エンジン捨てたホンダ沈没寸前？EVサービス撤退であかんやろ2ch反応集！？【ゆっくり解説】

[@monchan1954]

排出権取引なんて錬金術みたいなペテンに引っ掛かったからだよ

[@紅しょうが-i3x]

ホンダ「レッドブル最強だけどF1辞めます」
その後
ホンダ「やっぱりF1辞めるのをやめます。新たにアストンマーチンとタッグ組みます」
ファン「ホンダは何がしたいんだよ！」

[@reygouf]

もう潰れたらいいのに

[@Mugen1617]

@@reygoufホンダは悪くない…上層部の人たちが悪い…

[@reygouf]

@@Mugen1617
それはHondaが悪いのですよ
エンジン捨てたんだから潰れても困らない

[@Mugen1617]

@@reygouf ホンダ好きなんですけど、ホンダ好きとして今のホンダの決断は絶対間違っていると思います。納得いきません。

[@gc8zacc3]

EV作るのはいいとしても、肝心のバッテリーがｋ国製はダメにもほどがある

[@sei-un]

本田宗一郎が「二度と関わるな」って言ってたのにね

[@user-lm6ys8qq6m]

神子柴役員があちらの人……

[@submergedcars4949]

なんかHONDAは方針がブレブレで呆れるなあ。一番国産メーカーで迷走してます

[@Netboy0122]

日本でオデッセイ作れない工場しかないとか経営陣どうかしている

[@hidenobuwatanabe7051]

株主に指摘されると方針変えるから業績が低下するとブレブレになるんだよね。

[@masuuNEKOsuki]

最近はスズキも結構www😂

[@harut7299]

技術の裏付けが十分に有る状態なら「小回りが効く」という見方もできたんだが、今となってはただ右往左往してるだけだわなぁ

[@クエルキカ]

役員の顔写真見るとわかるけど、明らかに日本人じゃないんだよなーーーー

[@R1250RS_sakura_mochi]

ホンダは役員におかしな人がいるんだっけ？
本田宗一郎が泣いていそう…

[@R1250RS_sakura_mochi]

法則発動か………😭

[@クエルキカ]

、、、、韓国系ばかりなんだよなーーーー

[@奈良のプーチン]

本田宗一郎は売れている時こそモデルチェンジと変革をしてきたんだよ。ＭＭ思想とか能ある鷹は爪を出せとかHonda思想はあるけど

[@wtnktmy]

ホンダは軽自動車メーカーになって見る影もない

[@tofu-ei5jq]

​@@wtnktmy
元々コンパクトカーやら軽四で食ってきたメーカーやん

[@agathas497]

私の納めた税金をEVの補助金に使うの許せない！

[@伊藤雲黒斎]

まったくその通り。ロードスター28年目でようやく8万㎞到達。しかし税金爆上がり。新車買える奴から金を取れ。

[@wakusaka]

同感です。家庭用燃料電池エネファームに莫大な補助金出したけど、全く普及していない。同じ運命かな。あと家庭用太陽熱温水器もそうだった。太陽光発電も補助金出したけど、今は劣化しまくっている。これじゃ国の借金が増えるだけ。効果なし。ガソリン車の税金やガソリン税は国に貢献しているのに、EVが増えたら、国の財政が成り立たない。

[@Netboy0122]

白人に付き合うの大変

[@momo-bl9ig]

親族知人から官僚を輩出して自分に有利な法案を通してもらうしか…

[@Netboy0122]

@@momo-bl9ig 大人の世界は利権の塊なので一官僚ではどうにも出来ないと思いますよ
国会議員もお金が無いと活動出来ないので、どうしても資金出してもらったところのいう事を聞くしか無いみたい
地方も国も同レベルで悲しい

[@risamuoki]

元気だった宗一郎が世襲もなく引退。大丈夫だろうかと思ったら、なんか創業者なき後はダメな事ばかり。これはと思う後継者を選べなかったのか

[@瀬戸内ひまわり]

そこが良いところです。世襲する続けば、会社は発展しませんよ❗

[@3代目若旦那]

☓ 宗一郎さんが天国で泣いてるよ
○ 宗一郎さんが天国で怒ってるよ
青山の本社に天国からスパナやレンチを投げつけてくるよ

[@naoda-pw7il]

