ᄒᄒ zz B b b be bb b be bb b be bb b be b be. B b b be. B be bb b be. Be. B b b b b b b bb b bb b b be bb be b b bb bb bb bb bb bb bb bb bb be bb bb be bb be b b b be b b b b b b b b bb bb bb be bb bb bb be bb bb bb bb bb be bb be bb bb b be bb be,n,n,n,,,,n,n, n,n,n,n,n,n,n,n,n,no,n,n, n,, ,
제가 시승했던 차량과 같은 차량이네요...(목동시승센터) 저는 개인적으로 블루 시트 젊은층에게 어필할 색상으로 고급스럽게 보이기보단 모던한 스포츠 카 디자인 기분이 드는 만족한 수준이었는데 사람마다 다른가보네요. 내부 의 고급감은...아주 만족스러웠습니다. 왠만한 국산차나 수입차에 이정도 실내라면 억단위아니면 느낄수 없는 수준이지요. 강성이 살짝 단단해졌는데도 불구하고 방지턱이나 승차감이 놀라움이었음...하지만 승차감 타협한 서스팬션은...고속 칼질은 위험을 감수할정도의 수준입니다. 가격은 말이죠. 생각해보세요. 그랜저 풀옵션이 4500만원가량 합니다. G80스포츠가 일반사양이 7000이라고 가정하면 둘다 구매를 고려할수 있는 고객층이라면 여유되면 당연히 7천짜리 차를 사겠지만 가성비만 놓구보면 G80 스포츠를 만져보고 그랜저를 보면 오징어 부스레기 정도로 느껴질정도로 그랜저급 차가 정말 차도 아니었구나 느껴질정도입니다.
한상기씨 리뷰는 코너보는 맛에 보네요.. 흐르는 맛이.. 대리만족.,..ㅎㅎ 근데 g80 차 자체 고급감이나 외관에서 나오는 스포티함은 정말 독일 3사 안부러운데.. 중량으로 인해서 단점이 너무 많네요.. 코너돌때 제가 다 무서움 ㄷㄷ.. 한상기님 간이 크신가봐요.. 대단하심..
코너에 돌입하자 허둥지둥대는 모습이 마치 오피러스로 고속도로 진출입 램프를 무리하게 도는 장면이 아닌가 싶은 착각이 들 정도였습니다. 물론 G80 3.3T 스포트가 코너진입 한계속력은 오피러스보다 높겠지만... 모 매체 모 기자 수중에 섭외되면 정말 오랜만에 신랄하게 까일 차가 나오지 않았나 마 그른 생각 갖고 있습니다.
영상 찍느라 고생하셨습니다. 다른영상를 봐도 스포츠성을 찾는 고객을 위한게 아닌, G80고객만을 위한 스포츠버젼이라는 한상기님의 말씀이 와닿네요. M패키지, AMG패키지 같은 느낌일까요? 차량무게를 받쳐주는 서스펜션과 비틀림 강성에 대한 아쉬움이 큰거같습니다. 디자인은 확실히 잘 뽑은거 같습니다.
기회되면 꼭 시승해보고 싶은 차입니다. 저 역시도 3.8 4륜을 1년 넘게 몰던 오너였습니다만, 스포티한 외관에 비해서는 그닥 스포티한 모습을 보여주지 못해서 타면서 많이 실망했던 차였습니다. 과연 이번 스포츠는 어떤 모습을 보여줄지 궁급합니다만, 주변에 장기 시승 하고 계신 분들 중에선 아직 기본기가 많이 부족한 차여서 엔진 바꾸고 전자식 서스를 넣었다고 없던 스포츠 성이 생기는 건 아니라고 좀 비판하시는 분들도 계셔서요. 한국차가 이렇게 잘 만든 차가 있다는 것에 자랑스럽긴 하지만, 비교시승을 하다보면 아직 데이터 베이스나 경량화 기본기 부분에서는 좀 더 발전된 모습을 보여주는 제네시스 브랜드가 됐으면 좋겠습니다.
제네시스 g80스포츠가 깡통이 6600만원이니 E300(7,350만원)보다도 약 7백만원 싸네요. E클래스 깡통은 옵션이 좀 떨어지니 아마 옵션을 끼우기 시작하면 가격은 더 벌어질 듯 보입니다. 그런 거 감안하면 1천만원 이상 차이는 나겠네요. 결국 선택의 문제인 것 같습니다. 좀 더 넓은 실내를 가지고 6기통 터보엔진에 출력이 더 높지만 코너링과 고속안정성이 E클래스보다 떨어지는 g80스포츠를 사느냐, 아니면 급은 한등급 아래이고 가격도 더 비싸지만 주행성능 더 좋고 브랜드 네임이 더 높은 차를 사느냐. 이렇게 시승기를 통해 소비자로 하여금 목적에 따라 올바르게 선택을 하게 해주시니 참 좋네요. 물론 전 이 차를 살 능력은 안되지만ㅋㅋㅋㅋ앞으로 차 구매할 때 한상기님의 시승기를 많이 참고해야겠다 생각이 듭니다. 시승기 정말 잘 봤습니다!
한상기 Han Sang Ki 기자님 죄송하지만 한가지 질문을 드리자면, 요즘 g80 스포츠의 타이어 문제를 제기하는 분들도 있던데 그것과 코너링 및 고속안정성과 관련이 있을까요? 보니까 e클래스만 해도 낮은 등급이어도 섬머 스포츠 타이어를 끼우던데, g80은 말리부에 들어가는 승차감용 사계절 타이어더라구요.
