Unless you are charging your EV by pure renewables, etc.. Solar or Nuclear, they are not green. For most of the countries in our region, electric are still produced by fuels/coal/Gas. Not to forget, the disposal of batteries are bad for environment.
So factual on range anxiety n battery age degradation affecting distance based. Also, I doubt public charging stations availabilities against thief of charging cable(thick copper wires) n Malaysia poor maintenance precidences = Malaysia is not EV ready.
要在充電的時候做別的事=這就是電動車主最自言其所的地方，他們沒想過之前駕汽油車是沒有這部分的問題的。這些就是新加的問題。
本來無一物，何處惹塵埃。
的确。革命性的产品 之所以可以称作 “革命性” 是必须要解决之前的产品所不能解决的问题的。
电车 和 油车 明显在交通工具的角度方面 谁也没有解决谁的问题 谁也没有高级过谁，只是以后智能驾驶方面 纯油车无法提供那么大的电力 以支持自动驾驶的所有辅助功能 所以 油电混合似乎是很好的替代品。
@@mrlowcarsales 對啊。我到現在還在開我的2011的Honda insight。hybrid電池到現在都還好好的。不過也因為油電關係。也沒有任何需要顧慮的地方。
家里可以安装电桩的电车会比燃油车更有优势，比如通勤啊，载孩子上学啊，周末跑跑shoping mall 买菜等等。旅程比较远的可以提前做好规划避免不必要麻烦。现在好看的电车的价钱会比较贵，本人看好吉利银河E5 SUV，也就是proton e-mas即将引进来大马第一电车，性价比很高，相信价钱会便宜。虽然电池到后期10年15年可能会衰退剩下250km+-，但在城市跑其实问题不大。油钱都赚回一辆车了。
普通家用充电桩，一晚上 10小时 能充 几公里？
一台油车做不到电车的事情吗？😂😂短途出行电车优势无法体现，长途出行优势体现了但是劣势又更突出。现在混合动力百公里5L油甚至更低，电车完全就是政策产物。当然，当玩具玩玩就无所谓了
@@pxx3639十小时充满绰绰有余
不説難聽的話 一句話 不看好。 因爲最根本的問題都解決不了。
ca58xykt 讲的很对 其实 电车做到的关于出行代步的东西 油车大部分也能做到。
现阶段 电车买来当买菜车就好了
1个月charge 1 次 方便又省
高速就算了，半路还要停下来charge - 时间也是costing
除非WLTP可以到800km
Unless you are charging your EV by pure renewables, etc.. Solar or Nuclear, they are not green. For most of the countries in our region, electric are still produced by fuels/coal/Gas.
Not to forget, the disposal of batteries are bad for environment.
that is why Norway is so successful in this area. All their power is produced by Hydro!
大马政府对燃油车有津贴 , 为什么还要买那么贵的电车？这样白白浪费了政府的燃油津贴！买了电车就没了津贴 😅
当下有燃油车的为何又要买新燃油车？在大马车是可以开到坏掉为止 、又能重修 ! 😅😂
對於電動車，我意見不大
就是別在110km/h的高h.way跑90～100還要走在右車道，我知道你們很“快”但還是希望你們別擋路
😂 在 slow lane 就好
电车在这里的缺点就是马来西亚油钱太便宜了。
没错。。。
这些都是有补贴的 听说25年起就不补贴油价了
@@哥倫布發現新中國-y9t 马奶下的东西很难说。阿华甜是不是真的敢动这块还很难说。
毕竟之前几任兽象都栽在这里。
比较难不补贴，因为 马来西亚这里 低收入的人群占大多数，然后这些大多数人 手上都有一张选票，哪一届政府让这些 低收入群体 过的不好 那么这些选票可能就是教训当届政府的工具了。
