Kısaca kullanım şöyle: + yada - farketmez bunlardan birine 3 sn. kadar basarsanız manuel moda geçer, tekrar D yani oto moda geçmek için OFF yazan (sadece o tuş çıkarır) sağdaki kulakçığa 3 sn. basın ve tekrar D ye geçin, manuele almak için durmak gerekmez, yok öyle bir gereksinim, bu arada şanzıman Magna Getrag 7DCT300 tipi kendinden motor bağımsız güç beslemeli çok diskli yağlı tip yarı oto şanzımandır, şuan en sağlam dct lerden biridir, aslında buna çift kavrama dememek lazım, yani tanımı evet öyle ama bunda kuru iki adet baskı balata yok, bunda birsürü ince plaka var, dolayısı ile sistemi daha güzel, bu aletin ısıya dayanımı daha yüksek, kendiliğinden yağını soğutabilen pompası ve güç ünitesi var, yani motor kapalıyken bile şanzıman harekete hazır ve aktif, bakalım uzun dönem kullanımda ne tecrübeler yaşayacağız, şimdilik şahsen çok memnumun, araç süzülüyor yolda, gazı bırakınca süzülmesi yani, rampa inerken kompresöre binmesi vitesi sabit tutması falanda gayet iyi, saçma çalışmıyor gayet güzel.
@@hasanfehmican6103 yok evet, anlık gaz kesiyor zaten motor, bir üst vites zaten hazır yavaşça geçiş yapılıyor o esnada araç kesintisiz hızlanıyor, ama sen gazı kesiyim dersende sorun yok anlık gaz kes + ya bas, gaz kes derken gazı tam bırak demiyorum, çok az çek ayagini yarım santim gibi, şöyle düşün mesela 5 tesin devir 4000 de sen 6 ya atacaksın normalde 6 ya atınca 3500 devre düşer diyelim motor, işte bu azıcık fark kadar gaz kes demek istedim, ama F1 olayını genelde performans istediğinde yaparsin o zaman gaz kesmende mantıksız olurdu, sonuçta otomatik araç bu, tersini düşün gaz verirken vites düşür bu durumda normalde anlık bir yığılma hissedersin düz vites araçta devri denk getirmen gerekirki sarsıntısız geçiş olsun, bu araçta gaza basıp hizlanirken bile aniden vites düştüğünde gaz kesmeden yani, vuruntu oluşmuyor, sadece anlık bir duraksama olusuyor, o duraksama sebebide araç hizlanirken şanzıman bir üst vitese geçmek için konumunu ayarlamış oluyor sen tersi vites düş dediğinde dişli seçimini değiştiriyor, dct şanzımanın tek handikapida budur zaten, onun düşündüğünün tersini yaparsan anlık pozisyon değiştirir sonuçta fiziken 2 manuel şanzıman var hazırlık yaptığı vitesin tersi vitese tak diyorsun alete, hizlanirken vites düş yaparsan tabii, böyle kullanacaksan o zaman sana tavsiyem spor moda alman, yüksek devirde kalacağı için vites dusmende gerekmez şanzımana 2 . bir hamle yaptırmamış olursun, kısaca sakin giderken gaz kesmeden direk vites degistirebilirsin, ama hızli giderken seri kullanımda tercihen aracı spor moda al öyle kullan F1 i, en sağlıklısı böyledir dct şanzıman icin performans daha iyi olur, fakat gaz kesmedende yapman zarar vermez, şanzımana yük binmez, sen vites büyütecegini düşünen şanzımana yok küçült desren o zaman üstte yazdigim sebebten anlık gecikme olur o kadar, ama şanzımana zara vermez yığılma yapmaz, sadece işlem için kısa bir duraksama yapar pozisyon değişirz gaza bassanda viteste anlık bir fırlama olmaz, sistem yine ayarlar gazı, sanırım anlatabildim.
