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途中駅にもかかわらずドーム前しかり阪神の輸送力は凄さを感じます
分かる、その気持ち。
懐かしいです。阪神甲子園球場で学生のころバイトした頃。生い立ち思い出します
阪神戦終了時の甲子園駅の対応はまじで神🤩
駅長さんの判断がすごいと思います。
@@Gayarud 素晴らしいとしか言いようがありません😊
2011年に甲子園ボウルを見に富山県から行きましたがやはり甲子園駅は混雑していましたね。🐯🐯
日本シリーズが『阪神―オリックス』の関西ダービーで甲子園での対戦となれば、当然駅はこうなりますね。この状態で無事故で完遂する駅員さんも素晴らしいです。撮影お疲れ様でした。
これ見ると改めて阪神の輸送力は流石やなぁって思う。直特6両、普通4両とかやのに圧倒的な本数の暴力で捌けてる…
長年に渡り阪神タイガース＆高校野球のお客様を沢山お客様を輸送する阪神電車。お疲れ様です。
今は、引っ越してしまったのですが、ずーっと甲子園付近で育ったので、しかも、線路のそばで、電車の音が聞こえる所に20年暮らしたので、この音、聞くだけで胸がキューンとなるくらい、懐かしいです。😂
長年に渡って高校野球、阪神戦で鍛えられてる阪神電鉄ですね。阪神、近鉄ともに稼げる日本シリーズとなりました。
阪神甲子園駅はその周辺を含め、大量の人を捌くことを考慮した構造になっていますが、誘導するスタッフも実に見事に人の流れをコントロールしています。帰宅とナイターの終了時間がぶつかっても、スムーズに駅の外に出られるよう、裏口改札があったりして巧みな設計だと思います。
芸術品ですね、このさばき方はしかし、通勤帰りにこの混雑に遭うと、やはり地獄です
一昔前の甲子園駅はホーム幅が今の半分くらいしかない所に数万人が乗車待ちしてました。その事を思い出すと、阪神電鉄の企業努力の賜物ではないかと思います。
阪神園芸さんの神整備もすごいが、阪神電車さんの神輸送ももっと取り上げて欲しい！
2番線に着いたのに、3.4番線に来た電車の両ドア突っ切って5番線に行けるシステム神。階段使わず済むので東京から来て驚きました
野球の試合は阪神戦、試合開始前と試合終了後は阪神線。マジですごいっすね。
やはり、2番線の梅田行き急行。助かるんだよな。
甲子園在住です。試合直後に帰宅がぶつかる時は、必ず一番後ろの車両に乗って一番後ろのドアから降ります。そしてカニ歩きで横に歩いて人ごみにもまれないようにします。以前真ん中の車両から降りて人の波に押されてホームから脱出するのに一苦労しました（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…駅前のコロワ甲子園も試合前は買い出しの阪神ファンでごった返します。レジ待ちの列が後方の売り場まで続きアイスなんて溶けてしまいます。でもタイガースが大好きで賑わうのはうれしいです。
当日この 1本前の奈良行き快速急行に乗って帰りました。何気に、なんば線直通快急の終電なんです。
なんと降車ホームがあったとは！これは凄いですね。明日は尼崎駅も撮らないといけまんせんね。
これだけの人ですから、降車専用ホームが無いと、試合開始前がえらいことになりますからね。
@@user-qy5lv5yq7d さん噂には聞いてましたがさすが甲子園、タイガースファンの数の多さ、そして阪神電鉄の本気を見ました。
こんな日が来るなんて!!🎉😂
甲子園の駅長は試合終了時刻見こして指令に列車運転計画立てて貰うからなあ折り返し回送さばく梅田駅も大変だろうな
京急も花月園球場に京浜ウイングス（猛羽）とかプロ野球球団持ってたらなぁ・・（小声）
しかし阪神電車の加速力は本当にエグいな。ジェットカーと呼ばれたのも分かるわ。
駅員さんの殺し文句「次の列車はすぐに参りまーす！」で、本当にすぐに臨電が入線してくる手際の良さよ😊❤。もはや阪神電鉄の「伝統芸能」wで、この臨時特急の前に停車している急行がありがたいのな。臨時特急は、みな一目散に梅田まで帰って一杯(祝勝会or反省会。いづれにしても飲むw)やりたいお客でギュウギュウ詰め必至だが、特に急がず自宅に帰る組には急行や普通は場合によって座って帰れる神列車❤
かつて甲子園駅の近くに住んでいました。休みの日に出かけようとしたら、デーゲームや高校野球と重なって、駅になかなか入れなくて、半泣きになることありました😂今は甲子園駅も、車輌もめちゃくちゃ綺麗になっててビックリです。
一時期沿線に住んでいましたが試合がある日はなんとしても21時前に甲子園駅を出る電車に乗れるようにしてまいたね
90％くらい阪神ファンやはり阪神の人気はスゴい