our electric also very cheap if you charge at home
电车在大马很难普及化, 买的大部分都是在大城市区，而且大部分家里还有燃油车，大部分住公寓的人都不考虑。除非住排屋可以自己装充电桩，不然去外面慢充要几个小时，每次快充缩短电池寿命，而且以后外面的充电站收费会越来越贵，和不统一价钱。假期回老家还要停在hihgway充电，如果有多辆电车在等充电，等到你和充电完可以在highway睡觉。要想看时间也是金钱，如果自己家没有充电桩，驾电车10年，可能花1年的时间在充电和管理充电。美国那里已经1/3的电车买家换回燃油车。😂😂😂
我很期待 Mr Low 一个中立的 Car Sales Advisor，vs Tai Choo Yee 一个电车100%支持者对决一下
解决环保, 道路阻塞等. 电动车宽度减少到
1.1米 - 3/4轮车
警车, 救护车, 小消防车将帅先实行
1.8米 - 客车. 消防车
非常中肯的意見，這個頻道真的是知識性及理性充足。
谢谢支持
他就是搬中国社交媒体的观点。
就是个搬运工。
问题是中国讨论这么多年，买电车却越来越多。社交媒体里电车燃烧视频也没停。
主播的观点，怎么可能超前呢？
会不会这些观点到一定时间点变成不是问题了？
就如主播说的，我们太落后。😇
@@keysglim 這些觀點的確都有人提到過，不過板主吸收了相關知識，並和自身環境結合的綜合考量還是很有參考價值的。
@@keysglim
中国电动车的青菜价格和汔油的红酒价格能拿来和马来西亚做比较吗😎
VeryTheGoodJob👍
短命就是电动车最大的缺点😎
现在的南北大道一到周末或事假期长周末等的日子。
JB到KL之间现在都是超级大塞车的。
有时连狮子国特属的长假也是。
两个月前狮子国国庆日长周末。
星期天我从KL市中心回JB。3pm出发，2am才到家。
当时的车速是比走路还慢。然后大道休息站都是满车满人。连要在油站打油都需要排队。
我无法想象如果我开的是电车，在充电桩这么少，又如此塞车（时间已经耗很多的情况下），如果需要充电，需要多少多少时间？
电车在交通阻塞时，只跑冷气是很省电的。晚上停电，你是可以睡在车里八小时，最多降1/5电量。
@@jenghowtan5268 重点是续航里程不会因为这样而增加。。该充电时还是得充。
@@圣斗士 你试试用油车来开冷气8个小时后再看看你的剩下续航里程
@@jenghowtan5268 我打个油只要两分钟。
如果马来西亚设立充电站像加油站一样多，那电动车的里程焦虑就解决了。
视频主说的缺点的确是大多数人对电动车顾虑。
Mr Low，可以不可以把目前或者未来在大马销售的电车是那家公司总代理整理一下名单？或者做一个视频。我觉得总代理很重要，不然几年后在马来西亚市场消失了
如何是好。
例如：
Xpeng - Bermaz
Tesla - Tesla Malaysia
Neta - ??
Chery - ??
Lotus - ??
Jaecoo - ??
等等 …… tqvm
So factual on range anxiety n battery age degradation affecting distance based. Also, I doubt public charging stations availabilities against thief of charging cable(thick copper wires) n Malaysia poor maintenance precidences = Malaysia is not EV ready.
刚入手ora07亲自测试idle 2小时 开冷气21c 听歌开youtube music 电池用了1%。。。这里只是说idle的情况 电车其实很省电 所以highway塞车只要不是6小时以上都应该影响不大 电车适合家里有充电庄的人 很少架远路 那些时常跑jb-kl-ipoh的还是建议不要买电车 2手价。。。。如果车没坏 我这种打算用10年的人没差 那些时常换车的就不建议买电车了 这是我的使用经验 城市架可以到wltp的80-90% 我是在jb就算在城市附近卫星镇都可以时不时跑到100以上 如果是kl跑不到100的就更省电 家里可以充电所以都不关心jb哪里有充电桩 多少钱
中肯评价👍
Great content and sharing. Balanced view on the battery issues. I like your statement on the difference between frequency and severity of ICE/EV fire.
