455PS Hybrid mit LEEREM Akku auf der Langstrecke! | 2024 Volvo XC60 T8 Ultra | VERBRAUCHSTEST
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- Опубликовано: 6 сен 2024
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Mit 0,9 Litern auf 100km gehört der Volvo xc60 als Plug-In Hybrid zu den sparsamsten Autos auf dem Markt. Klar, nur auf dem Papier und nur wenn zusätzlich 18kWh Strom dazu kommen.
Aber die Frage ist doch, wie viel verbraucht dieses große SUV mit 455PS wenn der Akku mal leer ist tatsächlich? Denn Aufladen auf der Langstrecke kommt bei einer Ladezeit von 5 Stunden nicht in Frage. Ich habe es ausprobiert und du kannst es dir in diesem Video ansehen. Viel Spaß!
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Wir sind den XC60 in unserem Urlaub gefahren als T6 Recharge. Tolles Auto, sehr angenehm zu fahren und auch sehr flott wenn man möchte. Allerdings muss ich sagen, dass ich ihn kaum unter 6.4l gebracht habe und das bei sehr zurückhaltender Fahrweise. Das hätte ich mit meinem 231ps 3.0 TDI A4 locker unterboten und damit ist man zumindest auch kein Verkehrshindernis.
Kann also das Ergebnis nur bestätigen. Ist der Akku leer, fährt man ein fast 2.3t SUV (Mitfahrer und Gepäck) mit Benziner. Das ist natürlich nicht das sparsamste was man sich vorstellen kann.
Ja. Und jeder der das Geld für so ein Auto hat weiß das. Am Ende macht es der Durchschnitt aus. Bei uns sind 90 % aller Fahrten unter 50 km. Da wäre ein Plugin top. Aber! die plug-ins sind im leasing extrem teuer. Da ist dann die Differenz bei der leasingrate so hoch, dass man günstiger mit Benzin oder einem reinen e Auto fährt.
Meiner als T6 braucht im Schnitt ohne viel Autobahn 8.5l. Auf der Autobahn liegt er bei 150 Kmh bei ca 11l. Nicht sehr sparsam. Im hold Modus (klassisch hybrid) liegt er in der Stadt bei ca 7l. Ich finde es ist zu viel. Die Reichweite ist noch zu gering bei ca 40 km in Realität.
Man merkt sehr das der Moderator kein Volvo Freund ist. In einem GLC oder x3 gibt es deutlich mehr Plastik… in meiner Meinung nach kein guter Test. Falsche Informationen etc.
Ja er hat tatsächlich keine Ahnung.
Das ist kein Test, einfach nur Werbung😂!
Der T8 von Volvo leistet PS455 -> gemäss diesem Bericht stammen PS 344 vom Verbrenner und PS 145 vom Elektro - die fehlenden PS 44 wurden wahrscheinlich durch Inkompetenz verheizt🤷🏻♂️
ruclips.net/video/ltc2orlMDbY/видео.htmlsi=MNA3Ubq8EHkk86Wu
@@martinbonderer8886So ein Schwachsinn. Die 455PS sind Systemleistung. Zusammenadsieren geht da nicht so einfach.
Die rein elektrische reichweite wird erst dann richtig eingeteilt wenn du auch die rute berechnen läst von der google navigation!!
Also nicht nur blind ein video machen sondern ersr informieren!😊
Finde die 8,1 l bei 130 kmh jetzt nicht sooo schlimm für einen SUV mit 300 ps.
Wie sieht das denn bei anderen benziner suv aus? Vermutlich eher schlechter
Ist völlig normal
8,1 Liter bei 112 km/h im Durchschnitt, nicht bei 130 km/h! Bei echten 130 km/h sind es wohl eher 13 Liter!
Man(n) kann sich son Koffer auch schön reden……. 😉
Das verbrauchen die meisten 1.3L 3 Cylinder benzin city Flitzer eben auch bei 130 km/h ^^ So gesehen werte ich den Volvo eigentlich als sehr gut bei 130km/h.
Ich bleib bei meinem 3.0 TDI V6 Quattro 1800 kg, bei 130km/h bin ich bei 5.5L/100km
@@florgatyerf9295 Was immer so ist, nie fährst du 130km/h durch wenn deine max. Geschw. 130km/h ist. So gesehen kann man es sprachgebrauchlich mal als 130 stehen lassen. Bei den anderen autos, wo es eben auch so ist, hast ja auch nicht gemeckert, oder ;-)
Vielen Dank für dein Test. Ich fahre seit Dezember 2023 einen Volvo XC90 T8 (BJ2020). Wir können daheim laden und sind daher auch viel rein elektrisch unterwegs, wenn wir unsere Strecken in unserer Umgebung bedienen. Wir fahren aber meist im Hybridmodus. Der Bordcomputer sagt dann bei den urbanen Strecken immer so einen Verbrauch von 2,3 - 4,7 Liter/100km. Bei der Langstrecke sieht es dann natürlich deutlich anders aus. Der Akku ist dann irgendwann leer und bei 130 km/h steigt der Verbrauch auf 8,Xl, was für die Größe des Fahrzeugs noch recht beachtlich ist. Fahren wir schneller, wird er wirklich ineffizient.
Was ich gemerkt habe ist, das trotz leerem Akku, der Motor immer wieder aus geht und rein elektrisch segeln kannst.
Also ich mag dieses Auto sehr und freu mich jedes mal damit fahren zu dürfen. Im Vergleich zu unserem Vorgänger Seat Alhambra TDI ist das schon ein deutlicher Qualitätssprung. Vom Verbrauch war ich doch eher positiv überrascht. Ein 2,5 Tonnen Verbrenner würde hier mit herkömmlichem Antrieb schon deutlich mehr verbrauchen. Ich habe es hier schon mal geschafft, den Wagen mit einer Tankfüllung auf 6,9l/100km zu bekommen (zzgl. Strom natürlich) Unser Golf 6 (BJ2010) verbraucht in der Stadt über 8,5l. Hinweis: der Stromverbrauch ist bei dem Wagen nicht gerade klein. Mit ca. 28kWh/100km gibt es schon bessere Fahrzeuge auf dem Markt.
Abgasanlage umrüsten auf eine Bastuck. Spart 1,5 Liter auf 100km. Dank mir später.
Leider waren hier nicht alles Infos korrekt.
