UPDATE: Inmiddels is het een half jaar na deze video en blijkt dat er nog weinig voor de sjouwers is veranderd. De FNV bereidt een massaclaim voor. Meer hierover lees je in dit artikel: nos.nl/collectie/13911/artikel/2463683-honderden-bagagesjouwers-melden-zich-voor-claimzaak-schiphol-ook-inspectie-grijpt-in
Heb nu redelijk wat van jullie rapportages gezien. Steeds weer goede stukjes journalistiek, relevant, goed belicht vanuit verschillende hoeken, goed ondersteund met beelden, animaties en diagrammen. En vooral, niet over-gedramatiseerd en/of gekleurd vanuit de journalist maar het houden bij de feiten. Dankjulliewel!
@@rob9854 Dat zou me niet verassen, nee. Mijn directe ervaringen daarmee zijn zeer beperkt, maar bouw, logistiek, e.d. lijken me wel van die sectoren waar dit her en der zal gebeuren. Maar is de suggestie dat Nieuwsuur de scope had moeten uitbreiden naar andere beroepen? Persoonlijk zie ik liever wat meer "tunnel-visie" maar ook diepgang dan een brede visie die heel oppervlakkig is.
Dat de arbeidsinspectie de bagage afhandelaars 12 jaar niet hebben gecontroleerd vind ik nog wel het ergste. Het lijkt mij vrij logisch om dit soort sectoren strenger te controleren. Met strengere controles hadden waarschijnlijk veel lichamelijke klachten voorkomen kunnen worden.
Arbeidsinspectie greep zelfs niet in toen in Tilburg op het terrein van T-ROM bijstandsgerechtigden onder dwang volkomen onbeschermd met chroom-6 en asbest moesten werken. En men had in de echte hal van Nedtrain wél afzuiging, maanmanpakken, gasmaskers met filters die werden vervangen als het filter vol was en schuur apparatuur met afzuiging. Men wist daar dat men mensen moest beschermen als treinen werden geschuurd. Maar ook als mensen hun longen in klontjes op deden hoesten en ineens binnen enkele dagen hun gebit begon te verkruimelen heeft de arbeidsinspectie niet ingegrepen ondanks alle meldingen.
Uitstekende journalistiek! Jullie laten zien hoe jullie tot vragen zijn gekomen en hoe het proces van de waarheidsvinding door jullie is vormgegeven. Reclame voor de journalistiek en de reden waarom die zo belangrijk is, chapeau!
Erg fijn dat jullie dit aan het licht brengen! Sommige luchtvaart maatschappijen zoals Eva air beperken het bagage per stuk om deze reden. Je krijgt wel 2 stuks maar Max 11kg per stuk.
@@the_notorious_bas Als dit wereldwijd gaat gebeuren is dit een goede zaak. Er speelt veel meer dan alleen rugproblemen bij zowel grondpersoneel als piloten luchtvaart is ziekevaart en geld speelt hier de hoofdrol.
@@jorgelouis709 Punt alleen is dat dit wereldwijd waarschijnlijk nooit gaat gebeuren vanwege de enorme belangen. Hebzucht wint het vrijwel altijd van goed fatsoen, helaas.
Proficiat aan allen die dit naar buiten durfde te brengen en de artsen van toen en nu het open en duidelijk uitspreken. Hopelijk gaat het resultaat opleveren.
Ik heb hier zelf 3 jaar gewerkt. Iedereen weet wat hier aan de hand is. Best wel zwak dat ze naar elkaar wijzen wetende dat beide hebben gefaald. Vooral de toon van Schiphol is heel erg vreemd. Men zou zich toch kunnen afvragen hoe het kan dat het management nooit weet wat er aan de hand is terwijl ze wel elkaar weer met die dikke bonus naar huis gaan. De normale passagier en de medewerkers zijn weer dupe van het fallend beleid....
Die bonussen kloppen ook niet. De werknemer levert een hogere productiviteit dan het jaar ervoor en de leidinggevende krijgt daardoor meer bonus. Wij kregen een sneetje oranjekoek. Lust ik niet eens!
De winst van het niet investeren is voor Schiphol, de kosten voor de ziekte, de maatschappelijke uitval en de arbeidsongeschiktheid zijn voor de Belastingbetaler. We hebben in dit land een probleem met macht en tegenmacht..
@@thomasbr83 dit nu zelf pas zo uitgebreid in het nieuws gezien. maar ik geloof je 100%. echt triest. hoop dat er wat veranderd nu maar hard hoofd in. maar vakbond en fakkels nodig, en niet alleen hier.
@@JJadx alsof dat iets zou uitmaken.Die bedrijven vinden zo weer ander personeel.Heel simpel hoogopgeleid personeel betekend dat iemand automatisch beter het schip bestuurd.
Goed verhaal en heel herkenbaar. Zelf werk ik in de techniek. Helft van mijn collega's inclusief ik hebben rug of knie klachten. Er gebeuren ook regelmatig ongelukken met soms dodelijke afloop.
@@kilerdd Bedankt Einstein! Dat had ik zelf en alle andere die lichamelijke klachten hebben door hun werk nog niet bedacht. Je idee lost natuurlijk geen problemen op maar verschuift het alleen naar iemand anders. Voorbeeld: Iemand moet op Schiphol die koffers laden. Als het de huidige baggagebandmedewerkers niet zijn is het wel iemand anders.
Wordt tijd dat je je aan veiligheidsmaatregelen houdt, geen risico's nemen, arbeidsomstandigheden zo optimaal mogelijk houden en de tijd nemen voor je werk dus je niet laten opjagen.
Ik raad je aan om je zoveel mogelijk ziek te melden, als je een vast contract heb kunnen ze je echt niet zomaar ontslaan en ik zou m'n collega's adviseren om hetzelfde te doen. Laat het bedrijf maar lekker kapot gaan ze laten jullie ook kapot gaan
Volgende week ons volgende onderzoeksverhaal. Wil je dat niet missen, abonneer je dan. En voor alle berichten over dit onderzoek - inclusief een reconstructie waarom de Arbeidsinspectie twaalf jaar lang niet kwam opdagen op Schiphol - check deze collectie: nos.nl/collectie/13911-onderzoek-bagagewerk.
Jullie kunnen ook onderzoek doen naar hoe gedupeerden van t toeslagenschandaal psychisch maar zeker soms ook lichamelijk kapot zijn gemaakt en daar ook levenslang last van zullen hebben. Maar ik acht de kans klein dat jullie dat zullen doen
Dit probleem blijft bestaan zolang bagagebedrijven denken/weten dat het goedkoper is om opkomende klachten te negeren. Ik ben het van harte eens met de lof voor Nieuwsuur dat hierover een video is gemaakt.
Onbegrijplijk dat dit gebeurt Schiphol .Wat verschrikkelijk dat dit zo ernstig is.Dank jullie wel dat jullie dit aan het licht gebracht hebben. Ook de passagiersassistentes werken hard en doen te zwaar werk voor ruim €7. per uur netto . Metalen zware rolstoelen met veelal zware passagiers met zwaargevulde handbagage. Wanneer gaan ze zich weer eens bekommeren om het welzijn van de ander ? Een bedrijf kan alleen floreren wanneer je goed voor je medewerkers zorgt .
@@MsFallenPrime@MsFallenPrime maandloon is bruto uurloon maal 173,3 uren. Ja, je hebt gelijk. Het is ongeveer netto 2200 euro, dus 12,40 euro netto per uur.
@@jellereitsma9182 nee echt niet ,iets van€11,00-16.00 bruto per uur en ik kan uit ervaring zeggen dat het heel zwaar werk is en dat er enorm veel van je wordt gevraagd .I
Opeens problemen in de luchtvaart. Nooit problemen in 2003. Maar nu mogen geen mensen meer vliegen, want: millieu, dan is dit prima. Succes, volg het WEF. Straks zit je voor de "geraniums". Mijn baan vergt ook meer dan die 500 klachten over zwaar werk, maar die hoor je niet.
Beschamend om de undercover beelden te zien op de werkplek. Me tenen krommen als ik er al naar kijk, ik voel veel empathie voor ze Hoe je ze ziet zeulen op hun knieën en tillen in het ruim gebied van het vliegtuig. Je moet in balans blijven en loodzware koffers tillen, dan gaat dat ook niet anders dan via de ongeschikte arbeidsomstandigheden de kracht vanuit de rug spieren. Wat de arts zegt grijpt me ook erg aan. Hij helpt ze aan hun kwaaltjes en klachten en zodra ze weer hersteld zijn gaan ze weer terug op de werkvloer, maar de werkvloer is juist de oorzaak dat ze naar de bedrijf arts hielp Ik kan het niet mooier zeggen dan ‘’dweilen met de kraan open’’ Post NL was al een tijdje geleden op het matje geroepen, NS personeel heeft nu gestaakt voor een beter CAO En nu word Schiphol in de schijnwerpers gezet. Ik voel een revolutie aankomen Arbeids inspectie…. Ter actie!
Beste Delly, empathie heb je of heb je niet. Empathie voel je niet... Gebruik geen moeilijke woorden als je ze niet goed kunt plaatsen alsjeblieft. Daarmee kom je enigszins dom over... Trouwens, je hele commentaar is onduidelijk, maar dat terzijde,
@@scoffroadventuresrl.974 beste offroad avontuur. empathie is met een ander kunnen meeleven. Je hebt gelijk ik had me wat beter kunnen verwoorden en daar heb je een punt!😊 In tegen reactie snap ik perfect wat het betekent anders had ik wel niks gezegd, right? Je kan voor mij de invulling ook niet maken of ik snap waar ik over praat. We kunnen ook een stapje verder gaan, en dan over echte dure woorden praten als je daar zin in hebt. ‘emotionele intelligentie’. zie te reageren zonder dat het een ander schaadt. Niet dat je comment per se schaadt alleen je komt indirect heel raar over. Neem je nou je allerlaatste zin. Vrij passief aggressief vind je niet?
Het is wel goed, dat deze twee geïnterviewde vertegenwoordigers konden toegeven, dat er een probleem bij hun was. Het probleem lijkt dus heel erg op een "problem of the commons", alle partijen wint wat bij de situatie als ze er aan mee doen, maar de maatschappij verliest heel veel gezonde hard werkende mensen, omdat ze daar niets aan doen. Dus daar moet eigenlijk die arbeidsinspectie iets aan doen. In mijn ogen zijn zei het meest verantwoordelijk voor deze situatie. edit: "commons" is niet een 1 op 1 vergelijking, meer zo dat het algemene goed wordt beschadigd terwijl de mensen die er niet aan mee willen doen geforceerd voelen door de situatie (ze verliezen geld als ze het niet doen).
