Как автор всё однозначно изложил! Да так уверенно, что прямо поверить можно...😂 Да вот личный опыт не даёт поверить. Не всё так, далеко не всё. В первую очередь, ресурс блока зависит от грамотности его расчёта. Материал тут уже вторичен. Нынешние блоки расчитывают не на максимально возможную надёжность, а на гарантированный пробег с точностью до 10-15 ткм. Технологии расчёта это позволяют сделать. Нынешней экономической модели супернадёжные моторы не нужны. Поэтому сначала технологи пожертвовали естественным старением заготовок, потом-сильно урезали старение искусственное. И по концовке-сильно "обезжирили" по толщине заготовки. Поэтому стали плыть по размерам и лопаться по нагруженным местам как алюминиевые, так и чугунные блоки. Кстати, у алюминиевых блоков есть один существенный плюс. Их в случае повреждения ( прогары газового стыка, трещины, пробоины, отрыв резьбовых приливов и т.п.)-куда проще починить, применяя сварку и мехобработку. В большинстве вышеописанных случаев чугунный блок-отправляется в чермет.
Дмитрий, с наступившим новвм годом!. 🎉 Вопрос если двигатель работает на гбо там почти всегда чистое масло. Менять так же на 7000-9000 . Или по моточасам?
Благодарю! и тебе тоже с праздниками, на ГБО масло остаётся чистым дольше чем на бензине, но здесь есть ещё другое температурный режим при котором масло также изнашивается в котором есть комплекс присадок , вот они теряют свои свойства, здесь в чем дело если авто ездит практически по трассе то по МОТО часам это будет 7-9 тысяч замена масла , а если авто перемещается большую часть по городу и пробкам то мото часы уменьшаются и замену лучше делать при езде на газе в 6-7 т.км
У меня машина в одних руках 23 года пробег, 500000, 1.6 98 лс, двс ни ремонтировали, замана масла раз в 20000 км, думаю за все время сэкономил 1 миллион рублей на ТО. На эти деньги можно купить новую машину не то что новый двигатель.
Единственное. Думаю менять надо масло по стандартам завода теперь из-за этих изменений?!?! 🤔 Я имею ввиду допуски масла. Лил раньше только родное Хонда 5на30. А так машина Акура МДХ 2011г. 300л
У меня было аллюминевое напылением в цилиндра (блок чугунный). Задрал цилиндры, пришлось полностью капиталить. Поставил чугунные гильзы с заменой естественно поршней, колец и почти весь мотор (всё новое). Сейчас обкатываю до 3т.км и замена масла.
Да , масло надо менять по чаще и мотор будет жить на много дольше , проверено наглядными примерами. Сейчас подделок среди масел пруд , пруди , лучше брать конечно в наше время наши масла их подделывать нет смысла . Только менять их по чаще и все будет норм .
Китайцы многие идут с чугуным блоком. И поверь...чугунные блоки сейчасшние тоже плывут по геометрии. 11:15 что за бред вы несете? Если двиг.не термонагруженный ему пофиг какой обьем. Я про атмо двигателя говорю. Возьми к примеру тот же лансер 10 с мотором 1.5, 1.6 и 2.0. Маркировка у них 4а91, 4а92 и 4b11 соответственно. 1.5 1.6 вообще не ходят, а 2.0 спокойно добегают до 400 000 - 500 000 км. У меня у самого лансер 10-ка 2.0 литра 2008 г.в. Пробег на сегодня 448.134 км. Все бегает, масло не кушает от замегы до замены. Интервал смены масла 7000 км. Прпвда у меня больше трассовый режим. 28::22 по поводу Соляриса который под лям пробежал. У него 1.6. И у него только трассовый пробег...ежедневно. Канал этого человека Дмитрий Большепробегов . youtube.com/@user-gt4kr3ry6t?si=f2wJUBFhJt4eFyBEРазвел блин словесный понос на полчаса, с повторением одного и того же по 100 раз.
Словесный понос идёт только от тебя ,что и показывает твое воспитание, мне здесь доказывать ни чего не надо , особенно таким как ты , я говорю о существующих фактах , и о том с чем сталкивался . И если что то не нравится я смотреть ни кого не заставляю, в частности тебя туда же. Рассказывай другим сказки 400 т .км . И масло от замены до замены, разбирал я эти моторы , масло съёмные колпачки уже на 200 т км . Дубовые , провалы по цилиндрам и многое другое, бабушки своей это рассказывай . С пеной у рта Я тебе доказывать ни чего не стану , не вижу смысла вести диалог.
Не знаю, всю жизнь ездию на хондах, ни разу за 15 лет небыло ни течи, ничего подобного что вы изложили. Да и хонда моторы хоть и алюминиевые, но считаются надежними
Спорить не буду японские блоки сильно отличаются от остальных , это даже видно не вооруженным глазом , у них структура вроде даже плотнее , но при больших пробегах за 500 т.км . Они подвергаются деформации и начинают сопливить , ну это не маленький пробег.
