Slechte werkomstandigheden voor vliegpersoneel - deel 1 | Zembla
HTML-код
- Опубликовано: 19 ноя 2023
- Zembla sprak tientallen piloten en leden van cabinepersoneel van Europese budgetmaatschappijen. Bij een aantal van deze maatschappijen heerst volgens de bronnen een angstcultuur. Medewerkers zijn volgens hen bang voor sancties als ze over problemen of veiligheidsrisico’s intern of extern de klok luiden. Het zorgt er volgens de bronnen voor dat personeel grenzen over gaat, en door blijft werken bij vermoeidheid. Piloten erkennen in slaap te vallen in de cockpit. Zo zegt één van hen: “Ik merkte ineens dat ik mijn ogen dicht had. Toen ik mijn ogen opendeed zag ik dat mijn collega ook zijn ogen dicht had.”
Kijk ook deel 2: • Slechte werkomstandigh...
Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ZEMBLA_BNNVARA
Luister onze onderzoeksverhalen in onze podcast:
Spotify podcast: spoti.fi/2UBbCQ6
Apple podcast: apple.co/3wVX4ZA
NPO podcast: bit.ly/3qrmKeb
Volg ons ook hier:
Instagram: / zembla_bnnvara
Facebook: / zembla.tv
Twitter: / zembla
LinkedIn: / zembla-bnnvara
NPO Start: npo.nl/start/serie/zembla
Echt één grote schande dat het eerst goed mis moet gaan omdat geld belangrijker is dan de mensen levens.
Bedankt voor het aan de kaart stellen
16:46 Ryanair dus. Overigens niet alleen Malta, een deel van de vliegtuigen staan ook ook gewoon geregistreerd in Ierland en Polen
Ik ben nog aan het doorstuderen voor mijn havo en piloten droom
Zo dring je het vliegverkeer best effectief terug.😅
Veel mooie "verhalen" en "theorieën" van de kenners...alles behalve dus.
Vergeet niet dat de bedrijfscultuur bepaald hoe er met fatigue (moe) wordt om gegaan en dit is zeer kwalijk als deze cultuur heerst. Ik vlieg vracht, de hele wereld over, door alle tijd-zones en zelfs door de date-line. Of we nou met zijn tweeën zijn of met vier vliegers, zodra er ook maar één van ons niet uitgerust is of fatigue roept gaan we naar het hotel zonder vragen. Mochten er vragen komen of laat staan consequenties vanuit het bedrijf heeft het bedrijf een groter problem dan wie dan ook.
Dacht dat alles in Europa zo goed geregeld was qua mensenrechten
Dat denk je! En alsmaar zeiken over Qatar tijdens de WK! Hypocrieten!
Het westen leeft in een nachtmerrie terwijl het droomt over een sprookje...
Dit is gewoon kapitalisme pur sang
@@princetech5701want duizenden doden zijn het zelfde als piloten die zich in een houdgreep van maatschappijen voelen?
Juist hier kan de EU/EC daadwerkelijk invloed uitoefenen. Zowel op welzijn, veiligheid als ook het milieu; hogere prijzen betekent minder vraag ;) .
Ik mis suggesties voor verbetering van een en ander.
Deze week in het nieuws dat twee piloten in slaap waren gevallen.
Begint eigenlijk met: Vliegen is tegenwoordig simpel en extreem geautomatiseerd (en dus erg saai en er kan weinig mis gaan.. maar als het mis gaat..)
Zo heel zwaar is de baan ,an sich, echt niet. Maar wat wel belangrijk is: zo een piloot heeft keiharde verantwoordelijkheid. En de werkgever is daar weer verantwoordelijk voor! Piloten horen deze angst voor verlies van hun baan niet te hebben als ze zulke dingen willen aankaarten. Het is een serieuze verantwoordelijkheid en ze horen dus serieus genomen te worden.
Mooi gezegd, echter als een piloot zn verantwoordelijkheid serieus neemt Zou deze de alarmbellen rinkelen. Die gene die niet aan de alarmbellen trekken als ze weten dat dit gaande is, zijn net zo schuldig. Als piloot Ben je zo weer aan het werk.