Respect voor Swissport! Dat de andere afhandelaren zich niet laten zien, zegt wel genoeg over de rest van deze afhandelaren of beter gezegd 'slachthuizen'.
Laten degenen die de meldingen frustreren zelf eens een maand meewerken. Kunnen ze eens ervaren hoe voor het onmisbare en zware werk een salaris staat wat te laag is en hoe het gewaardeerd wordt! Ik heb tijdens mijn economieles geleerd dat waar veel vraag naar is, de prijs ervan gaat stijgen. Er is moeilijk aan werknemers te komen maar hier geldt de economieregel niet? Het kader zorgt goed voor zichzelf maar de arbeider die het uitvoerende werk doet, wordt al jaren 'vergeten'! En regels worden overschreden en de leugens van de verantwoordelijken worden met stalen gezichten verteld, men is gehard in het liegen en bedriegen!
Het probleem met de koffers kan op dezelfde manier worden opgelost als overige vracht, stapel het op een plaat of bak op alvorens je het geheel in het vliegtuig duwt. Ook kun je een of meerdere koffermaten en vormen standaardiseren om het hele proces te automatiseren. Het meest kostenefficiënt is blijkbaar je werknemers aftuigen en de staat de rekening te laten betalen...
Op het platform en in de belly van de kist worden koffers korte tijd opgetild. In de kelder zijn er til-hulpjes. Al die korte momenten zijn zo zwaar de hele dag door. Maar het zijn juist die momenten die eigenlijk geen andere oplossing hebben. En bij vrachtvliegtuigen heb je alleen bij de deuren elektrische "rollers" die de pallets vracht laten bewegen en laten draaien. De rest is handmatig verplaatsen. Ook dat is iets waarvan er geen oplossing via automatisering zou kunnen. Een heel vliegtuig uitrusten met die soort "rollers" kost heel veel geld, gewicht en extra uitstoot. Datzelfde geldt voor lopende banden in vliegtuigen die korte afstanden vliegen zoals F100, E190/295 en wat grotere zoals 737. Ook daar geldt extra gewicht, uitstoot en dus duurder. Ik zie KLM wel iets als dit overwegen. (KLM had een lopende band systeem in de Fokker 100). Maar buitenlandse maatschappijen... Een andere oplossing als hierboven genoemd zie ik voorlopig niet gebeuren
Alles moet worden omgegooid ook til medewerkers vervangen door robots bestuurd door til medewerkers en eigenlijk zou de psychologische oorlogsvoering van bovenaf die naar ons doorsijpelt en in ons gedachtepatroon geprogrammeerd wordt moeten stoppen. Ik vind het vernederend om til hulpje genoemd te worden van uiteindelijk een reiziger die grotendeels vakantie gaat vieren . Gewoon niet meer dan 11 kg bagage mee negen van de tien keer is dat toch teveel souveniertje kan in handbagage dit moet overal stoppen.
Simpel op te lossen: Voortaan moet elk vliegtuig zonder zo'n systeem een half uur langer stilstaan dan zijn concurrenten om veilig laden mogelijk te maken. Zullen we wedden dat de buitenlandse maatschappijen het binnen no time geïnstalleerd hebben?
Geweldig, van die managers die geen verantwoordelijkheid nemen en alles over de schutting werpen van een ander. Is in de zorg niet anders. Trieste bedoening.
Ik heb 4 jaar op Schiphol gewerkt en mijn ervaring van Schiphol ook wel tegenwoordig "Shithole" genoemd is dat het een enorme geld machine is maar die geld machine gaat ten kosten van de mensen. Veel verlof aanvragen worden bijvoorbeeld niet goed gekeurd ook zo bijzonder verlof met het argument "ja maar dit is Schiphol" Zo doende is Schiphol inderdaad een werkgever die blijkbaar niet op Nederlands grondgebied staat of waarbij de regels anders zijn dan rest van het land. Voor mij Schiphol nooit meer nooit meer !!
Ik vind het een geweldig stuk Toch stimuleren wij het ook zelf door alles vooral zo goedkoop mogelijk te willen... Voor enkele tientjes naar Griekenland schijt aan de uitstoot en gevolgen
Het is goed mogelijk om voor een paar tientjes naar Griekenland te willen EN de werkzaamheden zodanig in te richten dat dit geen tot nauwelijks negatieve gevolgen heeft voor potentiele werknemers. Maar ja, dan moeten alle partijen er wel uit willen komen. Van passagiers dmv gestandaardiseerde harde koffers met max gewicht, naar vliegtuigmaatschappijen die arbeidsmiddelen ter beschikking moeten stellen, tot de medewerkers die de middelen ook daadwerkelijk moeten gebruiken. En daar zit hem de crux.... passagiers willen niet verteld worden wat ze wel en niet mee mogen nemen/gebruiken, arbeidsmiddelen zijn duur en deze middelen zijn vaak net wat te lastig in het gebru8k, ondanks dat dit de gezondheid van de medewerkers bevorderd. Mensen en bedrijven zijn van nature gewoon dwars.... is dus eigenlijk een non issue, omdat men alleen maar blijft klagen en niet daadwerkelijk er iets aan gaat doen. Dit is wel bewezen in de afgelopen 40 jaar... ja, 40.... want in de jaren 80 was dit ook al aan de orde.
@@waswat nee hoor, stikstof is juist drastisch naar beneden gegaan door die geniale landbouw en luchtvaart bedrijven die hebben deelgenomen aan het innovatieve vermogen van deze sectoren.
Sommige mensen in de comments zijn echt van het pad af. Zeggen dat als het werk ze niet aanstaat, dat ze dan ander werk moeten zoeken. De schuld en verantwoordelijkheid voor een veilige werkomgeving ligt enkel en alleen bij de werkgever. Dat mensen hier de schuld/verantwoordelijkheid liever willen afschuiven op individuele werknemers is een recept voor uitbuiting op de werkplaats. Dit zijn grondrechten die er geschonden worden, maar sommigen hier leven kennelijk nog in de 19e eeuw.
Indd! En als iedereen zou denken: "dan ga je toch ander werk doen" worden er ook geen koffers meer geladen of gelost! Allemaal leuk en aardig maar dan word er ook niet meer gevlogen.
Mensen die zulke opmerkingen van harte beamen hadden nooit mogen slagen voor de middelbare school. Het zijn randdebielen die geen simpele oorzaak-gevolgtrekkingen kunnen maken. Ik zou wel graag willen weten welke “droombaantjes” jullie allemaal beoefenen
Ik werk zelf ook in de baggagekelder in schiphol, meestal zijn er wel tilhulpen alleen maakt dit je werk 3x zo sloom. Gaat niet makkelijk als de vlucht om een bepaalde tijd vertrekt, dan moet je wel doorwerken. Veel koffers op een dag, en dan vooral de afrikaanse vluchten doen echt wat met je rug
@@niekmoller6415 de meeste koffers die naar dat soort landen gaan zijn zwaarder dan 30kg. Deze mensen nemen vaak gedroogd eten mee (ook ander soort eten) Ook komen de koffers uit een andere vlucht waar ze niet zo streng zijn met het gewicht van de koffers. Ergste waar elk baggage personeel hier op schiphol tegen aan kijkt is de vlucht naar accra. Ergste van allemaal. Vaak wel 600/700 van die zware koffers die je “eventjes” allemaal moet gaan sorteren
@@niekmoller6415 denk.. volle koffers heen en terug naar familie en terug spullen meenemen enz.. spreek uit ervaring had afgelopen zomer 120 kilo mee.. ;( beetje gênant nu ik die zie.. maarja.
En zo blijft het probleem bestaan "We hebben het dom gepland" wordt door mensen beantwoord met "Oh dan mollen we onze rug wel voor jouw winsten" in plaats van "Nou, vertel de planning dan maar dat ze een uur later vertrekken, hun fout". Door de fout te laten waar die gemaakt is, voorkom je erger. Je maakt er niet altijd vrienden mee, ik ben zo een keer ontslagen omdat ik weigerde mijn rug te slopen en weigerde illegaal te rijden (5000+ kg in combinatie waarvoor je rijbewijs E moet hebben, ik heb alleen B). En de idioot bij me was zijn rijbewijs kwijt omdat hij met drank was gaan rijden. Nou bel de baas dan maar dat het verkeerd gepland is en we niet weg kunnen. Ja maar je kunt het toch doen? Nee, ik heb geen rijbewijs E en het is veel te zwaar beladen, het kán niet rijden. Onmogelijk. Ze regelden er uiteindelijk wel omheen.
Het is een mooie video en super dat jullie dit aan het licht hebben gebracht. Dan heb ik nog wel een vraag of de arbeidsinspectie nog wel doet waarvoor ze in dienst zijn? en dan heb ik het over alle arbeidsinspecties die ze horen te doen in elke branche.
Ik hoop dat de medewerkers een massaanklacht doen tegen de bedrijven. Hebben ze in ieder geval nog geld en dan komt het hopelijk wat meer in het nieuws
Misschien allemaal maar grote stickers op koffers plaatsen met 'Wij ❤️ bagageafhandelaars' als je ruimbagage hebt. Misschien als ze zich massaal gesteund voelen, ze eerder actie ondernemen tegen hun werkgever.
Ik vind dit echt heel heftig. Misschien wat meer voor de vliegtickets vragen? Het is immers een luxegoed, laten wij ajb goed zorgen voor de mensen die hun lijf hiervoor aftakelen…
Ook bij bagage aannemen mag strenger gehandhaafd worden vind ik. Zie toch regelmatig koffers op de band die boven de norm zitten. Vraag bij mij is ook waarom moet je toch zoveel zooi meenemen voor 2 weken zon zee strand. Afmeting van de koffers mag kleiner en daarmee het gewicht laat mensen maar harder nadenken over wat ze wel/niet mee moeten nemen.
Snap ik ook niet, maar mijn ouders namen zelf ook van allerlei rotzooi mee ding leek wel lood. Bedoel wat heb je nodig voor 2/3 weekjes? Kleren geld en wat klein spul
Dit werk lijkt me nochtans makkelijk te automatiseren. Ik weet niet meteen hoe dat precies in zijn werk moet gaan dan, maar ik weet zeker dat als je hier eens een uurtje of twee goed over nadenkt je met een robotconcept kan komen die praktisch realiseerbaar is.
moet ook makkelijk te doen zijn, met laser sensoren meet je exacte vorm van een koffer en vervolgens kun je deze met robotarmen en de beschikbare data van de afmeting zeer efficiënt en volledig automatisch stapelen.
Het draait alleen maar om financiële belangen maar eindstand zijn de mensen verantwoordelijk voor hun zelf, niemand verplicht ze om daar te blijven werken als het hun niet bevalt
ik zie hier een geweldige plaats voor een exoskelet. Toch jammer dat die juist hier niet ingezet wordt aangezien dit nou net het doel is van dat exoskelet.
