Prueba 4x4 al límite!: SsangYong Rexton 2022 | Off road | Diariomotor
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- El SsangYong Rexton es un vehículo de 7 plazas que mide 4,85 metros de largo, 1,96 metros de ancho, 1,82 metros de alto y tiene una batalla de 2,86 metros. Es un vehículo grande y pesado, sobre la bascula firma 2.180 kg. Su aspecto no difiere mucho de lo que nos ofrecen otros SUVs grandes del segmento, pero el SsangYong Rexton no quiere ser tan solo practico y cómodo en asfalto.
Cuenta con un chasis de largueros, algo dedicado a todoterrenos puros. Este tipo de chasis son duros y están preparados para sufrir impactos. Sin embargo, no quiere que su comportamiento en carretera sea pobre, por lo que no tiene ejes rígidos y si suspensión independiente en las cuadro ruedas. La altura libre también le separa de su competencia de asfalto, 22 centímetros, una cifra realmente buena. Como decía al principio, su aspecto no es de todoterreno puro y eso penaliza sus cotas. Tiene un ángulo de ataque de 20 grados, un ángulo ventral de 20 grados y un ángulo de salida de 22. Son cotas escasas en comparación con lo que nos ofrecen coches como el Toyota Land Cruiser, además el Rexton carece de modos de conducción dedicados para hacer offroad.
En asfalto circularemos en propulsión trasera, pero en condiciones de baja adherencia podremos conectar la tracción total e incluso, si lo necesitamos, la reductora. No tiene diferencial central, por lo que nunca podremos circular con tracción a las cuatro ruedas sobre asfalto. Sin embargo, el Ssangyong Rexton Limited cuenta con un as bajo la manga: Un diferencial trasero autoblocante y un motor diésel de 202 caballos con un par motor mas que decente, 440 Nm.
Con sus virtudes y sus limitaciones vamos a ponerlo al limite en nuestro circuito en aspectos como rigidez de chasis, cotas y por supuesto, capacidad de tracción. Preparen palomitas porque esto empieza ahora mismo.
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Presentado por: Juanma G. Cámara
Grabado por: Fernando Sanz
Editado por: Laura Bastón
#ssangyong #ssangyongrexton #suv #diariomotor
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Авто/Мото
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Me parece un gran coche calidad precio. Esta bien acabado, esta muy bien equipado, es enorme de espacio, como todo terreno cumple mas que de sobra y el precio es mas que correcto para lo que se pide hoy.
Con el barro que hay en el circuito, se lo habéis puesto muy difícil al vehículo, así que verlo superar los obstáculos ha sido una delicia. Un saludo.
puede que le halla costado pasar por la zona de barro pero por las llantas
Se agradece cuando hacen un muy buen video atendiendo a la audiencia, me ha sorprendido gratamente este Ssangyong
La superficie del terreno nada que ver con la del Mundial 4x4... Vamos que la tuvo más difícil el Ssangyong.
Estoy seguro que con estas condiciones, un carro como el Land Cruiser y la Ranger llegaban más lejos que el Clase G.
@@JuanMMR77 Al clase G solo se le puede vencer por cotas y neumáticos. La Ranger puede ser por llevar neumáticos off road, pero si le metes esos neumáticos al clase G, con su triple bloqueo de diferencial no tiene rival más que un Wrangler Rubicon (sin averías) y otro triple bloqueo de diferencial.
No creo que el triple bloqueo lo sea todo..
Tengo un rexton w desde junio y os aseguro que me dejó sorprendido con el control de tracción+4x4 sin la reductora puesta con ruedas d invierno,si llega a tener dif.trasero bloqueable no tendria nada que envidiarle aun montero o land cruiser
Hay SUV de asfalto que tienen aspiraciones 4x4 y no suben ni un bordillo. El Rexton es un auténtico 4x4 que se ha suavizado para parecerse más a un SUV de asfalto. Curiosa fórmula.
Creo que el coche daría más de sí si tuviese mayor altura al suelo, ruedas un poco más grandes y un control de tracción más eficaz, porque su arquitectura es buena.
