Carburante Finito a 12.500 Metri, Ecco Cosa Hanno Fatto I Piloti
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Immagina di star guidando lungo l'autostrada, quando ad un tratto resti senza benzina. Bel fastidio, ma niente di grave. Ma ora immagina che ti succeda la stessa cosa mentre piloti un volo di linea pieno di gente! Proprio ciò che
è successo su un aereo canadese, all'altitudine di 12.500 m. Era il 23 luglio 1983...
SEGNALIBRI:
Errore di calcolo: libbre invece di chili 0:50
Cosa fare con tutti e due i motori fuori uso 3:10
Qual era il problema più grave... 4:33
La gente sulla pista 6:20
Come hanno fatto i piloti a far atterrare il Boeing 7:14
Cosa è accaduto in seguito ai piloti 7:48
Musica: Epidemic Sound www.epidemicso...
SOMMARIO:
- Sul volo Air Canada 143 fin da subito qualcosa non funzionava. L'aereo mostrava problemi con il software computerizzato che gestiva il carico di carburante.
- Sia il personale di terra a Montreal, che l'equipaggio, dimenticarono che in quello stesso periodo il Canada era passato dal sistema imperiale al sistema metrico. Dunque, tutti i nuovi aerei Air Canada erano calibrati in unità di misura metriche.
- L'aereo aveva raggiunto quota 12.500 m quando scattò il primo segnale di allarme. L'equipaggio immaginò che la pompa del serbatoio sotto l'ala sinistra avesse ceduto, perciò la scollegarono.
- I piloti sfogliarono disperatamente i manuali di volo per capire come gestire la situazione. Sfortunatamente, non c'era alcuna istruzione su cosa fare se entrambi i motori si fossero spenti.
- Il problema più serio a bordo era la perdita di pressione idraulica. In breve, la possibilità per il pilota di controllare l'aereo diminuisce con il calare della pressione idraulica.
- Maurice Quintal pensò di dirigersi verso la vicina base dell'aviazione militare Canadese, a soli 19 km di distanza, nella cittadina di Gimli. Tra l'altro la base non era più in uso!
- I piloti non erano al corrente di un dettaglio ancora più terrificante. Quella vecchia base militare non era rimasta vuota e abbandonata, oh no. Era stata convertita in un parco per corse motociclistiche e di cart!
- La gente sulla pista non si aspettava certo di vedere un enorme Boeing precipitarsi verso di loro a tutta velocità. Per fortuna se ne accorsero in tempo.
- L'incidente fu ribattezzato La Planata di Gimli. Malgrado qualche rimbrotto dalla compagnia aerea per l'errore di calcolo iniziale, entrambi i piloti vennero poi decorati con un Diploma per il loro Eroismo ed Abilità, nel 1985.
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Mariangela grazie x la tua testimonianza! La vita riserva anche bellissime sorprese! Mi hai fatto piangere in quella sotto il tendone a Medjugorje!!! Prega x me! Grazie!
Non ho volato molto ma ricordo un atterraggio con forte vento l'aereo oscillava tantissimo e in alcuni momenti sembrava toccasse la pista con le ali il pilota riusci a metterlo dritto per alcuni secondi e lo buttò a terra con prepotenza bari circa 30 anni fa GRAZIE PILOTA!!!
Veri eroi, onore a loro che salvarono tante vite umane.
Non è vero, quelli sono i carabinieri
@Nicolò Damiano Di Cunto si quello è vero, ma i medici non rischiano la vita per salvarne in altra, i medici se muore il paziente è finita, se muore il carabiniere quello è un altro conto
Hu mi
Welcome in youtube
Ad uno che conosco è capitato con l'elicottero. Al suo primo volo senza istruttore...è caduto giù come un sasso ma grazie ad una manovra chiamata 'autorotazione' è atterrato senza danni. Dopo il secondo atterraggio di emergenza, su un campo da calcio, dal quale è uscito ancora illeso, si è recato a Loreto per rendere grazia alla Madonna Nera, protettrice degli aviatori, e poi si è fatto frate. (Fraternitá francescana Betania - Terlizzi - Bari). Strano, ma vero.
