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大阪メトロの千代崎駅もあるし九条や大正まで歩く人もいるので、この程度の混雑で済んでいるとも言える。
阪神なんば線が大成功路線と言われる理由がよく分かる。
東京に住めば分かるけど、大阪の鉄道の混み具合なんて東京と比べたら屁みたいなもんよ。
@@xyzhihi1717出た、また東京と比べたがる奴。主は全くそんなこと言っていないのに。路線が成功したと言っているだけなのに。
@@xyzhihi1717しょうもな笑笑
京阪中之島線と明暗を分けた…
あのトンキン電車の人扱いされてない異常なまでに混み具合を自慢するとはまさにこれぞトンキン脳（笑）
収容能力が高い近鉄の4枚ドアの車両が、本領を発揮していますね！
分かる、その気持ち。
快速急行もおそらく８両編成なんですよね、そちらも貢献していそうです^^
阪神は主要球場を2つ持ちながら、なんば,奈良,梅田,三宮,姫路に簡単に行けるのが強すぎる
ここは上の道路も川を挟んだ大正区(鉄道不毛エリアが多い)と大阪駅、なんば方面を結ぶバスの本数もありますが、やはり鉄道はすごい。大阪メトロも長堀鶴見緑地線は本数、量数共に少なめ路線なので大変ですね。撮影お疲れ様でした。
長堀鶴見緑地線は一応、京セラドーム大阪絡みで大混雑が予想される時は心斎橋〜大正の区間運転を増発することがありますけどね。（心斎橋駅に引き上げ線がある）
ドームでのライブコンサートのほうが、慣れてない方が多いので大いに混乱してます
阪神電車は甲子園駅での野球輸送に特化しています。その時は、ドーム前以上のすごさを発揮します。ぜひ甲子園もアップして欲しいです。阪神なんば線の準急・普通が6両なのは、西九条～尼崎間の普通のみの停車駅（近鉄から来る準急もこの区間は各駅停車）が6両対応しかしてないからです。快速急行なら8両で来ますが、夜間は大阪難波折り返しだと思います。近鉄車なら4扉20mなので収容力はありますが、阪神車は19m3扉なのですぐに満員になりますね。
この時ばかりは大阪梅田発着の直通特急を臨時で阪神なんば線に回しても良かったかなと思いますね。
京セラの場合は大正駅にも分散できるが、甲子園の場合は甲子園駅に集中するからもっと大変なことに。
甲子園球場は阪神本線以外の鉄道路線が無いことが要因だが、1975年までは路面電車が乗り入れてたし。
甲子園はファンも駅員さんも慣れてるからね
京セラドーム大阪には、JR大正駅、地下鉄大正駅、地下鉄ドーム前 など、４つも最寄り駅があるので、阪神甲子園駅の混雑と比べると、断然マシ
一番ヤバいのは尼崎ゆき快速急行と接続する阪神本線の特急。土日の21時以降のダイヤでは、快急の1本前の各駅停車も尼崎で連絡する特急が同じ列車。つまり、この特急はなんば線2列車分の客を拾うので、ドーム帰りのピークと重なると積み残しが出るレベルの混雑になる。この日は快速急行に混雑のピークが来なかったのでまだ良かったですが。
混雑していた時間帯にたまたま近鉄運用ばっかりだった事が救いですね……これが阪神運用ならかなりの積み残しが発生していたかも知れませんね。ってか阪神なんば線、近鉄車多すぎん！？
物理的に、甲子園駅と違って臨時列車出せないから大変だろな…
日本シリーズは阪神応援してましたが、相互直通運転同士の戦いで阪神もオリックスも良い試合でした。因みにベイスターズとカープファンです。
阪神電車は神戸方面、奈良方面にも行けるため、混雑が集中しますね。JR環状線もそれなりに混雑しますが、阪神電車よりはかなりマシです。
ドーム前駅の駅員さんは、普段甲子園駅のような混雑に慣れてないから、大変だっただろうな。
阪神なんば線シリーズ、別名 阪神丸儲けシリーズですからね😂