@@AntiD66er ik denk juist meer inkomsten aangezien je met dat duwen van grote ladingen het misschien met 2 of zelfs in je eentje af kan waar je nu 4 man voor nodig hebt. En ik denk kwa snelheid dat het ook een stuk hoger kan met zo'n exoskelet die alles ondersteund. Daarnaast halen je medewerkers hun pensioen dannog wel in 1 geheel 🤣
@@OfficialCANVAS nee het huidige materieel werkt niet of wordt niet gebruikt omdat het waarschijnlijk inderdaad financieel niet rendabel is. Maar zo'n exoskelet heb je veel meer vrijheid als medewerker en die ondersteund de medewerkers waar nodig is. Waardoor waarschijnlijk 1 persoon veel meer kan doen. Uiteindelijk verdient dat zeg zelf denk ik sneller terug dan een lopende band.
De snelheid waarmee de dame praat is de snelheid waarmee gewerkt/geleeft wordt in NL. Dat is funest voor ons sociaal systeem vanaf kinderopvoeding tot aan bejaarden verzorging en alles tussenin. Laat maar even bezinken 😉
Ik heb een oplossing. Een rijdbaar rek wat precies in de onderbuik past. Laad de tassen in dat rek, waar je de ruimte hebt en gewoon rechtop staand en van bovenaf kan laden. Je kan dat rek gewoon meteen met die wagentjes naar het vliegtuig rijden en net als zware cargo zo inladen.
Bij een melkpoeder fabrikant in het oosten van Nederland, werden (worden?) soms vrachtwagens geladen zonder gebruik van pallets, omdat er dan meer zakken in passen. Dat levert gruwelijk zwaar werk op voor het personeel. Stel je voor dat een zak melkpoeder van 30 Kilo, op hoofdhoogte van een lopende band komt, die vang je op met je arm en schouder en dan omhoog 'stoten' om 'm bovenop de stapel te gooien. En dat dan 3800x, waarvan de helft boven hoofdhoogte. Leuk werk ? Je moet wat als werkloze .. Als je thuis gaat zitten en je houd je hand op voor een uitkering, dan was je een niksnut. En als je dat werk accepteerd en dus ziek wordt door dat werk, dan zit je thuis en houd je je hand op en ben je dus een n... n..t. Ik bedankte voor dat werk, er waren tientallen werkgevers waar ik terecht kon. Maar mijn plaats werd vast ingenomen door een nieuwe medewerker. Die zuignap is een fantastisch apparaat, maar werkt niet op zachte tassen en koffers. Oplossing : Alleen harde koffers accepteren. Hoeveel zachte koffers en tassen neem jij mee op een vliegvakantie ? Dat doe je dus niet meer, van nu af aan, alleen harde koffers.
Bij de meeste vliegtuigen wordt de bagage automatisch in containers de vliegtuigen ingeschoven, de kleinere vliegtuigen hebben te weinig ruimte voor zo'n systeem. KLM gaat alle B737's vervangen door A320's, in deze toestellen wordt het container systeem wel toegepast wat in het voordeel is van grond personeel
@@Jila_Tana Je moet wat, true. Zoals zeggen "Oh, er is niet gezorgd voor materieel waarmee de wagen geladen kan worden? Helaas helaas. Stuur hem dan maar weer weg." Het blijft alleen maar gebeuren omdat mensen passief zijn en het láten gebeuren. Of een klein beetje vragen en dan komt er een arrogante boomer die krijst "Doe het!" en ze doen het alsnog in plaats van de boomer erop te wijzen dat het niet legaal kan en dus niet gebeurd.
@@fredpuntdroad8701 In die melkpoeder fabriek, daar ging het vaak om school verlaters. Weet niet of jij je je eerste baantje nog kunt herinneren, maar die mensen zijn timide, kat uit de boom kijken enzo .. Die staan niet meteen op voor hun rechten, die worden verteld wat er gedaan moet worden en doen dat vervolgens. Van een groep school verlaters verwachten dat ze opstaan tegen het bedrijf waar ze voor werken, is teveel gevraagd. Daar zijn inspecteurs voor nodig. En overigens, een 40 jarige, verwacht niet binnen een maand weer aan 't werk te zijn als hij of zij hun baan verliezen. En dat inkomen van die baan heeft hun gezin gewoon nodig. In opstand komen tegen je werkgever, kan gevolgen hebben voor je baan. Nee, dat is eng, spelen met je inkomen. Daar zijn inspecteurs voor nodig. Dit speelde voor mij in de jaren 90, de arbeidsmarkt was niet zoals die vandaag is.
lage klasse / hoge klasse, lage klasse zal altijd aan het laagtste (verzonnen) eindje trekken arbo inspectie omgekocht? we denken te leven in een democratie btw en het is ze goed gelukt om ons te overtuigen, zeer intelligente mensen.
Reizigers hebben al moeite met het dragen van hun eigen zware koffers. Zij vergeten dat medewerkers van de afhandeling honderden zware koffers per persoon per dag moeten dragen en stapelen in het vliegtuig. Niet alleen Schiphol, ook Rotterdam werkt zo. Lekker mensen uitbuiten.
zware beroepen kennen vaak geen verstikkende concurrentie. De markt voor de dienst van zwaar werk is te groot voor het aanbod simpelweg omdat niemand het wil doen. Er zijn meer banen dan mensen in Nederland, keuze voor lichter werk genoeg. Geen hond die zijn lichaam vernietigd voor een laag loon als hij ook maar 1X bij een uitzendbureau is langsgeweest of even op internet kijkt.
Goed, inhoudelijk. Ik leef mee met het personeel van Schiphol. Ik snap alleen de meerwaarde niet van het in het beeld brengen, en de manier waarop, van de journaliste. Ik keek nog net niet in haar kruis, toen ze ging zitten. Het maakte een onprofessionele indruk. Alsof ik naar een vlog keek, ipv serieuze journalistiek. je mag als journalist best terughoudend zijn in hoe je jezelf in beeld brengt en als je daar voor kiest nadenken over hoe je dat doet en wat je communiceert. Ook qua uiterlijk, kleding, lichaamstaal, gebaren.
Het gaat heel simpel om de aandeelhouder, deze eist maximale winst, als het werk morgen met gratis slaven zou mogen gedaan zouden ze vooraan staan om ze uit te zoeken.
onethisch investeren kan voor vele een psychologische tactiek zijn om te dealen met de negatieve werkelijkheid. Als een soort wigwap concept reflecteerd je portfolio een positieve trend ondanks een slechter wordende situatie. bijv. in extreem voorbeeld: in wapens investeren bij dreiging van oorlog. Dit kan er voor zorgen dat de negatieve realiteit wordt 'beloond' en in stand wordt gehouden zoals hier bij Schiphol het geval is. Oorlogen en met name uitzendingen zijn in geschiedenis vaak een gevolg van een te hoog wordende druk uit de wapen industrie, ik snap je punt.
Waarom was het eerder geen probleem? Zijn nieuwe generaties meer kwetsbaar of is het werk zwaarder? De hoeveelheid burn outs is ook schokkend en geldt ook daar dat sec het werk mentaal zwaarder is?
Het gaat toch ook om mensen die er al 40 jaar werken leeghoofd. Daarnaast is het niet vreemd dat jij het misschien anders hebt ervaren, een parttime studentenbaan daar heeft een andere impact op het lichaam dan 40 jaar fulltime
Dat is wel een heel letterlijk voorbeeld van geld verdienen over andermans rug. Natuurlijk zijn die afhandelbedrijven verantwoordelijk voor het welzijn van hun werknemers, maar ook deze bedrijven zijn weer radartjes binnen een 'vrije' markteconomie. Binnen zo'n economie is er volgens mij maar een oplossing voor dit probleem: volledige automatisering van dit proces.
Of streng controleren en slecht gedrag afstraffen... reguleren dus. Een minimale tijd aan het inladen koppelen die ruim voldoende is dit op een veilige en gezonde manier te kunnen doen is een prima verbetering. Die kwantiteit draaien is vooral voor de aandeelhouder en winnen werknemers nooit iets mee.
@@jaapspruitenburg6625 Ook al kan je er 2x zo lang over doen, het blijft ongezond werk. Een menselijk lichaam is niet gebouwd om zulke onnatuurlijke bewegingen dag in, dag uit te maken met zoveel belasting. Daarnaast heb je te maken met internationale concurrentie. Er zijn helaas zat landen waar men niets geeft om de gezondheid van een individu.
@@the_notorious_bas De tools worden vaak niet gebruikt omdat zonder sneller is en er druk op staat, uiteraard is de belasting funest voor het lichaam. Maar als je 3/4 minder koffers op een dag moet doen scheelt dat al. Als je de tijdsdruk in de hele breedte ervan afhaalt dan kan daar niet op geconcurreerd worden plus dat je ook gelijk moet vastleggen dat het door meer dan x personen gedaan moet worden. Anders weten we wel hoe deze exceldata-fielen gaan zitten rekenen. Dan krijg je dus eigenlijk ook een kwaliteitsimpuls in plaats van een kwantiteitsimpuls doordat er rustiger gewerkt wordt en er ook geen schade is aan koffers en dergelijken. Tevens zal schiphol dan minder vluchten op een dag kunnen en moeten doen omdat er gewoon een 'aan-de-grond-rustwet' is. Zelfde als dat vrachtwagenchauffeurs gereguleerd zijn met rijtijdwetten, waarom kan het daar wel en hier niet...
@@jaapspruitenburg6625 Natuurlijk zal een hoger tijdsbudget en het verplicht gebruik van bepaalde tools helpen voor betere arbeidsomstandigheden, maar de vraag is of dat de definitieve oplossing van het probleem is. Ga maar eens voorovergebukt op je knieën zitten en meer dan 100 draaibewegingen maken. Dat is en blijft gewoon ongezond. Daarom zeg ik: automatiseren die hap, want die technische kennis is er al.
Ik geef jullie het antwoord waarom de inspectie 12 jaar lang op papier schrijft over dat het aantal beroepsziektes dat omlaag moet terwijl het zware sjouwwerk gewoon doorgaat. Antwoord: Dat komt omdat NL een land is dat gebaseerd is op theorie en niet op praktijk.
Werk je als Facilitair luchthaven medewerker veel in de magazijn of als schoonmaker en horica medewerker. Ik wou ooit als Facilitair luchthaven medewerker werken en opgeleid zijn. Heb ik toch niet voor gekozen. Ik ben een Logistiek medewerker.
