Если не сложно, можешь просвятить? Интересуюсь данным вопросом. Однако от людей ещё ничего слышал. Как связан дизельгейт и малый расход? Что вообще дизельгейт?
@@Love-rh7zwВ сентябре 2015 выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов определяло, что автомобиль стоит на стенде неподвижно по тому, что не все его колеса вращались, и, корректируя подачу топлива, в десятки раз занижало количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в воздух. При тестировании по профилю NEDC включались режимы и устройства, неактивные при обычном использовании Такое обеспечение установлено на автомобилях с дизельными двигателями TDI (Turbocharged Direct Injection) серий EA 188, 189 и 288, произведенных в 2008-2015 годах, в частности на моделях Golf (6-е поколение), Passat (7-е поколение), Tiguan, Jetta, Beetle и Audi A3. По разным оценкам, общее количество автомобилей с данной недокументированной особенностью может достигать 5 или 11 миллионов. Превышения норм выбросов для этих автомобилей были обнаружены исследовательской группой из Университета Западной Виргинии, которая измеряла состав выхлопных газов во время вождения автомобиля с помощью мобильных устройств PEMS (portable emissions measurement system) Коротко говоря из-за жёстких экологических норм в Америке, Volkswagen разработал программное обеспечение благодаря которому автомобиль понимал когда он находится на стенде, а когда его используют в обычном режиме. Если машину ставили на стенд, ПО автомобиля определяло это и жертвовало всем чем можно (изменяло время впрыска, количество впрыскиваемого топлива итд) для того чтобы выбросы вредных веществ в выхлопе были в пределах экологических норм на то время, но когда автомобиль съезжал со стенда и его начинали эксплуатировать в обычном режиме, ПО автомобиля пререводило режим работы всех электронных блоков из "сберегающего" в обычный, соответственно автомобиль становился более "живым" (разгон и тяговые характеристики становились лучше), но при этом выбросы вредных веществ в выхлопе в несколько раз превышали норму. Более подробно можете прочитать в интернете на сайте Википедии или же набрать в строке поиска в Ютюбе "дизельгейт", первое же видео будет от автора Игорь Асанов, он очень полно раскрыл всю тему дизельгейта.
Не совсем верно. В сентябре 2015 выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов определяло, что автомобиль стоит на стенде неподвижно по тому, что не все его колеса вращались, и, корректируя подачу топлива, в десятки раз занижало количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в воздух. При тестировании по профилю NEDC включались режимы и устройства, неактивные при обычном использовании Такое обеспечение установлено на автомобилях с дизельными двигателями TDI (Turbocharged Direct Injection) серий EA 188, 189 и 288, произведенных в 2008-2015 годах, в частности на моделях Golf (6-е поколение), Passat (7-е поколение), Tiguan, Jetta, Beetle и Audi A3. По разным оценкам, общее количество автомобилей с данной недокументированной особенностью может достигать 5 или 11 миллионов. Превышения норм выбросов для этих автомобилей были обнаружены исследовательской группой из Университета Западной Виргинии, которая измеряла состав выхлопных газов во время вождения автомобиля с помощью мобильных устройств PEMS (portable emissions measurement system) Коротко говоря из-за жёстких экологических норм в Америке, Volkswagen разработал программное обеспечение благодаря которому автомобиль понимал когда он находится на стенде, а когда его используют в обычном режиме. Если машину ставили на стенд, ПО автомобиля определяло это и жертвовало всем чем можно (изменяло время впрыска, количество впрыскиваемого топлива итд) для того чтобы выбросы вредных веществ в выхлопе были в пределах экологических норм на то время, но когда автомобиль съезжал со стенда и его начинали эксплуатировать в обычном режиме, ПО автомобиля пререводило режим работы всех электронных блоков из "сберегающего" в обычный, соответственно автомобиль становился более "живым" (разгон и тяговые характеристики становились лучше), но при этом выбросы вредных веществ в выхлопе в несколько раз превышали норму. Более подробно можете прочитать в интернете на сайте Википедии или же набрать в строке поиска в Ютюбе "дизельгейт", первое же видео будет от автора Игорь Асанов, он очень полно раскрыл всю тему дизельгейта.
Тут прикол в том что несколько лет назад фольксваген обвинили в том что они фальсифицируют показатели расхода дизеля, а также вредных выбросов, так называемый дизельгейт, вот тут и подкол о том сколько жрет порше))
@КиномеханикиАпорта есть 3 компании Порш, 1я головная владеет более 50% VAG и 51% 2й промежуточной Порш, VAG владеет 49% 2й промежуточной Порш, 2я промежуточная Порш владеет 100% 3й самого автопроизводителя Порш. Т.е. как не смотри у Порш контрольный пакет как всей VAG, так и конкретного автопроизводителя Порш. И даже если забыть (что не правильно) про головную компанию, у VAG только 49% автопроизводителя.
