На пероне вынимаешь колесо, гаечка падает и катится в сторону путей, ты инстинктивно пытаешься её посмать, остальной велосипед теряет равновесие и хрустит рамой об столб, поездка становится не такой прогнозируемой. Ты вспоминаешь про архаичные квик-релизы в тоненьких осях, на которых люди ездили долго и героически.
Алексей, привет, подскажи пожалуйста какой у тебя гревел фирмы giant, увидел, что revolt, а какой именно не понял?) Купил себе Giant revolt 2 2022 с 200 км пробега, радует в нем все кроме механических тормозов, думаю заменить всю систему на GRX, хотел узнать, что за трансмиссия у тебя, возможно есть видос про этот велик, но я не нашел)
У всех этих новых и старых-новых брендов плохо с гарантией на раму. Hagen 12 месяцев. Borant из обзора - 24 месяца. Outleap вообще 6. Даже не полный сезон. С тем же успехом можно просто в Китае заказать. Шанс что за год-два она умрёт не от падения не так уж и велик.
Доброго времени суток! Подскажи пожалуйста, купил вело с кассетой 8 скоростей и одной звездой спереди, при переключении на 7, 8 скорость появляется вибрация на педалях во время езды, на других скоростях всё хорошо. Можно ли это как-то исправить? Возил в вело мастерскую сказали что такая конструкция, идёт перекос цепи и вроде как ничего не сделать с этим
Если передняя звезда на бонках, то подложить под неё шайбы, чейнлайн немного сместится в сторону малых звёзд, этой проблемы не будет, но трансмиссия будет чуть хуже работать на больших звёздах сзади Если спереди несколько звёзд, то переключись на самую большую переднюю, проблема уйдёт
Это всё стоит 250 тысяч. Почему такое кроилово на комплектующих? Почему система FSA, а не grx, цепь тоже FSA (что это такое ещё бы знать...) ? Да и переключатель можно было бы поставить не 600, а 800 серии за эти деньги. По тормозам тоже вопросы...
Что за бред? Почему спицы стоят крестом только со стороны диска? Как сторона диска может быть более нагруженной, если втулка не резиновая, и спицы, насколько я понимаю, должны одинаково натягиваться с обоих сторон при торможении и разгоне?
Скорее всего он не строится под него в привычном понимании Берётся серийная рама какая ему подходит, седло и остальное, что именно ему нужно и ставится на вел
Да дорого когда велосипед строится под велосипедиста, но это только рама))) но если ты шариш то раму еще и под индивидуальные потребности построить можно, дорого, но очень удобно, такие рамы не для людей за хлебушком метнутся, это для тех кто психанул и в кругосветку)))
Имхо, слишком мал зазор между задней покрышкой и подседельной трубой рамы. Покрышку большего размера не поставить, следовательно, по "расколбасам" не покатаешься. Или спину убьёшь. 😞
Сомнительное (ошибочное) решение с радиальной спицовкой сзади со стороны тормоза. Ребята считают, что ноги райдера давят на втулку сильнее, чем тормозной ротор?
Ребята считают (и правильно делают) что радильная спицовка со стороны тормоза переносит торсионную нагрузку на заведомо более сильно натянутые спицы со стороны кассеты, способные лучше с ней справляться.
Переносят по вай-фаю или через те самые радиально спицованные спицы? Я не собираю колёса, но с дисковыми тормозами и левая сторона требует крестов из-за того самого усилия генерируемого тормозом и передаваемым на обод через спицы. Или нет?
@@event4216 То есть руководствуясь такой логикой заднее колесо здесь должно было развалиться при первом же торможении, так как кресты со стороны диска там отсутствуют, так? Положение вещей на самом деле следующее: Корпуса современных втулок обладают достаточной жёсткостью для передачи торсионной нагрузки с одного фланца на другой без потерь. Собственно это основной фактор позволяющий в принципе применять комбинированную спицовку на задних колёсах под диск. Всю торсионную нагрузку несёт сторона с крестами, вне зависимости от того с какой стороны втулки она приложена. Радиальная сторона из этого взаимодействия исключается просто за счёт того что неспособна нести этот тип нагрузки. Соответственно основным фактором для выбора стороны под кресты в данном случае остаётся натяжение спиц, которое на заднем колесе выше со стороны кассеты, на переднем - со стороны диска.
