Turbolader - Aufbau, Funktion und Schäden [LEXIKON]
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- Опубликовано: 18 дек 2018
- Turbolader sind hochbelastete Bauteile, die durch die Aufladung des Motors mehr Leistung versprechen und in immer mehr Autos zu finden sind. Experte Thomas von BTS Turbo erklärt uns, wie das Kraftpaket aufgebaut ist, welche Schäden auftreten können und was man beim Einbau beachten sollte.
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BTS Turbo ist Deutschlands Marktführer für den Vertrieb von Original-Abgasturboladern und natürlich könnt ihr sowohl den Turbo als auch die Ölleitungen sowie passende Reparatursätze bei kfzteile24.de günstig online kaufen: bit.ly/Turbolader_kaufen
Wir verabschieden uns für dieses Jahr und wünschen euch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch in 2019!
André & Schmidti 
Авто/Мото
Der Moderator ist ein echter Fachmann, der auch rhetorisch in hoch transparenter, verbaler Form fast keine Frage zum Turbolader tausch offen gelassen hat. Solche Videos sind absolut nach meinem Geschmack.... sehr empfehlenswert.....
Das stimmt sehr guter Stoff es gib t noch 2-3 sachen die leider nicht angesprochen wurden. aber im großen und ganzen 100% gut erklärt!
Zu den sachen die nicht angesprochen wurden sind z.b Die Wassergekühlten turbolader und Ladeluftkühler.
Ich hätte mir gewünscht das er es anspricht den beim VW Golf 6 GTD gibt es enorm Große Probleme nach 130tkm Interne Wasserschäden turbolader Festgelaufen durch fehlende Schmierung weil Wasser im System.
Ebenfalls Motorschäden vorprogrammiert da sobald das wasser warm ist der motor immer zu warm läuft da die Luft immer ü 90 Grad ist Kühlung=0
Top einfach nur *Chapeau* absolut Mega erklärt der Fachmann von BTS lässt keine Fragen unbeantwortet👏👍
Danke für das Lob. Geben wir gerne so weiter.
Super erklärt Thomas, das nenne ich eine professionelle Erklärung. ruhig, deutlich, sehr klare und selbstbewusst gesprochen. Das ganze Thema (Ursachen+Risiken+Diagnose, usw...) wurde behandelt sowie live-demo vorgeführt, alles unter 25min --> 👍👍👍. von Thomas werde ich gerne weitere Videos gucken. Turboloader??? klar kenne ich jetzt :) 👌
ich schließe mich den anderen Kommentatoren an: Thomas erklärt sehr gut und kompetent. Und Danke dafür, dass ihr keine nervtötende Dudelmusik unterlegt habt.
Das war wirklich sehr genau und super erklärt. Das einzige worauf er nicht eingegangen ist , war die warm und kalt fahr Phase vom Lader . Bei 800 Grad vom Diesel und über 1000 Grad bei Benzin ist das schon wichtig den Lader abzukühlen bevor man den Motor ausschalten .
Leute, die das nicht wissen, gucken sich auch keine Videos drüber an.
Alle Fragen zum Turbolader,die ich mir selbst gestellt habe wurden zu 100 % beantwortet.Der Vortrag in Verbinung mit den Modellen, war super und verständlich erklärt.
@Thomas, war sehr gut und anhand der (Schnitt.-) Muster super erklärt! Gut gemacht! Gerne wieder!
Wunderbares Video, Super erklärt. Lässt keine Fragen offen - Vielen Dank dafür :)
Super! Danke für die 25 Minuten absoluter Konzentration und Aufmerksamkeit. Dass die Öl-Zulauf- und Ablaufleitungen mit dem neuen Turbolader getauscht werden sollten, wusste ich bisher nicht.
... ist meines Erachtens Grundwissen, wenn man solche Arbeiten selbst erledigen möchte.