内燃機関部品を作っているメーカーにコストダウンさせた後にエンジン辞めるからと見捨てた。今更エンジン復活させても部品製作出来るメーカー無くなっており元に戻るまでにはかなり時間がかかることになります。ほんと経営陣先見市場が見えてないと思います。

[@zako8742]

EVインフラ撤退…いいんじゃないの。
そもそもEVにはなにも期待してないので、水素等のエンジンで頑張ってくれよ。

[@末松秀晶]

アパートに住んでて自宅で充電できない人をハナから購入層として捨てていく斬新なスタイル

[@bakus-hobby-ch]

不動産屋の物件情報に　充電ポート付月極駐車場有無の項目が追加される。　　10マン/月
ぐらいかもw

[@瀬戸内ひまわり]

スマホと、同じ使い捨てとは、高いおもちゃですね❗

[@MARUYAMA-SHINOBU]

全車EVなんて…まだまだ先の話も分からないうちから覇権を握ろうとして結局また辞めるのかよ。
希望退職者まで募ったのに何なんだよ!!
で次は「辞めるのを辞める」のか??

[@海野信濃]

現ホンダ社長及び重役陣の辞職要請をお願いします、F1復帰とか、勝てないのにこれ以上恥を晒さないでください、総辞職お願いしますね。

[@瀬戸内ひまわり]

やって見なければ、わからない。そして駄目なら何処が駄目なのか、徹底的に技術開発するのがHONDAの社風ですからね❗心配御無用。

[@books_hill]

一貫性が無い会社なんだなぁ。。。

[@ken-cw5cw]

内部が割れてるという事ですかな。

[@ken-cw5cw]

それとも敵を欺くにはまずは味方からとか。

[@瀬戸内ひまわり]

技術研究所ですから、いろんな事をやって、技術蓄積してます。

[@永井宏樹-o9o]

技術者いなくなったから、ビジョンがないんだよ😂

[@reygouf]

@@books_hill
廃業でいいのに

[@k774t5]

こんなフニャフニャなホンダは今までの車両の補修部品だけ作ってくれればいい。それやってくれた方が喜ぶ人多いよ

[@根腐れ三十郎]

先が見え始めてEV推しの勢いがそろそろ下火になってきた頃に唐突にEVシフトを宣言するホンダさんにも驚いたけど
結局10年も前から言われていた問題を何一つ解決しないまま突き進んでんだもん破綻するわな

[@hnakazawa63]

ホンダは以前カンコクでひどい目に遭って懲りているはずなんだが。

[@zzzzzz5017]

上がそれで固まってるからなあ、何時何処から浸食されたのやら・・・。

[@hayato0321]

EV税だけで終わるはずが無い。財務省の事だから全世帯一律電気税みたいなものが課せられよ。

[@grandprix-white2977]

ホンダは方針が二転三転するのがなぁ

[@瀬戸内ひまわり]

駄目な技術から、変えれる強さと言ってください❗

[@ああ-r9e1d]

内燃機関で成り上がったのに…
上層が無能だと下は大変だな

[@100EIZO]

日本国総理大臣にも言ってやってください

[@temp-u6r]

ホンダはエンジン屋…でも農機具とかの小型エンジンが電動に食われたってのも焦った原因かな？と思ってる
　とは言え自動車ではホンダって毎回、ピンチになるとヒット作を産み出してピンチを脱出して冒険して大ポカをやってまたピンチになるってのを繰り返してる会社だと思う…シティ、オデッセイ、ストリーム、Ｎbox…etc

[@滝太郎-x4d]

ホンダのDのセールスに聞いたところ、「ガソリン車は一部残すでしょう」って聞いたけど、方針がよくわからんホンダだからな。

[@瀬戸内ひまわり]

Ｆ‐１のレギュレーション変化が対応したHONDAですよ。駄目な技術から撤退が早いです。😂

[@junkhinch]

Kと組むのだけは止めたほうが良いですね。

[@zzzzzz5017]

上層は全て汚鮮されてるから手遅れ

[@j.utylor]

日産リーフも系石製バッテリー。トヨタも系国製バッテリー契約してましたし…

[@_loser_side3876]

スポーツカーのホンダはもう居ない・・・
今やスポーツカーといえばトヨタ
生活車のホンダはどこへゆくのか？

[@shark5736]

初めて買った車はホンダだったけど、二度と買わないと思った。以降全部トヨタ。メーカーの信頼度が違うよ。三流メーカーの車乗って困るのは自己責任だよ。

[@takataka800]

