Rätselraten um Flocken in Tourneo-Bremszylinder??!! 🤯 | Airbag-SKANDAL an Citroën aufgedeckt! 😡
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- Können wir heute das Mysterium rund um den Ford Tourneo Connect 1.0 (2018, 74 kW, 64.000 km) aus der letzten Folge lösen? 🧐 Beim Aufbohren des Hauptbremszylinders finden sich seltsame weiße Flocken - wer weiß, was das sein könnte? 😳
Außerdem steht ein Citroën Berlingo 1.6 HDI (2018, 73 kW, 98.717 km) in der Werkstatt. Laut Fehlerspeicher soll der Airbag ausgelöst haben - der Kunde hatte aber keinen Unfall mit dem noch recht neuen Wagen. Und laut Kaufvertrag ist der Berlingo unfallfrei. Was ist da los? 😨
Und es geht auf Probefahrt mit einem ruckelnden Mercedes W210 (1997, 100 kW, 154.904 km). Der Zustand der hinteren Bremsteile lässt alle schaudern... 😱
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00:00 Ford Tourneo Hauptbremszylinder
12:52 Citroën Berlingo Airbag
20:32 Mercedes W210 Bremse
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Авто/Мото
Zu dem Hauptbremszylinder: Sowas hatte ich auch schon - aber deutlich schlimmer, alle 4 Räder wurden so stark abgebremst das ich im ersten Gang mit 350Ps nicht vom Fleck kam - weil ich aus Versehen Hydraulikflüssigkeit anstatt Bremsflüssigkeit nachgefüllt hatte. Durch das vermischen beider Flüssigkeiten hat es sich in sowas wie im Video verwandelt. Dann den ganzen Bremskreis/e gespült und einen neuen Hauptbremszylinder verbaut.
Ich habe den selben Job und zieh mir trotzdem noch eure Videos rein. Weil es schön ist jemanden zu sehen, der auch Spaß an seinem Beruf hat. Leider selten heute.
Wer nicht mit etwas „Bock drauf“ in seinem Job ist, der macht sich nur kaputt, muss sich für jeden Handgriff fast überwinden. Das taugt nix!
Ein wenig Leidenschaft muss sein, dann ist es viel einfacher.
Wenn der Chef immer wieder an die Arbeit erinnern muss, kann er es gleich selbst machen.
Lässt der Chef das dann aber immer wieder durchgehen, wenn einer „in drei Tagen mehr schafft, wie in zweien“, dann verlieren die anderen ihre Lust an der Arbeit und damit geht die ganze Werkstatt den Bach runter.
Habe das Gefühl, daß unsere Branche grad den Bach runter geht, durch den Chinamüll.
Eure "Jugend-Forscht" Videos finde ich immer wieder besonders spannend. Habe manchmal auch solche Anfälle von Neugier. Bitte weiter machen. VG Martin
Super! Wie Ihr Defekte diskutiert fühlt es sich wirklich wie beim Ärzten an, wenn über Patientenbehandlung entschieden wird...Tolle Teamarbeit!
Die Bremszylinder haben von innen eine Beschichtung die dafür da ist das zwischen der Zylinderwand und Kolben keine / weniger Reibung entsteht. Diese wird durch Falsche Bremsflüssigkeit zersetzt und sorgen somit für die Klumpen.
Tipp: Alu ist nix für Flexscheiben! Und falls es in der Gusslegierung noch Magnesium hat, hast du Stichflammen bei Funkenflug und eine brennende Latzhose (Staub). Hab ich mal erlebt bei einer Getriebeglocke eine Käfers, fast die Garage abgefackelt mit dem Einsatz der Flex! Alu immer sägen! (Geht auch 2x so schnell)
Das kam in "Rust Valley Restorers" Staffel 4, Folge 8 vor.😂
Soganz kann ich das nicht glauben. So gefährlich wie viele glauben ist Magnesium auch nicht. Bei den sehr geringen Mg Anteil passiert da ohnehin nix. Habe schon so viele Alu mit Mg bestandteil mit der Flex bearbeitet, da passiert rein garnichts. Wir zerspanen auf Arbeit auch Magnesiumteile. Diese haben eine Reinheit von 97%. Der Rest sind dann andere Legierungsbestandteile. Und selbst dieses 97%ige Magnesium habe ich schon mit der Trennscheibe und auch mit der Schruppscheibe geschliffen um zu sehen was passiert. Ergebniss war meinerseits ernüchternd, hatte mir mehr vorgestellt. Ich habe die Mg Späne dann auf der Auffangplatte zusammengekehrt und dieses Mg Pulver versucht mit einem Sturmfeuerzeug zu entzünden. Mehr wie ein sehr spärliches glimmen war leider nicht wahrzunehmen. Hatte echt die Hoffnung das es ordentlich abfackelt, aber leider nein. Den Rest von dem Mg Schrott hab ich dann Tage später wieder in die Schrottkiste geworfen. Ganz nebenbei der Firma noch ein paar entsorgungskosten erspart. Denn anders als bei Kupfer und Aluspänen kostet die Mg Späne Entsorgung noch Geld. Auch wenn es doch recht sicher ist. Aber typisch Deuschland, alles Sicherheit hoch 10. An sehr vielen stellen durchaus sinnvoll, manchmal jedoch auch etwas übertrieben.
Das liegt am Material. Die Käfergetriebe wurden aus einer Legierung Namens Elektron hergestellt. Die selbe Legierung wurde auch als Hülle der Brandbomben im Zweiten Weltkrieg verwendet.
Moin die weißen Flocken in dem HBZ ist eine Montage Paste von der Produktion härtet über die Nutzungsdauer aus, und der Ausfall der Anlage ist die Folge. Diverse Hersteller haben die selben Probleme es ist aber ein Zuliefer Problem / Herstellungsfehler wurde oft genug den Herstellern mitgeteilt. Vielleicht kommt die Sache ja ins rollen wenn ihr das mal in die die Hand nehmt. Wenn ihr das im HBZ habt prüft mal bitte die Kupplungskomponenten die werden auch diese Flocken haben nicht das der Kunde nach ersetzen des HBZ ein paar Wochen später kommt und er kann nicht mehr Kuppeln/Schalten kann am besten zu prüfen ob das der fall ist den Verbindungsschlauch zum Geberzylinder abnehmen und ausklopfen der ist meist gewellt und wenn ihr da was seht oder was raus kommt habt ihr Gewissheit. Ein weiteres Indiz für diese Probleme ist das die Bremsflüssigkeit sich nach dem Bremsflüssigkeitswechsel sehr schnell wieder verunreinigt /Dunkel bis schwarze Ablagerungen bilden.
Der letzte Wagen ist richtig geil, die Bremsscheiben sehen richtig fertig aus.
