[Хочу знать!] Двигатель 3GR-FSE от Lexus GS300. Болезнь 5й цилиндр.
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- [Хочу знать!] Двигатель 3GR-FSE от Lexus GS300. Болезнь 5й цилиндр.
Способы решения проблемы, замеры компрессии в цилиндрах.
Новая рубрика #ВтачкеКЗ: "Хочу знать!" и ее ведущий Диас Рахимжанов.
В данной рубрике мы расскажем вам обо всем, что касается автомобильной тематики.
- правила ПДД
- дорожная ситуация в г. Астана
- нововведения в законодательстве
- разбор авто
- гаражи и их обитатели
и многое другое!
----
Подписывайтесь на наш канал!
Мы также есть в социальных сетях
vtachkekz
vtachkekz
Благодаря этому автомобилю люди эвалюцианируют в прогресивной стадии ,я за два месяца узнал как устроен двс,акпп,ходовая часть сам уже механиком стал
Руха АРМ ахахахха, а ты представь как себя чувствуют бмвисты?! 😂😂😂
😂😂🤣🤣😂😂🤣🤣👍👍👍
не говори)) я скоро весь движок и коробас сам переберу)
Проблемный машина что ли???
Все таки приобрел это чудо! в общем у машины один хозяин следил за радиаторами и за всеми остальными проблемными местами! машиной рад надеюсь не столкнуться с такой печальной темой как 5-й цилиндр! всем владельцам такого авто хорошей без проблемной езды!!!
Эта проблема не избежна
@@ШамаШама-с2и избежна, промывай радиатор чаще, и замени короб воздухана на лексус is 250. И будет тебе счастье
Вот так вот легко одним видосом нае..али всех кто хочет купить себе такую тачку. Косяк этого, да и не только, мотора не в прилегании фильтра) Неужели есть люди которые на это ведуться?) Там филтр че только на пятый цилиндр идет? Или пыль умная сама выбирает что ей в пятый, а в остальные не надо?) Бред полнейший! Проблема в охлаждении мотора! И есть не чистить радиаторы с их съемом то такая печаль ждет каждый 3GR. но есть люди которые правильно его юзают и ездят очень долго ьез каких либо проблем. Но с фильтром поржал)))) Шутканули норм)
Николай, отличный комментарий, достойная критика. Возможно это наш промах, но... Если вы посмотрите все наши ролики посвященные lexus gs, а в частности двигателю 3gr fse, вы, я уверен, заметите что мы рассказываем обо всех проблемах этого двигателя, а именно, это проблема вызванна целым комплексом: воздушный фильтр, конструкция короба пропускает грязь и пыль, все это попадает в мотор, в виду своей конструкции(двигатель стоит под углом) все говно (каша из масла и пыли) собирается в области 5го и 6го цилиндров. Радиатор стоит далеко от них, если он будет забит, конечно он не будет выгребать. И так далее.
Николай, очень надеюсь, что вы все же посмотрите остальные наши ролики и оставите свои комментарии, мы любим рассуждать, разбирать и спорить)))
Подписывайтесь на наш канал! Скоро видео о раскоксовке двигателя и кап ремонт)))
+ВТачке.КЗ Эт я тоже люблю)) Посмотрю с удовольствием!)
Согласен! с тобой на,балово нет! скорее всего неграмотность блогеров щас каждая собака снимает видосы и строит из себя спецов!))) А проблема пятого цилиндра косяк конструкторов, а косяк там такой в системе охлаждения пятого цилиндра циркулятция меньше всего (тупиковая можно сказать) за счет чего перегрев гильзы и начало задиров)) !!! И не причем та на х,й фильтр)) форумов начитались а на форумах пишут люди 50 процентов которых наебы,аю дилеры автосалонов))) суть косяк конструкторов!
ВТачке.КЗ z
ВТачке.КЗ саламалейкум брат не подскажешь хочу купить Gs какой именно 3. 3.5. Или 430 ??? Или все таки Камри 50 3.5??? Спасибо заранее. Но если следить за охлаждающаяся жидкости то сломаться не будет? 5 цилиндр?
