Wissen Sie, warum es bei dem Air France Airbus A330-200 Flug 447 einen Strömungsabriss kam? Das würde mich mal interessieren. Wie konnten die Piloten aus so einer Höhe und einer langen Zeit von 3 Minuten die Maschine nicht fangen.
Teile des Abschlussberichtes kannst du unter anderem bei Wikipedia finden. Offenbar war das Pitotrohr vereist, wodurch sich der Autopilot abgeschaltet hat. Gleichzeitig haben damit einige Anzeigen (Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer) keine verlässlichen Werte mehr geliefert. Der Pilot hat falsch reagiert und die Maschine über mehrere Minuten hochgezogen und so in den Strömungsabriss gebracht. Als der Kapitän das mitbekommen hat, weniger als 60 Sekunden vor dem Aufprall, war kein Abfangen mehr möglich.
Man muss noch dazu sagen, beide Piloten haben am Sidestick Steuerbefehle gegeben aber dadurch heben sich die Befehle beim Airbus auf und es passiert nichts.
Im Bericht steht auch , dass die Piloten die Überzieh-warnung nicht vernommen haben , und dass die Kenntnisse und Fertigkeiten( wahrscheinlich durch Routine ) im manuellen Flug nicht ausgereicht haben um die Maschine wieder zu " fangen "
Sie haben die Klappen nicht schnell genug geöffnet damit die Maschiene auch bei niedrigen Geschwindigkeiten vom Luftstrom getragen wird. So kann es auch schon 100 Meter weit weg von der Piste abstürzen
liegt an dem schwerpunkt, wenn das flugzeug einen strömungsabriss hat dann kippt die nase wegen dem schwerpunkt runter um geschwindigkeit aufzunehmen, verkehrsflugzeuge sind so konstruiert
Wie bin ich hier her gekommen?
Ist zwar ein paar Jährchen zu spät, aber für potenziell kommende Videos wär ein Poppschutz ne gute Idee.
Wissen Sie, warum es bei dem Air France Airbus A330-200 Flug 447 einen Strömungsabriss kam? Das würde mich mal interessieren. Wie konnten die Piloten aus so einer Höhe und einer langen Zeit von 3 Minuten die Maschine nicht fangen.
Teile des Abschlussberichtes kannst du unter anderem bei Wikipedia finden. Offenbar war das Pitotrohr vereist, wodurch sich der Autopilot abgeschaltet hat. Gleichzeitig haben damit einige Anzeigen (Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer) keine verlässlichen Werte mehr geliefert. Der Pilot hat falsch reagiert und die Maschine über mehrere Minuten hochgezogen und so in den Strömungsabriss gebracht. Als der Kapitän das mitbekommen hat, weniger als 60 Sekunden vor dem Aufprall, war kein Abfangen mehr möglich.
Danny Strümpel ok danke dir. lg.
Man muss noch dazu sagen, beide Piloten haben am Sidestick Steuerbefehle gegeben aber dadurch heben sich die Befehle beim Airbus auf und es passiert nichts.
Im Bericht steht auch , dass die Piloten die Überzieh-warnung nicht vernommen haben , und dass die Kenntnisse und Fertigkeiten( wahrscheinlich durch Routine ) im manuellen Flug nicht ausgereicht haben um die Maschine wieder zu " fangen "
Sie haben die Klappen nicht schnell genug geöffnet damit die Maschiene auch bei niedrigen Geschwindigkeiten vom Luftstrom getragen wird. So kann es auch schon 100 Meter weit weg von der Piste abstürzen
Wie heißt der Simulator?
Das ist X-Plane, zum Zeitpunkt des Videos war das glaube ich Version 10.
@@dsnneo achso danke
Hallölle Danny🙋, lieber Herr Ex-Kollege.
Warum senkt sich die Nase des Flugzeugs vor dem Abriss wieder? Ist das pysikalisch oder ist es ein System des Flugzeugs ( Programm ) ?
liegt an dem schwerpunkt, wenn das flugzeug einen strömungsabriss hat dann kippt die nase wegen dem schwerpunkt runter um geschwindigkeit aufzunehmen, verkehrsflugzeuge sind so konstruiert
was ist das für ein Ton???
Flieger