수소는 생산 하면 할 수록 적자가 눈덩이처럼 불어 나는데, 감사하다고? 그래서, 국가 보조금 없으면 개인회사는 절대 할 수 없는 건데요? 국민 혈세를 계속 탕진하자는 건가요? 저거 연구하는 사람들 무슨 돈으로 저짓을 하는지 거짓없이 밝혀야 합니다. 그렇게 좋으면 니들 돈으로 해라 하면 할까요?
@@thejoonyoun 연구하는데 돈만 따지면 인류는 아직도 농업문명에서 발전 못했을거다 지나지게 근시안적인 발상. 그리고 아직 궤도에 오르지 못한 산업을 적자라고 따지면 어떡하냐 규모의 경제가 얼마나 중요한건데 수소생산 기존의 수전해 방식은 전기를 싸게 공급 할 수 있으면 가격 낮아지는 것이고 지구 깊은 곳에서 수소가 자연적으로 생성되고 있어서 채굴하면 원가는 낮아질 가능성이 높음. 끊임없이 연구하고 다양한것에 관심을 갖는게 이렇게 중요한 법임
@@일반투자자 그럼. 어느 회사가 사업 하고 생산히는지. 특허권을 어느 회사가 사들였는지. 언제부터 양산해서 수소차 나오는지. 수소차 가격이 얼마나 싸지는지. 저 소재 생산 업체도 모르고. 어떻세 투자를 하란 말이오? 수소 생산 방법도 안정했는데. 원자력발전 전기가 유망하긴 한데 사용후 핵연료 처리 문제로 친환경 에너지로 인정을 못받는데. 우리 나라에 태양광 발전 단지 만들 곳도 없고.풍력발전도 바다 말고 있나? 요새 수퍼태풍이 늘어난다 하니 ... 그래서 소형 원자로 이야기 나오죠. 수소경제 한다던 새끼가 탈원전 주장했으니. 5년간 전기차 시장 경쟁력 상실. 그 사람 만큼 답답한 소리 하시네요. 10년 묵히게요? 어디다 할까요? 10년간 돈 벌어서 그 때 하면 안대까? 수소 제조할 시설 공사 준비하고 탄소섬유 공장 증설할때 하면 안되까? 형아가 내 의견에 대한 답좀해주라. 나도 돈좀 벌자.
좋은 정보 매우 감사합니다. 다만 영상에서 확인된 내용을 바탕으로 방정식을 세워 보니 상용화에 대한 의문이 들어 글을 남깁니다. YTN 사이언스 님께 꼭 답변 해 주십사 부탁드립니다. 현재 백금 가격이 987.3$/oz 이고 1oz = 28.35g 따라서 백금 가격을 1kg으로 환산했을 때 34825.0329$/kg 이고 조은애 교수님 말씀에 의하면 니켈-몰리브덴 전극제가 백금 전극제보다 10%가량 효용이 높다고 하셨으니 백금을 1.1kg으로 환산했을 때 백금 가격은 38307.53619$ 로 계산되네요. 그런데 니켈-몰리브덴 전극제를 사용했을 때 백금 전극제 가격의 80분의 1이라 하셨으니 38307.53619/80 = 478.844202375($)가 최종 환산 가격이 되겠네요. 현재 니켈 현물가격이 2290.1$/kg 이고 몰리브덴 현물 가격이 대략 5.2위안 즉 0.73$ 정도 확인 가능합니다. 따라서 백금 전극제의 단위 사용량을 1이라 하고 몰리브덴 사용량을 x, 니켈 사용량을 y라 하면, 정확하진 않아도 대략 다음과 같은 방정이 세워 지네요. 0.73x + 2290.1y = 478.844202375 여기서 x와 y는 자명하게 양수이므로, 즉 x, y > 0 이므로 0 < y < 0.20909314108 일 수 밖에 없고 x > 1 일 가능성도 충분해 보입니다. 왜냐하면 변량 x의 제한변역이 0 < x < 655.950962158로 구간의 폭이 매우 넓기 때문입니다. 만약 x > 1 이라면 니켈-몰리브덴 전극제를 사용하는 연료전지의 부피는 백금 전극제를 사용하는 연료전지보다 커질 수 밖에 없다는 것은 자명해 보입니다. 문제는 방정식의 구조상 몰리브덴 사용량인 x가 단순히 x > 1 선에서 그치는게 아니라 x >> ...> 1 즉 몰리브덴 사용량이 매우 커지는 것 아닌가 하는 의구심이 든다는 점입니다. 물론 x : y 비율을 정확히 모르고 또 이 비율은 노출 불가능한 자료라는 것도 충분히 인지하고 있습니다. 다만 니켈 사용량 y가 0.20909314108에 매우 근사하다면 전혀 문제가 되지는 않겠지만, 만약 x값이 현저히 크다면 니켈-몰리브덴 합금 전극제의 부피가 백금 전극제의 부피보다 현저히 커질 것은 자명하고 그렇다면 비용외의 문제로 인해, 즉 연료전지의 부피가 지나치게 커진다는 문제가 발생하여 상용화에 대한 걸림돌이 되지 않을까 의문이 듭니다. 가격외 부피문제로 인한 새로운 문제점이 야기될 가능성에 대해 답변이나 추가 영상자료 가능하시다면 꼭 부탁드리겠습니다. x : y 비율을 알려 달라는 것은 당연히 전혀 아니고, 부피 증가분량이 상용화에 대한 새로운 쟁점 여부가 될 가능성 정도에서 답변 부탁드립니다. 꼭 부탁 드리겠습니다. 감사합니다. 영상 늘 감사히 보고 있습니다.