@@Raytrac3d Тут несколько моментов - "сновной фактор позволяющий в принципе применять комбинированную спицовку", насколько я понимаю, по спицовка оперделённым образом позволяет добиться определённых качеств колеса, а не является целью. Кол-во спиц и спицовка - инструмент. Я согласен, что втулка соединяет оба флянца, но ведь нагрузка действует на спицы обеих фланцев - не только с той стороны, где крепче спицовка. Но дело даже не в этом - я согласен что на гоночном велосипеде применяются все доступные способы/уловки чтобы способствовать победе. Но это ведь не гоночный велосипед - он бы не стал тяжелее и медленнее из-за крестовой спицовки, которая бы сняла большинство вопросов про долговечность сборки. Как быть с этим? Я понимаю, что роль играет и обод, и качество спив, ниппелей и начальное натяжение...но способ спицовки - один из факторов.
@@event4216 "Я согласен, что втулка соединяет оба флянца, но ведь нагрузка действует на спицы обеих фланцев - не только с той стороны, где крепче спицовка." Для того чтобы радильная сторона подверглась торсионной нагрузке, должно выполниться одно из двух условий: 1. Фланец втулки радиальной стороны должен провернуться отностильно противоположного фланца (предотвращается за счёт жёсткого корпуса современных втулок) 2. Весь корпус втулки должен провернуться относительно обода (предотвращается наличием крестов вне зависимости от стороны) Поэтому нет, сторона с радиальной спицовкой не подвержена торсионной нагрузке в принципе. "Но это ведь не гоночный велосипед - он бы не стал тяжелее и медленнее из-за крестовой спицовки, которая бы сняла большинство вопросов про долговечность сборки" А какие вопросы про долговечность сборки? Я например совсем не согласен здесь с заявлениями из видео: "Радиальная спицовка не самое прочное решение" - Без понятия на основании чего сделан такой вывод, радиальная спицовка объективно самое прочное решение во всех отношениях. Кресты как раз вынужденный компромисс, продиктованный необходимостью передачи торсионной нагрузки. "Крест сильно упрощает ремонт, в экспедиции нужны максимально популярные детали" - За счёт чего? Какие непопулярные детали нужны при радиальной спицовке? Такое ощущение что автор подумал здесь про straightpull спицы, которые не имеют прямого отношения к радиальной спицовке.
Во-первых, 810 (812 это задний переключатель с муфтой), а во-вторых и по сути - закупочная цена. Я бы скорее пожаловался на меньшую ремонтопригодность: FSA каретки хоть и под вал 24мм, но с другим допуском. Ну и GRX тоже кованый, 610 весит столько же, 810 меньше чем на сотню грамм легче (потому что ковано-полый)
Полкило лишнего веса на палках и седле, еще полкило на колесах. Ничем не интересная рама со средненькой навеской. В чем смысл этого "кастома"? Неужели самому выбрать ростовку рамы так сложно?..
Есть такой турист Митя Высоцкий, с канала "Дима Ворчун". Сейчас на Borant Phantom едет на полтора месяца в полноценный байкрафтинг в Якутию к горе Победа. Это к несколько дней и пафос)
Ждем знающих экспертов по копиям, которые расскажут, кто на самом деле эти "свои собственные молды"
здесь вам не волга и не москвич)))0
Эксперты как раз на каникулах, скоро подтянутся
Это "Старт - шоссе"?
@@EvpatijK. цэ грэвэл
@@MrVenomistЗапорожец?
О, Борант! Жирненько!!! Мои любимые колёсики Критериум 45 до сих пор живые! Жалко, что они перестали вилсеты выпускать.
Атмосферно! Спасибо, Алексей!
Обзор в ночь чтобы не видно ничего это что-то новое в индустрии ютьюба😂
На пероне вынимаешь колесо, гаечка падает и катится в сторону путей, ты инстинктивно пытаешься её посмать, остальной велосипед теряет равновесие и хрустит рамой об столб, поездка становится не такой прогнозируемой. Ты вспоминаешь про архаичные квик-релизы в тоненьких осях, на которых люди ездили долго и героически.
QR топчик 😁
Я бывал на этом производстве. Давно правда. И велосипеды их я в Псков привозил несколько лет назад.