기자님 시승기 늘 잘 챙겨보고 있습니다^^ 한가지 여쭤보고 싶은게 있어서 늦었지만 글 남겨요. g80 3.3, 3.8, 스포츠(3.3T) 세모델 모두 시승하신 걸로 알고 있는데 고속주행안정성, 고속에서 차선변경시 불안함에 차이가 있나요? g80 스포츠에서 고속주행안정성(특히 급차선변경시 롤링 심함)문제가 언급이 많이 되는데 스포츠모델만의 문제인지 기존 g80이나 DH모델에서도 그랬는지 궁금해서요. 답변 주시면 감사하겠습니다. 좋은 하루 되세요^^
스포츠에 거는 기대치 때문에 좀 더 부각되는 거 같아요. 기대치 좀 낮추면 그렇게 못탈 정도는 아닙니다. 기존의 G80 오너에게 맞춘 스포츠 버전이라고 생각하시면 될 거 같아요. 스포츠는 아무래도 좀 더 빨리 달리다보니 그렇게 느낄 수도 있습니다. 저 역시도 그렇구요. 감사합니다
재미있는 시승기 잘봤습니다 다음 시승기는 구아반떼 하신다구요? 2003년도에 95년식 아반떼 수동 중고 사서 6년정도몰았는데 옛날차 치고 하체가 단단하고 코너링이 양호하고 차고가 워낙 낮아서 안정감있는 주행을 했던 기억이 납니다 지금은 16년형 아반떼ad 수동 3달째 3000키로 조금 넘게 타고 있는데 운전할때 구아반떼 생각이 납니다
상기님 잘보고갑니다 오랜만에 들리네요 ㅎ저는 정말 자국민을 대하는 자세가 오로지 돈으로 밖에 안보는 기업마인드...요즘은 쌍용 르노 쉐보레 다 변화가 보이는 시점에서 현기차도 자국민에게 차를 판매하는 기업 입장에서 좀더 투명하고 바람직한 마인드로대했으면 좋겠네요... 목소리는 여전히 귀에 쏙쏙 잘 들어옵니다 ㅎㅎ상기님 목소리가 참 좋으신것 같습니다.날씨가 제법 쌀쌀해진것 같은데 감기조심하시구요 고생하세요~
한상기님 안녕하세요. 한상기님의 열혈 팬입니다. 부드럽고 친근한 목소리와 타 리뷰와는 다른 솔직하고 알기쉽게 말해주는 그 리뷰에 빠진 사람입니다. 다름이아니고 궁금한게 있는데 제네시스로 코너를 돌때 차 자세가 흐트러지면서 카운터스티어링을 하시더라구요. 그런데 아반떼 스포츠 시승기 영상에서 아반떼 스포츠로 코너도실때는 안정적으로 잘 돌으셨는데.. 그것은 코너링은 아반떼 스포츠가 카운터 스티어링을 하지 않을만큼 상당히 안정적이라고 해석해도 되는 부분인지 궁금합니다.
잘 봐주셔서 감사드립니다. 빨리 돌면 카운터 안 필요한 차는 없지 않을까 싶습니다. 아반떼 스포츠는 회전 성능이 꽤나 좋고, 운전자가 조종하기도 쉽다고 느꼈습니다. 질문하신 것처럼 안정적이기도 합니다. 물론 이건 사람마다 느끼는 게 다르기 때문에 전적으로 제 기준입니다. 질문에 답변이 됐으면 좋겠습니다
늦게나마 영상 잘봤습니다 기자님 ㅎㅎ 마침 저번주에 스타필드 하남 제네시스 스튜디오에서 G80 스포츠 타고 왔습니다 댐퍼 느낌이 비머에 많이 가까워졌더라구요 ㄷㄷ. 컴포트하면서도 꽤나 단단했던게 인상적이었습니다. 전반적인 인테리어 품질도 천연가죽이라서 좋더라구요. 동가격대 비머니 벤츠는 센사텍 재질의 레자 넣어줍니다. 그나저나 도어 트림도 W212 후기형 같더라구요. 다만 리얼 카본파이버 패널 넣었다고 광고는 많이하는데 섬유 결이 매끄럽지는 못하더라구요. 그런데 저게 차량 한대당 150만원 어치라네요;; 대량양산 체제에서도 대당 150만원이면 가격은 어마무시하네요. 차라리 옵션으로 빼고 차값을 낮추면 좋았을법 합니다. 전체적으로 종합하자면 본격적인 스포츠 살룬이라기 보다는 편안한데 밟으면 잘나가는 '스포츠 패키지' 에 더 가깝지 않나 싶습니다. ㅎㅎ 또 상위 트림으로 5.0 자연흡기에 후륜 버전 출시하면 좋을것 같습니다
난 현기에 어떤 감정도 없는 사람이지만...영어로 genesis g80 검색해서 조회수 50,000 이상의 영상 최고인기 댓글들을보면멋진 외형, 신뢰할만한 차량,1980년대 lexus의 첫등장을 떠올리게 한다, G80으로 인해서 현대차가 꽤괜찮은(respectable) 제조메이커임이 들어난다, 가격대비 훌륭한 기능들, 동커볼케등 독일차 디자이너들이 참가하였다 등등 좋은 댓글들이 압도적으로 인기댓글 상위에 있습니다,, 특히 한국에서 그렇게 까이는 g90은 캐딜락이랑 비교영상을 보면snob(브랜드만 따지는 속물?)만 아니라면 the answer is clear which one the winner is 라고 끝마치며 아예 genesis를 대놓고 낫다고 하는데...어찌 한국어로 된 댓글들은 절반이상이 대놓고 까는것 같아 참으로 기분이 묘하네요 ㅎㅎ 물론 이렇게 댓글 다시는 분들중에 저정도 가격대의 차량의 구매력이 있는 분이 얼마나 될지도 의문이고.. 지나가다 남깁니다
미국 제네랑 여기제네랑 가격같을거같아요? ㅋㅋㅋㅋ 재밌네요. 제네오너신거같은데, 자부심느끼시면 그냥 그렇게 본인스스로 만족감느끼며 타시면 그만인겁니다 ㅋㅋㅋ 남이 느끼는 감정까지 일일이 신경쓰며 부들대실필요는 없어보이네요 ㅎ 모든사람이 님차를 다 좋아할 수는 없는거에요^^ 온라인상에서 많은사람들이 현기에 적대심을 갖고있는것도 각자 제나름대로 싫어하는 이유(사정)가 있겠죠? 님이 뭐라하실부분은 아니라고 보네요 ㅎ 그사람들 취향이고 생각입니다. 그리고 미국애들은 좋다고하는데 한국놈들은 까기만하는 뭘 모르는놈들이다? 말도안되는 개소리죠~ 아니면 저많은 의견들이 죄다 뭐 타사 딜러나 알바일거같나요? ㅋㅋㅋ 미국뽕좀 버리세요 제발... 문화사대주의자세요?그리고 같은차여도 어느환경이냐에 따라 선호하는 브랜드가 달라지죠~ 유럽에서 그렇게 잘팔리는 폭바 미국에서 잘 팔리나요? ㅋㅋㅋ 프랑스 국민차 르노는 미국에서 아예 팔지도않죠? ㅋㅋㅋ 미국인은 차잘알이라 미국인은 합리적이고 깨어있는 소비자고 우리나라사람들은 생각없이 차살까요? ㅋㅋ 아니죠~ 누가 자기가 뼈빠지게 번돈 아무생각없이 지르고다닐까요? 다 자기 성향에 맞게 사서 타는거에요 님아~ 그리고 꼭 구매력이 있어야 깔수있다는 논리는 님은 닭근혜보다 가진거없으니 순실이랑 뭐를 해처먹든 말할자격없다 이정도 논리로 보면 되나요? ㅋㅋ 적은나이는 아니신거같은데 생각이 상당히 짧으셔서 뭐라할말이없네요...ㅎ
저와 생각이 약간 다르시네요 .. 일단 전 제네시스도 3.8 후륜을 선택했고 이번에 G80스포츠도 시승을 4륜밖에 못해봤지만 차라리 후륜이 더 낫지 않을까라는 생각이 들던데요 ㅎㅎ 제가 느끼기엔 출력에 따른 하체보강이 너무 안되어있어서 출력을 감당하지 못하는 움직임을 많이 보였고 특히 4륜은 더 무거워서 4륜 특유의 안정감을 느끼지 못했거든요 ..