백금 대체재가 언젠가는 나올 거라 생각했는데 생각보다 일찍, 우리 과학자가 개발 해서 기쁩니다. 다행인 것은 우리나라에서도 강원도 영월의 상동광산 등에서 몰리브데넘(몰리브덴)이 산출된다. 중석의 부산물로 나오던 것이나 단독으로도 경제적 가치가 있으면 광산이 가행 된다. 무기제작 등에 소요되는 중요한 특수 금속이다. 축하드립니다.
@@m3m5pk 전기차랑 수소랑 같이 보는 님이 더 웃깁니다. 수소랑 전기차는 같아보여도 전혀 다른 분야입니다. 수소는 석유를 대체할 에너지원으로 쓰이는거죠.. 이차전지 전기차는 승용에만 가성비 있지.. 트럭이나 화물, 선박, 비행기등엔 적합하지 않다는걸 님도 더 잘알텐데요..
수소의 생산 비용을 대폭 낮추는 기술을 개발한다면 그 사람은 전세계 최고 부자가 됩니다.. 현재도 수소는 공업적으로 년간 200만톤 제조.전 세계적으로는 년간 9000만톤 정도.. 석탄, 천연가스가 수소 원료임.. 핵융합발전 상용화 만큼 어려운게 수소제조가격 낮추는 것..
@@jht6679 수소 생산단가가 비싼 이유중 하나인.. 백금촉매재를 대체하는 기술이 얼마전 개발성공했습니다. 곧 상용화 대량양산에 적용합니다. 어제자 실제 개발한 과학자도 나와서 공식 인터뷰했습니다. 수소산업은 가면 갈수록 발전할 것이고 그에 따른 생산비용도 싸질 것입니다. ^^;; 전기차가 초기부터 싼게 절대 아니였죠.. 비슷한 맥락으로 보시면 됩니다. 그리고 수소는 전기차와는 다르게 에너지원으로 석유를 대체할 수 있다는 점입니다. 물론 석유는 그외에도 다양하게 쓰이니.. 그건 별개구요^^
처음 수소차가 미국에서 만들어 졌다고 하는데요 당시에도 백금때문에 상용화에 실패했다고 ... 왜냐면 백금이나 차 가격이나 차이가 없고 그래서 바로 자동차 박물관으로요 근데 니켈 몰르브데넘 ?? 어떤 넘인지 모르겠지만 백금 대신하는것만으로 ... 단순히 수소차 뿐만아니라 가정용 발전기 말고도 완전히 정작되면 소형,중형 수소발전기는 얼마던지 나올수 있을것으로 봐요 왜냐면 발전소에서 전기를 생산하고 송전과정에서 많은 전기가 사라지는데요 수소 발전기가 본격 보급된다면 각 가정이나 기업들은 자체 수소발전도 가능하지 않을까 싶어요
수소 흡착력이 강한 원소와 약한 원소를 적절히 조합하셨다고 간단히 설명 해주셨지만 그 조합을 찾기까지 여러 실험과 거기에 또 탄소를 섞는 등 개발 과정은 간단치 않았겠습니다 이번 개발로 염기성 연료전지 상용화도 앞당기셨다고 하셨는데 백금을 넘어서는 효율과 경제성을 확보하고 조금 더 안정적인 수소전지 대중화의 길을 여신 것은 직류에서 교류로 전환하는 것과 비슷한 사례가 아닌가 하는 개인적인 생각을 해봅니다 신소재 개발에 참여하신 분들 모두 대단하십니다 기술강국 대한민국 화이팅 입니다!
너무 자세히 설명 한거 아닌가? 중국이 니켈과 몰리브데넘을 가지고 만들었다고 알게 된다면 언젠가는 따라만들 수 있겠지만... 어쨌든 수많은 재료 선정부터 시행착오를 우린 다 겪었는데 중국같은 나라에서 이 뉴스의 알맹이만 가지고 요리조리 실험해서 금방 만들어 낼 수 있을만큼 너무 자세히 설명됬는데??
2019년 5월 23일, 강릉시 강원테크노파크에서 수소탱크가 폭발하는 사고가 발생해 2명이 사망하고 1명이 중상, 5명이 경상.. 이건 태양광, 풍력발전으로 생산한 전기로 물을 전기분해하여 수소를 생산하는 설비를 시험하다가 터진 사고.. 태양광, 풍력이 좋은 분들은 직접 투자하셔서 수소를 싸게 만들면 대박 납니다.. 전세계적으로 현재 년간 1억톤의 수요가 있으니..국내만 년간 200만톤 수요..초대박.
한국은 에너지(전기, 수소) 수입국임.. 만약 한국이 전기&수소를 획기적으로 싸게 만들어 기업들에게 공급할수만 있다면 전세계 무수한 업체들이 한국에 공장을 건설하여 무수한 일자리를 창출할 것임. 그런데 국민 혈세로 전기차, 수소차 사용을 늘린다? 이거 미친짓 아님? 전기료 올라서 있는 제조공장도 문닫게 생김..일자리 증발.. 수소 가격이 싸다면 수소차는 혈세를 보조 안해줘도 저절로 활성화 됨.. 민간기업 들이 엄청난 투자를 해서 기술개발에 올인할것.