試合終了後甲子園駅は大混雑するから隣駅まで歩く。神戸方面に帰るなら鳴尾・武庫川女子大前駅、大阪方面に帰るなら久寿川駅。どちらも1kmあるかないか。こうすればすし詰めになる前の電車に乗って悠々と座って帰ることができる。ポイントは帰る方向と逆の駅に歩くこと。
鳴尾•武庫川女子大前駅？っていつのまにか駅名変わってる！前は鳴尾駅じゃなかったっけ？
@@mirisipon さん私も鳴尾駅と思っていました。調べたら駅名が変わっていて慌ててコメント編集で書き直しました（笑）
「通」ですね～
私も、久寿川まで歩いて、今津で阪急に乗り換えて西北、十三経由で帰っていました。梅田の雑踏で阪急梅田まで歩くのが辛くて。甲子園駅、ホーム狭いから混むと結構怖いですし。
普段の都内の通勤ラッシュに比べると大変な思いしたこと全然ないんだよなーという記憶。阪神電車さんいつもありがとうございます🙏
素晴らしい動画ですね❗🎉🎉🎉🎉🎉🎉電車も好きですが、甲子園駅、阪神電気鉄道、お客様動画撮って下さった方皆素晴らしい❤平和で野球を見られる幸せ😃💕
レギュラーシーズンも観客数は同じなので日常の光景
線路落下防止のために回送列車を停めているのもならではの光景
次は6戦、あれば7戦の終了後のドーム前駅とドーム前千代崎駅の様子をお願いします。
５５年ほど前は巨人戦だけ激混みでしたね。あの頃は遅い時間になると各停が２両で特急、急行も4両でした。しかし観客数は消防法などの締め付けもなく6～7万人入ってました。ある意味あの頃のほうがすごいですね。
ですよね～、今は４万台の観客ですが、昔はとんでもない数でしたよねー、ホームも狭かったし!!
関東民ですけど、それにしても甲子園駅はJR大阪駅に負けないくらいオシャレなヨーロッパのターミナル特有のドーム型駅舎ですねぇ〜。これなら雨でも濡れずに済みますね。
全国でも有名な甲子園駅だけど昔は普通の駅舎だったんだよ。それがリニューアルしたんだよね。
地元民だけど昔はションベン臭い駅でしたよ笑 でも少しずつ変わっていった。変わらないのはくすの木だけかな。
なんば線シリーズとはいえこの時間はなんば線直通はないのね
@@yajuu.simokita 昔はどこも一緒。
公式の動画かと思っちゃいました、撮影お上手ですね❗
凄いな！流石プロの捌きだ😊
甲子園前の吉野家は巨人カラーを避けて黄色の吉野家があるのに、阪神電車はオレンジ全開なんよな、笑
甲子園付近のローソンもタイガース仕様だったような。
@@sububa0817昔は青色のローソンもありましたが、いつの間にか近隣数店舗のローソンはタイガースカラーになりましたね笑
@@sububa0817 タイガースカラーのローソン、確か通常の商品以外にタイガースグッズもそれなりの数売ってますね
さすが阪神電車ですね。レポートお疲れ様でした。
この日は阪神が負けたので、より混雑が集中したのだと思います。勝った時は試合終了後すぐ帰る人、ヒーローインタビューを聞いてから帰る人、六甲おろしを歌ってから帰る人、さらに応援歌をひとしきり歌う人と分散するので、微妙に人の流れが変わると聞いたことがあります。
補足させてもらうと、負け方にもよります。８対０のような大敗だと早々に帰る観客もいたりして客が減ります。僅差の戦いで観客がなかなか帰れない展開での惜敗の場合、甲子園駅はかなりの混雑になりますよ。
いや普通の公式戦でも甲子園満員だからｗ日本シリーズでも公式戦でも観客数一緒なんだから日本シリーズだからーーってのはない
そうそう！
複々線もないのにこの輸送力は凄いな…
甲子園口まで歩いていけば、JRでゆっくり帰れます
ひっきりなしに臨時の急行と特急くる、甲子園主催試合終わったし駅員さんもシーズンオフか、お疲れ様や
試合終了後の甲子園は地獄ていうか駅長すげえ
なんば線シリーズなのに難波線直通は終了している時間なんだな
甲子園の駅長さんは神
関西の駅は人に優しい造りしてる人情の街だな
これに関しては本当に感心します。
日本シリーズより、オリックス・バファローズのCSと阪神タイガースのCSが重なった10/18(水)～10/20(金)の方が阪神電車は大変やったと思う。こんなの幾多のイベントをこなしている阪神電鉄として想定内やろう。
阪神甲子園駅からバスでJR甲子園口駅へ行ってJRに乗り換えるルートもあると思います。
ただし本数がかなり少ない😅
すごく混んでるじゃん、半端ない、ただびっくりです😱
凄い効率
やっぱジャイアンツカラーの電車が走るところが実にシュール 笑
それな。
株主総会で読売カラーやめるべきだ！という意見が出てたんでいずれタイガースカラーになりまっせ～😄
@@titoramo2023タイガースカラーの車両もありますよね。