4륜에 대한 느낌도 좀 추가해주셨으면 하는 아쉬움이 있습니다 좀 달리는차라 어떤사람들은 htrack은 무게만 늘리고 밸런스도 해치고 구지 우리나라에선 쓰잘데기 없다 동력 전달에서도 손해고 늘어난무게로 인해 코너에서도 안좋다 또한 숙성도도 아우디 콰트로만 못하다가 이런말들도 있어서요 그런부분에서 애기해주셨으면... 그나저나 a6 40tfsi 250마력짜리 타는지인분이 g80스포츠로 넘어가실려고 했는데 제가 한상기님 리뷰보고 결정하라해서 봐로 맘접었대요 ㅋㅋㅋ 또 그 형의 친구분이 현대에 있어서 미리타봤는데 그 형보고 걍 a6타 라고 스피커폰으로 한것도 제가 들어서요 ㅎㅎㅎㅎ
홍민석 기본적으로 차체 중량이 많이 나가기 때문에 물리적으로 밀릴수밖에 없내요. 그리고 현대가 스포츠 버전을 내놓은지가 다른 다른 메이커들처럼 오래되지가 않았기때문에 그들의 운동성은 아직은 무리이고 현대가 EQ처럼 다른 부품 메이커들에게 부품을 사서 쓰고 또 차를 많들때 기본기를 더 신경써서 만든다면 조금 나아지겠지요. 하지만 중량이 많이 나가서..
![제네시스 G80 스포츠 4,400km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/YNZCtZ-rsiI/mqdefault.jpg)
디자인은 현재나온 g80모델보다 이모델 버전이 더 멋있음,진짜 우리나라 차중에 역대급 디자인
아닌듯 g80스포츠 못따라옴
@@haveaniceday5448 ?
@@haveaniceday5448 차좋아하는데 돈없어서 바라만보는 뚜벅이 잼민이 어서오고
ㅇㅈ
양카같음 현존이 우아하고 더 멋짐
한상기 기자님 목소리가 좋습니다. 무엇보다 전달력이 강해서 귀에 쏙쏙 박힙니다.
감사합니다
시승기 중 한기자님 것이 가장 잼나고 신뢰갑니다.
과찬이십니다. 감사합니다
기자님 운전실력이 차를 살렸네요ㅋㅋ고속모드에서 유창히 말씀하시는게 부러워요ㅜㅜ 전 가속하면 초집중해서 말도 안나오는데..잘봤습니다ㅎ
지지려고 했는데 잘 안 되더군요ㅎㅎ
실내 코퍼블루 색상 진짜 안이쁘다 생각했는데 의외로 다들평이 좋아서 이상하다 생각했는데 한상기님도 똑같이느끼셨군요 ㅋㅋ.. 아이스그레이가 전 가장맘에드네요. 레드나 베이지도 있다면 좋았을텐데 .. ㅠ
아이스 그레이도 사진으로는 별로더라구요. 블루보다는 낫지만ㅎㅎ
ᄒᄒ zz B b b be bb b be bb b be bb b be b be. B b b be. B be bb b be. Be. B b b b b b b bb b bb b b be bb be b b bb bb bb bb bb bb bb bb bb be bb bb be bb be b b b be b b b b b b b b bb bb bb be bb bb bb be bb bb bb bb bb be bb be bb bb b be bb be,n,n,n,,,,n,n, n,n,n,n,n,n,n,n,n,no,n,n, n,, ,
zzᄒᄒ ㄴㄴ 베이지보단 브라운
제가 시승했던 차량과 같은 차량이네요...(목동시승센터) 저는 개인적으로 블루 시트 젊은층에게 어필할 색상으로 고급스럽게 보이기보단 모던한 스포츠 카 디자인 기분이 드는 만족한 수준이었는데 사람마다 다른가보네요. 내부 의 고급감은...아주 만족스러웠습니다. 왠만한 국산차나 수입차에 이정도 실내라면 억단위아니면 느낄수 없는 수준이지요. 강성이 살짝 단단해졌는데도 불구하고 방지턱이나 승차감이 놀라움이었음...하지만 승차감 타협한 서스팬션은...고속 칼질은 위험을 감수할정도의 수준입니다. 가격은 말이죠.
생각해보세요. 그랜저 풀옵션이 4500만원가량 합니다.
G80스포츠가 일반사양이 7000이라고 가정하면 둘다 구매를 고려할수 있는 고객층이라면 여유되면 당연히 7천짜리 차를 사겠지만 가성비만 놓구보면 G80 스포츠를 만져보고 그랜저를 보면 오징어 부스레기 정도로 느껴질정도로 그랜저급 차가 정말 차도 아니었구나 느껴질정도입니다.
BEBOP Chae 실내가 고급스럽다는 말에 전혀 공감이 안되네요. E클래스만 타도 윈도우 버튼 전부 크롬으로 돼있고 내부 마감과 소재 전부 월등히 고급스럽고 좋습니다. 억단위로 가야한다니요.. 저는 E클래스 타다가 G80 타보고 진짜 너무 싼티를 느꼈습니다
@@Dkendiepk009 현재나오는 e클은 제가알기론 2017년에 풀체인지가 되었습니다
하지만 g80은 2세대dh제네시스에서
페리가 된것이라서 실내는 변화가 있지만크게 변한게 없습니다
참고로 dh모델은 2013년도에나왔기때문에
사실상2013년식e클과 비교해야한다고 봅니다 ㅋ 무론그때의 e클이 더 좋을지도 모르지만
아니면올해9월달 정도에 나오는 풀체인지모델이랑 비교하셔야할듯
언제나 좋은 시승기 감사합니다
저도 감사드립니다
한상기씨 리뷰는 코너보는 맛에 보네요.. 흐르는 맛이.. 대리만족.,..ㅎㅎ 근데 g80 차 자체 고급감이나 외관에서 나오는 스포티함은 정말 독일 3사 안부러운데.. 중량으로 인해서 단점이 너무 많네요.. 코너돌때 제가 다 무서움 ㄷㄷ.. 한상기님 간이 크신가봐요.. 대단하심..