Кто не знает, VW владеет только 49% акции Порше, и еще есть головная компания Порше SE и они уже владеют более 51% акции VW, так что кто не знает всеми владеет Порше а не VW, просто мало кто об этом знает. Если не верите то погуглите)
Я ездил на Макларене p1, ощущение абсолютного карта, на кольце наверняка круто, но я по городу катался. По впечатлениям от размеров и общего вау эффекта в живую круче авентадор. И по ощущениям авентадор больше мака в 2 раза. Это мнение чисто если выпендриться, девчонок катать по городу. Макларен это как более профессиональное оборудование.
Там гибрид стоит. И да, в обычном режиме если ехать как поток, то будет 3 литра. Никакого вранья. Порше занижают показатели, а не врут как китайцы и японцы.
Ты наверное про Ниссан, который дымит при разгоне? Да действительно GT-R даже с мега крутой прокачкой двигателя на этаноле не может нормально победить Порше!! Это позор.
@@game7exe330Порше владеет VW, Audi, Rimac, Lambo и многими другими. Не знал? А ты знаешь кто создал Жука? Фердинант Порше. А знаешь как его назвали? Народный автомобиль. Так вот по немецки народный автомобиль это Volks Wagon.
@АнатолийСкороход-ь1ю новые результаты? Ну так гтр и не обновлялся уже лет 5,и то были только рестайлинги))) А вот когда его выпускали, картина была просто эпичная. Поршаки взяли гтр и не смогли поставить то же время что и ниссановцы и обвинили их что шины были гоночные. В итоге ниссановцы собрали прессу, взяли стоковый гтр на гражданской резине, и побили свой прежний рекорд, а поршакам посоветовали подтянуть навыки вождения их пилотов XDDD
@@Alone_mode64 Была такая история, но речь то шла про видео, а до 918 ниссану гтр как до луны. И кстати гтр побил рекорд на тот момент старого 911 турбо, но до гт2 рс не дотянул.
@@Black_shrimp Фольксваген владеет Porsche AG(это дизайнерский отдел производителя), а настоящий Porsche AH(это сам концерн Порше). А вот Порше владеет Фольксвагеном. Самое интересное и Фольксвагеном и Порше и всеми концернами, которые туда входят владеет внуки самого Фердинанда Порше.
838€??? Это ппц как дёшево. Я со своими карманными сбережениями возможно такое купить смогу, новые какие нибудь пасаты раз в десять больше стоят, а это спортивная тачка премиум класса так сказать, это ппц дёшево. 20-ти летние машины, самые худшие за 2-3 тысячи евро продаются
Как эпично они посмотрели в камеру в самом конце
Отсылка на дизельгейт крупнейший подлог фольксваген с показателями выхлопа и расхода
@layker7577 ну да, в этом и прикол
Намёк на дизельгейт))
Если не сложно, можешь просвятить?
Интересуюсь данным вопросом.
Однако от людей ещё ничего слышал.
Как связан дизельгейт и малый расход? Что вообще дизельгейт?
@@Love-rh7zwв гуглі написано дизельний скандал ,далі додумуйте 😊
@Love-rh7zw фольцваген врал о расходе топлива, чтобы вписаться в эко стандарты, вряд-ли порш может иметь такой расход.
@@Love-rh7zwВ сентябре 2015 выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов определяло, что автомобиль стоит на стенде неподвижно по тому, что не все его колеса вращались, и, корректируя подачу топлива, в десятки раз занижало количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в воздух. При тестировании по профилю NEDC включались режимы и устройства, неактивные при обычном использовании
Такое обеспечение установлено на автомобилях с дизельными двигателями TDI (Turbocharged Direct Injection) серий EA 188, 189 и 288, произведенных в 2008-2015 годах, в частности на моделях Golf (6-е поколение), Passat (7-е поколение), Tiguan, Jetta, Beetle и Audi A3. По разным оценкам, общее количество автомобилей с данной недокументированной особенностью может достигать 5 или 11 миллионов.
Превышения норм выбросов для этих автомобилей были обнаружены исследовательской группой из Университета Западной Виргинии, которая измеряла состав выхлопных газов во время вождения автомобиля с помощью мобильных устройств PEMS (portable emissions measurement system)
Коротко говоря из-за жёстких экологических норм в Америке, Volkswagen разработал программное обеспечение благодаря которому автомобиль понимал когда он находится на стенде, а когда его используют в обычном режиме. Если машину ставили на стенд, ПО автомобиля определяло это и жертвовало всем чем можно (изменяло время впрыска, количество впрыскиваемого топлива итд) для того чтобы выбросы вредных веществ в выхлопе были в пределах экологических норм на то время, но когда автомобиль съезжал со стенда и его начинали эксплуатировать в обычном режиме, ПО автомобиля пререводило режим работы всех электронных блоков из "сберегающего" в обычный, соответственно автомобиль становился более "живым" (разгон и тяговые характеристики становились лучше), но при этом выбросы вредных веществ в выхлопе в несколько раз превышали норму.