Ich kann mich da aus meiner Jugend noch erinnern das man die auf einer speziellen langsam drehenden Maschine mit Drehmeisel Plan gedreht hat und dann mit neuen Bremsbelägen wieder eingebaut hat. 🙂
Echt verwunderlich, dass Holger nach so einer Aktion mit dem Winkelschleifer noch alle Finger dran hat 😅😂
ja, ich habe auch jedes mal schweissperlen auf der stirn, wenn er das moped anschmeisst :D
Dachte ich mir auch 😂
Nicht unbedingt meisterlich 😢
und wo bleiben die Schutzbrillen, Sehhilfen ersetzen keine Schutzbrillen!!!
Sehr schlechte Vorbilder, nennen sich "Dr-en" 😂
LG
Warum macht er das? ---------- weil er es kann 😉😉
@@georghelfert5369
Weil er es kann!!!
... ohne Schutzbrillen ...🥴🤦
Leute. Arbeitsschutz ist keine Frage sondern selbstverständlich. Auch unter dem Aspekt der Verantwortung als Vorbildfunktion
Bei der Bremsenfrag, vielleicht interessant diese Flocken chemisch zu analisieren (Materialanalyse). Ist natürlich mit Kosten verbunden, könnte aber Aufschluss geben.
macht verdammt Spass eure Videos zu gucken, bin zwar kein ,,Schrauber,, wie Ihr , dennoch immer wieder neue Erfahrungen was es so alles gibt in Eurer Branche 👌👍 grüße aus Berlin
es macht einfach riesen spass euch zuzusehen. schon rausbekommen was die weißen flocken im hauptbremszylinder waren ? gruss der schmitzi
Hallo Holger!
Ja, das is richtig. Zeit mit Sachen verbringen, die dir selbst Spaß machen.
Hatte ich letzte Woche, als ich mit meinen Kids unterwegs war. Kleine Rundtour mit dem alten Wilk ('73er CI Sport 435 LQ). Riesiges Abenteuer für die Kids und Flashback in meine eigene Kindheit.
Beinahe hätten wor wuxh noch kurz vor Feierabend besucht, aber es hat uns am Freitag nicjt mehr gereicht, da wir erst gegen fünf in Köln angekommen aind.
Danke für die Videos und alles rund herum!
Mal schauen, vielleicht reichts mir irgendwann nochmal, um dich/euch doch mal in der Werkstatt zu besuchen.
Liebe Grüße aus Kämpfelbach!
Daniel
Hatte das selbe beim a3 im Kupplungssystem. Da war der Kolben des geberzylinders (Kunststoffteil) gefettet mit weissen Fett was scheinbar durch die Manschette in den Zylinder gelang. Nach Austausch des Geberzylinders war die Kupplung immer noch nicht OK bzw löste nicht. Nachdem ich dann den Nehmerzylinder auch ausbaute und zerlegte (Gott sei Dank kein Zentralausrücker) fand ich im inneren genau diese Ablagerungen die die Rücklaufbohrung verstopften. Ganze System inkl bremse gespült und seitdem Ruhe. Fahrzeug hatte bis dahin jeden Service bei Audi gehabt und 70000km auf der Uhr
Hatte ich auch schon, schätze auch dass es irgendwie ausgehärtetes Fett ist
@@Schumicomeback2010 dieser ganze Plastikkram ist auch nur noch Müll
Ich vermute das das Paraffine sein könnten, die durch den letzten Winter entstanden sind. Die Bremsflüssigkeit besteht schließlich aus Öl.
@@stefanschwarz8371Bremsflüssigkeit ist kein Öl
Das ist auf Ester-Basis und das wird aus Säuren hergestellt
Sieht fast aus wie kristaliesiertes adblue. Aber schwirig zu sagen
Bei dem Citroën kann der Kunde auf jeden Fall rechtlich was machen. Der Verkäufer kann in den Kaufvertrag reinschreiben, was er will. So wie das hier wirkt handelt es sich um arglistige Täuschung.
Aufgrund der Fehlermeldungen ist vermutlich noch nichtmal ein Airbag verbaut worden. Deckel drauf „wie neu, guckst du!“
Rückabwickeln, weg damit
So ist es. "Gekauf wie gesehen" ist scheiß egal. Wenn im Vertrag klar "Unfallfrei" angegeben ist und der Wagen eben einen Unfall hatte, ist das nicht nur arglistige Täuschung sondern schlicht und einfach Betrug.
Gar nicht erst mit dem Händler diskutieren, gleich und direkt Strafanzeige stellen, damit der erst einmal Beschäftigung hat.
@@marcsiegel3358 So weit ich das weiß (man mag mich korrigieren), wenn das Auto
einen Crash gehabt hat, muß das Airbag Steuergerät neu, oder "zurückgesetzt" werden.
Sprich, selbst wenn man Gurtstraffer und alles was dazu gehört "neu" macht, man kann die Fehler nicht löschen.
Ich denke, daran ist unter anderen der "Reparateur" gescheitert.
Aber mal ehrlich.. Wenn ich ein Auto sehe, wo jemand mit Spaxschrauben was festgemacht hat, lasse ich die Kiste stehen.
Wer so etwas macht, kann nur ein hochgradiger Pfuscher sein.
@@michaelheizol9006 sehe ich genau so. Ich persönlich habe zum Glück ein KFZ-Händler des Vertrauens (bekannt seit 30 Jahren durch meinen Stiefvater und habe dort die Autos nebenbei aufbereitet zum Verkauf. Da lernt man einiges). Es war damals ein Lupo 1.4er für 1.500 Euro mit fast frischen TÜV. Wurde klar gesagt, dass es ein Unfallfahrzeug war und nicht aufbereitet was für den Preis in Ordnung ist. Das war 2014/15 und war im Rahmen einer Förderung durch die Arbeitsagentur, die ein Fahrzeug finanziert hat um auf die Arbeit zu kommen. Mittlerweile sind die gebrauchten für meinen Geldbeutel nicht bezahlbar. Dennoch habe ich mit der Zeit einiges angeeignet in Sachen KFZ und kann schauen ob alles sauber ist oder nicht.
Bei dem Citroen würde ich auf jeden Fall zum Anwalt gehen. Ich bin aus allen Wolken gefallen, was ich da gesehen habe.
@@proxy06a1980 Vor allem ist die Sache die..
Wenn Airbag´s ausgelöst haben, ist die Kiste ein wirtschftlicher Totalschaden..
Sprich bei der Zitrone sieht es doch so aus..
-Dashboard, Gurtstraffer,Stuergerät und beide Airbags neu. Kannste bei dem mit Arbeit und allem dazu gut 4500Euro rechnen (Franzosen sind nicht günstig mit Ersatzteilen!!)
-Vorne die komplette Front mit Stoßfänger, Karosserie richten und allen was dazu gehört,
kannste gut 5000 Euro rechnen.
So, sind wir bei gut 9500 Euro Schaden.