@@liveyourdreammediadat valt dus flink tegen, anders zouden ze niet in zee gaan met een wurgcontract
@@liveyourdreammedia blijkbaar niet dus. Anders trokken ze dus wel massaal aan de bel.. dacht je dat ze voor de lol psychisch gestoord worden?
In de luchtvaart is senioriteit heilig. Van werkgever veranderen betekent bijna altijd weer helemaal onderaan beginnen bij je nieuwe werkgever. Dwz bij vliegend personeel dus.
@@chipdale490 daar Ben ik mee bekend, zelf werkzaam in de luchtvaart. Echter begin ik liever onderaan Dan meewerken aan de misstanden. Integriteit staat bij mij hoger Dan salaris. Kwestie van keuzes Denk ik.
😂😂mijn clannie @2:12 doorgesnoven gezicht
❤
Aangezien het ook risico's oplevert voor passagiers, crew en het overige vliegverkeer zouden landen een verbod kunnen instellen lijkt me?
Net als dat voor het vrachtverkeer de rijtijdenwet geldt kan dat voor de luchtvaart ook worden ingesteld.
Het lijkt op uitbuiting wat er hier gebeurt... misbruik van macht!
De meeste westerse landen beschikken gewoon over een nette 'rijtijden' wet. En houden zich daar ook streng aan. Maatschappijen met een goede CAO hebben nog strakkere werk- en rusttijden regelingen.
Ik heb piloten altijd hoog zitten.
Het komt niet door het prikje.
Wat?
Mh17 piloot had niks te vertellen. Die werdt verplicht om niet te zeuren en te vliegen over een oorlogsgebied! Triest, vooral gezien de uitkomst! 😢
Heeft de MH17 piloot aangegeven dat hij niet over dat deel van Oekraiene te vliegen? Ik heb dat nog nooit gehoord. Het deel boven de Krim werd wél vermeden'.
Welke mh 17? Heb jij een vliegtuig gezien? Je bent in de war met 911. Een hoopje verbrand schroot overtuigt mij niet. Het type moter is niet in gebruik bij Malasian airlines. Geen nabestaanden te vinden, geen grafsteen te bekennen. Je bent bij de neus genomen. Je kijkt teveel tv. Niet alles geloven joh.
Dit is of oud, of nep?
En wanneer gaan we jeugdzorg eens uitpluizen?
Klinkt precies als wat bij jeugdzorg je meld dat je je niet goed voelt en vervolgens wordt je kind verhandeld aan jeugdzorg...
Jeugdzorg is een p3do netwerk
Lekker relevant. Misschien heb je suggesties ipv alleen maar een onderwerp te roepen?
Schandalig. Die bedrijven verdienen biljoenen op jaar basis...
bullshit
Niemand een andere theorie 💉💉💉💉
Niet meer met low-budget maatschappijen zoals Ryanair vliegen dus. Dat doe ik overigens al jaren niet meer om dit soort redenen. Ik sta er gewoon niet achter.
Ik heb een zoon die toevallig bij Ryanair werkt en zijn WRR is beter dan menig andere 'legacy' maatschappij. Meest 5 op, 4 af en geen extreme tijdstippen of jetlag.
Malaysian airlines heeft vaak risico's genomen. Zie mh17 waar het gevaar om over een oorlogsgebied te vliegen werdt genegeerd. De dodelijke uitkomst daarvan is het directe gevolg van de dictatoriale CEO's.😢
De aarde is plat,
Ja ja als dat zo was,waarom zouden pilots niks zeggen dan???
Nou mensen hier is u bewijs.
Herl hun carrière zou kapot gemaakt wordrn.