Ist aber nicht unbedingt nötig wenn man da mit Druckluft und Rohrreiniger die Leitung bearbeitet kann man ne Menge Geld sparen. Einfach paar Stunden in Wasser mit rohrreiniger legen und mit Druckluft und Reiniger spülen und man hat 20-50€ gespart
@@simonwellmann6472
Also bei den enormen Kosten und dem Zeitaufwand für den Austausch, da kommt es nun auf 25 oder 50 Euro nun wirklich nicht an.
@@ICEZugspitze hast natürlich auch wieder recht. Allerdings war meine Ölrücklaufleitung sehr kurz und mit einem relativ großen Durchmesser. Das Teil hat 30€ neu gekostet. Hab ich nicht eingesehen. Einfach sauber machen und fertig. Zulaufleitung different story. Die ist länger und verwinkelt. Kostete aber auch 25€ neu.
Prinzipiell gebe ich dir aber recht bei einem so wichtigen Bauteil neue Leitungen zu holen
Thomas ich sage einfach da du ein top Mann bist . Dankeschön
Richtig gut erklärt und sehr informativ. Top!
Eine klasse Darstellug, sehr gut erklärt, wieder was gelernt.
Alles was mann Wissen sollte, einfach Super
Super erklärt . Fühlte mich wie in der Berufsschule damals
Schön. Da werden Erinnerungen wach, oder?!
Ein Super Video. Was mir nur fehlt ist der Hnweis das der Motor nach längerer Fahrt unbedingt nachlaufen muss. Damit der Turbo abkühlen kann. Sonst entstehen Hitzenester und Trockenlaufstellen. Also IMMER nachlaufen lassen.
Super leicht geklärt 👌 danke
Tolles und lehrreiches Video, vielen Dank, jetzt sehe ich meinen Turbolader doch mit anderen Augen und werde ihn vielleicht beim nächsten Kaltstart etwas besser behandeln.
Einfach super Erklärung, danke!
Ein echter Fachmann.
Danke für diese Video alleer wichtige Punkte sind angesprochen prima
Sehr gerne!
Richtig gut erklärt und sehr informativ.
Vielen dank Thomas :) ich habe viel gelernt!
danke für diesen tollen Beitrag ! gefällt mir sehr !
sehr gut erklärt daumen hoch
alles vollkommen korrekt und verständlich erklärt, besser geht es nicht.
Super Tema . Super erklärt. Danke schön
perfekte Erklärung
Top Erklärt. Bravo!
SUPER erklärt, danke.
Ich habe gleich nach der Video Kanal abonniert.
Sehr gutes Video . Danke
Danke ..super erklärt 👍
Sehr informativ!
sehr gut erklärt 1000 like
Super erklärt bitte gern mehr davon !
Super Typ der einfach nur Fakten und KnowHow vermittelt! Top Gerät der Mann!
Deswegen haben wir ihn eingeladen 😎
SEHR GUT ‼
Sehr informativ, danke.
Danke fürs Feedback!
Uh, das war aber sehr informativ. Herzlichen Dank.
einfach top erklärt.
Danke für das Lob!
Coole Sache das
Danke für Ihre Erklärung. سپاس
Tolles Video! Cool mal wieder was zu sehen von euch! ;)
Gutes Video eines fachkundigen.
Thomas sehr gut
Bitte mehr Lexikon
Mal ein richtig gutes Video ! Sehr gut professionell Erklärt , guter Mann !
Das Das hat 🧢🧢 und
Das
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Das Geld 💵 wird
Ich ich hat 🧢 in einer Art 🖼 und das Geld 💵 mit
absolut top! und verständlich, habe eben geringen ölverlust bei meinem fiesta st mk8, wahrscheinlich ölzufuhrl. oder aber ölabführl., mein mechaniker schaut das in den n. 2 tagen an. einen leistungsverlust (turbolader) habe ich nicht.