It really shocks me that Schiphol has not automated this work by only using machines. The Netherlands is amazing in that. Even passport control is fully automated at Schiphol. This kind of problem is something you’d find in the US, not in Europe. I think more people should only fly with carry-ons. Schiphol needs to do better.
I work at a company building the robots which can be used for that. The technology is there! Only gotta use it! Example: we have "co-bots" which are specifically designed to work together with people. One application is an employee placing screws and the co-bot fastening it.
@@NiekNooijens , that is f*cking amazing😲😲😲😲😲😲 I had no idea about “co-bots”. I wonder why aren’t cargo companies buying these co-bots. This does the job quickly and also cheap.
I go on holiday 2 weeks a year, to Portugal. I am as tight as Ebenezer Scrooge and have always managed to squeeze 3 sets of clothes into my hand luggage and paying a few euros at a laundromat (or using the communal washing machine in your appartment complex) is cheaper than paying these cunts at Ryanair 70 euros for an extra piece of overhead luggage. It's beyond me why people are taking so much luggage with them that they need check-in luggage. I assume that this problem with luggage handlers work conditions are much less of an issue on airports like Weeze or Eindhoven where only low cost airlines (and some charter flights - often also operated by budget airlines) operate because people will try and save money by not having to pay for checking a suitcase in. Sending your luggage to your holiday address via DHL Parcel is often significantly cheaper.
verstikkende concurrentie is (vaak) geen logische indicatie van een corrupte justitie. Dat is het tegenovergestelde: monopolie. Bijvoorbeeld het Kadaster, dat economische belangen heeft bij zijn monopolie verkregen door de overheid. of Funda dat niet wordt gestraft voor het verkrijgen van een te groote monopolie over de koop en verkoop van woningen.
Privé vliegtuigmaatschappijen zijn groter geworden als nationale vliegtuigmaatschappijen. Dit hebben ze bereikt door on-reel goedkope vliegtickets te verkopen. Zo komen we situaties tegen waar twee passagiers in zelfde vliegtuig zitten waar een passagier €10 heeft betaald voor de vlucht en andere €800. Bedrijven houden zich niet aan de afspraken volgens de onderzoeken, spreekt voor zich omdat eigenaren in de 1e kamer zitten waar alles wordt bepaald. Liberale kapitalisme wordt einde van onze civilisatie.
Je wacht niet na de douane. Je wacht na de security check gedaan door beveiligings personeel. Als je naar een niet schengen land gaat ga je naar de paspoort controle en dan wacht je na de Marechaussee. Word altijd overal het label douane aan gegeven maar dit klopt helemaal niet.
Niet meer met externe afhandelaars en beveiliging werken. Interne afdeling binnen Schiphol opzetten om dit te regelen en niet meer afhankelijk zijn van externe partijen.
Het is weer typisch de tunnelvisie van nieuwsuur. De eerste vraag die je stelt lijkt mij: is dit alleen op Schiphol een probleem of overal in Nederland? Dat je die vraag kunt overslaan vind ik echt mind blowing. Heb jaren geleden bij jumbo bezorgdienst gewerkt, daar werkten ook mensen van +-50 jaar oud en je bent constant boven je hoofd en veel te laag aan het tillen. En die gewichten die je tilt gaan ver boven arbo regels uit. Kratten vol flessen cola en complete bestellingen die je binnen 5 minuten naar de 4e verdieping zonder lift moest verplaatsen. Soms vraag ik me af of zd arbo wel echt bestaat
Weer een abonneetje erbij goed verslag gewoon tijd dat er geen bagage boven de 10 kg meer mee mag ook beter voor het milieu en dit wereldwijd. Iedereen weet dondersgoed dat je teveel bagage bij je hebt en niet gebruikt schuldige de vakantieganger/ reiziger , de Cargo bedrijven overheid en geldzucht. En toen kwam COVID-19
Ik zou het helemaal niet erg vinden als sommige vliegmaatschappijen premium rates vragen en een apart gedeelte op een vliegveld krijgen toebedeeld, dus dat het 2 a 3x zo duur wordt ook voor economy class. Ja, het maakt het meer exclusief maar werknemers krijgen overal een goede financiele vergoeding, betere arbeidsomstandigheden, de klanten die boeken krijgen veel meer service en mensen gaan minder vliegen wat weer beter is voor het milieu.
Ik had verwacht dat de mechanisatie van dit soort werk in een veel verder stadium zou zijn; vooral als je kijkt naar wat er tegenwoordig allemaal mogelijk is.
Je beseft dat er niet genoeg ruimte is in de bagage bakken als iedereen carry-on meeneemt. Iemand moet het dan alsnog onderin inladen, en het turn-around proces wordt hierdoor alleen langer...
@@Runardo97* 6 minuten geleden Je mag alijd een tasje/bagage mee nemen die je bij je zelf houd.Die tasje/bagage van 10 kg maak dat 16 kg en geen ander koffers die geladen moet worden door personeel.Ik vind dat het tijd is om de bagage van 20 of 40 kg af te schaffen.
Bewust beleid van de afgelopen kabinetten om te korten om instanties die deze controlerende taken uitvoeren zie hier het resultaat. Neo liberale partijen vinden alleen de markt en economie belangrijk de burgers staan op de 2de plaats.
"De economische belangen zijn leidend" Het is een klein selectief groepje die dat altijd belangrijker heeft gevonden dan de welzijn van mens/natuur. Het wordt tijd dat wij (99%) eens laten horen dat het nu klaar moet zijn. Van mij hoeft die economie niet steeds te groeien.
Waarom hoor ik de diversiteit en inclusie predikanten nooit als het om dit soort beroepen gaat? Nooit hoor ik over een vrouwen-quotum voor dit soort beroepen.
Uitstekende journalistiek! Jullie laten zien hoe jullie tot vragen zijn gekomen en hoe het proces van de waarheidsvinding door jullie is vormgegeven. Reclame voor de journalistiek en de reden waarom die zo belangrijk is, chapeau!
UPDATE: Inmiddels is het een half jaar na deze video en blijkt dat er nog weinig voor de sjouwers is veranderd. De FNV bereidt een massaclaim voor. Meer hierover lees je in dit artikel: nos.nl/collectie/13911/artikel/2463683-honderden-bagagesjouwers-melden-zich-voor-claimzaak-schiphol-ook-inspectie-grijpt-in
@Nieuwsuur dit gaat echt een zaak worden die ik graag blijf volgen. Mooi gun het Schiphol dat ze dit financieel gaat raken
Wanneer komt er een nieuwe aflevering?
Heb nu redelijk wat van jullie rapportages gezien. Steeds weer goede stukjes journalistiek, relevant, goed belicht vanuit verschillende hoeken, goed ondersteund met beelden, animaties en diagrammen. En vooral, niet over-gedramatiseerd en/of gekleurd vanuit de journalist maar het houden bij de feiten. Dankjulliewel!
@@rob9854 Dat zou me niet verassen, nee. Mijn directe ervaringen daarmee zijn zeer beperkt, maar bouw, logistiek, e.d. lijken me wel van die sectoren waar dit her en der zal gebeuren.
Maar is de suggestie dat Nieuwsuur de scope had moeten uitbreiden naar andere beroepen? Persoonlijk zie ik liever wat meer "tunnel-visie" maar ook diepgang dan een brede visie die heel oppervlakkig is.
Weet je wat echt grappig is? Via poepbezorgd (punt) nl kun je anoniem poep in een doos versturen.. PERFECTTTT
Echt topwerk! Zonder COVID, de daaropvolgende tekorten aan personeel en de vakantiedrang, was dit gewoon rustig nog 10 jaar lang doorgegaan.
Dat de arbeidsinspectie de bagage afhandelaars 12 jaar niet hebben gecontroleerd vind ik nog wel het ergste. Het lijkt mij vrij logisch om dit soort sectoren strenger te controleren. Met strengere controles hadden waarschijnlijk veel lichamelijke klachten voorkomen kunnen worden.
En dan nog niet eens willen reageren…
Arbeidsinspectie greep zelfs niet in toen in Tilburg op het terrein van T-ROM bijstandsgerechtigden onder dwang volkomen onbeschermd met chroom-6 en asbest moesten werken. En men had in de echte hal van Nedtrain wél afzuiging, maanmanpakken, gasmaskers met filters die werden vervangen als het filter vol was en schuur apparatuur met afzuiging. Men wist daar dat men mensen moest beschermen als treinen werden geschuurd. Maar ook als mensen hun longen in klontjes op deden hoesten en ineens binnen enkele dagen hun gebit begon te verkruimelen heeft de arbeidsinspectie niet ingegrepen ondanks alle meldingen.
De inspectie is express door de Schipholgroup en afhandelingsbedrijven buiten de poort gehouden.
Helemaal mee eens, mede verantwoordelijk!
Laat ze maar eens bloeden!
De managers die het grote geld opstrijken moeten kapot!
Uitstekende journalistiek! Jullie laten zien hoe jullie tot vragen zijn gekomen en hoe het proces van de waarheidsvinding door jullie is vormgegeven. Reclame voor de journalistiek en de reden waarom die zo belangrijk is, chapeau!
bot
Weet je wat echt grappig is? Via poepbezorgd (punt) nl kun je anoniem poep in een doos versturen.. PERFECTTTT
Erg fijn dat jullie dit aan het licht brengen! Sommige luchtvaart maatschappijen zoals Eva air beperken het bagage per stuk om deze reden. Je krijgt wel 2 stuks maar Max 11kg per stuk.
Ik denk niet om deze reden. Eerder om brandstof te besparen waardoor ze nog beter kunnen prijsvechten met andere maatschappijen.
@@the_notorious_bas Als dit wereldwijd gaat gebeuren is dit een goede zaak. Er speelt veel meer dan alleen rugproblemen bij zowel grondpersoneel als piloten luchtvaart is ziekevaart en geld speelt hier de hoofdrol.
@@jorgelouis709 Punt alleen is dat dit wereldwijd waarschijnlijk nooit gaat gebeuren vanwege de enorme belangen. Hebzucht wint het vrijwel altijd van goed fatsoen, helaas.
je naam is trollie
Business 30 kg
Proficiat aan allen die dit naar buiten durfde te brengen en de artsen van toen en nu het open en duidelijk uitspreken. Hopelijk gaat het resultaat opleveren.
Ik heb hier zelf 3 jaar gewerkt. Iedereen weet wat hier aan de hand is. Best wel zwak dat ze naar elkaar wijzen wetende dat beide hebben gefaald.
Vooral de toon van Schiphol is heel erg vreemd. Men zou zich toch kunnen afvragen hoe het kan dat het management nooit weet wat er aan de hand is terwijl ze wel elkaar weer met die dikke bonus naar huis gaan. De normale passagier en de medewerkers zijn weer dupe van het fallend beleid....
