Franchement je trouve que le 1.8 carbu est le meilleur moteur, simple mais avec des sensations de conduite indescriptibles. La mienne c'est une jetta 1.8 GU avec le carbu weber
@@LEBOLIDEUR2.0 y en a qui vont dire que 90 CV c'est peu mais comparé à d'autres voitures modernes de 90cv comme les peugeot et les renault je trouve la golf 2 est la voiture avec le plus de plaisirs de conduite à l'état pur
Bonjour Bolidor, J'ai une Golf 2 1.8 Essence de 1991. Je dois me reprendre à 6 ou 7 fois pour démarrer et que le moteur tourne correctement. En effet, elle cale donc 6 ou 7 fois. Est-ce qu'un nettoyage carbu s'impose en le démontant et nettoyage manuel ou mettre du Bardahl dans le réservoir fait le job ? Merci beaucoup. Philippe
Salut fieu! Il faut procéder dans l'ordre et au plus simple, vérifier les bougies en premier lieu, un encrassement peut-être la cause de ton soucis, ou la pompe à essence qui commence à fatigué. Avec les Carburateur il vos mieux éviter les additif de ce genre..
Bonjour je découvre cette vidéo sympa riche en enseignements néanmoins j'ai des questions: j'ai aussi une golf 2 1.8 gu équipé de la manuelisation du pieburg. cette voiture démarre toujours aussi mal à chaud (limite à la noyer) avant comme après la manuelisation et démarre au 1/4 à froid. on me dit que c'est le phénomène de vaporlock donc je me dis que toute les 1.8 gu démarrent mal à chaud ? on me dit qu'en remplaçant le pieburg par un weber = plus de pb ? merci de vos réponses
Salut fieu, bienvenue à toi. Personnellement je n'ai jamais eu de soucis de démarrage à chaud. A froid seulement quand ça fait un moment qu'elle n'a pas demarré. Le phénomène de vaporlock c'est récurrent sur les Carburateur mais sa ne devrait pas te poser de problème au démarrage. Cela pourrait venir d'un des volet qui resterai entre ouvert ce qui causerait une richesse excessive et donc tu noie les cylindres.. tu a déjà contrôlé tes bougies ?
Oui bougies neuves, carburateur envoyé chez delmotte pour entretien et manuelisation mais j'ai toujours le même pb démarrage à froid au 1/4. à chaud redémarrage plutôt bon juste après extinction mais après 10 -15 min c'est très compliqué. j'ai isolé toute mes durites essence et c'est toujours pareil..
Je précise qu'il est impératif d'appuyer sur l'accélérateur à fond sinon et elle ne démarre pas et qd elle finit par démarrer il faut quelques secondes pour qu'elle s'en remette ( çà broute). cependant sur le manuel de la golf il est écrit qu'il faut enfoncer l'accélérateur à fond pour démarrer à chaud...
@@faureludovic1866 moi je met toujours 2 ou 3 coup d'accélérateur avant de démarrer pour charger le Carburateur, tu a vérifier ton avance à l'allumage ?
Non je ne suis pas assez calé en mécanique mais j'avoue que c'est contraignant car parfois elle démarre bien. Cette voiture me donne la sensation qu'il y a un élément qui agit comme une roulette russe comme si très souvent un élément se met pas en place et la voiture redémarre mal. alors ton idée de volet j'y pense mais comment on vérifie ceci et comment le répare t-on ?
Video intéressante 😊petite question sur internet j'ai trouvé un Weber 32 34 DMTR mais je sait pas sur quel motorisation il été monté si je veux le monte sur ma voiture j'ai juste a remplacer les gicleur ? Ma voiture c'est une polo 86c en 1.3
Salut! Alors DMTR je sais pas ce que sa change comparé au DMTL 🤷♂️ sur 1300 les carbu sont différents donc à voir si il tombera correctement sur la pipe d'admission 🤔 merci pour l'abonnement 🙏
Salut fieu, alors déjà le principale avantage c'est le starter manuel ! En suite réglage richesse plutôt simple car il est près réglé d'origine. Gain de puissance et agrément de conduite 👌
hello super vidéo, je viens de faire l'acquisition d'une jolie p'tite golf 2 boston 1.8 90 et ma question est où a tu dégotté le carbu que tu utilise dans la vidéo ? hâte de voir d'autre vidéo de ta part ! ; )
Merci beaucoup 🙏 alors personnellement j'ai chercher pendant pas mal de temps, et c'est qur ebay que je les trouvent toujours au moins chère. Bien regarder que ce soit un "32/34 DMTL" mais faut faire attention maintenant avec les taxes de douane 😏
Bonjour rien à voir par rapport à votre vidéo je voudrais savoir si y’a des risques de rouler une golf 2 1.8 gu tout les jours meme en hiver et qui dormira dehors.