Ich denke, es ist eher noch etwas mehr.
Und hinzu kommt. Unsachgemäße Reparaturen an tragenden Teilen der Karosse können
schlimme Folgen haben, wenn man selbst einen Unfall hat.
Bei der "zusammengeschusterten Front kann einem nur Angst und Bange werden.
Die Tipps zum Gebrauchtwagen Kauf sind
echt hilfreich 👍👍👍
Immer wieder schön, Entspannung pur.
Gruß aus Gotha 😊
Dass beim Berlingo der Fahrerairbag nicht original ist sieht man schon daran, dass das Citroën- Emblem auf dem Lenkrad noch die alte Form hat. Es hat spitze Winkel, bei den Facelift- Modellen ab 2015, so wie er da steht, hat er schon das neue, abgerundete Logo.
Das hätte ich jetzt auch nicht gewusst bloß der Rest ist ja eindeutig
Wenn das schon der KFZ-Mechaniker nicht erkennt, wie soll das ein Laie? :D
Holger, ich find es gut, das du den Hauptbremszylinder zerlegt hast, so kann man mal sehen wie der Hauptbremszylinder aufgebaut ist bzw. wie er arbeitet, das wäre doch mal etwas für die Berufsschule
Starke Geschichte die Airbag Probleme beim Citroen. wenn schon irgendwer die Airbags tauscht, dann sollte man zumindest den Fehlerspeicher löschen.
Bremsprobleme beim Mercedes hast du erklärt wie so etwas kommt, das hab ich auch schon erlebt.
Wieder ein super interessantes Video, Vielen Dank dafür.
Wenn ich so einen Chef hätte, wie Sie würde mir mein Job auch wieder Spass machen. Viele Grüße und weiter so. U.Michler Elektroniker
Ich finde es super, das ihr euch auch nach erfolgter Reparatur kümmert und Verantwortung übernehmt
Hatte genau das gleich Problem Baujahr 2018 / 10 … bei mir wurde der Hauptbremszylinder und das ABS Steuerventil getauscht… jetzt läuft er wieder
wie immer sehr gut gezeit. ich denke, durch die kleinen Löcher am HBZ geht nichts von den Brocken durch, denke ich mal
Sanfter oder auch subtiler geht es nicht...kann ich nur sagen bei dem Fall des Citroën, das komplette Kennzeichen kann man lesen, wenn da der Verkäufer nicht sofort im Sinne des Käufers handelt! Viel Erfolg🖖
Welche Nachteule hat denn beim Autokauf die rostigen Spax im Stoßfänger übersehen?? Unglaublich😂
Das Auto war wohl als Export nach ,, Bananien" gedacht!
@@wolfgangemmerich7552 lass deine rassistischen sprüche hier
Welcher Händler das Auto verkauft hat, kannst Du schön bei 16:06 erkennen. Der Name sagt mir schon mehr als genug....
@@thomaskamp9365 ja ,wer sich auskennt.einen käufer ,welcher keine ahnung hat als nachteule zu betiteln finde ich unterirdisch.
@@kallehanne6947 Ändert das etwas an der Tatsache , dass solch zusammengepfuschten Autos in den Export gehen und im Ausland zur Gefahr für Anderen werden? Kriminell bleibt Kriminell; nichts anders steht hinter so einem Geschäftsprinzip!
Das gleiche hatte ich bei 2 audi a4 B8 im behälter und hauptbremszylinder. Bei einem davon ging plötzlich nach einer zeit nach dem tausch eines bremssattel die bremse nicht mehr.
Ich bin bis heute nicht dahinter gekommen.
Beide A4 waren bj 2011. beide 140ps Tdi. Beide fahrzeuge waren zuvor nur in der vertragswerkstatt. Jedoch in anderen bundesländern.
Ich denke,dass das fett ist,dass mit der bremsflüssigkeit reagiert und dadurch hart wird
E fain vlog-ul, orientat spre bunadispozitie cand il vezi. Hai cu urmatorul
Zum Thema Citroen:
"Seit 2022 greift die Klausel „gekauft wie gesehen” jedoch nicht mehr und ist seitdem rechtlich gesehen ungültig."
Sowie das Auto da steht, ist der Kunde berechtigt das Auto umzutauschen und sein Geld wieder einzufordern.
Wenn der Händler nicht darauf eingehen sollte, mit einem Anwalt drohen bzw einschalten.
Bitte unbedingt dem Kunden benachrichtigen!
genau richtig Hardlimiter👍
Selbst das wäre hinfällig weil unfallfrei und ausgelöste Airbags hebt sich eh auf also wäre der Vertrag eh ungültig bzw anfechtbar.
Schwierig wirds nur, wenn im kundenauftrag verkauft wurde. Wird in solchen fällen gerne gemacht. 😢 aber wenn man so wenig ahnung von autos hat, das man die gurke nicht als unfaller entlarvt, sollte man nicht alleine los gehen, ein auto zu kaufen
Genau so. Der Typ soll den per Anwalt direkt zurück auf den Hof von dem Händler stellen.
@@dieparkplatzschrauber1333 selbst dann liegt arglistige Täuschung und Betrug vor. Der Käufer hat ein Recht auf Kaufrückabwicklung.
Alugus lässt sich mit einer herkömmlichen Handmetallsäge oder einer Bandsäge mit Metallblatt leichter auseinander trennen als mit einem Trennschleifer der zu viel Umdrehungen macht :) (just saying)
Richtig !
Die Standartscheibe schmiert durch das Aluminium regelrecht zu ! 👍
Dann fliegen die Aluschmierstückchen mit 80 Meter pro Sekunde umher.
Bitte nicht nachmachen und im gewerblichen Bereich schon garnicht.
Sägeblatt der Bügelsäge ist ok. Stahlblatt schmiert auch gerne zu. Da nimmt man wenige Zähne pro Zoll.
Dito bei einer Bandsäge. Ich weis es gibt auch andere Zahnformen für Leichtmetalle.
Wer das einmal gemacht hat wird das selber gut sehen.
Wer das spätestens jetzt nicht bemerkt, ...
... sollte das Bauteil hinter den Augen evt in der wertigen Wirksamkeit in Frage stellen.
Abwandlung des Spruches meines ehemaligen Ausbildungsmeister =
Schüler, Azubis, Studenten, Soldaten, DAU, Laien, (zzgl deren Genderform) und Hausfrauen ausgenommen.
Alugus ist ein römischer Legionär aus "Asterix".
Also mal ganz ehrlich Holger, dass du noch alle Finger hast, ist auch ein kleines Wunder. Die Hand oben auf den Schutz gelegt, links am Daumen entlang geflext...
Irgendwann verkanntet die Maschine man, selbst wenn nur die Trennscheibe mal was hat, so schnell hast du Finge da nicht weg.