😮
Miracolo ,i piloti meritano medaglia d'oro, bravissimi
Sono stati premiati con una medaglia al valore
Non solo i comandanti sono bravi per la loro impressionante capacita' ma anche per assicurarci di stare bene in volo
Bella storia!👌🏼
Un plauso ai piloti, non è stata solo fortuna, bravissimi👍
In realtà non hanno rispettato vari parametri come accendere il generatore ausiliario e quindi,non avendo apparecchiature come altimetro,orizzonte artificiale e variometro hanno messo in pericolo la vita di tutti
Shadow capisco, ma tanto la storia è inventata. 1kg = mezza libbra.?.?.? Ok
Poi vuoi che abbiano sbagliato dei calcoli su degli errori alla base delle scale di misurazioni? Grande cazzata
la piccola turbina ausiliaria l'avevano messa in funzione, avevano quindi i parametri di base di volo e la radio di bordo con cui comunicavano con la torre.
@@netzer7739 ah,allora il video è stato fatto a schifo.Grazie per la informazione
tutto ciò che si dice nel video è una stronzata enorme: sembrerà strano, ma l'errore di calcolo fu proprio determinato dai parametri di misurazione del carburante. se vai su wikipedia e digiti "aliante di gimlin" trovi la vera storia. si salvarono tutti perchè il comandante era un pilota di alianti e riuscì a planare con il Boeing facendo una "scivolata d'ala" , manovra che si fa in aliante quando si atterra con eccessiva velocità, rateo di discesa eccessivo dovuto all'inizio della procedura di atterraggio partendo da una quota eccessivamente alta
Quel Comandante!
E stato Elogiato e a Medaglia Oro per la sua Empirica Sprezzo Calma Bravura di aver salvato Passeggeri e Aereo e Passeggeri.
Eccellenza
E il copilota non lo caga nessuno?
What???
ragione Verità e dici bravura Ragione Lingua Italiana.
Perfezione 😂
Strano che non ' hanno fatto un film inerente a questa storia , però anno riprodotto la stessa storia nelle serie: indagini ad'alta quota 😉
Flight di Robert Zemeckis, in parte
Il miglior pilota che ho mai sentito complimenti davvero 👑
@Marco M. Certo qualunque pilota e addestrato per farlo... Ma nel momento del bisogno la frendezza e l'esperienza contano molto
@@luiginette3702 Sicuro, nessuno dice che sia facile in quelle condizioni, ma non è il miglior pilota di sempre
Bravissimo ottima descrizione. Sei sempre molto attento. Soprattutto dai molta sicurezza e affidabilità a noi
Comunque, non mi pare un' errore da poco non sapere le nuove disposizioni sul carburante...
appunto , sono stati coraggiosi , però è un errore da poco...
Beh in effetti...
@@marcellafiorani1571 no non sono mai esistite si calcola col peso del fluido e dei classici litri
L'errore è anche le procedure interne della compagnia che non attenziona ed addestra di questi cambiamenti.
L'aereo discend secondo l'efficenza alare che ' il rapporto tra portanza e resistenza. Comunque non è un errore da poco ma sono stati bravi a rimediare.
Hai omesso un particolare significativo: in mancanza di energia vi era un sistema di emergenza che consiste nel far scendere una piccola elica che tramite l'energia eolica, appunto, permette di far funzionare i sistemi di navigazione principale. E il sistema idraulico funziona a prescindere proprio perchè idraulico. Quindi i piloti avevano il pieno controllo di tutte le superfici aerodinamiche ma è chiaro che senza il controllo della spinta puoi solo planare ma non certo dirigerti dove vuoi. Il comandante è stato un asso, in atterraggio la spinta dei motori è essenziale.
Ma scusate, il boeing 767 non ha l'apu? O meglio: esisteva l'apu a quell'epoca e si poteva contare solo sulla RAM?
E' accaduto un caso analogo di recente a 12000 metri con un airbus 380, il comandante ha fatto scendere tutti i passeggeri a spingere fino alla destinazione e si sono salvati tutti
Ma non dire cazzate, è impossibile che i passeggeri abbiano spinto un aereo, pesa troppo! Probabilmente si sono fatti trainare da un altro aereo che passava di lí...basta collegare due funi e via
e si son tenuti anche in forma
essendo pilota.....mi congratulo...bravissimi.