Die bonussen kloppen ook niet.
De werknemer levert een hogere productiviteit dan het jaar ervoor en de leidinggevende krijgt daardoor meer bonus.
Wij kregen een sneetje oranjekoek.
Lust ik niet eens!
goeie journalistiek, had geen idee hoe slecht t was. die videos in t ruim zijn echt bizar.. dank!
Heb je nooit het nieuws gekeken?Dit is al jaren bekend maar is gewoon niks mee gedaan.
De winst van het niet investeren is voor Schiphol, de kosten voor de ziekte, de maatschappelijke uitval en de arbeidsongeschiktheid zijn voor de Belastingbetaler. We hebben in dit land een probleem met macht en tegenmacht..
De macht van managers van de desbetreffende afhandelingsbedrijven moeten kapot!
@@thomasbr83 dit nu zelf pas zo uitgebreid in het nieuws gezien. maar ik geloof je 100%. echt triest. hoop dat er wat veranderd nu maar hard hoofd in. maar vakbond en fakkels nodig, en niet alleen hier.
@@JJadx alsof dat iets zou uitmaken.Die bedrijven vinden zo weer ander personeel.Heel simpel hoogopgeleid personeel betekend dat iemand automatisch beter het schip bestuurd.
Top onderzoek!
Goed verhaal en heel herkenbaar. Zelf werk ik in de techniek. Helft van mijn collega's inclusief ik hebben rug of knie klachten. Er gebeuren ook regelmatig ongelukken met soms dodelijke afloop.
Lekker blijven werken dan, u doet het zich zelf aan,
Zo niet ontslag nemen en wat anders gaan doen, 😉
@@kilerdd Bedankt Einstein! Dat had ik zelf en alle andere die lichamelijke klachten hebben door hun werk nog niet bedacht.
Je idee lost natuurlijk geen problemen op maar verschuift het alleen naar iemand anders. Voorbeeld: Iemand moet op Schiphol die koffers laden. Als het de huidige baggagebandmedewerkers niet zijn is het wel iemand anders.
Daarom is een bedrijfsarts noodzakelijk. Die daarnaast al zijn bevindingen terugkoppelt aan de werkgever. Hopende dat de werkgever er iets mee doet.
Wordt tijd dat je je aan veiligheidsmaatregelen houdt, geen risico's nemen, arbeidsomstandigheden zo optimaal mogelijk houden en de tijd nemen voor je werk dus je niet laten opjagen.
Ik raad je aan om je zoveel mogelijk ziek te melden, als je een vast contract heb kunnen ze je echt niet zomaar ontslaan en ik zou m'n collega's adviseren om hetzelfde te doen. Laat het bedrijf maar lekker kapot gaan ze laten jullie ook kapot gaan
Volgende week ons volgende onderzoeksverhaal. Wil je dat niet missen, abonneer je dan. En voor alle berichten over dit onderzoek - inclusief een reconstructie waarom de Arbeidsinspectie twaalf jaar lang niet kwam opdagen op Schiphol - check deze collectie: nos.nl/collectie/13911-onderzoek-bagagewerk.
Jullie kunnen ook onderzoek doen naar hoe gedupeerden van t toeslagenschandaal psychisch maar zeker soms ook lichamelijk kapot zijn gemaakt en daar ook levenslang last van zullen hebben. Maar ik acht de kans klein dat jullie dat zullen doen
Reconstructie be like:
Hier klaas-jan, 3 miljoen voor jou. En nou je muil houden hè!
Dit probleem blijft bestaan zolang bagagebedrijven denken/weten dat het goedkoper is om opkomende klachten te negeren. Ik ben het van harte eens met de lof voor Nieuwsuur dat hierover een video is gemaakt.
Wat een gedegen analyse!! Jullie leveren knap werk!
bot
Onbegrijplijk dat dit gebeurt Schiphol .Wat verschrikkelijk dat dit zo ernstig is.Dank jullie wel dat jullie dit aan het licht gebracht hebben. Ook de passagiersassistentes werken hard en doen te zwaar werk voor ruim €7. per uur netto . Metalen zware rolstoelen met veelal zware passagiers met zwaargevulde handbagage. Wanneer gaan ze zich weer eens bekommeren om het welzijn van de ander ? Een bedrijf kan alleen floreren wanneer je goed voor je medewerkers zorgt .
€7 per uur? Eerste vacature die is zie: "Een salaris tussen de € 2.663 - € 3.379 bruto per maand op fulltime basis"
Alleen zorg voor de top!
Welkomst-, jaarlijkse en afscheidsbonussen! Deze zijn totaal minimaal de inkomsten van JmetdePet na een leven lang werken.
@@MsFallenPrime@MsFallenPrime maandloon is bruto uurloon maal 173,3 uren.
Ja, je hebt gelijk.
Het is ongeveer netto 2200 euro, dus 12,40 euro netto per uur.
@@jellereitsma9182 nee echt niet ,iets van€11,00-16.00 bruto per uur en ik kan uit ervaring zeggen dat het heel zwaar werk is en dat er enorm veel van je wordt gevraagd .I
@@anita5476 we zijn het erover eens dat het te weinig is voor dit zware en waarschijnlijk niet al te leuk werk, vermoed ik.
That is exactly why there was a massive lack of baggage staff at Schiphol last summer, right?
Opeens problemen in de luchtvaart. Nooit problemen in 2003. Maar nu mogen geen mensen meer vliegen, want: millieu, dan is dit prima. Succes, volg het WEF. Straks zit je voor de "geraniums". Mijn baan vergt ook meer dan die 500 klachten over zwaar werk, maar die hoor je niet.
Beschamend om de undercover beelden te zien op de werkplek. Me tenen krommen als ik er al naar kijk, ik voel veel empathie voor ze
Hoe je ze ziet zeulen op hun knieën en tillen in het ruim gebied van het vliegtuig. Je moet in balans blijven en loodzware koffers tillen, dan gaat dat ook niet anders dan via de ongeschikte arbeidsomstandigheden de kracht vanuit de rug spieren.
Wat de arts zegt grijpt me ook erg aan. Hij helpt ze aan hun kwaaltjes en klachten en zodra ze weer hersteld zijn gaan ze weer terug op de werkvloer, maar de werkvloer is juist de oorzaak dat ze naar de bedrijf arts hielp
Ik kan het niet mooier zeggen dan ‘’dweilen met de kraan open’’
Post NL was al een tijdje geleden op het matje geroepen, NS personeel heeft nu gestaakt voor een beter CAO
En nu word Schiphol in de schijnwerpers gezet. Ik voel een revolutie aankomen
Arbeids inspectie…. Ter actie!
Beste Delly, empathie heb je of heb je niet. Empathie voel je niet... Gebruik geen moeilijke woorden als je ze niet goed kunt plaatsen alsjeblieft. Daarmee kom je enigszins dom over... Trouwens, je hele commentaar is onduidelijk, maar dat terzijde,
@@scoffroadventuresrl.974 beste offroad avontuur. empathie is met een ander kunnen meeleven. Je hebt gelijk ik had me wat beter kunnen verwoorden en daar heb je een punt!😊
In tegen reactie snap ik perfect wat het betekent anders had ik wel niks gezegd, right?
Je kan voor mij de invulling ook niet maken of ik snap waar ik over praat.
We kunnen ook een stapje verder gaan, en dan over echte dure woorden praten als je daar zin in hebt. ‘emotionele intelligentie’. zie te reageren zonder dat het een ander schaadt. Niet dat je comment per se schaadt alleen je komt indirect heel raar over. Neem je nou je allerlaatste zin. Vrij passief aggressief vind je niet?
Het is wel goed, dat deze twee geïnterviewde vertegenwoordigers konden toegeven, dat er een probleem bij hun was. Het probleem lijkt dus heel erg op een "problem of the commons", alle partijen wint wat bij de situatie als ze er aan mee doen, maar de maatschappij verliest heel veel gezonde hard werkende mensen, omdat ze daar niets aan doen.
Dus daar moet eigenlijk die arbeidsinspectie iets aan doen. In mijn ogen zijn zei het meest verantwoordelijk voor deze situatie.
edit: "commons" is niet een 1 op 1 vergelijking, meer zo dat het algemene goed wordt beschadigd terwijl de mensen die er niet aan mee willen doen geforceerd voelen door de situatie (ze verliezen geld als ze het niet doen).
Respect voor Swissport! Dat de andere afhandelaren zich niet laten zien, zegt wel genoeg over de rest van deze afhandelaren of beter gezegd 'slachthuizen'.
Ze zien de bagagedragers eigenlijk niet eens als volwaardige mensen, maar slechts als werktuig.
Klopt!
Laten degenen die de meldingen frustreren zelf eens een maand meewerken. Kunnen ze eens ervaren hoe voor het onmisbare en zware werk een salaris staat wat te laag is en hoe het gewaardeerd wordt!
Ik heb tijdens mijn economieles geleerd dat waar veel vraag naar is, de prijs ervan gaat stijgen.
Er is moeilijk aan werknemers te komen maar hier geldt de economieregel niet?
Het kader zorgt goed voor zichzelf maar de arbeider die het uitvoerende werk doet, wordt al jaren 'vergeten'!
En regels worden overschreden en de leugens van de verantwoordelijken worden met stalen gezichten verteld, men is gehard in het liegen en bedriegen!
Het probleem met de koffers kan op dezelfde manier worden opgelost als overige vracht, stapel het op een plaat of bak op alvorens je het geheel in het vliegtuig duwt. Ook kun je een of meerdere koffermaten en vormen standaardiseren om het hele proces te automatiseren. Het meest kostenefficiënt is blijkbaar je werknemers aftuigen en de staat de rekening te laten betalen...
Al vanaf 2005 wisten ze dat werknemers als beesten worden behandeld op Schiphol. Toen was ik 3 jaar oud. Te gek voor woorden.
Op het platform en in de belly van de kist worden koffers korte tijd opgetild. In de kelder zijn er til-hulpjes. Al die korte momenten zijn zo zwaar de hele dag door. Maar het zijn juist die momenten die eigenlijk geen andere oplossing hebben. En bij vrachtvliegtuigen heb je alleen bij de deuren elektrische "rollers" die de pallets vracht laten bewegen en laten draaien. De rest is handmatig verplaatsen. Ook dat is iets waarvan er geen oplossing via automatisering zou kunnen. Een heel vliegtuig uitrusten met die soort "rollers" kost heel veel geld, gewicht en extra uitstoot. Datzelfde geldt voor lopende banden in vliegtuigen die korte afstanden vliegen zoals F100, E190/295 en wat grotere zoals 737. Ook daar geldt extra gewicht, uitstoot en dus duurder. Ik zie KLM wel iets als dit overwegen. (KLM had een lopende band systeem in de Fokker 100). Maar buitenlandse maatschappijen... Een andere oplossing als hierboven genoemd zie ik voorlopig niet gebeuren
Alles moet worden omgegooid ook til medewerkers vervangen door robots bestuurd door til medewerkers en eigenlijk zou
de psychologische oorlogsvoering van bovenaf die naar ons doorsijpelt en in ons gedachtepatroon geprogrammeerd wordt moeten stoppen. Ik vind het vernederend om til hulpje genoemd te worden van uiteindelijk een reiziger die grotendeels vakantie gaat vieren . Gewoon niet meer dan 11 kg bagage mee negen van de tien keer is dat toch teveel souveniertje kan in handbagage dit moet overal stoppen.
