Gracias por su video una gran ayuda. Consulta, si existe una presión de casi un bar, como se puede medir el retorno de cada uno?. Si existe un exceso de caudal, estaría mala la válvula de control de ese inyector.? Atento a su respuesta. Un saludo desde Chile
Maestro un saludo desde RD tengo una hiundai santa fe 2007 y le an echo de todo y no enciende dicen que pueda ser los sensores del Riel de los inyectores que usted cree.maestro grasias
Buenas tardes, en nuestra posición, sin haber analizado los datos aportados por los sensores a la computadora con el escanner, por nuestra experiencia en esos vehículos le aconsejamos revisar antes que la chaveta del árbol de levas que mueve la bomba de alta presión esté en buen estado. Por otro lado si la chaveta esta en buen estado, es decir que al girar el arbol de levas gira la bomba, le aconsejamos revisar el retorno de los inyectores. El caudal de retorno debe ser igual en los 4 inyectores. Puede utilizar 4 vasos o probetas y cada retorno introducirlo en una de ellas para comparar. Todos deben retornar lo mismo o muy parecido. Si uno retorna mas que los otros 3 ese es el problema
Buenos días @MIGUEL SANDÍN FIDALGO. Te recomendamos ver este vídeo: studio.ruclips.net/user/videoT2kmq7w_ykA/edit En El se habla un poco sobre el esquema eléctrico. Para ver el curso completo ya sí debería tener la membresía de Autotecnic.TV
Saludos amigos..muy interesante el tema de estos nuevos sistemas de control de las bombas de baja presión....
Gracias Frank
Gracias por su video una gran ayuda.
Consulta, si existe una presión de casi un bar, como se puede medir el retorno de cada uno?.
Si existe un exceso de caudal, estaría mala la válvula de control de ese inyector.?
Atento a su respuesta.
Un saludo desde Chile
Cuando vuelven a dar otro curso??? Soy de Venezuela
Maestro un saludo desde RD tengo una hiundai santa fe 2007 y le an echo de todo y no enciende dicen que pueda ser los sensores del Riel de los inyectores que usted cree.maestro grasias
Buenas tardes, en nuestra posición, sin haber analizado los datos aportados por los sensores a la computadora con el escanner, por nuestra experiencia en esos vehículos le aconsejamos revisar antes que la chaveta del árbol de levas que mueve la bomba de alta presión esté en buen estado. Por otro lado si la chaveta esta en buen estado, es decir que al girar el arbol de levas gira la bomba, le aconsejamos revisar el retorno de los inyectores. El caudal de retorno debe ser igual en los 4 inyectores. Puede utilizar 4 vasos o probetas y cada retorno introducirlo en una de ellas para comparar. Todos deben retornar lo mismo o muy parecido. Si uno retorna mas que los otros 3 ese es el problema
@@autotecnictecnologiaautomo1023 grasias maestro le enseñaré su respuestas al mecánico
podrias hacer una explicacion del funcionamiento de un esquema electrico common rail?
Buenos días @MIGUEL SANDÍN FIDALGO. Te recomendamos ver este vídeo: studio.ruclips.net/user/videoT2kmq7w_ykA/edit En El se habla un poco sobre el esquema eléctrico. Para ver el curso completo ya sí debería tener la membresía de Autotecnic.TV
Mucho bla bla bla ,deberia haber mostrado empíricamente la presiones de los manómetros con el motor corriendo