그냥 빨라 보이는 겁니다 액션캠의 특성상. 잘 봐주셔서 감사드립니다
기다렸습니다. 잘볼게용 ^^
감사합니다
역대 국산차중 디자인 탑인듯
차분한 설명 최고에요!
감사합니다
순차점등 턴시그널은 아우디가 처음이아닌 포드가 처음입니다
아닙니다. 양카 튜닝족들이 젤루먼저 했습니다. ㅎㅎ
윤종대 순정으론 포드가 처음이져
..진짜 안 기모띠다 이분
항상 유익한 정보 감사합니다.
저도 감사드립니다
우와... 구독자 수가 벌써 19000을 넘었네요. 축하드려요~ 그리고 시승기 잘 봤습니다.
어느덧 그렇게 됐네요. 감사합니다
코너에 돌입하자 허둥지둥대는 모습이 마치 오피러스로 고속도로 진출입 램프를 무리하게 도는 장면이 아닌가 싶은 착각이 들 정도였습니다. 물론 G80 3.3T 스포트가 코너진입 한계속력은 오피러스보다 높겠지만... 모 매체 모 기자 수중에 섭외되면 정말 오랜만에 신랄하게 까일 차가 나오지 않았나 마 그른 생각 갖고 있습니다.
제네스포츠는 그냥 트림중하나인데 그래도 약간의 차별줄라고 스포츠붙혀서파는거에요 무슨스포츠만붙으면 스포츠카인줄아나 그냥세단에 직빨높힌것이고 가격도 3.8사는사람중에서 가속이좀아쉬운들이사는거라 가격도 살짝비싸긴해도 3.8사시는분이면 살만한트림입니다 e클5는 가격대만 경쟁이고 승차감이나 안전성 옵션 실내공간 제네가 체감가능할정도로좋아요 반대로 고속안정성이나 운전하는맛 연비 무게는 많이떨어지구요 제네는 승차감에맞춘 탱크세단입니다
이 영상만 세번째 보는중인데 제가 제네시스를 좋아하는 것도 있겠지만 리뷰가 깔끔하고 재밌어서 질리지도 않고 좋네요 ㅋㅋ. 20년도? 에 나올 풀체인지 제네시스 리뷰도 기대하고 있겠습니다.
감사합니다
기다렸어요
영상 찍느라 고생하셨습니다.
다른영상를 봐도 스포츠성을 찾는 고객을 위한게 아닌, G80고객만을 위한 스포츠버젼이라는 한상기님의 말씀이 와닿네요. M패키지, AMG패키지 같은 느낌일까요? 차량무게를 받쳐주는 서스펜션과 비틀림 강성에 대한 아쉬움이 큰거같습니다. 디자인은 확실히 잘 뽑은거 같습니다.
기존 g80 고객에게는 스포츠한 성능일 거 같아요. 감사합니다
잘보겠습니다~개인적으론 취향에 맞는 시승기에요
감사합니다
리뷰 감사드립니다^^
저도 감사드립니다
차 겁나 까리하네
영상 잘봤습니다. 맥시마 대비 고속안정성이나 코너링 가속력이 어떤가요?
맥시마는 못 타봐서 뭐라 말씀을 못 드리겠습니다
기회되면 꼭 시승해보고 싶은 차입니다.
저 역시도 3.8 4륜을 1년 넘게 몰던 오너였습니다만, 스포티한 외관에 비해서는 그닥 스포티한 모습을 보여주지 못해서 타면서 많이 실망했던 차였습니다.
과연 이번 스포츠는 어떤 모습을 보여줄지 궁급합니다만, 주변에 장기 시승 하고 계신 분들 중에선 아직 기본기가 많이 부족한 차여서 엔진 바꾸고 전자식 서스를 넣었다고 없던 스포츠 성이 생기는 건 아니라고 좀 비판하시는 분들도 계셔서요.
한국차가 이렇게 잘 만든 차가 있다는 것에 자랑스럽긴 하지만, 비교시승을 하다보면 아직 데이터 베이스나 경량화 기본기 부분에서는 좀 더 발전된 모습을 보여주는 제네시스 브랜드가 됐으면 좋겠습니다.
제 생각에는 못했다기 보다 g80 고객층의 성향을 감안해서 세팅한 거 같아요. 니로, 아이오닉, i30, 아반떼 스포츠 같은 차는 좋거든요. 물론 큰 차라서 다를 순 있겠죠
제네시스 g80스포츠가 깡통이 6600만원이니 E300(7,350만원)보다도 약 7백만원 싸네요. E클래스 깡통은 옵션이 좀 떨어지니 아마 옵션을 끼우기 시작하면 가격은 더 벌어질 듯 보입니다. 그런 거 감안하면 1천만원 이상 차이는 나겠네요.
결국 선택의 문제인 것 같습니다. 좀 더 넓은 실내를 가지고 6기통 터보엔진에 출력이 더 높지만 코너링과 고속안정성이 E클래스보다 떨어지는 g80스포츠를 사느냐, 아니면 급은 한등급 아래이고 가격도 더 비싸지만 주행성능 더 좋고 브랜드 네임이 더 높은 차를 사느냐.
이렇게 시승기를 통해 소비자로 하여금 목적에 따라 올바르게 선택을 하게 해주시니 참 좋네요. 물론 전 이 차를 살 능력은 안되지만ㅋㅋㅋㅋ앞으로 차 구매할 때 한상기님의 시승기를 많이 참고해야겠다 생각이 듭니다. 시승기 정말 잘 봤습니다!
너무 과찬이십니다. 잘 봐주셔서 감사드립니다. 이 차는 디자인이 워낙 잘 나와서 반 이상 먹고 들어가는 거 같아요
디자인은 진짜 지린다
코너링이 보기에도 안정적이진 않군요. 기다리던 시승기 잘 봤습니다. ^^
어제 어느 분 댓글에 달았던 것처럼 지지려도 잘 안 되네요ㅎㅎ 감사합니다
한상기 Han Sang Ki 기자님 죄송하지만 한가지 질문을 드리자면, 요즘 g80 스포츠의 타이어 문제를 제기하는 분들도 있던데 그것과 코너링 및 고속안정성과 관련이 있을까요?