Salut fieu, c'est pas une question hors sujet au contraire ! Alors personnellement je l'ai fait et aucun soucis, juste le starter automatique à surveiller car sur les Carburateur pierburg il a tendance à rester ouvert et donc au démarrage le régime reste assez haut, donc quand on a une ligne les voisins sont tous réveillés 😏😅 sinon très bonne voiture pour tout les jours 🙏
@@lleo.508 alors niveau châssis c'est tout ou rien, tout dépend comment elle a était stocké, si elle était en bord de mer (le sel attaque pas mal les chassis) sinon dans l'ensemble les golf 2 sont pas des nid à rouille comme les golf 3 mais tu peux vérifier certains points connu et sujet à la rouille sur les mk2. La baie de par brise La jupe arrière Plancher à contrôler mais sa reste assez rare si pas bidouillé.. Les bas de caisse rouille pas en général sauf si elle a était levé au cric au mauvais endroit.. L'intérieur du coffre à contrôler mais sa reste assez rare aussi. Si besoin, tu peux me contacter sur Instagram LE BOLIDEUR 2.0
@@LEBOLIDEUR2.0 alors celui qui l’a vend l utiliser comme voiture du dimanche et dormais dans un garage et je suis loin d être du coter de la mer je suis dans le 57
Salut sympa merci pour la vidéo! Je viens de monter un weber sur ma jetta2 avec le même moteur Est-ce que tu connais les réglages origine préconisés? J’ai trouvé les tailles de gicleurs mais je sais pas combien de tours à la richesse Merci!
Salut fieu, près réglage de base tu serre ta vis de richesse à fond, moteur tournant tu dessere la richesse, le régime va augmenter, tu dessere jusqu'a ce que Le régime ne monte plus et en suite tu règle ton ralentit 👌 sa reste un près réglage faudra peaufiner avec un AFR ou au réglage CO
@@LEBOLIDEUR2.0 ça m’étonnerait pas vu comment elle marche 😂 La mienne c’est un veau à côté alors qu’on a quasiment la même config T’as eu un gain en passant en Weber?
Salut, j'ai acheté une bougie gunson pour voir la combustion après réglage et la flamme reste bleue, jamais jaune. Ca peut venir du gicleur de ralenti ? J'ai pas de prises d'air ;) Merci pour le tuto qui rapelle les bases
@@LEBOLIDEUR2.0 normalement on a une variation même au ralenti mais je vais vérifier dans les tours, j'ai un weber de Peugeot mais adapté pour aller sur VW, donc deuxième monte et pas d'infos sur les alesages etc. Merci pour ton retour en tout cas. Mon CT est vierge j'ai bien bossé mais j'ai vrmt une consommation d'américain
@@LEBOLIDEUR2.0 d'accord merci pour le rappel c'est vrai que le miens fait 40L. je vais regarder ca. Mon parallélisme est pas du tout bon ca doit pas aider. Merci d'avoir répondu c'est cool et ca met le petit boost pour finaliser tout ca ;)
Slt mec sublime ces petits golf , j’ai un Corrado vr6 et j’ai commander des rotiform comme les tiennes en noir j’aurais voulu savoir où tu a trouvé tes center lock rouge et l’anneau rouge qui va avec 🤔merci d’avance 😉
www.ebay.fr/itm/151365224678?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=7OXDnLZiRc6&sssrc=2349624&ssuid=yuSW0eyZQT6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY faut chercher sur EBay le meilleur prix, attention au frais de douane possible..
