파우치-film 각형-메탈, 화재에 취약한 이차전지, 셀투팩? 미친거라 봅니다. 가벼운차사시겠습니까, 사고나 에러로 열폭주에 안전한 배터리 사시겠습니까, 이해가 안됩니다. 파우치가 주력으로 라인을 다 깐 이유를.. 이미 발화test 불량으로 파우치 계약 drop되고 있습니다. 차량용 파유치셀, 최악이라 봅니다. 원통형으러 빨리 넘어가지 않으면, 미래는 없다고 봅니다. 이상 개인생각
셀투팩은 CATL의 개발입니다 셀투팩 자체가 강성이 강한 LFP배터리에 아주 적합한 기술이기때문에 18650을 주력으로 사용했던 일론이아닌 CATL이 셀투팩과 셀투새시를 개발했습니다 현대차와는 22년에 셀투팩 계약을 했구요 LG는 파우치형이 주력이기 때문에 셀투팩에 적합하지 않습니다 이미 CATL은 올해 나트륨 이온전지를 출시한다고 발표도 했죠 대한민국이 바짝 긴장해야 하는이유인데 국민들은 온통2차전지 회사 빨아대기에 바쁘네요 주식 투자들을 많이 하고있긴 한가 봅니다
@@chlrkd0506 테슬라 배터리데이 때 발표한거 말한거에요 4680발표할때 같이말했습니다 글로벌 전기차 선도 기업인 테슬라는 일찌감치 원통형 배터리를 활용한 셀투팩 기술을 개발해 자사 전기차 플랫폼에 적용해왔다. 중국 배터리 기업인 CATL과 함께 공동개발한 테슬라의 셀투팩 기술은 테슬라 모델S에 존재했던 16개 모듈을 모델3에서는 4개까지 줄이는 데 성공했다. 라고 기사도 있내요 테슬라가 요구해서 공동개발한겁니다
@@이루어진다-j3p 무슨공동개발요 셀을 묶음으로 묶어 패키지를 만들지말고 셀과 팩을 함께하자는건 기술이아닌 그냥 필요요소 인겁니다 그런 생각은 누구나 하는 것이구요 일론또한 18650을 팩으로 묶어서 사용하던 방식이 좋지 못하다 판단해서 그것을 셀투팩 으로 만들수있는 catl에 의뢰를 한것이고 catl이 만들어준 것입니다 세상에 없던 아이디어를 일론이 만들어 낸것이 아니라 이미 배터리 제조사에서 자동차에 적용하기 위한 기술의 한 방편으로 셀투팩을 만들어 놓은 상태 였구요 일론이 직접적으로 BYD와 함께 셀투새시를 고안하여 개발한건 맞죠 하지만 그것도 어디까지나 세상에 없던 아이디어가 아니라 이미 계획된 것들을 하나씩 해나가는 것일 뿐입니다 셀투바디도 마찬가지구요 굳이 그런것 까지 일론을 찬양할 필요는 없습니다 잡스가 아이폰을 만들었지만 액정디스플레이나 메모리 반도체를 만든건 아니듯이 하드웨어는 이미 제조사가 개발해 놓은 것이고 그걸 가져다 적재적소에 사용하는 것입니다
@@gim33059catl ctp는 주로 각형 ncm으로 만들어졌습니다. 니오, 지커, 즈지, 리샹, 하이파이, 아바타 등이 이 각형 ncm을 ctp한것으로 씁니다. 중국 기업 중에는 aesc나 바오촹에너지, 파라시스 등이 파우치형 ncm을 ctp로 만듭니다. 테슬라, 니로 등에 공급되는 lfp는 일반모듈형이에요.
@@hlike5088catl이 lfp 최대한 써볼려고 셀투팩 적용한건 맞는데 그럼 ncm 셀투팩은 어떤 난항이 있어서 시행을 안하던건가요 개념의 부재였다면 catl이 먼저 했고 그걸 따라했다 라는 생각은 들수밖에 없을거같습니다 뭔가 기술적으로 못해오던걸 기술발전으로 ncm 셀투팩을 만든건가요?