电车的“电”是优先也是缺点。我也是对电车好感兴趣，不过除非是住landed house要不然充电真的很麻烦。不知道现在的公寓允不允许在自己的停车位安装充电桩吗？我能想象的是旧设施应该没有充电桩需要的设施，应该要掏一笔钱来翻新。而且考虑到不是每个用户拥有EV，就算是新项目发展商也不会花这些“无谓钱”去准备EV Ready的停车位吧。要是政府有意推行EV应该要在充电基础设施方面做出更多的努力才行啊！在此之前先观望一下。
家裏安裝充電樁之前先預想如果着火了該怎麽滅火 如果沒有一個好方案 俺建議還是算了吧。 在加拿大他們政府pass了一條Law 電車不能停在condo裏面 因爲他們沒有好的滅火對應。 其實我自己有budget買２０幾萬的電車 後來是因爲考慮到“萬一”在家裏充電着火了 把整閒傢燒了炸辦？ 後來又問了保險公司 他們說如果你傢燒了 起因是因爲電車造成的 他們是不陪的。 所以就完全不考慮電車了。 再看看觀望一下吧。 看來暫時還是只會開油車。
公寓应该比较难装充电桩。因为电车起火的时候 很多时候 是 停车的时候 或者 充电的时候起火，公寓管理层有这方面的顾虑 因此较难批准。
着火这方面其实是我对电车最小的顾虑，不过我能理解没有人愿意承担起不必要的责任。要是这“万一”发生在公寓，而且连保险公司都没保的话，最直接了当的方案就是不给装。
电车在高速耗电和反电压反电势没关系，而是因为在高速下风阻比较高。我不知道WLTP是如何测量的，但特斯拉在美国EPA里程在高速工况下还是蛮准的，我在70英里每小时也就是112公里每小时下都能开出比EPA标定里程更远的距离。
问题是开油车的认为你买了高马力和扭力的电车，为何还有开110 kmph。 哈哈
@@jenghowtan5268 因为有警察在抓超速😂
反电势 back emf 是存在的，
电机通电 emf 则让转子转动 - 转子推动轮子，
与此同时 back emf 则想办法让转子不转，两者是类似拔河那样的，车速越快 - 转子转速越高 则 back emf 越强，则需要更多的电来驱动车子 再加上 风阻的助攻之下，电车跑高速比较耗电的问题就出现了。
Jenghowtan, 短途的时候 是跑车，
长途的时候 要省电 只好变成 家用车。
@@mrlowcarsales 其实大气缸的油车也是如此啊，你踩一脚油门可能要50仙了 😂（有点夸大，但5.0公升气缸或轮子引擎确实如此）
总结Mr Low 的论述, 来臨的Nissan e power 是不错的选择😊 battery size 也不大，以后换价格也没那么贵
的确 👍。honda 的 immd 也很好。
根据调查
中国、欧洲、美国民众当中 3分之1 的受访者 下一台车会选择 hybrid 油电混合的车子。
电车适合有钱有时间又不急着找钱的人，我们这些没钱没时间的就不要去逞强💀💀💀
＋１
发展电车是为了环保！政府的态度才是最重要。推广电车同时，要全力发展清洁能源来完善充电设施，并且管控好制造和回收的处理，不然一切都是枉然。
马来西亚最要不得想法就是想要买一辆车要用三代，又要便宜 又要输出 又要二手价。 很少去考虑享受的过程，更加不把环保放在眼里，三十年老车在路上喷黑烟比比皆是。
电车的特点恰恰是让想常换新车的人后悔,因为,二手价跌得很多,开两三年想换新车,油车打8折,电车打5折,相当于用车折旧成本直接翻倍,而且,保险还贵.
@@Jonathan_Wu 其实不止电车跌价， 燃油豪车的跌价更是惊掉下巴， 一跌可以是半价以上， 怎么没人说？ 还不是有人买， 我们要的是提升格局， 别因为油价便宜就得意忘形。
Mr Low 这中间关于电池70%的我要反驳一下
大致上全部车厂如果在warrantyperiod里面跌至70%或以下，都会免费换新电池.
