que sempre fumaça são os aneis de segmento
@@jurandimotos Comprei uma moto com 193.00 km rodados, mas o motor está funcionando perfeitamente, o que devo fazer para deixar ele zero, é uma Fazer 250 2012, quanto em média chutando alto isso vai me custar?
Resumido tudo. Se caso for Mexe no Motor ou Almentar Cilindrada. Melhor Coisa se fazer e pega todos as Peças com O Mesmo preparando. Nunca monte o Moto Com marcas Diferente. Pois Isso que Jurandir Falou E Pura Verdade. Muito Boa a Dica.. evita Muita Dor de cabeça... Top seu Vídeo. Tem gente que acha que isso é Besteira mais e Sério...
Jurandir, porque vc não monta uma plataforma de cursos online na plataforma do RUclips ou outro aplicativo? Eu gostaria muito de poder participar do curso de motores de moto e tudo que vc já sabe. Muito obrigado e sou seu fã
Jurandi verdade isso. Na retifica q eu trabalho nois so recomenda pistão kmp, pq os demais pistão eles tem diferença d 1 ou 2 centésimos.. Ai deixamos a medida do pistão e mas 2 centésimos de folga.
Em 1982 um dos japoneses da Honda disse, no Brasil não existe profissionais com competência para retificar eixo e cilindros e moto‼️na época eu não gostei, mas hoje eu admito que ele tinha toda razão🫵🏻🤌🏻‼️
Trabalhando apouco tempo com motos pouco mais de dez anos cilindro retificado na minha opinião tem melhor aproveitamento q cilindro novo paralelo eu não conheço nenhum aguente. uma boa retifica pra mim e melhor resultado
Concordo, antes usar um cilindro original retificado, invés de um paralelo novo. A legenda do vídeo dele é uma coisa e conteúdo é outro. Ele no vídeo diz sobre o detalhes de usar determinado pistão que a RETÍFICA NAO RECOMENDOU um pistão que a aplicação não seja correta. Tudo isso influência no resultado do serviço. Então na verdade não é que o cilindro retificado fumaça mais rápido. Sou Retificador de motores e nunca tive problema com cilindros. Se deixar dentro da medida correta, não haverá problema se o mecânico montar de forma correta. 👍
Bom dia Aqui na Retífica Cláudio Torneiro em itabuna Bahia nois só faz Retífica com o pistão que vai ser usado na montagem em mãos tudo no relógio, então aqui fica melhor do que um cilindro novo sem contar que esses dias um logista de Moto peças trouxe 7 cilindro novos que eles venderam e deram problema e veio na nossa Retífica com 7 pistão pra nois solucionar com a Retificação! Obrigado
Vai da retifica pra ajustar na medida ideal o meu já tá rodando mais de 30.000 mil tranquilo cilindro original vareta retificado 2mm pistão kmp anéis RIK SÓ ALEGRIA!
Quando vc comentou sobre haver erro da retifica! Achei tbm q pode ter tido algum erro, sobre válvula ou retentor! Apesa q eu troquei tudo por novos, mais parelos!
Boa noite.Parabens é isso mesmo.Nao descordando de você.Mas eu prefiro cilindro retificado.Aqui tem uma retificadora muito boa .Nunca mais tive problemas
Jurandi bom dia, na minha opinião toda vez que for retificar o cilindro leva o pistão novo junto pra retifica... Daí o retificador fará pelo pistão novo!
Correto, uma das coisas que compromete algumas retificas, muitas vezes na mesma empresas temos estes problemas em varias situações é a troca do profissional, tem empresa que tão ruim de trabalhar que troca todo mes o retificar, e o cliente que se ferra, optei pelos kit novos kmp/Rik e metal leve.
Boa tarde Jurandir , eta profissional porreta , de bão esse CABOCO , obrigado Deus abençoe grandemente pelo ótimo trabalho e pela grande importância sua aqui no RUclips , maravilha
Boa tarde Jurandir. Não é somente a diferença de marca. O ideal é usar o pistão que foi feito a retifica, não somente a marca, pois o pistão pode ser da mesma marca e ter tamanhos diferentes, exemplo vc pega um pistão metal leve da 150 tamanho 0.25 e ter diferença de 0,02 centésimos de outro da mesma marca. Estou falando pq já sofri com isso.
