Não conheço nenhum dono de f850 que tenha feito uma trilha que a f750 não consiga. Roda raiada em bigtrail é mais por modismo do que por utilidade, pq vc perde na agilidade de manobra na cidade, perde nas curvas em estrada pelo pneu fino. Na minha época a diferença era de $4 mil (maio/2020) optei pela f750 premium exatamente pra rodar no dia a dia e pra pegar estrada no FDS com potência e tecnologia de sobra. E já rodei em estrada de chão tbm, vai tranquilo.
Na verdade faz não é modismo, faz diferença. As novas raidas são sem camera. Logo tem o beneficio da de liga e da de raiada ao mesmo tempo. O pneu mais fino é pior no asfalto na questão de deitar a moto. Conforto aumenta com roda maior e agilidade aumenta com pneu mais fino. Não sei porque a bmw fez 750. Deveriam ter melhorado a antiga g 650 gs. Era uma moto excelente e a configuração de pneus uma das melhores do mercado, 19/120 - 17-140. Utilizando o metzeler tourance fiz varias aventuras. A moto era boa demais, faltava uma 6 marcha melhoras no conforto sobre aquecimento e vibrações passando de 120kmH que provavelmente melhorariam com a 6 marcha. 750 nada mais é que uma 850 capada. Opnião pessoal a melhor configuração de pneu é 19-120 e 17-150. Da de andar em qualquer lugar com essa config e ainda mantem um certo conforto.
O que muda mesmo é o curso e a qualidade da suspensão né colega. Eu tenho uma GS850 adv 2023. Anteriormente tinha uma NC 750 x .Pouquíssimas pessoas colocam estas motos na trilha, até por que é muito marketing das fábricas e quem faz isso mesmo usa moto menor. Aí concordo. Porém quando pego estrada de chão com gaupa, é uma imensidão entre a suspensão de uma crossover e das GS 850 com suspensão ESA. A minha, é a eletrônica, a moto é um espetáculo. Muda tudo, oabsorção de pequenos impactos, as regulagens (no caso da ESA é tudo pelo manete), etc. Acredito que optar por uma moto não necessariamente devemos desmerecer outra. A GS 850 adventure é o melhor custo benefício do mercado. Tudo o que vem nela, se for comparar os preços, com Africa Twin adventure, ou a GS1250. Logicamente pode ser que a diferença de GS750 na faixa de 69,5 mil, seja muito significativa em relação a uma ADv que custa 84,5 mil. Porém se compara com o que a concorrencia oferece e o preço delas, a GS850 adv é o melhor negócio. E outr aviu esse tanque de 15 litros é so pra andar na cidade. Ter pelo menos 23,5 litros na estrada é vida. enfim muda muita coisa.
@@eduardobinotto4818 em novembro troquei minha f750gs numa f850gs (premium plus) devido a uma promoção excelente. E continuo com a mesma opinião: Não conheço nenhum dono de f850 que tenha feito uma trilha que a f750 não consiga. Até o pneu é exatamente o mesmo. A suspensão eletrônica faz o ajuste da suspensão traseira, que é a mesma da f750. A dianteira sim tem diferença pelo curso maior, mais confortável, mas que acaba ficando mais dificil pra manobrar parada e menos firme nas curvas em alta velocidade. Troquei mais pq estava em promoção, fim da garantia da f750, e pela facilidade de venda no futuro.
@@grotieus eu ando de crf 250 na trilha e tem bizz que acompanha. Esse argumento é pifio levando-se em conta o público de uma BMW, que está atento aos mínimos detalhes. TEnho 49 anos e fazia trilha de MX180. Não necessariamente fazer uma coisa, desqualifica outra. Trocou de GS e continua falando bem da antiga . Sei não viu parece papo furado de internet. Volta pra 750 então. É cada um.
@@eduardobinotto4818 Se eu tivesse tomado pau de biz numa CRF, eu procuraria outro hobby. Mas a vida é assim, nem BMW presta pra trilha, nem SUV, nem crossfox. A vida é dura.
A altura da F750GS fez a diferença na hora comprar. Tenho 1,64 de altura e fiz a opção pelo banco baixo que correspondeu perfeitamente as minhas necessidades. Estou feliz a F750GS. Parabéns pelo vídeo.
Corretíssimo, não compensa comprar a f 850 aqui no Br. Sendo que mecanicamente ela e idêntica a 750. Na minha opinião a 850 só Valéria a pena lá fora que 15 cv a mais. A adventure esquenta muito nas pernas por causa do tanque maior. Ótima escolha.