就算是正正70% 他们都会更换给你，
不过好像我开了2年半的电车，SOH都还在99.9% ，行驶里程70k公里，（我经常慢充，一个月1-2次快充）
所以真正要电池衰退到70%，很难。
你是哪一部 呢 ？ 以及你是在馬來西亞哪裡使用呢
@@JosephChong5 kia ev6
@@slteng88
8年后你再回来说不会下降至70%比较有说服性😎
@@Just-Fair 我蛮有信心，不会，90%都不会...
国外已经有人开了400k 公里，还是在97%健康度以上.
好吧，6年后才让你知道好吗？
@@slteng88 知道啦，Kia用的电池8年后应该也不至于会哀减15%。你这电动车的电池你预计可用多少年？我也想买部电动车但一想到电动车高速行驶损电池寿命心有戚戚焉🫣
谈谈hybrid 是否比EV更好谢谢
基本没有开过电车，也没有正式了解过，全是估计，猜测，也许，可能。厉害👍！
你又知道我没开过电车？
再者，我影片里面说的电车缺点是客观存在的事实，不管我有没有买过电车 这些缺点 都是 不可否认 客观存在的事实。
正如不管我有没有上过太空，我都知道地球是圆的 一样。
所以不一定要拥有过电车 才能了解电车的。
标题应该加：汽油车引擎、电池不可逆的老化，懂吗？ 续航不是虚标，是你不清楚多种标准。
实际数比标注数少了不叫虚标那该叫什么？
@@Just-Fair 你管他？ 他就只是爲了那一下爽才凸的！ 😄
应该是说 续航标准是一个参考，主要还是要理性去看待 续航标准。
如果车速 100kmh 以下 温柔驾驶的话 WLTP 的里程数是可以达成的 反之 则要打折扣。
不然到时跑到没电就要 call 拖车了。
@@Just-Fair 也有反向虚标的, 譬如秦L
很好的分享 謝謝你
很好的分享，我本身也是有兴趣入手一辆电车，目前还在观望。想了解mr low当初订了电车，最后还是选择再等等，是在等什么适合的时间吗？还是新技术上的突破？还是有什么原因会让你再次选择入手电车？
等95不再有补贴的时候。。。
耶。反对电车者看到这影片最开心lu。 奇怪了，我开了两年电车，好像没感觉到那么多问题。不明白为什么没开电车的人可以发现更多问题的呢？
但是拿corolla 来比较电车的寿命我也真服了。在座有任何人听过开电车的人说要把电车开到天荒地老吗？基本上我自己没有一辆车开过5年。
我认为，你可以有100个不买电车的理由。买的理由只有一个，舒服，好开，省心（我很长一段时间没特地进油站了）。
但是，担心这个担心那个， 二手价问题，每天都开长途，那电车不适合你。电车确实不是给每一个人的。你还有一点没说，电车耗胎率太大了。听完整篇，我完全没有听得出你那里喜欢电车了。
（我的用车率为每年25000km。 对我来说，优多余缺）
也许问题很快就来了,就是你想换车的时候,发现旧车一文不值,也就是电车不是换车,而是报废旧车买新车
当大批量电池衰退要看看怎样处理,暂时全球没有一家车企出来表态
这个是大问题。电池的回收再利用有一套严格的作业程序
Mr Low is the best 😂
🙏
其实汽车也是一样。脚踩越重，耗油量也就越多。有开冷气也会用多一点油。车的载重量也会影响耗油量。
电动车长期长时间高速驾驶,电池蓄能寿命加速损耗老化,不可维修不可能逆转😎
