Riccardo ha guidato per la prima volta una 33 ed è rimasto piacevolmente colpito , non poteva essere diversamente, per una 33 il tempo che passa è solo un dettaglio e il piacere di guida è sempre lo stesso. Le riprese sono davvero molto belle. Grande Alfa Romeo ! 💚🤍❤️
@@Antonio-pj1vt bel pensiero ❤️ grazie mille e si confermo proprio che la 33 mi ha regalato un piacere di guida inaspettato ed estremamente piacevole 🙌🙌🙌
L'aveva mio padre, una 1.3 prima serie dell'83... quanti bei ricordi che ho legati a quell'auto, l'abbiamo tenuta 9 anni, mio papà è mancato a fine 1987, l'auto labbiamo data via a malincuore perché, a causa della legge sui neopatentati non potevo guidarla... che dispiacere. Mi piaceva e mi piace ancora tanto sentire il ruggito del boxer, io ho dal 2013 una Giulietta 1.4 turbo di cui sono molto soddisfatto e che al momento non ho intenzione di cambiare, anchio come mio padre amo le Alfa, complimenti per il video.
Grazie per la tua testimonianza e grazie per i complimenti al video. La 33 è una macchina discussa e criticata, ma tutti ne hanno ricordi affettuosi…chissà perché 😊
Ho avuto un 1.3 i.e. ed i difetti che hai evidenziato li ho riscontrati tutti, ma sopra i 4000 giri il sound era spettacolare e` una macchina che nonostante mi abbia fatto venire piu` volte i capelli bianchi soprattutto in frenata di emergenza ripenderei assolutamente.
@@alberto_davoli Concordo, io mio malgrado l` ho avuta come prima macchina mia, tra l`altro all` epoca avevo 23 anni e facevo circa 100 km al giorno per andare e tornare da lavoro, all` epoca si poteva andare anche forte, e ricordo che spesso finendo di lavorare a mezzanotte mi ritrovavo in tangenziale da solo e li mi sono divertito a spingerla forte, aveva una tenuta di strada ottima a patto di avere l`asfalto asciutto, ma se pioveva era meglio andarci cauti, perche` a causa della gommatura ridicola sul bagnato nelle curve tendeva a tirare dritto ed io non lesinavo sulle gomme.
Ho acquistato nuova nel 1992, la station wagon 1.3 ie catalizzata, linea decisamente più bella della berlina, non a caso fu disegnata da Pininfarina. L’auto, l’ho tenuta solo cinque anni, perché aveva due difetti fastidiosi: il calore che emanava il catalizzatore all’interno dell’abitacolo essendo appunto catalizzata e senza aria condizionata. Il secondo grosso difetto a mio avviso, la frenata. Anteriormente aveva due freni a disco che sembravano due CD e posteriormente aveva i freni a tamburo. Sul bagnato era veramente un pericolo, Bloccava le ruote con una facilità impressionante
Splendida la sport wagon, piace moltissimo anche a me. Quanto ai difetti la frenata è scandalosa…criticata allora e l’abbiamo criticata anche nel video perché è davvero sotto la media. Ripeto…il motore energico la salva…😊 Grazie per la visione ed il commento ☺️
@@nextstop6711 molto interessante il discorso del catalizzatore, la linea Pininfarina sprtwagon è davvero bella 👍 in più tutto il vantaggio della funzionalità che ne deriva. Per i freni… avete detto tutto 😬
Innanzitutto ringrazio Alberto e Riccardo per questo video. Feci anch'io la recensione sull'auto di Albi. Ma in questo video la qualità è totalmente superiore al mio video. Splendida la location, superbe le spiegazioni e riprese fatte con cura, qualità e professionalità. La musichetta che accompagna il video è perfettamente indicata!!!! Super!!!!!❤❤❤
Anche se mi sei simpatico, non posso evitare di farti notare che ne " spari "di baggianate......la prima serie dell' Alfasud era rifinita da utilitaria coreana di trent' anni fa, e solo nell' ultima serie la qualita' delle finiture miglioro' sensibilmente; quanto poi alla prima serie della 33 ( che chi ti scrive ha avuto per 7 anni) le finiture( ed in particolare le plastiche dell' abitacolo) facevano piangere, se non addirittura disperare.....erano pietose!
@ delle 33 l’ultima serie (quella del video ) è universalmente riconosciuta come la peggiore di rifiniture…gli articoli delle riviste dell’epoca parlano chiaro, era il difetto più riscontrato anche dalla clientela dato il prezzo elevato a cui veniva offerta. La 33 è una vera e propria involuzione rispetto all’Alfasud (qualsiasi serie…tra l’altro la terza veniva chiamata “plasticona” non a caso) e come ho detto chiaramente la macchina è in tutto e per tutto di inizio anni 70…il motore era talmente avanti che per 20 anni praticamente è stato senza rivali. Saluti ☺️
@@saveriograndolfo6484 Onestamente non mi stupisce che in generale le Alfa Romeo di Pomigliano non godano di buona fama, per quanto riguarda rifiniture ed interni (in generale); ma dal raffronto diretto che posso fare con la 33 del video, capisco cosa si intenda per peggioramento che è avvenuto nel tempo: il motore ha continuato a godere dell'ottimo punto di partenza che è stato fin dall'inizio, ma il resto è stato alquanto vittima di..."economie" diverse (industriali? di scala? semplicemente scelte sbagliate?). Per non parlare anche delle economie applicate alla parte "dinamica" (la parte da sempre più apprezzata): freni a disco al posteriore scomparsi, frenata in generale peggiorata, dinamica in generale anche.
Condivido in pieno il ragionamento di davoli.la 33 entra e merita di entrare di diritto nella cerchia delle alfa romeo migliori,lo dimostra l'ottimo successo di vendita e diffusione avuto.ricordo un'amico che ha avuto la 33 1.3 imola quindi la mk2,posso dire a mani basse che quella macchina a dichiararla brillante o scattante è dir poco. ottima macchina!
