Znam lepsze rozwiązanie. Być może nie zachowacie ustawień foteli czy klimatyzacji, ale błędy z deski rozdzielczej znikną na pewno i nie trzeba nigdzie jechać. Po wymianie akumulatora w Audi np. A6 C6, A6 C7 wystarczy wcisnąć przycisk hamulca (wzgl. sprzęgła-hamulca, jeśli macie automat) i przekręcić kluczyk w tzw. pozycję nr I. Tzw. "choinka" z deski rozdzielczej powinna zniknąć przy następnej próbie rozruchu auta. Nie potrzebujecie też w tym przypadku VCDS i komputera (jeśli wymieniacie na baterię o takiej samej specyfikacji jak w oryginale).
Większość power banków oraz ten co mam BASEUS POWER BANK Z ROZRUCHEM po ok 30sek odłącza zasilanie 12V bo jest przeznaczony do rozruchu auta. Zastanawia mnie czy ten BASS, który jest użyty przez Pana na filmie działa non stop bo jeśli nie to czasu na wymianę akumulatora jest bardzo mało i raczej mało prawdopodobne, że go wystarczy na tyle żeby auto nie straciło pamięci ustawień. Pozostaje tylko podłączyć zapasowy 12V akumulator a do tego nie trzeba go podłączać do złącza OBD tylko można bezpośrednio do klem tak aby się nie wypiął. Jest jeszcze problem aut ze START STOP-em, gdzie powinno się clipem powiadomić komputer samochodowy o typie nowego akumulatora o czym na filmie nie ma.
1. Razi mnie gdy widzę "specjalistów" , którzy dotykają "+" przed odłączeniem "-" 2. Tym co wypisują o podłączeniu "prostowników" na czas odłączenia akumulatora zalecam zapoznać się z tematem "tętnień".
Gniazdo OBD nie jest przystosowane do zasilania modułów. W najlepszym przypadku można popalić sobie bezpieczniki a w najgorszym same moduły. Jest pod maską wyprowadzona klema +. Masę bierzemy z nielakierowanego elementu karoserii i możemy wymienić akumulator w sposób bezpieczny. Bez obawy o to czy nie spalimy jakiegoś modułu.
Jeżeli ktoś podłączy to urządzenie do OBD to nic się nie stanie Chyba, że ktoś jest geniuszem i będzie chciał odpalić silnik to wtedy może być tak jak mówisz..
Tak ciężko producentom jest włożyć małą pamięć flash lub coś podobnego by ustawienia zapisywały się tam, a nie w pamięci ulotnej, która po utracie zasilania traci wszystkie ustawienia?
w tym wypadku tak: duże klemy i dużo miejsca, ale w niektórych autach szczególnie bmw i mercedes klemy są malutkie a akumulator jest upchany w dziurę gdzie czasem trudno jest go samemu wyjąć jak nie podwiążesz klem a co dopiero jeszcze z podpiętymi krokodylkami które mogą w każdym momencie spaść
@@cyz86xu13 no a przykladowo w bmw ci sie spali bezpiecznik od licznika a jak tego niewiesz to szukasz bo sie nie połączysz nawet przez obd zeby zobaczyc co jest grane
Jaki power bank do tego zadziała? Mój baseus 1600A jakoś szybko przestaje dawać napięcie, przez co i tak mi się wszystko resetuje zanim zdążę wymienić akumulator. Dodatkowo mega krótkie przewody z klemami.
Jak odkręcam rozrusznik, poduchę z kierownicy, albo jakieś inne rzeczy gdzie trzeba odpiąć akumulator, to to urządzenie się nada? Czy jednak po podłączeniu go będzie na tyle prądu, że poducha wystrzeli, albo zrobi się gdzieś jakieś zwarcie?
Niestety ale nie nada się . Jest dobre pod warunkiem znakomitego dostępu do akumulator , gdy dostęp jest gorszy a klema plusowa czegoś dotknie powstanie zwarcie , które w najlepszym przypadku popali bezpieczniki w gorszym instalacje elektryczna a w pesymistycznym jakiś sterownik .
Coś się nie zgadza, mam poprzednią generację tej A8 czyli D3 i po odpięciu Aku to jedynie nie działa automatyczne otwieranie szyb, trzeba przytrzymać przyciski. Ale pamięć profili użytkownika czyli pamięć ustawienia fotela, kierownicy, lusterek, klimatyzacji i reszty ustawień nie znika. Wątpię żeby w D4 było inaczej. Napewno nie uwierzę że znika pamięć foteli.