Для алюминиевых блоков 200 это уже не мало , а для чугуна это неочем , совершенно разная плотность металла, конечно я не говорю про кованые блоки , они прочнее чугуна спору нет , но я ещё не встречал ни одного двигателя с кованым блоком цилиндров. Но правильно можно испортить и чугунные блоки , было бы желание.
Заставят купить то что есть , обидно что не хотят народ идти на встречу, сляпали одноразовое изделие для первого покупателя и будь доволен, а основная масса людей покупает на вторечке , а что останется с 2.0 литровым мотором после 200 т км пробега.
@@Dima-je9fi , а где наш автоваз в который вливаются миллиарды? Они даже одноразовые авто не могут сделать. Связались с рено/ниссан и остатки собственного производства гордо похоронили. Сейчас много мест в исправительных учреждениях освободилось - там встретят с распростертыми объятиями шкур, которые вбивают гвозди в гроб автостроения.
у алюминиевого двигателя нету вообще ни одного положительного технического свойства, по сравнению с чугунным. в деньгах только при покупке: алюминиевый движок дешевле в производстве и легче по весу. Но опять же, такой двигатель больше 250 тыс км не ходит, так что вся эта "экономия" по сути ни какая не экономия. И нету ни какой возможности ресурс увеличить хоть каждый день масло меняй. А Лукойловское масло я даже на жигули бы не взял. В КНР вообще нету закона, обязывающего автопроизводителя выпускать запчасти к авто 10 лет с момента последнего выпуска авто. Китайские авто из водопроводных труб делают, не нужно обольщаться, они только снаружи красивые.
А то что касается масла Лукойл то здесь мнение двоякое, да масло не блещет , но есть и другие русские масла , и по качеству не хуже импортных , только менять из надо по чаще , и будет щастье двигателю .
Как автор всё однозначно изложил! Да так уверенно, что прямо поверить можно...😂 Да вот личный опыт не даёт поверить. Не всё так, далеко не всё. В первую очередь, ресурс блока зависит от грамотности его расчёта. Материал тут уже вторичен. Нынешние блоки расчитывают не на максимально возможную надёжность, а на гарантированный пробег с точностью до 10-15 ткм. Технологии расчёта это позволяют сделать. Нынешней экономической модели супернадёжные моторы не нужны. Поэтому сначала технологи пожертвовали естественным старением заготовок, потом-сильно урезали старение искусственное. И по концовке-сильно "обезжирили" по толщине заготовки. Поэтому стали плыть по размерам и лопаться по нагруженным местам как алюминиевые, так и чугунные блоки. Кстати, у алюминиевых блоков есть один существенный плюс. Их в случае повреждения ( прогары газового стыка, трещины, пробоины, отрыв резьбовых приливов и т.п.)-куда проще починить, применяя сварку и мехобработку. В большинстве вышеописанных случаев чугунный блок-отправляется в чермет.
Очень кратко и чётко объясняет спасибо брат.
От души!
Очень толково всё рассказал!!!
Молодец. Все четко и понятно!
От души!
Дмитрий, с наступившим новвм годом!. 🎉 Вопрос если двигатель работает на гбо там почти всегда чистое масло. Менять так же на 7000-9000 . Или по моточасам?
Благодарю! и тебе тоже с праздниками, на ГБО масло остаётся чистым дольше чем на бензине, но здесь есть ещё другое температурный режим при котором масло также изнашивается в котором есть комплекс присадок , вот они теряют свои свойства, здесь в чем дело если авто ездит практически по трассе то по МОТО часам это будет 7-9 тысяч замена масла , а если авто перемещается большую часть по городу и пробкам то мото часы уменьшаются и замену лучше делать при езде на газе в 6-7 т.км
Чугунный блок у рено к7м 8клап. Логан, ларгус. В копилку.
Да в неё самую .
У меня машина в одних руках 23 года пробег, 500000, 1.6 98 лс, двс ни ремонтировали, замана масла раз в 20000 км, думаю за все время сэкономил 1 миллион рублей на ТО. На эти деньги можно купить новую машину не то что новый двигатель.
Все плюсы алюминиевых и чугунных блоков имеются надвигается для Москвич 412. Алюминивый блок с "мокрыми " чугунными гильзами.
Единственное. Думаю менять надо масло по стандартам завода теперь из-за этих изменений?!?! 🤔 Я имею ввиду допуски масла. Лил раньше только родное Хонда 5на30. А так машина Акура МДХ 2011г. 300л
У меня было аллюминевое напылением в цилиндра (блок чугунный). Задрал цилиндры, пришлось полностью капиталить. Поставил чугунные гильзы с заменой естественно поршней, колец и почти весь мотор (всё новое). Сейчас обкатываю до 3т.км и замена масла.
Да , масло надо менять по чаще и мотор будет жить на много дольше , проверено наглядными примерами. Сейчас подделок среди масел пруд , пруди , лучше брать конечно в наше время наши масла их подделывать нет смысла . Только менять их по чаще и все будет норм .
