너무 감사합니다!! 고속선 보다 단선.. 특히 구불구불한 노선들 위주로 먼저 올려주시면 더더욱 감사드리겠습니다.ㅎㅎ 철도의 매력은 구불구불이라고 생각합니다. 그런곳이 경치도 좋고요^^ 또, 언제 이설될지도 모르고...ㅜㅜ 스위치백 영상이 진작에 이렇게 올라왔었으면...ㅜㅜ 전국 이설된 노선들이 너무 그립고, 아쉽네요.. 이런 영상으로 담아 놓았다면 얼마나 좋았을까요ㅜㅜ
??그 순위가 반대 일텐데요...무궁화호 운행최고속도가 150이라 저 3군데가 다 결과적으로 동일하지만 시운전으로 최고속도를 낸다고 가정하면 8200번대 전기기관차로는 200까지도 나오기에 선로 최고속도로 따져야죠...전체구간 평균최고속도로는 중앙선이 250 전라선이 210 호남선이 160 입니다...물론 무궁화호 객차의 차축이라든지 베어링등의 부품들이 못버틸 가능성도 있겠지만요...
그 구간을 복선까지는 깔 필요가 없어서 일 겁니다. 예산절감이죠. 경부선처럼 열차운행이 잦은곳에선 종착역도 복선으로 가야겠지만 전라선은 그보다는 운행 횟수에서 작다보니 여천역에서 여수엑스포역으로 오는 열차가 있으면 좀 기다려주고 용산으로 갈거 보내고 가는식으로 해서 해결이 가능하다고 봤기 때문에 그렇게 했을 겁니다.
@@세이신 정확히 말씀드리면 비용절감 목적이 맞습니다 여수-여천 구간은 대부분 다 터널이므로 복선으로 터널을 만들 경우 비용이 단선으로 터널을 만드는 것보다 훨씬 많이 들죠 그렇게 따지다 보니 여천 여수 구간은 화물열차도 안다니는데다 7분밖에 걸리지 않기 때문에 시간표를 조절을 통해서도 충분히 이론상으로는 14분에 한대꼴로 열차를 다니게 할 수 있으므로 타협적으로 열차를 운행하겠다는 소리입니다
![[한국철도 랜선여행] ITX-마음 타고 동해에서 청량리까지 (KORAIL CABVIEW | FROM DONGHAE TO CHEONGNYANGNI)](http://i.ytimg.com/vi/sbDBnPzLz8k/mqdefault.jpg)
![[한국철도 랜선여행] ITX-마음 타고 동해에서 청량리까지 (KORAIL CABVIEW | FROM DONGHAE TO CHEONGNYANGNI)](/img/tr.png)
전라남도 여수시 시내
0:13 여수엑스포 출발
1:36 마래터널(1968(?)m)
2:12 복선>단선
3:36 여천터널(L=5910m)
8:02 여천역
11:28 덕양터널(L=295m)
11:49 쌍봉천(여수시 시내/여수시 소라면)
12:02 덕양역
여수시 소라면/여수시 율촌면
13:19 여수공항
15:00 율촌터널
15:40 율촌역
16:09 발흥터널(여수시 율촌면/순천시 해룡면)
16:57 해룡터널
18:14 성산역
19:18 연향터널(L=1063m,순천시 해룡면/순천시 시내)
21:33 순천역
23:35 조곡터널
24:57 삼산터널
25:13 순천동천(순천시 시내/순천시 서면)
25:39 동산터널
26:17 호남/남해선 서순천IC
27:00구만터널
27:59 개운역
28:46 병풍터널(순천시 서면/월등면/황전면)
32:41 괴목터널(L=60M)
33:21 내구터널
33:45 외구터널
34:14 남암터널
36:00 구례구역
40:39 칠안터널
40:44 조사터널(순천시 황전면/곡성군 죽곡면)
41:15 하한터널
42:22 보성강(곡성군 죽곡면/곡성군 오곡면)
42:45 압록역
43:13 압록터널
43:57 이정(?)터널
44:06 송정터널
45:30 대죽장(?)터널