Simpel op te lossen: Voortaan moet elk vliegtuig zonder zo'n systeem een half uur langer stilstaan dan zijn concurrenten om veilig laden mogelijk te maken.
Zullen we wedden dat de buitenlandse maatschappijen het binnen no time geïnstalleerd hebben?
Geweldig, van die managers die geen verantwoordelijkheid nemen en alles over de schutting werpen van een ander. Is in de zorg niet anders. Trieste bedoening.
Ik heb 4 jaar op Schiphol gewerkt en mijn ervaring van Schiphol ook wel tegenwoordig "Shithole" genoemd is dat het een enorme geld machine is maar die geld machine gaat ten kosten van de mensen. Veel verlof aanvragen worden bijvoorbeeld niet goed gekeurd ook zo bijzonder verlof met het argument "ja maar dit is Schiphol"
Zo doende is Schiphol inderdaad een werkgever die blijkbaar niet op Nederlands grondgebied staat of waarbij de regels anders zijn dan rest van het land.
Voor mij Schiphol nooit meer nooit meer !!
"en mijn ervaring van Schiphol ook wel tegenwoordig "Shithole" genoemd" Gast, dat is al 25/30 jaar zo.
Waarom werken daar geen vrouwen
ze willen “gelijk” behandeld worden maar sturen de mannen naar de kelder
Jullie zijn echte strijders. Jullie doen net als Zembla.
Nee, Nieuwsuur is journalistiek. Zembla is stemmingmakerij en extreem-linkse lobby.
Er is zoveel meer aan de hand .
Ik vind het een geweldig stuk
Toch stimuleren wij het ook zelf door alles vooral zo goedkoop mogelijk te willen...
Voor enkele tientjes naar Griekenland schijt aan de uitstoot en gevolgen
Vlees, melk etc is hierdoor ook te goedkoop geworden en nu zitten we met het stikstof problemen door de intensieve veehouderij
Het is goed mogelijk om voor een paar tientjes naar Griekenland te willen EN de werkzaamheden zodanig in te richten dat dit geen tot nauwelijks negatieve gevolgen heeft voor potentiele werknemers.
Maar ja, dan moeten alle partijen er wel uit willen komen. Van passagiers dmv gestandaardiseerde harde koffers met max gewicht, naar vliegtuigmaatschappijen die arbeidsmiddelen ter beschikking moeten stellen, tot de medewerkers die de middelen ook daadwerkelijk moeten gebruiken.
En daar zit hem de crux.... passagiers willen niet verteld worden wat ze wel en niet mee mogen nemen/gebruiken, arbeidsmiddelen zijn duur en deze middelen zijn vaak net wat te lastig in het gebru8k, ondanks dat dit de gezondheid van de medewerkers bevorderd.
Mensen en bedrijven zijn van nature gewoon dwars.... is dus eigenlijk een non issue, omdat men alleen maar blijft klagen en niet daadwerkelijk er iets aan gaat doen. Dit is wel bewezen in de afgelopen 40 jaar... ja, 40.... want in de jaren 80 was dit ook al aan de orde.
@@waswat nee hoor, stikstof is juist drastisch naar beneden gegaan door die geniale landbouw en luchtvaart bedrijven die hebben deelgenomen aan het innovatieve vermogen van deze sectoren.
Mee eens gewoon aanpakken want het is gewoon een soort psychologische programmering
@@waswat Je bent niet goed geprogrammeerd even resetten het komt door de atoomproeven dat er opwarming is niet door stik of stinkstof
Zijn die ambtenaren van de inspectie nou echt zo lui?
Hele mooie docu's
Sommige mensen in de comments zijn echt van het pad af. Zeggen dat als het werk ze niet aanstaat, dat ze dan ander werk moeten zoeken. De schuld en verantwoordelijkheid voor een veilige werkomgeving ligt enkel en alleen bij de werkgever. Dat mensen hier de schuld/verantwoordelijkheid liever willen afschuiven op individuele werknemers is een recept voor uitbuiting op de werkplaats. Dit zijn grondrechten die er geschonden worden, maar sommigen hier leven kennelijk nog in de 19e eeuw.
Indd! En als iedereen zou denken: "dan ga je toch ander werk doen" worden er ook geen koffers meer geladen of gelost! Allemaal leuk en aardig maar dan word er ook niet meer gevlogen.
Mensen die zulke opmerkingen van harte beamen hadden nooit mogen slagen voor de middelbare school. Het zijn randdebielen die geen simpele oorzaak-gevolgtrekkingen kunnen maken. Ik zou wel graag willen weten welke “droombaantjes” jullie allemaal beoefenen
@@jd-gb1vf Bedoel je met "zulke opmerkingen" mijn opmerking of de opmerking van anderen waar ik over klaag?
Ik werk zelf ook in de baggagekelder in schiphol, meestal zijn er wel tilhulpen alleen maakt dit je werk 3x zo sloom. Gaat niet makkelijk als de vlucht om een bepaalde tijd vertrekt, dan moet je wel doorwerken. Veel koffers op een dag, en dan vooral de afrikaanse vluchten doen echt wat met je rug
Hoezo vooral de Afrikaanse vluchten? Gewoon nieuwsgierig haha
@@niekmoller6415 de meeste koffers die naar dat soort landen gaan zijn zwaarder dan 30kg. Deze mensen nemen vaak gedroogd eten mee (ook ander soort eten) Ook komen de koffers uit een andere vlucht waar ze niet zo streng zijn met het gewicht van de koffers. Ergste waar elk baggage personeel hier op schiphol tegen aan kijkt is de vlucht naar accra. Ergste van allemaal. Vaak wel 600/700 van die zware koffers die je “eventjes” allemaal moet gaan sorteren
@@niekmoller6415 denk.. volle koffers heen en terug naar familie en terug spullen meenemen enz.. spreek uit ervaring had afgelopen zomer 120 kilo mee.. ;( beetje gênant nu ik die zie.. maarja.
En zo blijft het probleem bestaan "We hebben het dom gepland" wordt door mensen beantwoord met "Oh dan mollen we onze rug wel voor jouw winsten" in plaats van "Nou, vertel de planning dan maar dat ze een uur later vertrekken, hun fout".
Door de fout te laten waar die gemaakt is, voorkom je erger. Je maakt er niet altijd vrienden mee, ik ben zo een keer ontslagen omdat ik weigerde mijn rug te slopen en weigerde illegaal te rijden (5000+ kg in combinatie waarvoor je rijbewijs E moet hebben, ik heb alleen B). En de idioot bij me was zijn rijbewijs kwijt omdat hij met drank was gaan rijden. Nou bel de baas dan maar dat het verkeerd gepland is en we niet weg kunnen. Ja maar je kunt het toch doen? Nee, ik heb geen rijbewijs E en het is veel te zwaar beladen, het kán niet rijden. Onmogelijk.
Ze regelden er uiteindelijk wel omheen.
Meld je ziek
Het is een mooie video en super dat jullie dit aan het licht hebben gebracht. Dan heb ik nog wel een vraag of de arbeidsinspectie nog wel doet waarvoor ze in dienst zijn? en dan heb ik het over alle arbeidsinspecties die ze horen te doen in elke branche.
Ik hoop dat de medewerkers een massaanklacht doen tegen de bedrijven. Hebben ze in ieder geval nog geld en dan komt het hopelijk wat meer in het nieuws
Is ook het beste staan ze ook sterker
Misschien allemaal maar grote stickers op koffers plaatsen met 'Wij ❤️ bagageafhandelaars' als je ruimbagage hebt. Misschien als ze zich massaal gesteund voelen, ze eerder actie ondernemen tegen hun werkgever.
Oh ja. Een sticker.
Wat hoop ik toch zo dat de publieke omroep ALTIJD zal blijven bestaan!!!
Spijt voor het werken met de overheid.
Ik vind dit echt heel heftig. Misschien wat meer voor de vliegtickets vragen? Het is immers een luxegoed, laten wij ajb goed zorgen voor de mensen die hun lijf hiervoor aftakelen…
Ook bij bagage aannemen mag strenger gehandhaafd worden vind ik. Zie toch regelmatig koffers op de band die boven de norm zitten. Vraag bij mij is ook waarom moet je toch zoveel zooi meenemen voor 2 weken zon zee strand. Afmeting van de koffers mag kleiner en daarmee het gewicht laat mensen maar harder nadenken over wat ze wel/niet mee moeten nemen.
Snap ik ook niet, maar mijn ouders namen zelf ook van allerlei rotzooi mee ding leek wel lood. Bedoel wat heb je nodig voor 2/3 weekjes? Kleren geld en wat klein spul
Het OM moet de verandwoordlijke: 'identificeren, localiceren en uitschakelen'.
Hoe gaat dat op andere vliegvelden in andere landen dan?
sterkte aan alle grondpersoneel die klachten hebben opgelopen!
Mooi allemaal maar mijn knie is door het lossen kapot en het word een lange revalidatie tot gevolg tog blijft het mooi werk
Elke koffer zelfde formaat =robot=probleem opgelost
Dit werk lijkt me nochtans makkelijk te automatiseren. Ik weet niet meteen hoe dat precies in zijn werk moet gaan dan, maar ik weet zeker dat als je hier eens een uurtje of twee goed over nadenkt je met een robotconcept kan komen die praktisch realiseerbaar is.
eens! vooral in een land als nederland
moet ook makkelijk te doen zijn, met laser sensoren meet je exacte vorm van een koffer en vervolgens kun je deze met robotarmen en de beschikbare data van de afmeting zeer efficiënt en volledig automatisch stapelen.
Er zijn robots in gebruik die bagage in karren en containers kunnen laden.
Zolang een blik mensen goedkoper zijn dan een robot zal het gewoon door mensen gedaan worden.
@@GlennBrons er moet genoeg voor dr managers overblijven, anders kunnen zij geen huizen meer bouwen!
