попробуй вентиляцию картерных газов убрать из резиновой черепахи, а в черепахе заглушить и перенести вентиляцию картерных газов прямо в короб фильтра воздушного, если смотришь на фильтр то в этом коробе есть штуцер с задней стороны, он сзади снизу. На этих движках гбц и головка сообщены и если у тя мослозаливная пробка не герметичная и прокладки к примеру клапанной крышки итд то будет лютый подсос неучтенного воздуха и этот воздух идет прямо через дроссель в головку итд, от этого двигло хапает его через вкг и клапан холостого хода толком ничего и не регулирует. Либо чтобы проще проверить, вытащи вкг из черепахи и заглуши на время сам вход в черепаху а трубку вкг просто опусти чтобы газы шли вниз и потестируй как будет! Удачи
ЗАВЁЛ АВТО ВЧЕРА , НА ХОЛОДНУЮ РАБОТАЕТ ХОРОШО, НО НАГРЕТСЯ ОПЯТЬ ТРОИТ , ГРЕШУ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ЛЯМБДУЗОНД . ДАЛЕЕ ЗАЖИГАНИЕ БЫЛО ПО > ПОСТАВИЛ НА .
@@Қазақ-л9у Датчик температуры вряд ли виновен. Лямбда возможно. Ещё нужно черепаху настроить, но сам я в этом не шарю. У меня первая проблема была это троян холостых. Съездил к спецу, он мне настроил черепаху и промыл РХХ, стала работать ровно какое-то время))
Частично! Как минимум лишним не было и работать машина стала заметно лучше, но при забросе педали газа всё равно обороты падают до минимума и возвращается. Надо искать подсос, скоро этим Займусь.
После прочистки системы ситуация стала заметно лучше. Но РХХ всё ровно приходится раз в пару недель промывать. Точную причину пока выявить не удалось. Если не РХХ то что, если после его промывки проблема уходит хоть и не на 100%?
@@ahiless174 ну,смотри. Если логически. Рхх связан с подающим воздуховодом, воздуховод связан с сапуном. А вот из сапуна уже летит излишнее количество газов с маслянным туманом. Происходит всё это из-за естественного износа ЦПГ. Таким образом вся эта чача и попадает везде где не надо во впуске.На истину не претендую,но так предполагаю.
@@ahiless174 а сам провал оборотов может быть не одна причина. Одна из них протертый ПНД,другая подсосы,да хоть дырка в глушителе до лямбда зонда. Грязь в дозаторе,не правильно отрегулированный эгрд. Да много чего может быть. Проверять надо всё,абсолютно,до свечей.
попробуй вентиляцию картерных газов убрать из резиновой черепахи, а в черепахе заглушить и перенести вентиляцию картерных газов прямо в короб фильтра воздушного, если смотришь на фильтр то в этом коробе есть штуцер с задней стороны, он сзади снизу. На этих движках гбц и головка сообщены и если у тя мослозаливная пробка не герметичная и прокладки к примеру клапанной крышки итд то будет лютый подсос неучтенного воздуха и этот воздух идет прямо через дроссель в головку итд, от этого двигло хапает его через вкг и клапан холостого хода толком ничего и не регулирует. Либо чтобы проще проверить, вытащи вкг из черепахи и заглуши на время сам вход в черепаху а трубку вкг просто опусти чтобы газы шли вниз и потестируй как будет! Удачи
Видео как всегда очень полезное и информативное! Большое спасибо за полезную информацию 👍
Спасибо! Рад что видео полезно!
Проверял, звонил микрик ХХ на ДЗ? При не нажатой педали газа должен быть замкнут, сопротивление не более 4 Ома.
ПРИВЕТ.
У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА.
НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ ХОРОШО.
НО КАК НАГРЕЛСЯ ДВС , И ГАЗУЕШЬ АВТО ТРОИТ .
ОКАЗЫВАЕТСЯ ГДЕ ИДЁТ ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА --
@@Қазақ-л9у Привет! Я вот тоже хочу посмотреть этот шланг с пружиной, никак руки не доходят.
@@ahiless174 Привет , вообщем поставил я не пружину , а с сместителя сам гусак , труба короче, её отпелил, по диаметру в идеале.
ЗАВЁЛ АВТО ВЧЕРА , НА ХОЛОДНУЮ РАБОТАЕТ ХОРОШО, НО НАГРЕТСЯ ОПЯТЬ ТРОИТ , ГРЕШУ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ЛЯМБДУЗОНД .
ДАЛЕЕ ЗАЖИГАНИЕ БЫЛО ПО > ПОСТАВИЛ НА .
@@Қазақ-л9у Датчик температуры вряд ли виновен. Лямбда возможно. Ещё нужно черепаху настроить, но сам я в этом не шарю. У меня первая проблема была это троян холостых. Съездил к спецу, он мне настроил черепаху и промыл РХХ, стала работать ровно какое-то время))
Подскажите, смогли решить проблему?
Частично! Как минимум лишним не было и работать машина стала заметно лучше, но при забросе педали газа всё равно обороты падают до минимума и возвращается. Надо искать подсос, скоро этим Займусь.
Смотри датчик на расходомере, графит протерся, вот это в твоем случае основная беда
движок RT?
2.3NF
@@ahiless174 а ты откуда, друг? У меня такой движок. Но заколхожена проводка полностью. Есть вопросы. Как связаться?
@@ВиталийХвеськоКалининград
Думаю дело не в рхх. Победил провал этот?
После прочистки системы ситуация стала заметно лучше. Но РХХ всё ровно приходится раз в пару недель промывать. Точную причину пока выявить не удалось.
Если не РХХ то что, если после его промывки проблема уходит хоть и не на 100%?
@@ahiless174 ну,смотри. Если логически. Рхх связан с подающим воздуховодом, воздуховод связан с сапуном. А вот из сапуна уже летит излишнее количество газов с маслянным туманом. Происходит всё это из-за естественного износа ЦПГ. Таким образом вся эта чача и попадает везде где не надо во впуске.На истину не претендую,но так предполагаю.
@@ahiless174 а сам провал оборотов может быть не одна причина. Одна из них протертый ПНД,другая подсосы,да хоть дырка в глушителе до лямбда зонда. Грязь в дозаторе,не правильно отрегулированный эгрд. Да много чего может быть. Проверять надо всё,абсолютно,до свечей.
@@Александр_39_регион Понял, буду разбираться. Спасибо! 👍
если это движок RT то там +- ранний джет и там без пнд в целом может работать @@Александр_39_регион
У меня заводится на халалном патом глохнет и педалом стойит матор
Блуд не плоди. РХХ чини. Смотри у меня про него, я тоже думал что там все просто.
У меня вообще не стоит регулятор холостого хода он есть я незнаю как его подключить