前言撤回に躊躇なしのメーカー。自動車メーカー辞めます！って発言を期待している。規格化に反対するのが欧州だけでないのは、iPhoneを見れば明らか。混乱の後に、デファクトスタンダードが確立するかどうか。それが確立しない限りは、EV車には手が出せない。この分野の国の補助金、辞めて欲しい。方向性を惑わしてしまい、国民にとってマイナス。

[@ゴブリンスレイヤー-r9t]

Kの法則発動してますな。

[@mach3311]

半島伊東氏から始まったホンダのリコール嵐。乗り換えてきたホンダ車にさよならしました。

[@imaashiotsuiteirundesuga]

日本の車生産会社はアメリカの嫌がらせにあってる感じがするんですよね。

[@drittastrada7244]

ホンダの車はエンジンのオマケだっていうのに、エンジン捨てたらオマケだけの食玩みたいなもんｗ
食玩屋さんが玩具メーカーに太刀打ちするのは無理ってもんでしょ。

[@silver-cm]

ホンダはデザインがダサすぎるんよね！乗ろうとは思わない。
EVもK国と組んでる時点で選択肢から外れる

[@もすけ-t4s]

原発がダメな以上、電力が不足するのは小学生でもわかる。まさか太陽光や風力を本当に信じて見て見ぬ振り？

[@瀬戸内ひまわり]

風力発電は、強風が吹けば羽根を止めて、発電しません太陽光発電は、パネルに有害化学物質使い処理方法が無いし、雪が積もれば発電出来ません。そして燃えると燃え尽きるまで、消火出来無い。

[@norit7778]

今のホンダを本田宗一郎さんが観たらどう思うだろうな…。

[@bakus-hobby-ch]

まー時代背景が違うからねー。
本田宗一郎氏はあの時代だから成功したのかもしれないし😊　でも内燃機関のエンジン屋として確かに成功した。
今の経営陣が必要なのは　本質を見極める事。
電池素材の元素周期表でLiのいる位置を知るといい。　化学電池として安全に使えそうな究極素材に見える。　ということは.化学的な蓄電電池としてほぼ限界で、この先二桁三桁の性能アップみたいな劇的な性能アップなんて見込めないってことだ。だからLiは高騰している。代替えはないからね。
投機バナシで金儲けしたいベンチャーキャピタルに踊らされてる経営陣はほんと無能だと個人的に思ふ。

[@menctyan]

本田宗一郎はただの過去の遺物であり、いまやなんの価値もないもの。

[@zzzzzz5017]

@@bakus-hobby-ch 今の社長あれでも一応研究所社長職だったんやで。専門が何だか知らんが

[@tadatanaka]

ホンダの衰退ｗｗ
内燃機関技術者が見切りつけて逃げ出してんじゃねｗｗ

[@酒-c4o]

宗一郎が助走をつけて振りかぶったあと膝から崩れ落ちて号泣するレベル

[@mandamnippon1]

宗一郎さんは新しい技術や前進することが好きなので、多分EVに情熱を燃やしていると思います。

[@zzzzzz5017]

@@mandamnippon1 空冷の二の舞になりそう・・・。

[@瀬戸内ひまわり]

大丈夫技術研究所ですから😂

[@cotinga00]

Kの法則発動

[@tama-zd6qu]

ホンダのパワープロダクト部門にエンジン発電機があるから、こっちで充電してくれ。

[@psaka8138]

こんだけ迷走させたホンダの経営陣は草葉の陰に行って本田宗一郎に鉄拳制裁された方がいい。

[@ガッツとど松]

凄いことをやるなって感心することを実行するその裏で、ふざけたことも平気でやっちまって凄さを消し去ってしまうこの会社、なんなんだろうな。
韓国とバッテリー開発、供給を共同でやるって発表を見て、あ〜またふざけたことに手を出したなって思ったけどね。

[@猫又-d2x]

２輪も生産工場のスタッフがねぇ…
トルクレンチの使い方も知らんヤツが組み立てしてるからなぁ(^-^;

[@ゆう太-s2s]

そもそも嘘だらけで始めた環境問題もここまで来ると道化にもならない・・・VWのEV工場閉鎖もあるしインドやロシア中東諸国と手を組んだ方が後々賢いと思うよ・・・

[@おーちゃん-n6e]

社長をはじめ幹部の相当数が嘘つきのウリ系に乗っ取られているからな！😱💢

[@球磨くま-x8q]