@@O펩시O 개념의 부재랄것도 없는 기술이 CTP 입니다. 셀이 모여 모듈이 되고 모듈이 모여 팩이 되는건데 모듈로 안만들고 셀로 바로 팩을 만드는거니까요. 기존 NCM은 셀을 바로 팩으로 만드는건 안전하지 않기 때문에 모듈로 만들어서 다시 팩으로 만들었습니다. 이제는 바로 팩으로 만들만큼 안전한 기술이 적용되었다라는 이야기고요.
![[Pick 사이언스] 세상에 없던 배터리의 탄생](http://i.ytimg.com/vi/MDHxTqQ45kE/mqdefault.jpg)
![[Pick 사이언스] 세상에 없던 배터리의 탄생](/img/tr.png)
![[최강기업] 불이 나도 안전한 배터리? 바나듐 이온 배터리 / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/JZy0Zh1Ew5k/mqdefault.jpg)
![[유리기판 3부] 양산의 핵심, 유리 구멍 뚫기 TGV 난제 | 레이저 방식과 습식/건식 식각 등 다양한 기업이 개발 중인 TGV 기술 | 글래스 인터포저와 글래스코어 기판 차이](/img/1.gif)
사랑해요~~
LG❤❤
화재 방지가 핵심
아니면 화재시100프로 보증 또는 5년 보증
초격차 기술만이 살길이다.
와우 멋지다
CATL의 CTP하고는 안정성에서부터 다름. CATL의 LFP가 NCM에 비해 존나 무겁고 크니까 그거 줄여볼라고 어거지로 만든게 LFP CTP임. C-RATE가 낮으면 존나 안정적이니까 그거 믿고 CTP로 만든건데 NCM을 CTP로 만드는건 차원이 다른 기술임. 안그래도 LFP CTP보다 그냥 NCM이 용량이 많은데 거기다 CTP 까지 하면 훨씬 더 용량 차이가 난다는 소리임.
그래서 현기차 전기차차가 불이 많이 나구나 ㅋㅋ
??ncm을 셀투팩한다고??...lfp보다 잘터지는게 ncm인데?...인제 그럼 스치기만해도 불터지는거임?ㅋㅋㅋㅋ
Catl 3년전부터 ncm으로 ctp하고 있어요.
@@kimdr.5231잘 못 알고 계시네요. catl이 하는 ctp 기린배터리는 LFP 기반 입니다. 그마저도 3년전에 공개 했지만 작년 초에나 양산 시작했고 아직 몇몇 중국차에만 소량으로 탑재되고 있어요.
@@gim33059 기린배터리는 ctp3.0입니다. ncm과 lfp다 하구요.
1세대 ctp적용 차량은 eu5, 아이온 y가 있습니다. Eu5는 lfp고, 아이온y는 lfp와 ncm 두트림이 있습니다. Ls7도 아마 1.0일 것 같네요. Ncm입니다.
2세대 부터는 많아집니다.
확실한게 지커001(ncm), ls6(ncm),아바타11(ncm),니오et7, et5, es6, 로보01, 하이파이Z 정도구요, 아마 더 많을 것 같네요. Aion lx도 아마? 니오 계열만 lfp+ncm하이브리드 셀이고, 나머지는 ncm입니다.
기린배터리라고 불리는 Ctp3.0은 확실한게
지커001,지커007,지커009, 지커001fr, 리샹mega, 네타s, 아이토m9, 샤오미su7 등이구요. 지커001과 007은 lfp트림과 ncm트림 모두 ctp3.0이구요, 나머지는 ncm만 ctp3.0입니다. 샤오미는 lfp트림은 byd블레이드고, ncm만 기린입니다.
이야 셀투팩 승차감 죽이겠네
가장 안정된 세계최상의 밧데리 업체
역시 LG
세계 1위 기업 대한민국 자랑
아직은 갈길이먼 시장처럼 느껴지는 군요 새로운 기술들이라고는 하지만 여전히 걸음마 수준이겠지요 물론 언제가는 그기술의 축적이 더좋은 기술로는 분명히 이어지겠지요 그것을 선점하는 기업은 어디가 될지는 아무도 모르고 미래는 그냥 상상만 해봅니다.