Более подробно можете прочитать в интернете на сайте Википедии или же набрать в строке поиска в Ютюбе "дизельгейт", первое же видео будет от автора Игорь Асанов, он очень полно раскрыл всю тему дизельгейта.
Не совсем верно.
В сентябре 2015 выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов определяло, что автомобиль стоит на стенде неподвижно по тому, что не все его колеса вращались, и, корректируя подачу топлива, в десятки раз занижало количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в воздух. При тестировании по профилю NEDC включались режимы и устройства, неактивные при обычном использовании
Такое обеспечение установлено на автомобилях с дизельными двигателями TDI (Turbocharged Direct Injection) серий EA 188, 189 и 288, произведенных в 2008-2015 годах, в частности на моделях Golf (6-е поколение), Passat (7-е поколение), Tiguan, Jetta, Beetle и Audi A3. По разным оценкам, общее количество автомобилей с данной недокументированной особенностью может достигать 5 или 11 миллионов.
Превышения норм выбросов для этих автомобилей были обнаружены исследовательской группой из Университета Западной Виргинии, которая измеряла состав выхлопных газов во время вождения автомобиля с помощью мобильных устройств PEMS (portable emissions measurement system)
Коротко говоря из-за жёстких экологических норм в Америке, Volkswagen разработал программное обеспечение благодаря которому автомобиль понимал когда он находится на стенде, а когда его используют в обычном режиме. Если машину ставили на стенд, ПО автомобиля определяло это и жертвовало всем чем можно (изменяло время впрыска, количество впрыскиваемого топлива итд) для того чтобы выбросы вредных веществ в выхлопе были в пределах экологических норм на то время, но когда автомобиль съезжал со стенда и его начинали эксплуатировать в обычном режиме, ПО автомобиля пререводило режим работы всех электронных блоков из "сберегающего" в обычный, соответственно автомобиль становился более "живым" (разгон и тяговые характеристики становились лучше), но при этом выбросы вредных веществ в выхлопе в несколько раз превышали норму.
Более подробно можете прочитать в интернете на сайте Википедии или же набрать в строке поиска в Ютюбе "дизельгейт", первое же видео будет от автора Игорь Асанов, он очень полно раскрыл всю тему дизельгейта.
не ну шутка про владельцев порше была разрывная
Тут прикол в том что несколько лет назад фольксваген обвинили в том что они фальсифицируют показатели расхода дизеля, а также вредных выбросов, так называемый дизельгейт, вот тут и подкол о том сколько жрет порше))
@@КиномеханикиАпортане расхода, расход не сфалсифицируешь, на заправке же видно сколько залил. А вот выбросы да.
А вообще наоборот, это Порше и Пьехи владеют Фольксвагеном
@@LaOsmium ЭЭ нет как бы, Порше, Ауди, Бугати, ими владеет Volkswagen AG
@КиномеханикиАпорта есть 3 компании Порш, 1я головная владеет более 50% VAG и 51% 2й промежуточной Порш, VAG владеет 49% 2й промежуточной Порш, 2я промежуточная Порш владеет 100% 3й самого автопроизводителя Порш.
Т.е. как не смотри у Порш контрольный пакет как всей VAG, так и конкретного автопроизводителя Порш. И даже если забыть (что не правильно) про головную компанию, у VAG только 49% автопроизводителя.
Легендарная шутка про дизельгейт
918 вышел до дизельгейта если что
@@Popov_Dmitriy ну тоесть с порша пошло
Джереми 😅😅😅, 🤘🤘🤘. 3 литра на сотню? А кто такое сказал😅😅😅😅
60 тысяч фунтов за болты ходовой😂 это где то 80-90 тысяч долларов вроде как
Дороже чем 80% автопотока в любой стране
Дешевле было самому напильником все болты изготовить
Поэтому никто и не может побить рекорд Порше с 1983 года???
Кто не знает, VW владеет только 49% акции Порше, и еще есть головная компания Порше SE и они уже владеют более 51% акции VW, так что кто не знает всеми владеет Порше а не VW, просто мало кто об этом знает. Если не верите то погуглите)
Стас рассказывал про это
@@ShamilTursynbayevумные люди давно знают об этом, а не слушают Стаса.