Ciao e grazie per condividere il mio pensiero su questa macchina che ritengo importante per la stessa casa costruttrice e anche per la società del tempo: grandi numeri, miliardi di chilometri e migliaia di famiglie trasportate… Che poi è solo grazie al motore che si salva è scontato…è talmente buono che copre tutto il resto ❤
Ciao, al min 4:03 il boxer entra in copia 🍀 Concordo con le impressioni, avendo guidato per 4 anni una 33 A.R. 1.3S. Portata al limite, il motore a sbalzo sull'asse ant. risulta molto sottosterzante. Assetto fatto da veri esperti, anche noi per le nostre vetture da Rally ci siamo sempre rivolti alla ORAP. Lo sapevate che il boxer Subaru parte dal brevetto A.R.❓ Bel video, buona serata, ciao 🏁🇮🇹
Non sapevo avessi avuto una 1.3 S. Come ho detto, è grazie al motore che si gode…è lui il protagonista, l’unico protagonista di tutta la macchina. Orap…una garanzia! Feci fare da loro un assetto completo ad una E34 BMW….una cannonata! Felice che ti sia piaciuto il video 😊
@@YuriBruschi fa molto piacere sapere che sia piaciuto il video 🙌🙌🙌 di in effetti per il discorso Subaru lo sapevo anche se forse non del tutto nei particolari. Il fatto è che la Subaru ha continuato e potenziato il progetto quando la A.R. No ha più continuato. Peccato. Buona giornata anche a te 👍
Avuta nuova febbraio 1992 identica ma con tergi posteriore e frecce bianche esterne poi a novembre cambiata con la 33 Imola 😊 che emozioni per qui tempi
Ho comprato una 33 1.3 dalla CAR di Bologna nel 2001, all' eta di 24 anni....M.Y. 1992, color bordeaux , 132.000 km. Purtroppo rivenduta per ricambi in Grecia nel 2013, solo per le difficolta' burocratiche (ed il costo assurdo) della reimmatricolazione. Abbastanza veloce, comoda, bella, anche economica come spese fisse e mantenimento....Se potessi conoscere l' introduzione della legge attuale sui veicoli storici, l' avrei sicuramente tenuta .
@@Romeo_GR l’hai descritta perfettamente…e in Grecia, come in Italia, la burocrazia ne ha uccise tante. Qui in Italia la campagna di rottamazione ne ha distrutte parecchie purtroppo 😣
Proprio questa del video la guidai per un giorno intero nella primavera del 2023. Non mi divertivo più così tanto dagli anni 90. Auto formidabile, con un motore davvero superlativo che non sembra neanche un 1.3 ma ALMENO un 1.6 o un 1.8. Grazie per avermi fatto guidare questo gioiello, non dimenticherò MAI quello splendido giorno ❤❤❤❤
Che bel video Alberto,un gran bel connubio oltretutto,Davoli più Riccardo:mi ha fatto veramente piacere,e ho naturalmente ascoltato con molto interesse le tue spiegazioni.Sai che non ricordavo il fatto che ha il G.p.l.? Se non erro Riccardo è stato anche Istruttore di guida sportiva? Bene,molto bene, ripeto,mi è piaciuto moltissimo questo video.Un caro saluto ad entrambi Alberto, grazie del video,salutami Riccardo😁👍🤝👋🏻👋🏻👋🏻🇮🇹
Ciao Alessandro sono felicissimo che ti sia piaciuto il video. Una scampagnata in macchina tra amici per raccontare una delle Alfa Romeo più discusse ed amate…soprattutto nella mia versione V che trasuda minimalismo e semplicità. Infine Imola…che non ha bisogno di presentazioni! Divertimento e recensione genuina 😊
@alberto_davoli Ribadisco che questo video che hai girato in compagnia di Riccardo mi è piaciuto molto. Si,la 33 si sa che è stata e lo è discussa,ma in ogni caso in particolare per il suo Boxer ripaga di tutto,e in ogni caso resta una vettura si minimalista come la tua V,ma comunque comoda e divertente,guidabile con tutte le sue peculiarità. Imola!Nulla ma proprio nulla da aggiungere, l' aria da quelle parti ha fatto sicuramente bene a voi e alla Boxerina😁:il divertimento non poteva assolutamente mancare,e nemmeno la genuinità. Bravi,bravo,e un saluto a Riccardo, avrò eventualmente modo di farglielo presente anche a lui😁👍👍👍🤝🇮🇹👋🏻
My first car was a 33 1.3 first serie. Then i had a blue one and after that a purple one with a very nice interior. Now, since 2008, i have a green series 2 1.5 IE from 1992. And a GTV6.
....avendo avuto la 1.3 IE cat 90cv , dal 1992 , quando avevo vent'anni , al 1996 , posso confermarvi che "all'epoca" teneva testa ad autovetture equipaggiate con motori di cubatura superiore , io ci ho fatto letteralmente il "diavolo a quattro " , un po' perché avevo vent'anni un po' perché non c'erano gli autovelox o tutor odierni ....per i freni io posso dire che per me erano sufficienti , certo niente a che vedere con l'impianto abs della mia Alfa 146 1.6 T.Spark 16v, però se la cavava bene .....faceva 180 km/h , un motore sempre pronto, ricordo quel periodo come puro divertimento .....ALFISTA DOC 72
Stessa tua esperienza. Avevo la 13 IE L. Ottimo motore, ma freni e tenuta al limite meglio lasciar perdere. Interni brutti. Non la ricomprerei, prenderei la 155. Ora ho la Giulietta Multiair 1400. Un altro pianeta su tutto, motore,freni, tenuta, interni. Adesso sono un alfista contento. Alfa nel❤
Pensavo che "valorizzata" stava per "le ho rifatto gli ammortizzatori, moderni del 2024, e le gomme, anch'esse moderne". E magari anche le molle Simoni Racing e la barra duomi. Invece è una semplice 33 strettamente di serie.