インドは兎も角、ロシアとは世界が許さないし、中東は中東できな臭いし。
軍需産業で手を組めたらまだ信用できるんだけどなぁ…

[@おさかな釣師]

私の義兄は本田に務めてますが、昔からうちは2輪がメインで4輪はお飾りみたいなものって言ってましたよ。

[@eronote38]

シンプルなガソリン車が一番のエコだよ。部品交換すれば30年以上乗れるし。

[@gon2gon2golf]

EVは電気代に課税してない走行コストが安いとは言えない。
ガソリン税なくしたハイブリッド車が絶対有利でしょう。

[@jackmaro2]

本田宗一郎が天国で怒ってるよ。
世界のホンダ、さようなら。

[@chibochibo]

100％EV辞めますエンジン捨てませんって素直に謝れよ
あれ？EV厨の俺の求める答え以外ダメとか小西ひろゆきかな？

[@masuuNEKOsuki]

90年代に2stエンジンを辞めるべきと全力で否定したのがホンダ。サポート部品もさっさと止めた。でもヤマハ、スズキはかなり頑張って部品出してた。
しかし2010年代末期にプチ2stブーム起きると「我々が部品を出さないと2st文化は失われる！」とか言い出してシレッとNSRの部品を出したwww
もうね、毎度毎度、アーハイハイとしか思えんwww

[@ソンジャクイマケル]

いろいろコメント聞いて俺は死ぬまでエンジン車に決めた。
結局、ＥＶ化の流れは政治利権でしょ

[@masuuNEKOsuki]

ホンダのいつものパターンwww ホンダは昔から言うことが日替わり弁当www 騙される奴がピーwww

[@YK-hm2pz]

evより、合成燃料 ハイブリッドのほうが、環境に良さそう。

[@kuplaskivladimir5295]

蓄電式の鉄道車両じゃないけど、走るコース決まってて運用の途中で必ず充電できる公共交通位じゃないとピュアEVって難しいと思うんですよね。
確かバス停とかで非接触充電するバスの実験してた気がするけどどうなったんだろう？
何れにせよ、自家用車は「思い付いたときにどこへでも」行けるのがメリットな訳で、これって充電スケジュールを組むEVにはそもそも不向きな運用なんですよね。
スマホの労り充電ですら、いつもと違う時間に出掛けようものなら充電終わってなくて困るのに、車じゃ充電出来てなかったらどうにもならないので。
…で、家で急速充電設備使えない人の為のディーラー充電サービスだと思うんですが…それやめちゃうのって売る気あるんですかね…？＜ホンダさん

[@akmr-ny9lx]

今の首脳陣に言いたい。オヤジさんに顔向け出来るのか?

[@皇紀2637]

あの悪名高いヒュンダイEV車より負けてる本田技研EV車なんて完全に道化だな。

[@lonlystranger]

EV車の完成度（安く買えて、遠出も出来る）が高ければ、EV車補助金、充電ステーション補助金なくても勝手に売れる。充電ステーションも増えて行く。現状EV車は完成度低すぎる。一部の金持ち以外買いたいと思わない。この段階でガソリン車ユーザーから搾取した税金でEV車補助すべきではないと思う。

[@マゼット]

エンジン捨てたメーカーか。

[@zoidouify]

本当は何十年(百何年)もかけてインフラ整備、統合するべきところを急いで進めているからな
問題の1ダースや2ダースも出てくるでしょう。

[@puhero670]

ホンダなああ....今、軽のＮシリ－ズしか売れてないしなあ....
ワイ的には欲しいと思ったのはオデッセイ２代目位までだったしな...
てかトヨタに圧倒的にハイブリッド競争に負けてＥＶに逃げた....
そのＥＶもなああｗｗ
一貫性なくて迷走してるホンダ４輪事業に未来はないわな
てかトヨタの開発力が凄すぎて脱帽するわ

[@ニクパン-v5x]

カブだけ作っときゃええんよ。あーエンジン辞めるんだったな。

[@へいめんけんさく]

ホンダのジェットエンジンの方が遥かに化石燃料使うのに。
EVのダッシュボードのプラスチック、シートの繊維、カーワックスにカーシャンプー、タイヤに舗装のアスファルトに潤滑剤全て石油製品。
それらを蒸留精製したら自ずと軽油やガソリンは生まれます。
いわば産廃の有効活用。

