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最後セブンの隣に2CVがいる！
嬉しそ～❤良かったね❗
思わず笑みが溢れるほど軽くなりました！
ワイヤーの渋りは後出ないでしょうけど、渋ったくなってきたらバイク整備でよくやる注油方法（ビニール袋の角を切って、ワイヤーに被せてオイルを満たしてからワイヤー動かして流し込む）でガッツリ注油しておいた方が良いんでしょうね。（あとワイヤーの出入り口にグリスを塗り込んで封をするとか）
ありがとうございます。出入口がむき出しなのでゴミが入りやすいようです。ダストブーツ的なものがあると良いですね。
昨日山梨でソロキャンしてきたんですけど家に帰り着く頃には足攣りまくりでした（笑）これやってみます！
足攣りまくりはヤバイｗｗｗ
金属ノズルは数本用意して、先端を斜めに研いで尖らせたのを作っておくのが吉。
それは頭いいです！
バイク用の工具でワイヤーに潤滑スプレー注入できるのありますよ。
私もバイク用のスプレー注入するやつを使ってみたのですが、セブンのクラッチワイヤーはかなり太くて密閉できず使えませんでした。
メンテ上はむしろ、オイルよりワイヤーの方が楽ですよね。ただ ワイヤーそのものがどうしても伸びるので 要調整になるのが、ちょい面倒かな？操作性もそうですが、ワイヤー駆動で渋いとワイヤーそのものも摩耗するので 注油は正解と思います。治具としては アストロさん等から 商品名「ワイヤー・インジェクター」が出ていますし、シリコン入りのルブ等も 数多出ていますのでお試し下さい ♪
ワイヤーはセブン用の社外品で、摩耗しにくいように樹脂コーティングされているものでした。しかし、樹脂部分が摩耗していたので、こまめに注油するようにします。情報提供ありがとうございます！
どうしてもベルハンマーと聞くと「ベルハンマースプレー2本、ベルハンマー7、72本」を思い出してしまう
元ネタが分からないっす・・・(;´Д｀)
ふと思ったのだけど固定しているM6ねじだとまた破断しかねないと思います（ねじ山で亀裂が入りやすい）丸ピンに変えたほうが良いかもしれませんね
おっしゃる通り、ねじ部の谷に応力集中しますのでピン形状の方が良さそうです。
ピンで間にスペーサー噛ませるくらいでいいですね。Rピンで外れないようにするか、ワッシャー入れてからの割りピンで止めるかですね
定説ができるほどクラッチワイヤーメンテをされてる車両が今まで無かったって事だろか。
そういうことですかね、とにかく重いと言っている人が多い印象です。
クラッチ 軽くなって良かったですネ 自分でメンテして好結果だと今日も明日もずーっと一緒に 時を過ごせる気になりますよネ 西尾市もまだまだ暑いです 岡崎市も暑いでしょう 屋根の無いクルマですのでドライビングに夢中になって熱中症にならないようにしてくださいネ
ようやく涼しくなってきたと思ったら台風(-_-;)
ストリッパボルトみたいな折れにくそうなものへ変えてしまうのはどうでしょうか 入ればですが・・・・
仰る通り、ボルトを使う事自体が頭悪い感じします・・・
インチとミリが混ざっているの、あるあるですね。 じぶんのMGもアクセルワイヤーが戻りにくいので、ベルハンマー試してみようかな。
MGとロードスターを混ぜたら、インチとミリ混同不可避ですねｗｗ
良かったね。けどね、バキでもそこまで重いってワイヤーが解け初めてのでは？クラッチワイヤーは消耗品だから新品変えちゃったても・・まぁ、動画にならんか。古いクラッチワイヤーは、急に破断することがあるから気を付けてね。ちな、僕も昔ホグゾールみたいにプッシュロッド式にできないかキカイ屋さんと考えたけどスペースが無くて、諦めた。
ボグゾールはプッシュロッド式なんですか。それならワイヤー切れを心配しなくて済みますね！予備のクラッチワイヤーを手配しようと思います！
あ、ボグゾールの油圧クラッチはトラブルがめちゃくちゃ多いようで、わざわざワイヤー式に改造する人がいるほどですよ。(^-^;)
そうなんだ、自分の周り（もう、２０年以上昔ですが。）その話は聞きませんでした。たしかに、現在残る旧セブンでボグゾールはあまり見かけないような。まぁ、タマカズが少ないせいだけかもしれませんが。
メンテご苦労様です。路上でのトラブルは回避したいですからね🎵