Grazie é bellissima avevo poco più di 20 anni e la rubavo a mia madre alfa 33 sport wagon 2000 benzina 4 ruote motrici. Questa era una delle tante eccellenze italiane. Guarda oggi come siamo ridotti. Surclassati ai cinesi..... Che schifo. Politici di merda tutti nessuno escluso. Pur di non ridurmi a guidare un vibratore o ferro da stiro a rotelle. Vado a piedi. W I MOTORI VERI E LA PASSERA ❤️ VERA ANCHE QUELLA. oggi bisogna specificare.... , non avrei voluto mai dirlo, ma non invidio assolutamente i giovani d'oggi, ringrazio Dio di avere avuto 20anni negli anni 80. Ciao like e buona domenica. Iscrizione supermeritata 🖐️👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
@@motorfab7014 il trofeo 33 era riservato alle 1.3 carburatori e iniezione. L’allestimento semplificato V, oltre ad essere proposto ad un prezzo inferiore per incrementare le vendite, era spesso e volentieri usato come base di partenza per le vetture trofeo, anche se poi si poteva partecipare con qualsiasi allestimento (debitamente preparato) ed anche con le 1.3 iniezione. La serie 907 è stata disegnata e curata da un giovane De Silva.
@alberto_davoli grazie non ricordavo niente del Trofeo, ho trovato notizie che confermano l'utilizzo della 1.3 soprattutto per ridurre i costi ed infatti ebbe un grande numero di partecipanti. Invece continuo a dubitare che De Silva sia l'autore del restilyng ma la metto tra le ipotesi👍
@ le 1.3 venivano usate raramente anche in slalom e salite ma tendenzialmente erano per il trofeo. La 907 l’ha disegnata de Silva, è un dato di fatto ed anzi ha sempre rivendicato la paternità della 907 mentre per un certo periodo ha rinnegato la 146… Al debutto della 907, nel 1989, era già da tre anni in forze all’Alfa. Cressoni nel 1986 se ne andrà alla Fiat… e la 33 sopravviverà grazie ad un restyling della prima serie…fino appunto al 1989… quando uscì la 907 a cui nel frattempo aveva lavorato de Silva 😊.
Guidata occasionalmente identifica in tutto a questa nel video. Difetti: poca sterzata a svantaggio dei parcheggi. Pregi: davvero divertente da guidare, motore mai stanco in accelerazione che sembrasse non aver mai fine da vera Alfa, compatta . Nel design estetico sia interno che esterno preferisco però la primissima serie.
Bellissimo video e ottima recensione. Erano i tempi in cui l'Alfa Romeo ancora presidiava il settore delle cilindrate medio piccole offrendo a poco un prodotto con caratteristiche tecniche superiori alla concorrenza. All'epoca ci si poteva veramente divertire con poco. Solo il motore costituiva il biglietto da visita di tutta la vettura. Peccato per l'impianto sottodimensionato, vera croce e delizia degli appassionati. Purtroppo fin dai tempi della Montreal l'Alfa Romeo forniva sistemi frenanti non all'altezza delle prestazioni delle proprie vetture. Se si eccettuano l'Alfa 6, con dischi freni anteriori autoventilanti e pinze a quattro pistoncini, e le altre derivate dall'Alfetta nelle versioni con motore v6 busso, con dischi anteriori autoventilati ma con pinze a due pistoncini, tutti i prodotti Alfa Romeo avevano freni sottodimensionati.
Io ho la stessa serie col 1.3 a iniezione elettronica. L'ho leggermente elaborata di motore facendole raggiungere 110 cv (ottenuti soprattuto da uno scarico inox senza catalizzatore). Mi diverto come un ragazzino e non mi stanco di ascoltare la melodia del boxer. Purtroppo i freni sono quelli di una Panda ma montati su una vettura da quasi 200 km/h.
Anche altri modelli coevi alla 33, pure di classe superiore, non erano certo esenti da questo problema. Tra le peggiori come impianto frenante vi era l'ammiraglia 164, soprattutto in rapporto alla sua sfortunata antecedente Alfa 6. La 164 montava pinze anteriori a due soli pistoncini con pastiglie piccole in rapporto alla mole e alla potenza dei motori. Aveva una pompa dei freni sottodimensionata e l'intero sistema di tubatura idraulica era inefficiente. Ciò rendeva anche il pedale del freno poco modulabile. Praticamente l'azione frenante si avvertiva solo nella parte finale della corsa il che si traduceva in spazi di frenata lunghi con grande sensibilità al fading. Era nettamente svantaggiata come impianto frenante e il problema era ancora più amplificato nelle versioni con le varie cilindrate del V6 Busso per cui la vettura più che frenare rallentava. L'Alfa 6, con un peso maggiore, frenava decisamente meglio. Purtroppo da appassionato di Alfa Romeo devo riconoscere che la concorrenza tedesca sotto questo aspetto faceva meglio. L'Alfa Romeo migliorò drasticamente gli impianti frenanti solo negli anni 90 con la tanto ingiustamente disprezzata 155.
Ciao, anche io ho sempre avuto una predilezione per la 905 (restyling); ma non capisco il discorso relativo alla "vera" 33 (che in effetti, sarebbe un'altra...). 👋
La 33 è pazzesca ma questa versione a carburatori non ha neppure il sound cupo molto da V8 USA che aveva la mia 33 Imola che penso avesse veramente il sound più spettacolare della storia, poche Ferrari, Porsche e Lambo arrivavano a emettere tutte ste note insieme : pazzesca al 100 %
Difficilmente trovi auto sportive medie, coupe insomma, che siano più divertenti, poi il top era sotto casa mia arrivava ogni tanto una signora carina con una bella MG F spider verde molto bella e la 33 sembrava un'auto più comune e razionale in confronto, ma poi accendevi il boxer e la MG spider scompariva, la 33 era un vero leviatano
Molto strana, cioè l'auto forse più pazzesca della storia, cioè veramente l'unica auto media che diverte come una supercar e in più si molto Alfa Romeo nel divertimento ma per nulla Alfa Romeo nella tecnica era semplicemente una VW Porsche di scuola austriaca (Rudolf Hruska) che dava la sensazione di una pony car americana oltretutto, infatti il sound almeno della mia era molto V8 USA tra l'altro
Io ricordo solo, solo per dire, che sentivi i cilindri di destra e quelli di sinistra a volte la differenza cioè sentivi il motore di qua e di là, a volte si accendevano o spegnevano a dx o sx, ecco oggi forse manco con una Bugatti Chiron...