양극재는 에코프로비엠인거 알고있다
역 시 “ PRO는 에코 “
항상 문제는 가격이지
암만 좋아도 비싸면 안팔림
아직도 저기랑 일하고 싶어하는 협력사들이 있나?
저러면 배터리 교체식 충전은 어려운듯
그래서 차값은 내려가나요?
블레이드 배터리가 셀투팩인데,,,, ncm에 셀투팩이면 지금보다 10퍼센트 이상 개선 공정
10퍼라뇨 엔솔같은 고성능 삼원계에 셀투팩을 완벽하게 적용할수만 있다면 100% 이상 개선도 가능하죠 과거 NCM이 전체부피중 셀이 차지하는게 40%밖에 안되었습니다 그사이 블레이드가 80%까지 끌어올렸고 이번에 LG가 80%까지 끌어올린다면 기존대비 두배가 되는것이죠
@@chlrkd0506 그만큼 터질위험도 2배
가즈아!
ㅋㅋㅋ 그래서 테슬라가 꽂혔다는 내용은 어딨음?
번외로 애플이 꽂힌 기술..삼성의 비밀병기 '접는스마트폰' 도 있음
모델 3 하이랜드
이렇게 만든 전기차가 나온 다음에 말해라
테슬라는 이미 ctb적용 중이라....
파우치-film 각형-메탈,
화재에 취약한 이차전지,
셀투팩? 미친거라 봅니다.
가벼운차사시겠습니까, 사고나 에러로 열폭주에 안전한 배터리 사시겠습니까,
이해가 안됩니다. 파우치가 주력으로 라인을 다 깐 이유를..
이미 발화test 불량으로 파우치 계약 drop되고 있습니다.
차량용 파유치셀, 최악이라 봅니다.
원통형으러 빨리 넘어가지 않으면, 미래는 없다고 봅니다. 이상 개인생각
잘 읽었습니다. 테슬라의 원형도 불타오르잖아요
@@user-senstive 연쇄발화가 덜하지요, 제말은 파우치 샐이 취약하다는것입니다. 그런데 셀투팩이라.. ㅜ 연쇄발화테스트 통과하는지 모르겠네요
이엔플러스ㅡ 5분 충전, 화재방지 전고체배터리 특허출원 중입니다.
주가보면 답 나오지
모든 주가 보고 판단해라
중공의 노후기술 LFP 장사 얼마안갑니다 ㅋ
압도적 1위 기업
삼성이 완성되지도 않은 전고체 배터리 들고 나온것에 대한 비난으로 들리네.
LG 화이팅.
앞이든 뒤든 사고나면 ㅎㄷㄷ 하네
파우치형인데. 안전은??? 불안하다.....
테슬라가 꽂히길 희망하는 거겠지 꽂힌 거 마냥 보도하나. 허위기사란 이런 것임
아니 셀투팩을 이제 서야 목업이 나온다고? BYD는 시제품나온지가 언제이고 또 KG가 가져다가 토레스에다 넣어 판매까지 하고있는데 이제서야 비밀병기????
lfp가 아니고 ncm으로...좀 알고 씨부려라
이제 공시내자 에코하고.~~
테슬라는 왜 안나와
전기차에 불만 안나게 해주세요.
불나면 빠져나오지도 못하고
그냥 저세상 가던데ㅉㅉ
맨날 개발하면 뭐하냐
지원 뚝, 거래 뚝, 관심 뚝
?...원래 셀투팩기술 잇던기술 아니엇음?...
중국이 개발했고, 우리는 이제 시제품 나온거에요.
엔솔 밀어주기 시작하는건가..
직원들 처후나 잘해라 ㅉㅉㅉ
오 중국에 수출합시다
엉뚱한거 잘만드는 엘지... 근데 성공한적을 못봣음.
