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めちゃくちゃいい感じですね😆アームレスト自分もつけたくなりました😅次回も楽しみにしてます😊
はい♪ TEIN車高調は思いのほかローダウンできたので満足してます😊次回はインテリア編です！お楽しみに♪😆✨
私はモデューロのスポーツサスに交換しましたが普段使いにも困る事無く、走っても楽しいし良い感じの乗り味になりましたN-ONEは今の時代において、いいパッケージの車だと思います走っても楽しく、人も荷物も積めて利便性もありランキングコストも良いので買って良かったと思っています
コメントありがとうございます♪N-ONEは本当に使える車と思います☺️人も乗せれて走りも楽しめて燃費も良い♪私のように車弄りが好きな人にもそこそこカスタムパーツも充実してますしね✨テインの車高調は乗り心地は良いですがサーキットは本気攻めは厳しいですね💦でもドレスアップとドライブをたしなむレベルならコスパ含めて申し分ないです♪
まずますええ感じじゃないですか
ありがとうございます♪我ながらめちゃカッコよくなったと思いますw😆
私も同じFLEX Zを付けてます。後席に2人乗せた時の低速走行時に異音が「ギシギシ」かなりうるさいです。最初は減衰は中間の8にしましたが、1人乗車の時は乗り心地まあまあで峠は良好でしたが、やはり後席2名乗車で高速道路を走ると道路の継ぎ目の段差が酷い時に乗員が飛び跳ねてお尻が浮いてシートベルトのELRが作動して怖い、と言われましたので現在の減衰はフロント3、リア0と柔らかくしました。街乗りは乗り心地良いのですが、たまに峠に行くとコーナリング中のステアリング操作の若干の修正くらいで振り返しが結構来ますので不安定です。今は後席に乗せることは殆ど無くなったので、また減衰を6位まで戻そうと思います。
コメントありがとうございます😅私は減衰力を中間8にしていますが、自分で乗る分には乗り心地も良いしロールもほどほどに抑えられている感じがします。異音は取付け直後はたしかにギシギシ鳴ってましたがサスが馴染んできたのか現在は落ち着いてます。乗り心地ですがそもそも完全どノーマルの時から後席に子供を乗せてプチ旅行に出掛けたら、子供からの乗り心地の感想が不評だらけだったのであくまで後席は一時的の乗車であったり緊急用なんだなと認識を改めました。私自身のn-one RSの仕様用途が基本的に通勤ですが、あくまでカスタムは車好きの性で少しだけ弄っている状況です。でもどノーマルと比べると足廻りとマフラーを交換しただけですごく楽しめる車になりました♪当然ですが、たとえ同じドライブでもNSXは疲労感がありますがn-one RSは全く疲労感は感じません♪運転していて安心できます。軽自動車とはいえ最新の車なんだなと思わされますw
この状態の車高で車検って通りますか？また通らない場合スタッドレスに履き替えると大丈夫そうでしょうか？
この状態だと車検は厳しそうですが、決定的なのは後で装着した社外マフラーですね…。フランジの位置が低くなってしまったのでこうなると車高調で車高を上げるしかないです。マフラーを交換しなくてもここまで下げるとスタッドレスのような扁平の高いタイヤで車検がクリアできるかは微妙です😓どちらかというとそのために臨機応変に車高を調整するための車高調サスペンションといった感じです。
めちゃくちゃいいですね！かっこいい 固すぎず純正より固め ぐっと締まりましたね見た目
いつもコメントありがとうございます😊そうなんです！「固すぎず純正より固め」そして「そこそこ下がる」。そしてTEINのコスパの良さ。今回も大満足です♪
モデューロのサスとテイン車高調で悩んでます。どちらがおすすめでしょうか？
モデューロはメーカー直属でしっかり現車セッティングを繰り返して作り込みをしてるので信頼性からしたらモデューロでしょうね。ただ車高調ではないのでローダウン量も10mmなので見た目の変化は期待できません。TEINはサスペンションメーカーなので、色々な汎用部品を流用することでコストを抑えれるメリットはあります。車高調機能と減衰力調整を備えながらもコストパフォーマンスに優れた強みをもっています。よくも悪くも汎用部品の流用なので専用で製作されたサスペンションなのか？という点では若干期待値は薄れると思います。要は自身の愛車をどういう用途で使うのか次第で選択するサスペンションは変わってくると思います。乗り心地重視なのか見た目重視なのかサーキット性能重視なのか等ですね。
@ やはりテイン車高調にします。高いお金ですから、納得いく方を選択します。見た目あまり変わらないのならあまり意味ないようですね
@@しんちゃんチャンネル-y8o 車高調なら車高も任意で調整できますし、乗り心地も減衰力で多少の調整はできますしね。 ただスポーツ志向に振ったサスペンションなので乗り心地は硬くなることは想定しておく必要があります。どうしても乗り心地が我慢できないようならパフォーマンスダンパーを装着するなどアップロードをしていくのも有りと思います。
コメント失礼します。車高の変化によってクルーズコントロールなどに影響ないでしょうか?
