【廃線確実】休止2週間前の津軽線！津軽海峡線の貨物列車との奇跡のコラボレーション。津軽二股駅×奥津軽いまべつ駅（北海道新幹線）
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- Опубликовано: 23 май 2024
- いつもご視聴いただきありがとうございます。
2022年8月の豪雨災害で休止となっている津軽線蟹田〜三厩間ですが、このたび沿線の今別町が鉄道での復旧を断念して、沿線自治体の全てが鉄道での復旧を断念する形となりました。
休止する2週間まえ、2019年7月19日に、津軽線の動画を撮影しているので、この動画でご紹介します。
なお、津軽海峡線を走る貨物線とのコラボも見られます。
休止から1年後、休止区間の蟹田〜三厩間の全駅を訪問しているので、ご興味があればこちらもご覧ください。
• 廃止になる!? 休止中の津軽線（蟹田→三厩間... 
Авто/Мото
奥津軽いまべつ駅と津軽線末端部を動画にしてくれてありがとうございます！
中々貴重な映像ですね。私もまだ新幹線が無かった頃、青春18きっぷで函館→青森間を移動した時、蟹田から三厩まで乗って見ようかな、って思ったことが有りましたが、疲れていたので止めてしまいました。確かにローカル線っていつ無くなるかわからないので、乗れるとき乗らないと駄目ですね。
コメントいただきありがとうございます！
乗れるうちに乗っておかないと、と、ホントに思います。。。
凄く貴重な動画ですね。私は八年前に来ました
ありがとうございます！
休止前でも一日５往復・・・現在の代行バスはさらに減って３往復ですから、廃止も時間の問題と思っていましたが、いざそうなるとなるとやっぱり残念な想いですね。
青函トンネル記念館に一度行ってみたいと思っているのですが・・・今の代行バスのダイヤのまんまだったら、めちゃ厳しい日程になりそうです(T-T)
正直言うと国もJRもこんだけ放置した挙句 断念して 最初から決まっていた回答や 廃線をごり押しで決めて 正直新幹線ご都合主義のJR もう愛想つきました 北海道新幹線ばかりに投資して JR東も北海道と同じですね
@@hatukare
JRが民間企業ですよ？儲けも出ないし、赤字じゃ切る方向にもなるでしょ
あなたが金払って復旧させたらどうです？
人が乗らないのに復旧させたいならそうしてくださいよ！！
@@yatterarenai そういう言い方するのはどうかと思いますよ？ JRは民間会社となってますが おおもとは日本国営鉄道 国鉄ですし 国が入ってるのですし 何より自然災害で普通になり ２０２４年問題で 代替え手段であるバスの運転手も不足している状況下で 鉄路に変わる代替え手段 が整ってない状態で 廃線 バスや道路を使った 交通維持という意見を出すのは 時期早々と考えてコメントしたまでです。実質代替えが決まってない状況で廃止してそのあとの責任どうするのでしょうか？
@@yatterarenai
そもそも民営企業である以前に公共交通なんだよなぁ
たしかに公共交通が民営なのがおかしいとは思うけど
@@まあ適当に言ってんだけど 公共交通機関であること 自然災害という形で会社の事情ではない事があるそしてなおかつ数百人単位の住人は要ることそして冬期間の事を含めて代替案が具体化してない状態での時期早々な報道や決定がいかにおおきな影響になるかということでコメントを書きました
せめて海峡線のここにプラットホームと折り返し設備を造って、実質津軽二股ー蟹田間だけでも存続できないものかと思ったものだ。
資金以外に、会社の違い、信号・電力の違い、色々難題はあったのだろうけど。そういう案は出なかったのかね？
あ、被災区間がここの手前だっけか。
1990年代中頃に三厩まで乗車した時もかなり空いていました。北海道も含め、当時ヤバいだろうなと思った路線は殆ど廃止になっています。
それはそうと、ここの駅の造りをじっくり見れてよかったです。
コメントいただきありがとうございます！貨物線との間に渡り線を作ってしまえば楽に解決のような気もしますが、JR北海道も絡むので難しいのでしょうね。そもそも復旧費用の8億円をみんなが出し渋る時点で、命運は尽きてしまったように感じます。。
いまのご時勢では鉄道廃止、バス転換は不可能でしょう。どのバス会社においても運転手不足に悩まされ、減便・廃止に追い込まれた路線が多いので、転換するとすれば、乗合タクシー・コミュニティバスになるので、たくさんの乗り換え、場合によっては宿泊を強いられるでしょう。
廃線決定したね
そうですね。。。