@@marcingruba7391 Ciesz się że masz A8 D3, gdzie co niektórzy mówią że to niewypał przez zawieszenie pneumatyczne,co nie jest prawdą jak się o to zawieszenie dba. Elektronika w współczesnych autach to jest straszna lipa. Pamiętasz Citroen XM. Jak zastosowales się do wytycznych w instrukcji obsługi pojazdu odnośnie zawieszenia to jeździłeś. Żadne auto nie lubi wilgoci,a ona bardzo szkodzi elektronice. Dziś się oszczędza na wszystkim projektując auto, nawet na kondensatorach zabezpieczających układy scalone,procesory, pamięci. Pozdrawiam.
@@robsson7516 co jak co ale D4 jest znacznie lepsze od D3 szczególnie pod względem elektroniki. Jest wiele bardziej dopracowany i nie ma tyle problemów co w D3. A co do zawieszenia w D3 to bez sensowne jest gadanie że to niewypał bo ono poprostu się z czasem zużywa, to chyba oczywiste że po 10 latach trzeba coś naprawić. A swoją drogą to koszt zawieszenia w tym aucie to najmniejszy problem, regeneracja jednego miecha to niecały 1000zl. Większy koszt to cała reszta związana z elektroniką, systemami i niektórymi nietypowymi przypadłościami tego auta.
@@marcingruba7391 Dokładnie. Tylko tych problemów z elektroniką nie ma zbytnio jeżeli autem zaopiekuje się ktoś kto ma pełny program VCDS. Częste awarie i błędy elektroniki wynikają z niedbałości o.. akumulator. U mnie W A8 D2 sondy lambda popsuły się tyłko dlatego, że akumulator nie trzymał parametrów bo już swoje lata miał. W Aston Martin to jest w bagażniku ładowarka do akumulatora i w instrukcji jest napisane że jak auto stoi dłużej jak 7 dni to trzeba akumulator auta podłączyć do ładowarki.Czujniki Halla teoretycznie nie powinny się psuć,a psują się. Dlaczego? Znów winny jest akumulator auta.
Przede wszystkim złącze obd nie jest przystosowane by wytrzymywać duże napięcia, jakie mogą iść. Tam są cienkie kable. I pokazywanie ludziom, że odpina się swobodnie kleme dodatnia i zapina ją później to zbrodnia...
Kolejny program na 6+.Kochana elektronika.Mam scenica 1.5 dCi,2007 r.,którego nikt nie chce kupić.Straszne to auto czy jak?Stresowałem się jak kontrolka od poduszki raz świeci,potem gaśnie samo,i tak kilka razy.Standard.Fiaty 126p,to były auta.😉😉😉😁😁👍👍👍
@@mariuszkoscianski1426 ja naprawiałem sam, gdyż jestem mechanikiem :P kupiłem nową taśmę na allegro za grosze praktycznie i ją przewinąłem.. Jak masz trochę zdolności manualnych to spokojnie sam sobie z tym poradzisz, w razie czego jest filmik na yt jak tą taśmę przewinąć ;]
Przewaga dzięki technice 😂😂😂 ale już żeby umieścić w aucie kapkę pamięci nieulotnej takiej jak w zwykłym pendrive to producentowi zabrakło chęci lub umiejętności 😂😂😂 We FRANCUSKIM kilkunastoletnim aucie z klasy rodzinnych limuzyn, gdy odepnę akumulator, to po jego podpięciu tylko datę i godzinę trzeba ustawić, a pamięć foteli, klimy, systemu audio, lusterek, nawigacji, świateł, zegarów, liczników, wszystko jest na miejscu i nie kasuje się 😂 Niemiecki szrot 😂😂😂
Tylko ze ja jadac swoja a8 moge pozwolic by Dziecko i dziewczyna mogły sie wygodnie wyspac a w francuzie dostać krzywych pleców 😆 francuski szrot. Porownanie moje i twoje jest tak zjebane jak twoj tok rozumowania bez kitu
Jak zdemaskować zakompleksionego frustrata: skrytykować coś w sposobie projektowania niemieckich aut i patrzeć jak frustrat sili się na udowodnienie, że jego dupowóz jest jednak najlepszy 😂 czym nie rozumie że daje wyraz uznania krytyki 🤣
@@marcincinek7459 wiem że bmw już po 2006 miały alternatory dostosowujące się do zużycia akumulatora, zamontowanie nowego bez przekodowania skończy się jego szybką śmiercią no chyba że ktoś wcześniej wyprogramował tą funkcje
w europejskich autach obd 2 jest standardem od 2000r dla benzynowych silników i od 2003 dla silników diesla jeśli masz starsze auto będziesz musiał kupić za 10-20zł adapter z obd2 na złącze danej marki
I myślisz, że ten gniot na kółkach nafaszerowany elektroniką w której jednak producent poskąpił pamięci nieulotnej, nie kontroluje obwodu akumulatora? 😎
Przy zwykłym kwasiaku nie ma czegoś takiego, tylko przy samochodach z silnilami start/stop. W nich są stosowane innej budowy accu, gdzie sterownik ładowania powienien o tym wiedzieć, że został wymieniony accu na nowy.