수소 자체가 비싼게 문제.. 한국 수소 년간 생산량은 200만톤... 이걸 화석연료로 제조... 수소는 에너지가 제조원료.. 전세계적으로 수소는 대량 제조되는데 95%이상이 화석연료가 수소 원료.. 지금도 남들보다 수소를 싸게 만들수만 있다면 떼돈 벌수 있음.,. 즉, 한국은 화석연료 수입국인바 수소를 국제시세보다 값싸게 제조하는 기술개발에 올인해야 함..
백금 대체 물질을 찾았다니 다행입니다. 다만, 오해하지 말아야 할 부분이 있습니다. 백금보다 1/80의 가격이지 연료전지 스택의 가격이 1/80이 되는 것이 아닙니다. 예를 들어 연료전지 스택의 원가 중에 백금이 차지하는 비율이 30%라고 가정하면(실제로 얼마만큼의 비율이 되는 지 모릅니다), 연료전지스택의 가격은 1/80이 아니라 70%가 되는 것이지요. 여전히 많이 비싼 가격입니다. 스택에 들어가는 모든 부분에서 혁신이 있어야 전체 스택 가격이 현실성있게 낮아지겠지요.
![[Pick 사이언스] “미래 화석연료를 대체한다!”...전 세계를 놀라게 한 ‘K-수소’ 압도적 기술](http://i.ytimg.com/vi/U30dyhTSuRU/mqdefault.jpg)
![[Pick 사이언스] “미래 화석연료를 대체한다!”...전 세계를 놀라게 한 ‘K-수소’ 압도적 기술](/img/tr.png)
![최근 주목받고 있는 소형 모듈 원자로 (SMR) 기술! 우리나라의 기술력이 이 정도?! [원자력 2/3] (한국원자력연구원 이창화 박사)](http://i.ytimg.com/vi/CbVrGj0Sjfw/mqdefault.jpg)
환경에 기여하신 조은애교수님 감사합니다!
수소는 생산 하면 할 수록 적자가 눈덩이처럼 불어 나는데, 감사하다고? 그래서, 국가 보조금 없으면 개인회사는 절대 할 수 없는 건데요? 국민 혈세를 계속 탕진하자는 건가요? 저거 연구하는 사람들 무슨 돈으로 저짓을 하는지 거짓없이 밝혀야 합니다. 그렇게 좋으면 니들 돈으로 해라 하면 할까요?
@@thejoonyoun 연구하는데 돈만 따지면 인류는 아직도 농업문명에서 발전 못했을거다 지나지게 근시안적인 발상. 그리고 아직 궤도에 오르지 못한 산업을 적자라고 따지면 어떡하냐 규모의 경제가 얼마나 중요한건데 수소생산 기존의 수전해 방식은 전기를 싸게 공급 할 수 있으면 가격 낮아지는 것이고 지구 깊은 곳에서 수소가 자연적으로 생성되고 있어서 채굴하면 원가는 낮아질 가능성이 높음. 끊임없이 연구하고 다양한것에 관심을 갖는게 이렇게 중요한 법임
대단하네요. 백금이 가격 비싸니 대체물질로 대체 되면 가격 경쟁력이 있겠습니다
수고 많으셨습니다.정부에서 이런 훌륭한 인재들과 기업에 많은 지원 해주고 기술 유출없이 잘 보호해주셔서 국가 경쟁력 향상에 힘써주세요.
수소는 생산 하면 할 수록 적자가 눈덩이처럼 불어 나는데, 감사하다고? 그래서, 국가 보조금 없으면 개인회사는 절대 할 수 없는 건데요? 국민 혈세를 계속 탕진하자는 건가요? 저거 연구하는 사람들 무슨 돈으로 저짓을 하는지 거짓없이 밝혀야 합니다.
이시대의 훌륭한 과학자
정말 수고 하셨읍니다.
조은애 교수 말을 정말 잘한다.
말에 막힘이 없고 단어 하나 하나가 적재적소에 쓰여 구김이 없어 깔끔하고 간단명료하다.
발표 내용을 들으니 몇 분 밖에 접하지 못했지만 아마도 한국의 몇 안되는 천재일 듯.
이러한 연구 성과의 도출은 천재여서가 아니고 관련 분야 지식만 있다면
충분한 시험 설비와 줄기찬 시험 노력 끝에 얻어지는 결과물임.
수소는 생산 하면 할 수록 적자가 눈덩이처럼 불어 나는데, 감사하다고? 그래서, 국가 보조금 없으면 개인회사는 절대 할 수 없는 건데요? 국민 혈세를 계속 탕진하자는 건가요? 저거 연구하는 사람들 무슨 돈으로 저짓을 하는지 거짓없이 밝혀야 합니다.
개발 했다 성공 했다 이런뉴스 말고 상요화 성공 했다만 보고 싶다 그리고 특히 카이스트에서 나오는 개발, 개발성공 이런 기사는 더욱
그러면 뭐 투자기회 다 날리는거지 뭐
달군다음 행동개시 하시게요.ㅎㅎ
상용화 됐다라고 뉴스나오면 늦어요
@@일반투자자 그럼. 어느 회사가 사업 하고 생산히는지. 특허권을 어느 회사가 사들였는지. 언제부터 양산해서 수소차 나오는지.
수소차 가격이 얼마나 싸지는지.
저 소재 생산 업체도 모르고.
어떻세 투자를 하란 말이오?
수소 생산 방법도 안정했는데.
