Замена пыльника внутреннего шруса Peugeot Boxer Citroen Jumper Fiat Ducato.
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2024
- Это видео о замена пыльника левого внутреннего шруса популярного фургона Пежо Боксер Ситроен Джампер и Фиат Дукато.
В ШРУС нельзя закладывать первую попавшуюся смазку. От качества и марки смазки зависит ресурс и корректная работа узла.
Шариковые подшипники необходимо смазывать материалом, обладающим высокими противозадирными свойствами, поскольку именно этот участок подвержен образованию задиров. Ресурс триподов будет сильно урезан, если их смазать материалом с твердыми частицами в составе (например, с дисульфидом молибдена). Кроме того, для внутренних и внешних ШРУСов, которые защищены пыльником и находятся у колеса, смазки необходимо использовать разные.
Существуют различные виды смазок для ШРУС:
Литиевые. Смазки желтого цвета, густая. При минусовых температурах загустевает. Практически не пропускает влагу к металлическим поверхностям ШРУСа. Совместима с различными полимерами (кроме некоторых видов авто-пластика), используемыми для защиты рабочих поверхностей механизма. Снижает в х10 раз нагрузку на узлы. Рассчитана на 50 тыс. км.
Дисульфид молибденовые. Смазки темного цвета, густые. Показатели трения на уровне с литиевыми смазками. Обеспечивают высокую устойчивость к коррозии. При этом очень боится влаги и теряет свои свойства после попадания воды под пыльник. Срок службы составляет 100 тыс. км.
Бариевые. Смазка по цвету и консистенции напоминает солидол. Не агрессивна к полимерам. Не боится влаги. Но уязвима к низким температурам. После сильных «минусов» смазочные свойства ухудшаются, а смазку рекомендуется заменить.
ТОП-5 лучших смазок для шрус по мнению автомехаников и автолюбителей.
Вот пять смазок, которые считаются лучшими для обслуживания
Смазка ШРУС-4. Автомобильная винтажная смазка. Все еще производится по ТУ 38 УССР 201312-81. В составе минеральное масло с литиевым мылом плюс различные присадки.
Смазка ШРУС Liqui Moly LM 47 + MoS2. Смазка темно-серого цвета. Имеет универсальное применение. Способна выдерживать высокие удельные нагрузки. Минеральное масло в основе с загустителем из литиевого мыла.
Mobil SHC Polyrex 222. Не боится воды. Применяется для смазки внутренних ШРУСов. Выдерживает высокие нагрузки и температуры. Работает при температурах в диапазоне от −30 до +160°C.
EFELE MG-212. Качественная смазка на основе минерального масла, загущенного литиевым мылом для внешних ШРУСов. Противозадирные присадки и дисульфид молибдена в составе обеспечивают высокий ресурс узла. Чувствительна к высоким температурам. Диапазон рабочих температур от −30 до +120°C.
Molykote BR2 Plus. Литиевая смазка для ШРУС, которая обладает высокими характеристиками, антикоррозионными и противоизносными свойствами. Хорошо проявляет себя в агрессивных условиях - запыленной и влажной среде. Не смывается водой. Уступает по термостойкости перечисленным импортным смазкам.
Важно применять для узла не только качественную и дорогую смазку, но и подходящую. Внутренний ШРУС не рекомендуется смазывать смазкой для внешнего ШРУСа и наоборот.
ВКонтакте fromest...
Телеграм t.me/vanlifees...
Яндекс Дзен zen.yandex.ru/...
RuTube rutube.ru/chan...
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
Спасибо, все понятно и доходчиво.
Тоже хотел сам заменить за джампи ситроен пыльники шрусов и заодно тормоза. Но после подумал, что ничего хорошего не выйдет, поехал в офф. сервис и все сделали как надо) Имхо лучше такой ремонт доверить специалистам.
Главное чтобы был специалист а не студент практикант ))))
@@wearefromestonia это точно, ну у офицалов спецы хорошие, так что можно не переживать)))))
Я как то продавал авто с не родным ДВС , покупатель за свой счёт погнал машину в Опель центр. 2,5 часа смотрели машину так ничего и не нашли.
Советую выписать себя из списка рукожопов!всему в жизни нужно учиться!и все,что вы думаете о том,что другие боги и умеют лучше,то вы ооочень глубоко заблуждаетесь!в оф диллерах часто работают те работники,которые вычеркнули себя из списка рукожопов самостоятельно!)))
Спасибо, очень помогли.
Mooie duidelijke video. Mercie!!
При переоборудовании своего боксера на электро сделал эту процедуру проще - откручиваютя болты крепления шаровой, снимаются хомуты наружного шруса, полуось придерживается рукой и дёргается весь кулак в сборе наружу. Полуось выходит из наружного шруса. Снимаете наружный пыльник и внутренний. Собираем в обратной последовательности. Во внутреннем шрусе ложится такая же смазка как и в наружном - литиевая с дисульфидом молибдена. Дисульфид молибдена это не графит, а антифрикционный материал. Чтобы вытащить трипод надо развальцевать вальцовку по наруже паза где он ходит. Хотя смысл зачем понадобиться это делать непонятен.
непонятно тогда почему везде пишут, что смазка разная.... В связи с различием конструкции внутренних и наружных шарниров равных угловых скоростей технологи рекомендуют использовать для них разные смазки.
Ещё один 🤡... Смазки трипойда и наружного шруса разные. Если ты сударь, засунешь смазку от внешнего шруса в трипойд ,то ходить ему не долго,!!🤦
@@fufkik 100000 и продана дальше - если это не долго - то таких клоунов как раз и не стоит слушать. Знатоки ютубные.
Красапчег Эндрю!
👍👍👍
Спасибо за видео. Подскажите, как фиксируется внутренний шрус в коробке? А то так и не понял
Привет, просто вставляется.
Добрый.Главное сальник на коробке не повредить
Хорошее видео,,,
Вопрос,, ответить обьязательно,, на шрузе который в коробку заходит.. ТАМ ЕСТЬ КОЛЬЦО на шлицах или просто так вставляется"???
я не смог разобрать внутренний шрус, снимал внешний (там колечко ) и после этого ставил пыльник.
Хомут на стопорное кольцо нехорошо, как потом обратно шрус снимать будете? По этому вопросу есть видео, поищите.
Хомут сдвигается шрусом и срезается.
@@wearefromestonia а потом если нужно снять шрус кто хомутик из нутри наденет?
Шрус сбивается элементарно.
Сколько литров масла в коробку надо купить для замены ?) кто знает напишите пожалуйста!)
В 6 ступку по мануалу 2,7 литра.
@@wearefromestonia спасибо
где купить..ПЫЛЬНИК,,,ТРИПОД????
Подскажите размер головки. Заднюю ступицу менял , там 46.
гайки одинаковые, разобрал вторую сторону, шаровая и сайлентблок в хлам.
@@wearefromestonia у вас защита не стоит?
Нет, она есть из металла но она заржавела и я ее уже крашу года три )))
@@wearefromestonia собираюсь ехать на море. Сорвалась резьба крепления защиты при замене масла в коробке передач ( СПАСИБО за вашему видио). Думаю не ставить.
Да ничего не будет я уже три года путешествую без какой либо защиты вообще. Главное в дебри не лезть.
Только третий способ и масло сливать не нужно,достаточно поддомкратить!Литраж масла всегда по низу сальников!
Друг, зачем браться за то чего не можешь, или не знаешь..🤦 🤡
Маркетинг...графитка быстрее выводит трипоид из строя!😂😂😂