이번에는 잘되길...
댓글 보니 얼치기 전문가들 때문에 LFP에 투자한 사람들 많구나~^^
셀투팩은 애초에 테슬라가 먼저 발표했던거자나...
셀투팩은 CATL의 개발입니다 셀투팩 자체가 강성이 강한 LFP배터리에 아주 적합한 기술이기때문에 18650을 주력으로 사용했던 일론이아닌 CATL이 셀투팩과 셀투새시를 개발했습니다 현대차와는 22년에 셀투팩 계약을 했구요 LG는 파우치형이 주력이기 때문에 셀투팩에 적합하지 않습니다 이미 CATL은 올해 나트륨 이온전지를 출시한다고 발표도 했죠 대한민국이 바짝 긴장해야 하는이유인데 국민들은 온통2차전지 회사 빨아대기에 바쁘네요 주식 투자들을 많이 하고있긴 한가 봅니다
@@chlrkd0506 테슬라 배터리데이 때 발표한거 말한거에요 4680발표할때 같이말했습니다
글로벌 전기차 선도 기업인 테슬라는 일찌감치 원통형 배터리를 활용한 셀투팩 기술을 개발해 자사 전기차 플랫폼에 적용해왔다. 중국 배터리 기업인 CATL과 함께 공동개발한 테슬라의 셀투팩 기술은 테슬라 모델S에 존재했던 16개 모듈을 모델3에서는 4개까지 줄이는 데 성공했다.
라고 기사도 있내요 테슬라가 요구해서 공동개발한겁니다
Catl은 lfp와 ncm모두 셀투팩 적용 해서 씁니다.
@@chlrkd0506 공동개발요 테슬라가 배터리데이때 4680배터리 발표하면서 catl에게 요구하면서 공동개발들어간겁니다. 관련기사도 이미 몆년전에나옴..
@@이루어진다-j3p 무슨공동개발요 셀을 묶음으로 묶어 패키지를 만들지말고 셀과 팩을 함께하자는건 기술이아닌 그냥 필요요소 인겁니다 그런 생각은 누구나 하는 것이구요 일론또한 18650을 팩으로 묶어서 사용하던 방식이 좋지 못하다 판단해서 그것을 셀투팩 으로 만들수있는 catl에 의뢰를 한것이고 catl이 만들어준 것입니다 세상에 없던 아이디어를 일론이 만들어 낸것이 아니라 이미 배터리 제조사에서 자동차에 적용하기 위한 기술의 한 방편으로 셀투팩을 만들어 놓은 상태 였구요 일론이 직접적으로 BYD와 함께 셀투새시를 고안하여 개발한건 맞죠 하지만 그것도 어디까지나 세상에 없던 아이디어가 아니라 이미 계획된 것들을 하나씩 해나가는 것일 뿐입니다 셀투바디도 마찬가지구요 굳이 그런것 까지 일론을 찬양할 필요는 없습니다 잡스가 아이폰을 만들었지만 액정디스플레이나 메모리 반도체를 만든건 아니듯이 하드웨어는 이미 제조사가 개발해 놓은 것이고 그걸 가져다 적재적소에 사용하는 것입니다
YTN 이제 인공지능 성우 쓰는건가? 왜 이렇게 문장을 어색하게 읽는 부분이 많아졌지?
중국
금방 따라할건데 ㅡ
비야디는 한단계 진화한 셀투 바디로 갔음 ㅋㅋㅋ
LG믿을수있을까 중국과한몸인가
lfp인가? 시장은 이제 lfp로 기울었는데~
이것이 삼성과 LG 의 차이임 LG는 투자개발로 기술의 한계를 넘으러 하지만 삼성은 밨시에 급급함 예전부터 기술력은 LG가 삼성보다 뛰어났음
국뽕 뉴스인가
수출하면 이야기 해라!
저정도면 니네가 차를만들어..현기보다는 잘할거다
풋 ㅋㅋㅋㅋ
어차피 터질거짆아...............
???