東京ドームに行く中央総武線はタイガースカラーという皮肉😊
近鉄乗り入れ車両はタイガースカラーですby奈良県民
阪神対オリックス、セレッソ対ガンバ、京都対神戸、コレ全部1日に行われたらどうなるんやろ。
やむを得ない事ですが、こういう時にクロスシートの山陽車両が来たら車内通路が狭いので辛いですよね！
相変わらず、阪神電車は日本シリーズが行われて、電車は満席ですね！
甲子園口駅まで阪神バス、徒歩で阪急今津駅まで逃げる手がありますよ。
Wow rush hour like in my town station Manggarai st. & a beautiful trains
静かな阪神ファン
昔は尼崎通過の臨時特急も有りましたが、、
需要と供給を整えるのが先決でしょう❤
ありったけの車両をつぎ込んで梅田に送ってしまうと聞いてましたが、壮観ですね
大阪ドームでやってた時の尼崎駅は大変なことになってたんだろうな
むしろ、阪神なんば線が開通する前の長堀鶴見緑地線はかなりエグかった😅混雑してるのに4両編成しか来なかったからいつまでも混雑が解消しなかった思い出。
電車は巨人カラーなんですね
京セラドームが半分オリックスファンだったのは実は京セラドームの営業努力だゾ阪神ファンに全周制圧されないようにチケット販売段階で1塁側をオリックスファン限定席にしてたんですよ
複数の乗車の選択肢のあるドーム前（ドーム前千代崎、大正）と違い、甲子園はほぼ阪神一択です。JRの甲子園口に出る人もいますが少数です。比率は大阪方面が圧倒的に多いです。尼崎～神戸三宮間にホームドアが遅れているのは、近鉄の車両が乗り入れるためです。通常のドアではなく、JR大阪駅にあるような昇降式のホームドアでないと無理ですね。阪神電車は昔から野球輸送には定評があり、5万人近くの乗客を1時間以内に捌き切ってしまうような処理をするのが圧巻ですね。甲子園に行くときに毎回お世話になり、感謝です！
遅延広げないためなんだろうけどこういう時に近鉄車の４ドアとかいいんだろうなぁ、、、
待ってました、この動画。ありがとうございます。
高砂のオリックスファンが帰れるギリギリの時刻ですね。
世界の盗塁王「せやな」
加古川の人も帰られるね。
1:32今の時代にミニスカ超ダボダボのルーズソックス履いてるJKが居るのか。もしかしてまた流行りだしてるのか?
昔から甲子園の観客を捌く臨時列車の扱いは神技と言われていました…。さすが阪神電車です😄
対戦相手ファンは阪神電車に乗車するのがシャクだからJR甲子園口まで歩く人が多い。特に阪神に負けた試合後は😅
甲子園口まで約35分2.3キロ…。儚く悲しく悔し歩きですね。
阪神線にホームドアが設置されないのは、近鉄とドア位置やドア数に微妙な差があってホームドアが調整できないからだとか🙄というか近畿圏内にホームドアってJRしかないような…🤔
阪神の神戸三宮駅はホームドア導入してます。あと市営地下鉄も導入してますよ。
凄い🎵ネ～気をつけて 帰宅して下さいネ🎉🎉🎉🎉🎵
昔、京セラでコンサート行った時に大正から大阪まで帰ってたら、途中の駅から乗ってきたサラリーマン達がビックリしてた。そりゃあそうだよな。乗ろう思ったら、ほぼ満員で、女の人ばっかり居たらね(笑)
京セラの場合は地下鉄・JR・阪神電車に分散出来るので甲子園よりはマシだと思います。
ハロウィンを思い出すかのような大きな人だかりですね
渋谷ハロウィンより全然人多い
甲子園口駅までバス、タクシー、徒歩で行くのも選択肢の一つかもしれない。
阪神ファンだからこそ、阪神電車で帰りたいでしょ。それにGoogleマップ調べで、球場から甲子園口まで徒歩35分2.3キロ。応援で疲れてるのに歩きたくないと思います。
10:01明石･姫路方面に帰る人って､その時間だとたぶんいないと思う｡(8時の時点で球場出てるので…)
いつも思うが、数分毎に通常の列車が走っているのに、よく臨時列車を出せるな。ダイヤ編成、どうなってるんやろ。
昔は甲子園発尼崎ゆきの臨時がありました。。
甲子園駅は、数年前狭くて汚い駅だったけど、リニューアルされて、きれいで広くなったな。しかし毎度思うけど、このダイヤは神業だわ。
阪神電鉄もそうだと思うけど、新快速も大活躍したに違いないと思っています。
こう考えるとナゴヤ球場があった頃のナゴヤ球場前（現：山王）の輸送がいかに化け物か分かる
西武は客入り悪いのに、これより混むなぁ。早閉め(発車時刻前にドアを閉めて乗れなくする)するくらいなのに。