Secondo me altro che il boxer è paragonabile ad auto della stessa categoria, e ovviamente anche la migliore, ma è da confrontare a auto V6 e V8 volendo, non per i cavalli ma sensazioni e sound sono da paura
La V secondo te starebbe per " valorizzata"? No, sta per " veloce", fidati.....te lo dice un " vecchio" alfista( praticamente fin dal 1967, quando m' innamorai letteralmente di una Gt 1300cc Junior). Ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).
@@saveriograndolfo6484 la V sta per valorizzata…non è mai esistita la 33 veloce, se non per il mercato britannico e successivamente per il mercato spagnolo, ma per quello italiano è la valorizzata.
@alberto_davoli Strano, perche' nella storia delle Alfa Romeo non esiste alcun modello con una tale definizione...... le sigle erano di solito o GT ( che sta per Gran Turismo) oppure GTV( Gran Turismo appunto Veloce, non certo Valorizzata).....un Alfista da ben 58 anni, per giunta appassionatissimo di auto in generale fin da bambino, lettore accanito di tutte le riviste possibili ed in vendita in questo settore.....quindi se fossi in te non insisterei.
Buonasera, purtroppo non riesco a trovare la citazione, ma andando a memoria non esisteva una versione "Veloce" della 33 907 per il mercato italiano (per l'estero sì). Quindi V non starebbe per Veloce. Riporto un'altra descrizione che esemplifica la VL: "La versione "VL" (Valorizzata Lusso) è una speciale variante della "1.3 V" che è stata prodotta solo tra il 1991 e il 1992. La differenza era nell'allestimento più ricco che comprende: 1. Chiusura centralizzata porte (non disponibile su V); 2. Schienale posteriore ribaltabile sdoppiato (optional su V); 3. Idroguida (non disponibile su V); 4. Ruote in lega optional (non disponibili su V); " Buon boxer a tutti!
Una macchina senza tempo, motore boxer insuperabile, grazie Alberto di conservare questo gioiellino
@@giuseppedangelo4633 grazie a te per apprezzarla ☺️
@@giuseppedangelo4633 🙌🙌🙌👍
Riccardo ha guidato per la prima volta una 33 ed è rimasto piacevolmente colpito , non poteva essere diversamente, per una 33 il tempo che passa è solo un dettaglio e il piacere di guida è sempre lo stesso.
Le riprese sono davvero molto belle.
Grande Alfa Romeo ! 💚🤍❤️
Hai detto bene…il tempo è solo un dettaglio che passa ❤
Grazie per la visione…sono contento che ti sia piaciuto 😊
@@Antonio-pj1vt bel pensiero ❤️ grazie mille e si confermo proprio che la 33 mi ha regalato un piacere di guida inaspettato ed estremamente piacevole 🙌🙌🙌
Wow, lo style dell introduzione iniziale al servizio sembra DAVVERO quei programmi automobilistici di fine anni 80/ inizio 90!
@@magnolerriccardo6840 grazie mille davvero per aver apprezzato lo stile del video 🙌 questo è un bellissimo complimento ❤️❤️
L'aveva mio padre, una 1.3 prima serie dell'83... quanti bei ricordi che ho legati a quell'auto, l'abbiamo tenuta 9 anni, mio papà è mancato a fine 1987, l'auto labbiamo data via a malincuore perché, a causa della legge sui neopatentati non potevo guidarla... che dispiacere.
Mi piaceva e mi piace ancora tanto sentire il ruggito del boxer, io ho dal 2013 una Giulietta 1.4 turbo di cui sono molto soddisfatto e che al momento non ho intenzione di cambiare, anchio come mio padre amo le Alfa, complimenti per il video.
Grazie per la tua testimonianza e grazie per i complimenti al video.
La 33 è una macchina discussa e criticata, ma tutti ne hanno ricordi affettuosi…chissà perché 😊
Avuta negli anni 90, ancora oggi la rimpiango per il suo motore Boxer e la tenuta di strada.Grande Alfa.❤
@@VincenzoGalluccio-ti1gq 👍👍👍 comprato da nuova? Concordo, gran motore e guida molto interessante 😎
Si è vero è una grande Alfa è provvista di un motore insuperabile ancora oggi 😊
Io c'è lo stessa serie
Ho avuto un 1.3 i.e. ed i difetti che hai evidenziato li ho riscontrati tutti, ma sopra i 4000 giri il sound era spettacolare e` una macchina che nonostante mi abbia fatto venire piu` volte i capelli bianchi soprattutto in frenata di emergenza ripenderei assolutamente.
Come ho detto é un’auto che si compra più col cuore che con la ragione…comunque solo il motore vale tutte le pene che obbiettivamente ha ❤
@@alberto_davoli Concordo, io mio malgrado l` ho avuta come prima macchina mia, tra l`altro all` epoca avevo 23 anni e facevo circa 100 km al giorno per andare e tornare da lavoro, all` epoca si poteva andare anche forte, e ricordo che spesso finendo di lavorare a mezzanotte mi ritrovavo in tangenziale da solo e li mi sono divertito a spingerla forte, aveva una tenuta di strada ottima a patto di avere l`asfalto asciutto, ma se pioveva era meglio andarci cauti, perche` a causa della gommatura ridicola sul bagnato nelle curve tendeva a tirare dritto ed io non lesinavo sulle gomme.