車高の変更の前に社外ステアリングに交換しているのでクルーズコントロールも無効になってしまっています。スイッチ移植キットを装着すればクルコンを使えますが私自身がクルコンを使うことがないのでスイッチ移植キットを使用していません。申し訳ありませんが質問に対しての回答ができません…🙇♂️
@@torach3737 回答いただきありがとうございます
サーキットは走れるとは思いますがフレックスZのバネレートではロール大きくて慣れないと怖いでしょうね
たしかに本気攻めのサーキットは バネレートが低すぎますが、N-ONE RSでサーキットをたしなむ程度なら十分かなとも思います。コーナーの進入速度は要注意ですね😅
やはりテインはいいんでしょうか？
ストリートであればドライバー自身はそれなりにロールも抑えられるし乗り心地も悪い印象は無いと思うんですが、後席に乗る同乗者にはかなり乗り心地が悪いみたいです(我が家の家族も同じ印象のようです)。なので私はN-ONEを通勤車オンリーとして使用しています。
車高かなり良いですねー😊これなら毎日の運転が楽しくなると思います。次回も楽しみにしています。
コメントありがとうございます😊車高は私のイメージ通りに下がりました♪乗り心地も固すぎずまろやかで快適です♪次はインテリアとホイールをやっていきますので楽しみにしてください😆
コメント失礼します。そちらのアームレストはどこで購入されましたか？気になったので教えていただければ幸いです。
コメントありがとうございます😊次回予定の動画でステアリング交換と一緒に紹介するつもりだったんですが公開前にネタバレしちゃいますね😅アームレストはN-BOX用の純正アクセサリー(HONDAアクセス製)なのでディーラーで購入できます。何なら私はディーラーで取付けもしてもらいました。特に加工の必要もなく通常のアームレストの取付け方法で付きます。N-ONEの純正アームレストよりも大柄で収納スペースもあるので絶対にこっちのアームレストの方が重宝しますよ😆✨
こんにちは、素人です、質問させていただきます、車高調って？なんですか?教えてください、
コメントありがとうございます😊私も素人なので上手く回答てきるか分かりませんが、車高調は「車高調整式サスペンションキット」の略です。文字通り車の高さを調整できるサスペンションキットです。任意でサスペンションで車高の高さを変えられます。主にスポーツ走行や見た目のドレスアップで装着される方が多いです。車高調も色々な種類がありますがサスペンションの固さ(減衰力)を調整できる車高調もあります。しかし一般的に車高を下げると乗り心地が悪くなるのでオーナー様の用途に応じて理想の味付けセッティングがされている車高調を選択するのが理想ですがこれが難しいんです😓
車重を前にかけるか後ろ寄りにするかを調整できます、前下がりにすると車重が前にかかり前が入りやすくなります
やっぱ テインフレックスZ乗り心地悪いっすか？？ 安かろうなんかなｗ それか 軽だからってのもあるんすかね？
私は「テイン フレックスZだから」とかではなくて、N-ONEという車体の限界なのかなと思ってます。もちろん軽自動車ということもあると思うけど、じゃあ高級車高調を付けたら乗り心地は抜群に良くなるかというと難しいでしょうね…。コスパもそうですがどこで自分が納得できる落とし所を見つけるかですね😅 あ、1人で乗る分にはテインも快適ですよ♪ 問題は後部座席の快適性の不満なんです。それを高い車高調ならどこまで解消できるのか⁉︎ というところですよね🤔
@@torach3737 ありがとうございますｗ新型ステップのフレックスZの購入してて 中古で購入したのですが前オーナーさんがイマイチだったらしくｗ手放した物を購入したのですが その様な話をしてたのでフレックスZがイマイチなんカーと思ってて動画探してたら行きついたしだいです。減衰で何とかなるもんじゃないのか。。。ｗ
@masacho1140 新型のステップワゴンだと軽自動車のような低い限界ではないので、車高調の選択次第では乗り心地の差は出てくるかもしれませんね🤔 ただテインもサスペンションメーカーなので粗悪品ではないはずです。私も色々ファミリーカー向けの車をいじってきましたが私が使ってきた車高調の中では「パーフェクトダンパー」が1番乗り心地は良かったです。たしかにテインフレックスZとパーフェクトダンパーでは性能に応じた価格差は発生しますね😓
アライメント必要ですか？
@しんちゃんチャンネル-y8o FFなのでサイドスリップ調整だけでもいいかもしれませんが、できればアライメント調整をした方がいいですね。
めちゃくちゃいい感じですね😆アームレスト自分もつけたくなりました😅次回も楽しみにしてます😊
はい♪ TEIN車高調は思いのほかローダウンできたので満足してます😊次回はインテリア編です！お楽しみに♪😆✨
