Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
改造好きな俺に亡き父の名言純正が一番あれから20年経って心に目に染みました。確かに間違いないですね。でも性格的に納得するまで弄りたいんです。
すごく勉強になりました。ナイス座談会☝️ナイスジムニー👍
本当に為になるお話ばかりで勉強になります！今後の座談会も楽しみにしております。
結局チューニングはトータルバランスが大事なんですね。ナイスジムニー！
非常に参考になりました。自分は、高速道路走行や舗装された林道がメインですので、直進安定性の良いノーマル車高にしておきます。
正直、ロックとか競技で無ければノーマル車高でお釣りが来るんよね…ショック交換は有りだと思うけど
お疲れ様です、私のJB23は足回りノ━マルでドアスタビライザーを付け様と考えてます、聞いた話しでは、足回りを替えた見たいに変わるそうです、値段も手頃で簡単にカスタム出来るそうです。
脚とボディは別に考えましょうね。
22:53 初代シーマｗｗあれはセミトレサスの特性上、今じゃ考えられないくらいケツ沈み込みますね😅何時間でもずっと観ていられるくらいとてもありがたいコーナーです！
教えて那須先生のコーナーめちゃくちゃ楽しみにみてます。が、、、やばい…今回のは何言ってるのか全然分からんかった💦今回の御三方の話を、図解も入れて話して頂きたいです😅
スプリングとスプリング受け皿の切りかけ位置設置は気にせず合わせてました😅捩れを考えて少しズラす！勉強になりました😌因みに自分の23ジムニーは停車時、右フロントが1番上がってます笑笑乗ると水平になるので、そうゆう設定だと思ってますが子供が2人左側に乗るので大体左が低くなってます🤣
楽しく観させて頂き勉強になります。当方、64ジムニー に1インチリフトアップ〜スプリング＆ショックセットの物を取り付けており特に問題なく満足していますが最近キャスター角1.5度プッシュに変えたら更に走りの安定感など体感できると思いますか？または車のためにも交換した方が良いですか？ラテラルロッドの交換は1インチなの必要ないと思っております。
確かに気になりますね。1インチ〜1.5度の偏心ブシュの効果
各社、1インチ⤴️セット販売されていますがほぼF偏心ブッシュ無しの方が多いですよね。気づかないのか？実感できるのか笑
ナイスジムニー♬♬やっぱり、足回りは奥が深いんですねぇ～～～。。。もう少しノーマル足で頑張ろ～～ｗｗ
やった😂1番目の質問させてもらったものです🙋♂️採用ありがとうございます😊LSDで直進安定性をとのアドバイスありがとうございます！LSDが今いち分からないので、調べます😊
JB23。3インチアップ乗ってます。北海道在住で林道、冬はスノーアタックして楽しんでます。最近、見た目だけのリフトアップ多すぎです。補正部品一切無し。ショック、サス、ラテラルだけのフラフラジムニー良く見かけます。そこでボブス捜査官に提案依頼。補正対策無しのリフトアップの危険性きちんと捜査報告して下さい。今後カスタム車検また基準厳しくなればサス変えただけでも違法改造なる時代に戻りそうな予感してます(30年程前)の様に。ボブス捜査官の活躍お願いします
ミニホブス捜査官のシルバーのJB64ジムニーが久しぶりに登場したね😅。
最後が my speed coffinに聞こえる
ジムニーじゃなくて初代ロッキー→74の乗り換えだけど技術の進化ってすげぇなって思ったそれにしても…大半の人はやっぱりサス周りで車高上げるんやなボディリフトって少数派なんかな？ロッキーでリヤからゴンゴンなってた時はマフラーが途中で切れてぶら下がってた音だったなぁｗ
普段軽トラによく乗るのでそれに比べれば、ホイールベース短くて背高なの考えてもジムニーの直進安定性はだいぶマトモでしょう路面の微妙な傾斜でバンプステアのようにハンドル取られたり轍やうねりで足回りがウネウネ動く感じはFホーシング車独特かなとは思いますが(笑)
はい、右リア傾いてますw😊
ダウンする人いない？
ほとんどの人がアップでしょうねｗちなみに私の64は、RS-RダウンサスとTEINダンパーの組み合わせで少々ローダウン仕様で乗ってます🤚