Borant Phantom сборка карбонового велосипеда как всегда зачетное видео .
Хотелось бы видеть черные бонки на нем с завода
Судя по названию у его владельца есть сосед, который является его боль дырка задница
Бля , я думал что никто не заметит 😂😂😂
У FSA собственный подрядчик - не только для цепей - Tien Hsin Industries. Тайваньский, естественно.
Даже не слышал о таких! Интересно
Гевеная экспедиция на нем будет, Карбон лопнет в пути и всё
Отдышка у вас , а тяжело мне🥹
завидую Сергею, Евгению и Юрию, и иже с ними, что у них есть такой классный товарищ, по совместительству хороший веломеханик, как Алексей.
Покрышки здесь очень качественные и дорогие. У них какой-то фирменный компаунд и эта версия производится не в Китае, а в Германии
И стирается в 3 раза быстрее китайского кабыл добавить. Такая плата за вес и скорость гоночных покрышек
Концовка в огнях❤😂🎉
6:47 - напомнило: "здесь могла быть ваша реклама")
26:10 - разбитая слезами пешеходов колея.
Меня звать Борат
Лёха иногда так красиво рассказывает ))))
ну шоссейные рамы сертификацию UCI имеют. а фантом мне на стенде вживую не понравился ( особенно с таким ценником как стоял на нём в прошлом году)
Борат из Казахстана царь во дворца ходи туда делай это😂🎉❤
Алексей, привет, подскажи пожалуйста какой у тебя гревел фирмы giant, увидел, что revolt, а какой именно не понял?) Купил себе Giant revolt 2 2022 с 200 км пробега, радует в нем все кроме механических тормозов, думаю заменить всю систему на GRX, хотел узнать, что за трансмиссия у тебя, возможно есть видос про этот велик, но я не нашел)
Нету
Спасибо за сборку. Ждём школьников которые расскажут что обзор рекламный
Так и есть
А почему бы и да. Я так себе рашхур купил. Доволен
@@shnift если ты слаще редьки ничего не кушал, что можно сказать, лучше бы стелса взял, хоть название как у самолёта)
Вклеить лучше на Локтайт зеленый или красный.
В этом велосипеде есть бабий магнит?
У всех этих новых и старых-новых брендов плохо с гарантией на раму. Hagen 12 месяцев. Borant из обзора - 24 месяца. Outleap вообще 6. Даже не полный сезон.
С тем же успехом можно просто в Китае заказать. Шанс что за год-два она умрёт не от падения не так уж и велик.
Hagen 5 лет
@@ginnsk На велостране написано 12 месяцев Hagen. Странно. По закону нельзя давать гарантию меньше, чем производитель.
@@PanaehaliTutвсегда расчёт, что человек, который так был обманут не пойдет в суд. А без этого у нас никто не заставит выполнять закон.
@@PanaehaliTut всем насрать, продавцы очень часто снижают срок гарантии установленный производителем.
@@MAHARADZEна плаху их. Или проще ..... Не покупай там и точка), не факт, что вкусно!
Привет Псков сервис 🚴♀️✌
а что за насос (компрессор) в кадре? и насадка покупалась отдельно?
для любознательных цена 241 753р
😮
Выглядит как номер телефона
Доброго времени суток! Подскажи пожалуйста, купил вело с кассетой 8 скоростей и одной звездой спереди, при переключении на 7, 8 скорость появляется вибрация на педалях во время езды, на других скоростях всё хорошо. Можно ли это как-то исправить? Возил в вело мастерскую сказали что такая конструкция, идёт перекос цепи и вроде как ничего не сделать с этим
Если передняя звезда на бонках, то подложить под неё шайбы, чейнлайн немного сместится в сторону малых звёзд, этой проблемы не будет, но трансмиссия будет чуть хуже работать на больших звёздах сзади
Если спереди несколько звёзд, то переключись на самую большую переднюю, проблема уйдёт
Сменить цепь на narrow
@@Stk1987 у меня сейчас стоит KMC Z8, в чем у них отличие?
Название анимы про спидстер в студию, будьте любезны.
Это всё стоит 250 тысяч. Почему такое кроилово на комплектующих? Почему система FSA, а не grx, цепь тоже FSA (что это такое ещё бы знать...) ? Да и переключатель можно было бы поставить не 600, а 800 серии за эти деньги. По тормозам тоже вопросы...