Juanma, buen trabajo, como siempre. 🚙😉👍
Pienso, qué unos 50 HP más de potencia. El torque es ideal para sus características. Sí, mayor control de tracción. Pero es casi perfecto. Excelente ingeniería.
👌👌👌
En esa prueba necesitaba de los neumáticos con /70 que son homologado.
Y un dibujo un poco más de tierra.
Se ve claro que el límite está en la altura y los neumáticos.
Con todo eso haría ganado también la subida al 70%
Sin lugar a dudas hubiese estado muy bien posicionado en el mundial, un guerrero.
Tengo un ssan Rexton del 2019 la version Premiun manual , e montado unas cubiertas al-terrain 265/65/17 y el coche a mejorado una barbaridad en agarre en carretera y en campo . El coche es una maravilla, estoy encantado con el.
Ke marca??
Muy buena demostración de la Rexton, pero siento que hubiera sido más capas si se le instalaban unos neumáticos para todoterreno, para que agarre más ya que había mucho barro
Una bestia sin paliativos. Felicidades por el vídeo y a la marca.
👏👏👏👏👏👏👏
Impresionante!!!. Amo y señor, en ese tipo de relieves en su segmento. Lo aplaudo de pies, porqué con toda su buena pinta, de un vehículo urbano. Hace casi todo, lo que haría un auténtico todoterreno. Poseer un vehículo de elegante pinta. De líneas llanas. Muy urbano y, que haga todo lo que hace, en ese escenario tan agreste. Reservado únicamente, para poderosas máquinas todoterreno; me le saco el sombrero.
Logró realizar verdaderas proezas. Subía como una araña, con sobrada potencia y solvencia. Imponente!!!. e impresionante!!.
Me ha gustado. Me ha convencido por méritos propios. Además, proyecta mucha elegancia, confort, finura y confiabilidad por su avanzada tecnología. Excelente rendimiento y alto rango de seguridad👌.
Definitivamente, me convence. Me fascina. Se ajusta perfectamente, a lo que estoy buscando.
Ahora, viene lo más interesante!!. Contar los "verdes". Yo hablo en verdes, porqué esos son los que se manejan en mi país. Eso es lo de menos, se hace la conversión, y yá!!. 🙌.
Muchas gracias. Infinitamente agradecido, por la información oportuna.
Mejor servido. No podría estar.
🤗🤗🤝👍👍👍👌✌
Como propietario de un Kyron límited del 2007 que no dispone de autoblocante y si que dispone de unas citas similares al nuevo rexton si que te digo que viendo el estado del circuito estando en seco el Kyron lo pasaría y el Rexton también. En cuanto al paso del tiempo SsangYong tiene lo que tienen los colores coches asiáticos cuando son nuevos no son muy vistosos pero cuando son viejos como el mio siguen siendo iguales a como cuando eran nuevos
Excelente vehículo. Excelente relación calidad precio capacidades...
Mis respetos para este vehículo... Hay personas que subestiman este vehículo... Excelente ,una verdadera prueba... Saludos desde Colombia...
Gracias, saludos!