Salut! Voici le liens www.ebay.fr/itm/153456050836?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=wq4bcLP-Tgy&sssrc=2349624&ssuid=yuSW0eyZQT6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY 👌
Salut fréro ! C'est quoi la marque de l'échappement, faut que je mette ça sur ma G60. Je cherchais un truc type origine avec un bruit moins pourri. Cool ta vidéo ! :-)
Premier prix sur ebay poto, c'est pas la première fois que je prend celui la, contrairement à celui que j'ai sur la gti qui coûte 1 bras... celui la c'est dans les 40e 🤫
Salut j'aurais besoin d'un renseignement pour le carbu weber je vient dans monter un sur mon gu et il tourne mal je suis avec les gicleur d'origine du weber mais il crache beaucoup d'essence
Salut, tu a un weber pour 1800 ou 1600? Car ceux de 1600 on des gicleurs plus gros d'origine... tu a essayé de l'appauvrir? Ton allumage est bien calé ?
super video par contre l'avance initiale cest toujour tuyau capsule de l'allumeur debranché et bouché et bien reglé le ralenti au preconisation constructeur 850 900 rpm de mémoire et la apres controle de lavance apres réglage rebranché le tuyau de la capsule faire le reglage carbu richesse et ralenti et cest top
Excellent il y a plein de chose que je connaissais pas ! Merci mec 😁
C'est fait pour 💪👌🙏
super TOP cette démo sur le weber et le silencieux qui va bien , elle ronronne super bien cette petite GOLF ,, Merci
Merci à toi 🙏
@@LEBOLIDEUR2.0 Hello , je t'ai laissé un petit message sur ton insta tu ne la peut être pas vu ??
@@tubebass66 je vai allez voir ça l'ami
Beaucoup, mais beaucoup plus sympa avec le silencieux GTI 👍
Elle est bichonnee cette petite 90s 👌😎😎
Carrément ! Pas mal de finition à faire pour qu'elle soit vraiment top mais très bonne base 😌
@@LEBOLIDEUR2.0 doucement mais sûrement 😉
Je fais pareil avec mon coco, je me presse pas quoi 😂 😂
@@Steff-Mcfly ta bien raison 😌
Franchement je trouve que le 1.8 carbu est le meilleur moteur, simple mais avec des sensations de conduite indescriptibles. La mienne c'est une jetta 1.8 GU avec le carbu weber
Je partage ton avis même si j'aime d'autre moteur bien plus performant, le 1800 reste un moteur très polyvalent et surprenant 😌💪
@@LEBOLIDEUR2.0 y en a qui vont dire que 90 CV c'est peu mais comparé à d'autres voitures modernes de 90cv comme les peugeot et les renault je trouve la golf 2 est la voiture avec le plus de plaisirs de conduite à l'état pur
@@tokishi215 je suis entièrement d'accord 😌
eaasaye un xu 1.9 boite courte
Super vidéo 👍 dans mon coin en plus 😉✌️
Merci poto, c'est mon coin aussi 🤣🤫
Bonjour Bolidor, J'ai une Golf 2 1.8 Essence de 1991. Je dois me reprendre à 6 ou 7 fois pour démarrer et que le moteur tourne correctement. En effet, elle cale donc 6 ou 7 fois. Est-ce qu'un nettoyage carbu s'impose en le démontant et nettoyage manuel ou mettre du Bardahl dans le réservoir fait le job ? Merci beaucoup. Philippe
Salut fieu! Il faut procéder dans l'ordre et au plus simple, vérifier les bougies en premier lieu, un encrassement peut-être la cause de ton soucis, ou la pompe à essence qui commence à fatigué. Avec les Carburateur il vos mieux éviter les additif de ce genre..
1:15 les goupilles comme sur la 406 de taxi 😉
Exact ! Le centre est vraiment identique au imola de taxi 😬
ce carbu existe til pour golf 2 1.6 essence ? merci pour vos réponses
Biensur, j'en ai monté un sur mon 1600 également ruclips.net/video/4LNll8ZYx7Y/видео.html
Bonjour je découvre cette vidéo sympa riche en enseignements néanmoins j'ai des questions: j'ai aussi une golf 2 1.8 gu équipé de la manuelisation du pieburg. cette voiture démarre toujours aussi mal à chaud (limite à la noyer) avant comme après la manuelisation et démarre au 1/4 à froid. on me dit que c'est le phénomène de vaporlock donc je me dis que toute les 1.8 gu démarrent mal à chaud ? on me dit qu'en remplaçant le pieburg par un weber = plus de pb ? merci de vos réponses
Salut fieu, bienvenue à toi.
Personnellement je n'ai jamais eu de soucis de démarrage à chaud.
A froid seulement quand ça fait un moment qu'elle n'a pas demarré.