사고시100% 사망사고가되는 배터리열폭주를 잡아주셍ᆢ
LG회학 주주였는데 내주식가지고 분사 했지. 나쁜인간들.
테슬라가 꽂혔다는 셀투팩 기술은 중국 CATL의 기술이죠. LG도 이제서야 그걸 따라하겠다는 얘기임.
CATL의 LFP 기반의 각형 셀투팩과 LG의 NCMA 기반의 파우치형 셀투팩은 엄연히 다른 기술임. 난이도도 파우치형이 훨씬 높음.
어디서 주워들은건 있어가지고 에휴...
@@gim33059catl ctp는 주로 각형 ncm으로 만들어졌습니다. 니오, 지커, 즈지, 리샹, 하이파이, 아바타 등이 이 각형 ncm을 ctp한것으로 씁니다. 중국 기업 중에는 aesc나 바오촹에너지, 파라시스 등이 파우치형 ncm을 ctp로 만듭니다.
테슬라, 니로 등에 공급되는 lfp는 일반모듈형이에요.
파우치 베터리 외국에서 불 엄청난 베터리
셀투팩은 이미 catl이 오래전에 상용화한 기술인데
무슨 신기술인양 선보이는게 더 웃김.
CATL의 CTP하고는 안정성에서부터 다름. CATL의 LFP가 NCM에 비해 존나 무겁고 크니까 그거 줄여볼라고 어거지로 만든게 LFP CTP임. C-RATE가 낮으면 존나 안정적이니까 그거 믿고 CTP로 만든건데 NCM을 CTP로 만드는건 차원이 다른 기술임. 안그래도 LFP CTP보다 그냥 NCM이 용량이 많은데 거기다 CTP 까지 하면 훨씬 더 용량 차이가 난다는 소리임.
@@hlike5088catl이 lfp 최대한 써볼려고 셀투팩 적용한건 맞는데
그럼 ncm 셀투팩은 어떤 난항이 있어서
시행을 안하던건가요
개념의 부재였다면 catl이 먼저 했고
그걸 따라했다 라는 생각은 들수밖에
없을거같습니다
뭔가 기술적으로 못해오던걸 기술발전으로
ncm 셀투팩을 만든건가요?
@@hlike5088그럼 셀투팩을 한다면 ncm의 소재는 같을것 같은데 비율을 조정하는건가요?
@@O펩시O 개념의 부재랄것도 없는 기술이 CTP 입니다. 셀이 모여 모듈이 되고 모듈이 모여 팩이 되는건데 모듈로 안만들고 셀로 바로 팩을 만드는거니까요. 기존 NCM은 셀을 바로 팩으로 만드는건 안전하지 않기 때문에 모듈로 만들어서 다시 팩으로 만들었습니다. 이제는 바로 팩으로 만들만큼 안전한 기술이 적용되었다라는 이야기고요.
lfp ncm 차이보다는 각형 파우치형 차이 의미가 크죠. catl 각형은 셀 외관이 단단하니깐 ctp 난이도가 낮은데, 파우치는 외관이 약해서 더 난이도가 높음. 그만큼 엘지가 모듈리스로 인한 외부 내충격성과 발열 제어, 강성 확보는 얼만큼 했을지 궁금함
NCM은 청동기 LFP는 철기랑 비슷함. 대세는 LFP임. 청동기 시대에도 철 제련을 했지만 강도가 약하다고 안썼음. 하지만 철이 청동보다 훠얼씬 흔하기 때문에 이쪽 기술이 더 발달하고 철기 후대에는 청동보다 강도까지 강해짐.
바보인가???
댓글에 대응할 가치를 못 느끼겠네...
띨딸한 중국 댓글 인정 ㅎ
에휴~
LFP는 싸서 쓰는거지 이걸 철기랑 청동기로 비교하는 띨빡이 있다니
잠자코 있으면 중간은 간댔는데
아는척 하다 완전 모지리로 찍히는 인간이 여기도 있구먼
이거 비야디에서 이미 상용화된걸로아는데? 비밀병기는 개뿔 ㅎㅎ
멸공멸중