Fahre auch einen aktuellen XC60 T8. Der Akku sitzt in der Mittelkonsole und nicht im Kofferraum. Im Vergleich zu den meisten anderen Plugin Hybriden verliert er kein Kofferraumvolumen im Vergleich zum Verbrenner. Unter der kompletten Kofferraumfläche sind mehrere kleine Staufächer- nicht wirklich gut nutzbar, aber sie sind da….
Zudem hat der Benziner 310 PS. Für ein SUV mit über zwei Tonnen ist der Verbrauch bei „normaler“ Fahrt mit knapp über 8 Liter doch beachtlich gut.
Hatte zuletzt auch eine Fahrt, 300km hin und zurück mit Navi. Der Akku war erst nach 240 km leer und hat sich sehr gut die Strecke eingeteilt. Verbrauch lag bei 5,6 Liter, plus eine Akkuladung. Heimweg war Akku leer und der Verbrauch lag bei 7,8 Liter. Die Autobahn war durchweg auf 130km/h begrenzt.
Für uns war es die optimale Wahl. Als Selbstständiger können wir den Steuervorteil nutzen, wir können zuhause über Photovoltaik laden und die alltäglichen Strecken elektrisch fahren. Im Urlaub mit dem Wohnwagen haben wir einen, für einen Plugin, ausreichend großen Tank, damit wir gut 500 km schaffen.
Natürlich mach mit einem Wohnwagen ein Diesel mehr Sinn, für die alltäglichen Kurzstrecken aber nicht.
Hatten zuerst einen X3 als Diesel favorisiert. Das deutlich besser Leasingangebot beim Volvo hat uns aber überzeugt und wir haben es bisher nicht bereut.
Kann nur zustimmen, in fast allen Belangen ist das Auto für mich ideal. Besonders mag ich dass der Flüstern leise in der Stadt ist und bei Bedarf mit Gesamtleistung über 400 PS schneller als 95% aller anderen Autos 😂
Der sogenannte Autotester ist ein Witz. Keine Ahnung wie man so etwas vor die Kamera bringt. Offensichtlich geht's nur darum Werbung zu platzieren.
Fazit: Viel Aufwand für wenig Effekt. Am Ende passt der alte D4 besser zum Auto.
Volvo quitting diesel engines seems like a suicide move! They are typically heavy and need a little extra torque/consumption so they're very well suited for diesel engines.
Kann nicht zustimmen. Für die Stadt einfach ideal. Selbst ohne Nachladen des flüsterleise, und dann Hybrid verbraucht wenige r als Diesel in der Stadt!!!
@@MultiTim789 Für die Stadt völlig überdimensioniert und teuer.
@@MultiTim789😂😂😂 1.90 Breiten SUV ideal für die Stadt...
Interessantes Video. Aber Eckart wird immer zappeliger. Das ist anstrengend.
Das Fazit kann ich nicht nachvollziehen. Ich fahre beruflich einen XC60 Black Edition seit 8 Wochen. Habe davor ein Mercedes GLC gefahren.
Die Ladeleistung ist schon einmal falsch. Der Volvo kann bis zu 6,4KW laden. Dazu benötigt man ein 3 Phasenladekabel und nicht das mitgelieferte Ladekabel.
Da, hab ich ja noch Glück gehabt ich fahre, den Volvo XC60 Baujahr 2017 vor Facelift und der hat den 190Ps Diesel Motor und der Fährt noch 220Km/h
Kein XC 60 D4 fährt 220, D5/B5 mit 235/240 PS schon..
Ich fahre selber D4 mit 190 PS , Allerdings V60, weiß wovon ich spreche..
@@ProfCalculon also ich hab den selber gefahren und der schafft es
Er ist mit 205 KMH angegeben und mehr schafft er auch nicht, was auf dem Tacho steht oder Bergab ist ziemlich irrelevant, aber egal, selbst 180 KMH ist für 90 % der Menschen in 99 % der Situationen mehr als ausreichend, besonders ohne Tankkarte
@@R-R-R-R-R ok so habe Ich nicht überlegt aber kann sein
Das gleiche Thema habe ich bei meinem Mazda CX60 dort allerdings mit 50 l Tank. Die 71 l beim Volvo gehen total in Ordnung. Auf der Autobahn bei 160+ ist Physik nicht auszutricksen. Lokale Strecken rein elektrisch zu fahren plus Standheizung im Winter ist perfekt.
Physik greift immer, XC60 ist schwer, schlechter Luftwiderstand und damit auch relativ lahm. Dazu braucht er viel Sprit...bei 160 plus für Langstrecke ist eine Limo deutlich im Vorteil.
Habe auch den CX60 PHEV, mit leerer Batterie auf Langstrecke komme ich bei 125 auf der AB auf ca. 7,2Liter. Für knapp 2t und ne Front wie ne Hauswand ist das völlig ok
@@PeterLustig-gw6pp bei 125 - das ist ok, aber ab 160 saugt er den Tank leer. Der Tank ist für den PHEV zu klein. 60 l wären gut gewesen. Ich mag den CX sehr.
Ich schätze eure Videos sehr, aber irgendwie wurde heute sehr viel gemeckert. Klar ist sowas wie Qualitätsempfinden subjektiv, aber der Verbrauch ist für die Größe okay. Selbst Schuld wenn du ihn ohne leere Batterie nutzt... Runde mit vollem Akku beginnen hätte mehr Sinn gemacht. Und auch die Wortwahl "Bullshit" finde ich zur Geschwindigkeitsbegrenzung unpassend. Vielleicht solltest du mal wieder ein bisschen ruhiger und sachlicher in deinen Videos werden - so wie sonst auch immer 👍🏼
Perfekter Kommentar 😁
Eine Vergleichsrunde über 600km mit 130 km/h (oder meinetwegen die Vollgasrunde) und vollem Akku wäre mal ein realistischer Langstreckenverbrauch für diesen Zwitter gewesen, der eine kurze Fahrzeit und geringen Verbrauch zum Ziel hat.
Die 80km/h-Autobahnrunde kann man sich sparen.
Was mich interessiert, ist wie die Instandhaltungskosten sowie Wartungskosten sind. Das ist doch ein unfassbar komplexes Motorsystem. Wo mehre Aufladung Plus E-Motor in einem System interagieren! Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass dieses System bei 200.000-300.000 km zuverlässig und ohne Motorprobleme hält. Bei diesem Verbrauch fände ich den Mazda 6 mit dem neuen 3,3 Diesel Motor passender, auch was der Verbrauch anbetrifft. Dieser Motor ist wesentlich besser für die Fahrzeug-Dimensionen sowie Gewicht geeignet. Ich bin da bei sowas recht Old school, aber ich gehe davon aus das ein Hubraum starker Diesel besser geeigneter für dieses Auto als ein doppelter Zwangsbeatmeter 4 Zylinder.