@@Just-Fair 汽车也一样。piston, piston rings, gasket, 等等都会损耗，不可维修，不可逆转，只能更换
@@johnl.5041这些维修零部件换新的价格和电池换新的价格是可以比的吗？
@@Just-Fair通常电池都会有warranty 8-10年。8-10年后的电池肯定会更好和更便宜。
汽车还有平时的维修费呢。engine overhaul 一次费用也是很贵的。
总之，不论电池或汽车，各有各的长处和短处。看个人喜欢而已。喜欢汽车的就继续驾，喜欢电池的可以考虑换。重点是适合自己，高兴就好，不喜欢也不用刻意去贬低。
@@johnl.5041
刻意贬低？目前在大马条件电动车还不是一般普通家庭适合的，尤其是年轻上班族。将钱用在其他生活设备更合适。
你怎么不说长途充电贵不方便？不说轮胎贵保险贵？Overhaul？你是买二三手汔车吗？别再鼓吹电动车光环了！
上次看你说honda的engine没有盖是为了扇热我就知道你很会吹了，哈哈哈
在按鍵手機轉型到智能手機也很多人望而卻步😂接受不了😂時間就是最好的證明
確实是时间问题。你估计大马纯电动车什么时候会超越燃油车？😂2035年？😂
弟弟 俺覺得不能相提并論。 你開電車你以爲你口袋有充電寶 一直充電嗎？ 車的數據綫要充電有你手機數據綫找插座充電方便麽？ 今天你拿著手機出門跟電車一樣需要“pre plan" 路程麽？ 一臺智能手機最貴的iPhone１６對於最低薪一族來說３－４給月不吃不喝就能買到了。 你拿最便宜的電車來比較看看 你要幾個月不吃不喝才買的到？ 哪會一樣啊？
EarthyLee 的比喻没错。
一个新产品取代旧产品 需要在 功能上 使用便利性上 完成碾压 才能取代旧产品。
我们看看 电车碾压油车了吗？
便利性
油车 补能快，打油是用灌的；电车补能慢，快充在 30-80% 的时候 速度快 80% 后变慢。
而且在冬天的地区 电池内部化学反应变慢 续航直接被严重影响；油车这方面则强的多。
功能性
音响、自动跟车 L2 级别、豪华内饰
这些东西 电车油车都有。
因此便利性 、功能性方面 电车暂时未有达到 碾压油车的水准，
所以 Timwongn 说的什么 “按键手机” “智能手机” 的比喻 其实不太正确。
朋友今年剛買了架電車.他兩星期才充一次電.
鋰電池易于與其它不易燃化学物質产生化合現象.所以鋰電池外层未來發展.今后是否會裏上一层安全防燃保護层.值得期待.
值得期待！
他就只是跑城市對吧？ 稍微有outstation跑到highway就不可能。 很多車廠一直宣稱city car不是沒原因的。 他們完全不談跑高速續航問題。 但是真實生活 在大馬我們不可能不balik kampung還有開車出差 還有真的有人可以在高速只開９０？ 基本都１２０－１３０吧？
我舉手舉腳贊成你的观点,我用了电动车二年了,你所說的缺点全部都用,如旅程焦慮,担心充电時突然起火,充电又要等许久,怕行车時突然停止电供,易手沒价,电池衰退,但是我很肯定这些问题都可以克服.
如我的不会因为骑摩托车死亡率高而不骑摩托车,因电会触电死亡而不用电,游泳会溺水而不学游泳,吃飯会哽死而不吃飯改吃蛋糕,有许多的欺詐案而将钱放在床底下,
回不去了,決定明年十二月三十一日之前再买一辆电动车,不想早上发动车子时再聞到廢氣的味道了.
用了才下结论.