実を言うと、私の父は海軍宝塚航空隊で終戦を迎えました。門戸厄神とか、話に出てくるが、宝塚からは相当な距離ですね！軍用車走らせ、「Low、三尺！」と上官がスパナで頭叩いてきてな、スパナは頭叩く道具ちゃうやろ？軍用車の下に潜って、修理・点検やっとるわけや！「遅いわ、時間や！」今度はスパナで、ドレン・コック緩めて、ワシの顔、オイルがドバッや！当時の軍用車の、重いクラッチ、硬いギア、30cmの物差し3本の距離でギアをLow →Second・・1速から2速に入れるのです！瞬時のダブル・クラッチ、16歳の軍国少年(戦時で旧制商業4年で繰上卒業)できたかな？小学校の高学年で「燃ゆる大空」を映画で見て、航空隊に憧れ、商業学校入ってからは、「陸軍の隼はこうやろ？海軍の零戦はこうや！どっち行く？」そして、海軍航空隊予科練習生に合格したのです。実際は野戦訓練、本土決戦のための名ばかりの航空隊でした。淡路島に船で、ここを米軍機に襲撃され、被害も出ました。昭和20年8月15日、作業の名目で箕面まで走らされ、正午までに急いで隊に戻れ！玉音放送・・終戦8月15日は、阪神空襲が予定され、軍需工場になっていた甲子園球場、川西飛行機があった浜甲子園から鳴尾、当然、西宮球場も、軍事施設である宝塚歌劇場、全部が爆撃の予定とされ、箕面、ここならB-29も飛んで来ん！部隊の退避だったのでした。「あんた、明日から何する？阪急で仕事せんか？」ここで父が阪急に就職を決めていれば、父はこの地で結婚し、別の自分が阪神間のどこかに生まれ育っていた！不思議な縁を感じます！昭和20年8月15日に、アメリカ軍の大規模な阪神空襲が予定されていた！この話を覚えている人も、この世には、いません！
今年はこの時期も甲子園で公式戦が行われるのは嬉しいことです。でも阪神電車の職員の皆さんは大変ですね、頑張ってください。それにしても阪神電車は全て3つドアなんですね。大阪環状線とかは4つドア←（訂正です、3つドアなんですね？）ですが。オールロングシートとたまに転換クロスシートの車両も有るんですね。
環状線323系って221系223系に合わせて3ドアやで〜
@@user-oz6xt2dv5m それは知らんかった！東京の中央線（東京ー高尾・大月）や山手線、京浜東北線のように４つドアかと思ってた。
甲子園在住です。試合開始前のピーク時と帰宅時間が重なった時は1番前のホーム迄歩き、そこから改札に降ります。本当ーーに誰も居ません。一人ですwコロワ前の改札口に出ます。快適です！
10:06 西九条 大阪難波 方面がこの時間走ってないことからもわかる。
この神対応（会社の努力）を、モノレール万博公園駅や地下鉄長居駅も見習ってほしい。
お疲れ様です✨頑張れキャン🤵🤵🤵
JR北海道に出向して指導をしてほしいです。
北広島駅ね。
あそこはラッシュでもそこそこで車両数がないから柔軟に対応するのは無理や。
田舎なのでこんな光景はまず見られない。羨ましいなぁ。そもそも、最終が21時台なので10時過ぎの列車は存在してない😂ホント羨ましいなぁ
先の動画にもコメントさせていただきましたがなんば線から本線への直通は21時以降も、せめてドームか甲子園のナイター開催時の臨時だけでも試合終了時は直通してほしいです。オリックスが勝った第三戦終了後に甲子園駅のホームに近鉄車か阪急車が入ったらどうなったのか見たい気もしました。
「日本シリーズ」開催時の甲子園駅の状況が分かりました。臨時列車も運行するほど力を入れることが分かりました。甲子園駅は阪神本線だけなのは残念ですが、昔は阪神電鉄の路面電車があったのでそれがあれば分散出来てたのに。撮影お疲れさんです。
路面電車の国道線は2号線を走っていたため結構離れてますよ43号線は甲子園球場目の前ですが
@@pkkei75 上甲子園－浜甲子園まで甲子園線があり、球場の真ん前を路面電車が走ってましたよわりと最近まで駅に遺構があった模様
甲子園線があったんですね道幅も広いし、今でも阪神バス浜甲子園行きがありますね甲子園筋の浜甲子園から先が不自然に狭くなるのも納得
阪神電鉄の本気を見た西武鉄道もライオンズを買収した時に阪神のこういった鉄道輸送を参考にしたとかしないとか
、凄い混雑😅😅😅😅😅
JR神戸線は「甲子園口」駅まで距離があるし阪急神戸線はJR神戸線より山側に走っているのでめっちゃ距離があるし超遠い😭試合後の超ラッシュを捌く阪神電鉄の方々本当にお疲れ様です。
これに巻き込まれたくないからヒーローインタビューは見た事がないｗ2日も9回表２アウトで席を立ってすばやく駅に向かったらやや込みで済んだわ
サブチャンネル
ruclips.net/channel/UC8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w
途中駅にもかかわらずドーム前しかり阪神の輸送力は凄さを感じます
