في حاجه نسيت اقولها في نظام الحقن اللاراجع الالكتروني في نظام اللاراجع الالكتروني بيكون فيه حساس ضغط الوقود Fuel Rail Pressure Sensor FRP بيكون غالبا علي اول المسطره و بيستخدم ك Feedback للكنترول عشان يتأكد ان الطرمبة و منظم الضغط شغالين كويس دي حاجه هنتكلم عنها اكتر لما نتكلم عن كنترول MPI بالنسبة بقي للناس اللي بتذاكر ده تلخيصي لنظام الحقن الغير مباشر (MPI) بنوعيه الراجع و اللاراجع drive.google.com/file/d/19Cj_nWj-5Uztue7lFJKX5LKhjV2wPgou/view و اشتركو في قناتنا علي تيليجرام عشان يوصلوا كل جديد t.me/El_Mekaneky
عظم الله أجرك. كفييييت ووفيت. شرح ممتاز جدا. ياريت تواصل بنفس الطريقة لنظام TDI أو direct injection زي اللي في الديزل. زي في عربات اماروك. والفلوكسفاجن. اللي بزاكر عليها تحديدا. وشرحك بنظام الراجع موجود في البولو 2014
سؤال : أخي كيف تبقي دائما مدة الحقن لا تتغير مع العلم إن السوباب سوف يغلق في السرعات العالية أكثر من مرة في الثانية و بي هذه طريقة سوف تكون كمية كبيرة من البنزين او ديزال لا تستطيع الوصول الي الي غرف الاحتراق بل هي سوف تصطدم بي رأس الصوباب
للنظام ده مفيش بنزين بيرجع للتانك انت بترجع بنزين للتانك عشان تقدر تتحكم في كمية الضغط عن طريق خنق خط الراجع في النظام ده انت مش عايز تتحكم في اللضغط فانت مش محتاج خط رجع
@@ElMekaneky حضرتك سرعه الطرمبه ثابته بس البيحافظ علي الضغط ثابت عن طريق برشير ريقيروتر انو مع السرعات العاليه الرشاشات بتفتح وتقفل كتيرفتدفق البنزين بيزيد فصمام برشير ريقريتور بيفتح علشان يعوض الضفط والعكس عن السرعه الخامله فالاخر الضغط ثابت وطبعا البنزين الزائد بيرجع تاني في التنك من خلال الصمام الداخلي دا
عزيزي انت ما تعرف بنظام سيارات الكرايسلر .من موديل 2004 الى 2013.موجود منظم جهد داخل صندوق الطلمبة .ولا الكترونيات على سرعة محرك الطلمبة.انا سيارتي تاون اند كنتري 2008 .
هندسة سؤال ضروري جدا الله يباركلك عربية تويوتا ياريس 2008 مش عايزة تدور شيكت علي كل حاجة تمام ضغط الطرمبة تمام الأربع موبينة مخرجه كهرباء وشرارة فيش الرشاشات مخرجه 1 فولت فقط انا قست ب الافوميتر والمفروض تخرج 13 فولت انا جربت في عربية تانية شغاله مخرجه 13 فولت كده ايه المشكلة
علي كلامك كده ان سلك الكهربا للرشاش قاري 1 فولت بس مع الارضي يبقي فيه عندك تمليح أو صدي علي سلك اللي جايب كهربا للرشاش high resistance شوف عندك فيوز الرشاشات شيلوه و نظف مكانه و قيس كهربا عليه مع الارضي و انت فاتح كونتاكت لو قارئ كهربا البطاريه »»» يبقي انت مشكلتك مع السلك اللي طالع من علبة الفيوزات و رايح الرشاشات انما لو قارئ 1 فولت هو كمان »»» يبقي انت مشكلتك مع السلك اللي جاي من البطاريه و رايح للفيوز ده
انا جربت فيشة الموبينة مطلع 12 فولت و 5 فولت يعني شغاله زي الفل تمام فيشة الرشاشات جربتها ب الافوميتر لما بحط طرفين الافوميتر في الفيشة القراءة صفر لما بحط طرف في الطرف الكهرباء بتاع الفيشة والطرف الآخر في ارضي البطارية يبدي 13 فولت ولما بحط طرف الافوميتر في ارضي الفيشة والطرف الآخر في كهرباء البطارية بيدي صفر معني كده أن الفيش واصلها كهرباء ومش واصل ليها ارضي اللي جاي من الكنترول فهل ده حساس كرنك ولا كنترول مع العلم مفيش أي fault طالعه معايا علي جهاز كشف الاعطال
في حاجه نسيت اقولها في نظام الحقن اللاراجع الالكتروني
في نظام اللاراجع الالكتروني بيكون فيه حساس ضغط الوقود
Fuel Rail Pressure Sensor FRP
بيكون غالبا علي اول المسطره و بيستخدم ك Feedback للكنترول عشان يتأكد ان الطرمبة و منظم الضغط شغالين كويس
دي حاجه هنتكلم عنها اكتر لما نتكلم عن كنترول MPI
بالنسبة بقي للناس اللي بتذاكر
ده تلخيصي لنظام الحقن الغير مباشر (MPI) بنوعيه الراجع و اللاراجع
drive.google.com/file/d/19Cj_nWj-5Uztue7lFJKX5LKhjV2wPgou/view
و اشتركو في قناتنا علي تيليجرام عشان يوصلوا كل جديد
t.me/El_Mekaneky
اجمل قناة
و افضل شرح
❤
عظم الله أجرك. كفييييت ووفيت. شرح ممتاز جدا. ياريت تواصل بنفس الطريقة لنظام TDI أو direct injection زي اللي في الديزل. زي في عربات اماروك. والفلوكسفاجن. اللي بزاكر عليها تحديدا. وشرحك بنظام الراجع موجود في البولو 2014
استمر يا هندسه نفسى ابقى زيك و الله
محتاجين ملخص بلعربي وجزاك الله خير
شكرا جزيلا
افضل شرح حصلته في اليتيوب عن Fuel Pressure Regulator | منظم الضغط للوقود . هو مجرد حمايه للمضخه الطرمبه من الضغط الزئد .