Como siempre, las pruebas y el video impresionantes, seguir así, queremos más
Bravo por el vídeo
Un reportaje como Dios manda, en verdaderas dificultades. Más aún que otros muchos que han ido por el mismo terreno en seco
Así que Bravo y Bravo por el Ssangyong Rexton
Pero vamos como lo lleva haciendo desde la primera generación y nunca a sido valorado
Sude mas que quien hizo la prueba y además contando los detalles del choche mientras estaba mirando el cielo en la subida !!! Excelente coche. Gracias
Enhorabuena tanto por esta última prueba como por el mundial 4x4 y todas las anteriores. Llegados a este punto de especialización echo de menos una mención detallada a la marca y modelo de neumáticos que equipe cada unidad, y también vuestras impresiones acerca del comportamiento de los mismos. Saludos
1 mes con el cochecito sin desmerecer la prueba y vuestro canal. Estaba buscando la pestaña de saltar anuncio. De tanto video y short del rexton. Lo que es una pena que llegue el rexton y no un jimny 4 plazas un wrangler sin baterias. Un montero sport y otros muchos modelos
Visto este vídeo, y el comportamiento del coche en tus manos, no dejéis que David vuelva a aparecer en una prueba TT
A mi tampoco me parece muy brillante este tío. El otro día en un canal americano de 4x4 probaron el honda cr-v en una pendiente deslizante y con los modos normales del control de tracción no la subia y fue meter el "winter" y mano de santo. A este tío no se le ocurre otra cosa que hacer la prueba con el control de tracción en "sport" que todo el mundo sabe que es para asfalto en vez de seleccionar el "winter" que es mucho más agresivo con las ruedas que deslizan. Pa que coño nos vamos a leer el manual del C coche o preguntarle al concesionario que nos deja el coche 😂
This was one of the best tests I've seen, but I believe there were might be some mistakes without which the test could have probably been perfect. 1. Don't take my word for it, but I believe "S" in this car, stands for Summer or Standard, not sport ( I might be wrong). At this point, would have been interesting to seen it tested in various modes, like winter to, since the terrain was slippery, similar to winter conditions. Even if I'm wrong, that would have been interesting to see if any difference. 2. Seems like the Lock Differential on this car it's working better when you constantly accelerate over a certain rpm. Once activated, if accelerate constantly, might have probably keep going smooths up there. But it's relative, because I get the fear to touch it down, especially if it's a test car, so You had a fair balanced drive, that proved even more the capabilities of the car, in situations where You can not alway floor it. Overall, it's an amazing offroad car , for the money ! Immagine using proper tires and lifting kit with suspension , like Iron-Man ones ! I wonder if there is a kit to change front/rear bumpers, for extreme offroad. :D Thank You for the test !
Buen todoterreno a mi también me ha sorprendido la verdad 👍👍
Que buena revisión para un vehículo muy competitivo, sobre todo por su precio
Me ha dejado boquiabierto. Realmente trepa. Voy a tener que repasar los capítulos del mundial, pero de memoria me parece que superó obstáculos que otros no pudieron.
Además el sueño si que está embarrado ahora. Será que en algunos casos, un poco de humedad le favorezca?.
Con cubiertas más adecuadas sería una auténtica bestia.
Ssangyong si mal no recuerdo, es la marca coreana más antigua, y hasta hace poco, solo hacía todoterrenos. Se ve que saben de eso.
Me pregunto si actualmente ofrece algún otro modelo menos suv y más TT puro..
Buena nota!
El SsangYong Rexton sube por donde no sube ningún SUV de menos de 70.000 €, gracias al diferencial trasero autoblocante. Nos queda la duda de si ese mecanismo será resistente a largo plazo, ya que el bloqueo es bastante brusco y produce un tirón algo violento, que tal vez pudiese dañar los palieres si se abusa demasiado.
Pues creo ese Ssang Yong con unos neumáticos TT puede dar basatnate lucha, guapea muy bien!!!
De principio a fin lo disfruté! que buen carro!
SsangYong es una marca que le puede dar pelea a cualquier otra marca en mi vida han estado de 3 de sus referencias mas famosas y sin embargo sigo prefiriéndola por encima de otras similares a su categoría tanto en precio como en capacidades actualmente tengo un torres pase por un kyron y un korando y he probado casi todas las referencias de la marca que se ofrecen en Colombia, cuando esta rexton llego al país quise hacerme a una pero no se me dio la oportunidad, esta rexton del video lo que le falto fue llanta o neumático por que sus capacidades 4x4 son de un autentico todo terreno pasa por todo lo que se le enfrente y es capaz de superar a sus similares
excelente video saludos desde Colombia
Ese carro con unas llantas AT hace maravillas.