@@godziu88 no tak ale jak otwierasz auto tym kluczykiem to automatycznie wrzuca wszystkie ustawienia więc jaka to różnica , użytkuje audi i wiem co mówię ;) gdyby odpiął Aku i potem zamknął i otworzył drzwi to wszystkie ustawienia by odrazu były ..
@@exxaited No właśnie taka różnica do jakiej się odniosłeś... Ustawienia są zapisane w samochodzie a nie w kluczyku więc po odpięciu akumulatora przepadają, i nie musieli nic "kombinować". Kluczyk to tylko identyfikator danej osoby aby auto "wiedziało" który z kierowców wsiadł i włączyło jego ustawienia
tak. to ma sens. musisz TERAZ wymienić akumulator więc zamawiasz na jakimś aledrogo i czekasz kilka dni, żeby kurier to dowiózł albo jak masz pecha i to idzie z chin to czekasz miesiąc i jeszcze płacisz tych kilka dych. nie dziękuje. Jestem w stanie poświecić te 5 min swojego życia, żeby wszystko ustawić tak jak było wcześniej.
@@patrykwasilewski9598 to prawda a dodam że taki golf 7 ma już drugi akumulator bo inaczej po zamknięciu auta i odpięciu głównego Aku by nie wył alarm a wyje 👍 (taki alarm ma prawie każde auto które jest produkowane przez VW obecnie)
60 zł to urządzenie i mówisz że jednorazowe kasowanie błędu w warsztacie jest droższe, co ty pierniczysz Grzesiek? To ja nir wiem kto ma takie stawki może renomowane ASO. Ja będąc u mechaników czy elektryków a było ich 5 nikt więcej niż 50 zł nie wziął
W życiu bym tego badziewia nie kupił... :) Jeżeli chińczyk przy produkcji pomylił piny we wtyczce to takie coś może zjarać ECU :) Poza tym bez jaj, ulubiona temperatura? Kto do cholery ma ustawioną jedną temperaturę na stałe O_o
Jaki ulep ? Jedyne różnice z tylu między s8 po lifcie a normalna wersja po lifcie jest znaczek i 4 rury wydechowe. Tutaj jest jeszcze spojler z tylu od S8 plus. Jak już cóż to normalny diesle wyglada z tylu jak W12 bo ma taki sam zderzak
TVN Turbo zeszło na "psy," bez obrazy dla zwierząt... jak można takie natężenie prądu puszczać przez instalację złącza obd2? Grzegorz może i jest jakimś tam "mechanikiem" lepszym czy gorszym ale nie nagrywajcie z jego udziałem elektroniki samochodowej bo świat się z was śmieje a biedni ludzie uszkadzają sobie swoje samochody za co wy nie odpowiadacie w żaden sposób.
U mnie w golfie 3 po wymianie akumulatora zapaliła się poduszka. A w nim jest tyle elektroniki co w lusterku tego Audi z filmu.
U mnie po zdjęciu kierownicy zapaliła się kontrolka poduszek wystarczyło wyjąć żaróweczki i już kontrolki zgasły.
@@norbertolo1232 😂
@@norbertolo1232 to jest jakieś wyjście 😂😂😂😂 ale w razie wypadku to chyba jednak zły pomysł.