@@RicardoArdo andei em uma 850gs adventure de um amigo. Já tive África twin e te falo pro off a 850 gsa não é boa pq tem afrente pesada, ela é muito confortável pro asfalto então pra mim eu iria de 750gs que talvez não esquenta as pernas. Te afirmo outra coisa é loucura pegar uma big trail e botar no off pesado.
Andei nas duas e gostei mais da f750. Achei a f850 muito molenga, pra mim q to acostumado com naked. Centro de gravidade mais baixo deixa mais interessante na f750. Uma vez vi uma pesquisa de que 90% dos donos de big trail so usam no asfalto basicamente... Entao acho muita ilusao
Ricardo, tô conhecendo seu canal agora. Excelente conteúdo, queria te fazer uma pergunta. Quero comprar uma moto igual a tua, porém, andei reparando que a maioria que está a venda nas lojas estao com o km muito baixo, o que me dá a entender que estão pegando a moto, andando pouco e ja trocando, me levantou a seguinte dúvida: é algum defeito da moto ou o pessoal não aguenta manter, o que você acha? Obrigado.
@@RicardoArdo meu sonho poder andar assim mais de boa… aqui em SP desanima ter motão. E o pior de tudo, nego rouba pra ficar tirando de giro no baile e depois taca fogo. Vai entender
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Não conheço nenhum dono de f850 que tenha feito uma trilha que a f750 não consiga. Roda raiada em bigtrail é mais por modismo do que por utilidade, pq vc perde na agilidade de manobra na cidade, perde nas curvas em estrada pelo pneu fino. Na minha época a diferença era de $4 mil (maio/2020) optei pela f750 premium exatamente pra rodar no dia a dia e pra pegar estrada no FDS com potência e tecnologia de sobra. E já rodei em estrada de chão tbm, vai tranquilo.
Na verdade faz não é modismo, faz diferença.
As novas raidas são sem camera. Logo tem o beneficio da de liga e da de raiada ao mesmo tempo.
O pneu mais fino é pior no asfalto na questão de deitar a moto. Conforto aumenta com roda maior e agilidade aumenta com pneu mais fino.
Não sei porque a bmw fez 750. Deveriam ter melhorado a antiga g 650 gs. Era uma moto excelente e a configuração de pneus uma das melhores do mercado, 19/120 - 17-140. Utilizando o metzeler tourance fiz varias aventuras. A moto era boa demais, faltava uma 6 marcha melhoras no conforto sobre aquecimento e vibrações passando de 120kmH que provavelmente melhorariam com a 6 marcha.
750 nada mais é que uma 850 capada.
Opnião pessoal a melhor configuração de pneu é 19-120 e 17-150. Da de andar em qualquer lugar com essa config e ainda mantem um certo conforto.
O que muda mesmo é o curso e a qualidade da suspensão né colega. Eu tenho uma GS850 adv 2023. Anteriormente tinha uma NC 750 x .Pouquíssimas pessoas colocam estas motos na trilha, até por que é muito marketing das fábricas e quem faz isso mesmo usa moto menor. Aí concordo. Porém quando pego estrada de chão com gaupa, é uma imensidão entre a suspensão de uma crossover e das GS 850 com suspensão ESA. A minha, é a eletrônica, a moto é um espetáculo. Muda tudo, oabsorção de pequenos impactos, as regulagens (no caso da ESA é tudo pelo manete), etc. Acredito que optar por uma moto não necessariamente devemos desmerecer outra. A GS 850 adventure é o melhor custo benefício do mercado. Tudo o que vem nela, se for comparar os preços, com Africa Twin adventure, ou a GS1250. Logicamente pode ser que a diferença de GS750 na faixa de 69,5 mil, seja muito significativa em relação a uma ADv que custa 84,5 mil. Porém se compara com o que a concorrencia oferece e o preço delas, a GS850 adv é o melhor negócio. E outr aviu esse tanque de 15 litros é so pra andar na cidade. Ter pelo menos 23,5 litros na estrada é vida. enfim muda muita coisa.
@@eduardobinotto4818 em novembro troquei minha f750gs numa f850gs (premium plus) devido a uma promoção excelente. E continuo com a mesma opinião: Não conheço nenhum dono de f850 que tenha feito uma trilha que a f750 não consiga. Até o pneu é exatamente o mesmo. A suspensão eletrônica faz o ajuste da suspensão traseira, que é a mesma da f750. A dianteira sim tem diferença pelo curso maior, mais confortável, mas que acaba ficando mais dificil pra manobrar parada e menos firme nas curvas em alta velocidade. Troquei mais pq estava em promoção, fim da garantia da f750, e pela facilidade de venda no futuro.