@@MrMcSims а откуда умные люди узнали об этом?
Ну вообще-то Порше владеет всеми ))
Мой батя на бмв 540, 2017 года, с расходом 15л/100км
Какая серия и какой сезон ?
Я ездил на Макларене p1, ощущение абсолютного карта, на кольце наверняка круто, но я по городу катался. По впечатлениям от размеров и общего вау эффекта в живую круче авентадор. И по ощущениям авентадор больше мака в 2 раза. Это мнение чисто если выпендриться, девчонок катать по городу. Макларен это как более профессиональное оборудование.
Подкрепи фактами
@ что тебе подкрепить? 😀бедалага ты 🤣
В итоге порш сделал макларен
Отодрал
макларену нужно 70 л на 100км а порше всего 30л, а это уже на 40 кг меньше.
На 100 метров?😂
Там гибрид стоит. И да, в обычном режиме если ехать как поток, то будет 3 литра. Никакого вранья. Порше занижают показатели, а не врут как китайцы и японцы.
Так фольц еще и бугатти владеет😂😂
Порше владеет всем. В том числе и Римак, Ауди, Лабмо и тд.
7литров бензина vs 3 литров масла😅❤
Ты наверное про Ниссан, который дымит при разгоне? Да действительно GT-R даже с мега крутой прокачкой двигателя на этаноле не может нормально победить Порше!! Это позор.
Макларен N1
Потом порше
Потом все остальное
Клоун детектид.
Porsche👑👑👑
а моя жрет 13,3 на сотню
А фольсвагеном владеет порше
Наоборот
@game7exe330 погугли
@@game7exe330Порше владеет VW, Audi, Rimac, Lambo и многими другими. Не знал? А ты знаешь кто создал Жука? Фердинант Порше. А знаешь как его назвали? Народный автомобиль. Так вот по немецки народный автомобиль это Volks Wagon.
😂
Не твой уровень 🤣
А GTR знает кто на самом деле быстрее)))
Результаты круга на Нюрбугринг знают и это не ГТР)))))
@АнатолийСкороход-ь1ю новые результаты? Ну так гтр и не обновлялся уже лет 5,и то были только рестайлинги)))
А вот когда его выпускали, картина была просто эпичная. Поршаки взяли гтр и не смогли поставить то же время что и ниссановцы и обвинили их что шины были гоночные. В итоге ниссановцы собрали прессу, взяли стоковый гтр на гражданской резине, и побили свой прежний рекорд, а поршакам посоветовали подтянуть навыки вождения их пилотов XDDD
@@Alone_mode64 Была такая история, но речь то шла про видео, а до 918 ниссану гтр как до луны. И кстати гтр побил рекорд на тот момент старого 911 турбо, но до гт2 рс не дотянул.
Харош пихать везде гтр. На видосе совсем другой класс авто.
Порше быстрее
В итоге кто кого?
Порше всех.
кто владеет порше....)))) ...3 литра )))
Очень тупые шутки не обоснованные. Порше владеет VW и это реальный расход в потоке за городом.
Макларен креативно и со вкустм обосрали
в чем мем с фольцвагеном?
дизельгейт, погугли
ну а порш в одном концерне с фольцом
@@olaola9238не в одном концерне, а Порше владеет Фольксвагеном, Ауди и многими другими. Шкода, Бугатти, Римак, Ламбо... Ещё перечислять?
@@MrMcSims поебать
А Фольксвагеном владеет порше
Искал этот коммент
Объясни пожалуйста. Не понял почему ? Разве не наоборот?
@@Black_shrimp Фольксваген владеет Porsche AG(это дизайнерский отдел производителя), а настоящий Porsche AH(это сам концерн Порше). А вот Порше владеет Фольксвагеном.
Самое интересное и Фольксвагеном и Порше и всеми концернами, которые туда входят владеет внуки самого Фердинанда Порше.
@@Ali__1705 спасибо. Очень интересно. Даже не знал .
@@Ali__1705 надо обновить данные,
Ахаха
Мак покруче будет думаю 😊
Вообще ни разу, 918 легенда, Порш больше такого не делает, это как Carrera GT, только в обертке суперкара.
На 918 спустя 15 лет равнялись другие производители.
Понимаешь уровень гениальности Порше?
838€??? Это ппц как дёшево. Я со своими карманными сбережениями возможно такое купить смогу, новые какие нибудь пасаты раз в десять больше стоят, а это спортивная тачка премиум класса так сказать, это ппц дёшево. 20-ти летние машины, самые худшие за 2-3 тысячи евро продаются
Ты дурачок?
@@Chugun_9 чел, это Олександр из 404. Понимаешь уровень развития этой страны?
Масло в Макларене так же не-ко-н-ча-е-тся