Généralement pour allez travailler. Personne ne precourt 300 km. Sauf un commerciale. On se plein tjrs que le carburant est chère. En plus il y'a l'entretien des voitures. Le but des voitures électrique c de faire des économie et pas rouler comme un Porsche. Chacun est libre de son choix. Mais il faudra ps venir se plaindre ensuite.
Nouvelle plateforme, motorisation et batterie? Et bien non ! La plateforme est celle de la leaf1, mêmes trains, même moteur mais avec un convertisseur plus puissant, la batterie augmente en capacité.
moi, je la trouve très belle, par rapport au premier modèle de Leaf, qui était très moche. par contre l'autonomie, c'est une vaste arnaque et de la publicité mensongère. . 40kwh, même batterie, que sur la Zoé, de Renault.
6:19 super tactile ! En résumé cette voiture est : moche, trop chère et autonomie a chier. On as beau faire la guerre aux Diesels mais a ce jour une électrique est a des années lumières derrière niveau autonomie. C'est peut être cool dans les grandes villes mais on habite pas tous Paris, on fait a peine un aller Bordeaux Toulouse avec (et encore pas sur). En plus la techno évolue tellement au fil des années qu'une bagnole pareille sera invendable sur le marché de l'occase par la suite (si elle arrive a vieillir). Au bout de 7 ou 8 ans ça sera un gouffre a pognon quand tout les divers capteurs vont mourir ou fatiguer. Pour le même prix on as BEAUCOUP mieux avec un bon vieux moteur thermique. A 31 000 Euros on as tellement mieux faut vraiment ce torcher les fesses avec des billets tout les jours pour verser une telle somme dans une bagnole pareille ! Ca devrait même pas exister autant d'énergie dépensée pour produire une merde pareille !
On pourrait transposer vos propos rétrogrades dans le temps, un siècle et demi en arrière, pour voir des possesseurs de chevaux totalement incrédules devant les premières automobiles, râlant de la même manière "Ça fait du bruit, ça marche pas à l'avoine mais avec un liquide qui pue et prend feu, ça fume, c'est bruyant, c'est trop cher. Marchera ja-mais". Moralité ça marche bien le moteur thermique... et, par la magie des économies d'échelle (plus il y a de demande plus, progressivement, on produit massivement, de moins en moins cher), ç'est passé de luxe de riche à très abordable. C'est pareil pour l'électrique et ça ne s'arrêtera pas. Allez donc en essayer une et informez-vous. Ça se loue, en plus de s'acheter...
Si je me permet de critiquer c'est que j'en ai déjà conduit (principalement des Renault de la gamme ZE). Je ne nie pas le fet que c'est confortable mais ca vieillira mal a cause de leur complexité, elles sont super chère et l'autonomie est merdique a ce jour.
On ne peut absolument pas transposer la voiture aux chevaux pour ce qui est de l'énergie. Un cheval produit en moyenne 750W.. Quand un seul litre d'essence peut dégager environ 13 000Wh. A côté de ça le même poids de batterie li-ion c'est 200wh..
Une voiture électrique n’est pas du tout complexe : une batterie reliée au moteur qui est placé entre deux roues, pas de transmission, pas d’huile, pas de liquide de refroidissement. Mis à part la dégradation de la batterie inévitable (5-10% de la capacité initiale chaque 100 000 km), le reste est quasiment increvable. Les plaquettes de frein s’usent moins que les véhicules thermiques par le frein moteur plus puissant. Bref moins d’entretient. Il y a une garantie pour la batterie si elle se dégrade plus que prévu pendant 7-8 ans ou un nb de km.