你之前用的是那款油车？尾气那么重的？
现在的电动车是BYD吗？
我也想在明年12月31日前买辆纯电动车。
我是汽车零部件的， 我有第一手资料。
后面的燃油车引擎会再次打败电池！ 100年前电池输给了燃油， 今天还是没办法超越燃油车。
~~
就一些已经出现在规划中量产的燃油车来说： 奔驰的4缸技术可以用Myvi 的油耗跑出现在E class 的舒服与速度。丰田的全时四驱可以做到4L/100km以下， 同时 安全性提升80%（因为四驱），只是“简单”的加了一个电机。宝马的三缸已经很多年了， 这两年会出来第三代的三缸，这个会是先有基础上降低30%油耗。
回到 你说的“可以解决的电池各方面缺点”
事实上丰田已经研发出固态电池， 充电30分钟跑1000km ， 不会出现高温消磁也不会低温无法充电。
可
问题是价格是 65度电池要150千马币， 还没算汽车的钱，也没计算卖给你应得利润。另外还要投资几十亿美元设厂。。。 如果你是丰田， 你愿意投资吗？
注： 日本在电池技术方面是领先全球的。特别是固态电池。这个是没办法吹的， 事实就是如此。
那 mx-30 ... 8年后 不就只能跑个 90km 喽 。。
弱弱的问一下，电车高速能耗问题。如果配上变速箱，可以改善这个问题吗？
非常好的问题。bosch 在开发着 电车的变速箱，然后 porsche taycan 用的 就是 2 speed 的，高速性能较强 但是目前的技术 为 ev 增加变速箱的话 会增加很多重量 和 机械复杂程度会提高很多 因此未有车厂大量沿用此技术。
@@mrlowcarsales 嗯。。。奇怪小米雷军都在说更高转的motor是为何呢？
钠电池: 最安全
低温高温天气性能正常
充电15分钟. 3000次
只需少量电池就可无限续航
什么都可以学， 中国的那一套吹牛不纳税的千万别学！
~~
15分钟充电？ 你如果有最基本的电方面的知识就会明白那条电缆必须比你的手臂粗！ 只要100台车一起充电， 100%那条街会跳闸！
去买backlog车就能解决电池8年报修。😁
电动车的未来，可以看中国大陆的趋势。中国正在变得越来越先进，欧美各国则慢慢在变差。
大马如果道路建设，电力运输，充电桩等问题不能像中国一样做到配置到位。那没关系，慢点发展，最多和欧美等国家一样，慢...慢... 啦...
OK 明天我們一起搬家去中國？
廢話嘛! 車廠報的續航當然(最佳狀態)下或平均續航里程嘛!
若你重載爬大山上連續大陡坡!保証你續航降到100km內!?
充电几个钟， 打油三分钟。 再见。
TMD 反應了我每晚的的性衝動！
那优点是什么
优点是没有引擎声排气味和燥音;最重要是不用油😎
的确。安静、无烟、加速快、路边 开着冷气等人不会有废气排放 不会si。
你订了车就是你负担得起，人生短短，活在当下 ～
也對啦 如果負擔得起 有時間 體驗最新產品也是沒錯的 人生苦短啊！
所以油車 is the best. 🤣🤣 or hybrid is better.
未來碳權碳稅費用增加….電車 混動 氫能車 是趨勢😂 只是目前收費較低 未來就會更貴😂
Good sharing! Mr Low 你以前是读什么的？你很technical 和 rational🫡
他跟我一樣是視覺動物班畢業的。
别把大家都当傻瓜好吗？ 我们也是学过物理的。
电池能量转化效率高的前提是 温度， 如何散热你没说啊。这个你得把话说明白啊。
高温消磁这个现象你要如何解释呢？ 总不能上了Highway一直 跑70吧。除了特斯拉正经的做好水冷系统，其它中国品牌全是在这方面减料！
注：我本身曾经在汽车零部件全球前列企业工作， 现已经退休。
前辈说的 高温退磁现象 我的确一开始有打算讲，但是有鉴于多数观众对方面 比较深层次的电车知识的理解方面还不够深。因此往后的影片有可能会解释这个。
不过目前 比较先进的 电机 都是油冷电机，对于退磁的保护比以前的电机更好 所以 退磁现象的发生 和以往相比较为少见 所以本集影片就不显摆这些知识了，避免观众睡着。