45:40 침곡터널
48:00 곡성역(곡성군 오곡면/곡성군 곡성읍)
52:05 신기제3터널
52:17 신기제2터널(L=91M)
52:20 신기제1터널
52:30 섬진강(전라남도 곡성군 곡성읍/전라북도 남원시 금지면)
53:10 금지역
55:14 주생터널(L=405M,남원시 금지면/남원시 주생면)
55:52 주생역
56:18 순천완주고속도로 지당교
57:58 남원시 주생면/남원시 시내
58:41 남원역
1:02:04 남원터널(L=1560M)
1:03:38 산성역
1:03:58 화정터널(L=1580M,남원시 시내/남원시 사매면)
1:04:47 인화제2터널
1:05:40 인화제1터널
1:06:32 서도역(남원시 사매면/임실군 오수면)
1:08:27 오수터널
1:09:16 오수역
1:13:23 국평터널(L=540m)
1:13:55 대명터널
1:14:22 봉천터널(L=475M)
1:15:04 봉천역
임실군 오수면/임실군 성수면
1:15:27 임실터널(L=4645M,임실군 성수면-임실읍-성수면-임실읍)
임실군 임실읍/성수면
임실군 성수면/임실읍
1:17:50 임실역
임실군 임실읍/임실군 관촌면
1:18:25 용은터널(L=108(?)M)
1:19:10 용암터널(L=452M)
1:19:33 병암터널(L=210M)
1:19:50 관촌역
1:20:38 슬치터널(L=6138M,임실군 관촌면/완주군 상관면)
1:23:14 슬치터널 출구
1:23:37 남관터널(L=320M)
1:23:52 죽림온천역
1:24:49 죽림터널(L=190M)
1:25:16 순천완주고속도로 상관IC
1:26:22 신리역
1:27:12 신리터널(L=220M,완주군 상관면/전주시 완산구)
1:27:40 새만금전주고속도로(공사중)
1:28:03 고덕터널(전주시 완산구/전주시 덕진구)
1:28:55 아중2터널(L=190M)
1:29:04 아중1터널(L=190M)
1:31:10 전주역
1:39:32 동산역
1:40:56 만경강(전주시 덕진구/완주군 삼례읍)
1:41:29 후정터널(L=80m)
1:41:47 삼례역
완주군 삼례읍/익산시 춘포면
익산시 춘포면/익산시 시내
1:48:57 동익산역
1:51:00 호남선 합류
1:51:50 익산역
이것도 정성이다 ㄷㄷ
@@ju_nnxeo 감사합니다!
모든 노선을 운전실 전면으로 볼 수 있다니..! 정말 감사드립니다 :)
무궁화호운전실찍으셨네요일하시느라고생많으시네요
最近korailもオープンになってきて前面展望の映像を出すようになりましたね❗
何れは日本のように車庫で撮影会イベントなど開催してほしいなー
코로나, 안전 등의 문제로 차량기지에서 촬영회를 하는것은 힘들겁니다.
@@4LINE_SCHAR コロナが終わっても安全上の理由で撮影会はなかなか厳しいかもしれませんね。機関車並べて勢揃いや地下鉄の車庫で撮影会開催されるなら日本からでも行きます😀
@@russioo1207 저도 일본에 가보고 싶네요
@@4LINE_SCHAR ruclips.net/video/0dI31Tcv2w0/видео.html
このような感じで7500形.7600形.8000形.8200形.8500形.4400形を並べて撮影会があるならお金払っても参加したいです☺
@@russioo1207 일본 사람?
무궁화호 운전실타고 구포역에서 마산역도 기대해봅니다 ^^ 좋아요👍
한국철도tv님 안녕하세요 반갑습니다❤❤
네 안녕하세요~! 반갑습니다
01:40:22 부근에서 단선시절 옛 선로는 왼쪽으로 더 꺾여서 갔습니다. 옛 단선시절도 기억납니다.