[@きらり-l3f]

HONDAはミニバン屋になった頃から終わりが始まり出した気がする

[@warpstar01]

現行FITの気持ち悪いフロントデザイン、韓国人デザイナー作と聞いて納得した想い出w

[@よし-c5v]

ホンダの株価が5000円超え。トヨタは3000円未満、スバルは、、、
会社の健全性は株価に反映します。

[@ばりうむ-g6h]

時価総額・・・

[@22yahiro27]

EVはバッテリー性能があと10倍は上がらないとね。
あとは老朽化した送電インフラがどこまで耐えられるのかも問題。
電柱も送電線も対応年数誤魔化して使ってるのに更に負荷かけるとか、、、
都市部で頻繁に停電が起きる様になる未来しか見えん。

[@wanko0011]

冷暖房を付けたときにどれだけ走れるのか心配です。気持ち的にはそのぐらいは必要ですね。

[@KAZTKTK]

本質を見ずにふいんきだけに流されるような企業が生き残れるわけあるまい。バイク好きの俺でもざまぁとしか思ってない。

[@vivperhamond]

HONDAe サクラに毛が生えた程度の航続距離で軽ほど取り回しの良くないサイズ感（かといって荷室等広いわけではない）500万近い価格と、現在国産EVの中では間違いなく一番残念な子だからねぇ、、

[@ちゃんポン-g3j]

中国を信じるからだよ

[@hydy6013]

EVは工場などの屋内での使用を前提として使う分には良いと思う。ガソリン車と違い「排気がない」「超静音」ってのが利点。
実際、EVの技術で電動車いすの高性能化とかは期待したい。

[@mysygisun3335]

EVは都市内交通手段として、300kmの走行距離が保てれば、問題はないのだろう。
その為には色は500kmの走行距離が必要となろうが。
それとB寿命が最低5年普通に7年保つようになり、
交換代金が、B交換価格が初期の1/4まで落とせれば、
対応できるようになると思うが。
となるとやはり全個体電池なのかもしれないが。

[@へっぽこさん-z4i]

豊洲市場の電動ターレットとかね。
築地ではエンジン車もあったけど豊洲市場では禁止になったな。

[@edps05]

パワーがある電動フォークリフトがもっと普及してほしい、
LPガスエンジンとかでも、屋内だと排気ガスのにおいがすごいんですよね。

[@コハクヌシハク-n7v]

ホンダ車を買うからダメなんだよね。

[@りおんドーン]

EVはもう過去のブームだった感がハンパない。。数日前に近所の方が買ったけどやっちまった感

[@rosawatt1615]

そもそもEVなんて無理なんだよ。節電節電で電気足りない。

[@ryus5185]

右往左往してる姿はカッコ良くない。
F1だって何回やめると言った？
今度は内燃機関？
次はEV？
ホンダに振り回されてる従業員と取引先が気の毒でならない！

[@rythemsmoocipon7222]

子会社の八千代工業もインド系に売却しましたね。

[@108tango7]

二輪も勝てなくなった

[@瀬戸内ひまわり]

はぁ？カブを燃費を良さや、耐久性知らないのかな勝てないのは、度重なる欧米に、有利なレギュレーション変更のせいですよ。今回のEV推進も、日本車ヲヨーロッパ市場から、締め出す為になったのわからないの❓

[@ikumirhou4624]

多分、上位下達の志向が強いんだろうなホンダは。だからトップの意向でころころ変わるんじゃないかな？
あと、焦りをすごく感じる。
トヨタグループとか日産、ルノー三菱連合とかのように、グループを組むんじゃなくてあくまでも独立独歩が基本じゃなかったっけ？
故にグループの総和の規模でいうと、結構小さい。
エンジン捨てたのも、開発リソースを集約するためでしょう。
その路線で行くと、充電インフラは文字どおりインフラなんでカーメーカーが積極的に後押しする必要はないと判断したのかもね。
ホンダ独自の生き残り戦略ってことなんだろうけど、ちょっと先行き不安だね。

[@荒嶋裕]

二酸化炭素出すのがいけないって言うんなら火力発電やめなきゃね

[@KANAMEKUNIYOSHI]

HONDAは昔から「ヘソ曲がり」とか言われるケド…
「ファンの期待を裏切ってテメェの押し売り」してる気しかしない…
ワイはマイカーBRZにK20Aをスワップしたいが…ｗ