Verschwenderischen SUV kaufen mit turbo, kompressor, e-motor, Batterie, über 2 Tonnen schwer, Braunkohle-Strom laden und noch 8 liter auf 100 km dazu. Wo ist hier der Vorausgang?
In Deutschland gibt es ja auch nur Braunkohle zur Verstromung!
@@rosaphilosoph Er fährt zum Laden nach Polen ;)
Ach ja, der Braunkohlestrom. Wie gut, daß Sprit vom Himmel fällt 😅😂
Bau dir einen Atomreaktor in den Kofferraum 🤷🏼♂️
Manchmal braucht man halt ein Auto was ziehen kann. Der Volvo schafft2,3t zu ziehen, mein CX60 darf 2,5t ziehen. Und die brauch ich beruflich auch häufig. Da wird es eng mit nem ElektroSmart
Hatte 4 Jahre lang einen XC 60 Diesel in der Inscription Ausstattung. Super Auto mit wirklich genialem Innenraum und tollem Außendesign. Da ich einen einfachen Fahrtweg von 9 km habe, wurde das Motoröl mit Diesel vermischt und deshalb musste ein neues Auto her. Ich habe mir deshalb keinen Volvo XC60 gekauft, da mir den Kofferraum als Hybrid zu klein war, die Fahrassistenten (wie von dir beschrieben) nicht 100% zufriedenstellend waren, da mich die180 km/h genervt hätte und ich einfach die hohen Austauschkosten der Akkus nach 8, 9 Jahren fürchtete. Könnte umsonst in meiner Auto laden.. Deshalb habe ich mir nun einen BMW X3 mit 6 Zylindern gekauft. Der war auch nicht teurer, hat aber immer seine volle Leistung.
Weisst du, warum sich beim Diesel bei relativer Kurzstrecke das Öl mit dem Kraftstoff vermischt? Würde mich ehrlich interessieren…
@@Markusgebvor das ist wohl etwas ganz normales. Bei Langstreckenfahrten < 20 km verdampft der Diesel dann auch wieder, aber wenn nur Kurzstrecke gefahren wird, dann passiert das nicht und nach und nach verdünnt sich das Öl immer mehr mit Diesel.
@@c.a.5588Beim Diesel verdampft der Sprit nicht mehr. Diesel hat eine Siedetemperatur von ca. 170°. So warm wird das Motoröl beim Straßenauto nie, d.h. das Öl wird immer weiter mit Diesel verdünnt.
Bitte gerne auch so einen Test mit einem Toyota-Lexus-Vollhybrid in der Klasse Camry, IS300h, ES300h, LS500h. Würde mich freuen 😊
Wieso schreist du eigentlich inmer so beim moderieren?
Ist mir noch nicht aufgefallen🤷🏻
Ich bin verwirrt. Ist das Resultat für einen SUV mit Benziner tatsächlich schlecht? Die sind doch alle in dem Bereich.
Ich habe selbst den XC90 T8 (2022) und den XC40 T5 (2023). Der Verbrauch war ein großes Problem bis ich mich selbst an den Motor dran gemacht habe und das Problem gefunden habe.
Die Abgasanlage. Was da die Ingenieure von Volvo abgeliefert haben war unterstes Nivau. Durch die viel zu kleine konstruktion mit einem flachen Vorschalldämpfer und einen Entschalldämpfer dessen Auslässse zu klein sind, kommt es zu einem Abgaststau. Ich habe den XC90 und den XC40 auf eine Sportabgasanlage von Bastuck umgerüstet. Was ist passiert? XC90 1,5 Liter weniger auf 100km. XC40 1 Liter weniger auf 100km. Habe Volvo Deutschland dazu mehrmal geschrieben. Interessiert dort niemanden.
8,14 bei der 130er Runde ist doch total im Rahmen für einen 2Liter 4 Zylinder? :D
Das seh ich auch so! Man muss bedenken, dieses Auto hat 455 PS. Ein Auto mit der Leistung ist mit 8,14 Liter gut bedient.
@@AlexanderLeppen Er ist nur mit dem Benziner gefahren, ergo mehr Gewicht und weniger Leistung. Der Hybrid nimmt ja vor allem anfahrt Momentum wo viel verbrauch entsteht ^^
Vorteil vom Volvo, dass ist ein vernünftig großer Tankinhalt. Nachdem im allgemeinen der Trend zu eher "Winzigtanks" geht. Nachteil: schwer und aerodynamisch halt das große Scheunentor. Da war es voraus zu sehen, wie es im letzten Teil ausgeht. Ich würde mir mal einen Verbrauchtest mit dem Skoda Karoq mit dem 190PS Benziner wünschen. Der ist etwas kleiner hat aber Allradantrieb.
Wenn man so eine Schrankwand so bewegt braucht man sich nicht wundern. Ein Hybrid ist immer noch die bessere Alternative als ein reiner Elektro solange die Infrastruktur noch nicht wirklich existiert.
Den Akku kann mann an einer Wallbox mit 6,8 kw laden
Für ne Langstrecke sind es absolut gute Werte für so ein Benziner Plugin Fahrzeug. Vergleiche es mal mit den vom Formentor 😁 Oder selbst mit dem Jogger Hybrid.
Bitte bitte ein mal s 63 amg 585 ps 2016 bitte 🙏
Früher war mein Wolfstrapp auch 180kmh. Jetzt auf der Autobahn Tempomat max 138. Dann fährt der V90 teilautonom. 180er-Begrenzung ist überhaupt kein Thema für mich.
Moin, ich bin mit meinem XC60 T6 nach 28tkm bei 4,5l Verbrauch Benzin und 10 kwh Strom. Im Sommer sind elektrisch 80 km drin. Der Power- Modus der hier für die schnelle Runde genutzt wurde, schaltet den Motor nie ab. Zum Vergleich hätte auch der Modus Hybrid genutzt werden sollen. Ich bin sehr zufrieden mit meinem Volvo
Hab meinen seit gestern und er lädt mit 6,4 kW, was Volvo btw selber auch angibt (Ladekabel mitgeliefert). Von 0-100% waren bei mir heute knapp 3h angegeben, was schon signifikant besser ist als die 5h die du angibst.
Am Fazit mit zuhause laden etc. ändert es natürlich nichts.