Het draait alleen maar om financiële belangen maar eindstand zijn de mensen verantwoordelijk voor hun zelf, niemand verplicht ze om daar te blijven werken als het hun niet bevalt
95% heeft een lage of geen diploma's.
ik zie hier een geweldige plaats voor een exoskelet. Toch jammer dat die juist hier niet ingezet wordt aangezien dit nou net het doel is van dat exoskelet.
volgens maakt de video duidelijk dat ze niet willen investeren in automatisering en/of materiële hulp wegens financiële redenen.
Zo maken de managers minder inkomsten!
@@AntiD66er ik denk juist meer inkomsten aangezien je met dat duwen van grote ladingen het misschien met 2 of zelfs in je eentje af kan waar je nu 4 man voor nodig hebt. En ik denk kwa snelheid dat het ook een stuk hoger kan met zo'n exoskelet die alles ondersteund. Daarnaast halen je medewerkers hun pensioen dannog wel in 1 geheel 🤣
@@OfficialCANVAS nee het huidige materieel werkt niet of wordt niet gebruikt omdat het waarschijnlijk inderdaad financieel niet rendabel is. Maar zo'n exoskelet heb je veel meer vrijheid als medewerker en die ondersteund de medewerkers waar nodig is. Waardoor waarschijnlijk 1 persoon veel meer kan doen. Uiteindelijk verdient dat zeg zelf denk ik sneller terug dan een lopende band.
@@SBliveNL het kost miljoenen terwijl met personeel het tonnen kost plus het feit dat de schades aanzienlijk groter worden op kisten
De snelheid waarmee de dame praat is de snelheid waarmee gewerkt/geleeft wordt in NL. Dat is funest voor ons sociaal systeem vanaf kinderopvoeding tot aan bejaarden verzorging en alles tussenin. Laat maar even bezinken 😉
Mee eens
Kapitalisme ten top !, slavernij is nog steeds niet over...😳
Fijn dat ministeries altijd zo fijn meewerken...
Schiphol en de afhandelingsbedrijven zijn de boosdoeners!
Ik heb een oplossing. Een rijdbaar rek wat precies in de onderbuik past. Laad de tassen in dat rek, waar je de ruimte hebt en gewoon rechtop staand en van bovenaf kan laden. Je kan dat rek gewoon meteen met die wagentjes naar het vliegtuig rijden en net als zware cargo zo inladen.
Dit wordt al gedaan dmv op kleinere vliegtuigen speciale containers voor bagage te gebruiken.
Bij een melkpoeder fabrikant in het oosten van Nederland, werden (worden?) soms vrachtwagens geladen zonder gebruik van pallets, omdat er dan meer zakken in passen.
Dat levert gruwelijk zwaar werk op voor het personeel.
Stel je voor dat een zak melkpoeder van 30 Kilo, op hoofdhoogte van een lopende band komt, die vang je op met je arm en schouder en dan omhoog 'stoten' om 'm bovenop de stapel te gooien.
En dat dan 3800x, waarvan de helft boven hoofdhoogte.
Leuk werk ?
Je moet wat als werkloze ..
Als je thuis gaat zitten en je houd je hand op voor een uitkering, dan was je een niksnut.
En als je dat werk accepteerd en dus ziek wordt door dat werk, dan zit je thuis en houd je je hand op en ben je dus een n... n..t.
Ik bedankte voor dat werk, er waren tientallen werkgevers waar ik terecht kon.
Maar mijn plaats werd vast ingenomen door een nieuwe medewerker.
Die zuignap is een fantastisch apparaat, maar werkt niet op zachte tassen en koffers. Oplossing : Alleen harde koffers accepteren.
Hoeveel zachte koffers en tassen neem jij mee op een vliegvakantie ? Dat doe je dus niet meer, van nu af aan, alleen harde koffers.
Bij de meeste vliegtuigen wordt de bagage automatisch in containers de vliegtuigen ingeschoven, de kleinere vliegtuigen hebben te weinig ruimte voor zo'n systeem. KLM gaat alle B737's vervangen door A320's, in deze toestellen wordt het container systeem wel toegepast wat in het voordeel is van grond personeel
@@Jila_Tana
Je moet wat, true. Zoals zeggen "Oh, er is niet gezorgd voor materieel waarmee de wagen geladen kan worden? Helaas helaas. Stuur hem dan maar weer weg."
Het blijft alleen maar gebeuren omdat mensen passief zijn en het láten gebeuren. Of een klein beetje vragen en dan komt er een arrogante boomer die krijst "Doe het!" en ze doen het alsnog in plaats van de boomer erop te wijzen dat het niet legaal kan en dus niet gebeurd.
@@fredpuntdroad8701 In die melkpoeder fabriek, daar ging het vaak om school verlaters. Weet niet of jij je je eerste baantje nog kunt herinneren, maar die mensen zijn timide, kat uit de boom kijken enzo ..
Die staan niet meteen op voor hun rechten, die worden verteld wat er gedaan moet worden en doen dat vervolgens.
Van een groep school verlaters verwachten dat ze opstaan tegen het bedrijf waar ze voor werken, is teveel gevraagd.
Daar zijn inspecteurs voor nodig.
En overigens, een 40 jarige, verwacht niet binnen een maand weer aan 't werk te zijn als hij of zij hun baan verliezen.
En dat inkomen van die baan heeft hun gezin gewoon nodig.
In opstand komen tegen je werkgever, kan gevolgen hebben voor je baan.
Nee, dat is eng, spelen met je inkomen.
Daar zijn inspecteurs voor nodig.
Dit speelde voor mij in de jaren 90, de arbeidsmarkt was niet zoals die vandaag is.
lage klasse / hoge klasse, lage klasse zal altijd aan het laagtste (verzonnen) eindje trekken arbo inspectie omgekocht? we denken te leven in een democratie btw en het is ze goed gelukt om ons te overtuigen, zeer intelligente mensen.
Dit is echt werk waarvan dat ik hoop dat het op korte termijn volledig door robots gedaan kan worden. Dit is gewoon echt niet geschikt voor mensen.
Heb zelf als meubelbezorger gewerkt, daar is het niet veel beter!
Dit zijn echt werk voor jongeren dan besparen ze nog op een fitness abonnement.
Reizigers hebben al moeite met het dragen van hun eigen zware koffers. Zij vergeten dat medewerkers van de afhandeling honderden zware koffers per persoon per dag moeten dragen en stapelen in het vliegtuig. Niet alleen Schiphol, ook Rotterdam werkt zo. Lekker mensen uitbuiten.
en dit is niet alleen bij schip hol dit gebeurt in meerdere beroepen
zware beroepen kennen vaak geen verstikkende concurrentie. De markt voor de dienst van zwaar werk is te groot voor het aanbod simpelweg omdat niemand het wil doen. Er zijn meer banen dan mensen in Nederland, keuze voor lichter werk genoeg. Geen hond die zijn lichaam vernietigd voor een laag loon als hij ook maar 1X bij een uitzendbureau is langsgeweest of even op internet kijkt.
Goed, inhoudelijk. Ik leef mee met het personeel van Schiphol. Ik snap alleen de meerwaarde niet van het in het beeld brengen, en de manier waarop, van de journaliste. Ik keek nog net niet in haar kruis, toen ze ging zitten. Het maakte een onprofessionele indruk. Alsof ik naar een vlog keek, ipv serieuze journalistiek. je mag als journalist best terughoudend zijn in hoe je jezelf in beeld brengt en als je daar voor kiest nadenken over hoe je dat doet en wat je communiceert. Ook qua uiterlijk, kleding, lichaamstaal, gebaren.
Het gaat heel simpel om de aandeelhouder, deze eist maximale winst, als het werk morgen met gratis slaven zou mogen gedaan zouden ze vooraan staan om ze uit te zoeken.
onethisch investeren kan voor vele een psychologische tactiek zijn om te dealen met de negatieve werkelijkheid. Als een soort wigwap concept reflecteerd je portfolio een positieve trend ondanks een slechter wordende situatie. bijv. in extreem voorbeeld: in wapens investeren bij dreiging van oorlog. Dit kan er voor zorgen dat de negatieve realiteit wordt 'beloond' en in stand wordt gehouden zoals hier bij Schiphol het geval is. Oorlogen en met name uitzendingen zijn in geschiedenis vaak een gevolg van een te hoog wordende druk uit de wapen industrie, ik snap je punt.
Daarom moet de arbeidsinspectie gewoon zijn werk doen.
Waarom was het eerder geen probleem? Zijn nieuwe generaties meer kwetsbaar of is het werk zwaarder? De hoeveelheid burn outs is ook schokkend en geldt ook daar dat sec het werk mentaal zwaarder is?
Heb toen ik studeerde jaren op Schiphol gewerkt.
Het gaat toch ook om mensen die er al 40 jaar werken leeghoofd. Daarnaast is het niet vreemd dat jij het misschien anders hebt ervaren, een parttime studentenbaan daar heeft een andere impact op het lichaam dan 40 jaar fulltime
Dat is wel een heel letterlijk voorbeeld van geld verdienen over andermans rug. Natuurlijk zijn die afhandelbedrijven verantwoordelijk voor het welzijn van hun werknemers, maar ook deze bedrijven zijn weer radartjes binnen een 'vrije' markteconomie. Binnen zo'n economie is er volgens mij maar een oplossing voor dit probleem: volledige automatisering van dit proces.
Of streng controleren en slecht gedrag afstraffen... reguleren dus. Een minimale tijd aan het inladen koppelen die ruim voldoende is dit op een veilige en gezonde manier te kunnen doen is een prima verbetering. Die kwantiteit draaien is vooral voor de aandeelhouder en winnen werknemers nooit iets mee.
@@jaapspruitenburg6625 Ook al kan je er 2x zo lang over doen, het blijft ongezond werk. Een menselijk lichaam is niet gebouwd om zulke onnatuurlijke bewegingen dag in, dag uit te maken met zoveel belasting. Daarnaast heb je te maken met internationale concurrentie. Er zijn helaas zat landen waar men niets geeft om de gezondheid van een individu.
@@the_notorious_bas De tools worden vaak niet gebruikt omdat zonder sneller is en er druk op staat, uiteraard is de belasting funest voor het lichaam. Maar als je 3/4 minder koffers op een dag moet doen scheelt dat al. Als je de tijdsdruk in de hele breedte ervan afhaalt dan kan daar niet op geconcurreerd worden plus dat je ook gelijk moet vastleggen dat het door meer dan x personen gedaan moet worden. Anders weten we wel hoe deze exceldata-fielen gaan zitten rekenen.
Dan krijg je dus eigenlijk ook een kwaliteitsimpuls in plaats van een kwantiteitsimpuls doordat er rustiger gewerkt wordt en er ook geen schade is aan koffers en dergelijken.