今日は終始無言か!?と思いきや、最後は33-4を振り返りましたね。駅のホームで東京ドーム巨人戦快勝時の水道橋駅みたいに3〜4次会騒ぎをする阪神ファンは居なかったんですね意外にも。遅くなるにつれ、なかなか乗れないドーム前駅、試合が長引くと大変だ。加古川の人帰られへん
「日本シリーズ」が開催した時の「京セラドーム」の最寄り駅阪神ドーム前駅の状況が分かりました。凄い混雑ぶりが分かりました。撮影したお疲れさんです。
関西ダービーの阪神甲子園駅🚉の様子を希望したいので、宜しくお願いいたします。
お疲れ様でした。もちろん甲子園もみたいです。
鉄道youtuberで誰かはこの話題に触れて欲しかったが、キャンさんありがとう
撮影日の10月28は某SO寺さん主催のイベントがあったし。
九条駅からも京セラドーム大阪まで充分歩いていけますよ。三宮なら片道10円節約できますし、頑張れば西九条まで歩けます。それならば100円も安くできます。
阪神電車は甲子園駅の経験から手慣れたもの。
すべての電車が8両10両に出来ないのは西九条以西の各駅がホームが6両しか停まれないから。
九条だけでなく。甲子園から乗る阪神ファンもいるのでは？
なんば線は近鉄との絡みかあるので、臨時電車は出せないですね。奈良方面は大阪難波駅で同駅始発の急行や普通、あるいは大阪線への特急に乗り換えが出来ますね。尼崎方面は西九条駅で、JR大阪環状線やゆめさき線に乗り換え可能。
尼崎や神戸方面はなんば線が便利だから。大阪の人間でなんば線利用は、東大阪やら奈良の人たちが利用、大阪の人間は環状線や地下鉄もあるので分散します。シティバスもあるし、タクシーもある。
あとすこしで2万人ですね！いつも応援してます😊
なんば線から本線への直通は21時までなんですね。ドームか甲子園のナイター開催時だけでも試合終了時までは直通してほしいです。それから日本シリーズが関西ダービーに決まった時に、阪神ファンの鉄道評論家川島令三が2000年のオフに出した本で「(2008年に阪神なんば線が開通すると)阪神と近鉄、日本一弱いプロ野球チームどうしの本拠地がつながることになる。2008年にはこの両チームでの日本シリーズが実現してほしいものである」と書いていたのを思い出しました。
この駅、野球以外でもアイドル系のコンサートでも混み合います。この場合、ホームはファンの女性であふれます。
サブチャンと同じくらいの込み具合リポート乙です甲子園も勿論見たいです
近鉄直通は区間準急、普通は６両しか止まれない駅（瓢箪山～額田）があるから。せめて尼崎までの準急なら８両にできる？尼崎以西が８両まで。
これでは難波駅から乗る近鉄利用者も大変だ。難波発の電車に乗るのが無難と思っても夜10時台の本数も少ない
阪神なんば線は儲かってしょうがないでしょうな。これなら西九条から大阪難波間の建設費用も、すぐ返せるでしょうね。
この阪神なんば線、上りなんば方面行きは、一部奈良まで行く列車もあるのだが、下りは総じて尼崎止まりで、そこから西の三宮そして姫路まで行こうと思ったら、尼崎から本線に乗り換えなければいけない。山陽電鉄との直通列車も、このなんば線には設定されていない。よく見ると、野球観戦客を輸送するための列車、車体のデザインが近鉄式。甲子園駅に入ってくる阪神標準のデザインではない。
バッファローズも阪神も球場が自社線内にあるから阪神電鉄は笑いが止まらんやろ。
7:05 快急通過駅のホーム延伸費用と対効果を考えてほしい×バッファローズ ◯バファローズ
阪神タイガース日本一
むしろ試合がない日だとガラガラなのかな？と感じてしまった。甲子園と違って最寄り駅が分散してるのも大きいですね。
@@doc-rr8ng 旧西大阪線や本線と違って建設費回収の理由もあって初乗り１．５倍増しですものね。
いないよ、でもライブがあるから月2～3の土日はこれに近い混雑は出ると思う
昨日は逆にオリックスの大勝！それでファンの差がわかったかもですね。甲子園口駅も楽しそうですが録画する適切な場所がなさそうですよね。