와 열일하십니다~~
요 근래 많이 올려주시네요~~
저희야 머 항상 감사하죠~~^^
정말 모든 노선 올리려고 하시나 보네요. 기관사분들... 항상 존경합니다~!
와 ㅎ 진짜 감사합니다 ㅎㅎ 코로나 조심하시면서 촬영해주시길 바랍니다 ㅎㅎ👏👏👏👏👏
좋은 영상 감사합니다
앞으로도 운전실 영상들 많이 올려주세요 ㅎㅎ
날씨가 참 좋아요 좋은 기차여행 감사합니다
오~드뎌 요청했던 노선인 전라선을 올려주셨군요
정말 감사합니다~한국철도 화이팅입니다~👍👍
감사합니다!
이제는 유투브로 방에서 이렇게 기차로 전국여행을 할수있다니 너무 좋은거 같아요^^
아름다운 영상 잘볼게요.고맙습니다
전라선 영상 찍어쥬셔서 정말 감사할 따름입니다
잘보고 갑니다.
전방영상 언제나 좋아요!!!!!
전면을 볼 수 있다는게 너무너무너무~~~좋아요~~👍👍👍
감사합니다~~~🙆♂️
얼른 한시라도 동익산역 분기점에 분리되는 장항선과 서해선의 연결 및 복선전철화가 이뤄지길 바래봅니다
다음 영상도 얼른 올려주시길!!!
멋있어요 정말 감사합니다
여수역 출발하자 마자 터널 그리고 잠시 밖에 나오더니 또 다시 터널! 2번째 터널 참 지루할 정도로 긴 터널이네요. 페소 공포증 있는 기관사 어렵겠네요.
기존의 도심을 통과하는 방법이 지하화말고는 대안이 없었어요
새로운 느낌에 영상 입니다! 만성리 터널? 에서 철도가 한쪽이 없어지는것은 처음 알았습니다...굉장히 신선한 영상 이네요 ㅎㅎ
감사합니다
경전선 올려주시면 괜찮을 것 같네요 단선인 곳이 경치가 굉장히 좋습니다
2시간전은 못참쥐..ㄷㄷ
전구간 철도 랜선여행 할수있기를 기대합니다
아주 어렸을 때 할머니 따라 새마을호 타고 서대전-여수 갔던 기억이 납니다. 당시 90년대 초였죠.
어렴풋이 기억하건대 당시엔 조금 느릿느릿 갔던 걸로 기억합니다.
아마도 그 땐 단선이라 늦은 밤에 도착했던 것 같습니다.
단선이라 반대방향 열차를 비켜가야 하는 것도 있었고 선형도 대체로 구불구불해서 열차가 속도를 많이 못냈습니다.
아~ 힐링 된다
다음은 부전-목포(경부-경전-호남 동서화합열차) 풀 구간 부탁드려요~!
전라선 있네요.
가장 표정속도가 빠른 일반선답게 쭉쭉 뻗어나가는군요 ㄷㄷ
다이아가 널널한 시간대는 여수 순천구간은 KTX도 220KM이상 달립니다
전주사는 전라도민으로서 아주 좋습니다
열차 뒷부분에서 촬영한 영상만 보다가 기관실에서 촬영한 영상을보니 굉장히 신선함
여수EXPO-여천 구간이 단선 구간이었나요?
이건 몰랐던 사실이네요ㅎㅎ
아무래도 전라선은 화물열차의 위주로 된 철로노선이었군요. 다름이아니라 동익산-덕양간 화물열차들이 이용한거 아닌지요.