Keine Trennscheibe für Aluminium, kein Augenschutz (Freizeitbrille zählt nicht) und und und.....Mensch Holga!
Und die Welt dreht sich trotzdem weiter und Holgers Finger sind nach all den Jahren auch noch dran. Aber ihr macht das bestimmt immer alles wie es im Lehrbuch steht ihr Spezialisten.
Sag mir dass du deutsch bist ohne mir zu sagen dass du deutsch bist. 😂
Genau das Gleiche habe ich auch gedacht 😅😅😅
Ich seh auch immer wieder dass ohne Flexschutz und Griff gearbeitet wird. Kann ich nicht verstehen sowas.
@@soweit4249 griff ist bei diesem winkelschleifer nicht von nöten da es ein sogenannter einand winkelschleifer ist.
Bei meiner Gesellenprüfung (vor 12 Jahren) mussten wir einen Hauptbremszylinder zusammenbauen, aber da sah das Ding noch ganz anders aus, mit Sekundärdichtung und Primärdichtung und so ein Gedöns 😅
Einen Zylinder zusammen zu bauen ist etwas anderes, als einen zusammenzubauen.
@@besserschreiben9481 😂😂😂 jaaa!
@@besserschreiben9481 wurde geändert 😅
Bei so einem „Händler“ ist man direkt verwundert, dass er die Airbags ausgetauscht hat. Zum formvollendeten Beschiss hätten nur 2 Widerstände und 2 Plastikblenden gefehlt.
Edit: und natürlich der schwarze Sticker für die Airbag-Leuchte. Damit die Kunden nicht auf die Idee kommen, in die nächste Werkstatt zu fahren.
Wenn denn "neue" Airbags drin sind. Vielleicht ja auch nur 2 Widerstände, um die Airbags zu simulieren, kosten nur ein paa cent
@@1701TVJunkie Ich hatte das mal bei einem Thoraxairbag.
Der alte wurde wieder zusammengefaltet mit Klebeband versehen und ein Widerstand eingebaut.
Natürlich nicht gelötet sondern verdrillt und mit Paketband zusammengeklebt.
Käufer des Autos wüsste natürlich nichts davon und war nur da, weil wegen der nicht verlöteten Enden logischerweise irgendwann die Airbagkontrolle "guten Tag" gesagt hat.
Der Verdacht dass da Bremsflüssigkeiten gemischt wurden wie in verschiedenen Kommtaren geäussert wurde liegt nahe, aber warum ist dann nur 1 Kreis betroffen? Ich denke es wird eine andere Ursache haben.
Korrekt erkannt.
Könnte ein überreichlich aufgetragenes Schier-und Gleitmittel sein das vom Automat/händisch aufgetragen wurde.
Ganz schlimm da es die Ventilchen im ABS-Block zusetzen kann/wird und unbemerkt im System bleibt, selbst wenn ein Kfz-Mechatroniker tätig wurde. Wer rechnet schon mit solch einem Fehler.
Da wird ATE vielleicht nicht zielführende Worte und Fehler eingestehen.
Weil nur der Kreis mit dem Plastikkolben bzw. Plastikführung durch Auflösungserscheinungen (DOT falsch?) betroffen ist, dem Kreis mit dem Metallkolben passiert nix.
@@rainer7b698 Dann müssten aber doch am Kunststoffkolben Auflösungserscheinungen sichtbar sein.
schade das hans-jürgen sich so rar macht,er fehlt
Voll
Ja. Mir fehlen auch manchmal Videos aus seiner Werkstatt.
Holger macht das auch so ganz gut.
@@matthiasbaetz8585 Ja man
Was hab ich verpasst? Warum ist Jürgen nicht dabei?
Das sieht aus wie das extra bremskolben fett für die bremsanlage. Ich hab das benutzt, um die neuen bremskolben zu fetten. Das ist die von ATE. Das ist das einzigste spezialfett, die man für die bremsanlage benutzen darf, die mit bremsflüssigkeit in berührung kommen
11:14 Vermutlich kristallisierte Bremsflüssigkeit.
Wenn man z.B. 2 unterschiedliche, nicht mischbare Bremsflüssigkeit zusammenkippt.
Wie z.B. DOT 4 mit DOT 5 und umgekehrt.
Diese können dann unter Druck, bzw. bei Druckwechseln miteinander auflocken, bzw. kristallisieren.
Besonders dann, wenn dabei noch eine erhöhte Sättigung an Wasser vorliegt.
Wahrscheinlich wurde da mal mit einer falschen Bremsflüssigkeit aufgefüllt und / oder eine ältere und überlagerte.
Oder man hat die die Bremsflüssigkeit einmal gewechselt und dabei die Verkehrte genommen.
Wobei im Hauptbremszylinder immer ein leichter Rest, hinter dem letzten Kolben verbleibt, der hier dann die Flocken mit der neuen Bremsflüssigkeit gebildet hat.
Also ich würde, die Bremsflüssihkeit des Fahrzeuges einmal komplett wechseln und die Anlage auch etwas mit der neuen Bremsflüssigkeit spülen.
Sicher ist sicher und etwas Bremsflüssigkeit, ist ja nicht die Welt.
Genau das denke ich auch👍
Das mit dem Citroen ist leider keine Seltenheit mehr. Habe es selbst 2x erlebt bisher, bei verschiedenen Händlern.
Beide male das Auto gekauft, mit NEUEM Tüv. Einige Tage später in der Werkstatt wurden beide male erhebliche Mängel festgestellt, sodass das Auto hätte keinen Tüv kriegen dürfen.
Leider ist das eine schwierige Sache mit dem "Bei Probefahrt zur Werkstatt des Vertrauens fahren", da es kaum noch Werkstätten gibt (zumindest in Berlin ist es mir bekannt), die ein Auto "mal schnell" prüfen können/wollen. Habe bei etlichen Werkstätten gefragt und immer hieß es "frühestens in 2 Wochen können wir einen Termin machen, spontan geht das nicht", oder "Wir machen nur richtigen Tüv, keine Prüfung wenn Ihnen das Auto nicht gehört.").
Die (fast) einzigen wären Sachverständige, wo man mehr oder weniger Spontan einen Termin bekommt zum prüfen der Gebrauchtautos, diese wollen aber eine Menge an Geld haben (Anfahrt pro Km, Grundgebühr, Prüfung, teilweise Weg bis zum nächsten Kunden pro Km, usw.), sodass da schnell mal 1000-1500€ für diesen dazu kommen.
Sonst gibt es nur noch die Tüv, Dekra, ADAC Werkstätten, welche aber auch sagen man solle doch einen Termin machen.
Es gibt leider nicht mehr viele ehrliche Menschen (zähle dazu Händler & Privatpersonen).