Le phénomène de vaporlock c'est récurrent sur les Carburateur mais sa ne devrait pas te poser de problème au démarrage. Cela pourrait venir d'un des volet qui resterai entre ouvert ce qui causerait une richesse excessive et donc tu noie les cylindres.. tu a déjà contrôlé tes bougies ?
Oui bougies neuves, carburateur envoyé chez delmotte pour entretien et manuelisation mais j'ai toujours le même pb démarrage à froid au 1/4. à chaud redémarrage plutôt bon juste après extinction mais après 10 -15 min c'est très compliqué. j'ai isolé toute mes durites essence et c'est toujours pareil..
Je précise qu'il est impératif d'appuyer sur l'accélérateur à fond sinon et elle ne démarre pas et qd elle finit par démarrer il faut quelques secondes pour qu'elle s'en remette ( çà broute). cependant sur le manuel de la golf il est écrit qu'il faut enfoncer l'accélérateur à fond pour démarrer à chaud...
@@faureludovic1866 moi je met toujours 2 ou 3 coup d'accélérateur avant de démarrer pour charger le Carburateur, tu a vérifier ton avance à l'allumage ?
Non je ne suis pas assez calé en mécanique mais j'avoue que c'est contraignant car parfois elle démarre bien. Cette voiture me donne la sensation qu'il y a un élément qui agit comme une roulette russe comme si très souvent un élément se met pas en place et la voiture redémarre mal. alors ton idée de volet j'y pense mais comment on vérifie ceci et comment le répare t-on ?
merci pour l'astuce du câble d'accélérateur, j'ai crisé quand j'ai vus mon ralenti à 2000 tours.
Étant passé par là je comprend 🤣
hej! how many degrees should the ignition be (according to the strobe)
hello bro, between 16 and 18 degrees at the lamp 🙏
Bonjour
La durite qui part de la boîte à air n’est pas branché a l’arrière du carbu c’est normal ?
Salut fieu, oui normal sur le weber elle n'a aucune utilité il faut la condamner 👌
Ah bon ? Ça sert à quoi de base du coup ?
@@gaetantouchard5482 c'est une depression pour le Pierburg
Video intéressante 😊petite question sur internet j'ai trouvé un Weber 32 34 DMTR mais je sait pas sur quel motorisation il été monté si je veux le monte sur ma voiture j'ai juste a remplacer les gicleur ? Ma voiture c'est une polo 86c en 1.3
Je me sui abo 😁
Salut! Alors DMTR je sais pas ce que sa change comparé au DMTL 🤷♂️ sur 1300 les carbu sont différents donc à voir si il tombera correctement sur la pipe d'admission 🤔 merci pour l'abonnement 🙏
Salut mon ami jaspére que vous allez bien je veux vous suggérer de mettre à niveau votre voiture golf 2 à la version 2020 💙
Je n'ai pas compris désolé 🤔
bonjour je voudrais savoir quelles sont les avantages du carbu weber ?
Salut fieu, alors déjà le principale avantage c'est le starter manuel !
En suite réglage richesse plutôt simple car il est près réglé d'origine.
Gain de puissance et agrément de conduite 👌
@@LEBOLIDEUR2.0 merci pour la réponse et ton silencieux intermédiaire c'est juste un tube ?
@@lepetitnoyer6379 oui tout en tube mise à par le silencieux final 👌
@@LEBOLIDEUR2.0 et niv CT cest pas trop relou ?
@@lepetitnoyer6379 aucun soucis 👌
hello super vidéo, je viens de faire l'acquisition d'une jolie p'tite golf 2 boston 1.8 90 et ma question est où a tu dégotté le carbu que tu utilise dans la vidéo ?
hâte de voir d'autre vidéo de ta part ! ; )
Merci beaucoup 🙏 alors personnellement j'ai chercher pendant pas mal de temps, et c'est qur ebay que je les trouvent toujours au moins chère. Bien regarder que ce soit un "32/34 DMTL" mais faut faire attention maintenant avec les taxes de douane 😏
Bonjour rien à voir par rapport à votre vidéo je voudrais savoir si y’a des risques de rouler une golf 2 1.8 gu tout les jours meme en hiver et qui dormira dehors.