@@KSG-Catyear3 그건 아닙니다 ㅋㅋ전라선에 배차 못늘리는 이유는 단지 윗부분(천안아산~오송) 문제입니다 호남선에 배차넣고 경부선에 넣다보면 남는 시간에 전라선이 들어갈텐데 그런 시간여유가 없는게 크죠
무궁화호 서울-부산하면 대박날듯요 ㅋㅋ
영상 올려주셔서 정말 감사합니다 ㅎㅎ
너무 감사합니다!! 고속선 보다 단선.. 특히 구불구불한 노선들 위주로 먼저 올려주시면 더더욱 감사드리겠습니다.ㅎㅎ
철도의 매력은 구불구불이라고 생각합니다. 그런곳이 경치도 좋고요^^ 또, 언제 이설될지도 모르고...ㅜㅜ
스위치백 영상이 진작에 이렇게 올라왔었으면...ㅜㅜ 전국 이설된 노선들이 너무 그립고, 아쉽네요.. 이런 영상으로 담아 놓았다면 얼마나 좋았을까요ㅜㅜ
와ㅋㅋ 순천 살고 있고 가끔 심심하면 오동도에 바람 쐬러 기차 타고 가는데 터널 안이 이렇게 생겼었군요ㅋㅋ
참고로 익산-여수엑스포 무궁화호가 전라선 구간에 모든 철도역에 정차를 하면 좋겠다고 생각을 하였습니다.😮
8200호대 구동음 넘 좋아요~~
여수공항 바로 옆에 지나가네요ㄷㄷ 청주처럼 여수겅황역 신설 하면 좋겠다 …
궁금한게 장항선하고 전라선하고 직결이되면 동익산역도 멈출지 궁금하네요
昔、釜山からソウルまでの夜行列車に乗った事があったなあ。懐かしい。
釜山からソウルまで韓国中央線を経由する夜行列車は最近まであった
익산~
경북선(영주~김천) 주행영상 부탁드리겠습니다.~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
여수는 단선인지 몰랐네요
광주송정눈길조심하셔욤
차량운전하는것보다 만배는힘들것같네요
차타면 앞차도있고 옆차도있고
신경쓰고 하다보면 괜찮은데
기차는 혼자가니 외롭네요
고독하고 나자신과의싸움
그리고 차량터널은 나름운치도
있고 또가끔터널이 그리울때도
있는데 기차터널은 무섭네요
뭐랄까? 페쇠공포증있는사람은
극혐 엄두가안날것같네요
대단한것같습니다
승객으로타면 낭만가득하지만
기관사님은 진짜존경합니다
그뿐만 아니라 사고나면 트라우마도 생겨서 많이 힘들어 하시고 그리고 화장실도 잘 못가는것도 힘들죠
이렇게 오는구나.. 매번 용산에서 익산으로 다니니깐 익산 이후로는 몰랐는데
원광대생은 개추 ㅋㅋ
얼마전에 남원 위에 서도역 폐역 다녀왔는데 ㅎ 전라선은 전라선 특유의 분위기가 있음.
8200호대 내부 구동음이 생각보다 너무 좋네요
@정원 오 좀 닥치세요 제발
@정원 오 영감님 좀 그만하이소
12:48 제주에어
여수공항 인가 보네요 눈썰미 굿👍
Good♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥
소리를 들어보니 전기기관차 인가여?? ㅎㅎ
넵 맞습니다 발차할때 구동음 소리가 좋죠^^
삼례역에서 동익산역 가는중이 춘포역 부근에서 절연구간이라고 안내방송 나오던데 왜 절연구간인지 아시는분 있나요?
한국철도공사 에서 사용하는 교류 (25,000V) 는 시간에 따라 전기의 방향이나 크기가 달라지고 2.변전소에서 나오는 전기를 바로 연결하면는 안돼기 때문에 절연구간 (사구간 이라고도 합니다) 을 두는것입니다
전기의 성질 이 그때그때마다 틀려집니다
콘크리트 선로 구간이 많이 보이네요 KTX랑 선로 공유 하는 열차인가요?
전라선 KTX도 함께 운행 중입니다.
여수역~여천역 구간은 왜 단선인가요?
다른곳처럼 이동량이 크지 않기때문에 그런것이 아닐까요?