يا سيدي الكريم لك كل الاحترام و كل الدعم و بالتوفيق إن شاء الله انت تستاهل كل الخير،بارك الله فيك وزادك من علمه وكرمه
hi your lessons are quite good its few days i saw your site I am from north of IRAQ KEEP GOING thank you.
برافو عليك. الله يرحم من رباك وعلمك. شكري الجزيل على كثافة المعلومات المصاحبة لهذا الفيديو .
ازكى التحيات من المغرب.
شكرا لك استاذ تعجبني طريقة ترتيبك للأفكار و تفريقك للمقاطع،
الله يعطيك العافية يا ايمن الحلقه جميله 👍👍
الله يباركلك يا هندسة وفي انتظار أن شاء الله كورس الكهرباء بالتفصيل الملل بإذن الله
شكرا اخى على فيديوهاتك المفيده والمبسطة
زادك الله علما
ماشاء الله عليك يا بش مهندس الله يجعلها في مزان حسناتك ويرحم الوالدين الكريمين
جزاكم الله عنا خيرا
أسلوبك وطريقة العرض ما شاء الله
مشكور يعطيك العافية ❤
الله يباركلك
شكرا لحضرتك يا أستاذنا الفاضل ❤️❤️❤️❤️❤️
شكرا جزيلا لك على هذا الموضوع
رأيت في أحد الفيديوهات مصخة وقود فيها ذلك صمام الأمان او المنظم إللي داخل الطرمبة ويوجد هناك خط راجع ما تعليقك
وشكرا لك
جزاكم الله خيرا
احسنت يا هندسه 👏
حلقة خطيرة بصراحة..شكرا لك اخوك من المغرب
واصل أخي شرح جميل
كل الشكر والتقدير لك أخي العزيز
الله يعطيك العافية ويجزيك الجنه يارب
طيب كيف اعرف نوع نظام الحقن لاي سيارة خصوصا اللاراجع الاكتروني والميكانيكي؟
بارك الله فيك
دايما مبدع ك عادتك .
بارك الله فيك شرح ممتاز
9:45 سبب ارتفعاع الضغط في المضخه
يمكن الفلتر مسدود او سدد في المواسير
كيف اعرف ان نسبة الهواء مناسبة لنسبة البنزين وكيف اقيس
الله عليك يا هندسه بجد عاااش 💪💪
لو امكن طريقة اختبار البوجيه بالافوميتر
لو سمحت يا استاذ ايمن عايزين حلقه عن طرمبه الجاز
شكرا
عالمى يا هندسه
هكذا نكتب كلمة اللاراجع مش كده الاراجع.
تحياتي لك عزيزي
تسلم يا هندسه
thank u
يا ريت ترد عليا ضرورى
لو العربيه عندى راكب عليها لا راجع مكانيكى
وينفع يركبلها مسطره رشاشات فيها راجع
اركبها افضل وهتفرق معايا فى ايه
ولك خالص الشكر
مدة الحقن vs ضغط الحقن
Very Excellent...