Salut fieu, c'est pas une question hors sujet au contraire ! Alors personnellement je l'ai fait et aucun soucis, juste le starter automatique à surveiller car sur les Carburateur pierburg il a tendance à rester ouvert et donc au démarrage le régime reste assez haut, donc quand on a une ligne les voisins sont tous réveillés 😏😅 sinon très bonne voiture pour tout les jours 🙏
@@LEBOLIDEUR2.0 je suis à la campagne ducoup sava personne va m embrouillé 😂😂 mais j’ai peur d avoir des mauvaises surprises au chassis etc
@@lleo.508 alors niveau châssis c'est tout ou rien, tout dépend comment elle a était stocké, si elle était en bord de mer (le sel attaque pas mal les chassis) sinon dans l'ensemble les golf 2 sont pas des nid à rouille comme les golf 3 mais tu peux vérifier certains points connu et sujet à la rouille sur les mk2.
La baie de par brise
La jupe arrière
Plancher à contrôler mais sa reste assez rare si pas bidouillé..
Les bas de caisse rouille pas en général sauf si elle a était levé au cric au mauvais endroit..
L'intérieur du coffre à contrôler mais sa reste assez rare aussi.
Si besoin, tu peux me contacter sur Instagram LE BOLIDEUR 2.0
@@LEBOLIDEUR2.0 alors celui qui l’a vend l utiliser comme voiture du dimanche et dormais dans un garage et je suis loin d être du coter de la mer je suis dans le 57
@@LEBOLIDEUR2.0 d accord je vais la voir demain et je vous recontacte via Instagram merci de m avoir répondu 🙏
A quelle vitesse avez-vous conduit une Golf 2 avec un moteur de 90cv ???
En vitesse de pointe ?
Salut sympa merci pour la vidéo!
Je viens de monter un weber sur ma jetta2 avec le même moteur
Est-ce que tu connais les réglages origine préconisés? J’ai trouvé les tailles de gicleurs mais je sais pas combien de tours à la richesse
Merci!
Salut fieu, près réglage de base tu serre ta vis de richesse à fond, moteur tournant tu dessere la richesse, le régime va augmenter, tu dessere jusqu'a ce que Le régime ne monte plus et en suite tu règle ton ralentit 👌 sa reste un près réglage faudra peaufiner avec un AFR ou au réglage CO
T’as quoi comme config moteur dessus?
Sur mon GU j’ai boîte AUG / filtre Green / ligne inox / carbu Pierburg elle marche pas du tout comme ça 😮
Salut! Carbu weber 32/34, ligne full tube avec silencieux type gti, boîte ACD, filtre green, mais je suspect qu'elle ai un arbre a cam de gti dessus 😏
@@LEBOLIDEUR2.0 ça m’étonnerait pas vu comment elle marche 😂
La mienne c’est un veau à côté alors qu’on a quasiment la même config
T’as eu un gain en passant en Weber?
@@100glier9 après c'est un ensemble, mais le weber est bien meilleur oui, le pierburg peux vite faire de la merde...
Salut, j'ai acheté une bougie gunson pour voir la combustion après réglage et la flamme reste bleue, jamais jaune. Ca peut venir du gicleur de ralenti ? J'ai pas de prises d'air ;) Merci pour le tuto qui rapelle les bases
Salut alors il faut regarder au ralentit et dans les tours il me semble non? Dans les tours sa donne quoi ?
@@LEBOLIDEUR2.0 normalement on a une variation même au ralenti mais je vais vérifier dans les tours, j'ai un weber de Peugeot mais adapté pour aller sur VW, donc deuxième monte et pas d'infos sur les alesages etc. Merci pour ton retour en tout cas. Mon CT est vierge j'ai bien bossé mais j'ai vrmt une consommation d'américain
@@baptiste7533 nous avec un pleins on dois faire à peux près 500/600km maximum
@@LEBOLIDEUR2.0 d'accord merci pour le rappel c'est vrai que le miens fait 40L. je vais regarder ca. Mon parallélisme est pas du tout bon ca doit pas aider. Merci d'avoir répondu c'est cool et ca met le petit boost pour finaliser tout ca ;)
@@baptiste7533 pas de soucis fieu, ça va allez 🙏
J'ai le même moteur aussi en weber même kilométrage dans un golf 2 champ merci du câble d'accelerateur je vais regarder
Très sympathique en Champ! Tu me dira si tu a la même chose 👌
Slt mec sublime ces petits golf , j’ai un Corrado vr6 et j’ai commander des rotiform comme les tiennes en noir j’aurais voulu savoir où tu a trouvé tes center lock rouge et l’anneau rouge qui va avec 🤔merci d’avance 😉
Merci à toi fieu, les centerlock chez rotiform et les anneaux sur MGline sur insta 👌
@@LEBOLIDEUR2.0 merci à toi 😜
@@maxime_youngtimer4544 de rien 🙏💪
Combien prenez vous en pointe ? je ne dépasse pas les 160
Casiment 200
@@LEBOLIDEUR2.0 le weber est neuf je vois pas ce qui peut me brider appartement l’allumage
@@FrenchMotor ta boîte de vitesse peut-être...