Erstmal danke fürs Lob 😊 Und toi toi toi! Wenn du sonst noch Fragen dazu hast, kannst du dich auch immer gerne an unseren technischen Support wenden: www.kfzteile24.de/kontaktformular
Klasse. Video hat mir sehr geholfen, Werde bei eEuch dann alles von der Firma BTS für meienn Kia Sorento, 2,5 CRDI, JC %2, mit 140 PS Diesel bestellen. Daumen hoch und Kanal abonniert
Cool. Alles so gut geklärt ! 👌
SUPEEER VIDEOOO
Danke. 👍
Wow 😲 ein so schönes Video hab ich noch nie gesehen. Jungs ihr seit die beste. Liebe Grüße und herzlichen Dank ! Ich werde eure Videos folgen 👍🏻
Das Video war hochinteressant
Einfach ein klasse Video freue mich auf weitere Videos, Danke
Sehr kompetent und er weiss wovon er redet =) sehr gut
sehr gut erklärt!
danke
Gerne.
Als Alternative, beim Öl pumpen, ohne den Motor zu starten, kann die Zündung lahm gelegt werden. Dann können die Stecker, der Einspritzdüsen an ihrem Platz bleiben. Es besteht auch die Möglichkeit den Nocken- oder Kurbelwellensensor ab zu stecken, um Öl zu pumpen. Das Motorsteuergerät merkt das die Signale fehlen, es wird kein Benzin ein gespritzt und es findet keine Zündung statt.
Die Öl-Leitungen würde ich nur tauschen wenn die Verkokungen so vorhanden sind, wie bei dem einen Lader zu sehen waren. Sonst nicht. Wer regelmäßig Öl wechselt und vielleicht früher als vorgeschrieben, wird dieses Problem nicht haben.
Ich stimme dir in vielem zu.
Nur die Leitungen kosten im Verhältnis zum Turbolader, einen Bruchteil. Aus diesem Grund erneuere ich jedesmal die Vor - und Rücklaufleitung mit.
Gerade wenn es sich um Kundenautos handelt, gehe ich keine Kompromisse ein.
Wie wird eigentlich der Unterdruck für die Verstellung erzeugt?
super erklärt
Super Erklärung, aber der Kerl könnte ruhig auch mal lächeln :D
Dann empfehle ich dir die Autodoktoren. Kaum eine Erklärung oder Satz ohne Fehler. Aber es gibt viel zu lachen 😂.
oder mal nicht ablesen
👍👍👍👍👍👍
Könnte man auch vor dem Start die Glühkerzen o Zündkerzen herausschrauben?
Mein Turbolader pfeift ganz laut beim Beschleunigen. Woran kann das liegen?
Wie ist das denn,wenn ich das MotorÖl wechseln möchte?Soll ich dann auch besser den Zulauf öffnen und etwas von dem Additiv einfüllen ? Es dauert ja auch seine Zeit bis das frische Öl im Lader ankommt.Oder reicht die verbleibende Menge von dem alten Öl lim Lader aus ??
Ich bin vom Fach und in meinem 4 Ausbildungsjahr, beim Ölwechsel wird der Turbo von uns ausser Acht gelassen.
Gruss
2:00 Worauf er eigentlich drauf zurück kommen wollte - Wenn man gefahren ist, geparkt hat und den Motor direkt ausschaltet hat der Turbo Lader auf der Abgas-Seite noch immer die 1050°C, die allerdings nicht mehr abgeführt werden, denn wenn der Motor keine Drehzahl mehr hat, hat der Turbolader ebenfalls keine Drehzahl mehr um die Temperatur abzuführen. Daher wenn man geparkt hat, Motor anlassen mit Standdrehzahl damit der Turbolader langsamer läuft und sich die Abgas-Temperatur aufgrund der niedrigeren Drehzahl senken kann und erst danach Motor aus machen.
Ok, dadurch sinkt die Turboladertemperatur, das leuchtet ein. Aber wenn man das nicht tun würde, kühlt er zwar nicht so schnell ab wie mit deiner empfohlenen Methode, aber er wird ja zumindest auch nicht heißer als im Betrieb, oder?
Gutes Video, meine Frage an der stelle.. Ist nach einem Lader schaden ein Öl Wechsel nötig ? Oder kann mann auch nur den Lader Tauschen
Es empfiehlt sich immer. Im Falle einer Gewährleistung ärgert man sich wenn man es nicht gemacht hat.