前辈在汽车行业深耕多年，具备我辈非常感兴趣的知识。还请未来多多发言 让大家学习学习。
@@mrlowcarsales 我这几年非常的反感那些被洗脑的一批。
100年前的技术， 打不过燃油
100年后的今天还是打不过燃油。
~~
明年Euro 7排放标准就会启用。 到时候所有人都会看见环保省油这方面的进展！ 1000cc 带来 200hp够用吗？ 还需要考虑油价环保吗？
我记得我爷爷看到我爸买汽油车，大骂一场，爷爷的质疑也很有道理。
- 马车草，加油要钱还难找油站，根本没有里程焦虑。
- 马二手有价，再老也能膛了吃。
- 马没有定期维修，老了卖掉再买新的。车坏了难找修车的，也死贵。
- 马也不怕参水的草，草也是吃到饱为止。偏僻的又怕参水，又怕给十 litter油钱，只打了9litter。
最后爷爷说，“你看你看汽车这么好，做么打战还是骑马？“， 有想过战打到哪里，油井就挖到哪里。
爸爸熬不过，把车买了，折价严重，最后只能骑驴上下班。
這個故事編的很差 失業的話不能像Mr Low一樣儅RUclips人。
只要你有錢，連火箭用一次都行。
😂
大馬的基础建设太差了？不要身在福中不知福啊，你回bp的路有问题吗？😥😥😥😥
有问题。而且大问题。air hitam 到 BP 的路修了多久你可知道？😂
我小时候在现在 断断续续的一只修路 🚧 我看了都觉得非常丢脸 + 落后
paiseh，是真的烂 我不能违背良心说不烂。
講到路爛，巴生和巴生港口就是最好的例子，偶爾來補補一下，不到兩個星期又爛了。身為BP人，也很納悶BP去air hitam居鑾的路要修那麼久。
家里不能充最好不要买，电车很多优点只是不适合你。
电动车的优点大家都懂。
你是大马人吗？你买了吗？
家裏充電當然比較便宜 但是你得事先想清楚 還有跟保險公司溝通 瞭解清楚再買電車。 因爲萬一在家裏充電車着火了 你打算怎麽滅火有辦法滅火麽 你應該知道Bomba來絕對不是五分鐘内的事情。 把傢燒了touchwood沒人會被燒死， 保險公司賠你一間新傢麽？ 千萬別抱著僥幸的心理EV車不會自燃。
还有一个最近发现的，在shopping mall充电， 充好了如果你在吃饭，那么你还要跑回去移开，然后花时间找“新”parking，想一下 midvally，velocity， pavillion。。。。哈哈哈 半个小时回来菜都凉了
haizzz 这可不是嘛？
买了电车就不能孤家寡人去吃饭了，不然 吃到一半 要去 移车就麻烦了
噢 真的真的 你不説我還不知道！
总的来说，现在已经是电动车的大时代来了。电车真的是太好驾驶的好货。而且已经有2000公里以上电车要来了。时间问题而已。
谁告诉你的？
我在2016年就参与了丰田的固态电池项目（我们是1级零部件供应商），到现在我都退休了！ 电池是出来了， 而且很好用， 但是成本是每kw 要600美元， 还要几十亿美元的设备才能做。要知道这代表仅仅是电池 就需要马币150千成本， 是成本喔， 还没算买给你的价格。
其实 onceernstkohn1530 说的有点道理。固态电池目前离大量普及的阶段还有遥远距离。
如果真的有的話 價格也要大衆化 EV才可能普及。 其實不用那麽麻煩 現在中國車都已經開始往Hybrid發展再發展 因爲他們發現外國人沒有中國人那麽好忽悠 續航焦慮是真的。 一台hybrid的價錢比EV車親民 又可以跑一千到兩千公里 又不需要裝充電樁 何樂而不爲？
@@EarthyLee 明年就会出来Euro 7排放。 规范要求比现有的提升大约40%（具体要自己查找， 我的信息不一样精确）
到时候一堆的1000cc 跑出200hp
奔驰 四缸 就已经这个数据 ，简单的四缸2000cc 440hp, 后面的奔驰100%会推1.5以下的车， 200hp对99%的家庭完全够用。
~~
丰田更屌！ 直接是全时四驱！ 后面加一个电机走混动。靠的不是引擎而是系统上的功力
回到老问题电是从哪来的？工业垃圾一文不值😢
跟你条牧羊犬一样工业垃圾
如果不是怕EV車會自燃 其實其他的問題都還是可以將就一下的。