Stimmt es wirklich, dass der Wagen den Akku in den ersten 100km leer fährt? Beim V60 kann man sein Ziel via Google Maps auswählen, dann verteilt sich die Akku-Leistung auf die geplante Strecke. Fahrmodi sind dort auch über das Menü auswählbar!?
Sobald man zu Hause laden kann, macht heutzutage nur noch ein E Auto Sinn.
Im Stadtbetrieb oder als Zweit- oder Drittfahrzeug. Überland im 70 %-Modus, speziell im Winter, besteht das Fahren leicht überspitzt ausgedrückt aus Laden unterbrochen von Fahrpausen.
@@martinmaier352kommt aufs Auto an. In 9 von 10 Fällen fahre ich von der Autobahn ab, weil jemand Pipi muss, ehe das Auto wieder Strom braucht.
Heute gibt’s überall Möglichkeiten ein E Auto zu laden, ob beim einkaufen oder an der Autobahn. Fahre seit 2020 elektrisch und habe die erste 2 Jahre nur beim Einkaufen geladen.
Wo ein Wille ist ist auch ein Weg !
Macht es NICHT .....wenn der Einsatzzweck Außendienst mit 300 km und mehr am Tag ist. Einfach zu langsam weil zu schnell leer und zu langes Aufladen bei zu schlechter Infrastruktur.....noch zumindest
Die Infrastruktur und die Ladezeiten sind der Flaschenhals. Was bringen mir 350kw Ladeleistung um in 20 Minuten vollzuladen, wenn ich aber vorher 1h warten muss bis die Ladesäule frei ist. Ich bin im Außendienst tätig, 300-700km täglich, teilweise mit Anhänger, da ist mir ein Hybrid oder Verbrenner doch die bessere Alternative
Bei 130 gönnt er sich schon sehr viel. Diese vmax von 180kmh ist aber auch schön lächerlich 😂
Ausser in DE darf man eh nirgends mehr als 130 fahren, so gesehen ist der Markt für höhere Geschw. eigentlich quasi inexistent ^^
Das Tempolimit kommt sowieso bald, Gott sei dank. Nein, ich wähle nicht die Schwachsinnsgrünen.
@@escorachvonwittsche9502 naja, ich wo mehrmals pro jahr in die südfranzösiche heimat fahre, wünschte mir schon dort 160-180 fahren zu dürfen ^^ mehr muss nicht sein, das ist so, aber 160 sollte man dürfen können...
@@rdson1621 Das ist falsch. Die Tschechen haben auf 160 erhöht, die Italiener sind gerade dabei das in Gesetzform zu gießen und auch außerhalb von Europa gibt es einige Länder, wo man es offiziell auch nicht darf, aber die Autobahngeschwindigkeiten sind deutlich höher - Türkei. Darf man zwar auch eigentlich nur 130, interessiert aber niemanden und da fahren auch sehr viele erheblich schneller. Dann gibt's noch ein paar andere Länder wo kein Hahn nach Kräht, die Australier hatten eine Autobahn mit einem 200er Limit durchs Outback, das ist offziell zwar rückgängig gemacht worden, interessiert aber auch niemanden und die fahren da auch sehr viel schneller. Von Zagreb bis zur Serbischen Grenze geht die E70, da fahren auch alle in Kroatien eher 170-190, die Strecke ist 150 Kilometerlang schnurgerade, dort passieren durch einschlafen mehr Unfälle, als durch hohe Geschwindigkeiten. Etc. pp.
@@escorachvonwittsche9502 deine aussagen sind trotzdem die eines Arschlochs
10:57 das sollte er aber machen. Zumindest mein V60 T8 mit Sensus (also kein Google OS) macht genau das. Ich gebe Hin- und Rückfahrt ein und er behält sich den Akku so vor, dass er in allen Städten elektrisch fährt und ggf. In Baustellen auf der AB. Klappt sehr gut. Ich meine auch gelesen zu haben, dass das die Autos mit Google auch können.
Wenn man mit Android Auto bzw. Apple Carplay navigiert macht er es leider nicht!
Ganz ehrlich: Manchmal suchen wir auch einfach einen Grund zum meckern. Einerseits wollen wir mit nem 2-Tonnen SUV mit 400+ PS mit mehr als 180 über die Autobahn blasen. Dass die Kiste dann aber 15 Liter schluckt geht garnicht. Merkst schon selber, oder? Grundsätzlich ist aber richtig, Plug-In taugt nur wenn man laden, laden und wieder laden kann. Das ist aber auch kein Problem des Volvo sondern eine generelle Tatsache. Ich fahre selber den T8 und liebe ihn. Vorher hatte ich einen Diesel ohne Abregelung und bin auch kaum mal schneller als 160 damit gefahren. Die 180 sind in der Realität eher seltenst ein Problem. Zumindest dann nicht, wenn man im Nachsatz über Effizienz spricht 😅.
Die leute, für die der Verbrauch eine Rolle spielt, werden die 300 km wohl schon mit vollen Akku starten. Der Ausendienstler der das Auto nur wegen der 0,5% Besteuerung hat.und nicht lädt sieht sich Euer Video nicht an.
Wäre start der 80 kmh runde also echt spannend gewesen mal zu sehen, woe der verbrauch bei geladenen Akku und halbwegs sinnvoller Akkunutzung gewesen wäre...
Dachte ich mir auch. Wenn schon einen plug-in hybrid testen, dann dass es auch Sinn macht. Hybride entfalten ihre Ersparnisse meistens sehr gut in der Stadt
Interessant wäre ein Vergleich zu einem reinen 310PS Benziner, nur so kann man doch ermitteln, ob der Hybrid grundsätzlich weniger oder mehr verbraucht. Die Verbräuche sind aber doch eigentlich für so einen Schlitten ganz ok. Natürlich kann man jederzeit die Grundsatzdiskussion starten: SUV sinnvoll, warum so viel PS,…. Aber das macht aus meiner Sicht keinen Sinn, dann gehen wir am besten alle zu Fuß.
Ich gebe Dir völlig Recht, bei Volvo passt die Auswahl der Materialien nicht zum Preis, weil die massiv an der Preisschraube gedreht haben ohne aber an Ausstattung/Qualität nachgelegt zu haben, eher im Gegenteil.
Und: super Statement am Ende! Unterschreibe ich zu 100% 👍🏼
Spritverbrauch bei leerer Batterie, muss inzwischen angegeben werden. Würde allerdings auch einfach mal behaupten, dass der E-Motor im Volvo bei Autobahngeschwindigkeiten einfach nicht mehr zuschaltet.