원자력발전 전기가 유망하긴 한데 사용후 핵연료 처리 문제로 친환경 에너지로 인정을 못받는데.
우리 나라에 태양광 발전 단지 만들 곳도 없고.풍력발전도 바다 말고 있나?
요새 수퍼태풍이 늘어난다 하니 ...
그래서 소형 원자로 이야기 나오죠.
수소경제 한다던 새끼가 탈원전 주장했으니. 5년간 전기차 시장 경쟁력 상실.
그 사람 만큼 답답한 소리 하시네요.
10년 묵히게요?
어디다 할까요?
10년간 돈 벌어서 그 때 하면 안대까?
수소 제조할 시설 공사 준비하고 탄소섬유 공장 증설할때 하면 안되까?
형아가 내 의견에 대한 답좀해주라. 나도 돈좀 벌자.
개발이 되어 투자가 늘어나야 상용화가 될것 아녀 저 카이스트 교수님도 영업뛰는거야 이사람아 다 먹고 살자고 하는거 아니겠나
비용은 줄어들겠지만 수명에 대해서는 아직 촉매보조재의 열화를 막을 방법이 없다 보니
그다지 기대할 만한 요소는 없어보인다는게 심각한 단점입니다
이는 잠수함의 공기불요 추진체계인 수소연료전지 AIP의 단점이기도 한데
적어도 비용을 낮출 수 있다는 것은 좋은 발전입니다
속히 상업화 하여 수소연료전지 활성화에 도움이 되길 바래 봅니다
매번감탄한다
카이스트 대한민국희망
대한민국인재들은 의사 법대가아닌
카이스트로 세계초일류국가 카이스트가선구자되길
존경스럽습니다... 연구비 많이 받으시고 더 잘 되시길 바랍니다
수소는 생산 하면 할 수록 적자가 눈덩이처럼 불어 나는데, 감사하다고? 그래서, 국가 보조금 없으면 개인회사는 절대 할 수 없는 건데요? 국민 혈세를 계속 탕진하자는 건가요? 저거 연구하는 사람들 무슨 돈으로 저짓을 하는지 거짓없이 밝혀야 합니다.
수고하셨고 감사합니다 인재들이 의대만 가서 걱정인데 이런 과학자분은 나라를 살리는 대의시군요 다방면으로 젊은인재가 진출하여 경쟁력있는 국가 가되었으면합니다
수소연료전지 가격이 저렴해 지면.. 그 다음은 생산.. 저장. 기술이 발달한다면 진정한 수소시대의 시작되겟네여
백금의 1/80 비용. 리튬+몰리브데넘.
성능은 10% 향상.
이런분이 제대로 대우받아야 나라가 산다.
그런데 이 나라는 박순혁 같은 오로지 주가 선동질하는 꾼들이 대우를 떠나 추앙 받는 나라라는게 한심할 뿐입니다.
감사합니다. 존경합니다. 사랑합니다. 카이스트 연구원조은혜님 자랑스럽네요. ⚘🌿🤣
수소는 생산 하면 할 수록 적자가 눈덩이처럼 불어 나는데, 감사하다고? 그래서, 국가 보조금 없으면 개인회사는 절대 할 수 없는 건데요? 국민 혈세를 계속 탕진하자는 건가요? 저거 연구하는 사람들 무슨 돈으로 저짓을 하는지 거짓없이 밝혀야 합니다.
좋은 정보 매우 감사합니다.
다만 영상에서 확인된 내용을 바탕으로 방정식을 세워 보니 상용화에 대한 의문이 들어 글을 남깁니다. YTN 사이언스 님께 꼭 답변 해 주십사 부탁드립니다.
현재 백금 가격이 987.3$/oz 이고 1oz = 28.35g 따라서 백금 가격을 1kg으로 환산했을 때 34825.0329$/kg 이고 조은애 교수님 말씀에 의하면 니켈-몰리브덴 전극제가 백금 전극제보다 10%가량 효용이 높다고 하셨으니 백금을 1.1kg으로 환산했을 때 백금 가격은 38307.53619$ 로 계산되네요.
그런데 니켈-몰리브덴 전극제를 사용했을 때 백금 전극제 가격의 80분의 1이라 하셨으니 38307.53619/80 = 478.844202375($)가 최종 환산 가격이 되겠네요.
현재 니켈 현물가격이 2290.1$/kg 이고 몰리브덴 현물 가격이 대략 5.2위안 즉 0.73$ 정도 확인 가능합니다.
따라서 백금 전극제의 단위 사용량을 1이라 하고 몰리브덴 사용량을 x, 니켈 사용량을 y라 하면, 정확하진 않아도 대략 다음과 같은 방정이 세워 지네요.
0.73x + 2290.1y = 478.844202375
여기서 x와 y는 자명하게 양수이므로, 즉 x, y > 0 이므로 0 < y < 0.20909314108 일 수 밖에 없고 x > 1 일 가능성도 충분해 보입니다.
왜냐하면 변량 x의 제한변역이 0 < x < 655.950962158로 구간의 폭이 매우 넓기 때문입니다.
만약 x > 1 이라면 니켈-몰리브덴 전극제를 사용하는 연료전지의 부피는 백금 전극제를 사용하는 연료전지보다 커질 수 밖에 없다는 것은 자명해 보입니다.
문제는 방정식의 구조상 몰리브덴 사용량인 x가 단순히 x > 1 선에서 그치는게 아니라 x >> ...> 1 즉 몰리브덴 사용량이 매우 커지는 것 아닌가 하는 의구심이 든다는 점입니다.