分かる、その気持ち。
懐かしいです。阪神甲子園球場で学生のころバイトした頃。生い立ち思い出します
阪神戦終了時の甲子園駅の対応はまじで神🤩
駅長さんの判断がすごいと思います。
@@Gayarud 素晴らしいとしか言いようがありません😊
2011年に甲子園ボウルを見に富山県から行きましたがやはり甲子園駅は混雑していましたね。🐯🐯
日本シリーズが『阪神―オリックス』の関西ダービーで甲子園での対戦となれば、当然駅はこうなりますね。この状態で無事故で完遂する駅員さんも素晴らしいです。撮影お疲れ様でした。
これ見ると改めて阪神の輸送力は流石やなぁって思う。直特6両、普通4両とかやのに圧倒的な本数の暴力で捌けてる…
長年に渡り阪神タイガース＆高校野球のお客様を沢山お客様を輸送する阪神電車。お疲れ様です。
今は、引っ越してしまったのですが、ずーっと甲子園付近で育ったので、しかも、線路のそばで、電車の音が聞こえる所に20年暮らしたので、
この音、聞くだけで胸がキューンとなるくらい、懐かしいです。😂
長年に渡って高校野球、阪神戦で鍛えられてる阪神電鉄ですね。阪神、近鉄ともに稼げる日本シリーズとなりました。
阪神甲子園駅はその周辺を含め、大量の人を捌くことを考慮した構造になっていますが、
誘導するスタッフも実に見事に人の流れをコントロールしています。帰宅とナイターの終了時間が
ぶつかっても、スムーズに駅の外に出られるよう、裏口改札があったりして巧みな設計だと思います。
芸術品ですね、このさばき方は
しかし、通勤帰りにこの混雑に遭うと、やはり地獄です
一昔前の甲子園駅はホーム幅が今の半分くらいしかない所に数万人が乗車待ちしてました。
その事を思い出すと、阪神電鉄の企業努力の賜物ではないかと思います。
阪神園芸さんの神整備もすごいが、阪神電車さんの神輸送ももっと取り上げて欲しい！
2番線に着いたのに、3.4番線に来た電車の両ドア突っ切って5番線に行けるシステム神。階段使わず済むので東京から来て驚きました
野球の試合は阪神戦、試合開始前と試合終了後は阪神線。マジですごいっすね。
やはり、2番線の梅田行き急行。
助かるんだよな。
甲子園在住です。試合直後に帰宅がぶつかる時は、必ず一番後ろの車両に乗って一番後ろのドアから降ります。そしてカニ歩きで横に歩いて人ごみにもまれないようにします。以前真ん中の車両から降りて人の波に押されてホームから脱出するのに一苦労しました（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
駅前のコロワ甲子園も試合前は買い出しの阪神ファンでごった返します。
レジ待ちの列が後方の売り場まで続きアイスなんて溶けてしまいます。
でもタイガースが大好きで賑わうのはうれしいです。
当日この 1本前の奈良行き快速急行に乗って帰りました。何気に、なんば線直通快急の終電なんです。
なんと降車ホームがあったとは！
これは凄いですね。
明日は尼崎駅も撮らないといけまんせんね。
これだけの人ですから、降車専用ホームが無いと、試合開始前がえらいことになりますからね。
@@user-qy5lv5yq7d さん
噂には聞いてましたがさすが甲子園、タイガースファンの数の多さ、そして阪神電鉄の本気を見ました。
こんな日が来るなんて!!🎉😂
甲子園の駅長は試合終了時刻見こして指令に列車運転計画立てて貰うからなあ
折り返し回送さばく梅田駅も大変だろうな
京急も花月園球場に京浜ウイングス（猛羽）とかプロ野球球団持ってたらなぁ・・（小声）
しかし阪神電車の加速力は本当にエグいな。ジェットカーと呼ばれたのも分かるわ。
駅員さんの殺し文句
「次の列車はすぐに参りまーす！」で、本当にすぐに臨電が入線してくる手際の良さよ😊❤。
もはや阪神電鉄の「伝統芸能」w
で、この臨時特急の前に停車している急行がありがたいのな。臨時特急は、みな一目散に梅田まで帰って一杯(祝勝会or反省会。いづれにしても飲むw)やりたいお客でギュウギュウ詰め必至だが、特に急がず自宅に帰る組には急行や普通は場合によって座って帰れる神列車❤
かつて甲子園駅の近くに住んでいました。休みの日に出かけようとしたら、デーゲームや高校野球と重なって、駅になかなか入れなくて、半泣きになることありました😂
今は甲子園駅も、車輌もめちゃくちゃ綺麗になっててビックリです。
一時期沿線に住んでいましたが試合がある日はなんとしても21時前に甲子園駅を出る電車に乗れるようにしてまいたね
90％くらい阪神ファン
やはり阪神の人気はスゴい
試合終了後甲子園駅は大混雑するから隣駅まで歩く。
神戸方面に帰るなら鳴尾・武庫川女子大前駅、大阪方面に帰るなら久寿川駅。どちらも1kmあるかないか。