보니까 e클래스만 해도 낮은 등급이어도 섬머 스포츠 타이어를 끼우던데, g80은 말리부에 들어가는 승차감용 사계절 타이어더라구요.
감기 걸리신 것 같은데... 건강 잘 챙기시고, 항상 좋은 시승기 감사합니다 ^^
감기 안 걸렸습니다ㅎㅎ 감사합니다 항산 건강하세요
지금 신형이 나온지도 몇년되었지만 지금도 전 구형 스포츠 외관이 제일 낫습니다
기자님 시승기 늘 잘 챙겨보고 있습니다^^
한가지 여쭤보고 싶은게 있어서 늦었지만 글 남겨요. g80 3.3, 3.8, 스포츠(3.3T) 세모델 모두 시승하신 걸로 알고 있는데 고속주행안정성, 고속에서 차선변경시 불안함에 차이가 있나요?
g80 스포츠에서 고속주행안정성(특히 급차선변경시 롤링 심함)문제가 언급이 많이 되는데 스포츠모델만의 문제인지 기존 g80이나 DH모델에서도 그랬는지 궁금해서요.
답변 주시면 감사하겠습니다. 좋은 하루 되세요^^
스포츠에 거는 기대치 때문에 좀 더 부각되는 거 같아요. 기대치 좀 낮추면 그렇게 못탈 정도는 아닙니다. 기존의 G80 오너에게 맞춘 스포츠 버전이라고 생각하시면 될 거 같아요. 스포츠는 아무래도 좀 더 빨리 달리다보니 그렇게 느낄 수도 있습니다. 저 역시도 그렇구요. 감사합니다
와 빠른 답변 감사합니다^^
재미있는 시승기 잘봤습니다 다음 시승기는 구아반떼 하신다구요? 2003년도에 95년식 아반떼 수동 중고 사서 6년정도몰았는데 옛날차 치고 하체가 단단하고 코너링이 양호하고 차고가 워낙 낮아서 안정감있는 주행을 했던 기억이 납니다 지금은 16년형 아반떼ad 수동 3달째 3000키로 조금 넘게 타고 있는데 운전할때 구아반떼 생각이 납니다
감사합니다. 네 이미 찍고 편집해서 다음주 금요일에 올리겠습니다
역시 한상기님의 시승기 👍
감사합니다
선 좋아요 후감상~
감사합니다
오랫만에 제차언급해주셨네요..ㅎㅎ 니로... ㅎㅎ 아직쏘면서코너를 돌일이없어서..잘모르겠지만 기자님이 좋다고하니 그러려니하고 타렵니다/ㅎㅎ
니로 좋죠ㅎㅎ 재미있게 시승했어요
리뷰 잘 봤습니다
구아방 영상보고 구독 눌렀는데
i40 시승기가 없어 아쉽네요
다음에 기회 되신다면 꼭 부탁드립니다
감사합니다. 기회되면 하겠습니다
잘보갰습니다 다른기자들 리뷰보니 급 차선 변경 할떄 뒤가 흐르다는 느낌이 있다는데 어떠셨나요?
감사합니다. 코너에서 간헐적으로 허둥대는 느낌은 있습니다. 3.8과 비슷해요
목소리톤 너무 듣기좋아서 항상 봅니다
감사합니다
오늘도 잘 봤습니다 하나 건의 하면 운행 리뷰에서 저음이 좀 웅웅 거리네요 저음 필터만 살짝 넣어주시면 더 좋은 영상이 되겠네요😉
감사합니다. 저음 필터가 뭔지 모르겠어요. 제가 영상 초보라. 액션캠에 외장 마이크 없이 하면 말씀처럼 고속에서는 웅웅 거리는 문제가 발생합니다
역시 큰덩치에 편안한실내 고출력이라는 장점은 있지만, 직진성 외에 코너주행에서는 허당이네요. Sports라는 이름을 달고 나왔지만 태생은 세단이라 어쩔수 없나봅니다.
구형 A7 50TFSI 모델과 구입을 고민중인데 코너에서 많은 차이가 있겠죠?
시승해주셨군요.!
잘보았습니다. 기자님
차명을 스포츠 말고 터보라고 출시했으면...
어땠을까... 하는 생각이드네요ㅎ
디자인참 좋네요 .멋져요!
터보도 괜찮네요 듣고 보니. 감사합니다
좀더 즐거운 주행을 느끼고싶다면 m2도 좋을거같아요... 물론 완전 다른차이지만요 그래도 외관은 멋있네요^^ 영상찍느라 수고하셨습니다~
외관은 참 잘 나왔죠. 감사합니다
상기님 잘보고갑니다 오랜만에 들리네요 ㅎ저는 정말 자국민을 대하는 자세가 오로지 돈으로 밖에 안보는 기업마인드...요즘은 쌍용 르노 쉐보레 다 변화가 보이는 시점에서 현기차도 자국민에게 차를 판매하는 기업 입장에서 좀더 투명하고 바람직한 마인드로대했으면 좋겠네요... 목소리는 여전히 귀에 쏙쏙 잘 들어옵니다 ㅎㅎ상기님 목소리가 참 좋으신것 같습니다.날씨가 제법 쌀쌀해진것 같은데 감기조심하시구요 고생하세요~
안녕하세요. 잘 봐주셔서 감사드립니다ㅎㅎ 겨울에 감기 조심하세요
한상기님 g80 스포츠는 기본적으로 led헤드램프등 후미등도 led 로 나오나요?
한상기님 안녕하세요. 한상기님의 열혈 팬입니다. 부드럽고 친근한 목소리와 타 리뷰와는 다른 솔직하고 알기쉽게 말해주는 그 리뷰에 빠진 사람입니다. 다름이아니고 궁금한게 있는데 제네시스로 코너를 돌때 차 자세가 흐트러지면서 카운터스티어링을 하시더라구요. 그런데 아반떼 스포츠 시승기 영상에서 아반떼 스포츠로 코너도실때는 안정적으로 잘 돌으셨는데.. 그것은 코너링은 아반떼 스포츠가 카운터 스티어링을 하지 않을만큼 상당히 안정적이라고 해석해도 되는 부분인지 궁금합니다.