Schönes Schlusswort Holger 😁👍
Hallo und danke für die Erkundung des HBZ. Wir kennen das Problem schon einige Zeit da uns bei den Transits schon nach 3 bzw. 5 Jahren vor und nach dem Bremsflüssigkeitswechsel das Brems und auch das Kupplungspedal in halber Position hängen geblieben ist. In beiden fällen hat nur der Tausch der jeweiligen Zylinder Abhilfe verschafft. Wie und warum das bei Ford so ist, konnten wir aber auch noch nicht ergründen.
Könnte mir vorstellen das die Feder im Zylinder geführt war. Dadurch das der Zylinder feste war hat die feder mehr gearbeitet und die Führung abgerieben. Das sieht irgendwie für mich nach ganz feinem Kunststoff Abrieb gemischt mit Bremsflüssigkeit aus.
7:16
Warum dann nur auf einem Kreis? Woher kommt der Abrieb? Aus dem Hauptbremszylinder sicher nicht, da der zweite Kolben schwarz ist. Dann wäre da noch der ABS-Block. Wäre es möglich, dass dort Hinweise auf dieses weiße Zeug finden lassen. Aber bei der gefunden Menge, sollte auch hier die Bremswirkung auf dem Kreis signifikant eingebrochen sein, da wenn es sich um Dichtungen handelt, hier bereits erheblichen Materialabtrag gegeben hätte. Der ABS-Block ist innen viel filigraner aufgebaut als ein Hauptbremszylinder. Es hätte bei der Verunreinigung wohl Probleme gegeben, wo das Motor-Steuergerät einen Fehler angezeigt hätte. Eine zusätzliche Schmierung des Kolbens scheint mir nicht schlüssig, da Bremsflüssigkeit selbst eine schmierende Wirkung hat. Ausserdem sind die Kolben im Zylinder ja nicht wirlich durch Bewegung belastet. Reibung ist hier eher untergeordnet. Aus dem Grunde ist die Aussage von Joscha und Holger mehr als akzeptabel, dass eine Anfrage bei ATE die beste Wahl ist. Spekulationen sind toll, aber meist nicht zielführend. Und, Bremsen sind nicht ohne Grund Sicherheitseinrichtungen. Und den Rückruf halte ich für eine ganz tolle Idee.
Die medizinische Maske hat mit Absicht zwei verschiedene Farben damit man diese unterscheiden kann welche Seite wohin gehört und die blaue Seite gehört immer nach außen nur so am Rande.
Danke das ihr euch immer so viel Mühe macht für uns und die Videos man kann echt viel lernen von euch
Bloß mal zur Orientierung es gibt auch magnetische Alubacken und mal ne passende Hutmutter draufgeschweißt dürfte auch nicht das Problem sein und schon lässt es sich wieder gut mit dem Schraubstock arbeiten! 🤔😉
"...magnetische Alubacken..." lol
Unfassbar, ohne Schutzbrille, Uhr am Handgelenk, junge und das als Meister, klassisches Versagen als Vorbild
Wir haben das gleiche gehabt mit einem Mini von 2008. Der Bremsflüssigkeitsbehälter, Hauptbremszylinder und Absunit waren allerdings schon voll mit diesem Zeug. Wir haben es bemerkt als ein Bremskreis ausgefallen ist. Hauptbremszylinder haben wir erneuert, ABSunit wurde Ultrasoon gereinigt so auch alle Teile der Bremsanlage.
Weil der Wagen nicht neu gekauft wurde sind wir von der Meinung das nie Bremsflüssigkeit gewechselt wurde oder das verschiedeneFlüssigkeiten gemischt wurden und miteinander reagiert haben.
Ich denke das es ratsam der Kunde anzurufen und alles nochmal auf Verunreinigungen zu kontrollieren.
Spannender RUclips Film immer wieder interessant es anzuschauen.
Citröen.
Mache als Fachbetrieb seit 30 Jahren Klimas in allen gummibereiften Fahrzeugen.Aber der Klimakondensator in Fahrtrichtung hinterm Wasserkühler iss auch ne Geschäftsidee.🤣Harbecks 1.rollende Wärmepume.Das iss echt der Knaller.Kalt wirds zumindest bei winterlichen Temperaturen im Auto nicht.Bin vom Glauben abgefallen😂
Was ich als Maschinenbaumeister kenne sind Fette mit denen Federn gefettet werden.Die Firma Klüber fällt mir da ein.Zur Schmierung und Geräuschreduzierung. Vielleicht hat die thermische Beanspruchung dem Fett den "Gar "ausgemacht.Wie heiß wird so ein Bremssystem denn?Flächenpressung durch hohe Bremsdrücke vielleicht.Ich würde das prüfen ob der Wechsel der Bremsflüssigkeit regelmäßig war. Nicht das der Wasseranteil über 3 oder waren es 5% lag und die Flüssigkeit hydroskopisch gekocht hat...
Boah. Die Bremsscheiben beim W210 sind ja mal der Hammer 😅
Dieses weiße zeug hatte ich bei meinem Motorrad auch im bremsen Ausgleichbehälter.
Wir wissen auch nicht was es war.
Nehmen an das es von der Bremsflüsigleit kommt .
Bin da mal gespannt was ihr da raus findet
Ich kenne sowas ähnliches im Motorrad Bereich das ist bei uns meistens in den Bremsflüssigkeit Vorratsbehätern ist eine Reaktion mit Wasser in der Bremsflüssigkeit .
Ich liebe eure Videos und wünschte mir, jemand aus unserem Bereich ( Elektro ) würde auch soviel Werbung wie Ihr machen. Leider sind bei uns zu 99% Aufnahmen nicht erlaubt 😢
Da gibt es schon den ein oder anderen der etwas erklärt
der Legende nach versucht Holger bis heute, den Monitor einzuschalten.
Ich finde es echt schade, dass ihr nicht in meine Nähe seid :D hätte gern so einen Werkstatt die so gewissenhaft arbeitet wie ihr
Das hatten wir auch bei unserem Caddy Life aus 2006 ... nur nicht so krass ... aber HBZ getauscht entlüftet neue Bremsflüssigkeit alles Tuti !
Spannendes, interessantes Video, vielen Dank! Was kann der Kunde tun, um dieses Bremsenvergammeln bei dem Benz zu vermeiden?
Fahren. Und auch mal richtig bremsen. Nur vermeintlich schonende Fahrweise ruft solche schäden hervor.
Vor allem trockenbremsen nach Nässe/Regen/Schnee - im Winter in der Garage passiert das oft, wenn man nur selten fährt...
@@jensgillich5131 Sparsame Fahrweise ist nicht vermeintlich sondern tatsächlich schonend - mit Ausnahme der Bremsscheiben, die leicht rosten.
