CF Moto 450 MT 2024 Обзор и короткий тест
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2024
- Power
Displacement
449.5 cm³
Maximum Power
31 kW / 8500 rpm
Maximum Torque
42 Nm / 6500 rpm
Length x Width x Height
2210 x 870 x 1380 mm
Wheelbase
1505 mm
Seat Height
800 / 820 mm (optional)
Fuel Capacity
17.5 L
Curb Weight
175 kg
Chassis/ Suspension
Front Tyre
90/90 R21 CST
Rear Tyre
140/70 R18 CST
Front Suspension
KYB, φ41 upside down suspension, compression and damping adjusatble
Rear Suspension
KYB, multi-link rear suspention, preload, compression and rebound adjustable
Front/Rear Suspension Travel
200 / 200 mm (shock travel)
Front Brake
320mm single disc, four-piston caliper, J.Juan
Rear Brake
240mm single disc, single-piston caliper, J.Juan
ABS
BOSCH dual-channel ABS (rear ABS switchable) 
Авто/Мото
Fully Fuelled it weighs 192- 195kg.
Replace its traditional 3.8 kg battery with a Litthium unit and save 3kg in weight !! Maybe that will bring weight to 189 Kg...
Для России нужна свинцовая батарея литивая на морозе здохнет
Мотык симпатичный , но чисто паркетник и по сухому более мение ровному грунту катать . Например в горы или где камней много на таком лучше не ездить. И все как раз из за такого расположения спиц в колесах. Обычно при ударе об камень гнется край обода . И когда спицы по середине они обычно остаются целые и натяжение их не страдает . А если на колесе с расположением по краю обода будет вмятина , то натяжение сразу пропадет и будет возня чтобы потом доехать где можно отремонтировать. Если вообще можно будет доехать . Ну и ясно что хоть и бескамерка но нужно с собой возить камеры , если едешь в глухомань . При погнутом ободе камерку не накачаешь без камеры . Еще что плохо , так это незамкнутая рама снизу . Что весьма плохо , так как в виде рамы мотор .И нужно тщательно следить чтобы болты крепления движка к раме не открутились и не прослабли . Если это случится , то такие рамы легко лопаются в районе траверсы руля .У этого мотика рама как раз слабоватая в верху . Всего дветрубы не особо толстого диаметра . Так что как только купили ,так сразу гайки на этих болтах крепления мотора нужно посадить на уплотнитель резьбы и сильно затянуть гайками самоконтрящимосями . И тогда будет все ОК .
спасибо за подробную информацию
На оф. сайте в России 750 000 рублей) Дизайн пушка, за 600к взял бы не думая!
а версия туринг - 860 000 рублей. Вот так смотришь, вроде курс 1 евро - 100 рублей и казалось бы ценник должен быть 600к, но нет, у нас в россии как всегда, никак нажраться не могут.
👋 italia 6400 € MT450 eccellente 👍
Классный мот, в Украине тоже 5990€. Подожду год-два отзывы на англоязычных ресурсах чтобы понять какие +/- на пробегах вылазят. До этого смотрел в сторону Туарег 660, но мне его потенциал за те деньги уже не особо и интересен.
Ну на 500км бак эт вы конечно загнули😊
А вы хорошо делаете обзор,мне понравилось👏🏻👏🏻👏🏻сделайте обзор пожалуйста на cfmoto 450 cl-c🙌🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
По сравнению с моим 390 ADV вполне огонь. Просто не понятно что там вылезет, что с запчастями.
Полностю заправленый 200кг имеет!Возми взвесь охирееш)))
Классный мтоцикл! Очень понравился. И кто бы что не говорил про японцев и европейцев, а я убедился на примере покупки авто, пока не купишь,не поездишь, не попробуешь личные ощущения. Просто по видео и по тех. характеристикам ты ничего не поймёшь.
Спасибо за интересный обзор.
голос отталкивающий, а мото интересный
Sveiki,Lietuvoje toks modelis jau irgi pasirodė jo kaina apie 6500 euru gana daug už kinietišką daiktą .Aukstesnis stiklas 100 euru kas itin reikalinga centrynė pakoja 100 euru.Priminkite koks jūsu ūgis ar jis neper mažas būtu 1,87 ūgiui.Video nors ir trumpas bet idomus
Повезло вам. В Беларуси все 10000 будет стоить(
@@Ded_Grobovschik Ну, мы же все знаем кому сказать спасибо за текущую ситуацию в РФ... и Беларуси!
1.87 нужно будет брать сиденье 870мм. В Украине тоже уже принимают заказы, цена 5990€.
@@m-benzbrabus2702 дорого. В Беларуси он 10000$ у нас наценки огромные
@@user-hm8rs6qe3s американцы виноваты
Очень дорого. В Беларуси ещё накрутят и 10к$ в итоге будет стоить
Копия туарег)
А резина ралли str ))
Соблазнительно ,но думаю как и китайские, авто не стоит брать,мол все хорошо, но не без ложки легтя.
Собственно говоря китайцы пока кроме ,чехлов для телефонов,ничего особо копировать и делать не научились.
100% по китайскому КТМ видно 🙂
Благодарю за информацию и обзор, но китайский мотопром мне лично безразличен, как в прочем и автомобили
ну и не смотри тогда
@@expedition_event я лично высказал мнение своё, и это не имеет никакого вашего мнения смотреть или не смотреть, ваше мнение мне тоже безразлично.
@@AdolfAdolfovich1375 моты из Китая не интересуют, а обзор смотришь, мнение не интересует, а на коммент отвечаешь. 😂
@@maximusg7509 читайте мой комментарий выше
Хуже обзора не видел, голос за кадром вообще половины терминов и устройства не знает, показывает на подрамник говорит рама, смотрит на амортизатор не знпет как он устроен и где что искать, тормоза смотрит не знает что сказать резина тоже хз как правильно прочитать
Вы должны благодарить его за его усилия, а не критику.
Раскажите за газ етого мотоцикла,один блогер упоминал что у него на етом апарате дерганий газ, так ли ето?
Я проехал 50км всего но этого не заметил, вероятно бензин даёт о себе знать, не качественный, ну и не забывать о том, что эти моторы Евро 5 стандарт, т.е. они довольно на обедненной смеси работают
он не едит никуя... емуб хотя бы 70 лошадок
он изначально проэктирован был для людей с правами категории А2, это до 48л.с. в основном молодежь, но в принципе да, едет он на свои 42л.с.
Ну такое купите КТМ в два с лишним раза дороже)