@@Tasmania-hs7su modern problems need modern solutions
@@norbertolo1232 jes af cors naturlisz ja wol apsolimą🤪🤪🤪😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Znam lepsze rozwiązanie. Być może nie zachowacie ustawień foteli czy klimatyzacji, ale błędy z deski rozdzielczej znikną na pewno i nie trzeba nigdzie jechać. Po wymianie akumulatora w Audi np. A6 C6, A6 C7 wystarczy wcisnąć przycisk hamulca (wzgl. sprzęgła-hamulca, jeśli macie automat) i przekręcić kluczyk w tzw. pozycję nr I. Tzw. "choinka" z deski rozdzielczej powinna zniknąć przy następnej próbie rozruchu auta. Nie potrzebujecie też w tym przypadku VCDS i komputera (jeśli wymieniacie na baterię o takiej samej specyfikacji jak w oryginale).
Ta złośliwość producentów.... a jak ci poduszka nie wystrzeli bo nie dochodzi do niej napięcie bo się przerwie kabel to pierwszy w sądzie 😂😂
Szkoda ze przebieg się nie wyzerował
Jaka moc power banku? Ile czasu jest w stanie podtrzymac samochod bez uruchamiania? Dzieki za odpowiedz.
Nie lepiej przy wymianie akumulatora po prostu podłączyć prostownik do klem?
Jak jest prąd w okolicy auta to najlepsze rozwiązanie.
Większość power banków oraz ten co mam BASEUS POWER BANK Z ROZRUCHEM po ok 30sek odłącza zasilanie 12V bo jest przeznaczony do rozruchu auta. Zastanawia mnie czy ten BASS, który jest użyty przez Pana na filmie działa non stop bo jeśli nie to czasu na wymianę akumulatora jest bardzo mało i raczej mało prawdopodobne, że go wystarczy na tyle żeby auto nie straciło pamięci ustawień. Pozostaje tylko podłączyć zapasowy 12V akumulator a do tego nie trzeba go podłączać do złącza OBD tylko można bezpośrednio do klem tak aby się nie wypiął. Jest jeszcze problem aut ze START STOP-em, gdzie powinno się clipem powiadomić komputer samochodowy o typie nowego akumulatora o czym na filmie nie ma.
Też się nad tym zastanawiam. Ale chyba te 30 sekund musi starczyć 😅
@@92kretmgtaaaa
1. Razi mnie gdy widzę "specjalistów" , którzy dotykają "+" przed odłączeniem "-"
2. Tym co wypisują o podłączeniu "prostowników" na czas odłączenia akumulatora zalecam zapoznać się z tematem "tętnień".
Prostownik daje ten sam efekt, czyli wymiana z podtrzymaniem. W audi są do tego słupki pod maską żeby nie płatać się w kablach w bagażniku. Pozdro
Można podłączyć kablami inny , nawet malutki / ale 12 v akumulator na czas wymiany .
Spoko patent 👍
Bardzo ładna audi!
Audi to audi i trudno
Gniazdo OBD nie jest przystosowane do zasilania modułów. W najlepszym przypadku można popalić sobie bezpieczniki a w najgorszym same moduły. Jest pod maską wyprowadzona klema +. Masę bierzemy z nielakierowanego elementu karoserii i możemy wymienić akumulator w sposób bezpieczny. Bez obawy o to czy nie spalimy jakiegoś modułu.
Jeżeli ktoś podłączy to urządzenie do OBD to nic się nie stanie
Chyba, że ktoś jest geniuszem i będzie chciał odpalić silnik to wtedy może być tak jak mówisz..
Tak ciężko producentom jest włożyć małą pamięć flash lub coś podobnego by ustawienia zapisywały się tam, a nie w pamięci ulotnej, która po utracie zasilania traci wszystkie ustawienia?
wbrew pozorom ciężko, w masowej skali każde 1zł przy milionie samochodów to już zysk warty zachodu
Audi nie ma specjalnych wystepów do podłączania dodatkowego zasilania w komorze silnika?
Ten power bank mozna tez do klem podlaczyc I nie trzeba przejsciowki obd
I najlepsze jest ze wtedy nic nie zepsujesz bo przez wtyczke obd jak pojdzie za duzo pradu to moze samochod sie dopiero na cb obrazic
@@drunkendonuts72 nie spotkałem sie jeszcze z autem bez bezpiecznika na obd
w tym wypadku tak: duże klemy i dużo miejsca, ale w niektórych autach szczególnie bmw i mercedes klemy są malutkie a akumulator jest upchany w dziurę gdzie czasem trudno jest go samemu wyjąć jak nie podwiążesz klem a co dopiero jeszcze z podpiętymi krokodylkami które mogą w każdym momencie spaść
@@cyz86xu13 no a przykladowo w bmw ci sie spali bezpiecznik od licznika a jak tego niewiesz to szukasz bo sie nie połączysz nawet przez obd zeby zobaczyc co jest grane
@@cyz86xu13 przecież „klema” plusa praktycznie zawsze jest też pod maską, tam to można podpiąć
Jaki power bank do tego zadziała? Mój baseus 1600A jakoś szybko przestaje dawać napięcie, przez co i tak mi się wszystko resetuje zanim zdążę wymienić akumulator. Dodatkowo mega krótkie przewody z klemami.