@@lovy75 confermo…la misura anni 70 della gommatura di serie è assolutamente penalizzante, hai ragione 👍
Ho acquistato nuova nel 1992, la station wagon 1.3 ie catalizzata, linea decisamente più bella della berlina, non a caso fu disegnata da Pininfarina. L’auto, l’ho tenuta solo cinque anni, perché aveva due difetti fastidiosi: il calore che emanava il catalizzatore
all’interno dell’abitacolo essendo appunto catalizzata e senza aria condizionata. Il secondo grosso difetto a mio avviso, la frenata. Anteriormente aveva due freni a disco che sembravano due CD e posteriormente aveva i freni a tamburo. Sul bagnato era veramente un pericolo,
Bloccava le ruote con una facilità impressionante
Splendida la sport wagon, piace moltissimo anche a me.
Quanto ai difetti la frenata è scandalosa…criticata allora e l’abbiamo criticata anche nel video perché è davvero sotto la media.
Ripeto…il motore energico la salva…😊
Grazie per la visione ed il commento ☺️
@@nextstop6711 molto interessante il discorso del catalizzatore, la linea Pininfarina sprtwagon è davvero bella 👍 in più tutto il vantaggio della funzionalità che ne deriva. Per i freni… avete detto tutto 😬
Gran bella macchina. Mitico boxer.
🙏 grazie 😊
@@Tony-sn1ef assolutamente d’accordo 👍 il motore Boxer è veramente un gran motore. Grazie mille!
Innanzitutto ringrazio Alberto e Riccardo per questo video.
Feci anch'io la recensione sull'auto di Albi.
Ma in questo video la qualità è totalmente superiore al mio video.
Splendida la location, superbe le spiegazioni e riprese fatte con cura, qualità e professionalità.
La musichetta che accompagna il video è perfettamente indicata!!!!
Super!!!!!❤❤❤
Location e qualità video che fanno la differenza…anche se la tua recensione è stata genuina e amichevole come questa ❤
Anche se mi sei simpatico, non posso evitare di farti notare che ne " spari "di baggianate......la prima serie dell' Alfasud era rifinita da utilitaria coreana di trent' anni fa, e solo nell' ultima serie la qualita' delle finiture miglioro' sensibilmente; quanto poi alla prima serie della 33 ( che chi ti scrive ha avuto per 7 anni) le finiture( ed in particolare le plastiche dell' abitacolo) facevano piangere, se non addirittura disperare.....erano pietose!
@ delle 33 l’ultima serie (quella del video ) è universalmente riconosciuta come la peggiore di rifiniture…gli articoli delle riviste dell’epoca parlano chiaro, era il difetto più riscontrato anche dalla clientela dato il prezzo elevato a cui veniva offerta.
La 33 è una vera e propria involuzione rispetto all’Alfasud (qualsiasi serie…tra l’altro la terza veniva chiamata “plasticona” non a caso) e come ho detto chiaramente la macchina è in tutto e per tutto di inizio anni 70…il motore era talmente avanti che per 20 anni praticamente è stato senza rivali.
Saluti ☺️
@@igghy9178 ❤️❤️❤️ grazie mille davvero !
@@saveriograndolfo6484 Onestamente non mi stupisce che in generale le Alfa Romeo di Pomigliano non godano di buona fama, per quanto riguarda rifiniture ed interni (in generale); ma dal raffronto diretto che posso fare con la 33 del video, capisco cosa si intenda per peggioramento che è avvenuto nel tempo: il motore ha continuato a godere dell'ottimo punto di partenza che è stato fin dall'inizio, ma il resto è stato alquanto vittima di..."economie" diverse (industriali? di scala? semplicemente scelte sbagliate?). Per non parlare anche delle economie applicate alla parte "dinamica" (la parte da sempre più apprezzata): freni a disco al posteriore scomparsi, frenata in generale peggiorata, dinamica in generale anche.
Condivido in pieno il ragionamento di davoli.la 33 entra e merita di entrare di diritto nella cerchia delle alfa romeo migliori,lo dimostra l'ottimo successo di vendita e diffusione avuto.ricordo un'amico che ha avuto la 33 1.3 imola quindi la mk2,posso dire a mani basse che quella macchina a dichiararla brillante o scattante è dir poco. ottima macchina!
Ciao e grazie per condividere il mio pensiero su questa macchina che ritengo importante per la stessa casa costruttrice e anche per la società del tempo: grandi numeri, miliardi di chilometri e migliaia di famiglie trasportate…
Che poi è solo grazie al motore che si salva è scontato…è talmente buono che copre tutto il resto ❤
@alberto_davoli si il motore è il punto forte,però è buono anche il design della macchina
@ si a me piace soprattutto la 907 (gusto personale)…gli interni ecco secondo me non sono al livello del blasone del marchio 😊
@giuseppelavecchia775 😊👍👍👍
@@alberto_davoli sono d'accordo,però ho visto macchine con interni peggiori,ma anche migliori
Ciao, al min 4:03 il boxer entra in copia 🍀 Concordo con le impressioni, avendo guidato per 4 anni una 33 A.R. 1.3S. Portata al limite, il motore a sbalzo sull'asse ant. risulta molto sottosterzante. Assetto fatto da veri esperti, anche noi per le nostre vetture da Rally ci siamo sempre rivolti alla ORAP. Lo sapevate che il boxer Subaru parte dal brevetto A.R.❓ Bel video, buona serata, ciao 🏁🇮🇹
Non sapevo avessi avuto una 1.3 S.
Come ho detto, è grazie al motore che si gode…è lui il protagonista, l’unico protagonista di tutta la macchina.
Orap…una garanzia!
Feci fare da loro un assetto completo ad una E34 BMW….una cannonata!