@@user-rail2024그런것 같네요 답변 감사해요
우리나라
무궁화호 최대속도 랭킹
1위 호남선 (목포역 ㅡ 익산역)
2위 전라선 (여수역 ㅡ 익산역)
3위 중앙선 (청량리 ㅡ 제천)
??그 순위가 반대 일텐데요...무궁화호 운행최고속도가 150이라 저 3군데가 다 결과적으로 동일하지만 시운전으로 최고속도를 낸다고 가정하면 8200번대 전기기관차로는 200까지도 나오기에 선로 최고속도로 따져야죠...전체구간 평균최고속도로는 중앙선이 250 전라선이 210 호남선이 160 입니다...물론 무궁화호 객차의 차축이라든지 베어링등의 부품들이 못버틸 가능성도 있겠지만요...
선로최대속도 기준이 아니고
무궁화호 표정속도 를
기준으로 한것입니다.
여객열차(무궁화호) 를 기준으로
한것이기 때문에
순위가 저렇게 나온것입니다.
@@TrainKR표정속도로 하신거면 청량리 구간 때문에 3위는 맞는데 1위는 전라선 아닌가요???전라선이 역수가 더 많나요??
여수엑스포역과 여천역 사이에 단선구간이 보이는데 이유가 뭔가요 전구간 복선으로 검색되던데
그 구간을 복선까지는 깔 필요가 없어서 일 겁니다.
예산절감이죠.
경부선처럼 열차운행이 잦은곳에선 종착역도 복선으로 가야겠지만 전라선은 그보다는 운행 횟수에서 작다보니 여천역에서 여수엑스포역으로 오는 열차가 있으면 좀 기다려주고 용산으로 갈거 보내고 가는식으로 해서 해결이 가능하다고 봤기 때문에 그렇게 했을 겁니다.
여수역 첫번째 터널 복선이 아닌 단선이군요. 공사를 하다만것 같은데 왜 그런건지...???
공사를 하다만게 아니라 여수기지에서 여수역으로 출고할때 쓰는 회차선인것 같아요
여천-여수엑스포구간이 단선이었구나 첨알았네
10일전에 우리아파트 옆에 지나간기차가 이 기차였나보군
장항선도 좀..
근데 궁금한게 주행영상에서 잠깐씩 나오는 고속진입,고속진출 표지판은 뭔가요? 이곳 전라선 말고 호남선에서도 보이던데
말그대로 고속선 진출/고속선 진입 이지요~
@@응호-m8x 그건 HSR 이라고 따로 표기되지않나요? 일반선에도 ktx나 srt 다니는곳은 그렇게 표시하나보군요
@@hk154700 네네 준고속선이 그런거 같아요. 경강선을 보면 서원주 [경강선진입], 만종[경강선진출] 이런식으로 표기되었더라구요~
전라선 익산 ~ 여수 간 고속화가 되었으면 좋겠어요
저도요
익산에서 여수까지 ktx가 150으로 달리나요??
@@2nu7377 구간마다 제한 속도가 다르겠지만, 평균 속도가 150~180km/h밖에 안되죠...
저도 여수갈때 타봤는데 SRT 타다가 익산에서 환승해야되고 익산에서 여수는 좀 오래걸리더라고요
개선이 필요하다고 봅니다
전라선이 드디어ㅠㅠ
How fast do freight trains go in this country?
The speed limit changes for each section of track, but the average is 120.Km~160 goes around like that.
On high-speed lines where high-speed trains operate, 300KM It drives like that.
3:37 여천 5910m
이거 무슨행이죠?
익산행 열차입니다
무궁화호
근데 진짜 궁금한게 있는데요.. 여수엑스포역에서 여천역 구간은 왜 단선인가요?? 여천역에서 익산역까지는 복선인데..?
엑스포 이후에 여수가 이렇게까지 관광지가 될줄 몰랐죠 그래서 수요예측 실패라 보심이 맞아요...