59年前の日本シリーズの関西ダービー(1964年阪神タイガースVS南海ホークス)とは対象的な盛り上がりようです。
なんせアジアで初めての東京オリンピックの年で関西以外いや関西でもそっちに注目、なんか盛り上がりに欠けるシリーズみたいでした。しかも最後までもつれて本来なら一番注目を浴びるであろう最終第７戦がなんとオリンピック開会式の１０月１０日というおまけつきでした。
当時は阪神もそこまでの人気じゃなかったみたいですしねー今なら阪神の人気が化け物級なのでオリンピックより視聴率いくかもしれませんねしかも38年ぶりとかならねそして甲子園ならこんなレベルではないかと…
JRでしか行ったことなかったけどそう言えば開通だったっけ?相互乗入れいつからだったか出歩くときは徒歩メインだから忘れてる…
JR大正駅や地下鉄のドーム前千代崎駅も気になります
EXILEとかジャニーズでもこれくらい混みますよ。カオスなのは近鉄10両や8両から阪神山陽６両に乗り換えさせられる尼崎駅。
それにしてはホームも狭いし、ホームドアも無いのね
@@DoReMiLightさん阪神が3ドアで近鉄が4ドア、しかも車体の長さも異なるのでロープ式ですら設置が困難です
私、前にキスマイとかWESTのコンサートで京セラDに行った事あるけど、公演終わりの最寄り駅、こんな感じで混みますよ
よくよく考えたら阪神なんば線も阪神の親会社の阪神電車の車両とオリックスと合併した親会社の近鉄電車が走っているから地味にこんなとこでも関西ダービーになってるね
株式会社大阪シティドーム(京セラドーム大阪)には、今も僅かですが近鉄が出資してますからね😊。
大阪難波止まりの急行や快急が尼崎まで延長運転すればよかったと思うが折り返しに影響するから無理だったか火曜からの甲子園ではいつもの試合と同じく開始前に大阪梅田からノンストップの臨時特急が、復路は尼崎停車の臨時特急(終了が23時遅くなったときは臨時急行になることもあった)と普段急行が走ることのない神戸三宮行臨時急行(特急停車駅と今津停車)か増便される
近鉄の車両全てが阪神線乗り入れに必要な「保安設備」を備えてないから、おいそれと延長運転できないのです。※阪神線に乗り入れ可能な近鉄車両には、動画にも見えてますが、それを示すマークが乗務員室扉横にありますね。近鉄線に乗り入れる阪神の車両も限られてます。
なんば線の甲子園とドーム前ご近所日本シリーズ対面ホームじゃ狭くてキツいな
１９６４年 南海対阪神 なんば〜梅田（御堂筋線）大阪梅田〜甲子園（阪神本線）１９７０年 ロッテ対巨人 三ノ輪〜銀座（日比谷線）銀座〜後楽園（丸ノ内線）２００８年 西武対巨人 西武球場前〜所沢（西武狭山線）所沢〜池袋（西武池袋線）池袋〜後楽園（丸ノ内線）
やはり余裕で収容できるなんば線
オリックスはバッファローズではなく、「バファローズ」です。
阪神甲子園球場の撮影．編集も゙期待してます☺️☺️☺️☺️
今回の日シリは阪急阪神ホールディングスの優勝！一人勝ちですな むっちゃ儲けるでしょｗ
環状線の内側深く民鉄の路線があるなんて東京ではありえない。ここだけは「市営モンロー主義」の例外のようだ。
阪急以外は全て環状線の内側深くに潜り込んでいますよ。京阪は淀屋橋と中之島、近鉄、南海、阪神は難波に乗り入れていますし。
もし6、7戦に縺れたら、JR大正駅もお願いしますm(_ _)m
もしも、6戦目以降に阪神がアレのアレしたら京セラから甲子園に戻って胴上げせなあかんから、頼むで❗
そもそもこの線を使わない大阪人が多いと思いますよ。何故なら大正駅があるから。天王寺に出たい私は環状線です。長堀鶴見緑地線も有るしねぇ。だからここへ降りて来る人の割合は兵庫県民が多いかもですねぇ。
臨時列車は運転したのか？１つ気になった。
もう一つは地下鉄は気になる
😂さすがの巨人カラーも阪神カラーに、、