Felice che ti sia piaciuto il video 😊
@@YuriBruschi fa molto piacere sapere che sia piaciuto il video 🙌🙌🙌 di in effetti per il discorso Subaru lo sapevo anche se forse non del tutto nei particolari. Il fatto è che la Subaru ha continuato e potenziato il progetto quando la A.R. No ha più continuato. Peccato. Buona giornata anche a te 👍
Avuta nuova febbraio 1992 identica ma con tergi posteriore e frecce bianche esterne poi a novembre cambiata con la 33 Imola 😊 che emozioni per qui tempi
@@ALEX-69_ ottimo! Hai scelto un auto con dei requisiti da vera sportiva. ❤️❤️❤️🍀 sono auto che ancora oggi regalano emozioni importanti 🍀
@ClassicP55 subito alla Imola assetto centralina e scarico 😀
@@ALEX-69_ 😁😁😁😎 spettacolo!
Anche lo specchietto dx era optional sulla V (e pure sulla VL che comprammo nel 91). La VL aveva di serie vetri elettrici e servosterzo.
Vero 👍
Ho comprato una 33 1.3 dalla CAR di Bologna nel 2001, all' eta di 24 anni....M.Y. 1992, color bordeaux , 132.000 km. Purtroppo rivenduta per ricambi in Grecia nel 2013, solo per le difficolta' burocratiche (ed il costo assurdo) della reimmatricolazione. Abbastanza veloce, comoda, bella, anche economica come spese fisse e mantenimento....Se potessi conoscere l' introduzione della legge attuale sui veicoli storici, l' avrei sicuramente tenuta .
@@Romeo_GR l’hai descritta perfettamente…e in Grecia, come in Italia, la burocrazia ne ha uccise tante.
Qui in Italia la campagna di rottamazione ne ha distrutte parecchie purtroppo 😣
@@Romeo_GR purtroppo all’epoca era tutto differente anche io ne ho dovuto buttare non la 33 ma altre che ad oggi rimpiango davvero 😦
Proprio questa del video la guidai per un giorno intero nella primavera del 2023. Non mi divertivo più così tanto dagli anni 90. Auto formidabile, con un motore davvero superlativo che non sembra neanche un 1.3 ma ALMENO un 1.6 o un 1.8. Grazie per avermi fatto guidare questo gioiello, non dimenticherò MAI quello splendido giorno ❤❤❤❤
Grazie a te ❤
Il capolavoro di questa macchina è il leggendario boxer subito dopo la tenuta di strada pazzesca praticamente un go kart!
Assolutamente d’accordo 🤝 👍👍👍
Io ho avuto la 33 Imola iniezione era un missile 10 anni 300000 mila km ,scarico e filtro speciali e modificato la eprom 120 cavalli
Splendida ❤
Boxer Forever!❤
4:19 😅
@@handros1973pr 🙌🙌🙌❤️
Che bel video Alberto,un gran bel connubio oltretutto,Davoli più Riccardo:mi ha fatto veramente piacere,e ho naturalmente ascoltato con molto interesse le tue spiegazioni.Sai che non ricordavo il fatto che ha il G.p.l.?
Se non erro Riccardo è stato anche Istruttore di guida sportiva?
Bene,molto bene, ripeto,mi è piaciuto moltissimo questo video.Un caro saluto ad entrambi Alberto, grazie del video,salutami Riccardo😁👍🤝👋🏻👋🏻👋🏻🇮🇹
Ciao Alessandro sono felicissimo che ti sia piaciuto il video.
Una scampagnata in macchina tra amici per raccontare una delle Alfa Romeo più discusse ed amate…soprattutto nella mia versione V che trasuda minimalismo e semplicità.
Infine Imola…che non ha bisogno di presentazioni!
Divertimento e recensione genuina 😊
@alberto_davoli Ribadisco che questo video che hai girato in compagnia di Riccardo mi è piaciuto molto.
Si,la 33 si sa che è stata e lo è discussa,ma in ogni caso in particolare per il suo Boxer ripaga di tutto,e in ogni caso resta una vettura si minimalista come la tua V,ma comunque comoda e divertente,guidabile con tutte le sue peculiarità.
Imola!Nulla ma proprio nulla da aggiungere, l' aria da quelle parti ha fatto sicuramente bene a voi e alla Boxerina😁:il divertimento non poteva assolutamente mancare,e nemmeno la genuinità.
Bravi,bravo,e un saluto a Riccardo, avrò eventualmente modo di farglielo presente anche a lui😁👍👍👍🤝🇮🇹👋🏻
@ ti ringrazio come sempre!🙏
@@alberto_davoli E di cosa😁🙏👋🏻
@@alessandrodaltoso del supporto e dei bei commenti sempre completi!😊
Grazie Riccardo 💪💪💪🫶✌️
@@enricogrizzlerpavan 🤩🤩🤩 ❤️❤️❤️
Grazie Alberto 💪💪💪🫶✌️
Grazie a te per la visione! ❤
Lancia also made a boxer in the way of the Flavia model .
Yes…the Flavia is the first Lancia Boxer engine ❤….great engine in a great car 😊
@@martinclapton2724 👍👍👍😎
Un pezzo di storia
@@filostoria assolutamente si, sia per l’azienda e sia per l’impatto sociale che ha avuto la vettura sulla popolazione italiana ☺️
@@filostoria sono d’accordo 👍
My first car was a 33 1.3 first serie. Then i had a blue one and after that a purple one with a very nice interior. Now, since 2008, i have a green series 2 1.5 IE from 1992. And a GTV6.