Autobahn Vielfahrer ist einfach keinen "use case" für einen PHEV. In meiner Verwandtschaft wurde Ende letzten Jahres ein BMW 5er PHEV angeschafft, da lag der Anteil elektrischer Fahrleistung bei weniger als 10% durch Vornutzer. Da der Wagen nun für Stadtverkehr plus gelegentliche Reisen genutzt wurde, waren im ersten Halbjahr 40-50% elektrisches fahren drin. Für jeden der sich bspw. auch wegen des eigenen Alters nicht mehr an die E-Mobilitätsituation mit unterwegs Laden usw ran traut, aber die Möglichkeit hat zuhause zu laden, dem kann man nur empfehlen sich einfach mal einen PHEV anzuschauen. Die Verwandtschaft trauert dem alten Diesel zumindest nicht mehr nach.
Sag mal hat der Volvo kein charging mode🤔 also wenn ich mit mein Octavia iv auf Langstrecke gehe lade ich den Akku bei 120km/h mit dem Benziner auf 80% und begrenze ihn auf 20%🤷♂️und dann komme ich bei 120 auch auf ca 4,5 Liter auf 100km😁 und bitte bitte macht das hier nicht nach da es ein Lithiumakku überhaupt nicht mag wenn er längere Zeit leer ist🙈😅also wer einen plugin mit leeren akku fährt ist in meinen Augen verloren😆
Warzm lädt der so schrecklich langsam ? Beim Rekuperieren muss der Akku doch auch hohe Ladesteome können. Am Ladegerät gespart und damiit das Auto zum Heimlader degradiert?? Schade
Als Pendler mit nur 2x136km an 2 Ragen die Wiche und Heimlademöglichkeit kann ich aber sagen, das ein E-AUTO da stressfreier ist. An und Abstecken dauert jeweils 4 Sekunden, also 16 Sekunden Zeitaufwand un die 544km nachzutanken.😅
Ich könnte aber auch an der Arbeit kaden. Es gubt WIRKLICH viele Ladesäulen.
Das einzige, wo ich nich eine Ladeplanung mache ist wenn der Wohnanhänger dran ist. Weniger wegen der azf ca. 180km reduzieren Reichweite, ehr wegen der Frage, ob und wo ich abhänge.
Nach 2 Stunden Anhänger fahren freuen sich alle, auch die Kinder, über 25 Minuten Pause.
Die WLTP Angaben sind bei Hybriden genauso schwachsinnig wie bei E-Autos.
Bei E Autos sind sie erreichbar! Bei Hybriden nur auf den ersten 100km.
Also innerstädtisch verbrauchen wir 10 Monate im Jahr deutlich unter WLTP und 2 Monate knapp unter WLTP (Model Y SR).
Mit 25% Autobahn und 25% Stadtautobahn (80) liegt unser Jahres Durchschnitt bei 16,3 kwh / 100 km (WLTP 15,7).
Der Durchschnittsverrbauch unseres vorherigen Verbrenners wich erheblich weiter vom Katalog ab…
Beim E Auto finde ich halt schade, dass der wltp genommen wird um die Reichweitenangabe zu errechnen, diese spielt aber nur auf der Autobahn eine echte Rolle und da ist er doch Recht unrealistisch......
@@julianpopp5102 Das stimmt tatsächlich. Andererseits würde es halt E-Auto Kritiker noch mehr befeuern wenn es heisst WLTP Verbrauch Elektro 22kw und Verbrenner Durchschnittsverbrauch 3,8 Lieter nach Mixzklus….
Man könnte einen zusätzlichen Zyklus einführen so wie WLTP-130
Meiner Erfahrung nach ist das aber auch nur die halbe Wahrheit - Ladegeschwindigkeit spielt eine nicht unentscheidende Rolle.
Das merkt man besonders wenn man bei kaltem Akku in einem Auto ohne Batteriekonditionierung fährt. Da geht dss Laden dann mal mit 30kw los anstatt möglichen über 100kw.
Würde man so richtig richtig was real vergleichbares für Reise wollen, müsste der Zyklus auf 500km - 130km/h Dauertempo - 10 Grad, Zuel SOC 400km WLTP die Gesamtzeit inkl. Laden messen.
Absurdes Auto! Wenn man zuhause laden kann sollte man ein E-Auto kaufen! Mein Tesla Model Y Long Range kostet 40000€ weniger als diese Kiste, hat deutlich mehr Ladekapazität (>2000L) und verbraucht im Schnitt 18 kWh/100km! (Im Wesentlichen Langstrecke mit 130 km/h. Da braucht er dann um die 20 kWh/100km). Höchstgeschwindigkeit 220 mit 5 sek 0-100 km/h.
Hallo grüße aus Wien ich habe eine Bitte könnt ihr vielleicht einen ford galaxy 2.2tdci automatik 200ps mal testen den mir kommt der Verbrauch ziemlich hoch ich bekomme ihn nicht unter 9,5 l wäre echt super
Dein Fazit kann ich gar nicht nachvollziehen. Du nimmst Volvo in Schutz und schiebst es auf die Hybriden. Das kann ich nicht nachvollziehen. Mein Vater hat einen Mercedes E 300de (ok kein suv) und der fährt auf Langstrecke in den Urlaub bei sehr zügiger Fahrweise unter 6 Liter (mit vollem Akku bei Fahrtantritt aber der macht max 40km zu Beginn der Fahrt auf der bab).
Tut mir leid, was hier negativ beschrieben wird kann ich nicht bestätigen. Ich habe mir gerade einen bestellt. Meine beiden letzten Autos waren Mercedes CLS Shootingbrake und Audi A6 Avant Hybrid. Audi fiel wegen Leasing komplett raus. BMW x3 ebenfalls. Mercedes C war mir deutlich zu viel Plastik und die E-Klasse ist ein Elektonikmonster, was ich nach den Erfahrungen mit Audi nicht mehr haben möchte. Habe mich voller Überzeugung für Volvo entschieden
Upps über 4 stunden bei der 80 er ....was war los ?
30 min mehr als sonst
180 ist in der Tat bissel mau, auch wenns mal vorkommt, dass man in nicht so feine Situationen kommen kann - aber gut…
Volvo steht derzeit auf der Wunschliste, aber so hundertprozentig bin ich nicht überzeugt 🤨
Wieder ein gutes Video, aber ich halte die Abregelung bei 180 km/h durchaus für sinnvoll. Das Problem auf Deutschlands Autobahnen ist doch, dass man kaum noch längere Zeit wirklich Geschwindigkeiten jenseits der 180 km/h fahren kann. Ich selbst hab ein Auto, was deutlich jenseits der 200 km/h schafft, aber mehr als 180 km/h bin ich bisher noch nicht damit gefahren. Ich seh bei der Abregelung aber noch einen Vorteil, der sich allerdings auch erst bei einer längeren Haltedauer bemerkbar machen könnte: Der Geschwindigkeitsindex der Reifen dürfte niedriger sein und damit auch die Kosten für einen neuen Satz Reifen.