Katkı olsun diye yazıyorum. Clio 5 Dizelde otomatik vites yok. Dolayısıyla paddle shift de yok. L diye tabir edilen low yani L seçeneği sadece 1.0 TCE motor seçeneğinde var. 1.0 TCE motor seçeneğinde de paddle shift yok. L Seçeneği yüksek rampa ve yüksek yük altında kullanılan bir vites seçeneği. Yani manuel mod seçeneği ve paddle shift sadece 1.3 TCE 7 ileri EDC şanzımanlarda mevcut. Video için ayrıca teşekkürler.
Aslında bu 130 beygirlik modelde F1 miş manuel modmuş hiç gerek yok.zaten araç roket gibi,ani sollamalarda vs tepki mükemmel.Yani uğraşmayı sevmeyenler aracın ömrü boyunca D modda kullanabilirler.
Gel benim arabayı kullan.. kafayı yersin.. Araba daha 4 aylık yeni araba.. Geri vitesten 1. vitese al.. çarpmamak için araziye park edersin :) Servise gidicem alın bunu dicem.. Bıktım arabadan.. resmen işkencee
Kısaca kullanım şöyle: + yada - farketmez bunlardan birine 3 sn. kadar basarsanız manuel moda geçer, tekrar D yani oto moda geçmek için OFF yazan (sadece o tuş çıkarır) sağdaki kulakçığa 3 sn. basın ve tekrar D ye geçin, manuele almak için durmak gerekmez, yok öyle bir gereksinim, bu arada şanzıman Magna Getrag 7DCT300 tipi kendinden motor bağımsız güç beslemeli çok diskli yağlı tip yarı oto şanzımandır, şuan en sağlam dct lerden biridir, aslında buna çift kavrama dememek lazım, yani tanımı evet öyle ama bunda kuru iki adet baskı balata yok, bunda birsürü ince plaka var, dolayısı ile sistemi daha güzel, bu aletin ısıya dayanımı daha yüksek, kendiliğinden yağını soğutabilen pompası ve güç ünitesi var, yani motor kapalıyken bile şanzıman harekete hazır ve aktif, bakalım uzun dönem kullanımda ne tecrübeler yaşayacağız, şimdilik şahsen çok memnumun, araç süzülüyor yolda, gazı bırakınca süzülmesi yani, rampa inerken kompresöre binmesi vitesi sabit tutması falanda gayet iyi, saçma çalışmıyor gayet güzel.
Süper ötesi anlatmışsınız çok teşekkür ederim sağolun
F1 vitesi kullandığımız esnada F1 vites atarken ayağımızı gazdan çekmemize gerek var mı?
@@hasanfehmican6103 yok aslında, zaten kendisi gazı ayarlıyor, zaten bunu ancak spor kullanımda yada motor freni lazım olursa kullanıyoruz...
@@ahmet8368 biz yalnızca vites yükselteceğiz o esnada da ayağımızı gazdan çekmemize gerek yok demi?
@@hasanfehmican6103 yok evet, anlık gaz kesiyor zaten motor, bir üst vites zaten hazır yavaşça geçiş yapılıyor o esnada araç kesintisiz hızlanıyor, ama sen gazı kesiyim dersende sorun yok anlık gaz kes + ya bas, gaz kes derken gazı tam bırak demiyorum, çok az çek ayagini yarım santim gibi, şöyle düşün mesela 5 tesin devir 4000 de sen 6 ya atacaksın normalde 6 ya atınca 3500 devre düşer diyelim motor, işte bu azıcık fark kadar gaz kes demek istedim, ama F1 olayını genelde performans istediğinde yaparsin o zaman gaz kesmende mantıksız olurdu, sonuçta otomatik araç bu, tersini düşün gaz verirken vites düşür bu durumda normalde anlık bir yığılma hissedersin düz vites araçta devri denk getirmen gerekirki sarsıntısız geçiş olsun, bu araçta gaza basıp hizlanirken bile aniden vites düştüğünde gaz kesmeden yani, vuruntu oluşmuyor, sadece anlık bir duraksama olusuyor, o duraksama sebebide araç hizlanirken şanzıman bir üst vitese geçmek için konumunu ayarlamış oluyor sen tersi vites düş dediğinde dişli seçimini değiştiriyor, dct şanzımanın tek handikapida budur zaten, onun düşündüğünün tersini yaparsan anlık pozisyon değiştirir sonuçta fiziken 2 manuel şanzıman var hazırlık yaptığı vitesin tersi vitese tak diyorsun alete, hizlanirken vites düş yaparsan tabii, böyle kullanacaksan o zaman sana tavsiyem spor moda alman, yüksek devirde kalacağı için vites dusmende gerekmez şanzımana 2 . bir hamle yaptırmamış olursun, kısaca sakin giderken gaz kesmeden direk vites degistirebilirsin, ama hızli giderken seri kullanımda tercihen aracı spor moda al öyle kullan F1 i, en sağlıklısı böyledir dct şanzıman icin performans daha iyi olur, fakat gaz kesmedende yapman zarar vermez, şanzımana yük binmez, sen vites büyütecegini düşünen şanzımana yok küçült desren o zaman üstte yazdigim sebebten anlık gecikme olur o kadar, ama şanzımana zara vermez yığılma yapmaz, sadece işlem için kısa bir duraksama yapar pozisyon değişirz gaza bassanda viteste anlık bir fırlama olmaz, sistem yine ayarlar gazı, sanırım anlatabildim.