GTV6 ❤ compliments for your garage 😍
@alberto_davoli Thanks. And a Maserati 4.24
@ great Maserati….I have a 33 and a Triumph spitfire 1500 👍
@@alberto_davoliand i have an Opel Kadett from 1940
@ i love Opel ❤️🙏
....avendo avuto la 1.3 IE cat
90cv , dal 1992 , quando avevo vent'anni , al 1996 , posso confermarvi che "all'epoca" teneva testa ad autovetture equipaggiate con motori di cubatura superiore , io ci ho fatto letteralmente il "diavolo a quattro " , un po' perché avevo vent'anni un po' perché non c'erano gli autovelox o tutor odierni ....per i freni io posso dire che per me erano sufficienti , certo niente a che vedere con l'impianto abs della mia Alfa 146 1.6 T.Spark 16v, però se la cavava bene .....faceva 180 km/h , un motore sempre pronto, ricordo quel periodo come puro divertimento .....ALFISTA DOC 72
Stessa tua esperienza. Avevo la 13 IE L. Ottimo motore, ma freni e tenuta al limite meglio lasciar perdere. Interni brutti. Non la ricomprerei, prenderei la 155. Ora ho la Giulietta Multiair 1400. Un altro pianeta su tutto, motore,freni, tenuta, interni. Adesso sono un alfista contento.
Alfa nel❤
@@legendclan0125 ❤️
@@lorenzofabbri9433 🙌🙌🙌😉 grazie per questi ricordi 😎
Io ho una Alfa 33 IE seconda serie tenuta di strada eccezionale
Presentazione nel circuito e prova fuori dal circuito?
ALFA ROMEO ❤️🍀
Pensavo che "valorizzata" stava per "le ho rifatto gli ammortizzatori, moderni del 2024, e le gomme, anch'esse moderne". E magari anche le molle Simoni Racing e la barra duomi. Invece è una semplice 33 strettamente di serie.
@ilgwent8061 in effetti il nome inganna, curioso ma è proprio cosi😁
Grazie é bellissima avevo poco più di 20 anni e la rubavo a mia madre alfa 33 sport wagon 2000 benzina 4 ruote motrici. Questa era una delle tante eccellenze italiane. Guarda oggi come siamo ridotti. Surclassati ai cinesi..... Che schifo. Politici di merda tutti nessuno escluso. Pur di non ridurmi a guidare un vibratore o ferro da stiro a rotelle. Vado a piedi. W I MOTORI VERI E LA PASSERA ❤️ VERA ANCHE QUELLA. oggi bisogna specificare.... , non avrei voluto mai dirlo, ma non invidio assolutamente i giovani d'oggi, ringrazio Dio di avere avuto 20anni negli anni 80. Ciao like e buona domenica. Iscrizione supermeritata 🖐️👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Ciao, bella la sportwagon, ma sicuramente intendevi 1.7...👋
0:43 utilizzo agonistico... la 1.3?
La seconda serie disegnata da De Silva?
@@motorfab7014 il trofeo 33 era riservato alle 1.3 carburatori e iniezione.
L’allestimento semplificato V, oltre ad essere proposto ad un prezzo inferiore per incrementare le vendite, era spesso e volentieri usato come base di partenza per le vetture trofeo, anche se poi si poteva partecipare con qualsiasi allestimento (debitamente preparato) ed anche con le 1.3 iniezione.
La serie 907 è stata disegnata e curata da un giovane De Silva.
@alberto_davoli grazie non ricordavo niente del Trofeo, ho trovato notizie che confermano l'utilizzo della 1.3 soprattutto per ridurre i costi ed infatti ebbe un grande numero di partecipanti.
Invece continuo a dubitare che De Silva sia l'autore del restilyng
ma la metto tra le ipotesi👍
@ le 1.3 venivano usate raramente anche in slalom e salite ma tendenzialmente erano per il trofeo.
La 907 l’ha disegnata de Silva, è un dato di fatto ed anzi ha sempre rivendicato la paternità della 907 mentre per un certo periodo ha rinnegato la 146…
Al debutto della 907, nel 1989, era già da tre anni in forze all’Alfa.
Cressoni nel 1986 se ne andrà alla Fiat… e la 33 sopravviverà grazie ad un restyling della prima serie…fino appunto al 1989… quando uscì la 907 a cui nel frattempo aveva lavorato de Silva 😊.
Ma é stata ritargata per caso? Perché le V e le VL sono state prodotte fino a fine ‘91 o inizio ‘92
Ciao no targa originale è una 1992 una delle ultime V le targhe bianche con la provincia sono state in uso fino al 1994 😊
Guidata occasionalmente identifica in tutto a questa nel video. Difetti: poca sterzata a svantaggio dei parcheggi. Pregi: davvero divertente da guidare, motore mai stanco in accelerazione che sembrasse non aver mai fine da vera Alfa, compatta .
Nel design estetico sia interno che esterno preferisco però la primissima serie.
La 33 era un mostro di potenza avevo il 1.3 VL. Grande Alfa 33
È incredibile come un 1.3 vada come se non di più di un 1.6/1.8 della concorrenza 😍
Infatti un vero mostro
@ esatto 🤩
Bisognerebbe provare a montare un cambi AlfaSud sulla 33
Sarebbe interessante davvero 👍
Bellissimo video e ottima recensione. Erano i tempi in cui l'Alfa Romeo ancora presidiava il settore delle cilindrate medio piccole offrendo a poco un prodotto con caratteristiche tecniche superiori alla concorrenza. All'epoca ci si poteva veramente divertire con poco. Solo il motore costituiva il biglietto da visita di tutta la vettura.
Peccato per l'impianto sottodimensionato, vera croce e delizia degli appassionati.
Purtroppo fin dai tempi della Montreal l'Alfa Romeo forniva sistemi frenanti non all'altezza delle prestazioni delle proprie vetture.
Se si eccettuano l'Alfa 6, con dischi freni anteriori autoventilanti e pinze a quattro pistoncini, e le altre derivate dall'Alfetta nelle versioni con motore v6 busso, con dischi anteriori autoventilati ma con pinze a due pistoncini, tutti i prodotti Alfa Romeo avevano freni sottodimensionati.