물론 x : y 비율을 정확히 모르고 또 이 비율은 노출 불가능한 자료라는 것도 충분히 인지하고 있습니다.
다만 니켈 사용량 y가 0.20909314108에 매우 근사하다면 전혀 문제가 되지는 않겠지만, 만약 x값이 현저히 크다면 니켈-몰리브덴 합금 전극제의 부피가 백금 전극제의 부피보다 현저히 커질 것은 자명하고 그렇다면 비용외의 문제로 인해, 즉 연료전지의 부피가 지나치게 커진다는 문제가 발생하여 상용화에 대한 걸림돌이 되지 않을까 의문이 듭니다.
가격외 부피문제로 인한 새로운 문제점이 야기될 가능성에 대해 답변이나 추가 영상자료 가능하시다면 꼭 부탁드리겠습니다.
x : y 비율을 알려 달라는 것은 당연히 전혀 아니고, 부피 증가분량이 상용화에 대한 새로운 쟁점 여부가 될 가능성 정도에서 답변 부탁드립니다.
꼭 부탁 드리겠습니다. 감사합니다. 영상 늘 감사히 보고 있습니다.
백금 대체재가 언젠가는 나올 거라 생각했는데 생각보다 일찍, 우리 과학자가 개발 해서 기쁩니다.
다행인 것은 우리나라에서도 강원도 영월의 상동광산 등에서 몰리브데넘(몰리브덴)이 산출된다.
중석의 부산물로 나오던 것이나 단독으로도 경제적 가치가 있으면 광산이 가행 된다.
무기제작 등에 소요되는 중요한 특수 금속이다. 축하드립니다.
이게 생산공정에 무리없이 적용이 가능하다면 대단한 발견이다
수소의 생산비용이 대폭 낮아져 경제성과 경쟁력을 함께 갖추어서 수소대중화를 앞 당길 수 있기를 바랍니다,,
인프라 누가 건설하냐?
테슬라는 전세계 4-5조 건설하고 v4충전소 새로 선보이는데 점점 빠른 충전속도로 인해 수소경제 무색해질정도로 배터리 발전이 빠름
@@m3m5pk 전기차랑 수소랑 같이 보는 님이 더 웃깁니다. 수소랑 전기차는 같아보여도 전혀 다른 분야입니다. 수소는 석유를 대체할 에너지원으로 쓰이는거죠.. 이차전지 전기차는 승용에만 가성비 있지.. 트럭이나 화물, 선박, 비행기등엔 적합하지 않다는걸 님도 더 잘알텐데요..
수소의 생산 비용을 대폭 낮추는 기술을 개발한다면 그 사람은 전세계 최고 부자가 됩니다.. 현재도 수소는 공업적으로 년간 200만톤 제조.전 세계적으로는 년간 9000만톤 정도.. 석탄, 천연가스가 수소 원료임..
핵융합발전 상용화 만큼 어려운게 수소제조가격 낮추는 것..
@@jht6679 수소 생산단가가 비싼 이유중 하나인.. 백금촉매재를 대체하는 기술이 얼마전 개발성공했습니다. 곧 상용화 대량양산에 적용합니다. 어제자 실제 개발한 과학자도 나와서 공식 인터뷰했습니다. 수소산업은 가면 갈수록 발전할 것이고 그에 따른 생산비용도 싸질 것입니다. ^^;; 전기차가 초기부터 싼게 절대 아니였죠.. 비슷한 맥락으로 보시면 됩니다. 그리고 수소는 전기차와는 다르게 에너지원으로 석유를 대체할 수 있다는 점입니다. 물론 석유는 그외에도 다양하게 쓰이니.. 그건 별개구요^^
@@KORGrimReaper 뉴스에 나온 촉매는 수소를 전기로 변환하는 용도.. 수소제조와는 전혀 상관없어요..뉴스에서 핵심을 빼고 보도하니 대중들이 수소에 대해 잘 모르는듯.
처음 수소차가 미국에서 만들어 졌다고 하는데요
당시에도 백금때문에 상용화에 실패했다고 ...
왜냐면 백금이나 차 가격이나 차이가 없고 그래서 바로 자동차 박물관으로요
근데 니켈 몰르브데넘 ?? 어떤 넘인지 모르겠지만 백금 대신하는것만으로 ...
단순히 수소차 뿐만아니라 가정용 발전기 말고도 완전히 정작되면 소형,중형 수소발전기는 얼마던지 나올수 있을것으로 봐요
왜냐면 발전소에서 전기를 생산하고 송전과정에서 많은 전기가 사라지는데요
수소 발전기가 본격 보급된다면 각 가정이나 기업들은 자체 수소발전도 가능하지 않을까 싶어요
...... 상용화할 수 없는 염기성 전해질에서 사용하는 대체촉매를 개발한 겁니다. 즉, 상용화에 유리한 산성 전해질에서는 쓸 수 없는 겁니다.
수소 연료전지의 anode에서 생성되는 양성자에 의해 염기성 전해질보다 산성전해질이 상용화에 적합하다고 말씀하시는게 맞나요??
수율이 나와야 성공
짧은시간에 일목요연한 설명 귀에쏙쏙 들어온다 괜히 교수가된게 아니구나 축하 !
상용화를 긍정적으로 봐도 되는 건가? 얼마전에도 그리핀 , 탄소 나노튜브, 등등 이용해서 백금 전극 대체재 만들었다고 뉴스 여러번 봤는데 이번에는 교수님이 직접 나오신거 보니 잘 된거겠죠?