잘 봐주셔서 감사드립니다. 빨리 돌면 카운터 안 필요한 차는 없지 않을까 싶습니다. 아반떼 스포츠는 회전 성능이 꽤나 좋고, 운전자가 조종하기도 쉽다고 느꼈습니다. 질문하신 것처럼 안정적이기도 합니다. 물론 이건 사람마다 느끼는 게 다르기 때문에 전적으로 제 기준입니다. 질문에 답변이 됐으면 좋겠습니다
후속은 잘 나와주겠죠? 차후에 나올 GV80 구매 생각중인데 G80 스포츠처럼 실망스러운 모습이 없었으면 싶네요. 진짜 직빨말곤 볼게 없는듯...
구독하며 매주 잘보고있어요^^ 여전히 올뉴k7 2.4 시승기는 기대할수없나요?? ㅜㅜ
감사합니다. 힘듭니다 ㅎㅎ
믿고보는 시승기...
감사합니다
선플후 감상입니다!
감사합니다
아참 타 시승기를 보면 g80 3.3t lkas가 오른쪽차선에 붙어가서 불안하다고 하던데 한상기님이 시승하신 차량도 같았는지 궁금하네요.
아뇨 현대 제네시스 때부터 차선 중간으로 가는 능력은 좋았습니다
오늘도 잘보고 갑니다. g80 sports 풀옵션이 딱 e300 가격하고 비슷한데 추천차량은 벤츠일거 같네요.
비슷하면 당연히 벤츠인데 디자인에서 취향이 갈릴 수도 있으니까요
솔직히 지금까지 나온 국산차중 디자인 원탑
시승기 잘 봤습니다!
확실히 디자인은 7700만원 짜리네요.
감사합니다
믿고보는 상기형
감사합니다
기자님, 궁금한게 있는데요.네이버에 g80이랑 g80스포츠를 검색해보면 스포츠 가격이 그냥g80보다 조금 싸게 나오는데 원래 엔진성능이 더좋은 스포츠 모델이 더비싸야 하지 않나요??
같은 트림으로 하면 스포츠가 3.8보다 600만원 정도 비싸다고 나오네요
상기님 벤츠 10세대 e300 가속영상이 없어진 이유가 있나요? 아무리 찾아도 없어서
여기로 보세요. tvcast.naver.com/v/1234315
참 현대한테 아쉬운게 좀 과감하게 서스를 조아서 주행안정성을 일반 제네시스랑 차별화를 시켜야하는데 영상으로만 봐도 좀 물러보이네요. 아쉽습니다. 그리고 한상기님 시승기 외제차 편애나 가식이 없어서 되게 좋아합니다. 앞으로도 좋은 시승기 많이 찍어주시면 감사하겠습니다.
저도 감사드립니다
추월나가는 포터르기니...잘나가네요..ㅋㅋ
확실히 무게가.. 스포츠란말이 무색할정도로 무겁다
영상 잘봤습니다. 역시 오늘도 실시간으로 댓글이 엄청 달리는군요. 보기 전과 후도 차이가 꽤 나네요. 기자님 평가가 후한편이라 느꼈는데 g80은 그럼에도 불구하고 칭찬이 별로 없네요.ㅋㅋ
감사합니다. 나름 칭찬 많이 했는데요ㅎㅎ
며칠전 사고나서 g80 380 500키로 뛴 대차를 받았는데 참 좋더라구요. 차는 무겁지만 배기량이 커서 잘 나가구요. 스포츠모델은 더 날렵할테니 타보고싶네요.
G80은 조용해서 국내 소비자들이 좋아할 거 같아요
한상기 기자님! 제가 넘나 궁금한게 있는데 몇몇 블로그들 보니까 G80 스포츠는 일반 G80과 다르게 기본 구동방식이 전륜이라고 하더라구요..
이게 과연 맞는말일까요? 같은 플랫폼에서 나온 차일텐데 기본 구동방식이 다르다는게 말이되나요??
아닙니다
늘하는 생각이지만 현기는 일반적의 패밀리세단의 개념안에서 다른 맛을 보여주는.. 어찌되면 우리나라에 가장 특화된 메이커라고 생각 할 수 도 있다고 생각합니다.
우리나라 오너에게는 충분히 좋은 상품성이라고 생각됩니다
근래 현대기아 소형차들이 죄다 운동성능에서 만족감이 높은데 비해 준대형은 아직은 완전한 스포트모델을 만들기 힘든가 봅니다. GT이름을 붙이느게 더 좋아 보이는데 고속안정성은 또 조금 떨어진다고 하니..
중량 때문에 여러가지 아쉬운게 많네요 내년 예정인 g70은 아무래도 중형차 사이즈로 나온다니 기대를 해봅니다
거의 2.1톤이니까요
시승채널중 제일 설명잘하고
제일 진행 잘하고
옹호하거나 그런 말투도 없고
솔직한 시승후기를 남겨주는 채널
감사합니다. 너무 과찬이십니다
늦게나마 영상 잘봤습니다 기자님 ㅎㅎ
마침 저번주에 스타필드 하남 제네시스 스튜디오에서 G80 스포츠 타고 왔습니다
댐퍼 느낌이 비머에 많이 가까워졌더라구요 ㄷㄷ. 컴포트하면서도 꽤나 단단했던게 인상적이었습니다. 전반적인 인테리어 품질도 천연가죽이라서 좋더라구요. 동가격대 비머니 벤츠는 센사텍 재질의 레자 넣어줍니다. 그나저나 도어 트림도 W212 후기형 같더라구요.
다만 리얼 카본파이버 패널 넣었다고 광고는 많이하는데 섬유 결이 매끄럽지는 못하더라구요. 그런데 저게 차량 한대당 150만원 어치라네요;; 대량양산 체제에서도 대당 150만원이면 가격은 어마무시하네요. 차라리 옵션으로 빼고 차값을 낮추면 좋았을법 합니다.
전체적으로 종합하자면 본격적인 스포츠 살룬이라기 보다는 편안한데 밟으면 잘나가는 '스포츠 패키지' 에 더 가깝지 않나 싶습니다. ㅎㅎ
또 상위 트림으로 5.0 자연흡기에 후륜 버전 출시하면 좋을것 같습니다
안녕하세요 감사합니다. 요즘 비엠이 다들 물렁해서요ㅎㅎ 아니 요즘은 다 물렁한 거 같아요. 어쨌든 신경은 많이 썼는데 주행에서의 결과물은 차별화가 안 되더라구요. 저도 말씀하신 거에 동의합니다.
이런차들 맨날 어디서 구해오세요?
제가 한상기님 직업을 잘몰라서요..