Essa folga é para moto de alta performance! O ideal é de 0,04 à 0,06 mm 👍 Já fiz um teste com micrômetro, o papel de cupom fiscal, aquele amarelinho termo sensível, tem expessura de 0,05 mm (5 centésimos). Dá para usá-lo para medir a folga sem arranhar o cilindro! 👍
Retífica de cilindro tem que fazer com o pistão novo na mão, pra medir com o equipamento usado na oficina da retifica e seguir as folgas e não ficar pesado como esse exemplo aí.
Onde levo pra retificar fica com a qualidade de um novo! Isso depende muito da ferramenta de retificação! Vale lembrar que existe várias marcas de cilindro novos que não vale nada!
Mais quando se deixa com muita folga quando não fumaça o pistão bate saia trabalho com moto também na maioria das vezes os clientes já saem acelerando tudo o pistão justo quando esquenta dilata o intuito e cola no cilindro muita gente não espera o motor amaciar da o tempo necessário pra os anéis fazer o polimento do cilindro
Sou retificador, e só faço o serviço com pistão na mão, aí tem cliente que quer insistir em fazer sem o pistão, pra eu seguir a medida padrão, mas n faço, e outra coisa tbm, a ranhuras do brunimento influencia muitoooo na durabilidade pq as ranhuras muito crespa gasta rapido os anéis, já refiz muito cilindro novos da fábrica q só rodam 1 ou 2 semanas e da defeito
Quando fiz o meu motor por último agora! Coloquei cilindro e pistão original! E nos 2/3mil km rodados ela fumaçava, mais pouco! Hj com 10 mil rodados, ela n fumaça mais! A n ser q quando ligo ela fria e logo quero sair, aí ela fumaça muito pouco, por alguns segundos e logo para! Percebo mais só pelo cheiro!
Aqui na sempre levo pra fazer com o pistão que vou usar.Demora uma hora e o rpz me dá pronto,aí sempre fica leve na medida certa,em 15 anos só tive problema uma vez
fiz o motor completo da minha moto ano passado e a parte de força que é justamente essa que fica o pistao mandei fazer a retifica depois de um ano certinho começou a fumaçar, comprei a parte de força nova vou colocar semana que vem.
Valeu pela dica, vou me atentar a isso, quase ferrei meu motor indo colocar um cilindro com pistão comprado fora a parte pra minha moto, reparei que minha moto a última vez que só peguei um pistão e montei novo no cilindro deu um b.ozinho, agora vou me atentar melhor aos detalhes seus vídeos é top!
Fala meu mano Jurandir blz ? Olha tô empolgado d+ ! Meus colegas do condomínio agora estão me procurando prá fazer reparos ( Pequenos) nas motos deles graças a quem? Cara tu é fods e eu feliz . Até na moto Hornet do meu paizão eu dou umas " fuçadas" e ele perguntou onde aprendi kkkkk . Meu pai tem a Hornet e uma Suzuki 1000 . Tmj e obrigado fera .
Parabéns pela explicação,muito top, o pistão deveria deslizar muito mais suave devido ao aumento da numeração em m.m dos pistões por causa do brunimento dos cilindros "camisas",mesma coisa o motor do veiculo,quando é retificado tem-se a troca da numeração dos pistões ou encamisamento do bloco quando necessário aí o motor ficará com medida standard (medida de fábrica),aí o motor está novo de novo,de resto bem explicado.
Com certeza, tem de ser trocado o pistao por que a numeração fica alterada perante anterior,e o pistão deve entrar no cilindro livremente evitando arranhar a camisa,e se arranhar a camisa o motor fuma rápido.
E também aplique os anéis a 120° c os lados de abertura voltados p o lado do escape sempre! Caso desconheça essa técnica pesquise no RUclips. Isso garante melhor dispersão de forças resultantes no cilindro, durabilidade, garantia de serviço e macies e silêncio no funcionamento. Abrçs!