El vehículo se ha comportado bastante bien, a la hora de afrontar los cruces de puentes y notar ke el coche patina y no sube, es aconsejable remar un poco, como decimos en el argot del 4x4 (mover alternativamente el volante a izquierda y derecha) eso te da más posibilidades de tener mejor tracción. Me ha gustado como se comporta el vehículo a pesar de ser muy largo 👍👏👏👏👏👏👏
Saludos desde Colombia, soy fiel seguidor del canal, tengo un Ssangyong Rexton de segunda generación con motor 2.7 diesel modelo 2008 y reductora. Ojalá algún día lo sometan a prueba en el circuito 4x4, estoy seguro que los sorprenderá, acá en Colombia lo he transitado por carreteras de alta dificultad y supera los obstáculos con mucha autoridad.
Se pasó, me encantó este auto y el vídeo excelente 👏👏👏👏
carrazo, lastima q pocos conocen las bondades de la marca y no esta bien posicionado en los mercados de latam, pero es un autentico competidor de todoterrenos de la vieja escuela
Es un todoterreno construido con la concepción de un todoterreno pero con la filosofía de un suv.Una pena que algunos fabricantes todavía no se enteren de lo que queremos,es un todoterreno de verdad con la filosofía e imagen de un todoterreno de verdad.Como el jeep wrangler,el Mercedes G,el Suzuki jimny,el Toyota land Cruiser,etc
Disfrutando de todos sus videos gracias desde chile, yo tengo la ssanyong korando turismo 4x4 y la disfruto cuando saldo del camino es un poco tosca pero espaciosa, sigan a si deleitándonos con sus videos💪
Gran video queremos más vídeos así con más coches y incluso podríais hacer cuál es el 4x4 más rápido en el asfalto
Hacia arriba siempre
Gran vehículo al mismo tiempo un gran desconocido.
Buen video!!!
Me ha gustado el Rexton, tiene buena pinta. Obviamente no es un Defender ni clase G ni Land Cruiser pero también es más barato. Le penalizan un poco los "angulilllllos" pero en cuanto a la configuración parece efectiva. Una pregunta, ojo tengo un Korando 2.2 AWD con cambio manual, ¿no sería mejor el modo winter?, lo digo porque se supone que el modo invierno es o puede ser para nieve, el barro no es lo mismo pero se puede parecer. Quede claro que en el mío solo hay un modo de conducción, "con mucho cuidadín". Muchísimas gracias y abrazos varios.
Muy buena prueba. Queremos más ! Incluso retro pruebas
Espectacular lo que sube el tanque de 2T. Me sangran lo oídos cuando un review de las capacidades del vehículo se convierte en un partido de futbol. Buen terreno de pueba para ese vehículo! Hubiera sido interesante saber más datos técnicos y un vistazo dentro del capó y debajo del vehículo!
Están hechos muy bien
Es económico ma viendo el chasis y las suspensiones parece todo menos que económico.
I recently bought the new rexton G4 took it into the lake District and along snow covered tracks and it performed brilliantly 👍
Muy buena opción de compra SUV 4x4. Hay un error. Sin bloqueo de diferencial en 4H sí que se puede ir en asfalto. Lo convierte en un AWD permanente que hace irrelevante la opción 4x2. Deberia traer bloqueo de diferencial. EASY4X4
Muy buena prueba y mucho todo terreno
Ssangyong es espectacular, productos de muy buena calidad
Tube la oportunidad de manejar uno y en realidad me dejo sorprendido gratamente.
Sorprendente para el estado del terreno
Tenéis y debeis probar Auténticos TT 😏🤫🤫Los delos 80-90 Land Rover Discovery 200 tdi (el mejor ) ,Santana ,patrol ,Jeep comando 2.8 ,o incluso C-15 😂😂🤭 aunke es broma ,No lo tomemos en vano ya k las personas de campo saben lo que son .‼️‼️✋✋Yo tengo un discovery del 92 y c-15 😼😼😼
Han creado un todoterreno, que es el mejor de los SUV... Chasis de largueros para un SUV gigante, con Reductora y cotas de un Tiguan........
Neumaticos All Tarrain y le hubiese costado menos. Gran 4x4! excelente vídeo!