改造好きな俺に亡き父の名言
純正が一番
あれから20年経って心に目に染みました。
確かに間違いないですね。
でも性格的に納得するまで弄りたいんです。
すごく勉強になりました。
ナイス座談会☝️
ナイスジムニー👍
本当に為になるお話ばかりで勉強になります！
今後の座談会も楽しみにしております。
結局チューニングはトータルバランスが大事なんですね。
ナイスジムニー！
非常に参考になりました。
自分は、高速道路走行や舗装された林道がメインですので、直進安定性の良いノーマル車高にしておきます。
正直、ロックとか競技で無ければノーマル車高でお釣りが来るんよね…
ショック交換は有りだと思うけど
お疲れ様です、私のJB23は足回りノ━マルでドアスタビライザーを付け様と考えてます、聞いた話しでは、足回りを替えた見たいに変わるそうです、値段も手頃で簡単にカスタム出来るそうです。
脚とボディは別に考えましょうね。
22:53 初代シーマｗｗ
あれはセミトレサスの特性上、今じゃ考えられないくらいケツ沈み込みますね😅
何時間でもずっと観ていられるくらいとてもありがたいコーナーです！
教えて那須先生のコーナーめちゃくちゃ楽しみにみてます。
が、、、
やばい…今回のは何言ってるのか全然分からんかった💦
今回の御三方の話を、図解も入れて話して頂きたいです😅
スプリングとスプリング受け皿の切りかけ位置設置は気にせず合わせてました😅捩れを考えて少しズラす！勉強になりました😌
因みに自分の23ジムニーは停車時、右フロントが1番上がってます笑笑
乗ると水平になるので、そうゆう設定だと思ってますが子供が2人左側に乗るので大体左が低くなってます🤣
楽しく観させて頂き勉強になります。当方、64ジムニー に1インチリフトアップ〜スプリング＆ショックセットの物を取り付けており特に問題なく満足していますが最近キャスター角1.5度プッシュに変えたら更に走りの安定感など体感できると思いますか？
または車のためにも交換した方が良いですか？
ラテラルロッドの交換は1インチなの必要ないと思っております。
確かに気になりますね。
1インチ〜1.5度の偏心ブシュの効果
各社、1インチ⤴️セット販売されていますがほぼF偏心ブッシュ無しの方が多いですよね。
気づかないのか？実感できるのか笑
ナイスジムニー♬♬
やっぱり、足回りは奥が深いんですねぇ～～～。。。
もう少しノーマル足で頑張ろ～～ｗｗ
やった😂1番目の質問させてもらったものです🙋♂️
採用ありがとうございます😊
LSDで直進安定性をとのアドバイスありがとうございます！
LSDが今いち分からないので、調べます😊
JB23。3インチアップ乗ってます。北海道在住で林道、冬はスノーアタックして楽しんでます。最近、見た目だけのリフトアップ多すぎです。補正部品一切無し。ショック、サス、ラテラルだけのフラフラジムニー良く見かけます。
そこでボブス捜査官に提案依頼。
補正対策無しのリフトアップの危険性きちんと捜査報告して下さい。今後カスタム車検また基準厳しくなればサス変えただけでも違法改造なる時代に戻りそうな予感してます(30年程前)の様に。
ボブス捜査官の活躍お願いします
ミニホブス捜査官のシルバーのJB64ジムニーが久しぶりに登場したね😅。
最後が my speed coffinに聞こえる
ジムニーじゃなくて初代ロッキー→74の乗り換えだけど
技術の進化ってすげぇなって思った
それにしても…大半の人はやっぱりサス周りで車高上げるんやなボディリフトって少数派なんかな？
ロッキーでリヤからゴンゴンなってた時はマフラーが途中で切れてぶら下がってた音だったなぁｗ
普段軽トラによく乗るのでそれに比べれば、ホイールベース短くて背高なの考えてもジムニーの直進安定性はだいぶマトモでしょう
路面の微妙な傾斜でバンプステアのようにハンドル取られたり轍やうねりで足回りがウネウネ動く感じはFホーシング車独特かなとは思いますが(笑)
はい、右リア傾いてますw😊
ダウンする人いない？
ほとんどの人がアップでしょうねｗ
ちなみに私の64は、RS-RダウンサスとTEINダンパーの組み合わせで少々ローダウン仕様で乗ってます🤚