Wäre schön gewesen, wenn in der Videobeschreibung wenigstens die Eisenbahnstrecke erwähnt worden wäre, um die es hier geht. Nicht jedem Zuschauer ist Waldershof ein Begriff. ich habe es zwar rausgefunden, wo das ist und um welche Strecke es geht. Aber die Infos gehören doch wenigstens in eine Videobeschreibung.
Wäre ja durchaus interessant auch mal einige Technische Daten zu erfahren; egal ob als Untertitel oder Kommentar. z.B. Wer schiebt hier mit welcher Kraft ? in Tonnen ? Hydraulikzylindern , was wiegt das gesamte bewegte Teil? etc. .....
Das ganze war eine 24/7 aktion ab der Streckensperrung. In dem Video ist der alte Bahndamm mit ca.17000 m³ bereits abgetragen. Läne der Brücke 63m, Gewicht ca. 4125t. Die Brücker wird mittels Stickstoff angehoben und mit Hydraulikpressen verschoben. Dauer knapp 10 Minuten für 18m.
Eisenbahnunterführung? Das ist eine Eisenbahnüberführung, die Bahn fährt über die Straße drüber. Es ist eine Eisenbahnbrücke. Unter der Bahn geführt wird die Straße, wie das bei allen Eisenbahnbrücken der Fall ist. Dass man hier die Straße gegenüber dem Oberflächenniveau abgesenkt und nicht die Bahntrasse angehoben hat, ändert nichts daran, dass hier ein Brückenteil eingesetzt wurde. Unter dem Titel "Einschub der Eisenbahnunterführung" hatte ich mir vorgestellt, dass unter der Bahntrasse ein Tunnel gegraben wurde, der größer ist als die spätere Unterführung, und nun ein "großes Rohr", das der endgültige Tunnel unter der Bahntrasse wird, unter die Bahntrasse geschoben wird. Nicht so etwas wie hier, dass Bahntrasse entfernt wird und durch ein Brückenteil ersetzt wird.
Das daneben bauen und einschieben geht viel schneller von der zeit und gleichzeitig kürzere Sperrung der Bahnstrecke als die Brücke gleich an die Richtige Stelle zu bauen wo es Monate braucht bis der Bau fertiggestellt ist.
Der Einschub erfolgte in eine Hauptverkehrsstrecke der Bahn. Durch dieses Verfahren konnte die Brücke "ohne Zeitdruck" nebenan gebaut werden und die Streckensperrung konnte dadurch minimal gehalten werden.
Man möchte die Bahnstrecke nicht unnötigerweise wochen- oder monatelang sperren, bis die Brücke fertig gestellt ist. Darum baut man sie daneben, und erst wenn sie fertig ist, muss man die Bahnstrecke für kurze Zeit sperren, z.B. für ein Wochenende.
Die Herstellung der Brücke dauerte über ein halbes Jahr. Man kann eine solche Bahnlinie (Nürnberg-Prag) wie diese kein halbes Jahr sperren! Der Einschub dauert wenige Tage.
tolle Arbeit!!
Klasse durchdacht und gemacht!
Wäre schön gewesen, wenn in der Videobeschreibung wenigstens die Eisenbahnstrecke erwähnt worden wäre, um die es hier geht. Nicht jedem Zuschauer ist Waldershof ein Begriff. ich habe es zwar rausgefunden, wo das ist und um welche Strecke es geht. Aber die Infos gehören doch wenigstens in eine Videobeschreibung.
9:27 Jeszcze nigdy nie widziałem tylu ludzi w jednym miejscu 😂
Solltest mal aufs Oktoberfest nach München
Wäre ja durchaus interessant auch mal einige Technische Daten zu erfahren; egal ob als Untertitel oder Kommentar. z.B. Wer schiebt hier mit welcher Kraft ? in Tonnen ? Hydraulikzylindern , was wiegt das gesamte bewegte Teil? etc. .....
Das ganze war eine 24/7 aktion ab der Streckensperrung. In dem Video ist der alte Bahndamm mit ca.17000 m³ bereits abgetragen. Läne der Brücke 63m, Gewicht ca. 4125t. Die Brücker wird mittels Stickstoff angehoben und mit Hydraulikpressen verschoben. Dauer knapp 10 Minuten für 18m.
@@UnderdogWun Gibt es irgendwelche Details?
Stickstoff? Luftkissen? Raupentechnik?
78% der Luft ist Stickstoff!
"home build solution brücke" die wurden offiziell eingeladen und haben zwei Videos dazu auf ihrem Kanal
@@MrScandiLeon 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
Eisenbahnunterführung? Das ist eine Eisenbahnüberführung, die Bahn fährt über die Straße drüber. Es ist eine Eisenbahnbrücke.
Unter der Bahn geführt wird die Straße, wie das bei allen Eisenbahnbrücken der Fall ist. Dass man hier die Straße gegenüber dem Oberflächenniveau abgesenkt und nicht die Bahntrasse angehoben hat, ändert nichts daran, dass hier ein Brückenteil eingesetzt wurde.
Unter dem Titel "Einschub der Eisenbahnunterführung" hatte ich mir vorgestellt, dass unter der Bahntrasse ein Tunnel gegraben wurde, der größer ist als die spätere Unterführung, und nun ein "großes Rohr", das der endgültige Tunnel unter der Bahntrasse wird, unter die Bahntrasse geschoben wird. Nicht so etwas wie hier, dass Bahntrasse entfernt wird und durch ein Brückenteil ersetzt wird.
Wo ist das, für welche Bahnstrecke? Für welche Straße, Autobahn?
Die Bahnstrecke ist Nürnberg-Prag und zweck ist eine Ortsumgehung
Cool. Mal ne Frage vom Laien: Warum wird sowas überhaupt eingeschoben? Warum baut man die nicht gleich dahin wo sie stehen soll?
das hab ich mich auch gefragt.
Das daneben bauen und einschieben geht viel schneller von der zeit und gleichzeitig kürzere Sperrung der Bahnstrecke als die Brücke gleich an die Richtige Stelle zu bauen wo es Monate braucht bis der Bau fertiggestellt ist.
Der Einschub erfolgte in eine Hauptverkehrsstrecke der Bahn. Durch dieses Verfahren konnte die Brücke "ohne Zeitdruck" nebenan gebaut werden und die Streckensperrung konnte dadurch minimal gehalten werden.
Man möchte die Bahnstrecke nicht unnötigerweise wochen- oder monatelang sperren, bis die Brücke fertig gestellt ist. Darum baut man sie daneben, und erst wenn sie fertig ist, muss man die Bahnstrecke für kurze Zeit sperren, z.B. für ein Wochenende.
Die Herstellung der Brücke dauerte über ein halbes Jahr.
Man kann eine solche Bahnlinie (Nürnberg-Prag) wie diese kein halbes Jahr sperren!
Der Einschub dauert wenige Tage.