次は折れてもM6常備してますので大丈夫ですたぶんｗｗ
最後セブンの隣に2CVがいる！
嬉しそ～❤
良かったね❗
思わず笑みが溢れるほど軽くなりました！
ワイヤーの渋りは後出ないでしょうけど、
渋ったくなってきたらバイク整備でよくやる注油方法（ビニール袋の角を切って、ワイヤーに被せてオイルを満たしてからワイヤー動かして流し込む）でガッツリ注油しておいた方が良いんでしょうね。
（あとワイヤーの出入り口にグリスを塗り込んで封をするとか）
ありがとうございます。出入口がむき出しなのでゴミが入りやすいようです。ダストブーツ的なものがあると良いですね。
昨日山梨でソロキャンしてきたんですけど家に帰り着く頃には足攣りまくりでした（笑）
これやってみます！
足攣りまくりはヤバイｗｗｗ
金属ノズルは数本用意して、先端を斜めに研いで尖らせたのを作っておくのが吉。
それは頭いいです！
バイク用の工具でワイヤーに潤滑スプレー注入できるのありますよ。
私もバイク用のスプレー注入するやつを使ってみたのですが、セブンのクラッチワイヤーはかなり太くて密閉できず使えませんでした。
メンテ上はむしろ、オイルよりワイヤーの方が楽ですよね。ただ ワイヤーそのものがどうしても伸びるので 要調整になるのが、ちょい面倒かな？
操作性もそうですが、ワイヤー駆動で渋いとワイヤーそのものも摩耗するので 注油は正解と思います。
治具としては アストロさん等から 商品名「ワイヤー・インジェクター」が出ていますし、シリコン入りのルブ等も 数多出ていますのでお試し下さい ♪
ワイヤーはセブン用の社外品で、摩耗しにくいように樹脂コーティングされているものでした。
しかし、樹脂部分が摩耗していたので、こまめに注油するようにします。情報提供ありがとうございます！
どうしてもベルハンマーと聞くと
「ベルハンマースプレー2本、ベルハンマー7、72本」を思い出してしまう
元ネタが分からないっす・・・(;´Д｀)
ふと思ったのだけど
固定しているM6ねじだと
また破断しかねないと思います
（ねじ山で亀裂が入りやすい）
丸ピンに変えたほうが良いかもしれませんね
おっしゃる通り、ねじ部の谷に応力集中しますのでピン形状の方が良さそうです。
ピンで間にスペーサー噛ませるくらいでいいですね。
Rピンで外れないようにするか、ワッシャー入れてからの割りピンで止めるかですね
定説ができるほどクラッチワイヤーメンテをされてる車両が今まで無かったって事だろか。
そういうことですかね、とにかく重いと言っている人が多い印象です。
クラッチ 軽くなって良かったですネ 自分でメンテして好結果だと今日も明日もずーっと一緒に 時を過ごせる気になりますよネ 西尾市もまだまだ暑いです 岡崎市も暑いでしょう 屋根の無いクルマですのでドライビングに夢中になって熱中症にならないようにしてくださいネ
ようやく涼しくなってきたと思ったら台風(-_-;)
ストリッパボルトみたいな折れにくそうなものへ変えてしまうのはどうでしょうか 入ればですが・・・・
仰る通り、ボルトを使う事自体が頭悪い感じします・・・
インチとミリが混ざっているの、あるあるですね。 じぶんのMGもアクセルワイヤーが戻りにくいので、ベルハンマー試してみようかな。
MGとロードスターを混ぜたら、インチとミリ混同不可避ですねｗｗ
良かったね。けどね、バキでもそこまで重いってワイヤーが解け初めてのでは？クラッチワイヤーは消耗品だから新品変えちゃったても・・まぁ、動画にならんか。
古いクラッチワイヤーは、急に破断することがあるから気を付けてね。ちな、僕も昔ホグゾールみたいにプッシュロッド式にできないかキカイ屋さんと考えたけどスペース
が無くて、諦めた。
ボグゾールはプッシュロッド式なんですか。それならワイヤー切れを心配しなくて済みますね！
予備のクラッチワイヤーを手配しようと思います！
あ、ボグゾールの油圧クラッチはトラブルがめちゃくちゃ多いようで、わざわざワイヤー式に改造する人がいるほどですよ。(^-^;)
そうなんだ、自分の周り（もう、２０年以上昔ですが。）その話は聞きませんでした。たしかに、現在残る旧セブンでボグゾールはあまり見かけないような。まぁ、タマカズが少ないせいだけかもしれませんが。
メンテご苦労様です。
路上でのトラブルは回避したいですからね🎵
次は折れてもM6常備してますので大丈夫ですたぶんｗｗ