Und das wichtigste den Motor nicht direkt beim stehen bleiben aus machen, 30 Sekunden laufen lassen damit der Turbo noch mit Öl versorgt wird..
Wenn ich moderne Motoren ausschalten laufen einige Motoren nach. So braucht man nicht 30 Sekunden warten 😉
Exdado man muss nicht immer 30 sek fahren wenn man in der Stadt fährt und das Auto nur 20 min an war ist das nicht so schlimm wenn mann warten muss dann nur wenn man auf der Autobahn fährt dann muss man warten und ich würde auf jeden Fall mehr warten als 5 min
Beautiful Audi TT in the background
Super Erklärung! Echter Experte.
Ich frage mich, warum die diese Schraube linksdrehend und überhaupt so eine unfixierte Schraube reinbauen in den Turbolader. (Ist ja quasi ne echte Sollbruchstelle..)
Das ist überhaupt wohl der Hauptschaden bei einem Turbodiesel. Die meisten wissen das garnicht, wie man ein Dieselfahrzeug zu fahren hat, damit da nichts passiert -
(Bis sie einen Turbolader ersetzen mussten)
Ihr habt noch was vergessen, nähmlich zu viel Öl im Motor führt zu Öl Überdruck somit könnte Öl in der Ansaug Seite des Turbos gelangen. Resultat: der Motor dreht hoch💀
Ja, zu viel Öl im Motor ist nie gut, egal ob Turbo oder Saugmotor. Das der Motor mit dem angesaugten Öl hoch dreht passiert in der Regel aber nur bei den Diesel Motoren.
@@Die-Profi-Schrauber genau nur Diesel👍
muss man das Anlasserorgeln auch bei jedem Ölwechsel machen?
nein
In welchem Zeitraum nimmt der Turbolader Schaden, wenn plötzlich kein Öl mehr zugeführt wird? Reden wir hier von wenigen Sekunden, Minuten oder Stunden?
Wir verkaufen viele Bts Turbos, aber ein Additiv wurde nie mitgeliefert, sollte mal mit beigelegt werden.
TOP !!!!!!!!!!! nur das Spiel im Ansaugbereich wurde nicht erklärt wie viel das haben darf oder auch nicht. sonst echt geil !
Also meistens ist ein Turboschaden auf das Fahrverhalten zurückzuführen oder?
Es spielen schon viele Faktoren eine Rolle.
Skoda Yeti, 1,1Ltr, Ez März 2012, Kilometerstand heute 66.000 km. Vor wenigen Wochen, ich fahre nur wenig seit einigen Jahren, leuchtete plötzlich EPC auf. Ich konnte mit dem automatisch gedrosselten Motor nach Hause fahren und stellte in der Garage fest, dass der Kühlwasserstand zu gering war. Etwa 100ml Wasser nachgekippt und kurze Probefahrt: EP weg.
Nach etwa 20km und wenige Tage später erneut EPC. Wieder etwa 60ml Kühlwasser nachgekippt, Feheleranzeige EPC weg.
Seit der Zeit etwa 100km gefahren - kein Problem bisher. Achte genau auf Kühlwasserstand usw. Am Motor und Turbolader in einer freien Werkstatt keine äußerlichen Schäden zu erkennen.
Werkstatt Bosch-Diagnoseanzeige sehr ungenau, nichtssagend. Freie Werksttt will Turbolader ersetzen, ohne weitere Prüfungen.
Man wagt mit dem Auto keine längeren Touren ....
Puh, schwierig. Könnte einfach eine undichte Leitung sein, könnte aber auch eine tiefere Ursache haben (z.B. Kopfdichtung, Undichtigkeit nach innen vom Turbo etc.). Das sollte die Werkstatt auf jeden Fall prüfen.
Toi toi toi, wir hoffen dass du bald wieder sorgenlos fahren kannst!
Nice! Nur bei 12:07 stimmt es nicht ganz. Nicht die Common Rail, sondern es waren die 2.0 L TDI mit Pumpe Düse Technik, die den Sechskant antrieb hatten.
Der alt bekannte BRT. An sich ein super Motor, nur manchmal kann man die A****-Karte bekommen. Dann wirds ziemlich leer im Portmonee.
die 140 PS'er waren das, meine ich.