334とかまだ擦ってるんだ。おっさん滑ってるよ？
撮影、編集お疲れ様です😊😊😊😊😊頑張れキャン🤵🤵🤵
ホームドア設置されたほうがいいね！
阪神車と近鉄車の規格が違いすぎるので、昇降式でも難しいそうな。
すごいねw
まだ京セラドームなのね。大阪ドームは運営会社が破綻した後、オリックスの子会社になったてときいたけれど、オリックスドームには変更してないんだね。
所有者とネーミングライツは別の話。所有してスタジアムの売り上げもオリックスに入っても、ネーミングライツ売ればそこからの収入もある。ということかな。
長年ネーミングライツを継続した結果関西人は「京セラ」といえばKyOCERaよりもドームを先ず思い浮かべますね
甲子園は 臨時出せるけど 相互区間は 無理なのか⁉️でも 近鉄車 みてる限り 多いから 阪神車より さばけてるような気がする
奈良県民は乗り換えなしだとJRで帰った方が早いかもね、ドーム前の方がドームから駅が近いとはいえドーム前22:40分発の区準に乗って難波で快急に乗り換えても奈良に22:28分着。JRだと大正駅から乗ると22:40分発の区快で奈良到着が22:25分着本番は甲子園でしょうね、とくに５日目辺りが恐ろしい奈良県民は、阪神ファン＞巨人ファン＞オリックスファンらしい
奈良県民でも最寄駅がJRか近鉄かで乗る鉄道会社は分かれると思う JR関西本線と近鉄奈良線はかなり離れてるし、生駒線ユーザーだっているだろうし
奈良から藤井寺や日生に近かった人は少ないので、テレビで阪神かジャイアンツってのが多いかも。ラジオで近鉄バファローズファンなのはまあまあ年輩者。奈良の鉄道としては、奈良線以外だとＪＲもありかも。喧伝されるほど不便ではない。特急使える観光客が近鉄便利なぐらい。
何か到着時間おかしくない？
関西ダービーとなれば単純に考えると定期外収入は阪神電鉄の一人勝ちになりますね。
阪神タイガースが勝つと混雑のピークはドーム前駅、甲子園駅とも遅くなりますね。普通や区間準急は6両しか運転できません。準急は最大8両、快速急行は最大10両の運行が可能です。
大人気阪神タイガースvs実力オリックスﾊﾞﾂﾊｰﾛｽﾞ58年ぶり関西対決とてもファンの列が凄すぎる😮😮😮😮😮ぼくは阪神タイガースファンです🐅🐅🐆
自分の主観を他人に押し付けるのはどうかしている。口にしたらアウト。敗けを認めて口を噤め。近鉄バファローズと阪神タイガースが日本シリーズで対戦していると思えば気は楽だ。
阪神線なのに近鉄車ばかり
大阪ドーム…大正ドームだな
実況音声入れるのが面倒だったんですか
大阪ドームへは阪神なんば線のドーム前駅、地下鉄鶴見緑地線の千代崎駅、JR環状線の大正駅、球場から少し離れるが地下鉄中央線の九条駅を利用する人もいると思う4つの駅に分散されるが、甲子園球場は阪神甲子園駅一択、間違えてJR甲子園口駅利用してしまう人や、どうしてもJR使わないといけない遠回りになるので徒歩で球場もいるかもしれんが1年前の日本シリーズ最終日、自転車で神戸方面から安治川トンネルを経て地下鉄九条駅を通った時、何か騒いでる人が多いなと思ったらオリックス優勝で騒いでる人だった試合観戦後飲んで騒ぐ人は、地下鉄九条駅付近が多いのかな？飛田新地みたいなとこもあるし
阪神甲子園駅とJR甲子園口駅の間には、阪神バスがそれなりの本数（ほぼ10分間隔）あるから阪神電車の混雑を避けるために甲子園口駅に行く人も少なからずいるとか。
飲みに行く人は普通になんばに行くでしょ。
阪神強すぎキャン最高
関西ダービーは二度と開催するな。阪神とオリックスはもう日本一を達成することが了承されない。阪神は道頓堀を守るためにももう日本一を達成することが了承されない。来シーズンの日本シリーズは広島と西武。来シーズン日本一を達成してほしいのは広島。
3年連続優勝して一度も日本一達成できないなんて可愛そう