Pytanie za 100 pkt. Czy zamiast tego gadżetu mogę bezpośrednio podłączyć power bank do klem?
Mi po wymianie nie pamięta ustawień klimy - włącza się co któryś zapłon. Nie wiem jak to naprawić ...
Jak odkręcam rozrusznik, poduchę z kierownicy, albo jakieś inne rzeczy gdzie trzeba odpiąć akumulator, to to urządzenie się nada? Czy jednak po podłączeniu go będzie na tyle prądu, że poducha wystrzeli, albo zrobi się gdzieś jakieś zwarcie?
Niestety ale nie nada się . Jest dobre pod warunkiem znakomitego dostępu do akumulator , gdy dostęp jest gorszy a klema plusowa czegoś dotknie powstanie zwarcie , które w najlepszym przypadku popali bezpieczniki w gorszym instalacje elektryczna a w pesymistycznym jakiś sterownik .
Auto za tyle siana a nie ma pamięci stałej tylko ulotną? XD Pozdrawiam.
Kolego serwis nie zarobiłby , gdyby była pamięć stała.
Coś się nie zgadza, mam poprzednią generację tej A8 czyli D3 i po odpięciu Aku to jedynie nie działa automatyczne otwieranie szyb, trzeba przytrzymać przyciski. Ale pamięć profili użytkownika czyli pamięć ustawienia fotela, kierownicy, lusterek, klimatyzacji i reszty ustawień nie znika. Wątpię żeby w D4 było inaczej. Napewno nie uwierzę że znika pamięć foteli.
@@marcingruba7391 Ciesz się że masz A8 D3, gdzie co niektórzy mówią że to niewypał przez zawieszenie pneumatyczne,co nie jest prawdą jak się o to zawieszenie dba.
Elektronika w współczesnych autach to jest straszna lipa.
Pamiętasz Citroen XM.
Jak zastosowales się do wytycznych w instrukcji obsługi pojazdu odnośnie zawieszenia to jeździłeś.
Żadne auto nie lubi wilgoci,a ona bardzo szkodzi elektronice.
Dziś się oszczędza na wszystkim projektując auto, nawet na kondensatorach zabezpieczających układy scalone,procesory, pamięci.
Pozdrawiam.
@@robsson7516 co jak co ale D4 jest znacznie lepsze od D3 szczególnie pod względem elektroniki. Jest wiele bardziej dopracowany i nie ma tyle problemów co w D3. A co do zawieszenia w D3 to bez sensowne jest gadanie że to niewypał bo ono poprostu się z czasem zużywa, to chyba oczywiste że po 10 latach trzeba coś naprawić. A swoją drogą to koszt zawieszenia w tym aucie to najmniejszy problem, regeneracja jednego miecha to niecały 1000zl. Większy koszt to cała reszta związana z elektroniką, systemami i niektórymi nietypowymi przypadłościami tego auta.
@@marcingruba7391 Dokładnie.
Tylko tych problemów z elektroniką nie ma zbytnio jeżeli autem zaopiekuje się ktoś kto ma pełny program VCDS.
Częste awarie i błędy elektroniki wynikają z niedbałości o.. akumulator.
U mnie W A8 D2 sondy lambda popsuły się tyłko dlatego, że akumulator nie trzymał parametrów bo już swoje lata miał.
W Aston Martin to jest w bagażniku ładowarka do akumulatora i w instrukcji jest napisane że jak auto stoi dłużej jak 7 dni to trzeba akumulator auta podłączyć do ładowarki.Czujniki Halla teoretycznie nie powinny się psuć,a psują się.
Dlaczego?
Znów winny jest akumulator auta.
A jak by podłączyć z przodu akumulator przez lejce do plusa i minusa z przodu i wymienić akumulator nie łatwiej bo prąd będzie wtedy cały czas
Przede wszystkim złącze obd nie jest przystosowane by wytrzymywać duże napięcia, jakie mogą iść. Tam są cienkie kable. I pokazywanie ludziom, że odpina się swobodnie kleme dodatnia i zapina ją później to zbrodnia...