こうすればすし詰めになる前の電車に乗って悠々と座って帰ることができる。
ポイントは帰る方向と逆の駅に歩くこと。
鳴尾•武庫川女子大前駅？っていつのまにか駅名変わってる！
前は鳴尾駅じゃなかったっけ？
@@mirisipon さん
私も鳴尾駅と思っていました。調べたら駅名が変わっていて慌ててコメント編集で書き直しました（笑）
「通」ですね～
私も、久寿川まで歩いて、今津で阪急に乗り換えて西北、十三経由で帰っていました。梅田の雑踏で阪急梅田まで歩くのが辛くて。
甲子園駅、ホーム狭いから混むと結構怖いですし。
私も、久寿川まで歩いて、今津で阪急に乗り換えて西北、十三経由で帰っていました。梅田の雑踏で阪急梅田まで歩くのが辛くて。
甲子園駅、ホーム狭いから混むと結構怖いですし。
普段の都内の通勤ラッシュに比べると大変な思いしたこと全然ないんだよなーという記憶。阪神電車さんいつもありがとうございます🙏
素晴らしい動画ですね❗🎉🎉🎉🎉🎉🎉
電車も好きですが、甲子園駅、阪神電気鉄道、お客様
動画撮って下さった方皆素晴らしい❤
平和で野球を見られる幸せ😃💕
レギュラーシーズンも観客数は同じなので日常の光景
線路落下防止のために回送列車を停めているのもならではの光景
次は6戦、あれば7戦の終了後のドーム前駅とドーム前千代崎駅の様子をお願いします。
５５年ほど前は巨人戦だけ激混みでしたね。あの頃は遅い時間になると各停が２両で特急、急行も4両でした。しかし観客数は消防法などの締め付けもなく6～7万人入ってました。ある意味あの頃のほうがすごいですね。
ですよね～、今は４万台の観客ですが、昔はとんでもない数でしたよねー、ホームも狭かったし!!
関東民ですけど、それにしても甲子園駅はJR大阪駅に負けないくらいオシャレなヨーロッパのターミナル特有のドーム型駅舎ですねぇ〜。これなら雨でも濡れずに済みますね。
全国でも有名な甲子園駅だけど昔は普通の駅舎だったんだよ。それがリニューアルしたんだよね。
地元民だけど昔はションベン臭い駅でしたよ笑 でも少しずつ変わっていった。変わらないのはくすの木だけかな。
なんば線シリーズとはいえこの時間はなんば線直通はないのね
@@yajuu.simokita 昔はどこも一緒。
公式の動画かと思っちゃいました、撮影お上手ですね❗
凄いな！流石プロの捌きだ😊
甲子園前の吉野家は巨人カラーを避けて黄色の吉野家があるのに、阪神電車はオレンジ全開なんよな、笑
甲子園付近のローソンもタイガース仕様だったような。
@@sububa0817昔は青色のローソンもありましたが、いつの間にか近隣数店舗のローソンはタイガースカラーになりましたね笑
@@sububa0817 タイガースカラーのローソン、確か通常の商品以外に
タイガースグッズもそれなりの数売ってますね
さすが阪神電車ですね。レポートお疲れ様でした。
この日は阪神が負けたので、より混雑が集中したのだと思います。勝った時は試合終了後すぐ帰る人、ヒーローインタビューを聞いてから帰る人、六甲おろしを歌ってから帰る人、さらに応援歌をひとしきり歌う人と分散するので、微妙に人の流れが変わると聞いたことがあります。
補足させてもらうと、負け方にもよります。８対０のような大敗だと早々に帰る観客もいたりして客が減ります。僅差の戦いで観客がなかなか帰れない展開での惜敗の場合、甲子園駅はかなりの混雑になりますよ。
いや普通の公式戦でも甲子園満員だからｗ
日本シリーズでも公式戦でも観客数一緒なんだから日本シリーズだからーーってのはない
そうそう！
複々線もないのにこの輸送力は凄いな…
甲子園口まで歩いていけば、JRでゆっくり帰れます
ひっきりなしに臨時の急行と特急くる、甲子園主催試合終わったし駅員さんもシーズンオフか、お疲れ様や
試合終了後の甲子園は地獄
ていうか駅長すげえ
なんば線シリーズなのに難波線直通は終了している時間なんだな
甲子園の駅長さんは神
関西の駅は人に優しい造りしてる
人情の街だな
これに関しては本当に感心します。
日本シリーズより、オリックス・バファローズのCSと阪神タイガースのCSが重なった10/18(水)～10/20(金)の方が阪神電車は大変やったと思う。
こんなの幾多のイベントをこなしている阪神電鉄として想定内やろう。
阪神甲子園駅からバスでJR甲子園口駅へ行ってJRに乗り換えるルートもあると思います。
ただし本数がかなり少ない😅
すごく混んでるじゃん、半端ない、ただびっくりです😱
凄い効率
やっぱジャイアンツカラーの電車が走るところが実にシュール 笑
それな。
株主総会で読売カラーやめるべきだ！という意見が出てたんで