Бред.проблема 5 го цилиндра из за того что акпп берет антифриз из рубашки в районе 5 го цилиндра и тем самым он меньше остальных охлаждается
Не мог пройти мимо данного видео.
Давно изучаю проблему 5го цилиндра моторов gr серии.
Сразу хочу внести ясность: моторы 2gr,3gr,4gr полность идентичные и различаются только диаметром цилиндров и поршневой группы. Конструктивно они одно и то-же.
Отсюда вывод: Толщины стенок меж-цилиндровых разная и уменьшается от 4gr к 2gr.
Если проблема мотора заключается в недостаточной циркуляции ОЖ, в контуре, то умрут все без исключения моторы, что 2, что 3, что 4gr! Не вводите людей в заблуждение.
По ходу изучения информации сделал заключение что проблема с подсосом пыли и следующей за ней косяком с клапанами, недостаточным охлаждением и как следствие коксование масла, залегание колец, раздолбаными посадочными канавками в поршне и задирами имеет место быть.
Рекомендуется: Проклейка короба фильтра. Масло по сезону и обязательно с высоким содержанием антипригарных присадок. Установка дополнительной электропомпы в контур ОЖ. Установка маслоуловителя в систему вентиляции картера. Установка отдельного контура охлаждения АКПП. Профилактика крышки радиатора(давление).
На просторах драв2 есть отзыв владельца гса, который проводил вышеописанные доработки, масло человек лил 10w60кастрюль какой-то там(там такой срачь был), замена каждые 5000 городского цикла. Пробег итоговый 300, компрессия в норме, угара нет.
С 2008 года проблему с 5-м цилиндром убрали?
@@DevilMayCry11000 нет
Грамотно молодец.
Хочу купить марк Х 2,5 4gr-fe!!!!
Как на нем обстоят дела с этой проблемой???
На что обратить внимание при покупке???
Насколько смог найти инфу-в башке нет клапана регулирования давления в канале питания гидрокомпенсаторов и когда давит больше 3.2 кг(гидроудары постоянные) приоткрываются
впускные пятого цилиндра и ему достаётся от образива до неправильного горения в нем. Вот видос:
ruclips.net/video/EOV8WyS4hcQ/видео.html
Смотреть с 4:20 партномером клапана тоесть в видео в конце.
Дружище, это не пыль. Не парь мозги если не знаешь проблемы. Под каким ещё углом он там стоит к водителю? Ты чего болтаешь. Уровень и качество масла, засор радиатора и антифриз. Это причина. И ещё ты сказал смысла гильзовать нет. Загильзовал я его и что, слежу за ним теперь не как тот хозяин. Тачка шепчет. Удачи в твоих фантазиях
GS в кузове 190 имеет только один нормальный двигатель это v8 3UZ-FE, жаль что японцы не оставили 2jz.
На нем полного привода нет это первое, второе к меня был узет, так же не самый надёжный мотор, болен того я его капиталил из-за задиров
один из всех за 3 минуты описал пробему 5 го цилиндра МОЛОДЕЦ,
Да капец, вопрос с 5 цилиндром в охлаждении его...
1 фильтр 2 масло чаще его льётся мало на такой оборотистый двигатель 3 чистка обычная процедура пеной и мойкой радиатора 4 катализаторы при большом пробеге могут затруднять выпуск ставить обманки... двигатель не дорогой на рынке при покупке доплачивайте за проверку компрессии... машина без проблемная а проблемные условия по ее обслуживанию 👍
Керемет бауырым. Енді ҚАЗАҚша айтсаң тағы бір керемет болар еді былайынша түсінемін сөйлеуде білемін бірақ менім, өзіміздің, біздің құрметті ҚАЗАҚ ТІЛіміз бар соны жандандырайық. Ал сізге сәттілік...
Тогда объясни почему страдает только 5 цилиндр, дело не в фильтре это уж точно.людей только в заблуждение вводишь.Хуйню несёшь проблема в маслоотводе проблема решается перегильзовкой и заменой поршней с составными кольцами читай книги Алёша.