Molto emozionante questo racconto...
Si ma hanno la lancetta come nelle macchine... appena entri in riserva scendi e fermati in autogrill
e ti fai dare i bollini !!!
E POI MANGI I SUOI PANINI DA 1000000 EURO!
verissimo, Gesù se le fà piacere può iscriversi al mio canale ricambierò, grazie
mah comunque a parte l'ironia del commento che fa spaccare 😂...non potevano fare un atterraggio di emergenza prima che finisse del tutto il carburante. Ci sarà un indicatore del carburante sull'aereo o qualcosa che ne segnala la scarsità.
@@0101OSX mi sono iscritto al suo canale RUclips, potrebbe ricambiare per favore
Ciao,
Ho visto questo caso in air disaster il programma che veniva trasmesso su focus o dmax.. E ricordo bene che l'aereo aveva un elica che fuoriusciva in casi di emergenza ad alimentare in maniera elettrica i vari comandi dell'aereo e mi sono anche sincerato facendo ricerche, perciò vi faccio notare la cosa in modo che la correggiate.. Apparte questo dettaglio ottimo servizio 👍🏼
Quando salgo su un aereo non ho nessun tipo di paura, ma comincio ad averla quando chiudono i portelloni e so che ormai da li dentro non esco fino all'arrivo ... se arriviamo.
Grande sono stati meravigliosi
ma la gente che mette dislike come fa..video fatti non bene, benissimo,perfetti senza disinformazione precisi ed elaborati ancor meglio, valutate l'impegno teste di c**** , a te bravissimo continua cosi
1il video è stato fatto da Reallifelore anche se praticamente TheBrightSide ha copiato tutto
2per essere più originali Il lato positivo ha completamente copiato il video traducendo soltanto.
3meritano approvazione e lodi queste persone.
Ma ti rendi conto di che cazzate dici?
@@bisco806 dimmi qual'è il problema in ciò che ho detto
Questo video è pieno di disinformazione. Non credo che il produttore del video l'abbia fatto apposta. Chiunque sia il produttore originale, si vede che ha tentato di informarsi, ma non essendo del settore ha sparato un po' troppe boiate
Questa storia lò già sentita su indagini ad alta quota ✈✈✈✈
2:26 _ un kilogrammo equivale a mezza libbra? ma hai fatto te i calcoli per il carburante?
ahahahahahahah
Si pk 2 libbre sono 1kg
@@LodIstHier no 2 libbre sono 0,90718474 kg
2.2 lbs=1kg
Impossibile Paolo...se i calcoli li faceva lui non finivano il rullaggio
Fantastico !!!
Wow tanto di cappello ai PILOTI!!!
È troppo bella questa storia la adoroooooooooo
Se sei su un aereo che finisce il carburante, alzati in piedi e urla E STI CAZZI
Bravo questa mi piace
ahahahha, misterred, s ele fà piacere può iscriversi al mio canale e ricambierò, grazie
Quando ho visto questo commento sono rimasto ridendo 1 ora
No chiamo i mega piloti
meriti un applauso (anche 2)
Grazie per aver salvato tante vite grazie ala vostra esperienza!😳
Minuto 2.25 circa, 1 kg NON e' circa mezza libbra piuttosto 2,2 circa libbre
Sto canale è troppo ignorante
@@christinemugure2999 per un errore di distrazione Madonna
@@christinemugure2999 carburante ,finito a 12.500 a 40.000 ,piedi,penso che l'unica cosa da fare, distanza dalla pista,permettendo era di planare fino l'atterraggio.
Ma stai zitto
bravo Mario, se le fà piacere può iscriversi al mio canale e ricambierò, grazie
Grandissimi!!!!
Se per equilibrare la bilancia si mettono 2 kg contro una libbra vuol dire che una libbra equivale a 2 kg??? Avrei lasciato 1 kg e messo 2 libbre...mi sembra ovvio...