뒷바퀴 접지가 털리는 느낌이 있네요. 드리프트는 잘 되겠어요ㅋㅋㅋ저는 이 차의 고속안정성 불안함이 타이어 때문이라고 확신합니다. 제부친이 타고 있는 3.8모델의 경우 이전 한국타이어를 달고 있었을 땐 안정적이였는데 컨티넨털로 바꾸고 나서 고속에서 불만족스러웠거든요.
제가 잘 몰라서 여쭤보는데요, 혹시 타이어를 바꾸면 코너링도 체감할 수 있을 정도로 더 좋아지나요? 혹시나 나중에 차를 바꿀 때 참고해보려고 합니다.
Gilyeon Yoo 차이 큽니다
이재혁 아 그렇군요 답변 감사합니다!
저도 타이어가 가장 큰 이유가 아닌가 싶습니다. 근데 더 좋은 타이어면 아마 소음이 증가해서 그런 거 같아요
간만에 왔네요~
사계절 타이어 개념의 바지는 아직 교환 안하신건가요^^
오랜만에 오셨네요ㅎㅎ 정말 바지 하나 사야 할 때가 왔습니다
댓글이 많이 달리네요~~ 잘보겠습니다😊
감사합니다
난 현기에 어떤 감정도 없는 사람이지만...영어로 genesis g80 검색해서 조회수 50,000 이상의 영상 최고인기 댓글들을보면멋진 외형, 신뢰할만한 차량,1980년대 lexus의 첫등장을 떠올리게 한다, G80으로 인해서 현대차가 꽤괜찮은(respectable) 제조메이커임이 들어난다, 가격대비 훌륭한 기능들, 동커볼케등 독일차 디자이너들이 참가하였다 등등 좋은 댓글들이 압도적으로 인기댓글 상위에 있습니다,, 특히 한국에서 그렇게 까이는 g90은 캐딜락이랑 비교영상을 보면snob(브랜드만 따지는 속물?)만 아니라면 the answer is clear which one the winner is 라고 끝마치며 아예 genesis를 대놓고 낫다고 하는데...어찌 한국어로 된 댓글들은 절반이상이 대놓고 까는것 같아 참으로 기분이 묘하네요 ㅎㅎ 물론 이렇게 댓글 다시는 분들중에 저정도 가격대의 차량의 구매력이 있는 분이 얼마나 될지도 의문이고.. 지나가다 남깁니다
미국 제네랑 여기제네랑 가격같을거같아요? ㅋㅋㅋㅋ 재밌네요. 제네오너신거같은데, 자부심느끼시면 그냥 그렇게 본인스스로 만족감느끼며 타시면 그만인겁니다 ㅋㅋㅋ 남이 느끼는 감정까지 일일이 신경쓰며 부들대실필요는 없어보이네요 ㅎ 모든사람이 님차를 다 좋아할 수는 없는거에요^^ 온라인상에서 많은사람들이 현기에 적대심을 갖고있는것도 각자 제나름대로 싫어하는 이유(사정)가 있겠죠? 님이 뭐라하실부분은 아니라고 보네요 ㅎ 그사람들 취향이고 생각입니다. 그리고 미국애들은 좋다고하는데 한국놈들은 까기만하는 뭘 모르는놈들이다? 말도안되는 개소리죠~ 아니면 저많은 의견들이 죄다 뭐 타사 딜러나 알바일거같나요? ㅋㅋㅋ 미국뽕좀 버리세요 제발... 문화사대주의자세요?그리고 같은차여도 어느환경이냐에 따라 선호하는 브랜드가 달라지죠~ 유럽에서 그렇게 잘팔리는 폭바 미국에서 잘 팔리나요? ㅋㅋㅋ 프랑스 국민차 르노는 미국에서 아예 팔지도않죠? ㅋㅋㅋ 미국인은 차잘알이라 미국인은 합리적이고 깨어있는 소비자고 우리나라사람들은 생각없이 차살까요? ㅋㅋ 아니죠~ 누가 자기가 뼈빠지게 번돈 아무생각없이 지르고다닐까요? 다 자기 성향에 맞게 사서 타는거에요 님아~ 그리고 꼭 구매력이 있어야 깔수있다는 논리는 님은 닭근혜보다 가진거없으니 순실이랑 뭐를 해처먹든 말할자격없다 이정도 논리로 보면 되나요? ㅋㅋ 적은나이는 아니신거같은데 생각이 상당히 짧으셔서 뭐라할말이없네요...ㅎ
@@_ChrisEvans 미국가격알아보고오셔요... 거기서도 고급세단이에요...그리고제네시스는 공장단일화때매 다르게생산이안되요...
저와 생각이 약간 다르시네요 ..
일단 전 제네시스도 3.8 후륜을 선택했고 이번에 G80스포츠도 시승을 4륜밖에 못해봤지만 차라리 후륜이 더 낫지 않을까라는 생각이 들던데요 ㅎㅎ 제가 느끼기엔 출력에 따른 하체보강이 너무 안되어있어서 출력을 감당하지 못하는 움직임을 많이 보였고 특히 4륜은 더 무거워서 4륜 특유의 안정감을 느끼지 못했거든요 ..
3.3, 3.8은 후륜이 더 낫다고 생각했는데 스포츠는 4륜이 낫겠다는 생각이 들더군요. 3.8보다 좀 더 돌려는 느낌이 있어서요
스피치를 조금 천천히 하셔도 돼요 ^^ 말씀하실때 더듬거리지만 않으면 참 좋을것 같습니다. 좋은 영상 잘봤습니다 감사합니다 ^^
상기형님을 잘몰라서 이런 댓이 달린거같은데 원래 저렇게 하시고 저게 매력이에요ㅋㅋ 긴장하셔서 그런게아님
네 제가 당연히 상기님을 알리가 없겠죠.? 저는 상기님의 영상을 지금까지 계속 보는 구독자일뿐입니다. 말씀하실때 버벅거리는 부분이 없으면 좋겠다는 단순 의견일뿐입니다 ㅋㅋ
조언 감사합니다. 초기에 말 너무 더디다고 해서 빨리 하는 중입니다. 저도 감사드립니다
아니 저도 말 잘하고 싶어요ㅎㅎ 특히 초반에 긴장을 많이 합니다ㅎㅎ
링컨컨티넨탈 과 정숙성이나 운전성능을 비교 했을때 어떤가요?
지80이 더 조용하고 주행 성능 탄탄하기는 컨티넨탈이요
신형5시리즈 영상보다 바로왓는데
제네시스 디자인이 정말 잘나왔다는걸 다시한번 확인시켜주는것 같네요.
이 차량에 비엠뱃지가 달렷으면 어땟을까...