Tout ces capteurs tu appelle pas ça de la complexité ? Dans ce modèle il y as limite plus d'électronique et d'informatique que dans mon salon. J'ai déjà vu une 405 diesel passer les 600 000 km (moteur d'origine), ce truc la n'en fera jamais autant. Valable pour toute les voitures actuelles d’ailleurs plusieurs chefs de concession Peugeot m'on dit que les 208 en général n'atteindront pas les 300 000 km (moteurs actuels bien plus fragiles qu'a l'époque). Je fait 70 000 Km par an je suis pas prêt de lâcher mon Poele a mazout qu'est ma bagnole (diesel) pour autant. Rouler électrique sera peut etre cool dans 10 ou 15 ans mais pas aujourd'hui
Bonjour Pour avoir régulièrement cette discussion avec les constructeurs, la pile à combustible en France, ce n'est pas pour tout de suite. Tous regardent le sujet de près, poussés par des motivations à l'Internationale (USA, Allemagne, Japon, etc.) mais le coût de transport lié aux contraintes spécifiques de l'hydrogène (pression, sécurisation, etc.), le stockage, la production, le coût, la pression nécessaire pour la livraison dans les voitures, et j'en passe. Tout cela est encore considéré comme beaucoup de frein au passage à l'hydrogène. Toyota ouvre pourtant la voie en France avec Air Liquide et ses Mirai. Et l'idée d'avoir une voiture qui ne rejette que de l'eau et se recharge aussi vite qu'une voiture traditionnelle est très motivante. Néanmoins nombreux constructeurs s'accordent à dire que l'électrique reste prioritaire. La batterie conventionnelle est présente dans beaucoup plus de domaine (smartphone, tablette, etc.) que ne pourrait l'être l'hydrogène donc les investissements sur l'amélioration des batteries et du réseau restent une priorité. Mais je suis d'accord avec vous, la pile à combustible est un sujet passionnant. Merci de nous suivre, Bien cordialement David
A voir aussi qu'il faut énormément d'énergie pour produire de l'hydrogène... le rendement au km est donc moins bon que l'électrique. Sans compter que le platine pour le catalyseur, ça ne court pas les rues...
Vous êtes très mal renseigné. On m’a proposé ce véhicule à 30000€ TECKNA avec toutes options. Après 160 Kms le logiciel de bord NEXTCHARGE annonce stop, il faut charger. Bonne chance
Tesla Model 3....options + options = une voiture qui sera au environ de 45000€ avec 300 Kms WLTP. Certes c’est plus que tous les autres véhicules électriques. Un avantage certain il y a des bornes pour la charge ultra rapide tous azimuts, contrairement aux bornes rapides qui font défauts en général. À retenir Sodetrel qui a seulement une borne dans les aires d’autoroute pour 100 véhicules qui s’arrêtent chaque jour pour une recharge de 30 minutes. C’est la kata
Bonjour, Excellente alternative la i8 :) Pas le même prix, pas le même usage, mais c'est un tout autre plaisir :) A moins que vous vouliez parler de la BMW i3. Auquel cas je préfère cette nouvelle Leaf : plus spacieuse, plus dynamique, plus sûre...
Pourquoi est ce encore moche l'arriere bordel nissan l'avant est plutot sympa mais horrible le reste grrrrr 150 cv c'est pas beaucoup grrr et 40 kwh en 2018 c'est pas le top. Vivement la kia niro ev tesla model 3 et hyundai kona rien en dessous de 200 cv 😉
WTF 31.000€ c'est beaucoup trop cher il veulent que les gens passe au 0 émission mais le prix fait vite changer d'avis pour 31.000 ta une "presque" porche ou des belle autre voiture neuf a essence
Bien sûr, si vous avez les moyens (et la place dans le garage), un Model S fera plus de plaisir qu'une Leaf. Mais si vous utilisez la Model 3 promise comme argument pour continuer à rouler fossile encore on ne sait pas combien de temps, je trouve cela un peu hypocrite.
200 km d'autonomie non merci je reste à l'essence comme 98,8% des acheteurs en 2017 pour la tesla c'est du n'importe quoi elle coûte 10.000 euros de plus est très mal fini et livré dans 2 ans !
pas besoin c'est une voiture électrique, il n'y a ni vitesse (pas de boite auto, les moteur électrique atteignent des vitesse rotative ahurissante) ni compte tour (car le montage dans les tours ne pose aucun problèmes), va falloir vous habituer
Ne pas oublier qu’il n’y pas de bornes pour charger la Laef ...CHADEMO ! En ville, sauf chez le privé à raison de 1500€ minimum. Sur autoroute et routes nationales un maximum de 145 Kms peu être atteint, après essai.