Hab das bei einem US Fahrzeug (Motorrad) mal gesehen dass sich durch falsche Bremsflüssigkeit der Kunststoff inkl Sichtglas zerfressen hat und dann undicht wurde. Waren dann auch schmierig/brüchige Stücke im System
US Wagen benötigen immer DOT3
@@Haffschlappe eigentlich DOT 5 Silikonbremsflüssigkeit... jedenfalls bei Originals Harleys und Indians bis Mitte 2000... DOT 3/4/5.1 zerlegen bei denen die Dichtungen wegen Aufquellen bzw. die Schaugläser. Dot 3 war früher bei Oldtimer drinnen, hatte aber nur 205°C Siedepunkt und sollte eigentlich ohne Probleme durch DOT 4 ersetzbar sein, welches 230°C hat
6:26 🤔das sieht mir aus wie Vaseline was ein Gleit Mittel ist was viel einsetzbar ist, dass es auch gut flutscht 🙂
Hallo.
Wieder ein sehr abwechslungsreich Video.
Von allem etwas.
Günter Aus Ostfriesland.
Mein letzter gebrauchter war von einen kleinen Händler , voll ehrlich der Mann und sehr Preiswert falls Mängel da sind , Tüv habe ich dann machen lassen ,ohne Mängel ,,,, Auto 24 Jahre alt ,,, Ich habe den Kauf nicht bereut ,,,Peugeot 406👍👍
Dot5 Bremsflüssigkeit ist auf Silkonbasis, DOT3, Dot4, Dot5.1 auf Glykolbasis. Was passiert denn wenn nacheinander die Dot5 mit einer der anderen vermischt wird?
Ich hatte das jetzt noch nicht, aber ich gehe davon aus, dass der HBZ innen eine Gleitbeschichtung hat. Diese könnte sich durch den Wärmeeintrag durch das Aufschleifen gelöst haben. Vielleicht wäre eine Metallbandsäge doch noch eine Anschaffung wert ;-)
Hat er, wurde in einem Video mal gezeigt , war ihm vielleicht zu gefährlich damit zu arbeiten 😉
Und das legt sich wundersamer weise nur im vorderen Kolben ab?
70-80mm von der Schnittstelle entfernt?
Und im hinteren überhaupt nix na da kommen Zweifel auf ,net war?
Das selbe hatte ich beim Audi Q7... die ganze Bremsanlage gereinigt und teilweise neue Bremsleitungen... Riesen Aktion.
Dot 4 genommen Original Audi, aber rein hätte 5 gewusst lt Hersteller... und ja es war in der kompletten Anlage
aber rein hätte 5 gewusst lt Hersteller... und ja es war in der kompletten AnlageAlles traurig, aber wie Du das schreibst ist auch traurig:
... Dot 4 genommen - ja wann denn? nach dem Austausch?
...aber rein hätte 5 gewusst lt Hersteller... und ja es war in der kompletten Anlage??
Scheibt doch bitte komplette Sätze die auch ohne weitere Satzkombinationen zu deuten sind. Danke trotzdem ;-)))
Hier ist aber nur ein Kreislauf betroffen!
Also, weil falsche BF genommen wurde musste ich das ABS neu machen, teilweise komplette Bremsleitungen, alle 4 Bremssättel,HBZ.
Das Problem war auf beiden Kreislauf bezogen. Ich hatte es darnals zu ATE geschickt und die Analyse hatte ergeben falsche Flüssigkeit somit Zersetzung von Material und der Rest sah genau so aus... Gruß
Gekauft wie gesehen? Dann doch unfallfrei?
Hmmm, ich würde zumindest mal mit Eurem Bericht zum Anwalt gehen.
Vielleicht ist da doch was zu machen, und vom Kauf zurücktreten.
Erstmal danke für eure Videos.
Ich habe aber mal eine Frage zu der Szene, als Holger die Reifen weggestellt hat.
Ich habe das so gelernt:
- Reifen OHNE Felge stehend lagern (wie in dem Regal)
- Reifen MIT Felge liegend lagern (z.B. aufeinander, Felgenbaum)
Ihr macht das da nicht, weil es weniger Platz wegnimmt und ihr nur kurzfristig lagert, nehme ich an?
Stimmt schon - ich denke aber, dass diese Reifen nicht länger als 1-2d hier so "gelagert" werden und gleich aufgezogen und auf das Kundenauto gesteckt werden. Und ab damit.
Ich bin gespannt, was bei der Bremsflüssigkeit beziehungsweise Hauptbremszylinder herauskommt. Hätten Sie den Hauptbremszylinder nicht geöffnet wären sie darauf nie gekommen.
Beziehungsweise Gebrauchtwagen, ich hatte auch mal das Glück von einem (Fähnchen Händler) ein Auto zu kaufen. Trotz Garantie Zusage im Kaufvertrag hat er versucht sich aus Nachbesserung beziehungsweise Rückname des Fahrzeugs zurückgezogen. Nachdem sich der Anwalt eingeschaltet hatte, meldete der Händler Insolvenz an. Die Firma wurde von einem Familien Angehörigen des Händlers darauf hin übernommen. Ich rate jeden bei einem seriösen Händler am besten von einem Autohersteller ein Gebrauchtfahrzeug zu kaufen.
Beim Händler zahlt man immer zuviel. Ausschliesslich von Privat kaufen und ausschliesslich Autos von denen man Ahnung hat. Hat man keine Ahnung besser kein Auto kaufen.
Super Video, was mich freuen würde wenn ich mal die Preise grob nennt was das immer Kostet für denn Kunde.
Endlich ein 'richtiger Autodoktor 3:40
Das selbe Phänomen hatte ich beim Wartburg. Also das ein Kreis immer mehr Druck aufbaute -je wärmer die Bremse wurde desto mehr Druck bis Stillstand. Bei meinem 1981er Skoda kann ich den Bremszylinder noch zerlegen und einzellne Komponenten austauschen.
Längst nicht in der Menge, aber aus dem Zulaufschlauch vom Vorratsbehälter zum Kupplungsgeberzylinder habe ich auch schon häufig so kleine Kristalle gefunden. Darauf schiebe ich es, dass zumindest bei den MQB Fahrzeugen aus dem VW Konzern so oft die Kupplung hängt. Ich habe mir schon den Kopf zerbrochen, wie sich in Bremsflüssigkeit Kristalle bilden können.