È vero... grandissimo hahaha (minuto 2:25)
Nel filmato c'è un errore. Si vede una bilancia con due KG a sinistra e una LB a destra, e la voce dice "un chilogrammo equivale a mezza libbra". In realtà sarebbe il contrario: Un KG equivale a due LB. I calcoli quindi saranno stati fatti in KG, ma il riempimento del serbatoio fu fatto in libbre, e quindi la metà di quello calcolato.
Noi vogliamo che tutti i passeggeri del mondo aterrino sani e salvi, e di trovare questo genere di pilpta
il b767 ha un sistema chiamato RAT il quale in caso di perdita di entrambi i motori fornisce alimenzazione elettrica di emergenza. inoltre ha un altro sistema di emergenza chiamato HMG (HYDRAULIC MOTOR GENERATOR) CHE ALIMENTATO ELETTRICAMENTE fornisce pressione idraulica.
Veramente un kg non equivale a circa mezza libbra! Ma è una libbra che equivale circa a mezzo kg !☝️ Questo per la precisione...😉
Bravissimi piloti👍👏
ho appena fatto montare la scatola nera sul auto e quindi sono al sicuro anche se mi butto da un cavalcavia !!
Bravissimo. Che pilota..
Quando finisce il carburante devi spegnere i motori perdere quota velocemente dopo superati i 1222 km orari fluttuare
mattia cavenati se finisce il carburante si spengono da solo i motori non devi spegnerli tu ingorange
Perchè in quell modo so può rompere un ala
@@anonimusanubi8743 stupido non sai scrivere neanche ignorante
Salvatore Mauro cazzo vuoi
@@salvatoremauro7650 visto che fai il fenomeno, un'ala si scrive con l'apostrofo perchè è femminile e ala inizia con una vocale; in alternativa avresti potuto dire una ala. sei riuscito a sbagliare con 2 opzioni giuste su 3. che fenomeno!
Bel video, ma vorrei fare una piccola precisazione: un volo senza carburante, e quindi senza energia, effettivamente è più difficile da controllare, ma non impossibile e inoltre la velocità non ha alcun effetto su questo, infatti quando il volo è a terra, quindi con velocità pari a 0 km/h i sistemi idraulici, alimentati dai motori o dall’APU, funzionano perfettamente. 👨✈️
Esatto, per gli strumenti c'è anche la batteria, c'è APU per altri sistemi. Ci sono delle inesattezze ed errori nel video. Poi non è vero che è così pericolosissima come la descrive una Forward Slip od una Side Slip con un aereo di linea, non si fa perché fastidiosa per i passeggeri, e perché ci sono altri metodi più "eleganti" di discesa rapida con i liners.
La turbina apu è alimentata dallo stesso carburante dei motori quindi anche quella si spegne e rimani senza idrailica, credi di spostare il volantino che comanda gli alettoni, i flap, e l'elevatore posteriore, e i pedali che comandano il timone di coda facilmente su un bestione del genere?
Se il carburante finisce scappa e chiama la poliziaaa
E cosa vuole cavollo
fare la polizia??!!!
Però scappa a piedi
@@eliacanova6641 vero
1 COME FAI A SCAPPARE
2SE CHIAMI LA POLIZIA MANDI IN TILT L'AEREO ED MUORI PRIMA
3... COMMENTA!
Ma poi già quando chiami la polizia per un incidente o un furto arrivano due giorni dopo..figurati se sei in volo
Conseguii il brevetto di volo (n. 15400) nel '67: mi sono compenetrato nell'avvenimento. Commovente e suggestivo il fatto che i due piloti e le tre hostess, protagonisti della vicenda, abbiano partecipato all'ultimo viaggio di quell'aereo...
L'ho visto tv... impressionante..
Anche io
Fantastico
ci sono molte imperfezioni:
1) l’aereo aveva ancora i controlli in quanto tutti gli aerei di linea sono dotati di sistema apu (un’elica a molla che permette al sistema idraulico di funzionare)
2) la sterzata in avanti era una manovra comune negli alianti (dove il comandante pearson era esperto)
3) il carrello anteriore venne perso a causa del gardrail in mezzo alla pista
L'Auxiliary Power Unit non è un'elica a molla ma, è a tutti gli effetti una turbina a gas di dimensioni più contenute.
forse ti stai referendo alla RAT (ram air turbine) che è ben altro di un generatore APU.