Bei mir stellt sich dann nur noch die Frage warum man sich für ein Auto entschieden hat das weit über 200 km/h fahren kann.
Wir sind in Dänemark mit Tempolimit schneller unterwegs gewesen als hierzulande freigegeben. In Polen auf ner 130er ebenfalls.
Dort rollte man halt wirklich links seine ~132 kmh als Schnitt ohne dauernd Platz machen zu müssen.
Um hier in Deutschland wirklich mal nen Schnitt von 139 zu erfahren muss man schon hart am Gas sein und sich Platz schaffen wo es geht weil durch dauernde Spurwechsel aufgrund von Tempodifferenzen man eigentlich immer wieder runtergebremst wird auf 120 oder weniger wenn die ganz schnellen von hinten kommen.
Und Baustellen und marode einspurige Brücken.
Aber ich hab‘s ao wahrgenommen das ein Tempolimit von 130kmh dem Großteil der Menschen schnelleres Vorankommen beschert.
Man schränkt halt die ganz Schnellen ein. Aber sas sind nicht mehr soooo viele.
Ich wünsch mir ein Tempolimit mit Ausnahme extrem gut ausgebauter Autobahnen.
Alles was zweispurig ist und rechts somit Tempo 80 herrscht gehört nicht dazu. Da sollte 130 sein zumindest Tagsüber.
Ich fahre oft Sonntag abends und manchmal wünsche ich mir ich würde einen Porsche fahren weil dann kann man auch länger am Stück sicher 200+ fahren.
Tempolimit würde für mich eine deutliche länger Fahrzeit bedeuten.
klar kann man das ... ich sehe da gar keinen vorteil außer bevormundung weswegen ich mir auch nie einen volvo holen werde deine Argumente sind alle quatsch
@@chrisses697 Naja ich fände es halt situativ gut. Wir haben hier im Osten des Landes viele zweispurige Autobahnen „freigegeben“.
Realität - kaum mal mehr als 3km ohne 80 wegen irgendwas. Dazu noch rechts LKW. Damit haste Links ne Suppe aus allem zwischen 125 bis 250 Sachen die und die behindert sich hauptsächlich grgenseitig.
Abends / wenn‘s leer ist seh ich das auch anders. Also eigentlich immer wenn keinr LKW fahren 🤣
Kann nicht ganz zustimmen. Für die Stadt einfach ideal. Selbst ohne Nachladen des flüsterleise, und dann Hybrid verbraucht wenige r als Diesel in der Stadt!!!
Manchmal genau so ein Video mit einem Mazda CX 60 PEHV ( Hybrid )
Ich habe zwar keine Ladestation und habe auch nichts von den Steuervorteilen. Dennoch wird mein nächstes Auto ein Hybrid und höchstwahrscheinlich ein volvo werden. Den für den innerstädtischen Verkehr ist elektrisch für mich ausreichend. Aber wenn ich zu meinen eltern in die provinz fahrd, benötige ich halt einen Verbrenner.
Die Auswertung der nachgetankten Spritmange nennt man nicht "errechnet", sondern, wesentlich aussagekräftiger, "gemessen". Das empirische Messen ist die ultimative Tatsachenfeststellung.
1. Spurhalte-Assistent schaltet ab= mach einfach den Autopiloten an, der funktioniert auch bei höheren Geschwindigkeiten.
2. Fahrmodus kann man ändern, ist diese kleine Rolle neben dem Automatik-Knauf.
3. Die 300km wäre man im Normalfall mit vollem Akku gefahren, somit wäre der Durschnittsverbrauch auf die 300km um einiges geringer.
4. Ein Verbrauch von 8,1l bei normaler Fahrweise (130km/h was wohl die meiste Zeit vorkommen wird) ist nicht sonderlich groß, für einen SUV.
Zu 1.: Der Spurhalteassistent im „Autopilot“ geht ab Tempo 140 aus.
Zu 2.: Dieses Röllchen gibt es schon länger nicht mehr in den aktuellen Volvo Modellen.
Zu 3.: Ja, im Idealfall tut man das. Sehr viel Plug In Hybride werden aber eben nicht entsprechend geladen und genau darum ging es ja im Video.
Nachdem jetzt die Plugins von BMW, Mercedes und VW eine Reichweite von 100km haben, hatte ich über einen Plugin nachgedacht. Bin aber davon wieder abgekommen, weil ich keine Lademöglichkeit zuhause habe. Der Test hier zeigt deutlich, dass die Entscheidung richtig war.
Der Verbrauch auf der 80er Runde ist aber mit einem unterdurchschnittlichem Tempo erkauft worden? Hättest du andere Autos so "langsam" bewegen können, würden sie auch etwas weniger verbrauchen. Immer wieder informativ: wie wenig es bringt (zeitmässig) deutlich schneller als die 130 zu fahren! Nur eine halbe Stunde schneller um 6 Liter/100 km mehr zu verbrauchen! Zeigt aber auch, für wen solche Autos gebaut werden, Leute ohne Geldsorgen. Die KAUFEN sich dann ein solches Auto und können sich den höheren Vollgasverbrauch auch LEISTEN. Da zählt eher Komfort. Für uns Alltagspendler sind deine Videos aber eine gute Argumentationshilfe, weiter vernünftig zu fahren, weiter so!