@@grotieus eu ando de crf 250 na trilha e tem bizz que acompanha. Esse argumento é pifio levando-se em conta o público de uma BMW, que está atento aos mínimos detalhes. TEnho 49 anos e fazia trilha de MX180. Não necessariamente fazer uma coisa, desqualifica outra. Trocou de GS e continua falando bem da antiga . Sei não viu parece papo furado de internet. Volta pra 750 então. É cada um.
@@eduardobinotto4818 Se eu tivesse tomado pau de biz numa CRF, eu procuraria outro hobby. Mas a vida é assim, nem BMW presta pra trilha, nem SUV, nem crossfox. A vida é dura.
Nave total! Melhor conjunto de uso misto. E essa série 40 anos, é linda demais. Parabens Monstro!!!!!
Valeu man!! E obrigado pela ajuda em esclarecer as diferenças!
@@RicardoArdo TMJ 👊🏻
Muito bom esses vídeos da moto nova, não deixa de postar mais, e parabéns pela nave!!!!
Valeu!! Vai ter bastante vídeo…
A altura da F750GS fez a diferença na hora comprar. Tenho 1,64 de altura e fiz a opção pelo banco baixo que correspondeu perfeitamente as minhas necessidades. Estou feliz a F750GS. Parabéns pelo vídeo.
Valeu man!
Parabéns pela moto, ela é incrível.
Mesmo motor da 850, diferença, peso e suspensão. Topzera a nave❤❤
Parou de fábricar a f750?
Corretíssimo, não compensa comprar a f 850 aqui no Br. Sendo que mecanicamente ela e idêntica a 750. Na minha opinião a 850 só Valéria a pena lá fora que 15 cv a mais. A adventure esquenta muito nas pernas por causa do tanque maior. Ótima escolha.
A 850 Adv acredito que ainda vale a pena, principalmente pelo tanque maior e acessórios. Mas pra mim, a 750 me atende perfeitamente bem.
@@RicardoArdo andei em uma 850gs adventure de um amigo. Já tive África twin e te falo pro off a 850 gsa não é boa pq tem afrente pesada, ela é muito confortável pro asfalto então pra mim eu iria de 750gs que talvez não esquenta as pernas. Te afirmo outra coisa é loucura pegar uma big trail e botar no off pesado.
Realmente comparando a 750 x 850,tbm iria na sete galo
Fala Ricardo, beleza? Poderia nos falar qual o intercomunicador que você usa? Abraços e sucesso na 750. ✌️🙌🏻😎
Eu uso Ejas E6+ e um v6 pra minha esposa.
@@RicardoArdo valeu obrigado, vou dar uma pesquisada.
eu tbm iria de 750... conforto na estrada ja ta bom demais
Andei nas duas e gostei mais da f750. Achei a f850 muito molenga, pra mim q to acostumado com naked. Centro de gravidade mais baixo deixa mais interessante na f750. Uma vez vi uma pesquisa de que 90% dos donos de big trail so usam no asfalto basicamente... Entao acho muita ilusao
Chegando e já me inscrevendo no seu canal.
Essa e a irmã mais nova da minha... Tenho a F850 Premium Plus.
Ricardo, tô conhecendo seu canal agora. Excelente conteúdo, queria te fazer uma pergunta. Quero comprar uma moto igual a tua, porém, andei reparando que a maioria que está a venda nas lojas estao com o km muito baixo, o que me dá a entender que estão pegando a moto, andando pouco e ja trocando, me levantou a seguinte dúvida: é algum defeito da moto ou o pessoal não aguenta manter, o que você acha? Obrigado.
Boa 👏👏
Mano, é de boa andar de motão assim por aí ? Aqui em sp um rolê tranquilo assim acho que da uns 5 minutos de vídeo no máximo kkk foda
Cara, tem alguns locais mais críticos, mas no geral é de boa!! Galera aqui rouba mais moto estacionada e o objetivo é venda de peças.
@@RicardoArdo meu sonho poder andar assim mais de boa… aqui em SP desanima ter motão. E o pior de tudo, nego rouba pra ficar tirando de giro no baile e depois taca fogo. Vai entender
O banco da kit baixo e muito ruim, e o preço tb e bem mais alto
Top essa moto 👍
Vc fica parado assim no semáforo vão acabar te assaltando