일단 개발은 한거겠죠.
뉴스에 나와서 저러는 건. 성공은 했는데 상용화는 몇년 걸리겠지요.
04:16 이부분에 관련내용이 나옵니다
그동안은 백금대체 촉매가 개발이 됐어도 연료전지에 적용하면 제대로 작동하지 않았답니다
근데 저 물질은 연료전지안에서의 테스트에서도 성공했다는게 핵심임 조만간 상용화도 가능할듯요
정말 대단합니다 👍👍👍
대량 생산이 되야지 실제로 사용가능한거라.. 두고봐야됨
연구소에서 개발한건 그냥 가능성이 있다 정도임
개발 성공할줄 알았다. 가정용 수소연료전지로도 가자
레알 대체 가능한 소재 만들어낼줄 믿었음 상용화 성공하길
헐 백금보다 10%월등....똑똑한 사람한명이 나라 먹여살린다.
더 지나봐야 안다 요즘 하도 해프닝이 심해서 반도체도 맨날 신기술 하지만 적자 시대이고 주가에만 관심 많은 기업들이 많으니 조심 하시구요
교수님과 연구팀에 감사합니다.
앞으로도 대한민국이 수소 1등이 될수있도록 노력해 주세요
니켈이 알칼리성 용액에서 몇년이나 견딜까요 오래 못견디면 못쓰는데
2차전지중 리튬이온 리튬폴리머 리튬인산철중에 인산철이 젤 싸잖아 근데 왜 아직도 리튬이온 배터리가 젤 많을까요..그런의미에서 백금을 대체하기엔 많은 시간이 걸릴듯..
산업 스파이가 득시글대는 요즈음
너무 자세하게 비법을 알려주신 듯~
카이스트 교수님이 나오니까 제조 방법에 원리까지 설명을 해 주시는구나.
에널리스트 나와서 " 이거 됩니다 ~~ 와~~~" 하는거랑 다르긴 다르네.
수소 흡착력이 강한 원소와
약한 원소를 적절히 조합하셨다고
간단히 설명 해주셨지만
그 조합을 찾기까지 여러 실험과
거기에 또 탄소를 섞는 등
개발 과정은 간단치 않았겠습니다
이번 개발로 염기성 연료전지 상용화도 앞당기셨다고 하셨는데
백금을 넘어서는 효율과 경제성을 확보하고
조금 더 안정적인 수소전지 대중화의 길을 여신 것은
직류에서 교류로 전환하는 것과 비슷한
사례가 아닌가 하는 개인적인 생각을 해봅니다
신소재 개발에 참여하신 분들 모두 대단하십니다
기술강국 대한민국 화이팅 입니다!
개발 한것은 정말 대단한데요. 이게 산업화(대량생산) 되려면 시간과 업체 선정 기술유출 등의 벽에 막힙니다..이건 어떻게 해겨 ㄹ하는지요? 고체배터리도 개발은 벌써 했지만 산업화가 되지 않고 잇죠...
일반인들 자세한 원리 재료 설명해도 모르는사람 99%,따라서 기술유출 가능성만 커지므로 상세기술 하지마세요. 개발자의 공로는 국민 모두가 알고 감사 할겁니다.
리튬 (희토류)없어도 되는 배터리 어떻게 되었는 지 궁금 .
개발한소재는 염기성전해질에서 백금을대체한다면서 현재 산성전해질과백금촉매조합으로 만들어지는 수소차,건물용연료전지등에서 백금을대체한다는건 뭐죠???
포스코홀딩스, 인니 니켈사업 착수 연산 12만 톤
중요한거는 상용화. 언제쯤 인가요? 30년?20년? 3년?
대형 선박과 대형차량에 대해서는 수소연료 전지로 가면 완벽한 탄소중립을 이동수단에서는 이룰수 있지 않을까하네요
수소전지차 원가 절감에 큰 도움이 되겠네요
이런건 공개하면 안되는거 아닌가 아니면 특허등록하고 남이 도용했을때 증명할 방법이 있나
공개된 연구. 연구성과 중 특허내용은 연구자 및 연구단체의 계약 내용에 따라 특허등록되고, 기술은 기업에 이전.........
@@sunnyan151 아니 내말은 생산물자체를 구분이 가능하냐는 뜻임 생산기술은 공장가보기전엔 모르는대 쓸데없이 너무 자세히 생산공정을 알려주는듯함
뉴스 보고 도용하겠습니까. 따라하더라도 논문보고 하겠죠.
@@Arcard800 국내 특허와 세계 특허가 있으니 도용이 가능한지 불가능한지 궁금하시면 특허법 읽어보시면 이해되실 겁니다.
말만 듣고도 바로 만들었다면 이미 만들고도 남았겠죠.
자 가장 궁금합니다 그래서 어떤 주식 사야됩니까 ㅎㅎ
당연히 수소차 만드는 회사죠.
이 말은 몇년전서부터 회자되고 있었던 말인데,,, 잊을만 하면 다시 뉴스화가,,, 하루 빨리 현장에 적용되기를,,,
알카라인 연료전지는 발전효율이 낮아서 차량용으로 만들기는 힘들다고 하던데, 살짝 부족하네.
조은애 참 좋은애구나
훌륭합니다.....국개의원 놈들 보다 백배 훌륭합니다...