Resumindo tudo: o certo é procurar uma retifica de confiança e experiência. Pois eu mesmo já fiz muitas retificas de cilindro usando o brunidor na furadeira e nunca tivemos problemas. Porém houve casos da oficina mandar cilindros pra retificar numa empresa com maquinarios sofisticados e teve problemas... no meu caso eu sempre deixei a folga correta pra que a expansão em alta temperatura não travasse o pistão.
fala Jurandi, beleza? queria pedir q tu fizesse um video ou comentasse a respeito do kit 190 no motor 160, se dá certo, a durabilidade, to querendo por na minha pra moto ficar mais esperta
O segredo é usar de maneira correta a retifica e muita prática coisa difícil de hoje em dia onde as pessos so querem gangar o dinheiro e não se importa cim a qualidade do serviço por isso e melhor um novo mesmo onde vem perfeito
Poriso que ten que fazer pelo pisto que vai uzar . Nunca tiver problemas ✌👌.eu deixo 2 centésimo de folga é meus quliente nucar requamol . Boa explicação é iso ai
Trabalho em retifica, e cada retifica é usado o pistão que vai ser montado no cilindro, mas mtos kits da internet q ja pegamos para conferir veio com folga demais.. exemplo folga da 150 é 0,01 a 0,018 de folga da saia (que nos deixamos na retifica) e uns kit da net veio 0,04 e 0,07 de folga, sendo q apartir de 0,04 ja fuma kk
A medida da retífica é estabelecida pelo fabricante. Não tem relação com o mal funciomento futuro, a menos que não sejam seguidas as recomendações. O que acontece é que o uso de peças paralelas danificam o motor, além do mais o mal uso ou manutenção incorreta também ajudam a deteriorar rapidamente. Esses kits comprados não são uma boa ideia. Já tive diversos problemas, enquanto com o original retificado nunca tive. Tbm sou retificador de cilindros.
Sou mecânico também toda vez que faço motor retificado sempre compro o pistão antes de levar pra retifica porque o rapaz lá faz brunimento pelo o pistão que eu vou usar e não pelo que ele tem lá
Isso não é problema da retífica, e sim de quem faz ela… meu pai tem retificadora a mais de 30 anos trabalhei com ele durante anos… pode medir qualquer retífica dele de fora a fora.. não fica oval e a folga não varia, o certo é levar o pistão para medir e fazer pela médida dele… todos os motores q meu pai fez pra mim nunca deu b.o com retífica e se dava era defeito do pistão ou dos anéis, lembre-se o defeito não é da retífica, e sim de quem faz ela.. abc amigo ótimo trabalho
Não acho q tem haver cilindro novo ou retificado!! Acho q isso vai muito do profissionalismo da retifica sempre trabalhei com retificado e nunca me deu me problema!! E ja trabalhei com alguns cilindros paralelos e ja tive alguns problemas!! Então mais uma vez vai mt pelo trabalho da retifica!!
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
Sou mecânico de motos com 25 anos de experiência, existe kit novo com qualidade, e também sem qualidade, também existe retificas que fazem serviço com qualidade e com peças também com qualidade, e também o amaciamento e o uso e manutenção, vc pode usar tudo original novo, e o piloto for um cupim de ferro, vai fumar, chegou um proprietário de uma moto na minha mecânica com o motor fumando, e alegou que já tinha feito o motor duas vezes em outras mecânicas, me pediu para verificar e fazer um orçamento, verifiquei e falei para o mesmo, que com a falta de manutenção que ele estava acontecendo, filtro de ar praticamente entupido, pouco óleo por excesso de quilometragem sem troca, o problema não era os mecânicos, e sim ele como proprietário da moto.
Quando o dono da moto é assim, só sai de ruim o mecânico, o doni da moto nunca assume que o erro é dele
@@jefersonpaixao9814oi
Falou absolutamente TUDO!
Tem gente q n da uma MÍNIMA manutenção e só faz culpar mecânico!
Boa manutenção faz com que motos ruim durem um pouco mais, e s bem fabricadas sejam eternas.
Esse cara fala que não precisa trocar as bengalas quando está com defeito. Ele diz que tem que lixar . Cada um que aparece . Deus me livre
Camisa justa dá super aquecimento e desgaste prematuro. Parabéns isso foi honesto e top vlw!