[@nekobatakaigi]

ホンダやめるって言っておきながらエンジン開発してるしな。
F1だって何度もやめるって言っておきながら戻ってきてるし、そういう会社に成り下がってしまっただけだと思うよ。

[@sry2119]

現状の技術の延長線上ではなく、将来実現できそうな技術をベースに戦略を決めるからだろうな。全個体のその先の電池、燃料電池の低コスト化と発電効率、蓄電技術の向上によってV2Xの理論が成り立つ。だから目の前の戦略ではこういうことになるんかと。

[@ポンポン助]

ガソリン車が法律で乗れなくならないとEV買わねーなw

[@イフ-l5g]

そんな法律があっても買わないと思います、車が無くても困らない場所に引っ越す

[@フォークスナイトグイド]

コストが高いものは環境負荷も高い、
つまりはEVは環境に良くないものだと思う

[@warpstar01]

トヨタが水素を運ぶタンクローリーから直接燃料電池車に充填できるシステム発表してたから、なんなら広場さえあれば設備投資少なくどこででも水素ステーション開設できるようになるw

[@SW-wj3wd]

この会社には一貫したものがない
ミニバンしか作ってないくせにF1とか
エンジンやめてEVに専念とか言っておいてEVやめてエンジンに専念とか

[@younan68000]

だからな、ものはシンプルなほど難しいんだよ。
EV はシンプルであり、やれることが少ないので、これで完成させるのは簡単ではないんだよ。
EV は、ホンダには難し過ぎるので、実は技術者が居なくてやれないって判断なんだ。
電気技術者はホンダなどに行かないので、ホンダが詰んだだけ。

[@newsstone1895]

やっぱ、チョコレートバッテリーは凄いよなぁ、
ま、ホンダは言うて昔から迷走してる。ただその中でいろいろ頑張ってるイメージなので、応援してる。

[@qwewer-hj7es]

そうか？もともと小さいリチウム電池の直列の塊じゃね＞リチウムバッテリー
採用が進まないのはデメリットも相応に有るんじゃね。たぶんメリットを超えるんだよ
ざっと考えて元々細分化してるものをさらに分ける必要性がある（イレギュラーが増える）。リサイクルも可能だが企業レベルでやると利幅が少ない、充電時間と交換のサイクルが早く、その分だけ工数が増えこれも利幅が薄い、交換施設に相当数置く必要があり、異常なものはその場での修理不可、そもそも異常を察知しにくい、異常があった場合はまた工数が増える、適当にデメリット並べて考えると作って売った分は利益があっても再利用の段階で利益が薄いのが目立つな。利益をあげようとするとユーザーに負担直撃。
てか、EVは現行リチウムバッテリーだと無理があるようにしか思えん

[@M48-g6k]

ホンダは四輪は買ったこと無いんでわからんけど二輪は昔のモデルは欠品だらけで維持しにくいんで嫌いなんだよね、好きなバイクあるけど　その点スズキ、ヤマハは外装以外は割りと出してくれるんで助かる値段高いけどね

[@harut7299]

「撤退と復帰が社是」ﾌｲﾀww
確かに真理だわ
個人的に「技術のホンダ」は好きだったんだけどなぁ

[@offeredia]

色々有るけどホンダエンジン継続は英断だと思う

[@神木大地]

ホンダは基本的にエンジン屋だよ。エンジン作らなきゃホンダじゃない。本田技研と本田宗一郎の名が泣くよ。

[@ZPEPACLOTH]

あっホンダらはケッタイ。

[@striumray4093]

阿呆が自分の阿呆さ加減に気付くことを英断と呼ぶのか？w

[@へっぽこさん-z4i]

ホンダの本音は二輪事業にあるからな。

[@ZPEPACLOTH]

@@へっぽこさん-z4i
宗一郎氏は航空機にぞっこんだったらしいから開発は内緒だったとか。まあ成功は没後だけどね

[@なかやん-l4k]

ホンダのEVは初代のフィットEVが最高の出来だと思う。
新しく出すEVは海外製バッテリー搭載（LG製）で安全性無視してるからホンダ自動車事業終わるね。

[@user-rk9nd6lq7f]

ホンダ規模の会社じゃあれもこれもは無理。ホンダがやらなくてもOEMというのはあり得る。
トヨタの全固体電池次第かも。

[@you_music_art]