Katkı olsun diye yazıyorum. Clio 5 Dizelde otomatik vites yok. Dolayısıyla paddle shift de yok. L diye tabir edilen low yani L seçeneği sadece 1.0 TCE motor seçeneğinde var. 1.0 TCE motor seçeneğinde de paddle shift yok. L Seçeneği yüksek rampa ve yüksek yük altında kullanılan bir vites seçeneği. Yani manuel mod seçeneği ve paddle shift sadece 1.3 TCE 7 ileri EDC şanzımanlarda mevcut. Video için ayrıca teşekkürler.
Aslında bu 130 beygirlik modelde F1 miş manuel modmuş hiç gerek yok.zaten araç roket gibi,ani sollamalarda vs tepki mükemmel.Yani uğraşmayı sevmeyenler aracın ömrü boyunca D modda kullanabilirler.
Video ve yorum yazan arkadaslara tesekkur ediyorum, boyle noktan f1 mi olur diyodum 3 aydir...😊😊😊
Kardeşim durdurmana gerek yok manuel moda almak için
Teşekkürler hocam devamını bekliyoruz faydalı oldu benim için
Faydalı bir video... teşekkürler.
Güzel video olmuş 👏👏👏👏
Teşekkürler hocam emeğine sağlık
Teşekkür ederiz güzel olmuş 👍
Faydalı video 👌🏻👏🏻
Güzelmiş
Bu 3 sn basılı tutarak manuel/otomatik değişim için arabayı sağa çekip durmaya gerek yok ki:(
Bu aracı yeni aldım. Çok memnunum. Kesinlikle tavsiye ederim. Bildiğiniz atom karınca
M yada D ye geçmek için durmaya gerek yok bizzat denedim
Ön camı nasıl çatlattın 🙄
vites arttırma kolundaki off yeri ne işe yarıyor
Of dediği manuel modu kapatmak anlamında
Elinize sağlık
2023 joy otomatik kulaklık takabiliyor muyuz?
1.0 tce otamatiklerde f1 vites varmi bilginiz varmi tsklr
Malesef yok
Hocam merhaba,Aracin yakit tüketimi nasil? MEMNUNMUSUN??
bence gerekiz birşey
Durmaya gerek yok manuel moda almak için
1.0 xtronix şanzımanda varmı böyle birşey
Joy .1.0 sce paketin de videoları gelsin;)
Abi clio 5 hangi paketi bu
Fiyatı nedir
Polo fiyatina clio satılır olmus zaten hic birini alamiyoruz anca izliyoruz arabalari
Gel benim arabayı kullan.. kafayı yersin.. Araba daha 4 aylık yeni araba.. Geri vitesten 1. vitese al.. çarpmamak için araziye park edersin :)
Servise gidicem alın bunu dicem.. Bıktım arabadan.. resmen işkencee
130 beygir rs... yersen
Araç 130 Bg icon paket rs değil
Faydalı bir video Teşekkürler.