Isso eu descobri a muitos e muitos anos
E sempre trabalharmos com medida real, e não medida nominal do pistão.
Sem falar que tem dilatação que já e outra história retifica boa e pegar o macetes na calibração e não não deixa ovalizado e nem muito menos cônico..
Outra coisa que aprendi e não usar a gramatura de pedras padrão ou seja um grão pra todos os modelo, na minha retifica só uso diamantados e com grão que vai de #100 para desbaste e acabamento final varia de #320 a #500
Picos no brunimento existe nos grão mas grossos e são prejudicial aos anéis
Depois que adotei essa forma nunca mas tive dor de cabeça com retorno,hj 70% são retifica na minha cidade
Mas já tive muito prejuízo até chagar nesse patamar,. Umas ótimas dicas pra quem tá no ramo... Abraço
Muitos fala mal de retifica sem entender mas até as camisa nova é retificada p dar medida é feito o corte no material bruto depois muitos passa a regua diamantada
Amaciar corretamente também faz toda diferença. Quem coloca motor pra fazer precisa respeitar o processo de amaciamento conforme manual, igual motor zero km. Já sair enrolando cabo é problema certo.
Eu fis o motor da minha estou andando a 70 por horas o maximo, e sem esticar a marcha detalhe a minha titan 150 2004
Retifica é complicado, mais um serviço bem feito fica show... você levando o pistão pra tirar medida, jogando a medida do pistão mais a folga certa (nem muita, nem pouca) fica perfeito! Ainda acho mais garantido que muitos kits paralelos!
Aqui em sp, as retíficas já mandam com pistão e anéis . Pronto pra montar... Não dá problema não...
Sr Jurandir o q me chama atenção nos seus vídeos e sua humildade de demostra q até quem sabe não sabe de tudo, e sábio e aquele q transmite de forma entendível não o q usas belas palavras desconhecida para quem o houve
Eu ja fiz a retifica duas vezes ..
Menos de um ano fuma .. Vou comprar um novo..
Valeu juaradir vc é o melhor
Jurandi vc é um mecânico muito inteligente parabéns.
Obrigado
Faz sentido mesmo Jurandir, outra coisa que faz o motor "bater" mais rápido e os mecânicos que tacam tanta cola que entope onde o óleo passa pra parte de cima do motor
Aconteceu na minha. O cara nem trocou as juntas e meteu cola, desgraçado.
Aí eu assino em baixo é oque eu sempre falo paro os clientes,compensa mais o kit cilindro. Sai mais barato e garante mais tempo o serviço.
Só não aprende quem não quer, mais explicado não tem 👏🏻👏🏻👏🏻
É isso aí
Parabéns jurandi lindo trabalho já aprendi muita coisa com seus vídeos vem abrir uma oficina aqui em cansanção Bahia aqui tá precisando de um mecânico profissional como você.
Boa noite ... De certa parte concordo com vc porém .. cada cilindro retificado deve trabalhar com o pistão que acompanha o cilindro... No caso essa retifica que está no vídeo creio o retificador não deixou a folga ideal entre 2 a 4 centesimos de folga entre o cilindro e o pistão ... Na minha retifica todos o cilindros passa pelos testes de ovalizacao e também conicidade ... Sempre respeitando as folgas .. uma das causas que sempre fumaça são os aneis de segmento
@@jurandimotos Comprei uma moto com 193.00 km rodados, mas o motor está funcionando perfeitamente, o que devo fazer para deixar ele zero, é uma Fazer 250 2012, quanto em média chutando alto isso vai me custar?
Resumido tudo. Se caso for Mexe no Motor ou Almentar Cilindrada. Melhor Coisa se fazer e pega todos as Peças com O Mesmo preparando. Nunca monte o Moto Com marcas Diferente. Pois Isso que Jurandir Falou E Pura Verdade. Muito Boa a Dica.. evita Muita Dor de cabeça...
Top seu Vídeo. Tem gente que acha que isso é Besteira mais e Sério...
Jurandir, porque vc não monta uma plataforma de cursos online na plataforma do RUclips ou outro aplicativo?