Tevens zal schiphol dan minder vluchten op een dag kunnen en moeten doen omdat er gewoon een 'aan-de-grond-rustwet' is. Zelfde als dat vrachtwagenchauffeurs gereguleerd zijn met rijtijdwetten, waarom kan het daar wel en hier niet...
@@jaapspruitenburg6625 Natuurlijk zal een hoger tijdsbudget en het verplicht gebruik van bepaalde tools helpen voor betere arbeidsomstandigheden, maar de vraag is of dat de definitieve oplossing van het probleem is. Ga maar eens voorovergebukt op je knieën zitten en meer dan 100 draaibewegingen maken. Dat is en blijft gewoon ongezond. Daarom zeg ik: automatiseren die hap, want die technische kennis is er al.
Erg dapper dat die man van Swissport op beeld wil komen.
Mooi onderzoek
Ik geef jullie het antwoord waarom de inspectie 12 jaar lang op papier schrijft over dat het aantal beroepsziektes dat omlaag moet terwijl het zware sjouwwerk gewoon doorgaat. Antwoord: Dat komt omdat NL een land is dat gebaseerd is op theorie en niet op praktijk.
En op modellen.
Corona
Klimaat
Economie
Wondermiddel die modellen.
Kun je alle kanten opsturen waar je heen wil.
Volgens mij is het bij ons op het werk ook niet helemaal zuiver. Veel mensen hebben lichamelijke klachten en personeel loopt snel weg.
Schiphol geeft maar om 1 ding , Winst
Arbeidsinspectie, deze instantie is 80-100% arbeidsongeschikt.
09:24 lekker gefaald met de blur van het gezicht.
Ik werk in de bagage kelder van swissport mij mag je alles vragen!
Ik wil graag laten zien in wat voor situatie wij werken
Werk je als Facilitair luchthaven medewerker veel in de magazijn of als schoonmaker en horica medewerker. Ik wou ooit als Facilitair luchthaven medewerker werken en opgeleid zijn. Heb ik toch niet voor gekozen. Ik ben een Logistiek medewerker.
It really shocks me that Schiphol has not automated this work by only using machines. The Netherlands is amazing in that. Even passport control is fully automated at Schiphol. This kind of problem is something you’d find in the US, not in Europe.
I think more people should only fly with carry-ons. Schiphol needs to do better.
I work at a company building the robots which can be used for that. The technology is there! Only gotta use it!
Example: we have "co-bots" which are specifically designed to work together with people. One application is an employee placing screws and the co-bot fastening it.
@@NiekNooijens , that is f*cking amazing😲😲😲😲😲😲 I had no idea about “co-bots”. I wonder why aren’t cargo companies buying these co-bots. This does the job quickly and also cheap.
Its automated. Until it leaves the Schiphol building.
@@NiekNooijens Fully automated is dangerous just saying the heavy lifting part could be more used by robots
I go on holiday 2 weeks a year, to Portugal. I am as tight as Ebenezer Scrooge and have always managed to squeeze 3 sets of clothes into my hand luggage and paying a few euros at a laundromat (or using the communal washing machine in your appartment complex) is cheaper than paying these cunts at Ryanair 70 euros for an extra piece of overhead luggage. It's beyond me why people are taking so much luggage with them that they need check-in luggage.
I assume that this problem with luggage handlers work conditions are much less of an issue on airports like Weeze or Eindhoven where only low cost airlines (and some charter flights - often also operated by budget airlines) operate because people will try and save money by not having to pay for checking a suitcase in. Sending your luggage to your holiday address via DHL Parcel is often significantly cheaper.
Je moet dit soort bedrijven meer achter de broek zitten
Ik ga daar werken ben 22 jaar, nu ik dit heb gezien is het verstandig om daar te gaan werken ?
En, hoe is het gegaan?
Ben je hier gaan werken en zo ja, hoe gaat het met jou?
Ik heb het zelfde probleem door de bagage werk op schiphol, uitslag hernia waarbij operatie noodzakelijk is.
Klasse justitie , De corruptie in N.L. wordt steeds pregnanter ......................
verstikkende concurrentie is (vaak) geen logische indicatie van een corrupte justitie. Dat is het tegenovergestelde: monopolie. Bijvoorbeeld het Kadaster, dat economische belangen heeft bij zijn monopolie verkregen door de overheid. of Funda dat niet wordt gestraft voor het verkrijgen van een te groote monopolie over de koop en verkoop van woningen.
Alle inkomsten gaan naar de managers, 65%.
"Ja, daar schrik ik echt van". En vervolgens gewoon zeggen dat ze het al jaren weten. Hoe kan zoiets toch bestaan?
Schiphol, de afhandelingsbedrijven en de managers zijn corrupt als politiek Den Haag. Hopelijk stort binnenkort het kaartenhuis ineen!
Privé vliegtuigmaatschappijen zijn groter geworden als nationale vliegtuigmaatschappijen.
Dit hebben ze bereikt door on-reel goedkope vliegtickets te verkopen.
Zo komen we situaties tegen waar twee passagiers in zelfde vliegtuig zitten waar een passagier €10 heeft betaald voor de vlucht en andere €800.
Bedrijven houden zich niet aan de afspraken volgens de onderzoeken, spreekt voor zich omdat eigenaren in de 1e kamer zitten waar alles wordt bepaald.
Liberale kapitalisme wordt einde van onze civilisatie.
Overheid moet veel strenger optreden
Arbeidsinspectie die 12 jaar niet inspecteert? Vermoed dat Schiphol niet de enige case is dan, structureel iets mis daar in hun systeem.
4 kabinetten VVD ... Ring any bell? ( Corruptie
Er is werk genoeg in Nederland dus je kan wel ontslag neemen er andere baan en dan ontslag neemen
Je wacht niet na de douane. Je wacht na de security check gedaan door beveiligings personeel. Als je naar een niet schengen land gaat ga je naar de paspoort controle en dan wacht je na de Marechaussee. Word altijd overal het label douane aan gegeven maar dit klopt helemaal niet.
Niet meer met externe afhandelaars en beveiliging werken. Interne afdeling binnen Schiphol opzetten om dit te regelen en niet meer afhankelijk zijn van externe partijen.
Het is weer typisch de tunnelvisie van nieuwsuur. De eerste vraag die je stelt lijkt mij: is dit alleen op Schiphol een probleem of overal in Nederland? Dat je die vraag kunt overslaan vind ik echt mind blowing. Heb jaren geleden bij jumbo bezorgdienst gewerkt, daar werkten ook mensen van +-50 jaar oud en je bent constant boven je hoofd en veel te laag aan het tillen. En die gewichten die je tilt gaan ver boven arbo regels uit. Kratten vol flessen cola en complete bestellingen die je binnen 5 minuten naar de 4e verdieping zonder lift moest verplaatsen. Soms vraag ik me af of zd arbo wel echt bestaat
Weer een abonneetje erbij goed verslag gewoon tijd dat er geen bagage boven de 10 kg meer mee mag ook beter voor het milieu en dit wereldwijd. Iedereen weet dondersgoed dat je teveel bagage bij je hebt en niet gebruikt schuldige de vakantieganger/ reiziger , de Cargo bedrijven overheid en geldzucht. En toen kwam COVID-19
de bedrijfsvloer zelf wordt wel erg buiten beschouwing gelaten, zeker weten dat je uitgelachen wordt als je zo een lift er bij pakt.
Ik zou het helemaal niet erg vinden als sommige vliegmaatschappijen premium rates vragen en een apart gedeelte op een vliegveld krijgen toebedeeld, dus dat het 2 a 3x zo duur wordt ook voor economy class. Ja, het maakt het meer exclusief maar werknemers krijgen overal een goede financiele vergoeding, betere arbeidsomstandigheden, de klanten die boeken krijgen veel meer service en mensen gaan minder vliegen wat weer beter is voor het milieu.
Alberto stegeman loopt zo binnen en jullie kunnen dat niet ?
Het winstgevende neo liberale Nederland van Rutte:)
Ik had verwacht dat de mechanisatie van dit soort werk in een veel verder stadium zou zijn; vooral als je kijkt naar wat er tegenwoordig allemaal mogelijk is.
Ik werk bij een bedrijf wat industriële robots en "co-bots" maakt. De technologie is er, dus waarom gebruiken we het niet?
@@NiekNooijens de managers moeten geld blijven verdienen en huizen kunnen bouwen.
@@NiekNooijens Goede vraag
De inspecties onderzoeken is al een item opzich waard denk ik.
De schuld van Schiphol en de afhandelingsbedrijven die de inspectie buiten de poorten houden!
De blur op 9:25 kan echt niet.
Bizar
Zware koffers in een kleine ruimte mag je dan niet tillen dus ze overtreden de arbeidswet
Is het niet tijd dat bagage los van je persoonlijke spullen afgelopen moet zijn.Alleen bagage die je zelf moet dragen zo'n 12kg meenemen.
Je beseft dat er niet genoeg ruimte is in de bagage bakken als iedereen carry-on meeneemt. Iemand moet het dan alsnog onderin inladen, en het turn-around proces wordt hierdoor alleen langer...
@@Runardo97* 6 minuten geleden
Je mag alijd een tasje/bagage mee nemen die je bij je zelf houd.Die tasje/bagage van 10 kg maak dat 16 kg en geen ander koffers die geladen moet worden door personeel.Ik vind dat het tijd is om de bagage van 20 of 40 kg af te schaffen.
Bewust beleid van de afgelopen kabinetten om te korten om instanties die deze controlerende taken uitvoeren zie hier het resultaat. Neo liberale partijen vinden alleen de markt en economie belangrijk de burgers staan op de 2de plaats.
Nee, Schiphol en de afhandelingsbedrijven houden de inspectie express buiten de poorten!
Heftig
"De economische belangen zijn leidend"
Het is een klein selectief groepje die dat altijd belangrijker heeft gevonden dan de welzijn van mens/natuur.
Het wordt tijd dat wij (99%) eens laten horen dat het nu klaar moet zijn.
Van mij hoeft die economie niet steeds te groeien.
Stilstand is achteruitgang! maar ik begrijp je verhaal dingen moeten anders.
OK mmmmmm....
I think this was known years ago.. 🤔
en waarom zijn er zoveel koffers en waarom zit daar zo veel in ""de vrouwen""
Waarom hoor ik de diversiteit en inclusie predikanten nooit als het om dit soort beroepen gaat? Nooit hoor ik over een vrouwen-quotum voor dit soort beroepen.
Uitstekende journalistiek! Jullie laten zien hoe jullie tot vragen zijn gekomen en hoe het proces van de waarheidsvinding door jullie is vormgegeven. Reclame voor de journalistiek en de reden waarom die zo belangrijk is, chapeau!