Корпус если что плотный !!!сколько смотрел не чего не видно , держит хорошо !!!надо просто ТО по чаще делать и масло хорошее заливать !!!
Нет сосет и первый попадает после дросселя 5 цилиндр попадает
Скажите на Альфарде тоже задирает 5й цилиндр как и на Лексусе с этим мотором?
Ну с 5м цилиндром не так часто, на 3GR намного чаще, с 2GR основные болячки - это следить за давлением масла, там повороты трубок сделаны из резинок на хомутах, на форумах часто пишут, что бывает лопается.
Страшно скрипит VVTI при холодном запуске, но это я думаю не так критично. В остальном, все остальные проблемы от обычной водительской халатности =)
@@mikim
Ok 👍
5ши целиндер кетсе нестеу керек маторды ауыстыру керекпа или жонделема? что делат 5 целиндер компрессия нету ?
+Лесхан Лесбеков попробовать сделать раскоксовку. А вообще нужно уже задуматься о кап ремонте
@@mikimmojno ehat da esli jret maslo
Что за бред вы несёте с воздушным бачком(((. Там просто голодание в 5-ом цилиндре, особенно на холостых и единственно правильно было сказано. Это систему охлаждения надо следить на этих двигателях и 2GR.
Как дела обстоят у двигателя 4gr-fe на Марк Х 2,5л 2006г.в!!
Хочу купить этот авто!! Но напрягает эта проблема с двигателями!!!
что за бредятина меняйте чаще расходники не такой уж он и дорогой этот фильтр чтоб продливать ему жизнь, никаких 10т/км он не ходит 1000-1700 выкинул следущий лейте хорошее оригинальное масло в железных банках 5w30 не каких альтернатив и заливайте 98 бензин какой 5ый цилиндр а чем вы температура никогда не повышается больше середины хоть ты 300км в день проезжай придумали тоже гемороя ... и людям голову морочите поставили на показ конченный вариант автомобиля что уже компресии нету!!!!! 260т км ни раз не мерил не диагностировал сам проехал 114т на своем авто (ибо нехуй лесть в отлаженный механизм)
+capitan Orgazmo спасибо за ваш комментарий и что посмотрел наш обзор. Что касается масла, то что вы меняете его каждые 1700, за это я могу только порадоваться. Что касается оригинального масла в жестяных банках, к примеру тайота в жестяной банке - оригинал произведенный в японии. Тайота в пластиковой банке - оригинал произведенный в сша. Я к тому, что пластиковые банки имеют право на жизнь!
Что касается фильтра. Расходник действительно не дорогой, но суть видео (еще есть видос про воздушный фильтр) в том, что дело не в элементе, а в самой конструкции. Т.е. конструкция короба воздушного фильтра (в оригинале, вы так любите это слово) такова, что она пропускает пыль и грязь в обход фильтру (а точнее под ним) и в другом видосе Проклейка воздушного фильтра, мы показали как решить эту проблему.
Что касается нагрева. Если вы посмотрите под капот в разрезе, то можете заметить что двигатель находится под наклоном в сторону салона, т.е. весь мусор, нагар и другие отходы стекают в сторону 5 и 6 цилиндров, там образуют кокс.
При этом прошу заметить что компрессия у вас будет отличная (я думаю очей 12) ибо кокс забьет все щели в маслосьемных кольцах, но как только вы зальете промывку или сделаете раскоксовку, у вас почвится бешенный масложор и упадет компрессия и это друг мой - не избежно. Вопрос времени, вот и все! Далее кап ремонт и еще 150т км спокойной езды. Удачи Вам на дорогах!