Китайцы многие идут с чугуным блоком. И поверь...чугунные блоки сейчасшние тоже плывут по геометрии. 11:15 что за бред вы несете? Если двиг.не термонагруженный ему пофиг какой обьем. Я про атмо двигателя говорю. Возьми к примеру тот же лансер 10 с мотором 1.5, 1.6 и 2.0. Маркировка у них 4а91, 4а92 и 4b11 соответственно. 1.5 1.6 вообще не ходят, а 2.0 спокойно добегают до 400 000 - 500 000 км. У меня у самого лансер 10-ка 2.0 литра 2008 г.в. Пробег на сегодня 448.134 км. Все бегает, масло не кушает от замегы до замены. Интервал смены масла 7000 км. Прпвда у меня больше трассовый режим. 28::22 по поводу Соляриса который под лям пробежал. У него 1.6. И у него только трассовый пробег...ежедневно. Канал этого человека Дмитрий Большепробегов . youtube.com/@user-gt4kr3ry6t?si=f2wJUBFhJt4eFyBEРазвел блин словесный понос на полчаса, с повторением одного и того же по 100 раз.
Словесный понос идёт только от тебя ,что и показывает твое воспитание, мне здесь доказывать ни чего не надо , особенно таким как ты , я говорю о существующих фактах , и о том с чем сталкивался . И если что то не нравится я смотреть ни кого не заставляю, в частности тебя туда же. Рассказывай другим сказки 400 т .км . И масло от замены до замены, разбирал я эти моторы , масло съёмные колпачки уже на 200 т км . Дубовые , провалы по цилиндрам и многое другое, бабушки своей это рассказывай . С пеной у рта Я тебе доказывать ни чего не стану , не вижу смысла вести диалог.
Не знаю, всю жизнь ездию на хондах, ни разу за 15 лет небыло ни течи, ничего подобного что вы изложили. Да и хонда моторы хоть и алюминиевые, но считаются надежними
У соседа infiniti fx35, пробег 570 тысяч. Мотор vq35 проблем ни с коробкой ни с мотором, на глазах уже лет 10, покупал б/у с пробегом 120
Спорить не буду японские блоки сильно отличаются от остальных , это даже видно не вооруженным глазом , у них структура вроде даже плотнее , но при больших пробегах за 500 т.км . Они подвергаются деформации и начинают сопливить , ну это не маленький пробег.
Неправильная постановка вопроса. Можно чугунный сделать так что он ходить не будет. И алюминиевый так что он пройдет очень много.
Для алюминиевых блоков 200 это уже не мало , а для чугуна это неочем , совершенно разная плотность металла, конечно я не говорю про кованые блоки , они прочнее чугуна спору нет , но я ещё не встречал ни одного двигателя с кованым блоком цилиндров. Но правильно можно испортить и чугунные блоки , было бы желание.
Чел, ты опоздал лет на 15
Какая разница что лучше? Купят то что есть
Заставят купить то что есть , обидно что не хотят народ идти на встречу, сляпали одноразовое изделие для первого покупателя и будь доволен, а основная масса людей покупает на вторечке , а что останется с 2.0 литровым мотором после 200 т км пробега.
@@Dima-je9fi , а где наш автоваз в который вливаются миллиарды? Они даже одноразовые авто не могут сделать. Связались с рено/ниссан и остатки собственного производства гордо похоронили. Сейчас много мест в исправительных учреждениях освободилось - там встретят с распростертыми объятиями шкур, которые вбивают гвозди в гроб автостроения.
@@Dima-je9fi кто эксплуатирует аккуратно эти поделки, тот и на 2,4 по 300 тыс катает
@@goshana3809 не буду спорить при аккуратном использовании да , но на вторичка все смотоно да и первые владельцы их особо не берегу .
у алюминиевого двигателя нету вообще ни одного положительного технического свойства, по сравнению с чугунным.
в деньгах только при покупке: алюминиевый движок дешевле в производстве и легче по весу. Но опять же, такой двигатель больше 250 тыс км не ходит, так что вся эта "экономия" по сути ни какая не экономия. И нету ни какой возможности ресурс увеличить хоть каждый день масло меняй.
А Лукойловское масло я даже на жигули бы не взял.
В КНР вообще нету закона, обязывающего автопроизводителя выпускать запчасти к авто 10 лет с момента последнего выпуска авто. Китайские авто из водопроводных труб делают, не нужно обольщаться, они только снаружи красивые.
Полностью согласен, красивый фантик ,как многое китайское за бешеные деньги, любая вещь китайская радует только первого покупателя.
А то что касается масла Лукойл то здесь мнение двоякое, да масло не блещет , но есть и другие русские масла , и по качеству не хуже импортных , только менять из надо по чаще , и будет щастье двигателю .
Такая чушь,вижу ты в двс полный ноль
😄 Главное что ты сильно грамотный.
Что за бред я слушал пол часа.
Свалил.