G80은 E 클래스와 같이 놓고 봐도 안 밀려요
다른 차 영상과 달리 확실히 코너 불안 한게 보이네요. 가속은 시원 시원 하네요. ㅎㅎ
가속은 확실히 빠릅니다ㅎ
Lee Heejong 코너가 불안하진않습니다 스포츠니까요 스포츠는 스포츠모드로 저도 시승하건데 스포츠모드에서는 전혀 못느꼈구요 노말은 노말로 운전하는게 답입니다
말도 안되는 소리하네 스포츠모드 변경해도 댐퍼변화가 없는데 뭐가
어째 ㅋㅋ 타보긴했냐
조성환 G80 스포츠는 전자식 가변 댐퍼라서 스포츠 모드에서 댐퍼 딱딱해지는데요?!
오 이분 리뷰 다각도로 좋네요
그냥기자들이나 승용차 가지고 트렉도는것 보다
현실감있네요
선리플 후감상~~
감사합니다
영상편집을 좀만 신경써주시면 훨씬 높은 퀄리티의 영상이 나올것같네요.
자만을 단색으로 하는것보다 테두리를 넣어주면 훨씬 글자가 예뻐보입니다
이건 2년 전 영상이고 최근 영상은 좀 낫습니다. 감사합니다
혹시 자동차 렌터카인가요? 너무차가 많으셔서
시승차인데요
eq900 3.3T 시승기는 계획에 없으신가요?
지금은 없는데 차후에 해보겠습니다
썰전 재방보고 보겠습니다!
감사합니다
코너링은 기대에 못미치는 느낌이네요 ㅋㅋㅋ 그래도 전면외관은 진짜 멋있네용
제 생각과 같으시네요ㅎㅎ
스포티하게 생겼네요 두 줄 팔공 나오기전까지 디자인 탑이라 생각합니다 ㅎ
미국에서는 5만7천불에 올라와있더라고요. 하지만 많은 옵션이 빠져있습니다. 특히 뒷자석. 하지만 10년 워렌티를 보면 괜찮은것 같기도 해도 무난하게 타고다니기에는 정숙성하나는 최고니 ㅎㅎ
확실히 조용은 하죠
제가 이 영상이랑 아반떼 ad 리뷰부터 보기 시작했던거 같은데 시간 너무 빠르네요 ㅠㅠㅠ
g70은 좀더 경량화에 신경을 써서 중고속 시 주행성능이 개선되면 좋겠네요 잘 보았습니다.
이 차는 나온지 좀 됐고, g70은 새로 개발되는 차기 때문에 훨 좋을 거 같아요. 감사합니다
한상기 기자님이 갑이다 ~~♡
과찬이십니다
한상기 기자님 가끔 리뷰보는데 잘보고 있어요 리뷰도 좋지만 기자님이 사용하시는 차는 뭔지 궁금하네요 운전 정말 잘하시네요 댓글 올리는중에 영상에서 답을주시네요 여튼 좋은정보 감사합니다
싼타페 아반떼요. 감사합니다
4륜에 대한 느낌도 좀 추가해주셨으면 하는 아쉬움이 있습니다
좀 달리는차라 어떤사람들은 htrack은 무게만 늘리고 밸런스도 해치고 구지 우리나라에선 쓰잘데기 없다
동력 전달에서도 손해고 늘어난무게로 인해 코너에서도 안좋다 또한 숙성도도 아우디 콰트로만 못하다가
이런말들도 있어서요
그런부분에서 애기해주셨으면...
그나저나 a6 40tfsi 250마력짜리 타는지인분이 g80스포츠로 넘어가실려고 했는데 제가 한상기님 리뷰보고 결정하라해서 봐로 맘접었대요 ㅋㅋㅋ
또 그 형의 친구분이 현대에 있어서 미리타봤는데 그 형보고 걍 a6타 라고 스피커폰으로 한것도 제가 들어서요
ㅎㅎㅎㅎ
2륜은 안 타봐서 비교는 못하겠습니다. 거론하신 차와는 당연히 숙성도 차이가 있겠죠. 제 리뷰 추천하셨다니 사뭇 긴장되네요ㅎㅎ 감사합니다
턴시그널은 포드먼저아닌가요? 퓨전에
앞으로만 잘가나보네요 ㅋ 대부분 비슷하게들 말씀하시네요
BM320D와 비교시 승차감차이는어떤가요?
그건 사람 나름이죠
한상기 Han Sang Ki
상기님이봣을때요
블루색깔을 채도가훨씬짙은 깊은바다색으로했으면 훨씬세련됬을텐데 아쉽네요
혹시 타이어를 피렐리로 꼽으면 코너링 고속안정성이좋아지려나요
홍민석 콘티네탈 프로컨택트도 좋은 타이어지만 피렐리 고성능 하이그립 타이어를 끼면 그립력에서 좋아집니다 하지만 많이 늘어나야 10~15%정도 일거같네요
홍민석 기본적으로 차체 중량이 많이 나가기 때문에 물리적으로 밀릴수밖에 없내요. 그리고 현대가 스포츠 버전을 내놓은지가 다른 다른 메이커들처럼 오래되지가 않았기때문에 그들의 운동성은 아직은 무리이고 현대가 EQ처럼 다른 부품 메이커들에게 부품을 사서 쓰고 또 차를 많들때 기본기를 더 신경써서 만든다면 조금 나아지겠지요. 하지만 중량이 많이 나가서..
하선재 근데 중량은 독일 3사 고성능 모델이나 플래그십 숏바디 모델과는 비슷하거든요. 하지만 그들은 꽤나 날렵한 모습을 보입니다.
그래서 타이어를 교체하면 어느정도 나와줄까가 정말 궁금하네요. 가격대비 성능은 참 좋아서 더 좀 기대를 하게 되네요.
👍🏻👍🏻👍🏻
이정도 차급에는 그랜저랑 틀리게 방청이 다 돼있겠죠~?
노면소음은 좀어떤가요?
적은 편입니다
G80으로 바뀌고 나서 더욱 디테일해진것 같습니다~^^ 그러나 스포츠모델도 충분히 괜찮긴합니다만 스포츠를 출시할 준비기간과 연구기간동안에 G80모델을 더 좋게 발전시켰으면 좋지않을까 싶습니다 제네시스 브랜드의 발전은 축하해주고싶네요ㅎㅎ
+김병민 국내 오너에게는 스포츠 버전이 될수도 있다고 생각합니다.
이거 가스 개조해도 트러블 안일어나나요??