Цена определяется спросом и предложением, а не такой логикой.
@@MrRowanVanGoges спрос будет мизерный. Но , наверно, на это и рассчитывали.
Потому что барыги хотят кушать черную икру, а не картошку с макаронами
Что за бред? Почему спицы стоят крестом только со стороны диска? Как сторона диска может быть более нагруженной, если втулка не резиновая, и спицы, насколько я понимаю, должны одинаково натягиваться с обоих сторон при торможении и разгоне?
Если вёл строится индивидуально под заказчика, то даже страшно представить его цену. Не буду гуглить
Судя по ценнику это обычный каталожный китаец перемаркированный. Или завод сильно в минус работает.
Скорее всего он не строится под него в привычном понимании
Берётся серийная рама какая ему подходит, седло и остальное, что именно ему нужно и ставится на вел
@@srykodyay думаю для этого лучше байкфит пройти, будет точнее. А в остальном интересная идея )
@@user-ev6lf1kt2b а кто запрещает подбирать это всё на основании байкфита?
Да дорого когда велосипед строится под велосипедиста, но это только рама))) но если ты шариш то раму еще и под индивидуальные потребности построить можно, дорого, но очень удобно, такие рамы не для людей за хлебушком метнутся, это для тех кто психанул и в кругосветку)))
Имхо, слишком мал зазор между задней покрышкой и подседельной трубой рамы. Покрышку большего размера не поставить, следовательно, по "расколбасам" не покатаешься. Или спину убьёшь. 😞
Зазоры там нормальные. При колесе 28" можно поставить покрышку 2.0, а на 27.5" до 2.2.
А что за вынос такой интересный?
похож на fsa sl, но не уверен
Control tech
@@user-pr5jp6sw7j Спасибо. Посмотрел, довольно дорогие.
Сомнительное (ошибочное) решение с радиальной спицовкой сзади со стороны тормоза. Ребята считают, что ноги райдера давят на втулку сильнее, чем тормозной ротор?
Ребята считают (и правильно делают) что радильная спицовка со стороны тормоза переносит торсионную нагрузку на заведомо более сильно натянутые спицы со стороны кассеты, способные лучше с ней справляться.
Переносят по вай-фаю или через те самые радиально спицованные спицы? Я не собираю колёса, но с дисковыми тормозами и левая сторона требует крестов из-за того самого усилия генерируемого тормозом и передаваемым на обод через спицы. Или нет?
@@event4216 То есть руководствуясь такой логикой заднее колесо здесь должно было развалиться при первом же торможении, так как кресты со стороны диска там отсутствуют, так? Положение вещей на самом деле следующее:
Корпуса современных втулок обладают достаточной жёсткостью для передачи торсионной нагрузки с одного фланца на другой без потерь. Собственно это основной фактор позволяющий в принципе применять комбинированную спицовку на задних колёсах под диск. Всю торсионную нагрузку несёт сторона с крестами, вне зависимости от того с какой стороны втулки она приложена. Радиальная сторона из этого взаимодействия исключается просто за счёт того что неспособна нести этот тип нагрузки. Соответственно основным фактором для выбора стороны под кресты в данном случае остаётся натяжение спиц, которое на заднем колесе выше со стороны кассеты, на переднем - со стороны диска.
@@Raytrac3d Тут несколько моментов - "сновной фактор позволяющий в принципе применять комбинированную спицовку", насколько я понимаю, по спицовка оперделённым образом позволяет добиться определённых качеств колеса, а не является целью. Кол-во спиц и спицовка - инструмент.
Я согласен, что втулка соединяет оба флянца, но ведь нагрузка действует на спицы обеих фланцев - не только с той стороны, где крепче спицовка. Но дело даже не в этом - я согласен что на гоночном велосипеде применяются все доступные способы/уловки чтобы способствовать победе. Но это ведь не гоночный велосипед - он бы не стал тяжелее и медленнее из-за крестовой спицовки, которая бы сняла большинство вопросов про долговечность сборки. Как быть с этим? Я понимаю, что роль играет и обод, и качество спив, ниппелей и начальное натяжение...но способ спицовки - один из факторов.