U mnie w porsche cayenne 4.8 przy wymianie akumulatora nic się nie zresetowało,a drugiego aku do podtrzymania niema
2:10 otwieram bagażnik bo spadła mi klema
0:24 Obstrukcja panie, obstrukcja 😁.
czy ja moge podlaczyc do tego gadzetu jump strter noco gb40
U mnie po odpięciu akumulatora znika na kilka dni check engine
większość nawet nowych aut nie ma podtrzymania pamięci bieżących błędów jedynie może mieć zapisywaną historie
Ile power ban taki kosztuje?
Kolejny program na 6+.Kochana elektronika.Mam scenica 1.5 dCi,2007 r.,którego nikt nie chce kupić.Straszne to auto czy jak?Stresowałem się jak kontrolka od poduszki raz świeci,potem gaśnie samo,i tak kilka razy.Standard.Fiaty 126p,to były auta.😉😉😉😁😁👍👍👍
Taśma airbag pod kierownicą, przełamała się i traci styk czasami, do czasu aż się przerwie całkiem xd
Miałem to samo u siebie :P
@@Muzio1996 Dzięki.Można samemu naprawić?W warsztacie jaki koszt naprawy?
@@mariuszkoscianski1426 ja naprawiałem sam, gdyż jestem mechanikiem :P
kupiłem nową taśmę na allegro za grosze praktycznie i ją przewinąłem..
Jak masz trochę zdolności manualnych to spokojnie sam sobie z tym poradzisz, w razie czego jest filmik na yt jak tą taśmę przewinąć ;]
@@mariuszkoscianski1426 Na allegro są do kupienia NOWE taśmy za około 40-50 zł. Wymienić i problem z głowy. Zestaw taśma plus zwijak około 80zł.
Lepiej taniej do klem, kabli podłączyć prostownik
Ale Shit ta grupa Vag to u mnie w Vectrze z 2008 po odpięciu akumulatora na cały dzień nie stracił żadnych ustawień 😎
Opel to dobre samochody :)
Zwykły prostownik wystarczy pod klemy podpiąć a nie kombinować
czy w nowszych samochodach jest to bezpieczne i przy chwilowym podłączeniu samochodu tylko przez prostownik nie spowoduje jakiegoś przepięcia?
@@goracyarbuz946Wątpię, zresztą każdy nowszy lepszego producenta ma akumulator pomocniczy na takie sytuacje.
Skoro ma taki powerbank, to nie mógł go po prostu podłączyć bezpośrednio pod klemy?
No mógł ale powerbank już sprawdzał
Kałdi przewaga dzięki technice.
W bmw nie ma takiej potrzeby przynajmniej w x3 g01 są dwa akumulatory jeden główny drugi podtrzymujący :D
Przewaga dzięki technice 😂😂😂 ale już żeby umieścić w aucie kapkę pamięci nieulotnej takiej jak w zwykłym pendrive to producentowi zabrakło chęci lub umiejętności 😂😂😂
We FRANCUSKIM kilkunastoletnim aucie z klasy rodzinnych limuzyn, gdy odepnę akumulator, to po jego podpięciu tylko datę i godzinę trzeba ustawić, a pamięć foteli, klimy, systemu audio, lusterek, nawigacji, świateł, zegarów, liczników, wszystko jest na miejscu i nie kasuje się 😂
Niemiecki szrot 😂😂😂
Tylko ze ja jadac swoja a8 moge pozwolic by Dziecko i dziewczyna mogły sie wygodnie wyspac a w francuzie dostać krzywych pleców 😆 francuski szrot. Porownanie moje i twoje jest tak zjebane jak twoj tok rozumowania bez kitu
Lepsze jaja są jak światła trzeba jechać ustawić gdy zabraknie prądu w aucie :)
Jak zdemaskować zakompleksionego frustrata: skrytykować coś w sposobie projektowania niemieckich aut i patrzeć jak frustrat sili się na udowodnienie, że jego dupowóz jest jednak najlepszy 😂 czym nie rozumie że daje wyraz uznania krytyki 🤣
@@biglightball A czy ja mowie ze moje jest lepsze xD? Dalem ci porownanie wiec ciszej badz i idz spac xD
VAG to gniot. Zamykając się w niej ludzie się uwsteczniają.