Eu gostaria muito de poder participar do curso de motores de moto e tudo que vc já sabe.
Muito obrigado e sou seu fã
2
Jurandi verdade isso. Na retifica q eu trabalho nois so recomenda pistão kmp, pq os demais pistão eles tem diferença d 1 ou 2 centésimos..
Ai deixamos a medida do pistão e mas 2 centésimos de folga.
Em 1982 um dos japoneses da Honda disse, no Brasil não existe profissionais com competência para retificar eixo e cilindros e moto‼️na época eu não gostei, mas hoje eu admito que ele tinha toda razão🫵🏻🤌🏻‼️
Enrolou nada. Explicou muito bem. Isso é capacidade de observação em cada motor aberto.
Vlw mano
Trabalhando apouco tempo com motos pouco mais de dez anos cilindro retificado na minha opinião tem melhor aproveitamento q cilindro novo paralelo eu não conheço nenhum aguente. uma boa retifica pra mim e melhor resultado
Concordo, antes usar um cilindro original retificado, invés de um paralelo novo.
A legenda do vídeo dele é uma coisa e conteúdo é outro.
Ele no vídeo diz sobre o detalhes de usar determinado pistão que a RETÍFICA NAO RECOMENDOU um pistão que a aplicação não seja correta. Tudo isso influência no resultado do serviço. Então na verdade não é que o cilindro retificado fumaça mais rápido.
Sou Retificador de motores e nunca tive problema com cilindros.
Se deixar dentro da medida correta, não haverá problema se o mecânico montar de forma correta. 👍
Um tema muito bem Abordado Nobre Jurandir ....Fala sobre pistões forjados ....
Show
Parabéns Jurandir você trabalhar pó amo a profissão 👏👏
Sou retificador de motores grandes, sempre faço camisa de moto.deixo com 03 de folga, numca deu problema.
3 milímetros?
Depende da retifica também, quando eu mando pra retifica aqui eu mando o pistão, pra eles fazer de acordo com o tamanho do pistão e a marca
Bom dia Aqui na Retífica Cláudio Torneiro em itabuna Bahia nois só faz Retífica com o pistão que vai ser usado na montagem em mãos tudo no relógio, então aqui fica melhor do que um cilindro novo sem contar que esses dias um logista de Moto peças trouxe 7 cilindro novos que eles venderam e deram problema e veio na nossa Retífica com 7 pistão pra nois solucionar com a Retificação! Obrigado
Vinicius vc e o seu mecânico estão de parabéns
Vai da retifica pra ajustar na medida ideal o meu já tá rodando mais de 30.000 mil tranquilo cilindro original vareta retificado 2mm pistão kmp anéis RIK SÓ ALEGRIA!
Tô com 10 mil km Kit 4mm Kmp anéis Rick. Até agora não quebrou KKKKKKKK
A folga certa seria 3 centésimos para o pistão trabalhar certinho no cilindro..
Original a Honda usa 1 centésimo so conferir no manual de servico
@@iomarsilvalima969 1 centésimo para pistão forjado que não dilata tanto , pistão fundido o ideal é 2 a 3 centésimo , enfim...
Jurandir, venha pra Glória do Goitá-PE. Pelo amor de Deus!! 🙏
Deus abençoe a você Jurandi pelo vídeo
Vc explica muito bem jurandi, parabéns 👏👏👏👏🙌🙌🙌🙏🙏
Quando vc comentou sobre haver erro da retifica! Achei tbm q pode ter tido algum erro, sobre válvula ou retentor! Apesa q eu troquei tudo por novos, mais parelos!
Boa noite.Parabens é isso mesmo.Nao descordando de você.Mas eu prefiro cilindro retificado.Aqui tem uma retificadora muito boa .Nunca mais tive problemas
Gostei jurandir das informações ,é o canal que mais tem conteúdo muito bom ,parabéns👏👏
Parabéns meu colega jurandi você falou toda verdade já aconteceu com migo.
Explicou bem demais jurando, didática de mestre pow. Explicação de vivência é fina. Abraço.
Jurandi bom dia, na minha opinião toda vez que for retificar o cilindro leva o pistão novo junto pra retifica... Daí o retificador fará pelo pistão novo!