Bonjour, Vous avez l'oeil :) En fait lors de cet essai, nous étions dans les embouteillages, avec des motos en inter-filage, mais aussi des ambulances et dépanneuses qui passaient. Ce qui explique que nous étions tous plus ou moins sur les côtés de la route. Merci de nous suivre. A bientôt Bien cordialement, David
35000€ houla c'est 3 clio 3 opel corsa ect une voiture à 12000e super éthanol plus écologique , vue les batterie qui ont une durée de vie grand max 10ans qui perdront 50% autonomie après 3 ans d'utilisation. bon 35000€ tous les 3 ans voiture pour les grands bourgeois qui roule déjà avec des voiture haut de gamme. c'est pas un smicard qui aura une électrique.
Bonjour, Je suis d'accord, 200 km ce n’est pas terrible. Mais c'est aussi pour cela que j'insiste sur le caractère dynamique des essais. La montée sur le volcan de Teide a aussi malmené les batteries. Mais il est vrai que l'exercice était intéressant. Nous ne vivons pas tous dans zones planes et donc évaluer ce véhicule en région montagneuse était intéressant. Il nous faudrait aussi la tester par grand froid, la bête noire des batteries. A suivre donc avec un autre essai sitôt qu'elles seront disponibles. Merci de nous suivre, Bien cordialement, David
Votre test est niquel ne vous inquiétez pas. Après même en tenant les 400km en ville c'est en dessous de la moyenne. Pour du nouveau éléctrique, Nissan n'a pas tapé fort. Comme vous dîtes la planche de bord est a revoir
Oui la version 60 kWh aurait été tellement mieux. Mais bon, va falloir attendre encore. Croisons les doigts pour que d'ici là, la mass prod des batteries fera que le prix va baisser.
@@dinoginho @David Nogueira : Ioniq Electric 2019 (Batterie de ''seulement'' 27KW) -30/-35 degrés: Survivante mais avec 50% moins d'autonomie./200 [100] -10/-15: 35% moins d'autonomie/200 [130] 0: 25% moins d'autonomie/200 [150] Au delà de ces température, on atteint rapidement le 200km d'autonomie annoncé. En été, généralement, le 200 est largement dépassé. Ces pourcentages ont été crée et expérimenté par mon propre véhicule et cela, sans aucun mode ''éco'' activé. (Pas d'éco chauffage) (décembre 2019, janvier 2020) Ce qui aurait pu changer d'environ 20km le résultat. Puisque j'ai déjà fait beaucoup de route au milieu de l'hiver (janvier) 2019 en mode éco En France, vous n'avez généralement jamais ces températures. Donc vos autonomies annoncées diffèrent des nôtres.
Généralement pour allez travailler. Personne ne precourt 300 km.
Sauf un commerciale.
On se plein tjrs que le carburant est chère.
En plus il y'a l'entretien des voitures.
Le but des voitures électrique c de faire des économie et pas rouler comme un Porsche.
Chacun est libre de son choix.
Mais il faudra ps venir se plaindre ensuite.
Le probleme c est que c est une voiture jettable
Il ne change pas les batteries
Allez voir les forum
@@elmundir ju ni ni ni ni
@@elmundir @Elmundo Tu diras ça au gars qui à fait 1 million de KM avec sa Tesla et qui a changé 3 fois sa batterie.
Nouvelle plateforme, motorisation et batterie?
Et bien non ! La plateforme est celle de la leaf1, mêmes trains, même moteur mais avec un convertisseur plus puissant, la batterie augmente en capacité.
Tout à fait, je ne sais pas où ils ont pêché ces infos...
2 ans après, le titre a mal vieilli. LOL
moi, je la trouve très belle, par rapport au premier modèle de Leaf, qui était très moche. par contre l'autonomie, c'est une vaste arnaque et de la publicité mensongère. . 40kwh, même batterie, que sur la Zoé, de Renault.
autre record, celui des "eh bien" ! : 28 en 11 mn ! 'faut le faire !
ont peut pas la compare a la tesla 3 avec un écart de 15000 euros
Une question si la voiture va a 144km/h max pourquoi il on mi un conteur a 180 ?
Il ne peut pas avoir de succès du fait de la location de batterie c'est un obstacle définitif
Les batteries de Nissan ne sont pas loué
Mais vendu avec le véhicule
Surtout qu'au Québec ce concept n'existe pas. On achète le véhicule entièrement, incluant la batterie.