딱히 단선이여도 상관 없는게 화물열차가 여천역부터는 다니지 않아서 여객열차만 다니다보니 복선으로 만들 필요가 없는거죠 여객열차 운행횟수가 그렇게 많은것도 아니니...
@@user-sn5pt6bw8g 그럼 다른 단선도 화물없으니 그런건가요 다른 이유가 있겠죠
@@세이신 정확히 말씀드리면 비용절감 목적이 맞습니다
여수-여천 구간은 대부분 다 터널이므로 복선으로 터널을 만들 경우 비용이 단선으로 터널을 만드는 것보다 훨씬 많이 들죠
그렇게 따지다 보니 여천 여수 구간은 화물열차도 안다니는데다 7분밖에 걸리지 않기 때문에 시간표를 조절을 통해서도 충분히 이론상으로는 14분에 한대꼴로 열차를 다니게 할 수 있으므로 타협적으로 열차를 운행하겠다는 소리입니다
이게 그 가속력 좋다는 2량짜리 무궁화호인가요?
42:00 01:29:27
1:05 ?????? 이거 SRT에서 나는 소리 아냐? -신호방식 자체가 그런가-
atp신호체계를 사용해서 동일한 신호장비를 써서 그렇습니다 단지 ktx산천,srt의 장비랑은 형태가 틀리고 고속선용atc(tvm430) 신호만 못받을뿐입니다
에휴..전라선 여천-여수엑스포 구간이 전철화가 이전을 전혀 하지 않고기존 선로와 100%인 상태에서 전철화를 하였다면 훨씬 더 좋았다고 생각을 하였습니다. 이게 아니라서 많이많이 아쉽다고 생각을 하였습니다.😢😢😢
1:38 마래 1968m
여수~어천은 도대체 왜 단선인거야!?
27년도에패차가치마무궁화호
컴퓨터로 보는데 오늘것이 아닌것 보이던데 이게 오늘것이네
36:31
근데 무슨 ktx는 멀그리 길어 무슨 아나콘다 인가!!
기관실 포함 20량이니 길긴하죠 300m 가 넘는 열차입니다
왜 KTX전용인데 철도길 1개 인가요????
(오송 ㅡ 익산)
고속열차 전용 선로구간
(익산 ㅡ 여수)
고속.일반열차 겸용선로 구간
호남선 는
(광주송정 ㅡ 목포)
고속.일반열차 겸용선로 구간
@@KSG-Catyear3 흐흠???
@@TrainKR 아하 고속선
코레일에서
공식적으로
이런 영상올려주셔서 감사합니다.
간혹가다가
나이좀드신 차장님이나..
여객전무님 는
국가보안법 . 국가시설 . 국가기밀.
이런식으로 말씀하시니..
많이 좀 올려주세요.
외국은 많이들 찍던데 그나라랑 우리나라랑 다른근거가 뮌지 모르겠네요.참나..국가기밀? 이해가 안되네요 잘..,
국가기설은 맞아요. 오히려 그걸 해달라고 떼쓰는 퍼거들이 문제지
@귤님 법규상 안되는게 맞습니다.
@귤님 코레일에서 올린 다른 운전실 영상 보면 블러처리한 부분도 보이고 그럽니다(정거장 빼고). 보안 관련해서는 보수적으로 가는게 맞아요.
운전실 영상 찍고싶고, 보고싶었던 억하심정은 알겠지만요ㅋㅋ
@귤님 안보 보안 관련해서는 아무래도 그쪽 업계 분들이 혹시 모를 뭐 그런 심리 때문에 좀 앞뒤 꽉 막혀 무조건 안돼 이렇게 흘러가는 경향이 적지 않아요
뭐 비슷한 심리를 보자면 군대에서 융통성 없고 꽉 맥혀있는 뭐 그런 식인거죠
중간중간 무전소리 묵음처리 하지 말고 그냥 들려주시면 안되나요
보안 때문에 묵음한 걸 공개하라고 하네 ㅋㅋㅋㅋ