Correto, uma das coisas que compromete algumas retificas, muitas vezes na mesma empresas temos estes problemas em varias situações é a troca do profissional, tem empresa que tão ruim de trabalhar que troca todo mes o retificar, e o cliente que se ferra, optei pelos kit novos kmp/Rik e metal leve.
Top Jurandi, prego batido e ponta virada ✌️✌️👏👏👏
Boa tarde Jurandir , eta profissional porreta , de bão esse CABOCO , obrigado Deus abençoe grandemente pelo ótimo trabalho e pela grande importância sua aqui no RUclips , maravilha
Boa tarde Jurandir. Não é somente a diferença de marca. O ideal é usar o pistão que foi feito a retifica, não somente a marca, pois o pistão pode ser da mesma marca e ter tamanhos diferentes, exemplo vc pega um pistão metal leve da 150 tamanho 0.25 e ter diferença de 0,02 centésimos de outro da mesma marca. Estou falando pq já sofri com isso.
Exelente vídeo Jurandir , por isso sempre peço 4 centésimo de folga fica bom
Essa folga é para moto de alta performance!
O ideal é de 0,04 à 0,06 mm 👍
Já fiz um teste com micrômetro, o papel de cupom fiscal, aquele amarelinho termo sensível, tem expessura de 0,05 mm (5 centésimos).
Dá para usá-lo para medir a folga sem arranhar o cilindro! 👍
Retífica de cilindro tem que fazer com o pistão novo na mão, pra medir com o equipamento usado na oficina da retifica e seguir as folgas e não ficar pesado como esse exemplo aí.
Onde levo pra retificar fica com a qualidade de um novo! Isso depende muito da ferramenta de retificação! Vale lembrar que existe várias marcas de cilindro novos que não vale nada!
Mais quando se deixa com muita folga quando não fumaça o pistão bate saia trabalho com moto também na maioria das vezes os clientes já saem acelerando tudo o pistão justo quando esquenta dilata o intuito e cola no cilindro muita gente não espera o motor amaciar da o tempo necessário pra os anéis fazer o polimento do cilindro
Sou retificador, e só faço o serviço com pistão na mão, aí tem cliente que quer insistir em fazer sem o pistão, pra eu seguir a medida padrão, mas n faço, e outra coisa tbm, a ranhuras do brunimento influencia muitoooo na durabilidade pq as ranhuras muito crespa gasta rapido os anéis, já refiz muito cilindro novos da fábrica q só rodam 1 ou 2 semanas e da defeito
Quando fiz o meu motor por último agora! Coloquei cilindro e pistão original! E nos 2/3mil km rodados ela fumaçava, mais pouco! Hj com 10 mil rodados, ela n fumaça mais! A n ser q quando ligo ela fria e logo quero sair, aí ela fumaça muito pouco, por alguns segundos e logo para! Percebo mais só pelo cheiro!
Jurandir eu acho muito bonito seu trabalho, muito obrigado por cada ensinamentos. Parabéns por todas as conquistas e que Deus te abençoe sempre
Mostre a folga do cabeçote novo. O antigo, tava lubrificado? Parabéns por explicar
Gosto muito de olhar seus vídeo vc mecânico profissional eu também só mecânico moro na Bahia em Fátima
Vlw mano
Aqui na sempre levo pra fazer com o pistão que vou usar.Demora uma hora e o rpz me dá pronto,aí sempre fica leve na medida certa,em 15 anos só tive problema uma vez
fiz o motor completo da minha moto ano passado e a parte de força que é justamente essa que fica o pistao mandei fazer a retifica depois de um ano certinho começou a fumaçar, comprei a parte de força nova vou colocar semana que vem.
Valeu pela dica, vou me atentar a isso, quase ferrei meu motor indo colocar um cilindro com pistão comprado fora a parte pra minha moto, reparei que minha moto a última vez que só peguei um pistão e montei novo no cilindro deu um b.ozinho, agora vou me atentar melhor aos detalhes seus vídeos é top!