Elles sont d'ailleurs souvent garanties 8 ans.
Pas mal
6:19 super tactile ! En résumé cette voiture est : moche, trop chère et autonomie a chier. On as beau faire la guerre aux Diesels mais a ce jour une électrique est a des années lumières derrière niveau autonomie. C'est peut être cool dans les grandes villes mais on habite pas tous Paris, on fait a peine un aller Bordeaux Toulouse avec (et encore pas sur). En plus la techno évolue tellement au fil des années qu'une bagnole pareille sera invendable sur le marché de l'occase par la suite (si elle arrive a vieillir). Au bout de 7 ou 8 ans ça sera un gouffre a pognon quand tout les divers capteurs vont mourir ou fatiguer. Pour le même prix on as BEAUCOUP mieux avec un bon vieux moteur thermique. A 31 000 Euros on as tellement mieux faut vraiment ce torcher les fesses avec des billets tout les jours pour verser une telle somme dans une bagnole pareille ! Ca devrait même pas exister autant d'énergie dépensée pour produire une merde pareille !
On pourrait transposer vos propos rétrogrades dans le temps, un siècle et demi en arrière, pour voir des possesseurs de chevaux totalement incrédules devant les premières automobiles, râlant de la même manière "Ça fait du bruit, ça marche pas à l'avoine mais avec un liquide qui pue et prend feu, ça fume, c'est bruyant, c'est trop cher. Marchera ja-mais". Moralité ça marche bien le moteur thermique... et, par la magie des économies d'échelle (plus il y a de demande plus, progressivement, on produit massivement, de moins en moins cher), ç'est passé de luxe de riche à très abordable. C'est pareil pour l'électrique et ça ne s'arrêtera pas. Allez donc en essayer une et informez-vous. Ça se loue, en plus de s'acheter...
Si je me permet de critiquer c'est que j'en ai déjà conduit (principalement des Renault de la gamme ZE). Je ne nie pas le fet que c'est confortable mais ca vieillira mal a cause de leur complexité, elles sont super chère et l'autonomie est merdique a ce jour.
On ne peut absolument pas transposer la voiture aux chevaux pour ce qui est de l'énergie. Un cheval produit en moyenne 750W.. Quand un seul litre d'essence peut dégager environ 13 000Wh. A côté de ça le même poids de batterie li-ion c'est 200wh..
Une voiture électrique n’est pas du tout complexe : une batterie reliée au moteur qui est placé entre deux roues, pas de transmission, pas d’huile, pas de liquide de refroidissement. Mis à part la dégradation de la batterie inévitable (5-10% de la capacité initiale chaque 100 000 km), le reste est quasiment increvable. Les plaquettes de frein s’usent moins que les véhicules thermiques par le frein moteur plus puissant. Bref moins d’entretient. Il y a une garantie pour la batterie si elle se dégrade plus que prévu pendant 7-8 ans ou un nb de km.
Tout ces capteurs tu appelle pas ça de la complexité ? Dans ce modèle il y as limite plus d'électronique et d'informatique que dans mon salon. J'ai déjà vu une 405 diesel passer les 600 000 km (moteur d'origine), ce truc la n'en fera jamais autant. Valable pour toute les voitures actuelles d’ailleurs plusieurs chefs de concession Peugeot m'on dit que les 208 en général n'atteindront pas les 300 000 km (moteurs actuels bien plus fragiles qu'a l'époque). Je fait 70 000 Km par an je suis pas prêt de lâcher mon Poele a mazout qu'est ma bagnole (diesel) pour autant. Rouler électrique sera peut etre cool dans 10 ou 15 ans mais pas aujourd'hui
je doute de la pertinence du modèle Electrique ma formation d'ingé me pousse a croire a la pile a combustible qui me parait plus viable
Bonjour
Pour avoir régulièrement cette discussion avec les constructeurs, la pile à combustible en France, ce n'est pas pour tout de suite. Tous regardent le sujet de près, poussés par des motivations à l'Internationale (USA, Allemagne, Japon, etc.) mais le coût de transport lié aux contraintes spécifiques de l'hydrogène (pression, sécurisation, etc.), le stockage, la production, le coût, la pression nécessaire pour la livraison dans les voitures, et j'en passe. Tout cela est encore considéré comme beaucoup de frein au passage à l'hydrogène.