Grazie George. Questo é il mondo della pressapochezza. Tralasciamo la "sterzata in avanti" che é meglio.
Bello e interessante, bravi !!!
Il famoso "Gimli glider"... Grandissimi.
Mai sentite tante imprecisioni e scemenze messe insieme. Per prima cosa un aereo senza spinta non precipita, semplicemente comincia una lenta discesa verticale continuando a spostarsi in orizzontale. Quello che devono fare i piloti è cercare di mantenere una accettabile velocità per percorrere più miglia possibile e raggiungere l'aeroporto o il luogo di atterraggio più sicuro possibile. Ogni aereo moderno è dotato di sistemi ausiliari di alimentazione elettrica e certamente la pressione idraulica non crolla totalmente per via di un'avaria ai motori. Quindi i piloti avevano possibilità di manovrare e usare gran parte della strumentazione. Stendo infine un velo pietoso sulle conversioni delle unità di misura imperiali e metriche.
Oh la, un commento sensato finalmente. L'accettabile velocità è quella di massima efficienza se si vuole andare più lontano, e quella di massima autonomia oraria se si vuole star per aria per più tempo possibile, percorrendo però un po' meno strada
La mia paura è quando il finestrino dell'aereo si apre e mi vola via il telefono
Non aprire il finestrino 🤷♂️
Il problema che volano anche le persone
😂😂😂😂 ciao google
Che piloti esperti!! Wow
infatti
ATTENZIONE: c'e' un errore MOLTO serio ...
lo stesso errore che ha creato l'incidente aereo .....
non è vero che un chilo sia pari a mezza libbra, come indicato nel video con addirittura l'immagine di una bilancia ....
ma l'esatto contrario
una libbra eguale a circa mezzo chilo
quindi sulla bilancia non vanno due chili per una libbra ..
ma due libbre per ogni chilo ...
correggete prima di avere sulla coscienza un altro atterraggio d'emergenza ....
o peggio
capito ?
Grandissimo equipaggio
Se un aereo rimane intatto riuscirei comunque a portarlo a terra. Cit Bob Pearson idolo indiscusso. ( l’aliante di gimli).
Vero... forse una dichiarazione un po' azzardata, ma a uno che e' riuscito ad assumere la configurazione del granchio ad un bestione del genere solo rispetto. Certo che quel volo fu un insieme di sfortune, fortune colpi di scena irripetibili.
idem
Bravii
A me fa paura L’ aereo!
Bello, grazie, Fausto
Il carburante c'era ho fatto io il pieno pevsonalmente era carvurante fvesco della mia tevva ma lo spek copriva tutto
Mavco giovdano il ritorno
Non.mi.sarebbe.piaciuto.di.certo.essere.su.quel.aereo.Complimenti.per.il..video.Grazie.ottima.ricostruzione.ok.
Avrei fumato l'ultima sigaretta, avrei chiesto all'hostes se mi faceva l'ultimo pompino e poi mi lanciavo nel vuoto😁
folgore82 mi sarei*
SICURAMENTE SAREBBE STATO L'ULTIMO.
ECCCHHHEEECCCHHEZZZ.
@@alexandermaoloni3890 chiedo scusa prof.
Quantomeno però imparare l'italiano sarebbe stato carino
@@dfyu6586 non importa
Bellissima storia!
3:46 avevano la RAT Ram Air Turbine non erano senza energia e sistemi idraulici altrimenti sarebbero caduti
Vero
Bellissimo video
8:52 che mi perdano le valigie!!!!!
OTTIMO VIDEO MI È PIACIUTO MI DISPIACE CHE NON POSSO ANDARE PIÙ IN AEREO PERCHÉ HO IL PACEMAKER 👍
Ci sono una serie di inesattezze dal punto di vista tecnico...
Infatti, non capisco come i piloti abbiano fatto a manovrare l'aereo se non c'era corrente elettrica
@@walloel5612 ti prego non mi far morire.