Fala meu mano Jurandir blz ? Olha tô empolgado d+ ! Meus colegas do condomínio agora estão me procurando prá fazer reparos ( Pequenos) nas motos deles graças a quem? Cara tu é fods e eu feliz . Até na moto Hornet do meu paizão eu dou umas " fuçadas" e ele perguntou onde aprendi kkkkk . Meu pai tem a Hornet e uma Suzuki 1000 . Tmj e obrigado fera .
Parabéns pela explicação,muito top, o pistão deveria deslizar muito mais suave devido ao aumento da numeração em m.m dos pistões por causa do brunimento dos cilindros "camisas",mesma coisa o motor do veiculo,quando é retificado tem-se a troca da numeração dos pistões ou encamisamento do bloco quando necessário aí o motor ficará com medida standard (medida de fábrica),aí o motor está novo de novo,de resto bem explicado.
É necessário trocar pistão, quando fas retifica no cilindro
Com certeza, tem de ser trocado o pistao por que a numeração fica alterada perante anterior,e o pistão deve entrar no cilindro livremente evitando arranhar a camisa,e se arranhar a camisa o motor fuma rápido.
E também aplique os anéis a 120° c os lados de abertura voltados p o lado do escape sempre! Caso desconheça essa técnica pesquise no RUclips. Isso garante melhor dispersão de forças resultantes no cilindro, durabilidade, garantia de serviço e macies e silêncio no funcionamento. Abrçs!
Resumindo tudo: o certo é procurar uma retifica de confiança e experiência. Pois eu mesmo já fiz muitas retificas de cilindro usando o brunidor na furadeira e nunca tivemos problemas. Porém houve casos da oficina mandar cilindros pra retificar numa empresa com maquinarios sofisticados e teve problemas... no meu caso eu sempre deixei a folga correta pra que a expansão em alta temperatura não travasse o pistão.
Queria ter um mecânico igual o jurandi na minha cidade😢
Também
Aqui tbm
realmente, minha cidade precisa de um mecânico jurandi motos kkkkkk
gosto da cinceridade dele.
Tbm queria e muito
Vc é o cara Deus abençoe
Um abraço da BAHIA pelas dicas
Boa tarde! Tudo bom, boa explicação
Jurandir conhece mesmo 👏🏿👏🏿
Boa explicação Jurandir!!!
Boa tarde jurandir é pura verdade. Tamos juntos
Belo trabalho Jurandi. Brabo demais
Irmão venho acompanhando alguns vídeos seus e verdade seje dita vc é fera parabéns pela aula .
minha moto está fumasando um pouco, mas eu não faço retificada jamais, prefiro original não importa o preço
Boas explicações você realmente entende do assunto parabéns e obrigado por sempre compartilhar seus conhecimentos
Entende e explica de uma forma simples o homem é bom no que faz
fala Jurandi, beleza? queria pedir q tu fizesse um video ou comentasse a respeito do kit 190 no motor 160, se dá certo, a durabilidade, to querendo por na minha pra moto ficar mais esperta
Trabalha a mais de 15 anos com mecânica de máquina pesadas e trabalho com moto como hobi e aprendido muito com jurandi
Eu só corto com o pistão deixo 3 centésimo de folga fica shou de bola. Jurandir tinha vontade de você ver meu trabalho
Parabéns Jura, é um cientista na área! "Disseram e eu fui testar" 🚀
O segredo é usar de maneira correta a retifica e muita prática coisa difícil de hoje em dia onde as pessos so querem gangar o dinheiro e não se importa cim a qualidade do serviço por isso e melhor um novo mesmo onde vem perfeito
Poriso que ten que fazer pelo pisto que vai uzar . Nunca tiver problemas ✌👌.eu deixo 2 centésimo de folga é meus quliente nucar requamol . Boa explicação é iso ai
Muito bom...por isso q aqui na minha região a retifica q mando pá faser a retifica no cilindro eles pedem pá mandar o pistão junto, q vai ser usado
Trabalho em retifica, e cada retifica é usado o pistão que vai ser montado no cilindro, mas mtos kits da internet q ja pegamos para conferir veio com folga demais.. exemplo folga da 150 é 0,01 a 0,018 de folga da saia (que nos deixamos na retifica) e uns kit da net veio 0,04 e 0,07 de folga, sendo q apartir de 0,04 ja fuma kk
Acredito que esse kit eles afere um pistão e fazem várias retifica sem verificar novamente e dps so colocam os pistão aleatório nos kits
Ótima explicação, então o problema não é ser retificado é a competência do mecânico
Rapaz juradi e demais cara aqui na minha cidade tem ums mecânico bom nível juradi
Legal a sua explicação,fora que vai forçar, também a biela.