촉매가 문제가 아니다
그린수소를 만드는게 비용이 많이 든다는게 문제지
교수님감사합니다~~^^
몰리브뎀넘은 매장량이 충분한지요?? 걱정이 됩니다~~
몰리브덴은.. 매장량 전세계 곳곳에 풍부합니다. 리튬같은거하고는 차원이 다름
백금 대처하는 수소전지 촉매 개발 했다는 소식은 10년전 부터 매년 나오는 소식임
실용화가 되냐 안되냐가 문제
실험실에서 성공이 상용화 돼야 진정한 성공 아닐까?
니켈로 바꾸려면 전해질도 염기성으로 바꾸어야 되는데 두가지 모두 동시에 해결해야 성공이지 않나요? 너무 니켈만 강조하는것 같은데?
1/10도 대단한데 1/80 이면 정말 대박인데 ㄷㄷ
개발은 했으니 상용화는 언제쯤? 근데 모든 사람들이 전기차를 쓰면 전기공급이나 가격이 문제가 될텐데 꼭 전기차로 다 가야 되나?
이런 과학자 산업 파급력이 어마어마 한데 전부 의사 변호사 한다고 난리니 이런 과학자 등이 더 클수 있도록 국가적 지원의 대대적 정책 변화가 필요하다고 봅니다.
고양이 목에 방울달기 이런 어려운 문제는 없겠죠.
기대합니다 좋은 후속뉴스를...
카이스트 신소재공학과 조은애 교수 연구팀이 백금 사용량을 90% 줄이면서 동시에 수명은 2배 향상시킨 연료전지 촉매를 개발했다. 2018-04-18 13:59
연구비 지원해달라는 얘기...
너무 자세히 설명 한거 아닌가?
중국이 니켈과 몰리브데넘을 가지고 만들었다고 알게 된다면 언젠가는 따라만들 수 있겠지만...
어쨌든 수많은 재료 선정부터 시행착오를 우린 다 겪었는데 중국같은 나라에서 이 뉴스의 알맹이만 가지고 요리조리 실험해서 금방 만들어 낼 수 있을만큼 너무 자세히 설명됬는데??
특허 출원하면 어차피 열람이 가능합니다.
전에도 무슨 천에다가 탄화 시키고 어쩌고 해서 저렴한거 만들었다고 하더니만
아자아자
수고하셨습니다
2019년 5월 23일, 강릉시 강원테크노파크에서 수소탱크가 폭발하는 사고가 발생해 2명이 사망하고 1명이 중상, 5명이 경상.. 이건 태양광, 풍력발전으로 생산한 전기로 물을 전기분해하여 수소를 생산하는 설비를 시험하다가 터진 사고.. 태양광, 풍력이 좋은 분들은 직접 투자하셔서 수소를 싸게 만들면 대박 납니다.. 전세계적으로 현재 년간 1억톤의 수요가 있으니..국내만 년간 200만톤 수요..초대박.
자세한 촉매 생산기술도 방송에 발표하는 건 위험한거 같은데요....탄소 및 열처리 방법등은 기밀로 유지해야 할 듯한데 모조리 말씀하시네요
저도 그 걱장했네여.. 450도에서 1시간 열처리 등..흐흐
어차피 특허등록해도 저정도는 내용 쓴다.
이미 해외 매체에서도 이내용에 대해 수년전부터 더 자세한 보도도 많았습니다.
훌륭한 성과 축하합니다. 이 촉매기술을 어느 업체에 기술이전 하시나요?
수소차의 미래는 어둡다못해 암울하지만 그나마 이렇게 백금을 사용 안 하는 촉매를 개발하려는 연구자들이 있어서 혹시나 하는 마음을 가지게 되네요.
지금처럼 백금을 사용하는 촉매만 연구한다면 국내 수소차 산업은 커지기 힘들 거 같다는 생각이 듭니다.
수소연료전지 퀸덤점프 하나요.
중요한건 수소차용이네요. 전기차가 아니라.
극 소수의 수소차
수소연료전지 비용의 대부분이 백금촉매제라 하던데. . 잘되서 비용이 낮아졌으면좋겠네요
이런 내용은 공개하면 중국에서 따라할 텐데.
아이디어 유출 안 되게 조심해야 .
역시 카이스트~쵝오다!!!
화이트골드WG 백금PT을 구분해야하는것부터 설명했으면 더 좋을듯합니다.. 아직 모르는사람들이 많더라구요...
한국은 에너지(전기, 수소) 수입국임..
만약 한국이 전기&수소를 획기적으로 싸게 만들어 기업들에게 공급할수만 있다면 전세계 무수한 업체들이 한국에 공장을 건설하여 무수한 일자리를 창출할 것임.
그런데 국민 혈세로 전기차, 수소차 사용을 늘린다? 이거 미친짓 아님? 전기료 올라서
있는 제조공장도 문닫게 생김..일자리 증발.. 수소 가격이 싸다면 수소차는 혈세를 보조 안해줘도 저절로 활성화 됨.. 민간기업 들이 엄청난 투자를 해서 기술개발에 올인할것.
전기를 많이 사용하는곳..삼성전자..제철소 전기용광로..에너지 가격 올라 기업망하고 실업자 느는데 전기차, 수소차가 확대? 먼저 기업을 살려 일자리 보존하는게 우선되어야..
카이스트 역시 한국의 꿈을 이루게 하다... 에너지 수입 획기적 절감되고 생활 편의성 혁명이 일어 나겠군요.과학자들이 노력한 결과물... 고맙습니다.. KIST 화이팅!!!👍👍👍
상용화는 언제?