Хотелось бы добавить техническую причину проблемы 5 цилиндра, если вы когда нибудь вскрывали этот двигатель и капиталили его, то вы должны были увидеть что впускной клапан на 5 цилиндре сильно даёт просадку, и есть люфт в направляющих. Это объясняется тем, что пыль, грязь попавший в цилиндр работает как образив. Соответственно из за трения увеличивается посадочное место впусного клапана. Компрессия ни о Чем не говорит, так как компрессионные кольца не так сильно страдают от пыли как маслосьемные на начальном этапе.Пружина на маслосьемных кольцах очень тонкая и попадание какой либо грязи или пыли сразу же превращает масло в густую жижу, которое в свою очередь забивает эту пружину на маслосьемных кольцах. И от туда у вас жор масла, а компрессия в норме. При сильно запущенных формах болезни садятся и компрессионные кольца, при этом очевидно появление задиров на стенках цилиндра и элипсность. Если вы разбирали эти двигателя вы должны знать об этом. Удачи вам на дорогах
@@АйдынАубакиров-т1б конечно разбирал и не раз. У всех почти лопается верхнее кольцо 5 горшка и его задерает.
Вся пыль ,грязь летит только в 5цилиндр столи ?
ха ха насколько я знаю в двигателях воздушные потоки с масляными каналами ни имеют ничего общего у меня 20 лет стажу на автобусе а за рулем 25 .пацан.паришь людям голову у тебя получается весь воздух через 5 .6 цилиндры проходят .
в общем все что тут на видео было рассказано это все и так слышали. а вот неодного коментария от человека который делал капиталку дижка или менял на контрактный. я был у моториста он давно уже делает эти движки так как он хороший знакомый моего друга он сразу сказал что кап ремонт тоже как лотерея надолго не хватает может и через пол года тож крякнуть
+Damir_09kz Мухамедов посмотрите наш стрим. Мы делали капиталку и ставили контрактные. Посмотрите стрим, там есть комментарии
Добрый день, скажи пожалуста у меня ошибка иногда вылазит чек, проверил компьютер выбивает Р0756 Саленоиды Б
Плюс пишет катализатор, они вврезаны
+модуль управления коробки передач
У меня была коробка выдавала тоже ошибку на Саленоиды Б,и пропала задняя и переклбчалась до 3 скорости, скидывали ошибку работало все кроме задней. поставил другую, все работает но пишет снова саленоид Б
Что вообще может быть куда лезть что делать первое, и будет ли хуже дальше?
Так почему кольца то лопаются в 5 горшке у всех, расскажи мне недалекому.
можно ли решить проблему перегильзовкой? как думаете?
+Orakul Andrei думаю смысла нет ее делать, если того не требует ситуация. Иначе потом геморой будет с вкладышами, прокладками. Если болезнь не наступила, то ухаживайте за движком. Если уже кап ремонт неизбежен, то лучше не тянуть время...
забыл toyota crown Atlethe 2004 G комплектация с таким же двигателем
Бро,а движок только ставится FSE или бывают,ставят FE ? ...у этого такая же проблема?? Слышал,вроде бы после 2008 японцы устранили эту проблему 5го ,или ошибаюсь??
Не устранили. На рестайлинге такой же косяк
Можно ли в этот кузов поставить другой нормальной матор???
Мотор этот топчик, следить надо что бы масло было всегда актуальное и не было пыли.
Может всё-таки кто-то точно знает в чём причина проблем 5го цилиндра и как избежать этого. Мне кажется что из за охлаждения не может быть
У кого есть эта проблема советую поставить двигатель от Марк х. И проблему забудете. С коробкой ДВС подружился сразу.
А с электроникой?
марк х какого года, двигатель подходить на лексус gs 350 2007?
Более лучший вариант ставить 4gr fse
может есть те кто делал капиталку на своей машине? и расскажет как работает и насколько хватает какп ремонта ? или те кто ставил контракт двигатель,
Капиталка дороже бери контракт но проверяй лучше со спецом чтоб проверил
Добрый день. Слышал что если движок гильзовали, то он покажет везде нормальную компрессию, а через пару месяцев проблема всплывет, а больше цилиндр никак не проверить, так ли это ?
Да, ресурс двигателя увы не позволяет гильзовать движок, и это увы не узнать, по крайней мере я не знаю как, ток вскрытие покажет
у меня тоже GS300 2007 года утром запускаешь ана тарактит такой ашушения ана без масло работает. Это 3-5 секунд патом нормально работает, масло не жрёт
Замена цепи ГРМ. Тарахтит потому что натяжители цепи устали и натягивают цепь не до конца. Менять надо цепь, натяжитель, планки натяжителя, шестерни распредвалов включая VVT шестеренки, все направляющие цепи. Это дорогое удовольствие. при замене цепи следует провести диагностику пятого и шестого цилиндров.