私はモデューロのスポーツサスに交換しましたが普段使いにも困る事無く、走っても楽しいし良い感じの乗り味になりました
N-ONEは今の時代において、いいパッケージの車だと思います
走っても楽しく、人も荷物も積めて利便性もありランキングコストも良いので買って良かったと思っています
コメントありがとうございます♪
N-ONEは本当に使える車と思います☺️人も乗せれて走りも楽しめて燃費も良い♪私のように車弄りが好きな人にもそこそこカスタムパーツも充実してますしね✨テインの車高調は乗り心地は良いですがサーキットは本気攻めは厳しいですね💦でもドレスアップとドライブをたしなむレベルならコスパ含めて申し分ないです♪
まずますええ感じじゃないですか
ありがとうございます♪
我ながらめちゃカッコよくなったと思いますw😆
私も同じFLEX Zを付けてます。
後席に2人乗せた時の低速走行時に異音が「ギシギシ」かなりうるさいです。
最初は減衰は中間の8にしましたが、1人乗車の時は乗り心地まあまあで峠は良好でしたが、やはり後席2名乗車で高速道路を走ると道路の継ぎ目の段差が酷い時に乗員が飛び跳ねてお尻が浮いてシートベルトのELRが作動して怖い、と言われましたので現在の減衰はフロント3、リア0と柔らかくしました。
街乗りは乗り心地良いのですが、たまに峠に行くとコーナリング中のステアリング操作の若干の修正くらいで振り返しが結構来ますので不安定です。
今は後席に乗せることは殆ど無くなったので、また減衰を6位まで戻そうと思います。
コメントありがとうございます😅
私は減衰力を中間8にしていますが、自分で乗る分には乗り心地も良いしロールもほどほどに抑えられている感じがします。異音は取付け直後はたしかにギシギシ鳴ってましたがサスが馴染んできたのか現在は落ち着いてます。
乗り心地ですがそもそも完全どノーマルの時から後席に子供を乗せてプチ旅行に出掛けたら、子供からの乗り心地の感想が不評だらけだったのであくまで後席は一時的の乗車であったり緊急用なんだなと認識を改めました。
私自身のn-one RSの仕様用途が基本的に通勤ですが、あくまでカスタムは車好きの性で少しだけ弄っている状況です。でもどノーマルと比べると足廻りとマフラーを交換しただけですごく楽しめる車になりました♪
当然ですが、たとえ同じドライブでもNSXは疲労感がありますがn-one RSは全く疲労感は感じません♪運転していて安心できます。軽自動車とはいえ最新の車なんだなと思わされますw
この状態の車高で車検って通りますか？
また通らない場合スタッドレスに履き替えると大丈夫そうでしょうか？
この状態だと車検は厳しそうですが、決定的なのは後で装着した社外マフラーですね…。フランジの位置が低くなってしまったのでこうなると車高調で車高を上げるしかないです。マフラーを交換しなくてもここまで下げるとスタッドレスのような扁平の高いタイヤで車検がクリアできるかは微妙です😓どちらかというとそのために臨機応変に車高を調整するための車高調サスペンションといった感じです。
めちゃくちゃいいですね！かっこいい 固すぎず純正より固め ぐっと締まりましたね見た目
いつもコメントありがとうございます😊
そうなんです！「固すぎず純正より固め」そして「そこそこ下がる」。そしてTEINのコスパの良さ。今回も大満足です♪
モデューロのサスとテイン車高調で悩んでます。どちらがおすすめでしょうか？
モデューロはメーカー直属でしっかり現車セッティングを繰り返して作り込みをしてるので信頼性からしたらモデューロでしょうね。ただ車高調ではないのでローダウン量も10mmなので見た目の変化は期待できません。
TEINはサスペンションメーカーなので、色々な汎用部品を流用することでコストを抑えれるメリットはあります。車高調機能と減衰力調整を備えながらもコストパフォーマンスに優れた強みをもっています。よくも悪くも汎用部品の流用なので専用で製作されたサスペンションなのか？という点では若干期待値は薄れると思います。
要は自身の愛車をどういう用途で使うのか次第で選択するサスペンションは変わってくると思います。乗り心地重視なのか見た目重視なのかサーキット性能重視なのか等ですね。
@ やはりテイン車高調にします。高いお金ですから、納得いく方を選択します。見た目あまり変わらないのならあまり意味ないようですね
@@しんちゃんチャンネル-y8o 車高調なら車高も任意で調整できますし、乗り心地も減衰力で多少の調整はできますしね。 ただスポーツ志向に振ったサスペンションなので乗り心地は硬くなることは想定しておく必要があります。どうしても乗り心地が我慢できないようならパフォーマンスダンパーを装着するなどアップロードをしていくのも有りと思います。
コメント失礼します。
車高の変化によってクルーズコントロールなどに影響ないでしょうか?