U mnie takich błędów nie ma w c7 jak się da ten sam akumulator wymienia o tych samych parametrach
Po wymianie akumulatora zalecane kodowanie akumulatora (przypisanie nowego akumulatora).
Tylko wtedy jeśli parametry aku są inne niż tego poprzedniego, pozdrawiam
@@marcincinek7459 wiem że bmw już po 2006 miały alternatory dostosowujące się do zużycia akumulatora, zamontowanie nowego bez przekodowania skończy się jego szybką śmiercią no chyba że ktoś wcześniej wyprogramował tą funkcje
Takie cudo jest uniwersalne, czy np. muszę kupić dedykowane do danej marki?
Nie ma dedykowanej. Po prostu kupujesz z gniazdem OBD2 które w dzisiaj ma praktycznie każdy samochód
Wystarczy że przed wymianą akumulatora do klem podłączysz dawa kabelki podłączysz do akumulatora np ze skuterka i zmianiasz aku
w europejskich autach obd 2 jest standardem od 2000r dla benzynowych silników i od 2003 dla silników diesla jeśli masz starsze auto będziesz musiał kupić za 10-20zł adapter z obd2 na złącze danej marki
Nie działa w Lexus RX300
to jest ten power bank, ktorym jest w stanie naladowac baterie akumulatora?
Pewnie już wiesz. Ale tak
Powodzenia z tym patentem w w220...
Można też odpalić silnik i na odpalonym zmienić
I myślisz, że ten gniot na kółkach nafaszerowany elektroniką w której jednak producent poskąpił pamięci nieulotnej, nie kontroluje obwodu akumulatora? 😎
Do golfa VI potrzebne czy zbędne?
Tak czy siak trzeba wykonać dopasowanie nowego akumulatora żeby dać znać sterownikowi że jest nowy
Przy zwykłym kwasiaku nie ma czegoś takiego, tylko przy samochodach z silnilami start/stop. W nich są stosowane innej budowy accu, gdzie sterownik ładowania powienien o tym wiedzieć, że został wymieniony accu na nowy.
@@SYN-flood mam benzynę 2.0 tfsi bez strat stop i u mnie jest 🙄
isz esz ą kawa z bułką po co robic takie pokazy jak hrabia nie raczy odpowiedziec
Audi ma ustawienia przypisane do kluczyka Ciekawe co kombinowaliscie żeby zgubiła pamięć haha
Przypisanie do kluczyka, a nie zapisane w kluczyku
@@godziu88 no tak ale jak otwierasz auto tym kluczykiem to automatycznie wrzuca wszystkie ustawienia więc jaka to różnica , użytkuje audi i wiem co mówię ;) gdyby odpiął Aku i potem zamknął i otworzył drzwi to wszystkie ustawienia by odrazu były ..
@@exxaited No właśnie taka różnica do jakiej się odniosłeś... Ustawienia są zapisane w samochodzie a nie w kluczyku więc po odpięciu akumulatora przepadają, i nie musieli nic "kombinować". Kluczyk to tylko identyfikator danej osoby aby auto "wiedziało" który z kierowców wsiadł i włączyło jego ustawienia
@@godziu88 chyba nie do końca. W serwisie dajesz kluczyk i w nim są zapisane wszystkie błędy itp. Wkładają do czytnika i mają wszytko o aucie.
Fajnie tylko ja mam problem z imo
bez sensu... tak jak by ktoś akumulator wymieniał codziennie....
tak. to ma sens. musisz TERAZ wymienić akumulator więc zamawiasz na jakimś aledrogo i czekasz kilka dni, żeby kurier to dowiózł albo jak masz pecha i to idzie z chin to czekasz miesiąc i jeszcze płacisz tych kilka dych. nie dziękuje. Jestem w stanie poświecić te 5 min swojego życia, żeby wszystko ustawić tak jak było wcześniej.
Stan licznika zamaskowany.......
Bo podczas kręcenia odcinka jechał kasować błedy do ASO
Stan licznika zamaskowany,a tablice rejestracyjne już nie.
Tak rozumie przepisy RODO TVN.
A może wystarczyło by odkręcić akumulator na odpalonym silniku wtedy nie zgubił by prądu
Jeśli jeździsz samochodem zasilanym czymś innym niż gaźnik to nagraj film i podeślij linka jak odłączasz aku na pracującym silniku :)
Wtedy to chyba Audi by całkiem zwarjowało. Kontrolki wszystkie by się zapaliły, a co gorsza mogło i prawie napewno coś by się uszkodziło.