Или фазараспределители подошли
Ассаляму аляйкум. У двигателя 4GR который на Mark X стоит такие же проблемы? Что можете сказать за 4GR?
Салам алейкум у меня чек горит и антизанос горит что делать ошибка р2757
Nur Nurba салам, когда чек горит, всегда вырубает абс и стабилизацию. А ошибка это ошибка по коробке. Поменять соленоид. Поменять масло. Сделать адаптацию коробки. Если не помогло, тогда к спецам, чтобы посмотрели комп тачки, бывает что компутер гонит.
проблема в охлаждении из за расположения цилиндров
Что ты несёшь...! Компания Лексус собрала столько тысяч автомобилей ...! Просто вы покупаете автомобили с перекручиными пробегами ...! Те которые вы покупаете 170 тысяч им как минимум уже под 400 тысяч вот это проблема ...!
Ассоломагалейкум 🤝 если поставить двигатель 3.5 л подходит на коробке. И этого двигателя такой же проблемы 5 цилиндр? кто знает подскажите
Да
Чего делать то в итоге без капиталки?? есть шансы легкого испуга?))
Вряд ли, все равно нужно капиталить
Короб воздушного цилиндра ????гениальный полёт безтолковой мысли , и что охлаждение или короб ты бы определился , это есть диван поехал. Так вот ребята чтоб мотор ходил , давайте ему обороты , и в городском цикле пользуйтесь механикой , 350000 ьыс пробега и расход масла 1 л на 10000тысяч , ваздушный короб в башке у тебя.
Сейчас каждый второй клоун усирается,что короб надо менять. Сами клоуны ещё те. Песок же в пятый только летит. Прям нравится ему он))) И причем тоннами))))) Ещё там кошки в песке срут. Разобрал и собрал много очень gr. И у всех почему то лопается кольцо поршневое верхнее и задерает горшок. Другие горшки на пробегах в 150-200 в хорошем состоянии. Износ во всех цилиндрах почти одинаковый. Да и допустимый. Если бы не кольца 5 горшка. Кольца лопаются из за плохого охлаждения 5 горшка. Так проблему 100% как ее устранить не выявили.
Здравствуйте у меня двигатель 2grfse lexus is350 повышенный расход масла 1л/1000км пробег 134000 потерю мощности не чувствую, свеча в пятом цилиндре постоянно в масле, и в третьем цилиндре чуть-чуть, при нажатии педаль в пол выходит черный дым, в спокойной езде никаких Дымов нет Никак не могу определить в чем проблема. Отвозил в сервис говорят что нужно гильзовать, менять поршни, кольца. Другие же мастера говорят что поменяв МСК проблем не будет. Какая допустимая компрессия на двигателях 2grfse? Не могу уточнить в чём проблема
Ну это медленная смерть движка. Если закидывает свечи, валит дым, то это прямая дорога к мотористам. По поводу гильзовки хз, ибо у япов все же не такой запас ресурса. Контрактный движок?! Это лотерея, но бывает что везёт. По поводу компрессии, она должна быть от 12-13 очей. Но даже если компрессия в норме, это ещё не показатель, ибо кокс Масла может забить кольца и создавать «псевдо компрессию». Идите к мотористам, не советую ездить на таком движке, были и видели печальные случаи когда люди продолжали кататься при таком состоянии.
@@mikim сколько я смогу проехать на гильзованном двигателе?
Roman Romanov не гильзуй , это на время , ставь 4gr fse , у него нет никаких проблем , спокойно состыковывается с коробкой
@@Kanit-qx3lo
Здравствуйте сегодня проверял компрессию в пятом цилиндре оказалось 6, покупал машину с пробегом 50000 проехал на ней уже как 6 лет проблема появилась впервые.