そもそも温暖化って？CO2削減？本当に必要なのか？普通に検索しても出ませんので、Xで検索してみてください。◯◯化　サギ　とかで。

[@さびぬき-h9z]

ホンダはソニーとEVやってるから、既存のやめてそっちでやるかもね。

[@バットスーパーマン]

宗一郎さん亡きホンダは、
本田ではないと⁉️‼️

[@hirohiro5129]

EVは自宅充電が基本ということでしょう。つまりホンダとしては戸建て民用の乗り物。

[@だるサボリミスター]

HONDAは賢い
これからまたさらに電気料金上がるかもなんだから企業としては充電なんて投げたほうがいい
そもそもEV買ったとて毎回ディーラーとかで充電するわけないし

[@蘭蘭-l1m]

ホンダ全滅🔥トヨタ完全勝利🏆🌸☀️ 本田宗一郎の魂は、どこに？😰🔥

[@7しょう-k3l]

ホンダのこの信用ならない所が嫌いで1度も新車を買ったことがない。
ホンダのエンジンとリトラの頃のデザインは大好きなんだけどなぁ。

[@sage0389ll]

そうそう、私も一度裏切られた。
サイバースポーツCR-Xからデルソル😵😵
コンセプトがまるきり違う。
それでホンダ以外の車に乗り換えた。

[@7しょう-k3l]

@@sage0389llわかります、その気持ち。
デルソルをダメとは言いませんが毛色が違いますよね。

[@sage0389ll]

@@7しょう-k3l 様
賛同いただきありがとうございます。
そうなんですよね、モデルチェンジを楽しみにしていたのに‥‥緑色だとアマカエルじゃないかってね。

[@shinzoonishi3432]

ホンダしか買ったことないわ!　発電機、草刈り機、バイク、車は２台ともMT､ガソリン、いずれも壊れることを忘れいるよ。フィットで毎年、大陸横断、EVなんておもちゃだわ!　次はシビックハッチバックかフィッとのMTが希望。

[@bug6stars]

ずっとホンダの二輪に乗ってきましたが、町の自転車屋さんを切り捨てた時点で嫌になりました。もうホンダは買いません。

[@YM-ev6dq]

脱着式は必ずガタが出るので危険だと思います、後、埃に弱い様に感じる。

[@00470]

外資の株主からの突き上げに屈した経営陣が、圧力に負けてエンジンやめる発言で株主総会をのり超えたが、社内でも突き上げ食らって、ボロボロになった上にEV電池の現実がじわじわと襲ってきたから、経営陣もさすがに方針転換始めてるのが今かな。

[@yhu1686]

ホンマ、BEVは無駄に重いのに重量税取らないとか嫌になる

[@ret3473]

近々重量税増し増しになります😅自動車重量税重いから高いよ😂😂🎉

[@neweiji]

そもそも二酸化炭素は悪者ではないｗ　ガソリンエンジンを捨てたホンダは沈んでいくだけｗｗｗ

[@TheShue777]

ホンダの節操のなさは昔からだなｗ
バイクのＷＧＰは4スト命なんだ！
と言ってるそばから2ストの鬼になった手の平返しは有名ｗ

[@tsuwsy]

当時GP500は4気筒までのレギュレーションでホンダ得意の多気筒化が禁止されていた。そこで楕円ピストンのNRを開発した。
2ストに敵わなかったが円形ピストンより楕円ピストンの優位性が証明され、4輪のF1では登場していない楕円ピストンが禁止になった。
しかし3年かけてもNRは熟成せず片山敬済はGP500チャンピオン獲得の可能性を失った。
NS500へ移行したのはNRがGP500で通用しないと判断した後。

[@bakus-hobby-ch]

@@tsuwsy 富樫 ヨーコの「いつか勝てる」
が詳しい。　でも当時のHONDAはキライじゃない　片山敬済は不運だったが、その後1985年F・スペンサーが250と500でシリーズチャンピオンの偉業を成し遂げた。
HONDAの今の迷走っぷりからは想像できないほどレースの現場から市販車へのフィートバックは素早く多くの機能が盛り込まれた。　速く走れてナンボが偉かった時代。
だから今だにエコカーなんて全くつまらなく感じる。　知人はメーターパネルの燃費表示観て一喜一憂してるんだがあんなもん乘ってて楽しいのか?

[@akibanokitune]

行くも地獄、退くも地獄
ホンダヲワタ＼(-o-)／