To chyba nie wiecie jak działa alternator. Alternator odpowiada nie tylko za naładowania akumularora ale także za podtrzymywanie prądu w samochodzie.
@@danielwrotny Jak jeździsz czymś innym niż nafaszerowanym elektroniką nowym gównem
@@akuwdf8057 ileś tam lat temu polonez caro 1.4 stwierdził, że bez aku nie pojedzie. Nie wiem czy można to nazwać nafaszerowanym elektroniką.
No dobra ale nie każde auto ma jeden akumulator a w Volvo to napewno są dwa akumulatory
i co w związku z tym ?
@@uniaturvario że to rozwiązanie będzie w takim przypadku bezużyteczne bo drugi akumulator jest do podtrzymania energii
Jak masz dwa akumulatory to nie masz tego problemu i tyle. Jak masz tylko jeden to napewno się przyda taki patent
@@patrykwasilewski9598 to prawda a dodam że taki golf 7 ma już drugi akumulator bo inaczej po zamknięciu auta i odpięciu głównego Aku by nie wył alarm a wyje 👍 (taki alarm ma prawie każde auto które jest produkowane przez VW obecnie)
W JAKIM VOLVO ??
60 zł to urządzenie i mówisz że jednorazowe kasowanie błędu w warsztacie jest droższe, co ty pierniczysz Grzesiek? To ja nir wiem kto ma takie stawki może renomowane ASO. Ja będąc u mechaników czy elektryków a było ich 5 nikt więcej niż 50 zł nie wziął
Już widzę jak Rysiu w takim audi sam pod chata wymienia aku hehe
Klemę zdejmuję i błędy same się kasują :D
Właśnie chciałem napisać, że w starszych samochodach było odwrotnie. ;)
W Toyocie zawsze pomoga
albo samemu za freeko jak się zna kody do kasowania ja sam kasuje przegląd teraz i wymiana oleju :P
W życiu bym tego badziewia nie kupił... :) Jeżeli chińczyk przy produkcji pomylił piny we wtyczce to takie coś może zjarać ECU :) Poza tym bez jaj, ulubiona temperatura? Kto do cholery ma ustawioną jedną temperaturę na stałe O_o
Co to za audi ?
A8 d4
@@matimilion po lifcie
Skad on się urwał przecież odkręcisz klemy i błędy same znikają
Kup inny samochod to zobaczysz ze warto tego uzywac.
@@Madey1992 wiesz ze to powiedziałem na żarty
Ciekawy ulep audi s8 z audi a8 3.0tdi
? Dlaczego
Jaki ulep ? Jedyne różnice z tylu między s8 po lifcie a normalna wersja po lifcie jest znaczek i 4 rury wydechowe. Tutaj jest jeszcze spojler z tylu od S8 plus. Jak już cóż to normalny diesle wyglada z tylu jak W12 bo ma taki sam zderzak
Ciekawe skąd wziął na takie Audi pieniążki
Od Sasina
🤦 a skąd założenie że to jego.?
z 500plus, ale się musiał napracować;) a nawet jak jest Jego to co z tego?
Co cię to obchodzi?
Co to za Audi? Bo nie powiem, ale jest bardzo ładne :)
A8 d5 chyba
@@suchy_bagnet d4...
Kurcze Audi panie...
Duda, a to twoja S8 ? Zarąbiste
To a8
@@matimilion Czyli wieś tuning...
Jakie to jest audi
A8 lub s8
Zwykła złośliwość producenta samochodu i do tego celowa !
Tymczasem w BMW E90 te wszystkie ustawienia zapisują się w kluczyku i problem nie istnieje, a gdzie E90, a gdzie A8 xD
Gdzie BMW? Wiadomo że gdzieś pewnie już rozbite przez popisujących się nimi 'zawodowych kierowców' :>
@@arkadi99 A co ma ten komentarz do mojego?
poradnik dla garażowców
heh
Siema
TVN Turbo zeszło na "psy," bez obrazy dla zwierząt... jak można takie natężenie prądu puszczać przez instalację złącza obd2? Grzegorz może i jest jakimś tam "mechanikiem" lepszym czy gorszym ale nie nagrywajcie z jego udziałem elektroniki samochodowej bo świat się z was śmieje a biedni ludzie uszkadzają sobie swoje samochody za co wy nie odpowiadacie w żaden sposób.
Kierownica jak w ciagniku 😂🤣🤣