Toyota ouvre pourtant la voie en France avec Air Liquide et ses Mirai. Et l'idée d'avoir une voiture qui ne rejette que de l'eau et se recharge aussi vite qu'une voiture traditionnelle est très motivante. Néanmoins nombreux constructeurs s'accordent à dire que l'électrique reste prioritaire. La batterie conventionnelle est présente dans beaucoup plus de domaine (smartphone, tablette, etc.) que ne pourrait l'être l'hydrogène donc les investissements sur l'amélioration des batteries et du réseau restent une priorité. Mais je suis d'accord avec vous, la pile à combustible est un sujet passionnant.
Merci de nous suivre,
Bien cordialement
David
A voir aussi qu'il faut énormément d'énergie pour produire de l'hydrogène... le rendement au km est donc moins bon que l'électrique.
Sans compter que le platine pour le catalyseur, ça ne court pas les rues...
une pile atomique ferait l'affaire aussi!
Wow
Vous êtes très mal renseigné. On m’a proposé ce véhicule à 30000€ TECKNA avec toutes options. Après 160 Kms le logiciel de bord NEXTCHARGE annonce stop, il faut charger. Bonne chance
Répondre
Tesla Model 3....options + options = une voiture qui sera au environ de 45000€ avec 300 Kms WLTP. Certes c’est plus que tous les autres véhicules électriques. Un avantage certain il y a des bornes pour la charge ultra rapide tous azimuts, contrairement aux bornes rapides qui font défauts en général. À retenir Sodetrel qui a seulement une borne dans les aires d’autoroute pour 100 véhicules qui s’arrêtent chaque jour pour une recharge de 30 minutes. C’est la kata
Répondre
Bonsoir très belle voiture seul bémol qui frêne mon achat ces le gps. Vu la taille désolé je préfère me tourne vers la bmw i8
Bonjour,
Excellente alternative la i8 :) Pas le même prix, pas le même usage, mais c'est un tout autre plaisir :) A moins que vous vouliez parler de la BMW i3. Auquel cas je préfère cette nouvelle Leaf : plus spacieuse, plus dynamique, plus sûre...
David Nogueira bonjour à vous merci beaucoup de ma voir répondu . Excellent journée .
Nissan était fiable avant ... Depuis l'investissement de Renault çà vaut plus rien ... Combien de qashqai aux bords des routes ???
Hadir
Pourquoi est ce encore moche l'arriere bordel nissan l'avant est plutot sympa mais horrible le reste grrrrr 150 cv c'est pas beaucoup grrr et 40 kwh en 2018 c'est pas le top. Vivement la kia niro ev tesla model 3 et hyundai kona rien en dessous de 200 cv 😉
WTF 31.000€ c'est beaucoup trop cher il veulent que les gens passe au 0 émission mais le prix fait vite changer d'avis pour 31.000 ta une "presque" porche ou des belle autre voiture neuf a essence
en fait le gouvernement augmente le prix des carburants afin de nous pousser à acheter de la voiture electrique
Autant se tourner vers Tesla
Bien sûr, si vous avez les moyens (et la place dans le garage), un Model S fera plus de plaisir qu'une Leaf. Mais si vous utilisez la Model 3 promise comme argument pour continuer à rouler fossile encore on ne sait pas combien de temps, je trouve cela un peu hypocrite.
Certes, cependant cela n’est pas le même prix !
200 km d'autonomie non merci je reste à l'essence comme 98,8% des acheteurs en 2017 pour la tesla c'est du n'importe quoi elle coûte 10.000 euros de plus est très mal fini et livré dans 2 ans !
La vraie question est : "combien de kilomètres fais-je entre chaque charge (ou par jour) ?"
T biien mal informé sur Tesla mn pauvre
Nisanne
"Un motard en interfilage" Mais oui bien-sûr...
les voiture asiatique sont de plus en plus laide
pareil tu n'aime pas nuance.
C'est bête il y a pas de compte tours XD
Grosse erreur de la part des ingénieurs !