Alberto ma ai cambiato canale 😂
No no 😂
Il Mio Caro Amico Nicola l'ha Consumata 😹
😂😂😂👍👍👍👍
@@enricogrizzlerpavan l’ha goduta fino infondo 👍👍👍
.....io ho avuto la 1.3 IE cat 90cv colore verde mirto metallizzato nel 1992 quando avevo vent'anni.......ALFISTA DOC 72
Splendida 👍
Io ancora rimpianto di averla rottamata!!
Da poco ho preso una 146 boxer quel saund vale tutta la macchina...
Vero❤
Io ho la stessa serie col 1.3 a iniezione elettronica. L'ho leggermente elaborata di motore facendole raggiungere 110 cv (ottenuti soprattuto da uno scarico inox senza catalizzatore). Mi diverto come un ragazzino e non mi stanco di ascoltare la melodia del boxer. Purtroppo i freni sono quelli di una Panda ma montati su una vettura da quasi 200 km/h.
Anche altri modelli coevi alla 33, pure di classe superiore, non erano certo esenti da questo problema. Tra le peggiori come impianto frenante vi era l'ammiraglia 164, soprattutto in rapporto alla sua sfortunata antecedente Alfa 6. La 164 montava pinze anteriori a due soli pistoncini con pastiglie piccole in rapporto alla mole e alla potenza dei motori. Aveva una pompa dei freni sottodimensionata e l'intero sistema di tubatura idraulica era inefficiente. Ciò rendeva anche il pedale del freno poco modulabile. Praticamente l'azione frenante si avvertiva solo nella parte finale della corsa il che si traduceva in spazi di frenata lunghi con grande sensibilità al fading.
Era nettamente svantaggiata come impianto frenante e il problema era ancora più amplificato nelle versioni con le varie cilindrate del V6 Busso per cui la vettura più che frenare rallentava. L'Alfa 6, con un peso maggiore, frenava decisamente meglio.
Purtroppo da appassionato di Alfa Romeo devo riconoscere che la concorrenza tedesca sotto questo aspetto faceva meglio.
L'Alfa Romeo migliorò drasticamente gli impianti frenanti solo negli anni 90 con la tanto ingiustamente disprezzata 155.
La seconda serie anche no! La vera 33 è la prima serie, sia per gli interni che per tutto!
Ciao, anche io ho sempre avuto una predilezione per la 905 (restyling); ma non capisco il discorso relativo alla "vera" 33 (che in effetti, sarebbe un'altra...). 👋
La 33 è pazzesca ma questa versione a carburatori non ha neppure il sound cupo molto da V8 USA che aveva la mia 33 Imola che penso avesse veramente il sound più spettacolare della storia, poche Ferrari, Porsche e Lambo arrivavano a emettere tutte ste note insieme : pazzesca al 100 %
Difficilmente trovi auto sportive medie, coupe insomma, che siano più divertenti, poi il top era sotto casa mia arrivava ogni tanto una signora carina con una bella MG F spider verde molto bella e la 33 sembrava un'auto più comune e razionale in confronto, ma poi accendevi il boxer e la MG spider scompariva, la 33 era un vero leviatano
Molto strana, cioè l'auto forse più pazzesca della storia, cioè veramente l'unica auto media che diverte come una supercar e in più si molto Alfa Romeo nel divertimento ma per nulla Alfa Romeo nella tecnica era semplicemente una VW Porsche di scuola austriaca (Rudolf Hruska) che dava la sensazione di una pony car americana oltretutto, infatti il sound almeno della mia era molto V8 USA tra l'altro
Primo !
Non stavolta 😂😂😂👋
Io ricordo solo, solo per dire, che sentivi i cilindri di destra e quelli di sinistra a volte la differenza cioè sentivi il motore di qua e di là, a volte si accendevano o spegnevano a dx o sx, ecco oggi forse manco con una Bugatti Chiron...
Secondo me altro che il boxer è paragonabile ad auto della stessa categoria, e ovviamente anche la migliore, ma è da confrontare a auto V6 e V8 volendo, non per i cavalli ma sensazioni e sound sono da paura
Stupenda però questo esemplare qua non ha manco quel suono così cupo e da motore a V che aveva la mia 33 Imola
Bella ma io avevo la 33 Imola ancora meglio, pazzesca veramente
La V secondo te starebbe per " valorizzata"? No, sta per " veloce", fidati.....te lo dice un " vecchio" alfista( praticamente fin dal 1967, quando m' innamorai letteralmente di una Gt 1300cc Junior). Ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).
@@saveriograndolfo6484 la V sta per valorizzata…non è mai esistita la 33 veloce, se non per il mercato britannico e successivamente per il mercato spagnolo, ma per quello italiano è la valorizzata.
@alberto_davoli Strano, perche' nella storia delle Alfa Romeo non esiste alcun modello con una tale definizione...... le sigle erano di solito o GT ( che sta per Gran Turismo) oppure GTV( Gran Turismo appunto Veloce, non certo Valorizzata).....un Alfista da ben 58 anni, per giunta appassionatissimo di auto in generale fin da bambino, lettore accanito di tutte le riviste possibili ed in vendita in questo settore.....quindi se fossi in te non insisterei.
Come preferisce saluti 👍
@alberto_davoli I dati di fatto non sono preferenze, mi spiace.....saluti anche a te.
Buonasera, purtroppo non riesco a trovare la citazione, ma andando a memoria non esisteva una versione "Veloce" della 33 907 per il mercato italiano (per l'estero sì). Quindi V non starebbe per Veloce. Riporto un'altra descrizione che esemplifica la VL: "La versione "VL" (Valorizzata Lusso) è una speciale variante della "1.3 V" che è stata prodotta solo tra il 1991 e il 1992. La differenza era nell'allestimento più ricco che comprende:
1. Chiusura centralizzata porte (non disponibile su V);
2. Schienale posteriore ribaltabile sdoppiato (optional su V);
3. Idroguida (non disponibile su V);
4. Ruote in lega optional (non disponibili su V); "
Buon boxer a tutti!