いずれタイガースカラーになりまっせ～😄
@@titoramo2023
タイガースカラーの車両もありますよね。
東京ドームに行く中央総武線はタイガースカラーという皮肉😊
近鉄乗り入れ車両はタイガースカラーですby奈良県民
阪神対オリックス、セレッソ対ガンバ、京都対神戸、コレ全部1日に行われたらどうなるんやろ。
やむを得ない事ですが、こういう時にクロスシートの山陽車両が来たら車内通路が狭いので辛いですよね！
相変わらず、阪神電車は日本シリーズが行われて、電車は満席ですね！
甲子園口駅まで阪神バス、徒歩で阪急今津駅まで逃げる手がありますよ。
Wow rush hour like in my town station Manggarai st. & a beautiful trains
静かな阪神ファン
昔は尼崎通過の臨時特急も有りましたが、、
需要と供給を整えるのが先決でしょう❤
ありったけの車両をつぎ込んで梅田に送ってしまうと聞いてましたが、壮観ですね
大阪ドームでやってた時の尼崎駅は大変なことになってたんだろうな
むしろ、阪神なんば線が開通する前の長堀鶴見緑地線はかなりエグかった😅
混雑してるのに4両編成しか来なかったからいつまでも混雑が解消しなかった思い出。
電車は巨人カラーなんですね
京セラドームが半分オリックスファンだったのは実は京セラドームの営業努力だゾ
阪神ファンに全周制圧されないようにチケット販売段階で1塁側をオリックスファン限定席にしてたんですよ
複数の乗車の選択肢のあるドーム前（ドーム前千代崎、大正）と違い、甲子園はほぼ阪神一択です。JRの甲子園口に出る人もいますが少数です。比率は大阪方面が圧倒的に多いです。尼崎～神戸三宮間にホームドアが遅れているのは、近鉄の車両が乗り入れるためです。通常のドアではなく、JR大阪駅にあるような昇降式のホームドアでないと無理ですね。阪神電車は昔から野球輸送には定評があり、5万人近くの乗客を1時間以内に捌き切ってしまうような処理をするのが圧巻ですね。甲子園に行くときに毎回お世話になり、感謝です！
遅延広げないためなんだろうけどこういう時に近鉄車の４ドアとかいいんだろうなぁ、、、
待ってました、この動画。
ありがとうございます。
高砂のオリックスファンが帰れるギリギリの時刻ですね。
世界の盗塁王「せやな」
加古川の人も帰られるね。
1:32
今の時代にミニスカ超ダボダボのルーズソックス履いてるJKが居るのか。もしかしてまた流行りだしてるのか?
昔から甲子園の観客を捌く臨時列車の扱いは神技と言われていました…。さすが阪神電車です😄
対戦相手ファンは阪神電車に乗車するのがシャクだからJR甲子園口まで歩く人が多い。特に阪神に負けた試合後は😅
甲子園口まで約35分2.3キロ…。
儚く悲しく悔し歩きですね。
阪神線にホームドアが設置されないのは、近鉄とドア位置やドア数に微妙な差があってホームドアが調整できないからだとか🙄
というか近畿圏内にホームドアってJRしかないような…🤔
阪神の神戸三宮駅はホームドア導入してます。
あと市営地下鉄も導入してますよ。
凄い🎵ネ～気をつけて 帰宅して下さいネ🎉🎉🎉🎉🎵
昔、京セラでコンサート行った時に大正から大阪まで帰ってたら、途中の駅から乗ってきたサラリーマン達がビックリしてた。
そりゃあそうだよな。乗ろう思ったら、ほぼ満員で、女の人ばっかり居たらね(笑)
京セラの場合は
地下鉄・JR・阪神電車に分散出来るので
甲子園よりはマシだと思います。
ハロウィンを思い出すかのような大きな人だかりですね
渋谷ハロウィンより全然人多い
甲子園口駅までバス、タクシー、徒歩で行くのも選択肢の一つかもしれない。
阪神ファンだからこそ、
阪神電車で帰りたいでしょ。
それにGoogleマップ調べで、
球場から甲子園口まで徒歩35分2.3キロ。
応援で疲れてるのに歩きたくないと思います。
10:01明石･姫路方面に帰る人って､その時間だとたぶんいないと思う｡
(8時の時点で球場出てるので…)
いつも思うが、数分毎に通常の列車が走っているのに、よく臨時列車を出せるな。
ダイヤ編成、どうなってるんやろ。
昔は甲子園発尼崎ゆきの臨時がありました。。
甲子園駅は、数年前狭くて汚い駅だったけど、リニューアルされて、きれいで広くなったな。
しかし毎度思うけど、このダイヤは神業だわ。
阪神電鉄もそうだと思うけど、新快速も大活躍したに違いないと思っています。
こう考えるとナゴヤ球場があった頃のナゴヤ球場前（現：山王）
の輸送がいかに化け物か分かる
西武は客入り悪いのに、これより混むなぁ。
早閉め(発車時刻前にドアを閉めて乗れなくする)するくらいなのに。
実を言うと、私の父は海軍宝塚航空隊で終戦を迎えました。