연구성과인 신기술에대해 너무 구체적으로 방송하면 박제된 방송으로인해 기술들이 노출되어 조만간에 또다른 경쟁자에게 추월당할 수 있어요..좀 자제하고 성능만 홍보할수 있으면 좋겠네요
이게 진짜면.. 진심 대박인데 ??
태양광으로 수분해하고.. 그렇게 얻은 수소로 다시 전기 만들면 진짜 오염없는 전기 생산인건데..
지금까진 암모니아에서 질소 빼서 얻은 수소를 다시 비싼 백금으로 합치려고 하니 수소차가 비싼거였는데..
이미 널리 행해지는 연구입니다.
방위산업이나 드론에서 대단할듯
현대차서 1000억주고 사가라
모두 고용하고
현대, 두산 등 연료전지 만드는 대기업이랑 과연 계약할라나요?
이렇게 똑똑한 사람과 결혼하고 싶다.. 많은 과학적인 대화를 할 수 있을텐데..
저 분 남편이 부럽다
감사하고 자랑스럽습니다. 기초과학 강대국 되길 바랍니다. 대한민국 화이팅!
현대차 이기술 중공으로 가져가지마
중공에서 생산한다고 난리치지마시길...
수소 자체가 비싼게 문제.. 한국 수소 년간 생산량은 200만톤... 이걸 화석연료로 제조... 수소는 에너지가 제조원료.. 전세계적으로 수소는 대량 제조되는데 95%이상이 화석연료가 수소 원료.. 지금도 남들보다 수소를 싸게 만들수만 있다면 떼돈 벌수 있음.,. 즉, 한국은 화석연료 수입국인바 수소를 국제시세보다 값싸게 제조하는 기술개발에 올인해야 함..
물을 전기분해하면 수소발생.. 전기는 화력발전소에서 화석연료를 태워 발전..태양광이니 풍력이니 하는것들은 극히 일부분..
화석연료인 천연가스나 나프타를 스팀과 개질반응 시켜 수소 제조..이게 현재 주요 수소 제조법... 중국은 주로 석탄으로 수소 제조..
현재 수소차니 전기차니 이런 에너지 쓰는데에만 집중하고 있음.. 본질은 수소니 전기니 이런것들을 얼마나 남들보다 저렴하게 제조할 수 있는 기술을 개발하는것... 수소는 에너지..에너지는 돈... 돈을 버는 것이 우선되어야..
가격은 1/80인데 성능은 오히려 10% 향상이라.. ㄷㄷㄷㄷ
공매도 세력이 아주 발악을 하는구나.. 어떻게든 2차 전지 에코프로 끌어내릴려고..
울나라는 개발한거는 엄청 많은데~~~ 실제로 양산하고 적용하는거는 별로 못 봤음~~~~~그래서 삼성도~ 논문용 연구개발하지 말고~ 실증적인 연구개발하자고 한것~~~~~
정말 우리나라 연구진들... 다들 외계인 한마리씩 키우는듯. 대단하시다.
이런걸 다 공개하면 나른 나라에서 다 따라하는 거 아닌가? 너무 자세한데...
알려줘도 못함
상용화가 언제 될것인가가... 상용화 효율성이 나올지 현기쪽에서도 좋은 소식이긴 하네요
전기를 저장하는 수단으로 수소만한게 없는것 같은데. . .연구에 더 투자를 많이 했으면 좋으련만. .
큰 일 하셨습니다.. 노벨상 후보 가시나요..
정말 훌륭하십니다 어려운시기 대한민국에 산소호흡기를 달아주셨습니다 상용화가 기다려집니다 건승하시고 연구비 많이 받으십시요 고맙습니다
이번에개발한소재는 염기성전해질에서 백금을대체한다면서 산성전해질과백금촉매조합으로만들어지는 수소차,건물용연로전지를 대체한다는건 뭐죠?
@@pjh-w7s 글쎄요? 뭔가요? 답글을 잘못올리신듯한데요...
백금 대체 물질을 찾았다니 다행입니다. 다만, 오해하지 말아야 할 부분이 있습니다. 백금보다 1/80의 가격이지 연료전지 스택의 가격이 1/80이 되는 것이 아닙니다. 예를 들어 연료전지 스택의 원가 중에 백금이 차지하는 비율이 30%라고 가정하면(실제로 얼마만큼의 비율이 되는 지 모릅니다), 연료전지스택의 가격은 1/80이 아니라 70%가 되는 것이지요. 여전히 많이 비싼 가격입니다. 스택에 들어가는 모든 부분에서 혁신이 있어야 전체 스택 가격이 현실성있게 낮아지겠지요.
제발 상용화 시키고 발표하자 … 정부지원금 받고 일단 발표부터 하고 상용화 실패하면 뭐 합니까?
애국자 화이팅입니다
포상금 🏵🍒⚘️💐🌻
문제는 수소를 어떻게 충전 하느냐다...전기충전도 이렇게 불편한데 수소는 영 아니다. 아직은
조아요 쪼아
여의도 국개들만 당리당략 이권을 멀리하고 잘하면 이나라 번성할것 같다
앞으로 연구로 더 좋은소재 만들어야 하겠지만 니켈 자체도 비싼 금속이다요즘은 배터리 등등 안쓰는데가 없다
사교육해서 100억버는게자랑질하는게아니고 이런분들이100억벌어야 나라가 더부강해질텐데..