@@walloel5612 hai scritto la più grande boiata che io abbia mai sentito
@@violad691 Spiegami allora perché non sono molto competente nel settore 😊
@@walloel5612 In un aereo sono presenti diversi sistemi..La mancanza di elettricità non permette di utilizzare gli strumenti di bordo ovvero l'altimetro,i sensori,l'orizzonte artificiale e molti altri...essi infatti saranno spenti e non potranno dare informazioni su quota, velocità .Ma le superfici di controllo(ovvero gli alettoni,i flap,il timone, e lo stabilizzatore orizzontale )che permettono di alzarsi,picchiare e virare funzionano grazie ai sistemi idraulici.Attraverso questi meccanismi le manovre possono essere eseguite tranquillamente.Ti consiglio di andare a guardare qualche episodio di "Indagini ad alta quota" (hanno approfondito questo incidente)dove viene spiegato tutto in modo approfondito ,mentre questo video è fatto in modo abbastanza superficiale.
Bella storia...a lieto fine finalmente ✌️
Io in un aereo ho paura di scegliere lo snack salato o quello dolce !!
Bhe,io vorrei andare nello spazio
Altro che "merendine"
Bravi hanno avuto tanto coraggio e sono andati avanti fino alla fine tra mille difficoltà sono proprio degli eroi a loro va tutta la mia stima bravi siete stati grandi
Fortuna che hanno fatto i calcoli 3 volte...
@Marco M. per me e una caxxata, hanno calcolato in lb, e il rifornimento e' in kg, in teoria non basta il serbatoio... al 2:25 dice 1kg e mezza lb. non guadra niente!!! se fosse passato da kg a lb allora poteva sbagliare e mettere meta del carburante, ma nel video dice chiaramente che e passato dalla unita imperiale(lb) a quello metrico(kg)
@@MrColtello123 infatti un chilogrammo sono 2,2 libbre, il video sbaglia al minuto citato.
Che grandi
Nulla ho volato più di QUANTE volte mi ricordi
Anchio
Anche io l'unica volta che ho avuto qualche problema è stato con una piccola compagnia di aerotaxi a Panama..si chiamava tucano Airlines
Bel video
L'aliante di gimli
Bravi i piloti ma soprattutto la mano Divina
Io ho paura che l’aereo cada e io muoia quindi quando salgo sempre sull’aereo ho una paura folle 😰
Anchio
È più comune morire in un incidente stradale
ogni tanto una bella notizia fa bene
Indagini ad alta quota..
Esatto
Anch'io lo guardò ed è esattamente la stessa storia 🤣
Non per fare il sapientone ma come già segnalato da qualcun altro al minuto 2,27 viene detto che 1 Kg. corrisponde a mezza libra. E’ errato 1 Kg. corrisponde a 2,20 libre.
Se vedi uno che fa una scivolata con un 767, scappa e chiama la polizia.
Grande
Di cosa ho paura quando vado in un aereo? Beh, che nn ci sia il cibo :v
la tua profile pic>>>
In realtà non è propriamente andata così , e l'aereo non era sprovvisto di corrente , visto che è dotato di una piccola ventola che con l'attrito dell'aria gira e crea corrente; naturalmente usato solo in caso di emergenza
Descrizione abbastanza imprecisa e priva di particolari
Nn è vero
confermo, christian se le fà piacere può iscriversi al mio canale e ricambierò, grazie
gia gia
Altro che Sully ! Complimenti !!!!
Lasciate perdere Sally!
5.50 : "scivolata d'ala" (o comandi incrociati) che scivolata in avanti !! che è un portiere in tuffata ??? 🤣🤣🤣 gli esperti del volo..
Hai ragione pure io mi sono messo a ridere hahaha
IMPRESSIONANTE STO VIDEO!
BRAVI AI PASSEGGERI&L'EQUIPAGIO,COMPLIMENTI A TUTTI X LA TENSIONE AVUTA!
CALMA E SANGUE FREDDO !
Spero che abbiano tutti ringraziato Dio.Evidentemente non era ancora giunta la loro ora.
@Marco M. Ringrazia Dio che sei ancora vivo 🤣🤣🤣🤣
Un dottore ti salva e tutti dicono grazie a dio, esci illeso o quasi da un'incidente e sempre grazie a dio muori ammazzato e chi si ringrazia? Ma andate a fare in culo!
