Parece una alternativa bastante razonable, pero para los que hacemos a diario una distancia que triplica la capacidad de la batería, nos vendría muy bien saber si existe la opción de dotarlo de un equipo de GLP, cosa que no se menciona en ningúna prueba.
+1like, tengo una duda, trabajo a 55km donde hago 1 por urbano y el resto por autovia siempre a velocidad legal, 90-100 km/h da el modo electrico para esos 55km? y otra cosa en modo electrico a que velocidad salta el termico si es que salta. gracias.
600 Kms con 39 litros de gasolina me parece una apreciación de autonomía un poco escasa. Además siendo híbrido combinará motor térmico y batería. la batería no se agotará nunca; siempre habrá una reserva de energía
Buena presentación y prueba de este Captur aunque en los hibridos enchufables siempre me queda la misma duda¿? 1. En este caso. Cuando se agota la batería ¿ sigo teniendo la potencia conjunta de ambos motores, 160cv. 2. Cuanta autonomía tengo en modo hibrido Gracias
Hola, Felipe: Eso depende de la configuración del sistema híbrido enchufable en cuestión. En este caso concreto, sí. La autonomía total sumando el depósito lleno de gasolina y la batería ronda los 600 km. Gracias por tu comentario.
El Captur no puede agotar la batería , por qué no tiene embrague, siempre inicia la marcha en eléctrico. Su batería es de 9,8KWh pero solo usa 7,2 (creo) , ese 2,6 siempre está útil nunca a cero. Recuerdo que en este video no se ha dicho , que el vehículo carece de embrague, algo que le hace diferente al resto de los PHEV actuales. Explicó al no tener embrague, para los cambios necesita del motor eléctrico pequeño ( no se dice en este video)y inicia la marcha con el motor eléctrico grande ( el pequeño además de su función de sincronizador y generador, en los momentos necesarios se une al empuje). El video no está mal pero se centra en aspectos generales y no en los que hacen a este diferente. En un momento habla de consumos en ciudad que nunca van a ocurrir puesto que nunca agota la batería y tiene un poder de regeneración muy elevado.
Además con ese 2,6 kWh funcionaría como lo hace el Clio e-tech ( recomiendo ver videos sobre este) que es un híbrido más convencional y que en ciudad funciona un 80% aprox. en eléctrico con lo que esos 9 l que habla el vídeo no creo que sean mucho más de 7
@@busero28 hola, Esteban. Tienes toda la razón. Esos aspectos técnicos ya los traté en la primera toma de contacto que tuvimos tanto con el Captur como con el Clio E-Tech en verano (www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-renault-clio-captur-megane-e-tech-2020-hibridos.) Con respecto al consumo en ciudad, es la cifra que yo mismo registré circulando por el centro de Madrid durante una tarde, pero claro que depende mucho del tráfico que haya en cada momento, del estilo de conducción de cada usuario, etc. Muchas gracias por tu comentario! Un saludo.
Haber yo tengo uno hace 3 meses casi, la autonomía que ice el primer mes fue 910 km con 35 euros mas la parte eléctrica, me explico todos por la Comunidad de Madrid porque no se podía ir de viaje y como vivo a 20 km de la capital siempre lo hacia en eléctrico o casi siempre, los siguientes meses mas o menos , el coche nunca se queda sin batería el solo la gestiona , cuando se queda sin autonomía ( no sin batería porque guarda un 20% para el cambio) pone los motores recargadores en marcha y luego puedes TU con E-SAVE recargarlo con mucha facilidad recarga un 40%, a y 910 con 110 de autonomía marcaba
Parece una alternativa bastante razonable, pero para los que hacemos a diario una distancia que triplica la capacidad de la batería, nos vendría muy bien saber si existe la opción de dotarlo de un equipo de GLP, cosa que no se menciona en ningúna prueba.
+1like, tengo una duda, trabajo a 55km donde hago 1 por urbano y el resto por autovia siempre a velocidad legal, 90-100 km/h da el modo electrico para esos 55km? y otra cosa en modo electrico a que velocidad salta el termico si es que salta. gracias.
600 Kms con 39 litros de gasolina me parece una apreciación de autonomía un poco escasa. Además siendo híbrido combinará motor térmico y batería. la batería no se agotará nunca; siempre habrá una reserva de energía
Buena presentación y prueba de este Captur aunque en los hibridos enchufables siempre me queda la misma duda¿?
1. En este caso. Cuando se agota la batería ¿ sigo teniendo la potencia conjunta de ambos motores, 160cv.
2. Cuanta autonomía tengo en modo hibrido
Gracias
Hola, Felipe:
Eso depende de la configuración del sistema híbrido enchufable en cuestión. En este caso concreto, sí.
La autonomía total sumando el depósito lleno de gasolina y la batería ronda los 600 km.
Gracias por tu comentario.
El Captur no puede agotar la batería , por qué no tiene embrague, siempre inicia la marcha en eléctrico. Su batería es de 9,8KWh pero solo usa 7,2 (creo) , ese 2,6 siempre está útil nunca a cero. Recuerdo que en este video no se ha dicho , que el vehículo carece de embrague, algo que le hace diferente al resto de los PHEV actuales. Explicó al no tener embrague, para los cambios necesita del motor eléctrico pequeño ( no se dice en este video)y inicia la marcha con el motor eléctrico grande ( el pequeño además de su función de sincronizador y generador, en los momentos necesarios se une al empuje). El video no está mal pero se centra en aspectos generales y no en los que hacen a este diferente. En un momento habla de consumos en ciudad que nunca van a ocurrir puesto que nunca agota la batería y tiene un poder de regeneración muy elevado.
Además con ese 2,6 kWh funcionaría como lo hace el Clio e-tech ( recomiendo ver videos sobre este) que es un híbrido más convencional y que en ciudad funciona un 80% aprox. en eléctrico con lo que esos 9 l que habla el vídeo no creo que sean mucho más de 7
@@busero28 hola, Esteban. Tienes toda la razón. Esos aspectos técnicos ya los traté en la primera toma de contacto que tuvimos tanto con el Captur como con el Clio E-Tech en verano (www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-renault-clio-captur-megane-e-tech-2020-hibridos.)
Con respecto al consumo en ciudad, es la cifra que yo mismo registré circulando por el centro de Madrid durante una tarde, pero claro que depende mucho del tráfico que haya en cada momento, del estilo de conducción de cada usuario, etc.
Muchas gracias por tu comentario! Un saludo.
Haber yo tengo uno hace 3 meses casi, la autonomía que ice el primer mes fue 910 km con 35 euros mas la parte eléctrica, me explico todos por la Comunidad de Madrid porque no se podía ir de viaje y como vivo a 20 km de la capital siempre lo hacia en eléctrico o casi siempre, los siguientes meses mas o menos , el coche nunca se queda sin batería el solo la gestiona , cuando se queda sin autonomía ( no sin batería porque guarda un 20% para el cambio) pone los motores recargadores en marcha y luego puedes TU con E-SAVE recargarlo con mucha facilidad recarga un 40%, a y 910 con 110 de autonomía marcaba
Buen video, enhorabuena.
Me parece un coche coherente si quieres espacio por el tamaño que tiene.
új