Edit: Golf 5 Zeitraum natürlich.
PUG206WRC genau und meist auch bei den Passat B6 vertreten Baujahr 2005-2008
Was verursacht denn Risse im Gehäuse?
Überhitzungen durch mangelhafte Kühlung, oder schlechtes Chiptuning wodurch die Abgase eine zu hohe Temperatur aufweisen. :)
Die beiden erinnern mich stark an die Autodoktoren 😅
Warum antwortet der Herr immer auf andere Fragen als gestellt wurden?
Davon abgesehen ist es sehr interessant.
Wirklich mal eine ausführliche Erklärung - einzig was ich ein wenig vermisst habe, der Unterschied oder Vor- und Nachteile zwischen Wastegate und VTG. Was ich aber so gar nicht kapiere, wieso die Ölvor- und Rücklaufleitung tauschen. Gut in der Vorlaufleitung hat man schlimmstenfalls einen fiesen Feinfilter drin - aber sonst sind doch beide Leitungen sauber - oder wenn nicht hat man massiv an der Wartung einen Fehler gemacht, wieso diese dann tauschen?
Das zweite was ich nicht so ganz verstanden habe, klar die Erstbefüllung mit Öl, hab ich auch immer gemacht - aber wenn ich den vorher ohne Einspritzung laufen lassen soll, wie ist das dann wenn das Auto gestanden ist - also übers Wochenende oder mal 14 Tage - da läuft doch das Öl auch zurück in die Ölwanne - also hätte ich da doch dann auch diesen Trockenlauf, bis der Öldruck steht und alle Lagerstellen versorgt sind?
Also die Turbos wo ich eingebaut habe (als Hobbyschrauber) laufen noch alle - obwohl ich nichts von der Paste wusste, ich habe halt das Öl (und das war nur reines Öl) eingefüllt, wo meist beim Turbolader mitgeliefert wird.
Andererseits geht bei mir die Öldruckleuchte schon beim Anlassen aus - oder ein paar Millisekunden danach - also ich zweifle da etwas an dass bei einem normalen Öldruck es dann noch 20 Sekunden gehen soll, bis das Öl an den Lagerstellen oder dem Turbolader ankommt - nicht bei 3 - 5 Bar Öldruck (kann jeder ausprobieren, der eine schöne Sauerei in der Werkstatt haben will - das geht max. würde ich schätzen 1 Sekunde, wenn überhaupt so lange).
Die Leitungen können sich zusetzen. Gerade wenn du viel kurzstrecke fährst, kann sich irgendwo siff rein gesetzt haben, dass dir einfach die Menge fehlt. Oder es löst sich irgendwo ein partikel und setzt dir ne ölbohrung zu. Oder es besteht auch die Gefahr, dass die alte Leitung nicht mehr richtig dicht wird. Wenn du gerade in einen neuen Turbo investiert hast, dir die Arbeit machst und das Teil reinoperierst, wäre es mMn am falschen Ende gespart, wenn du die alten Leitungen wieder rein baust.
Die Leitungen kosten im Verhältnis zum Turbolader, einen Bruchteil. Aus diesem Grund erneuere ich jedesmal die Vor - und Rücklaufleitung mit.
Gerade wenn es sich um Kundenautos handelt, gehe ich keine Kompromisse ein.
👍👍
👌👍
👍👍👍👍👍
Ab jetzt sollte jeder wissen warum ein regelmäßiger Ölwechsel natürlich mit Marken-Filtern notwendig ist.
Es sind immer die selben mit Turboproblemen. Besonders beim Kaltfahren. Mit 250 über die Bahn... ach ich muss ja noch tanken... Motor direkt aus und getankt. Kurz nach dem Tanken Turboschaden oder wie bei meinem Porschefahrer Motorschaden. Übrigens 2 mal. Was war passiert? Durch die enorme Wärme bis zu 650 Grad und mehr im Abgastrakt verkokt das Öl auf der Wärmeseite. Also beim nächsten Start keine Schmierung dann Lagerschaden, Unwucht und das Lüfterrad löst oder Fresser Mutter weg oder löst sich in Wohlgefallen auf und der Motor kriegt Schluckauf. Macht aber nix, Porsche verkauft gerne neue Motoren. Es gibt ja schon elektrische Lader, die werden auch nicht so warm und ein Wiederstand fällt weg. Ist aber um einiges aufwendiger als so ein simples (vom Prinzip her natürlich) Bauteil wie ein guter Garret.