門戸厄神とか、話に出てくるが、宝塚からは相当な距離ですね！
軍用車走らせ、「Low、三尺！」と上官がスパナで頭叩いてきてな、
スパナは頭叩く道具ちゃうやろ？
軍用車の下に潜って、修理・点検やっとるわけや！「遅いわ、時間や！」今度はスパナで、ドレン・コック緩めて、ワシの顔、オイルがドバッや！
当時の軍用車の、重いクラッチ、硬いギア、30cmの物差し3本の距離でギアをLow →Second・・
1速から2速に入れるのです！
瞬時のダブル・クラッチ、16歳の軍国少年(戦時で旧制商業4年で繰上卒業)できたかな？
小学校の高学年で「燃ゆる大空」を映画で見て、航空隊に憧れ、商業学校入ってからは、「陸軍の隼はこうやろ？海軍の零戦はこうや！どっち行く？」そして、海軍航空隊予科練習生に合格したのです。実際は野戦訓練、本土決戦のための名ばかりの航空隊でした。淡路島に船で、ここを米軍機に襲撃され、被害も出ました。
昭和20年8月15日、作業の名目で箕面まで走らされ、正午までに急いで隊に戻れ！玉音放送・・終戦
8月15日は、阪神空襲が予定され、軍需工場になっていた甲子園球場、川西飛行機があった浜甲子園から鳴尾、当然、西宮球場も、軍事施設である宝塚歌劇場、全部が爆撃の予定とされ、箕面、ここならB-29も飛んで来ん！部隊の退避だったのでした。
「あんた、明日から何する？阪急で仕事せんか？」ここで父が阪急に就職を決めていれば、父はこの地で結婚し、別の自分が阪神間のどこかに生まれ育っていた！不思議な縁を感じます！
昭和20年8月15日に、アメリカ軍の大規模な阪神空襲が予定されていた！この話を覚えている人も、この世には、いません！
今年はこの時期も甲子園で公式戦が行われるのは嬉しいことです。
でも阪神電車の職員の皆さんは大変ですね、頑張ってください。
それにしても阪神電車は全て3つドアなんですね。
大阪環状線とかは4つドア←（訂正です、3つドアなんですね？）ですが。
オールロングシートとたまに転換クロスシートの車両も有るんですね。
環状線323系って221系223系に合わせて3ドアやで〜
@@user-oz6xt2dv5m それは知らんかった！
東京の中央線（東京ー高尾・大月）や山手線、
京浜東北線のように４つドアかと思ってた。
甲子園在住です。
試合開始前のピーク時と帰宅時間が重なった時は1番前のホーム迄歩き、そこから改札に降ります。本当ーーに誰も居ません。一人ですwコロワ前の改札口に出ます。快適です！
10:06 西九条 大阪難波 方面がこの時間走ってないことからもわかる。
この神対応（会社の努力）を、モノレール万博公園駅や地下鉄長居駅も見習ってほしい。
お疲れ様です✨頑張れキャン🤵🤵🤵
JR北海道に出向して指導をしてほしいです。
北広島駅ね。
あそこはラッシュでもそこそこで車両数がないから柔軟に対応するのは無理や。
田舎なのでこんな光景はまず見られない。羨ましいなぁ。そもそも、最終が21時台なので10時過ぎの列車は存在してない😂ホント羨ましいなぁ
先の動画にもコメントさせていただきましたがなんば線から本線への直通は21時以降も、せめてドームか甲子園のナイター開催時の臨時だけでも試合終了時は直通してほしいです。オリックスが勝った第三戦終了後に甲子園駅のホームに近鉄車か阪急車が入ったらどうなったのか見たい気もしました。
「日本シリーズ」開催時の甲子園駅の状況が分かりました。臨時列車も運行するほど力を入れることが分かりました。甲子園駅は阪神本線だけなのは残念ですが、昔は阪神電鉄の路面電車があったのでそれがあれば分散出来てたのに。撮影お疲れさんです。
路面電車の国道線は2号線を走っていたため結構離れてますよ
43号線は甲子園球場目の前ですが
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上甲子園－浜甲子園まで甲子園線があり、球場の真ん前を路面電車が走ってましたよ
わりと最近まで駅に遺構があった模様
甲子園線があったんですね
道幅も広いし、今でも阪神バス浜甲子園行きがありますね
甲子園筋の浜甲子園から先が不自然に狭くなるのも納得
阪神電鉄の本気を見た
西武鉄道もライオンズを買収した時に阪神のこういった鉄道輸送を参考にしたとかしないとか
、凄い混雑😅😅😅😅😅
JR神戸線は「甲子園口」駅まで距離があるし阪急神戸線はJR神戸線より山側に走っているのでめっちゃ距離があるし超遠い😭試合後の超ラッシュを捌く阪神電鉄の方々本当にお疲れ様です。
これに巻き込まれたくないからヒーローインタビューは見た事がないｗ
2日も9回表２アウトで席を立ってすばやく駅に向かったらやや込みで済んだわ