Estás eran las condiciones de terreno donde había que poner a competir los coches del mundial.
Increíble, la verdad
Tengo un ssangyong Korando limite 2014 175 cv automatico hoy e pasado itv los tecnicos de distintas itv me han preguntado sobre el vehiculo se los e dejado en los distintos bancos de prueva y siempre a sido saticfactorio.
Me gustaban más los anteriores rexton incluso el musso de 1 generación me encantaba su estética
Lo hace mejor que el jimny sin duda
El jimny esta sobrevalorao y ni bloqueos reales lleva aunque dentro de lo que se vende...
Un Niva es lo que faltó en el Mundial
Yo tengo dudas de la capacidad de la Rexton, creo que es maravillosa Gracias a la habilidad del piloto
Buena opcion para familias que necesitan un coche amplio i con buena traccion 4x4 si circulan en condiciones de baja adherencia
Por supuesto que llegaba a coronar en la pared, pero dejas de darle gas no sube. Aparte se desbloquea el diferencial trasero, es una gran camioneta.
Lo volvieron más suv que camion pero me parece bien la verdad
muy buena alternativa si no te quieres gastar mucha plata en un todo terreno
Olé con el Rexton ,en seco seguramente le hubiera costado mucho menos.🙋🏻👏👏
Con un cambio de neumáticos, una mejor posición de maniobra. Corona...porqué corona. Le sobra carácter y potencia. Es un auténtico guerrero. Un SUV, con alma de tanque de guerra.
👏👍👍👌✌
Antes de complicarte la vida con todo eso, podrían leerse el manual del coche y haber seleccionado el modo winter (offroad) en vez del sport (on road). Verías que diferencia.
Buen Vídeo ¡Felicitaciones!👏👏👏. Estupenda "Puesta a Prueba" de las Potencialidades Reales de la Magnífica Ssangyong REXTON: Una SUV de Cualidades Muy Competitivas a las de la Competencia. De mi Parte ¡Me La Compro! "Porqué🧐 Conformarme con menos".
Atte: Fans🤺. Btá-col🇨🇴.👋
Antes de todo agradecerte por el vídeo, excelente, mantuviste la presión de los neumáticos???? En ese tipo de terreno generalmente se baja la presión para mejorar la adherencia, y lo otro unos neumáticos todo terreno ayudan mucho...
Debería hacer una prueba del Mitsubishi montero sport
Impresionante 😮😮
Estimo que hay que utilizar cubiertas mas extremas, yo tengo una 4x4 de 370N suspension independiente trasera y delantera y sube todo. Una fiat toro o ram 1000 pick up mediana chica
Ojalá algún día hagan la misma prueba con la ertiga xl7 de la Suzuki 😢
Le cuesta un poco superar los obstáculos pero los supera. Aunque también es verdad que el terreno no permite mucha motricidad porque es superficie blanda y embarrada. No es mala opción por un precio razonable para un 4x4.
Fabulous car, best bang for the buck and great on road driver too….👍
Juanma entre los shorts y este video ya me has vendido el Rexton, para ya, que si ahora es una de las mejores opciones de su categoria calidad precio toma mi dinero
Muy bonita la prueba del nuevo Rexton, a ver si podéis probar en el circuito off Road el Mazda CX5 AWD, gracias y felicidades por los buenos contenidos que nos ofrecéis.
Antes de dejar el coche deverias de hacer una Comparativa con el land cruiser.
La gente se queja de un cierto favoritismo hacia la marca pero yo creo que ahí están las imágenes, me parece muy buena máquina. Yo tengo un discovery 4 con ruedas AT y me da la sensación de que lo habría pasado igual si no peor, (pesa 3Tn ya que llevo planchas en todos los bajos y en el compresor de suspensión). Lo único que le veo mal diseñado es las cotas de entrada y salida con esos parachoques tan bajos Cuando abortas la última prueba se encalla el delantero. Y quiero hacerte una pregunta, por qué no se puede ir en asfalto en 4X4? vale, porque no tiene diferencial central es decir que solo entrega alante y atrás el mismo par fijo, pero en qué influye? Gracias por el video.