كيف يمكن السيطرة على الظغط في السرعات العالية أو الابتدائىة في نظام الاراجع
سؤال : أخي كيف تبقي دائما مدة الحقن لا تتغير مع العلم إن السوباب سوف يغلق في السرعات العالية أكثر من مرة في الثانية و بي هذه طريقة سوف تكون كمية كبيرة من البنزين او ديزال لا تستطيع الوصول الي الي غرف الاحتراق بل هي سوف تصطدم بي رأس الصوباب
السلام عليكم. بس في عندي مشكلة في السيارة تأخير التشغيل كيف اتأكد أنها من ترمبة البنزين أو من منظم البنزين في سيارة النترا ٢٠٠٥
يريت تنزل ملخص للحلقه بلعربي على كوكل للمراجعة.. الملخص الموجود انكليزي
ربنا يكرمك
ممكن لو سمحت يا استاذ ايمن الحلقه الجايه تشرح عن محركات الديزل و طرمبه الديزل بعد اذنك
المشكله ان الكلام في محركات الديزل كتير اوي فخليها دلوقتي لما نخلص الاول كل شئ مع محركات البنزين
@@ElMekaneky الف شكر يا استاذ ايمن
تنساش محركات الديزل يا باشا وصيانتها وشروحات عملية
خلي محركات الديزل دلوقتي عشان الكلام فيها كتير اوي نخلص احنا الاول محركات البنزين
❤
❤❤
اشرح منهج الصف الثالث الصناعي قسم السيارات
كيف تأتي الشرارة للشمعات ألإشتعال عند تشغيلها من دون بطارية
💯💯❤
البشمهندس❤
خط اللا راجع الميكانيكى الطرمبة سرعتها ثابتة وحضرتك مش موضح البنزين الزائد بيرجع إزاى
للنظام ده مفيش بنزين بيرجع للتانك
انت بترجع بنزين للتانك عشان تقدر تتحكم في كمية الضغط عن طريق خنق خط الراجع
في النظام ده انت مش عايز تتحكم في اللضغط فانت مش محتاج خط رجع
@@ElMekaneky حضرتك سرعه الطرمبه ثابته بس البيحافظ علي الضغط ثابت عن طريق برشير ريقيروتر انو مع السرعات العاليه الرشاشات بتفتح وتقفل كتيرفتدفق البنزين بيزيد فصمام برشير ريقريتور بيفتح علشان يعوض الضفط والعكس عن السرعه الخامله فالاخر الضغط ثابت
وطبعا البنزين الزائد بيرجع تاني في التنك من خلال الصمام الداخلي دا
صح الطرمبه سرعتها ثابته وليس متغيره
عندي سيارة كيا ريو خط الراجع من الفلتر كما شرحت في الدقيقة ١٢:٢٣
عزيزي انت ما تعرف بنظام سيارات الكرايسلر .من موديل 2004 الى 2013.موجود منظم جهد داخل صندوق الطلمبة .ولا الكترونيات على سرعة محرك الطلمبة.انا سيارتي تاون اند كنتري 2008 .
ماينفعش نعدل العربيات لنظام غير راجع
الالتزام بالترتيب واستكمال منظومه المحرك بالترتيب
اى الالتزام بترتيب البرنامج
الله يجزاك خيرا... لكن دايما تكرر المعلومه بزياده احيانا بيلغبطنا ... بيعمل دامبنج ف المخ
فى عربيات فيها حساس كهربائى فى اخر مسطرة الرشاشات منظم الضغط
ده حساس ضغط الوقود fuel rail pressure sensor (FRP) و بيستخدم ك Feedback للكنترول عشان يتأكد ان الطرمبه و منظم الضغط شغالين صح ولا لا
لو ينفع نعرف اعطال كل جزء أعراضه ايه
ده اللي احنا هنعرفه في المستوي التاني من الكورس ده
هندسة سؤال ضروري جدا الله يباركلك
عربية تويوتا ياريس 2008 مش عايزة تدور شيكت علي كل حاجة تمام ضغط الطرمبة تمام الأربع موبينة مخرجه كهرباء وشرارة
فيش الرشاشات مخرجه 1 فولت فقط انا قست ب الافوميتر والمفروض تخرج 13 فولت انا جربت في عربية تانية شغاله مخرجه 13 فولت كده ايه المشكلة
علي كلامك كده ان سلك الكهربا للرشاش قاري 1 فولت بس مع الارضي
يبقي فيه عندك تمليح أو صدي علي سلك اللي جايب كهربا للرشاش high resistance
شوف عندك فيوز الرشاشات شيلوه و نظف مكانه و قيس كهربا عليه مع الارضي و انت فاتح كونتاكت
لو قارئ كهربا البطاريه »»» يبقي انت مشكلتك مع السلك اللي طالع من علبة الفيوزات و رايح الرشاشات
انما لو قارئ 1 فولت هو كمان »»» يبقي انت مشكلتك مع السلك اللي جاي من البطاريه و رايح للفيوز ده
@@ElMekaneky طيب هجرب بكرة أن شاء الله واقولك علي أي جديد أن شاء الله
ربنا يعزك وجزاك الله خيرا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا جربت فيشة الموبينة مطلع 12 فولت و 5 فولت يعني شغاله زي الفل تمام
فيشة الرشاشات جربتها ب الافوميتر لما بحط طرفين الافوميتر في الفيشة القراءة صفر لما بحط طرف في الطرف الكهرباء بتاع الفيشة والطرف الآخر في ارضي البطارية يبدي 13 فولت ولما بحط طرف الافوميتر في ارضي الفيشة والطرف الآخر في كهرباء البطارية بيدي صفر
معني كده أن الفيش واصلها كهرباء ومش واصل ليها ارضي اللي جاي من الكنترول فهل ده حساس كرنك ولا كنترول مع العلم مفيش أي fault طالعه معايا علي جهاز كشف الاعطال
@@kaledtry536 ممكن تراسلني علي تيليجرام عشان اقدر افهم منك الوضع بالظبط
t.me/AymanElmaghawry
👎👎👎
جزاكم الله خيرا
بارك الله فيك
❤
بارك الله فيك