Buenos Días Mercado 30-09-2024
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- El ex Subsecretario de Economía y destacado economista y profesor Tomás Flores, el ingeniero comercial y economista Willy Díaz y la conducción del periodista especializado en materias económicas Juan José Lavín. Son la garantía de calidad en información y proyección en los temas de mercado que habla de economía en fácil. Orientado a personas que no tienen por qué ser especialistas en estas materias, ni mucho tiempo para digerir gruesos y tediosos libros o documentos financieros "BUENOS DÍAS MERCADO" es el programa para usted.
Con tanto hospital paralizado por el consejo de monumentos los arqueólogos van a terminar encontrando a los muertos en lista de espera
Viejos MEADOS
Estimado Tomás: Las energías eólicas o solares no son más eficientes ni más baratas, si así fuera no requerirían tantos beneficios especiales para funcionar. Los desechos de los paneles solares una vez que terminan su vida útil, son extremadamente contaminantes. El supuesto beneficio ambiental de las ERNC es largamente superado por los costos ambientales de fabricarlos, mantenerlos y la gestión de desechos sin contar las enormes superficies requeridas en comparación con las alternativas tradicionales de energía, por ejemplo la energía hidroeléctrica en la que Chile tiene enormes ventajas comparativas. Las ERNC no van a resolver el problema energético de Chile, solo lo agravarán y encarecerán sin aportar el beneficio ambiental adicional que se les atribuye
IMPOSIBLE tomar en serio a alguien con ese "nick"🤣🤣🤣
No puede ser ,,,, pirula 😂😂😂
Formalización a generales de Carabineros…. EL LADRÓN DETRÁS DEL JUEZ
El dinero para condonar el CAE ya está siendo aplicado, 3 de 4 estudiantes, egresados, retirados, etc dejaron de pagar y el Estado está pagando a sus avalados. NINGÚN Gobierno quiere asumir el cobro a los deudores. Pagaron los ...ones.
El problema es que se consumieron el dinero para ayudar a quienes todavía no ingresan a la universidad.
El 80% de los deudores pagaban 1UF o menos.
Estimado Tomás,
Respecto del tema del cabotaje, hay dos detalles no menores. El primero es de infraestructura, la mayor parte de los buques de línea (porta contenedores) zarpan desde Callao con calados (porción sumergida del casco del buque) superiores a 11,4 metros que son los calados autorizados para puertos como Arica, Iquique o Antofagasta, entonces, en tráfico Sur no pueden recalar y van directamente a San Antonio, Valparaíso o al complejo portuario en la región del Biobio. En tráfico norte casi no hay oferta desde zona central al norte y ahí viene la segunda consideración, el volumen de carga, muchas veces por ese factor simplemente los buques saltan por puertos del norte y siguen a Callao donde se hace transbordo. En el ejemplo que citaste, San Antonio a Punta Arenas pasa lo mismo, no hay tanto volumen de carga y las profundidades disponibles en los muelles de Punta Arenas más los equipos portuarios (no hay grúas de puerto de grandes dimensiones) obliga a que las naves deban usar sus grúas (mucha menos velocidad de transferencia de carga. Hay un servicio de Hapag Lloyd compartido con Maersk que hace el cono sur que eventualmente podría llevar carga desde y hacia Punta Arenas pero no recalan por los problemas arriba mencionados y por eso se cubre con buques feeder de menores dimensiones para mover carga con los costes que efectivamente son los que tú mencionas.
La planta de Colbún no es de generación. Es de almacenamiento: tiene un gasto neto.
El problema no es el proyecto de presupuesto que se presenta, siempre ambicioso, sino quienes lo aprueban.