Roman Romanov ну все двигатель приехал , должно быть. 11-12 очей , но мой вам совет не капиталить двигатель , он снова помрет , и быстрее чем щас , лучше поставить двигатель 4gr fse , он ставится на лексус is , и ставится на лексус Gs 2011-14 года , стоит дешевле чем 2gr fse и не имеет никаких проблем , такой свап уже давно практикуют в Алматы
Скажите чего стоит опасаться при покупке такой машины ?
+SachaBelii Александр, при покупке такого авто, самое больное место - это сердце автомобиля (двигатель)
Проверять нужно его и с особой тщательностью. Компрессия, звуки, стуки, масложор. Ну и стандартная процедура осмотра по кузову, ходовку и так далее.
+SachaBelii
Именно у gs300 пятый цилиндр - это болезнь, конструктивная особенность двигателя (недочет производителя). Проявляет себя после 60000 - 120000 (рулетка).... Брать только после кап ремонта двига, либо gs 430...
+ВТачке.КЗ предлагают за 350 такой 5 цилиндр полетел, стоит ли брать и во сколько примерно встанет ремонт?
The Sever 150 тысячь
не плохой двигатель ? да он умер братец)))
+Вячеслав М спасибо, что посмотрели обзор! Да он конечно не JZ и не UZ никто не спорит, и двигатель был разработан где то в 2005 году. Но это данность владельцев лексусов. Ибо на эрыксах 2gr, на новых gs тоже gr
Чтож поделаешь...
наелись колько от перегрева. качество воздуха не причем. мое мнение.
Привет у меня кушает масло ужас но она мне нравиться с ремонтом боюсь нет знакомых
Меняи движку после капиталки не долго ходит
Формат видео как у "Большой Тест-драйв"
Спасибо за отзыв! Большой тест драйв - хороший канал! Нам он очень нравится. Но у них вроде только обзоры, нет технической части как у нас =)
А я думаю вся проблема из за катализаторов
полностью согласен это филтр
Салам бро, сделал как ты все показал в клипе. Причём сделал все после капиталки. Хотелось бы ещё спросить а какое масло всё-таки лучше заливать 5в 30 или погуще 10в 40 потому-то один хер масло поджоривает даже после капиталки?
+Aslan Khassenov много жрет?! Свяжись со мной в вк, попробуем помочь vk.com/mikimlab или в директ инсты @vtachkekz
послушай если дело в воздушном фильтре то проблема была бы со всеми цилиндрами потому что воздух равномерно поступает вовсе цилиндры.студент...
+Григорий Гуляев ахахха.... Григорий, учите мат.часть =) двигатель gr он стоит под углом к водителю. Что получается?! Получается что вся пыль, частицы попадая в двигатель, смешиваются с маслом и стекают вниз к 5 и 6му цилиндрам. Там собственно образовываетсч кокс, высокий уровень трения и прочее прочее прочее. Почему проблема 5го цилинда?! Потому что 5й находится ближе к впускному. Если бы впускной был по центру, то поверьте - проблема звалась "Проблема 5го и 6го цилиндров" 😂😂😂
Григорий. Помните да? Мат. Часть)))
Если хочешь знать действительную причину возникновения проблем с двигателем GR, отвечу в лс. Извините за выражение, тот "бред", что описан в видео, не является первопричиной "отказа" 5ого цилиндра на двигателях серии GR.
Артур здравствуйте. Что посоветуете? У меня проблема с 5 целиндром. Хочу поменять на привозной двигатель. Чтобы в дальнейшем избежать проблем
Можно узнать точную причину?
Здравствуйте. Может скажите причину задиров всеми двигателей gr ?
Говорят все по разному. Кто то пишит что катализаторы сыпятся и конструкция двигателя выхлопного коллектора такая что катализатры тянет обратно. И тд. Задиры и начинается эротика
Расскажите пожалуйста про проблемы в 5 цилиндре в ДВС 2GR-FSE
И как справляться с этой проблемой, если она уже возникла, то есть пятый цилиндр?)!