C’est difficile sans moteur...
pas besoin c'est une voiture électrique, il n'y a ni vitesse (pas de boite auto, les moteur électrique atteignent des vitesse rotative ahurissante) ni compte tour (car le montage dans les tours ne pose aucun problèmes), va falloir vous habituer
Vous seriez surpris de ce qu’on peut faire avec un compte-tours même sur un véhicule électrique.
Vous il semblerait qu'il y ai un truc auquel vous êtes pas prêt de vous y habituer.
Ne pas oublier qu’il n’y pas de bornes pour charger la Laef ...CHADEMO ! En ville, sauf chez le privé à raison de 1500€ minimum. Sur autoroute et routes nationales un maximum de 145 Kms peu être atteint, après essai.
Il a du mal a rester dans sa file quand même. Il est quasiment tout le temps sur la bande d'arrêt d'urgence 😂.
Bonjour,
Vous avez l'oeil :) En fait lors de cet essai, nous étions dans les embouteillages, avec des motos en inter-filage, mais aussi des ambulances et dépanneuses qui passaient. Ce qui explique que nous étions tous plus ou moins sur les côtés de la route.
Merci de nous suivre.
A bientôt
Bien cordialement,
David
David Nogueira merci de votre réponse David. A quand un essai de la nouvelle Tesla 3?
j'y travaille... mais pas encore :) Malheureusement. Etant donné qu'elle ne devrait pas arriver en France avant fin d'année, il faut être patient.
Tesla Model 3 > Leaf
Popcorn Rubis prix tesla model 3 >> nissan leaf... mais oui la model 3 est bienn mieux x)
Golechat Golechat : la Tesla modèle 3 sera vendu à 35000€ donc dans la même gamme de prix que cet Leaf ;)
Julien N srx O.o mais elle est morte née cette voiture xD
@@golechatytp3207 p vrmtt nn ..
Cc premier commentaire 1
35000€ houla c'est 3 clio 3 opel corsa ect une voiture à 12000e super éthanol plus écologique , vue les batterie qui ont une durée de vie grand max 10ans qui perdront 50% autonomie après 3 ans d'utilisation. bon 35000€ tous les 3 ans voiture pour les grands bourgeois qui roule déjà avec des voiture haut de gamme. c'est pas un smicard qui aura une électrique.
Bah sii.
200km bof bof
Bonjour,
Je suis d'accord, 200 km ce n’est pas terrible. Mais c'est aussi pour cela que j'insiste sur le caractère dynamique des essais. La montée sur le volcan de Teide a aussi malmené les batteries. Mais il est vrai que l'exercice était intéressant. Nous ne vivons pas tous dans zones planes et donc évaluer ce véhicule en région montagneuse était intéressant. Il nous faudrait aussi la tester par grand froid, la bête noire des batteries.
A suivre donc avec un autre essai sitôt qu'elles seront disponibles.
Merci de nous suivre,
Bien cordialement,
David
Votre test est niquel ne vous inquiétez pas. Après même en tenant les 400km en ville c'est en dessous de la moyenne. Pour du nouveau éléctrique, Nissan n'a pas tapé fort. Comme vous dîtes la planche de bord est a revoir
Oui la version 60 kWh aurait été tellement mieux. Mais bon, va falloir attendre encore. Croisons les doigts pour que d'ici là, la mass prod des batteries fera que le prix va baisser.
dit celui qui fait 35km par jour🤣🤣🤣.... comme tout bon français lambda
@@dinoginho @David Nogueira :
Ioniq Electric 2019 (Batterie de ''seulement'' 27KW)
-30/-35 degrés: Survivante mais avec 50% moins d'autonomie./200 [100]
-10/-15: 35% moins d'autonomie/200 [130]
0: 25% moins d'autonomie/200 [150]
Au delà de ces température, on atteint rapidement le 200km d'autonomie annoncé.
En été, généralement, le 200 est largement dépassé.
Ces pourcentages ont été crée et expérimenté par mon propre véhicule et cela, sans aucun mode ''éco'' activé. (Pas d'éco chauffage) (décembre 2019, janvier 2020)
Ce qui aurait pu changer d'environ 20km le résultat. Puisque j'ai déjà fait beaucoup de route au milieu de l'hiver (janvier) 2019 en mode éco
En France, vous n'avez généralement jamais ces températures.
Donc vos autonomies annoncées diffèrent des nôtres.
Horrible