Dio non c'entra proprio niente, devono ringraziare i piloti che hanno fatto le scelte giuste nei momenti giusti. Unico errore sono arrivati alti, ma è una cosa normale, quando viaggi senza motore va sempre a finire che tendi a salvare un po' troppa quota. E' istintivo
@@Vercingetorix45 Dio ci ha dato due occhi x vedere bene:una si chiama "ragione" e l'altro "fede" .Con entrambi gli "occhi" ben aperti puoi scorgere il suo agire invisibile ,ma reale.
Sull'aereo viene caricato meno carburante del necessario perché quel giorno non funziona niente e sbagliano anche a fare i conti a mano.A un certo punto finisce il carburante e non funziona più nulla,ma "guarda caso" proprio in prossimità di una pista dismessa.I piloti planando ,cosa che mai avevano fatto prima, riescono ad atterrare.Ma successivamente nessun'altro col simulatore (e in tutta tranquillità)e riuscito a farlo Altra casualità vero?Dirai:è merito della bravura dei piloti!ed è vero,ma è qui che si" vede" la Provvidenza di Dio verso i passeggeri.Ciao
@Marco M. La fisica e la matematica sono opera sua.Poi gli aereoplanini di carta non sempre planano spesso precipitano a testa in giù.Il problema li non era il planare ,ma atterrare.Mi sembra di aver capito che altri piloti col simulatore di volo ,in tutta tranquillità e non col timore di morire,non siano riusciti ad atterrare.In questa fase non è questione di matematica o di fisica.
Permettimi una correzione:Il nostro Dio.Non lo conosci ,ma questo non cambia la realtà.Che Dio ti benedica.Ciao
bel video, complimenti
Sono rimasti completamente senza corrente e senza strumenti... e le batterie???
bravissimi che salvano tante vite umane veri eroi.
Io lo vista la ricostruzione vera e propria nel programma INDAGINI AD ALTA QUOTA
My Crazy Vlogs anche io
E chissene frega cretino bimbo minkia
@@danieledono9829 Minchia*
@@danieledono9829 secondo me sei te però ti lascio convinto
disegnatore niub sei troppo violento nel linguaggio
Maneggiare un piccoletto del genere deve impensierire anche un veterano.... grandi i piloti, una medaglia era il minimo!!
1 lb=450gr circa. Se fosse stato come dici avrebbero avuto il doppio di carburante.😭😭😭
Se non erro la scivolata d'ala è la posizione traversa che un aereo anche di line assume anche quando in atterraggio ha vento al traverso . È anche un sistema che permette di perdere quota più rapidamente . Certo che senza la spinta dei motori......
ma come possono restare senza elettricita se c'è la turbuna RAM air ?
Comunque bravi piloti.
La RAT sui i primi modelli di 767 e 757 non era prevista in quanto l'aereo era quasi totalmente idraulico. In caso di perdita completa di entrambi i motori la batteria bastava ad alimentare un tot di comandi servo-idraulici (comandi manuali-idraulici) sufficienti per controllare comunque il velivolo. In caso di perdita di corrente elettrica la batteria inoltre alimentava solo i basilari strumenti di volo e navigazione ma solo dal lato del comandante (per risparmiare energia). La maggior parte dei sistemi di navigazione e di gestione del velivolo venivano disinseriti eccetto il sistema inerziale che aveva (e ha) la sua batteria autonoma
@@alessandrorazzolini998 grazie, non lo sapevo che la turbina RAM non c'era
@@simonebori No,no la RAT c'era eccome sul 767, ma essendo una ventolina piccola non può tenere attivi tutti i sistemi, solo quelli più importanti ed essenziali al controllo dell'aereo.
Non è corretto. Grazie alla RAT Ram Air Turbine avevano ancora i principali sistemi per pilotare l’aereo. Hanno planato in maniera controllata. In ogni caso manovra epica. Però siete imprecisi!
Io ho paura Dell'aereo stesso 😂😂😂
Grandi piloti
Potevano andare in autogrill
vista anni fa su Indagini ad Alta Quota,l'aereo,un 767,è stato soprannominato l'aliante di Gimli
gia . indagini ad alta quota, bello
@@linacotta4530 sto rivedendo molti episodi in streaming