@@event4216 "Я согласен, что втулка соединяет оба флянца, но ведь нагрузка действует на спицы обеих фланцев - не только с той стороны, где крепче спицовка." Для того чтобы радильная сторона подверглась торсионной нагрузке, должно выполниться одно из двух условий:
1. Фланец втулки радиальной стороны должен провернуться отностильно противоположного фланца (предотвращается за счёт жёсткого корпуса современных втулок)
2. Весь корпус втулки должен провернуться относительно обода (предотвращается наличием крестов вне зависимости от стороны)
Поэтому нет, сторона с радиальной спицовкой не подвержена торсионной нагрузке в принципе.
"Но это ведь не гоночный велосипед - он бы не стал тяжелее и медленнее из-за крестовой спицовки, которая бы сняла большинство вопросов про долговечность сборки"
А какие вопросы про долговечность сборки? Я например совсем не согласен здесь с заявлениями из видео:
"Радиальная спицовка не самое прочное решение" - Без понятия на основании чего сделан такой вывод, радиальная спицовка объективно самое прочное решение во всех отношениях. Кресты как раз вынужденный компромисс, продиктованный необходимостью передачи торсионной нагрузки.
"Крест сильно упрощает ремонт, в экспедиции нужны максимально популярные детали" - За счёт чего? Какие непопулярные детали нужны при радиальной спицовке? Такое ощущение что автор подумал здесь про straightpull спицы, которые не имеют прямого отношения к радиальной спицовке.
Здравствуйте, каков шанс того, что вилка с озона meroca 27,5 за 7500 российских рублей воздушномаслянная 170 ход будет нормальная😂
нулевой )
А чего бы ей быть не нормальной?
МТВ,это велосипед натурала
Цена за него это конечно...3 к евро? Рили?
Моя звать Борат, я из Казахстана 😂
Тупо топ, молодцы бульбаши, но блин, почему не поставить 812ю систему, нафиг этот фса кованый?..
Во-первых, 810 (812 это задний переключатель с муфтой), а во-вторых и по сути - закупочная цена. Я бы скорее пожаловался на меньшую ремонтопригодность: FSA каретки хоть и под вал 24мм, но с другим допуском.
Ну и GRX тоже кованый, 610 весит столько же, 810 меньше чем на сотню грамм легче (потому что ковано-полый)
@@feedbackzaloop точно, рх810
Снять обзор в темноте не очень удачное решение
Вообще за сборку байка такого уровня не стыдно 10т.р просить.
Мы в детстве велики сами собирали. А сейчас одни рукожопы кругом
Это за Ашаны надо 10к брать))
@@user-ul8oy2tr2mодин ты дартаньян
@@pavelbogdanovru тогда веломастерских с такими ценами не будет, проще выбросить и купить новый.
@@sektor_glaza187 так обычно и делают
1:05 Эту-то зачем снимать? Она защищает раму от ударов цепью! 🙂
Вот и я о том же, не разбирается в колхозе😂
За такие деньжищи...у нас в Беларуси можно и автомобиль купить .
Да и у нас в России тоже. Плохинький конечно, но зато автомобиль😂
26й колесист на нем катал? 🤡
Х
Похоже они все как-то связаны 😂
Полкило лишнего веса на палках и седле, еще полкило на колесах. Ничем не интересная рама со средненькой навеской. В чем смысл этого "кастома"? Неужели самому выбрать ростовку рамы так сложно?..
Синий цвет на чёрных перьях рамы и дропаутах вилки будто изолентой намотано, чтобы защитить от сколов. Так себе дизайнерское решение😂😂😂
Карбон=одноразовый шлак.Лучше бы титановую раму показали
Где денег взять, закажи титан пришли а мы посмотрим что ты себе заказал)))
🤡
Это просто BORAT какой-то !😂
Борат фантомас за 240к 😅
Нраица!
это что, перемычка на саморезах в карбоновых перьях?
Пафоса конечно - экспедиция ... Покатушка на неск дней экспедиция. ;)))
Кастом. Белорусский карбон.
Все же Китай карбон и Ди 2 105 с Алика интереснее.
Я и на обычном среднее ценовом МТБ ездил такие экспедиции и кайфово было
Есть такой турист Митя Высоцкий, с канала "Дима Ворчун". Сейчас на Borant Phantom едет на полтора месяца в полноценный байкрафтинг в Якутию к горе Победа. Это к несколько дней и пафос)