大阪メトロの千代崎駅もあるし九条や大正まで歩く人もいるので、この程度の混雑で済んでいるとも言える。
阪神なんば線が大成功路線と言われる理由がよく分かる。
東京に住めば分かるけど、大阪の鉄道の混み具合なんて東京と比べたら屁みたいなもんよ。
@@xyzhihi1717出た、また東京と比べたがる奴。
主は全くそんなこと言っていないのに。路線が成功したと言っているだけなのに。
@@xyzhihi1717しょうもな笑笑
京阪中之島線と明暗を分けた…
あのトンキン電車の人扱いされてない異常なまでに混み具合を自慢するとはまさにこれぞトンキン脳（笑）
収容能力が高い近鉄の4枚ドアの車両が、本領を発揮していますね！
分かる、その気持ち。
快速急行もおそらく８両編成なんですよね、そちらも貢献していそうです^^
阪神は主要球場を2つ持ちながら、なんば,奈良,梅田,三宮,姫路に簡単に行けるのが強すぎる
ここは上の道路も川を挟んだ大正区(鉄道不毛エリアが多い)と大阪駅、なんば方面を結ぶバスの本数もありますが、やはり鉄道はすごい。大阪メトロも長堀鶴見緑地線は本数、量数共に少なめ路線なので大変ですね。撮影お疲れ様でした。
長堀鶴見緑地線は一応、京セラドーム大阪絡みで大混雑が予想される時は心斎橋〜大正の区間運転を増発することがありますけどね。（心斎橋駅に引き上げ線がある）
ドームでのライブコンサートのほうが、慣れてない方が多いので大いに混乱してます
阪神電車は甲子園駅での野球輸送に特化しています。その時は、ドーム前以上のすごさを発揮します。ぜひ甲子園もアップして欲しいです。阪神なんば線の準急・普通が6両なのは、西九条～尼崎間の普通のみの停車駅（近鉄から来る準急もこの区間は各駅停車）が6両対応しかしてないからです。快速急行なら8両で来ますが、夜間は大阪難波折り返しだと思います。近鉄車なら4扉20mなので収容力はありますが、阪神車は19m3扉なのですぐに満員になりますね。
この時ばかりは大阪梅田発着の直通特急を臨時で阪神なんば線に回しても良かったかなと思いますね。
京セラの場合は大正駅にも分散できるが、甲子園の場合は甲子園駅に集中するからもっと大変なことに。
甲子園球場は阪神本線以外の鉄道路線が無いことが要因だが、1975年までは路面電車が乗り入れてたし。
甲子園はファンも駅員さんも慣れてるからね
京セラドーム大阪には、JR大正駅、地下鉄大正駅、地下鉄ドーム前 など、４つも最寄り駅があるので、阪神甲子園駅の混雑と比べると、断然マシ
一番ヤバいのは尼崎ゆき快速急行と接続する阪神本線の特急。
土日の21時以降のダイヤでは、快急の1本前の各駅停車も尼崎で連絡する特急が同じ列車。
つまり、この特急はなんば線2列車分の客を拾うので、ドーム帰りのピークと重なると積み残しが出るレベルの混雑になる。
この日は快速急行に混雑のピークが来なかったのでまだ良かったですが。
混雑していた時間帯にたまたま近鉄運用ばっかりだった事が救いですね……
これが阪神運用ならかなりの積み残しが発生していたかも知れませんね。
ってか阪神なんば線、近鉄車多すぎん！？
物理的に、甲子園駅と違って臨時列車出せないから大変だろな…
日本シリーズは阪神応援してましたが、相互直通運転同士の戦いで阪神もオリックスも良い試合でした。
因みにベイスターズとカープファンです。
阪神電車は神戸方面、奈良方面にも行けるため、混雑が集中しますね。JR環状線もそれなりに混雑しますが、阪神電車よりはかなりマシです。
ドーム前駅の駅員さんは、普段甲子園駅のような混雑に慣れてないから、大変だっただろうな。
阪神なんば線シリーズ、別名 阪神丸儲けシリーズですからね😂
今日は終始無言か!?と思いきや、最後は33-4を振り返りましたね。
駅のホームで東京ドーム巨人戦快勝時の水道橋駅みたいに3〜4次会騒ぎをする阪神ファンは居なかったんですね意外にも。