We hebben er weer een hoor. De aarde is plat omdat de buurman dat heeft gezegd en er word gecherrypicked op bewijs. Er zijn zo ongelofelijk veel beroepen die rekening moeten houden met de kromming van de aarde. Kap toch eens met je onzin
De aarde is niet plat. Vraag maar aan mensen die de constuctie van grote bruggen doorrekenen, scherpschutters, mensen op de noord- en zuidpool en weermannen
@@maximjansen3503
Die houden geen rekening met de zogenaamde kromming van de aarde
1000%
@@maximjansen3503
Maar dat jij gelooft dat het ondersteboven regent in Australië
Is gewoon hilarisch.
@@i.p2154 ook daar valt de regen uit de lucht richting het midden van de aarde tot het ergens op landt, dus ook van boven naar onder
Verbaast me niks...
msfs2020 weleens gespeeld? Het is saai hoor... vliegen, je stijgt op, je navigeert een beetje en je Auto pilot gaat aan, stel je eens voor. Je vliegt naar azie ofzo, je hoeft niet veel te doen.. Totdat er turbulentie is ofzo. Voor de rest is de vlucht automatisch.
Ahhh daar hebben we weer een filmpje van Zembla die het liefst de luchtvaart in Nederland kapot wilt hebben.
Welk filmpje heb jij gezien?
Fvd❤FVD ❤
Een vliegtuig vliegt, landt en taxied geheel op de auto piloot.
Bij gevaar gaan er bellen en toeters af.
Wat niet zegt dat het een gevaarloze situatie is. Er zijn situaties waar er geen toeters en bellen afgaan, omdat er met het toestel niets aan de hand is. Een ander toestel kan in botsing komen, waar er geen radar van flightcontrol is om te waarschuwen.
Weet jij misschien hoe ze die vluchtwegen noemen die over de verschillende oceanen heen gaan? De vluchtroutes die de vliegtuigen nemen tijdens autopilot....alvast bedankt.
Automatisch taxiën is nog toekomstmuziek. Geen onzin de wereld inbrengen a.u.b.
Wat? Een vliegtuig vliegt niet automatisch, daar is nog steeds input van de piloot voor nodig. Heb je ook ooit van TCAS gehoord?
@@chipdale490 Nee hoor, doe ik niet. Autopilot taxi bestaat al sinds 1987. De eerste groep piloten die op 9 Juni 1987 hun laagvliegoefeningen hadden gevlogen kregen met nadruk te horen, dat behalve de vlucht en landing zelfs het taxiën op de automatische piloot plaats zou vinden. We vlogen in een nieuwe charter van Airbus. Allemaal offieren, dus businessclass. Dit was toen nog nieuw, nu niet meer. Zelfs het taxiën... De gezagvoerder vertelde geen onzin, kolonel van Leeuwen stond naast hem. Opstijgen deden we even met de hand, zodat de piloot eindelijk de kist eens flink op zijn staart kon trappen om te kunnen zien waartoe het toestel in staat was. Met gewone mensen aan boord kan dat niet. Er zaten 3 man in het toestel die geen piloot waren , die hadden geen bezwaar. Daarna ging het toestel op de autopilot en zou de vlucht, landing en zelfs het taxiën naar de terminal op de autopilot plaatsvinden. Heb ik toen voor de eerste maal gehoord en ben dat nooit vergeten.
@@sweetlord5099 Je hebt het over "officieren' en "kolonel", m.a.w. militaire luchtvaart. Dat is een totaal andere tak van sport dan de burgerluchtvaart met totaal andere regels. Die kun je niet met elkaar vergelijken.
Aanstellers. En als je baan je zo belangrijk is. Ben je behoorlijk triest. Misschien tijd om een andere vrouw te zoeken ofs
Aanstellers? Vertel! Verklaar het nader.
Zemblabla met hun anonieme bronnen...
waarom blijven jullie constant dezelfde content uploaden ?
Goede vraag. En doen ze dat ook?
Beste Danny, op RUclips hebben we deze aflevering (die eerder op NPO is uitgezonden en op NPO Start te zien is), in twee delen geüpload. Daarnaast hebben we een Engelstalige versie op RUclips gezet voor internationaal publiek buiten Nederland.