Salut peut tu nous mettre le lien ou tu a achter le carbu ?
www.ebay.fr/itm/151365224678?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=7OXDnLZiRc6&sssrc=2349624&ssuid=yuSW0eyZQT6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY faut chercher sur EBay le meilleur prix, attention au frais de douane possible..
Salut petite question quelle est la réf de la sortie d'échappement stp ?
Salut! Voici le liens www.ebay.fr/itm/153456050836?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=wq4bcLP-Tgy&sssrc=2349624&ssuid=yuSW0eyZQT6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY 👌
@@LEBOLIDEUR2.0 merci beaucoup
@@LEBOLIDEUR2.0 donc le diamètre de tube est de 45mm pour le branchement ?
@@samuelmotheau1946 non c'est du 50mm comme pour les gti
@@LEBOLIDEUR2.0 ok merci
Salut fréro ! C'est quoi la marque de l'échappement, faut que je mette ça sur ma G60. Je cherchais un truc type origine avec un bruit moins pourri.
Cool ta vidéo ! :-)
Premier prix sur ebay poto, c'est pas la première fois que je prend celui la, contrairement à celui que j'ai sur la gti qui coûte 1 bras... celui la c'est dans les 40e 🤫
@@LEBOLIDEUR2.0 T'as un lien, une marque, qqch du genre ? :-)
@@lesbagnolards4713 biensur, tiens poto www.ebay.fr/itm/VW-GOLF-II-1-8-GTI-3-5-portes-1983-1991-Silencieux-arriere-Le-kit-de-montage-/153456050836?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=709-127639-2357-0 en 50mm
@@LEBOLIDEUR2.0 Désolé de répondre que maintenant ! Merci infiniment mon cher ! Je vais m'en prendre un :-)
@@lesbagnolards4713 pas de soucis l'ami 👌
Salut j'aurais besoin d'un renseignement pour le carbu weber je vient dans monter un sur mon gu et il tourne mal je suis avec les gicleur d'origine du weber mais il crache beaucoup d'essence
Et je n'arrive pas à avoir un ralenti stable elle tourne comme une caisse de rally au ralenti merci d'avance
Salut, tu a un weber pour 1800 ou 1600? Car ceux de 1600 on des gicleurs plus gros d'origine... tu a essayé de l'appauvrir? Ton allumage est bien calé ?
1800
@@kylliansauval3594 ta essayer d'appauvrir ?
Je devrais mettre combien en gicleur pour toi je suis en 117 et 127 en carburant et en air je suis en 140 et 200
Alors, déjà de un ya pas de bordel dans ma boîte à gant 😌 et de deux mes freins vont très bien , faut juste pas rouler comme un sauvage 😌🙄
Faut juste pas les utiliser, les freins, c'est pour les lâches xD
DES DISQUES OU RIEN 😏
@@chcourb7579 🤫🤣
What have you done on exhaust
All tube with silencer from GTI 😎
@@LEBOLIDEUR2.0 8v?
@@andrej7771 yes in 50mm 🙏
super video par contre l'avance initiale cest toujour tuyau capsule de l'allumeur debranché et bouché et bien reglé le ralenti au preconisation constructeur 850 900 rpm de mémoire et la apres controle de lavance apres réglage rebranché le tuyau de la capsule faire le reglage carbu richesse et ralenti et cest top
avance entre 13 et 14 degré a 800 rpm ou 18 et 19 a 800 rpm selon variante du gu
si tu a besoins dinfo de reglage jai tout pour toutes tai voiture
salut ^^ , oui mais justement question il faut que sa aspire aux ralenti ou pas ? afin je sais pas si tu comprendra ce que je veux dire lol merci
@@mickaelsnake6027 le tuyau qui vien du colecteur oui sa doit aspirer cest une dépression
@@mickaelsnake6027 et si sa n'aspire pas cest que le tuyaux est coupé ou percés