遅くなるにつれ、なかなか乗れないドーム前駅、試合が長引くと大変だ。
加古川の人帰られへん
「日本シリーズ」が開催した時の「京セラドーム」の最寄り駅阪神ドーム前駅の状況が分かりました。凄い混雑ぶりが分かりました。撮影したお疲れさんです。
関西ダービーの阪神甲子園駅🚉の様子を希望したいので、宜しくお願いいたします。
お疲れ様でした。
もちろん甲子園もみたいです。
鉄道youtuberで誰かはこの話題に触れて欲しかったが、キャンさんありがとう
撮影日の10月28は某SO寺さん主催のイベントがあったし。
九条駅からも京セラドーム大阪まで充分歩いていけますよ。
三宮なら片道10円節約できますし、頑張れば西九条まで歩けます。それならば100円も安くできます。
阪神電車は甲子園駅の経験から手慣れたもの。
すべての電車が8両10両に出来ないのは西九条以西の各駅がホームが6両しか停まれないから。
九条だけでなく。甲子園から乗る阪神ファンもいるのでは？
なんば線は近鉄との絡みか
あるので、臨時電車は出せないですね。
奈良方面は大阪難波駅で同駅始発の急行や普通、あるいは大阪線への特急に乗り換えが出来ますね。
尼崎方面は西九条駅で、JR大阪環状線やゆめさき線に乗り換え可能。
尼崎や神戸方面はなんば線が便利だから。大阪の人間でなんば線利用は、東大阪やら奈良の人たちが利用、
大阪の人間は環状線や地下鉄もあるので分散します。シティバスもあるし、タクシーもある。
あとすこしで2万人ですね！
いつも応援してます😊
なんば線から本線への直通は21時までなんですね。ドームか甲子園のナイター開催時だけでも試合終了時までは直通してほしいです。
それから日本シリーズが関西ダービーに決まった時に、阪神ファンの鉄道評論家川島令三が2000年のオフに出した本で
「(2008年に阪神なんば線が開通すると)阪神と近鉄、日本一弱いプロ野球チームどうしの本拠地がつながることになる。2008年にはこの両チームでの日本シリーズが実現してほしいものである」と書いていたのを思い出しました。
この駅、野球以外でもアイドル系のコンサートでも混み合います。この場合、ホームはファンの女性であふれます。
サブチャンと同じくらいの込み具合リポート乙です
甲子園も勿論見たいです
近鉄直通は区間準急、普通は６両しか止まれない駅（瓢箪山～額田）があるから。
せめて尼崎までの準急なら８両にできる？
尼崎以西が８両まで。
これでは難波駅から乗る近鉄利用者も大変だ。難波発の電車に乗るのが無難と思っても夜10時台の本数も少ない
阪神なんば線は儲かってしょうがないでしょうな。これなら西九条から大阪難波間の建設費用も、すぐ返せるでしょうね。
この阪神なんば線、上りなんば方面行きは、一部奈良まで行く列車もあるのだが、下りは総じて尼崎止まりで、そこから西の三宮そして姫路まで行こうと思ったら、尼崎から本線に乗り換えなければいけない。山陽電鉄との直通列車も、このなんば線には設定されていない。
よく見ると、野球観戦客を輸送するための列車、車体のデザインが近鉄式。甲子園駅に入ってくる阪神標準のデザインではない。
バッファローズも阪神も球場が自社線内にあるから阪神電鉄は笑いが止まらんやろ。
7:05 快急通過駅のホーム延伸費用と対効果を考えてほしい
×バッファローズ ◯バファローズ
阪神タイガース日本一
むしろ試合がない日だとガラガラなのかな？と感じてしまった。
甲子園と違って最寄り駅が分散してるのも大きいですね。
@@doc-rr8ng 旧西大阪線や本線と違って建設費回収の理由もあって初乗り１．５倍増しですものね。
いないよ、でもライブがあるから月2～3の土日はこれに近い
混雑は出ると思う
昨日は逆にオリックスの大勝！
それでファンの差がわかったかもですね。
甲子園口駅も楽しそうですが録画する適切な場所がなさそうですよね。
