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そろそろ快特の2100形に変わる新系式が出てもいいんじゃないかな?
ここまでして1000形にこだわるのはなぜなんだろう
確かにそろそろ新形式が欲しいところですよね。
この電車好き!(*´ω`*)なんか知らないけど好き!(๑♡∀♡๑)
京急1000形も、1500番台が登場ですか。ずいぶん、バラエティに富んでいますね(笑)。1000形は、20年以上の長きにわたって製造され続けているのですね。一般的には、同一形式を長期間製造し続けるのはあまり例がないですが、1000形のような例は非常に稀有といってもよいかもしれませんね。さて、次はどんな番台が登場するのでしょうか。それとも、やっと新形式車の登場となるのでしょうか。注目したいですね(笑)。もし、京急に新形式を登場させるのであれば、ロングシートの一般車両はもちろんですが、私は京急は羽田・成田の両空港を結んでいるエアポート快特を運行していることから、3扉オール転換クロスシート、トイレ付き、大型荷物置き場設置、そして車内のLCDには国内、海外の観光情報などを常に流す、空港アクセスに特化した(もちろん、普段の通勤・通学輸送にも運用可能)車両を登場させて欲しいと思います(京成と共同製造でもよい)。もちろん、この車両は運賃のみで乗車できます。私自身、現在の京急の羽田空港アクセスの用いる車両を見ていると、ロングシート車オンリーであり、大型荷物置き場ももちろんないため空港アクセスに関しては、あまりにも車内設備が貧弱すぎると思いますから。
カ〇ナシですかねw
初めましてコメントありがとございます!私もそう思いますw
そろそろ快特の2100形に変わる新系式が出てもいいんじゃないかな?
ここまでして1000形にこだわるのはなぜなんだろう
確かにそろそろ新形式が欲しいところですよね。
この電車好き!(*´ω`*)
なんか知らないけど好き!(๑♡∀♡๑)
京急1000形も、1500番台が登場ですか。ずいぶん、バラエティに富んでいますね(笑)。
1000形は、20年以上の長きにわたって製造され続けているのですね。
一般的には、同一形式を長期間製造し続けるのはあまり例がないですが、1000形のような例は非常に稀有といってもよいかもしれませんね。
さて、次はどんな番台が登場するのでしょうか。それとも、やっと新形式車の登場となるのでしょうか。注目したいですね(笑)。
もし、京急に新形式を登場させるのであれば、ロングシートの一般車両はもちろんですが、私は京急は羽田・成田の両空港を結んでいるエアポート快特を運行していることから、3扉オール転換クロスシート、トイレ付き、大型荷物置き場設置、そして車内のLCDには国内、海外の観光情報などを常に流す、空港アクセスに特化した(もちろん、普段の通勤・通学輸送にも運用可能)車両を登場させて欲しいと思います(京成と共同製造でもよい)。
もちろん、この車両は運賃のみで乗車できます。
私自身、現在の京急の羽田空港アクセスの用いる車両を見ていると、ロングシート車オンリーであり、大型荷物置き場ももちろんないため空港アクセスに関しては、あまりにも車内設備が貧弱すぎると思いますから。
カ〇ナシですかねw
初めましてコメントありがとございます!
私もそう思いますw