+Ramazan Serikbaev
Перегильзовка
+Ramazan Serikbaev Судя по дате мотор уже отремонтировал я думаю? Грязи между радиаторами много было?
Ставится двигатель о Марк Х и забудь про эту проблему. Я так и сделал. Только он 2,5 но разницу не чувствую. С коробкой ДВС сразу подружился
че ты гонишь какой фильтр..поток воздуха во всех целиндрах равен...ты гусь обзорщик нашелся...не обманывай людей..какая резинка ещё бл..
Добрый вечер! Очень большой расход масла в Лексус Гс 300 2005 год. Посоветуйте куда обратиться
+Serik Omarbekov Серик, благодарим Вас что обратились сначала к нам! Вам надо сначала замерить компрессию в цилиндрах. Если компрессия низкая то это кап ремонт, можно сделать раскоксовку, но долго вы так не проездите, хотя компрессия скорее всего чуть чуть повысится.
Если компрессия гуд, а масло жрет, то возможно маслосьемные (на это все молятся)
Тем не менее, Вам надо ехать к мотористу. Напишите к нам в вк в каком вы городе, мы постараемся Вам помочь и найти местных мотористов.
+Serik Omarbekov
Большой? Точнее плз...
ВТачке.КЗ ожж
ВТачке.КЗ Езжу три года на данном авто приобретая замерял компрессию была в пятом 10 в остальных 12. Думал нормально. В дальнейшем жор масла нереальный и при тапка в пол дымища а спустя пол года маслом свечу закидывало. Было решено капиталить. Все поставил в оригинале кроме гильз их нет поставил с другого авто . Ремонт обошёлся примерно 600 000 тг с маслами работой и прочему расходами ... отъездил год и компрессия пропала в чудо цилиндре при том что фильтр таким образом проклеин и все промыто )))) пиз..дос было решено вскрывать голову вскрытие показало просадка клапана на впуске одного. На разборе вскрыв три двигателя данная проблема была у двух головка тот же клапан вгрызается в головку скорее всего три фактора температура 🤒 песок и направляющиеся втулки клапанов . Проклейка кожуха фильтра при каждом вскрытии всаса оказалась бесполезно т.к. Песок присутствует всегда даже при замене фильтра на 2 тыщ вывод сам модуль фильтра не держит мелкий песок и страдает самый горячий цилиндр .
Не берите этот лексус и все)), на gs350 тоже капиталили, движки херовые какие то, есть же IS ES там норм движки
А как же крауны марки и тд???
На is такие же движки
👍👍👍👍👍👍
Привет бро Как чистить радиатор?
Салам, надо снимать и трансбоем. Это самый эффективный способ. И так надо делать 2 раза в год хотя бы.
а 3.5 тоже 5м целиндром страдает???
tourer V Да
Не позорься если не знаешь проблему на этих моторах
Эй черти подколодные че вы тут разбазарились, он прав насчёт фильтра, посмотрите сами сначала как устроена подача воздушной системы на лексус гс
Мурад Борзоев от души брат)
Ты сам бля черт !!!за базаром следи !!!
Бред какой то
Что за хрень с этим 5 цилиндром?все прям так обеспокоены этим цилиндром))как так блин))
уважаемые автолюбители тойот эту проблему никто не знает а кто знает тот молчит лучше с этим мотором не связыватся у мея мой знакомый 3раза делал капиталку и каждый раз мастера с умным видом называли причины а потом пожимали плечами когда 5й поршень разрушался там возле 5го цилиндра находится насос высокого давления который дает вибрации может эбу делает неправильную корректировку зажигания нужно подсоединять осцилограф и смотреть что делается с зажиганием
Всё это х..ня эти уплотнения фильтра,надо просто покупать хороший фильтр который идёт с резиновым уплотнителем,но он стоит от 1300 рублей,поэтому чтоб сэкономить делают всякие уплотнения
че пыль?)))хватит ржать вы че))
Ну откровенная бредятина же! Воздух весь через 5й цилиндр типо идёт, или только нрязный идёт в 5 цилиндр, а в остальные чистый?!?)) А че там с охлаждением 5го цилиндра кстати?
