A BT023-at nem szerettem, bár tényleg hosszabb volt az élettartama. A T30 Evo és a T31 viszont príma volt és a Mitas Touring Force is kellemes meglepetést okozott
A Bt023-at rengetegen használják elégedetséggel... Csak a héten 4 pár lett felszerelve belőle olyanoknak, akiknek előtte is az volt, tehát nyílván elégedettek voltak vele. Hozzáteszem mind karbantartott motor volt, beállított futóművel!!! Ha bármilyen gumival problémád, van, az nem feltétlenül a gumi hibája, de erre majd egy következő videómban részletesen tesztel kitérek. :)
Én azon kevesek közé tartozom, akik nem hanyagolják el a futóművet, és az előfeszítést is tömeghez állítják, plusz a guminyomásra is gyakran ránéznek. Ha a BT023 lejön, T30 Evo felmegy és az érzés javul, akkor ott csak kellett lennie valaminek a gumiban :)
@@bobmastermotovlog természetesen minden gumi között van különbség... Megnézem szívesen a futómű beállításodat személyesen egyébként. :) Mikor volt felújítva utoljára a HÁTSÓ teleszkópod?
@@bobmastermotovlog Választ nem kaptam a kérdésemre... A HÁTSÓ teleszkópot is kivette és felújította? De igazából mindegy is, mert ha igazán keresni szeretnénk az okot, akkor ahhoz kellene a motorod is.
Ettől függetlenül, hogy ki tudod dönteni a széléig a túragumit, az nem azt jelenti, hogy egy sport gumit is kidöntenél peremig (ugye teljesen más a profilja, így mikor a túra gumin már nincs majrécsík, akkor még egy sportgumin bőven maradna), ráadásul nem is ez a lényeg, hanem a felhasználási terület. Szó nincs arról, hogy a túra gumi nem dönthető, mert csúszik, viszont ha elmennél vele egy olyan hegyi szerpentinre, ahol kanyar kanyart ér és túlterhelnéd, akkor esés lenne, miközben a sport gumik sokkal nagyobb igénybevételnél sem engednek el. Ez nem vita, ez tény! ;)
@@attilanagy3146 Pont most néztem, hogy kifelejtettem ebből a videóból pont ezt a részt, hogy a túra gumival is lehet jókat kanyarodni és nincs is ezzel gond, csak ha túl van terhelve, hamarabb elenged, mint egy sportosabb gumi.
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Vitathatatlan az, hogy a sport gumi jobb a sportos felhasznalasra :) a Bridgestone sport gumijait használtam eddig, viszont a legutóbbi motor vásárlásom alkalmával túra gumival kaptam a kiszemeltet és nagyon kellemes csalódás ért, pedig eddig abszolút nem voksoltam volna a Michelin mellett. Ha ez elkopott, újra vissza térek a sport gumikhoz, pont a túlterhelés elkerülése miatt.
Igazán nincs mit és nagyon örülök, hogy ilyen sok pozitív visszajelzést kapok. Így legalább látom, hogy van értelme rászánnom az időt. :) Készülnek a következő videók is, csak időhiány miatt lassan. Köszönöm a LIKE-ot és a feliratkozást is :)
Köszi a videókat, Rupáner Csabi ajánlott 😉
Szia! Ugyan ilyen Triumphom van! Én Pilot Power 5 használok de járok ki pályázni is! Utcán is nagyon elégedett vagyok vele!
Ügyes! :)
A BT023-at nem szerettem, bár tényleg hosszabb volt az élettartama. A T30 Evo és a T31 viszont príma volt és a Mitas Touring Force is kellemes meglepetést okozott
A Bt023-at rengetegen használják elégedetséggel... Csak a héten 4 pár lett felszerelve belőle olyanoknak, akiknek előtte is az volt, tehát nyílván elégedettek voltak vele. Hozzáteszem mind karbantartott motor volt, beállított futóművel!!! Ha bármilyen gumival problémád, van, az nem feltétlenül a gumi hibája, de erre majd egy következő videómban részletesen tesztel kitérek. :)
Én azon kevesek közé tartozom, akik nem hanyagolják el a futóművet, és az előfeszítést is tömeghez állítják, plusz a guminyomásra is gyakran ránéznek. Ha a BT023 lejön, T30 Evo felmegy és az érzés javul, akkor ott csak kellett lennie valaminek a gumiban :)
@@bobmastermotovlog természetesen minden gumi között van különbség... Megnézem szívesen a futómű beállításodat személyesen egyébként. :) Mikor volt felújítva utoljára a HÁTSÓ teleszkópod?
Azt a CBF500-at már eladtam (amúgy Déczi Suspension csinálta) a CB650R az meg most töltötte be a második évét, még nem kellett.
@@bobmastermotovlog Választ nem kaptam a kérdésemre... A HÁTSÓ teleszkópot is kivette és felújította? De igazából mindegy is, mert ha igazán keresni szeretnénk az okot, akkor ahhoz kellene a motorod is.
Azt vágod, hogy Németo-ban milyen gumit rakhatsz a motorodra...
Azért túra gumival (pilot road 2) nem olyan ritka, hogy leér a lábtartóm pl 24-esen, vagy kakucson a kanyarokban...
Nekem pilot road 4 van, de ugyanez a szitu mint nálad... Normál időben bármikor lapra teszem vele a motort :D
Ettől függetlenül, hogy ki tudod dönteni a széléig a túragumit, az nem azt jelenti, hogy egy sport gumit is kidöntenél peremig (ugye teljesen más a profilja, így mikor a túra gumin már nincs majrécsík, akkor még egy sportgumin bőven maradna), ráadásul nem is ez a lényeg, hanem a felhasználási terület. Szó nincs arról, hogy a túra gumi nem dönthető, mert csúszik, viszont ha elmennél vele egy olyan hegyi szerpentinre, ahol kanyar kanyart ér és túlterhelnéd, akkor esés lenne, miközben a sport gumik sokkal nagyobb igénybevételnél sem engednek el. Ez nem vita, ez tény! ;)
@@attilanagy3146 Pont most néztem, hogy kifelejtettem ebből a videóból pont ezt a részt, hogy a túra gumival is lehet jókat kanyarodni és nincs is ezzel gond, csak ha túl van terhelve, hamarabb elenged, mint egy sportosabb gumi.
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Vitathatatlan az, hogy a sport gumi jobb a sportos felhasznalasra :) a Bridgestone sport gumijait használtam eddig, viszont a legutóbbi motor vásárlásom alkalmával túra gumival kaptam a kiszemeltet és nagyon kellemes csalódás ért, pedig eddig abszolút nem voksoltam volna a Michelin mellett. Ha ez elkopott, újra vissza térek a sport gumikhoz, pont a túlterhelés elkerülése miatt.
Köszi a videót. Megy a LIKE és a feliratkozás is 😎
Igazán nincs mit és nagyon örülök, hogy ilyen sok pozitív visszajelzést kapok. Így legalább látom, hogy van értelme rászánnom az időt. :) Készülnek a következő videók is, csak időhiány miatt lassan. Köszönöm a LIKE-ot és a feliratkozást is :)
@@PUMIGUMI-Dunaujvaros Hajrá-Hajrá :)