Condensator von dee berlingo ist normalerweiser vor den kuhler verbaut und nicht hinten 😅
Ich kenne das bei keiner Automarke das es so wäre wie bei dem Citroen gesehen
19:00 Naja, ich mache dem Kunden da keinen Vorwurf... Auf dem Markt für günstige Autos (= Fähnchenhändler und auch bei Privat, wenn man von Privat überhaupt noch was findet) muss man schnell sein. Bei mir in der Stadt warte ich auf einen Termin in einer Kfz-Werkstatt für ne einfache Durchsicht zwischen 2 und 5 Wochen, bis dahin ist jedes preislich attraktive Auto verkauft. Habe die Odyssey gerade selbst hinter mir mit Gebrauchtwagenkauf. Man wird fast durchweg belogen, selbst eindeutige Dinge werden abgestritten und verneint (Beispiel: Wollte einen W211 kaufen, am Telefon hieß es, es leuchten keine Warnlampen, sodass ich zum 110 km weit entfernten Verkäufer gefahren bin. Vor Ort war direkt alles am Blinken -> Kühlwassermangel, Bremsen verschlissen, Luftfahrwerk kaputt... Beim nächsten Verkäufer "keine Mängel bekannt" (BMW E60 Diesel). Vor Ort sah der Motorraum dann aus wie Pulverbeschichtet -> Krümmer gerissen. Der Wagen stand noch 2 weitere Wochen mit "keine Mängel bekannt" im Netz bis sich scheinbar irgendein Interessent erbarmt hat. Und so gehts dann weiter und weiter und weiter bei der Suche nach nem Gebrauchten.
Die waren ja auch nicht am leuchten sondern am blinken ...
@@holger_7916 Blinken inkludiert temporäres leuchten 🙂
Ich habe mal (ohne Gewähr) erzählt bekommen, dass bei manchen (einigen? vielen?) neueren Bremsanlagen die Flächen von Brems-Zylinder/-Kolben innen beschichtet oder aus sehr speziellen Oberflächenmaterialien angefertigt sind, um den Reibungswiederstand herabzusetzen b.z.w. genau anzupassen und gleichzeitig die Dichtigkeit zu gewährleisten (ähnlich wie Silikonflächen, die aufeinander gleiten). Das "ruckhafte" und gestörte Gleiten des Zylinders im Kolben entsteht, wenn diese Beschichtung schadhaft oder zerstört/abgerieben ist. Und die Beschädigung der Beschichtung kann ihrerseits durch Befüllung mit falscher Bremsflüssigkeit (angeblich auch Überhitzung) entstehen - das führt dann zu einer (chem.) Zersetzung der Beschichtungsmaterialien, die sich in der Folge
a) von den Oberflächen lösen können und dabei
b) Rückstände entstehen lassen, die manchmal gelartig/kristallin ausflocken.
Die gesamte Bremse incl. Leitungen muss dann vor Austausch der Bauteile und korrekter Neubefüllung gespült werden, damit der nächste Bremszylinder nicht den gleichen Tod erleidet und die Bremskraft sich voll entwickelt.
18:25 Das gute ist, das der Satz, Gekauft wie gesehen nicht mehr wirksam ist. der Verkäufer muss 1 Jahr Gewährleistung geben ;)
Zum Thema HBZ. Bei meinem neuen Moped war im Tank eine Dicke Schicht Wachs drin. Das hat dann sich im Benzin gelöst und den Vergaser verstopft. Hat n halbes Jahr gedauert bis der Fehler gefunden wurde (Wer glaubt auch einem 16 Jährigen dass die Maschine mit 12 PS schlecht zieht). Vill war ja was bei der Montage ab Werk kaputt oder es war was im Ausgleichsbehälter was da nicht rein soll
Hallo Holger,
der Kaufvertrag des Berlingo ist so nicht tragbar. Gekauft wie besichtigt ist nicht rechtens, da eine arglistige Täuschung vorliegt. Der Kunde soll auf jeden Fall rechtlich dagegen vorgehen. Solche "Händler oder Verkäufer " schädigen das Bild von anständigen Firmen.
Das Flocken kommt davon, wenn die Bremsflüssigkeit zu lange nicht gewechselt worden ist das fängt sie aufgrund des zu hohen Wasseranteils zu Flocken.
Man kann ein Gebrauchtwagen auch beim TÜV, DEKRA, etc. prüfen lassen. Davon abgesehen haftet der Händler 6 Monate, wo er nachweisen muss, dass die Mängel vorher nicht da waren. Was ihm hier nicht gelingen wird und er den Wagen zurücknehmen muss.
Wenn hier nicht sogar Täuschung/Betrug vorliegt.
27:23 Dennoch hätte ich mir auch mal die Bremsen an der Vorderachse angeschaut.
Die werden da bestimmt auch bald damit anfangen.
Auch sollte man den Kunden einmal daraufhinweisen, das er Mitten im Sommer, noch reine Winterreifen auf dem Auto hat.
Hallo zu winterreifen, habe meine winterreifen auch schon mehrmals durch den Sommer gefahren wenn die Profiltiefe für den nächsten Winter nicht mehr ausreichend waren. Habe aber mittlerweile nur noch allwetter drauf da in unserer Gegend kaum noch Schnee im Winter gibt
Ich als geborener schrauber kann nicht verstehen,warum dieses Handwerk Nachwuchs Probleme hat ,das mit dem Bremszylinder fand ich so geil, bitte weitermachen (jeder will Autofahren,aber nur wir schrauber wissen wie sie funktionieren 🤔⁉️)
Dieses Handwerk hat Nachwuchsprobleme, weil zu viele Werkstätten, anstatt die anfängliche Euphorie fürs schrauben zu nutzen und zu fördern, leider mit undankbaren und stupiden Austausch aufgaben im Keim erstickt. Zudem ist es für das angesammelte Wissen einfach immer noch zu schlecht entlohnt.
Meine Frau hat sich mal einen Twingo 1 gegönnt. Tiefergelegt, Sportauspuff , Alufelgen im Kofferraum. 2 Jahre Tüv. Das Teil machte richtig Spaß bis der erste Tüv kam. Gurtstraffer Fahrerseite ausgelöst und an einer Knitterstelle im Motorraum musste ich ein Blech ein schweißen. Fähnchenhändler . Ich hab mich nur gefragt wo die zwei Jahre Tüv her kamen.
Wenn man das Video schaut um 7h in der früh mit Kopfhörer und der Holger dreht die Flex auf... Jawohlllll ^^
Bin zwar kein Fachmann, aber mal schauen, hat da jemand Frostschutz nachfüllen wollen (oder was anderes! mit Bremsflüssigkeit verwechselt) und aus Versehen den Bremsflüssigkeitsbeälter erwischt und sich gewundert, dass da so wenig rein passte. Und dann vielleicht dachte, ein wenig davon würde schon nicht schaden. Mal in einem Glas eine Mischung ausprobieren. Nix für ungut, aber ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn !
Dot 5 auf silikon Basis mit anderer nremsflüssigkeit gemischt?
und dann nur in einem der 2 Kreise ???
Es ist möglich, dass DOT 5 (silikonhaltig) mit DOT 5.1 verwechselt wurde.
Oder auch, es passiert, dass die Silikonbremsflüssigkeit DOT 5 zerkocht.
Es entstehen dann kleine Flocken darin, welche nach dem Abkühlen und Schütteln des Behälters wieder verschwinden können. Silikonbremsflüssigkeit enthält zu 1 bis 3% Tributylphosphat, ein Phosphorsäureester, welches zur besseren Schmierung dienen soll. Davon werden aber Gummi und Kunststoffe angegriffen.