A medida da retífica é estabelecida pelo fabricante. Não tem relação com o mal funciomento futuro, a menos que não sejam seguidas as recomendações. O que acontece é que o uso de peças paralelas danificam o motor, além do mais o mal uso ou manutenção incorreta também ajudam a deteriorar rapidamente. Esses kits comprados não são uma boa ideia. Já tive diversos problemas, enquanto com o original retificado nunca tive. Tbm sou retificador de cilindros.
Jurandir .Parabéns pelo dica.muito bem explicado
Parabéns!
Seu trabalho e ensinamentos são TOP.
Qual e a melhor quite cilindro paralelo pra titam 2003 125cc?? Tmj ✌🏽
Metal leve
Sou mecânico também toda vez que faço motor retificado sempre compro o pistão antes de levar pra retifica porque o rapaz lá faz brunimento pelo o pistão que eu vou usar e não pelo que ele tem lá
Pensava assim mas coloquei um retificado na minha 150 não tive problemas ja tem uns sessenta mil sem novidade vai tbm o óleo e troca tbm um abraço
Parabéns maninho, quando tenho algumas dúvidas, sempre olho seus vídeo!!! Tenho uma oficina mecânica aqui em Maceió, fé 😎🛠️
Isso não é problema da retífica, e sim de quem faz ela… meu pai tem retificadora a mais de 30 anos trabalhei com ele durante anos… pode medir qualquer retífica dele de fora a fora.. não fica oval e a folga não varia, o certo é levar o pistão para medir e fazer pela médida dele… todos os motores q meu pai fez pra mim nunca deu b.o com retífica e se dava era defeito do pistão ou dos anéis, lembre-se o defeito não é da retífica, e sim de quem faz ela.. abc amigo ótimo trabalho
Legal o seu conteúdo coloca vienta no vídeo .vai fica top abraço
O certo é sempre levar o pistão para fazer a retifica do cilindro de acordo com a medida do pistão !!!!
No sul, a retifica só pega o serviço, se você levar junto o pistão q será usado naquele motor. Daí, não tem erro!!!
Boa explicação coisas q quase ninguém repara
Olá tô começando a carreira até hj não tem problema possa ser o cuidado do ratificados
Essa dica da cava pro pino do pistão como fazer pode fazer num kit kmp sou de Pernambuco serra talhada amo essa profissão
ei
Não acho q tem haver cilindro novo ou retificado!!
Acho q isso vai muito do profissionalismo da retifica sempre trabalhei com retificado e nunca me deu me problema!!
E ja trabalhei com alguns cilindros paralelos e ja tive alguns problemas!!
Então mais uma vez vai mt pelo trabalho da retifica!!
Fiz da minha tornado para 293cc já faz 3anos e ficou muito bom.
Bem esplicado jurandi 👏
Meu amigo muito importante esse seu vídeo eu ia fazer a retifica do meu cilindro a diferença dos valores são próximos então vô colocar um novo logo
Boa noite Jurandi parabéns amigos pelo trabalho 👍
Jurando,fala do kit de aumento de cilindrada de 150, para 170 com a parede do cilindro mais grossa, que está vendendo no mercado livre da kmp.
Kmp é bom mais recomendo vc por 3 mm ao invés de 4 mm , esses 1 mm é essencial pra durabilidade
Eu vou fazer o motor da minha moto hoje Jurandir aí eu comprei uma camisa retificado agora o pistão entra bem na camisa da marca scud
Bo a tarde Jurandir depende muito da retificar e do bruninimeto trabalho com cilindro retificado e não tem problema e sar e minha opinião
O problema é que a pessoa esquece que tem que amaciar o motor, já faz o motor e vai pro grau