судя по разному цвету фторопластовых шайб, прошлые ремонтеры заменили развалившиеся старые кольца на первые попавшие круглые из автомагазина, которых хватает на год. Вы также заменили только меняные кольца, а старые оставили. В таких случаях желательно менять все уплотнения на узле, которые должны там стоять, иначе так и будете лазить туда каждый год заменить очередную резинку
Приветствую! Поделюсь информацией,которую находил сам, так сказать скопировал и вставил🙂 HLP это минеральное гидравлическое масло, содержащее антиокислительные, антикоррозийные и противозадирные присадки и предполагающий в применении диапазон рабочих температур ДО 90 градусов, в т.ч. в любом промышленном и станочном оборудовании, естественно учитывая вязкость... HVLP это HLP по составу, но с добавлением ещё и загустителя и рекомендовано к применению в гидросистемах, где температура может достигать и более 90 градусов . Рабочая температура гидросистемы спецтехники 50-55 градусов, при условии исправности гидравлических узлов и агрегатов, но при износе возникает масса мест утечки масла, происходит дросселирование сквозь малые зазоры при высоком давлении и очень высоких скоростях...именно в этих местах происходит нагрев масла вплоть до воспламенения и мгновенного схлопывания пузырьков газа(кавитация), с выделением сажи, как продукта горения. Кстати параметр "температура воспламенения" имеется в характеристике любого масла, эти данные в виде таблиц поиском легко находятся в интернете...просто для понимания - какие процессы при каких условиях происходят с маслом. Т.е. масло теряет стабильность и деградирует, насыщаясь совсем не полезными частицами углеродных соединений, к тому же и с абразивными свойствами... Коротко если - HVLP для б/у техники лучше, а вязкость следует выбирать по сезону.
судя по разному цвету фторопластовых шайб, прошлые ремонтеры заменили развалившиеся старые кольца на первые попавшие круглые из автомагазина, которых хватает на год. Вы также заменили только меняные кольца, а старые оставили. В таких случаях желательно менять все уплотнения на узле, которые должны там стоять, иначе так и будете лазить туда каждый год заменить очередную резинку
👍👍👍....удачи тебе
Спасибо за обзор
Игорь приветсвую! Как полет по поводу течи масла с поворотного! Аналогичная ситуация у меня! Эксковатор один в один у меня))
Приветствую.
Тьфу три раза,работает
там сверху должна стоять манжета а не колечко. размер манжеты 66. 56. 6.
Здравствуйте, манжета ,как на цилиндре?
@@igorellavto9694 есть фото, могу скинуть.
@@igorellavto9694 да как на цилиндре
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ктож ставит колечки не для масла в масленую систему???
Посмотрели твоё видео и все понравилось как рассказал. У нас также проблема незнаешь случаем размер колец. Заранее спасибо.
Здравствуйте, посмотрю на упаковках
Тоже интересно размер колец и белых тоже
Приветствую. Принципиальная ли разница масла между hvlp и hlp?
Приветствую!
Поделюсь информацией,которую находил сам, так сказать скопировал и вставил🙂
HLP это минеральное гидравлическое масло, содержащее антиокислительные, антикоррозийные и противозадирные присадки и предполагающий в применении диапазон рабочих температур ДО 90 градусов, в т.ч. в любом промышленном и станочном оборудовании, естественно учитывая вязкость...
HVLP это HLP по составу, но с добавлением ещё и загустителя и рекомендовано к применению в гидросистемах, где температура может достигать и более 90 градусов .
Рабочая температура гидросистемы спецтехники 50-55 градусов, при условии исправности гидравлических узлов и агрегатов, но при износе возникает масса мест утечки масла, происходит дросселирование сквозь малые зазоры при высоком давлении и очень высоких скоростях...именно в этих местах происходит нагрев масла вплоть до воспламенения и мгновенного схлопывания пузырьков газа(кавитация), с выделением сажи, как продукта горения.
Кстати параметр "температура воспламенения" имеется в характеристике любого масла, эти данные в виде таблиц поиском легко находятся в интернете...просто для понимания - какие процессы при каких условиях происходят с маслом.
Т.е. масло теряет стабильность и деградирует, насыщаясь совсем не полезными частицами углеродных соединений, к тому же и с абразивными свойствами...
Коротко если - HVLP для б/у техники лучше, а вязкость следует выбирать по сезону.
@@igorellavto9694 спасибо за ответ. Просто залил hlp теперь и думаю может поменять..
Писали что буква v обозначает возможность использования масла снаружи помещений.
Все верно. HVLP для техники работающей на улице. HLP - в помещении ( она как правило зеленого цвета). И при низкой температуре густеет.
Сколько после этого берешь за час? 😂