Also, Ich habe seit kurzem einen XC 60 Plug-in-Hybrid T6 Plus, belüftete Ledersitze und Vollausstattung. Neuestes Modell. Ich kann die Kommentare des Testers bezüglich der Qualität überhaupt nicht nachvollziehen. Ich habe vor dem Kauf des Volvos auch die von den " deutschen Autotestern" üblicherweise vor dem Volvo gereihten Modelle wie Audi Q5, BMW X3, und Mercedes GLC, alles Plug-in-Hybride, ausgiebig verglichen und Probegefahren. Die Qualität der
Innenausstattung sind meiner Meinung nach bei genannten Modellen unter der von Volvo XC 60. Mehr billiges Plastik, weniger ausgeschäumte Kunstoffteile, viel blendendes "Bling" in Form von " Plastik-Chrom" (beim GLC besonders auffällig). Auch die Sitze und deren Komfort bei Volvo XC 60 deutlich besser. Der Bildschirm in der Konsole besser integriert, und meiner Erfahrung nach auch ausreichend groß. Auch den Startknopf aus gefrästem Metall finde ich im Gegensatz zum Autor sehr gediegen. Der Verbrauch für ein so großes und stark motorisiertes Auto durchaus noch moderat (bei vernünftiger Fahrweise). Ausserdem bietet der Volvo den Fahrmodus B, das bei jeder Gasrücknahme, Bergabfahrten und beim Ausrollen des Fahrzeuges immer die Batterie auflädt (rekuperiert), ohne dass gebremst werden muss. Im Stadtverkauf braucht man dadurch kaum noch bremsen. Finde ich ganz toll. Komme jetzt im Sommer mit Klimatisierung, Sitzbelüftung und allen Assistenzsystemen meist auf gute 70 km rein elektrisch. Natürlich sollte man bei so einem Auto zu Hause aufladen können, um deren Vorteile zu nutzen.
Diesel > Toyota-ford hybrid > gas > EV > other hybrids
455 Ps aber 180vmax? was ist der Sinn daran! dann kann ich auch 200 Ps fahren.
Beim Volvo-Heico partner, habe ich meinen XC90-T8 durch eine Software die Geschwindigkeit aufgehoben lassen.
Ich würde gern den neuen Rafale mit Allrad von Renault getestet haben!
Das Problem / die Thematik ist: Diese Hybride (egal wie groß der Akku ist) werden steuerlich EXTREM gefördert bei der Pauschalversteuerung für die Privatnutzung von Dienstwagen, das sog. "Dienstwagenprivileg". Anstelle der ggü. Vollkostenzahler (Privatkäufer) sehr, sehr, sehr günstigen "1%-Versteuerung" (der normale Satz, der für alle Dienstwagen gilt) gilt für Hybride der halbe Satz, also 0,5%. Solch teure Luxusautos wie der Volvo werden eh zu 80 bis 90% (schätze ich, eher mehr) geschäftlich angeschafft und da wie gesagt noch zus. steuerlich gefördert. Dort wird dann meist gar nicht elektrisch gefahren (nur der schwere Akku mit durch die Gegend bewegt), nicht selten sind die Ladekabel bei Rückgabe von Leasingfahrzeugen original verpackt im Kofferraum. 🤷🏼♂
It's result of voting for left-populists.
Die Begrenzung bei Volvo auf 180 km/h finde ich bei so einem Fahrzeug komplett unnötig. Wozu dann über 400 PS Systemleistung? Da fahre ich auf der Autobahn lachend mit 30 km/h Überschuss an dem Volvo vorbei... mit 325 PS weniger.
Deine Videos finde ich klasse, ich schaue gerne alle Verbrauchstests. Trotzdem finde ich solche hochmotorisierten und teuren Fahrzeuge eher unpassend für dieses Format.
Für Ottonormalverdiener/-fahrer kommen diese Art Fahrzeuge unabhängig vom Verbrauch sowieso nicht infrage. Mehr "Durchschnittsautos" fände ich da Praxisbezogener und sinnvoller.
Als Testwagen würde ich mir gerne mal den akuellen Corsa als Mild Hybrid wünschen. Ich fahre selbst das Vorfacelift und mich interessiert, was der neue Antrieb für ein Sparpotenzial bietet.
Die rein elektrische reichweite wird erst dann richtig eingeteilt wenn du auch die rute berechnen läst von der google navigation!!
Also nicht nur blind ein video machen sondern ersr informieren!😊
Was du sagst ist ganz einfach falsch. Selbst mit eingestellter Route fährt der XC90 auf den ersten Kilometern stumpf den Akku leer um dann als reiner Verbrenner weiterzufahren.
Schon krass, doppelte Durchschnittsgeschwindigkeit ergibt dreifachen Verbrauch!!!
Einfache Physik, doppelte Geschwindigkeit bedarf 4-fache Leistung...
@@ProfCalculon Schon klar, gibt aber genügend Tempolimitgegner, die einem weismachen wollen, dass ihr Auto bei Tempo 180 am wenigsten Energie verbraucht.
Gibst genügend Leute die Dummheit mit Freiheit verwechseln leider,
Autofahren als einzige Ausdrückform...
Ist eigentlich bei fast allen seinen Tests so
Deswegen heißt es ja auch Kraft-Stoff
Ich kann ebenfalls nicht nachvollziehen, wie du die Materialien des Volvo so schlecht beurteilst. Setze dich in einen GLC/ C-Klasse. Die Türverkleidungen sind unten billiges Hartplastik, nicht viel besser als im Dacia Duster. Im Volvo unterschäumt. Die Tasten an der Tür sind billiger Kunststoff und wackeln in ihrer Aussparung. Man findet überall Kunststoffoberflächen. Auch das große Fach in der Mittelkonsole ist mit einer großen Kunststoffabdeckung verschlossen, die serienmäßig mit Glavierlack überzogen ist. Hochwertig? Im X3 sieht es nicht viel besser aus, vom Audi Q5 kann ich mir kein Urteil erlauben. Bezieht man jetzt die Preise mit ein, finde ich ist der XC60 deutlich besser als BMW und Mercedes, die ich beide bereits gefahren bin. Man merkt bei den deutschen Herstellern leider zu oft, wo der Rotstift angesetzt wurde. Schade, dass du hier nicht objektiv bleibst....
180 km/h ? Hahaha
Servus Eckart. Wie immer ein Super Video😊.
In so ein Fahrzeug, genauso wie in jedes andere gehört ein sauberer und effizienter Diesel❤.
Liebe Grüße aus Bayern
Marco
Volvos waren noch nie die Sparsamsten Autos 😅 aber bei den Verbräuchen fragt man sich echt warum die keine Dieselmotoren mehr verbauen 🤷🙈🤣
Crazy wieviel das Auto verbraucht 🤣🤣
Porsche cayenne 4.8 Braucht weniger bei 145 durchschnittlich
Ein Plug-In-Hybrid ist ein Pendler-Auto. Das Profil "Zuhause - Arbeit - Zuhause" mit insgesamt max. 80km Strecke und Lademöglichkeit an min. einer Stätte ist perfekt. Alles andere B*llsh*t! Da lobe ich mir meinen 340PS Diesel, der bei langen absoluten Vollgasrunden max. 9,5l/100km nimmt. Driving Assi mit 130km/h sind wir bei 5-6l/100km je nach Strecke.