Eine Metallbandsäge wäre besser für solche aktionen wie der bremszylinder da würde es auch gehen der Länge nach ihn zu zersägen
Wird wohl am ehesten eine Vermischung von DOT 5 mit dem DOT 4 sein? Habt ihr die alte Bremsflüssigkeit noch? Wasseranteil?
👍👍👍
Bzgl Airbar auslösen muss ich widersprechen. Ich hatte mal einen e46 Bj99, mit diesem habe ich auf der Landstraße einen Zierstein wie man es bspw. im Garten verwendet überfahren, der quer in einer Kurve lag. Dabei sind die Beifahrerairbags aufgegangen obwohl neben Querlenker und Felge kein Schaden entstanden ist, aber der Schlag war einfach extrem heftig
Ich glaube Holger hat die Maske verkehrtrum auf.😂
Bei großen Händlern bin ich auch schon 2 mal beschissen worden. Ansonsten hatte ich immer Glück beim Autokauf. Selbst bei so einem "Fähnchenhändler" hab ich schon gekauft und das Auto war völlig Ok
Ich musste feststellen, dass sich die heutige Bremszylinderpaste (transparet, sieht aus wie Silikonfett) mit den Jahren kristallisiert. Mir sind deswegen schon Kolben von Radbremszylindern an Oldtimern festgegangen.
Die heutige Ate-Bremszzylinderpaste hat zwar noch immer die blaue Tube, doch der Inhalt ist transparent und nicht mehr blau. Mit der blauen Paste gab es dieses Problem nicht. Auch nicht mit der roten, die es bei Castrol gab. Weiss nicht warum es nur noch die kristallisierende gibt, ich benütze diese deswegen nicht mehr.
Oh Mann, habe vorgestern erst einen hinteren Bremssattel damit neu gemacht...also Manschette und Dichtung. Und es war das weißliche Bremszylinderfett😢😢😢
Na toll
Ich könnte völlig daneben liegen, jedoch vermute ich, die weißen Flocken, im Bremszylinder ist Aluminium-Oxyd = Salz-Ausblühungen, wie man sie auch an einigen Motorteilen
beobachten kann. Ein wichtiger Oxydationsfaktor ist Sauerstoff (O2) wie auch Wasser,
in Form von Feuchtigkeit. In einem KFZ ebenfalls nicht unüblich sind auch Elektrolyse-
Prozesse, durch die KFZ-Elektrik und durch verschiedene Metalle = Edelmetalle fressen
unedle Metalle. Wenn ich es richtig gesehen habe, befinden sich im aufgeschnittenen
Bremzylinder ein Stahl, wie auch ein Alukolben. Auch von Magnesium kenne ich derartige
Salz-Ausblühungen, z.B. Bleistiftanspitzer. Da sich bei diesen Salzen um wachsende Kristalle handelt, verringern diese natürlich die erforderlichen Kolbenpassungen, denn
auch ein Bremskolben benötigt eine Schmierung im Zylinder. Ein mangelhafter Brems-
Flüssigkeitswechsel oder ein unzureichender, elektrischer Potenzialausgleich könnte
die Ursache gewesen sein.
Ich glaube, ich konsumiere dieses Format zu häufig, vor allem, da ich Holger in komplett anderen Zusammenhängen trotzdem zitiere"Woran hätt et jelejen..."😏
Jaaaa, ich bin erst seit 3 Monaten auf dem Kanal und schaue alle Folgen von aktuell zu alt ... bin jetzt bei Folge 54!!!
Das hinterlässt definitiv Spuren 😂😂
Eure Fehlersuche ist so spannend wie eine CSI Folge.
Man lernt eben durch erkennen der Fehler Anderer.
Man lernt auch beim zuschauen wenn etwas ganz anders gemacht wird als man selber ...
Die Community darf korrektes, sicheres arbeiten ebenfalls im Kopf abspeichern.
Dann weis der Kopf das er jetzt gerade vor hat unkorrekt ...
Wir sind im Bereich teuerster Ausbildung, die Steuerzahler den jungen Menschen knurrend ermöglichen.
Dann sollten die Gesellen, Azubi, Meister, DIY-Experten schon weitergebildet werden.
In Osteuropa, in Mittelmeeranreinerstaaten und in den USA scheint man ein Kfz-Meister zu sein wenn man einen Hammer, Schraubendreher und Schlagschrauber besitzt.
Sorry dortige Experten/Becerikli/Usta/Diploma das war ein Scherz. Oder 🤔?
Bremszylinder: Ich hatte so etwas, das sah genauso aus, in einem Bremsbehälter von einem China Roller. Da ging die Bremse nicht mehr vernünftig und im Ausgleichsbehälter war ähnlicher Schmotter. Beim Roller war das nach dem Winter, vorher war alles gut. Ich schloss daraus, dass es evtl. was mit der Kälte zu tun hatte (ähnlich wie Diesel flockt) aufgrund minderwertiger Bremsflüssigkeit.
Einfach mal ordentlich die Bremsflüssigkeit tauschen. Was soll passieren? Im schlimmsten Fall tritt der Fehler erneut auf. Dann ist die Bremse halt wieder fest.
Bremsscheiben bei Mercedes:
Hatte ich damals beim 123er auch.
Bremsleistung war sogar noch ok, aber Onkel TÜV meinte, neu wär besser 😂
Der Citroen hatte doch nur normales Wasser im Ausgleichsbehälter oder irre ich mich da? Muss da nicht wie bei allen Alu-Motoren ein (F)rostschutz rein? Das wäre mir sofort beim Kauf aufgefallen. Aber auch alle Kabelbinder und Bruchstellen 😅
Nicht nur bei Alu-Motoren...
Auch bei allen anderen
Probefahrt und dabei zum TÜV oder DEKRA vorbeifahren und testen lassen. Die Ingenieure haben von jedem Fahrzeug spezifische Erfahrungen, die Gold wert sein können.
Falls diese Rückstände granulatartig sind oder kristallartig, könnte es sich um das Ergebnis einer chemischen Reaktion von Aluminium mit Wasser/ Feuchtigkeit sein. Eine Art Oxyd.
Wäre dann allerdings die Frage, wie Feuchtigkeit in das Bremssystem kommt, um solche Mengen zu ergeben...
Ist gekauft wie gesehen rechtskräftig?
Der Passus „gekauft wie gesehen” berührte jedoch nur die Gewährleistung für offensichtliche Mängel, nicht aber versteckte Mängel, die beim Kauf des Fahrzeugs nicht zu sehen oder zu erahnen waren. Seit 2022 greift die Klausel „gekauft wie gesehen” jedoch nicht mehr und ist seitdem rechtlich gesehen ungültig.