車高の変更の前に社外ステアリングに交換しているのでクルーズコントロールも無効になってしまっています。スイッチ移植キットを装着すればクルコンを使えますが私自身がクルコンを使うことがないのでスイッチ移植キットを使用していません。申し訳ありませんが質問に対しての回答ができません…🙇♂️
@@torach3737 回答いただきありがとうございます
サーキットは走れるとは思いますがフレックスZのバネレートではロール大きくて慣れないと怖いでしょうね
たしかに本気攻めのサーキットは バネレートが低すぎますが、N-ONE RSでサーキットをたしなむ程度なら十分かなとも思います。コーナーの進入速度は要注意ですね😅
やはりテインはいいんでしょうか？
ストリートであればドライバー自身はそれなりにロールも抑えられるし乗り心地も悪い印象は無いと思うんですが、後席に乗る同乗者にはかなり乗り心地が悪いみたいです(我が家の家族も同じ印象のようです)。なので私はN-ONEを通勤車オンリーとして使用しています。
車高かなり良いですねー😊
これなら毎日の運転が楽しくなると思います。
次回も楽しみにしています。
コメントありがとうございます😊
車高は私のイメージ通りに下がりました♪
乗り心地も固すぎずまろやかで快適です♪
次はインテリアとホイールをやっていきますので楽しみにしてください😆
コメント失礼します。
そちらのアームレストはどこで購入されましたか？気になったので教えていただければ幸いです。
コメントありがとうございます😊
次回予定の動画でステアリング交換と一緒に紹介するつもりだったんですが公開前にネタバレしちゃいますね😅
アームレストはN-BOX用の純正アクセサリー(HONDAアクセス製)なのでディーラーで購入できます。何なら私はディーラーで取付けもしてもらいました。特に加工の必要もなく通常のアームレストの取付け方法で付きます。N-ONEの純正アームレストよりも大柄で収納スペースもあるので絶対にこっちのアームレストの方が重宝しますよ😆✨
こんにちは、素人です、質問させていただきます、車高調って？なんですか?教えてください、
コメントありがとうございます😊
私も素人なので上手く回答てきるか分かりませんが、車高調は「車高調整式サスペンションキット」の略です。文字通り車の高さを調整できるサスペンションキットです。任意でサスペンションで車高の高さを変えられます。主にスポーツ走行や見た目のドレスアップで装着される方が多いです。車高調も色々な種類がありますがサスペンションの固さ(減衰力)を調整できる車高調もあります。しかし一般的に車高を下げると乗り心地が悪くなるのでオーナー様の用途に応じて理想の味付けセッティングがされている車高調を選択するのが理想ですがこれが難しいんです😓
車重を前にかけるか後ろ寄りにするかを調整できます、前下がりにすると車重が前にかかり前が入りやすくなります
やっぱ テインフレックスZ乗り心地悪いっすか？？ 安かろうなんかなｗ
それか 軽だからってのもあるんすかね？
私は「テイン フレックスZだから」とかではなくて、N-ONEという車体の限界なのかなと思ってます。もちろん軽自動車ということもあると思うけど、じゃあ高級車高調を付けたら乗り心地は抜群に良くなるかというと難しいでしょうね…。コスパもそうですがどこで自分が納得できる落とし所を見つけるかですね😅 あ、1人で乗る分にはテインも快適ですよ♪ 問題は後部座席の快適性の不満なんです。それを高い車高調ならどこまで解消できるのか⁉︎ というところですよね🤔
@@torach3737 ありがとうございますｗ新型ステップのフレックスZの購入してて 中古で購入したのですが前オーナーさんがイマイチだったらしくｗ手放した物を購入したのですが その様な話をしてたのでフレックスZがイマイチなんカーと思ってて動画探してたら行きついたしだいです。減衰で何とかなるもんじゃないのか。。。ｗ
@masacho1140 新型のステップワゴンだと軽自動車のような低い限界ではないので、車高調の選択次第では乗り心地の差は出てくるかもしれませんね🤔 ただテインもサスペンションメーカーなので粗悪品ではないはずです。私も色々ファミリーカー向けの車をいじってきましたが私が使ってきた車高調の中では「パーフェクトダンパー」が1番乗り心地は良かったです。たしかにテインフレックスZとパーフェクトダンパーでは性能に応じた価格差は発生しますね😓
アライメント必要ですか？
@しんちゃんチャンネル-y8o FFなのでサイドスリップ調整だけでもいいかもしれませんが、できればアライメント調整をした方がいいですね。