Fahre meinen xc60 seit 2 Monaten und für mich steht fest-nie mehr Volvo. Für die Qualität überteuert-bescheidener Service- ständig ein neuer Mangel.
Ja genau, die Deutschen Benzin Schleudern sind keine Ressourcen Verschwendung. Wie blauäugig seid Ihr?
Das besste war, mit 200 gleich sicher fahren wie mit 100-130.
Träumen ist ja schön, aber so?
Volvo liegt da wie Tesla deutlich hinter VW/Skoda. Der VW TravelAssist arbeitet bis 210km/h, also bei den ID/Enyaq bis 160/180km/h, bei den Verbrennern eben bis 210.
Für mich ein klares NoGo für Volvo und Tesla, auch wenn ich überwiegend mit Vmax 130 fahre. Aber wenn man eben doch mal etwas zügiger unterwegs ist, sollten Tempomat und Spurassistent sich nicht abschalten. Klares Fail von Volvo und Tesla.
Für mich ist VW einfach nur ein plastk Bomber 😂 der Vergleich hier ist zwischen Android und iPhone 😅
@@MultiTim789Die Zeiten, dass Volvo hier mal deutlich besser war, sind doch lange vorbei. Und für 92.000,- € erfüllt das Auto die Erwartungen an einen Mittelklasse-SUV nicht mehr. Da macht ja ein Mazda CX-60 für deutlich weniger Geld schon mehr her.
Super
Nur wer zu Hause laden kann, kauft so einen Plugin Hybrid, logisch. Mein Diesel B4 braucht bei normal Fahrweise mit zwei Ebikes auf der Kupplung 5,6 lt. Volvo fährt sich sehr entspannt und bequem, aber auf keinen Fall sportlich, was sollen also die extremen PS Zahlen.
Die Qualität ist allerdings nicht wirklich premium, schlecht Passungen und mit dem Android Auto sehr unzuverlässig.Volvo sollte außerdem an seiner Kulanzstrategie arbeiten, ein Klimaautomatik Defekt zwei Monate nach dem Ende der Garantiezeit fällt schon nicht mehr unter Kulanz, schwach bei den Preisen und dem eigenen Anspruch.
Für Deutsche ist es sowieso Ressourcenverschwendung, da wir die teuersten Strompreise der Welt haben, so dass kaum Ersparnis zum Diesel/Benziner gibt. Selbst dann, wenn man sich spezielle E-Auto-Lade-Tarife holte, die es nur bei den großen Stromanbietern gibt (Eon, etc...) wird man über den Preis immer noch abgezogen.
----> Fazit : Die Energie-Wende funktioniert, die Energie wendet sich ab von uns
Wer will 3-6 Stunden Laden...?
Ein PS Monster wieder ohne ein plan
Ich schau euch gerne ABER ein Volvo zerrissen im Auftrag der deutschen Autoindustrie…. Kommt mir so vor !
Ich fahre seit 2 einhalb Jahren den T8… nach 10 Jahren 3 mal BMW X3 Plastik Wunderland 4 verschiedene Plastikvariationen in der Tür 😂
ich kann sehr wenig nachvollziehen und bestätigen. Tut mir leid! Und außerdem welches Auto mit 310 PS hat weniger als 10 Liter Verbrauch ? Und jaaaaa es gibt Fahmodi….. sagst doch dann selber am Ende ….und mit Ausnahmegenehmigung darf er 220 km/h fahren.
Mit 130 km/h schaffe ich unter 7 Liter! Locker
Grüße 😂
Genauso sehe ich das auch.Dieser Test ist völlig unsinnig. Das der Volvo hat parallel zum Verbrenner-Strsng eine elektrische Hinterachse für den urbanen Kurzstreckenbetrieb hat, wird scheinbar überhaupt nicht verstanden .Auch wird der WLTP Test Zyklus nicht erklärt . Im Oktober kommt mein neuer XC90 T8 Recharge. Ich freue mich sehr darauf.
Volvo uneffective. Volvo deceiving customers when speak about them "eco friendly" hybrid.
Verbrenner allein hat 310ps, nicht.
Bei einer durchschnittlichen täglichen Fahrtstrecke von nur knapp über 30km, die die Deutschen zurück legen, sollte jeder sich einen Plugin-Hybrid statt E-Auto kaufen. Denn die Reichweite reicht locker dafür aus, um an die Arbeit z.b. zu pendeln. Und zur Not hilft halt mal der Benziner mit, wenn es in den Urlaub geht.
Klar sollte die Lademöglichkeit zu Hause gegeben sein.
Erzähl das doch dem Fährenmann.
Wie?? jeden Tag einen Verbrenner mit schleppen wenn man nur 30km fährt?? 😞
Hybrid - its the worst of both worlds.
@@point4894 Or the best of both worlds.
@@seifertandre530 Und wie ist es mit 500kg Batterie, wenn man nur jeden Tag 30 km fährt?
92k ist heftig und einfach nicht gerechtfertigt. Da würde ich lieber den B4 Diesel nehmen, ist wirtschaftlicher auf Langstrecke und kostet weniger
Wer eine Solaranlage auf dem Dach hat, nur selten ins Ausland fährt oder mehr als 400km am Stück, kann auch BEV fahren.
Qualität bei Volvo kann ich tatsächlich garnicht nachvollziehen, meiner Meinung nach zwischen BMW und Mercedes
Über welche Volvos sprichts du.
Die alten, made in Europe,
oder die neuen, made by Geely in China.
Super Bericht, wo mal die Wahrheit unverblümt gesagt wurde 🙂
Deswegen die SUVs gehören Verboten..
Ein Problem ALLER Plug-in-Hybriden - Hat genauso seine Fehler wie E-Autos oder Verbrenner. Man müsste die Käufer dazu bringen VOR DEM KAUF das Hirn einzuschalten. Wenn ich 20 Wochenende mit dem Pferdeanhänger unterwegs bin und mir ein E-Auto kaufe> bin ich ein Trottel. Fahre ich mit dem Zweitwagen täglich nur 5-10 km zum Einkaufen, und kauf mir einen Diesel> bin ich ebenfalls ein Trottel. Auch für Plug-ins gibt es optimale Voraussetzungen. ---- PS: die 180-Begrenzung wird euch in ein paar Jahren nicht mehr auffallen (so wie im zivilisierten Rest der Welt): ihr werdet nur noch höchstens 130 fahren dürfen - außer ihr wählt weiter die Grünen: dann könnt ihr probieren mit dem Lastenfahrrad Temporekorde zu brechen 🤣