Vaya vídeos hacéis, nada que ver con otros canales. El ssanyong Rexton es lo mejor que hay por el precio que tiene, si le aumentas el precio obviamente podría ser más capaz como a su competencia y le pones bloqueos de diferencial y le aumentas los ángulos. Buen videooo
Gran video
Me dan miedo esas estriberas y parachoques tan expuestos.Pero que bien se ha defendido en unas condiciones de tan baja aderencia
Sera de las pruebas mas duras de las que habeis grabado por el barro
PERFECT CAR
Haz la prueba al discovery y al Subaru Outback
Brutal, eso es un SUV, una pregunta, por qué el control de tracción en modo sport? Es un poco inconsistente, en el eje delantero se ve como en la pared, bajo la misma trazada y situación.una vez no entra y la siguiente parece un autoblocante. Pero por lo demás cochazo
El control de tracción va en modo sport porque el modo nieve, que sería el otro extremo, lo que hace es dejar patinar las ruedas lo máximo posible antes de intervenir para circular por nieve con una cierta inercia y sin que el coche se frene. Aquí lo que interesa es que actúe lo antes posible y de la forma más contundente, aunque en realidad lo que lo saca adelante es el diferencial trasero autoblocante.
Mi duda es ¿por qué el control de tracción en sport? Creo que quizá otros modos fueran más adecuados. Podíais indicarnos por qué esa configuración. Muchas gracias.
Porque el modo "winter", que es el opuesto, permite mucho patinamiento para deslizarse por la nieve con algo de inercia y evitando detener el vehículo con los frenos. En este caso lo que queremos es que el control de tracción intervenga lo antes posible, aunque realmente lo que nos saca adelante es el diferencial trasero autoblocante.
@@Diariomotor Genial! si me permitís la propuesta, sería super interesante, en alguna de las pruebas, que comparárais los distintos modos, para que el usuario conozca esas diferencias, y así también hacernos situación de lugar. Muchas gracias por el contenido.
Así opino yo. No conozco el coche pero supongo que en Sport el control electrónico actuará menos.
@@Diariomotor pero si el control de tracción electrónico se ve que apenas interviene. Sale siempre gracias al autoblocante que es más lento pero más efectivo, lógicamente. Pero la combinación de ambos ayudaría al eje delantero.
Este coche se le esta tachando de suv y es un 4x4 puro tiene chasis larguero y travesaño tiene todavia altura libre al suelo y tiene reductora.
A este coche con una rueda allterain podia haber peleado mejor
Muy sorprendido con este gran luchador, Subaru, espabila.
buena maquina, pero le falta altura bentral y neumaticos de agarre, muy buena prueba gracias
Me parece muy buena camioneta
Para subir deberias tomar impulso patina mucho la pared
Con unos neumáticos de perfil más alto mejoraría las cotas
Rexton siempre puede con todo!!!
😍 La marca SsangYong es muy buena y 2004 tenían motores mercedes, siempre sido una marca de puro
La rodius de 2006 también se podía hacer off Road jajaa motor diesel de Mercedes que tenía duro y puro
Una prueba con la mitsubishi montero sport 🙏
Que es el mejor el discovery o el rexton
👍
Muy linda
con un buen cambio de neumaticos AT o MT sube
El SsangYong Rodius tampoco lo hace nada mal con tracción total y reductora. Y un auténtico 7 plazas para 7 adultos equipaje.
No sé Rick, yo sin conocer de nada al coche, tengo que subir una pendiente deslizante y el fabricante me da dos opciones: sport y winter, cojo winter, por sentido común.
un par de vs de vehiculos chinos no estaria mal
Cuál es el respaldo actualmente de la marca Ssangyong?
Nada mal
Si tuviera neumáticos offroad, pasaría todas las pruebas con un 10+
Si sube la pared con las llantas adecuadas y con la suspensión más alta