59年前の日本シリーズの関西ダービー(1964年阪神タイガースVS南海ホークス)とは対象的な盛り上がりようです。
なんせアジアで初めての東京オリンピックの年で関西以外いや関西でもそっちに注目、なんか盛り上がりに欠けるシリーズみたいでした。
しかも最後までもつれて本来なら一番注目を浴びるであろう最終第７戦がなんとオリンピック開会式の１０月１０日というおまけつきでした。
当時は阪神もそこまでの人気じゃなかったみたいですしねー
今なら阪神の人気が化け物級なのでオリンピックより視聴率いくかもしれませんね
しかも38年ぶりとかならね
そして甲子園ならこんなレベルではないかと…
JRでしか行ったことなかったけどそう言えば開通だったっけ?相互乗入れいつからだったか
出歩くときは徒歩メインだから忘れてる…
JR大正駅や地下鉄のドーム前千代崎駅も気になります
EXILEとかジャニーズでもこれくらい混みますよ。
カオスなのは近鉄10両や8両から阪神山陽６両に乗り換えさせられる尼崎駅。
それにしてはホームも狭いし、ホームドアも無いのね
@@DoReMiLightさん
阪神が3ドアで近鉄が4ドア、しかも車体の長さも異なるので
ロープ式ですら設置が困難です
私、前にキスマイとかWESTのコンサートで京セラDに行った事あるけど、公演終わりの最寄り駅、こんな感じで混みますよ
よくよく考えたら阪神なんば線も阪神の親会社の阪神電車の車両とオリックスと合併した親会社の近鉄電車が走っているから地味にこんなとこでも関西ダービーになってるね
株式会社大阪シティドーム(京セラドーム大阪)には、今も僅かですが近鉄が出資してますからね😊。
大阪難波止まりの急行や快急が尼崎まで延長運転すればよかったと思うが折り返しに影響するから無理だったか
火曜からの甲子園ではいつもの試合と同じく開始前に大阪梅田からノンストップの臨時特急が、復路は尼崎停車の臨時特急(終了が23時遅くなったときは臨時急行になることもあった)と普段急行が走ることのない神戸三宮行臨時急行(特急停車駅と今津停車)か増便される
近鉄の車両全てが阪神線乗り入れに必要な「保安設備」を備えてないから、おいそれと延長運転できないのです。
※阪神線に乗り入れ可能な近鉄車両には、動画にも見えてますが、それを示すマークが乗務員室扉横にありますね。
近鉄線に乗り入れる阪神の車両も限られてます。
なんば線の甲子園とドーム前
ご近所日本シリーズ
対面ホームじゃ狭くてキツいな
１９６４年 南海対阪神 なんば〜梅田（御堂筋線）大阪梅田〜甲子園（阪神本線）
１９７０年 ロッテ対巨人 三ノ輪〜銀座（日比谷線）銀座〜後楽園（丸ノ内線）
２００８年 西武対巨人
西武球場前〜所沢（西武狭山線）所沢〜池袋（西武池袋線）池袋〜後楽園（丸ノ内線）
やはり余裕で収容できるなんば線
オリックスはバッファローズではなく、
「バファローズ」です。
阪神甲子園球場の撮影．編集も゙期待してます☺️☺️☺️☺️
今回の日シリは阪急阪神ホールディングスの優勝！一人勝ちですな むっちゃ儲けるでしょｗ
環状線の内側深く民鉄の路線があるなんて東京ではありえない。
ここだけは「市営モンロー主義」の例外のようだ。
阪急以外は全て環状線の内側深くに潜り込んでいますよ。
京阪は淀屋橋と中之島、近鉄、南海、阪神は難波に乗り入れていますし。
もし6、7戦に縺れたら、JR大正駅もお願いしますm(_ _)m
もしも、6戦目以降に阪神がアレのアレしたら京セラから甲子園に戻って胴上げせなあかんから、頼むで❗
そもそもこの線を使わない大阪人が多いと思いますよ。何故なら大正駅があるから。天王寺に出たい私は環状線です。長堀鶴見緑地線も有るしねぇ。だからここへ降りて来る人の割合は兵庫県民が多いかもですねぇ。
臨時列車は運転したのか？１つ気になった。
もう一つは地下鉄は気になる
😂さすがの巨人カラーも阪神カラーに、、