Ein richtig gutes Video,
im Detail sehr gut besonders für Leien erklärt was auch erklärt warum so viele Lader nach unprofessionellem Einbau kaputt gehen. Ich mache die Leitungen auch immer neu und reinige mit einer passenden Büste alle aber auch alle Rohre. Was da teilweise so raus kommt ist schon erstaunlich. Eine gute Rumpfgruppe mit Wuchtzertifikat geht aber auch. Ist halt etwas mehr Arbeit, allerdings auch schwierig mit der Garantie. Ich werde hier keine Empfehlung einer Fa. abgeben, da beim Einbau vieles beachtet werden muss und dann oft dem Hersteller zugeschrieben wird.
Vielen Dank dafür!
Danke für das Lob, und vielen Dank für deine Expertise! 🙂
danke jetzt weiß ich endlich wo dieses Pfeifen herkommt
Und war das Gehäuse tatsächlich gerissen? Meiner pfeift auch...
Gute video, es ist auch eine gute polnische turbo technik iturbolader.de/
Its like the guy is at gun point the whole time lol
Was noch ein Tipp an alle ist, beim Turbowechsel ein Ölwechsel mit neuen Ölfilter gleich mit zu machen!!!!
das Öl muss zum Lader wechseln sowieso abgelassen werden - wer dann nicht den Ölfilter wechselt, sollte ohnehin besser die Finger vom Schrauben lassen
Das ist doch kein Turbolader eher ein Läderchen
Turbo nein danke
Habe lieber mehr Hubraum als so einen Müllturbo
Argumente?
Turbolader, ein Teil der Dinosaurier-Technik von Verbrennern die immer wieder nette Kosten verursachen wenn sie so nach Laufleistungen um 100000 km das Zeitliche segnen. Mein Fahrzeug braucht keinen Turbolader, auch kein Automatik oder Schaltgetriebe und auch keine Schmierstoffe und Öl. Es ist ein Elektroauto und man fährt sorgenfrei. Günstige Versicherung, keine KFZ-Steuer, sehr niedrige Betriebs und Servicekosten. Und die Reichweite? 400km, das reicht denn aufgeladen ist er wieder in 35 bis 45 Minuten unterwegs am Schnelllader. Das reicht für eine Erholungspause an einem Rast- oder Autohof. Getankt, nein geladen wird zuhause über Nacht in der Garage so alle 10 Tage wenn man nur im urbanen Bereich fährt. An eine Tankstelle fahren wir nur wenn wir Sonntags was einzukaufen vergessen haben.
schön - und was, wenn der Akku den Geist aufgibt? - was ja durchaus vorkommt. Verursacht keine Kosten? Mal ganz abgesehen von der Entsorgung des selbigen .... - immer diese Stammtisch-Parolen. Äußerst kurz gedacht!
Und solange kein reiner Ökostrom "getankt" wird - wovon wir noch Lichtjahre entfernt sind - in der Gesamtbillanz (einschließlich Herstellung und Entsorgung) umweltschädlicher als KFZ mit Verbrennungsmotor. So viel zu sorgenfrei ... und das auch noch schön subventioniert.
Im Übrigen - mein Turbolader hat inzwischen 300.000 km Laufleistung. Ob da ein E-Auto überhaupt hin kommt?
Dümmster kommentar den ich unter diesem Video bis jetzt gelesen hab😂😂🙌🏻 Hauptsache so ne schwule e-Karre fahren und auf dicke Eier machen und ja so umweltbewusst zu sein🤦🏼♂️🤦🏼♂️
👍👍👍👍👍👍
👍👍👍