спасибо за ответ. Но похоже у меня началась проблема 5 цилиндра (появление синего дыма, вибрация двс, масложор). В покупке контрактного двигателя не уверен, т.к. кота в мешке берешь, при этом какой пробег и гараньию дают тоже неизвестно. Не подскажете в Алматы хороших мотористов имевших дело с такой проблемой? и ориентировочно сколько составит общая сумма ремонта с запчастями? заранее благодарен.
Решил вопрос?
Ребята, на двигателе 2GR-FSE тоже такая болячка есть?
двигатель ставился на авто GS350AWD С 2007 г.в.
+DenyaFire Спасибо за Ваш комментарий. Двигатель 2GR-FSE по конструкции аналогичен 3GR-FSE, и проблемы с воздушным коробом остается та же.
+ВТачке.КЗ Неа, вроде у них короб разный, на 350 он другой, а на 450 такой же как у 300
+Ара Араб кстати да! читал на форумах, что лексус рекомендовал замену коробов с 300 на 350.
сейчас передомной лежит мой короб. он меньше не такой как на(01:03). снял специально что бы вымыть. за лето насобирал небольшую кучку песка.
короб это всего лишь одна из проблем, есть еще радиатор... просто 5й и 6й цилиндры они находятся далеко от радиатора, от этого плохо охлаждается.
не важно далеко находится цилиндр от радиатора или не. они же не потоком воздуха охлаждаются... возможно просто радиаторы забиты и охлаждающая жидкость не охлаждается должным образом... Так же на форумах читал, что после чистки коллектора, для дополнительной чистки ставят маслопомойку и действительно работает вещь...
как плохой воздушный фильтр ломает перегородки в поршне
Доброе время суток!
Подскажите пожалуйста, у меня такой же движок и после не большого голодания масло (братишка забыл долить) появился звук дрынчания на определенном обороте (1500 оборотов) на ходу. А на холостых его нету. Я уже и так смерился с огромным расходом масла так как уже задолбала эта тачка и подскажите ещё, почему у меня чёрный дым когда после холостого хода при скате например, нажимаю на газ.
+Nurali Assulan вы можете написать свой вопрос на нашем форуме www.vtachke.kz
Там вам дадут развернутый ответ.
ЕГР отключи и будет тебе счястье
Tigrohaud Тигр что это токое егр
Масложёр и дым значит пора готовиться к большим затратам на ремонт или замену двигателя.
5 тый силиндир не работает, как у тебя, движок другой ставить или ремонт как советуеш?
Лучше движок поменяйте ремонт дорого встанет
+Ramazan Serikbaev если пятый уже накрылся, то это печаль... выход заказать контрактный двиг (но это лотерея, могут обмануть с пробегом и так далее) или кап. ремонт движки (замена колец и тд). С нынешним курсом это удовольствие встанет около 400 000 тг.
+ВТачке.КЗ вообще не лотерея, с нами, если не выиграть, то по крайней мере можно повысить шансы при покупке очень сильно.
+ВТачке.КЗ а гильзование проблему не решить разве?
+Lenchitat Гильзование японского мотора на мой взгляд извращение. Требующее серьезное экономическое обоснование. Купить нормальный контрактник, и распродать по частям лишнее с умершего двигателя, было всегда выгодней и гораздо надежней.
Хотя бы по тому что найти специалиста с оборудованием который смог бы сделать качество и допуски хотя бы так же как на ушатанном контрактном невероятно сложно.
а какая цена на сегодня кантрактного?
Роза Кудакаевав среднем около 300 тысяч тенге 3gr-fse. В долларах до 900. Опять же, смотря где у кого и как.
Eto ot binzina ne filtyr
что происходит без проблем?
все что могу сказать - машина для настоящих лохов.
Купи себе ИЖ 408 и на сдачу домик в пригороде и будешь жить долго и счастливо.
Здравствуйте!!! У меня gs 300 2007 года! Где можно сделать кап ремонт в Астане?? Качественно ! Спасибо большое
Санжар Санжарбек напиши мне в вк в лс, скину контакты. vk.com/mikimlab