334とかまだ擦ってるんだ。おっさん滑ってるよ？
撮影、編集お疲れ様です😊😊😊😊😊頑張れキャン🤵🤵🤵
ホームドア設置されたほうがいいね！
阪神車と近鉄車の規格が違いすぎるので、昇降式でも難しいそうな。
すごいねw
まだ京セラドームなのね。大阪ドームは運営会社が破綻した後、オリックスの子会社になったてときいたけれど、オリックスドームには変更してないんだね。
所有者とネーミングライツは別の話。所有してスタジアムの売り上げもオリックスに入っても、ネーミングライツ売ればそこからの収入もある。ということかな。
長年ネーミングライツを継続した結果
関西人は「京セラ」といえばKyOCERaよりもドームを先ず思い浮かべますね
甲子園は 臨時出せるけど 相互区間は 無理なのか⁉️でも 近鉄車 みてる限り 多いから 阪神車より さばけてるような気がする
奈良県民は乗り換えなしだとJRで帰った方が早いかもね、ドーム前の方がドームから駅が近いとはいえ
ドーム前22:40分発の区準に乗って難波で快急に乗り換えても奈良に22:28分着。JRだと大正駅から乗ると22:40分発の区快で奈良到着が22:25分着
本番は甲子園でしょうね、とくに５日目辺りが恐ろしい
奈良県民は、阪神ファン＞巨人ファン＞オリックスファンらしい
奈良県民でも最寄駅がJRか近鉄かで乗る鉄道会社は分かれると思う JR関西本線と近鉄奈良線はかなり離れてるし、生駒線ユーザーだっているだろうし
奈良から藤井寺や日生に近かった人は少ないので、テレビで阪神かジャイアンツってのが多いかも。ラジオで近鉄バファローズファンなのはまあまあ年輩者。奈良の鉄道としては、奈良線以外だとＪＲもありかも。喧伝されるほど不便ではない。特急使える観光客が近鉄便利なぐらい。
何か到着時間おかしくない？
関西ダービーとなれば単純に考えると定期外収入は阪神電鉄の一人勝ちになりますね。
阪神タイガースが勝つと混雑のピークはドーム前駅、甲子園駅とも遅くなりますね。
普通や区間準急は6両しか運転できません。
準急は最大8両、快速急行は最大10両の運行が可能です。
大人気阪神タイガースvs実力オリックスﾊﾞﾂﾊｰﾛｽﾞ58年ぶり関西対決とてもファンの列が凄すぎる😮😮😮😮😮ぼくは阪神タイガースファンです🐅🐅🐆
自分の主観を他人に押し付けるのはどうかしている。口にしたらアウト。敗けを認めて口を噤め。近鉄バファローズと阪神タイガースが日本シリーズで対戦していると思えば気は楽だ。
阪神線なのに近鉄車ばかり
大阪ドーム…大正ドームだな
実況音声入れるのが面倒だったんですか
大阪ドームへは阪神なんば線のドーム前駅、地下鉄鶴見緑地線の千代崎駅、JR環状線の大正駅、球場から少し離れるが地下鉄中央線の九条駅を利用する人もいると思う
4つの駅に分散されるが、甲子園球場は阪神甲子園駅一択、間違えてJR甲子園口駅利用してしまう人や、どうしてもJR使わないといけない遠回りになるので徒歩で球場もいるかもしれんが
1年前の日本シリーズ最終日、自転車で神戸方面から安治川トンネルを経て地下鉄九条駅を通った時、何か騒いでる人が多いなと思ったらオリックス優勝で騒いでる人だった
試合観戦後飲んで騒ぐ人は、地下鉄九条駅付近が多いのかな？飛田新地みたいなとこもあるし
阪神甲子園駅とJR甲子園口駅の間には、阪神バスがそれなりの本数（ほぼ10分間隔）あるから阪神電車の混雑を避けるために甲子園口駅に行く人も少なからずいるとか。
飲みに行く人は普通になんばに行くでしょ。
阪神強すぎ
キャン最高
関西ダービーは二度と開催するな。
阪神とオリックスはもう日本一を達成することが了承されない。
阪神は道頓堀を守るためにももう日本一を達成することが了承されない。
来シーズンの日本シリーズは広島と西武。
来シーズン日本一を達成してほしいのは広島。
3年連続優勝して一度も日本一達成できないなんて可愛そう