Саш, Новосибирск, езжу на газу пропан и при -40-42. Нужно, чтоб в системе охлаждения не было пузырей, чтобы уровень антифриза был в норме. Обязательно перевод забора внускного воздуха под капот, чтобы мотор не хапал холодный воздух (т.к. даже на бензине начинает жестоко богатить....раньше температура внускного воздуха падала до -20-25 по трассе....если за бортом -30 а забор с улицы) и закрыть воздухозаборники переднего бампера чтоб подкапотку так интенсивно не выдувало - это позволяет повысить температуру впускного воздуха на 20-30 градусов и привести в норму.Ну и мы периодически азот в такой холод в баллон поддуваем для поднятия давления, т.к. жидкая фаза плохо испаряется при -30 и паровая шапка не выдавливает жидкий газ в магистраль. Температуру включения ставлю на 45-50 и прогрев форс. Скажем так до принятия вышеуказанных мер гбо в морозы (да и без гбо) работало крайне нестабильно, расход при -30 и ниже доходил до 30л/100 теперь 17-18/100 в диапазоне от -25 до -40. До -20-25 ест как обычно трасса 10-12 город 14-16. Ховер Н5. Гбо диджитроник 3д формы валтек 30, редуктор заволи зета Н - все по классике. Редуктор особо в утеплении не нуждается если в подкапотке микроклимат создать и циркуляция ОЖ хорошая. Короче сам мотор спокойно держит температуру ОЖ 85градусов при нормальном прогреве и на ходу даже в -40 и без утепления, но вот из-за холода в подкапотке и холодного впускного воздуха начинаются чудеса. Езжу каждый день на работу по трассе за город в любые морозы сейчас ГБО вывозит....только шибко гонять в -40 не стоит т.к. сцепление и тормоза колеют в рабочих цилиндрах....в общем стараюсь больше 100не гонять при таких ибунах.
На днях включил(случайно)функцию предварительного заполнения системы.Гбо Стаг кьюбокс,так переход стал дико невыносимый,двигатель колбасит и раскачивает около минуты.Для себя понял что это зло а не функция).Александр..............продолжай в том же духе)
Подскажите, прогрев программный форсунок (на диджитроник есть такая опция) - уменьшает их ресурс/срок службы? Отключил его, не уверен что отключением продлил жизнь форсункам... Ресурс редуктора (Аляска-Супер) тоже интересует. Обитаю в Мск, холодней чем -20С к авто не подхожу. Интересует погода 0/-15С.. В описании к диджитроник макси написано, что прогрев форсунок нежелательно использовать на старых/уставших форсунках. Поэтому предполагаю что программный прогрев форсунок снижает их ресурс. Форсунки АЕБ, газомозг Диджитроник Макси-2.
Омск -30. Редуктор нордик запитан от печки + доп помпа, температура переключения +35, одеяло, картонка - все прекрасно работает, без малейших дерганей!!! Тфу,тфу тфу
Александр, добрый день, при морозе ниже -25 С, бывает и до -40 С падает, перехожу на бензин и езжу, до прихода тепла. Во время очень низких температур, у нас многие заправляют воздух в баллон и всё равно мучаются. Я же не насилую ДВС (1GR-FE) и езжу на 95 бензе. Приходит тепло, выше -20 С и можно юзать ГАЗ.
У меня тоже бак не принемет газ, Там полный, Ну кнопка зеленый гарит переключатель, ну Бензин уходить чо та не понятно с перво на газ переклеить, сигнал как будто закончилас заправка газ, нр потом свет зеленый цвет, думаю газ переклечоно, Ну бензин уходить тойст расход, думаю на бензине ездить, не хрена не понятно? Мороз 16-18
Живу в ХМАО, катаюсь и при минус 45, по городу все идеально, на трассе мерзнет. По трассе еду 100-140км/ч при такой температуре. Метан ставил сам, давно, позже начал смотреть твои ролики и улучшать систему и настраивать. Машинка 1991г. Япошка, 5 цилиндров, 190 лошадок. Редуктор АТ12 перемотаный пупырчатым полиетиленом, и картонка перед ралиатором. Спасибо большое за твою работу, много узнаю полезного. А сейчас пойду утеплять магистраль.
Кстати когда ставил газ, жил в краснодарском крае, консультировался у газовщиков, и они меня уверяли в том что этот редуктор не потянет мой двигатель даже краснодарской зимой.
У меня была(есть) проблема. Были морозы -10-15. Мотор 2.8, при нажатии на газ до 2000 иногда подёргивалась, позже при разгоне "газ в пол" даже были слышны хлопки в коллекторе и плохо разгонялась. Даже что-бы побыстрее обогнать, переключал на бенз. Провода новые, редуктор греется хорошо, стоит перед печкой с доп/помпой. свечи хотел поменять, но нужных не было. Пока искал, через два дня потеплело до +3 и всё прошло. Могут шланг с фильтром так газ остужать?( она и фильтр стоят сбоку от радиатора, т.е. на ходу неплохо обдуваются. Или нужно что-то программно настраивать?
Разобрал редуктор, в антифризной камере светлый, мягкий налет, похож на накипь..... В общем как я понял это тот типа защитный слой антифриза G11 (просто мое мнение, могу ошибаться). В последнее время заметил, что редуктор прогревается дольше, печка этой зимой начинала греть позже. Думаю этой осенью промыть систему и заменить антифриз на G13, посмотрю будет ли разница.
Да нету проблем с первым переходом зимой если все грамотно сделано. У нас блин зима почти 9 месяцев -20-40 и уж мы то знаем что это такое. Бывает что при переходе либо маленький провал оборотов и все хорошо дальше, либо наоборот приподнимаются на секунду до 1000 оборотов и снова все хорошо
Не знаю, сегодня мороз в Казахстане -37, 26,11,2022. На гбо норм работает, Только переключаю гбо 4поколения при прогретом двигателе 70-80°, отключаю гбо перед длительной стоянкой на пульте.
Здравствуйте. Может кто в курсе. Машина плохо переходит на газ. Температуру набрала,а на газ не переходит. Машину глушишь, заводишь тогда переходит, и на оборот едешь на газу, заглушил, завел работает на бензине.
Блин три дня мучался с переключением на газ. переключалась очень долго. двигатель 78 градусов, а темрература двигателя 26. Оказалось банально просто. Температурный датчик был выбран не тот. Вот я лошара(((
И -45 бывает😁 но на ходу уже почти не хватает давления в баллоне. В натяг еле еще можно ехать. А в -40 еще по городу без тапок в пол езжу. А в -25 по трассе 140 ехал и нет проблем если все грамотно сделано. Приора, но редуктор антартик супер. Т.е производительнее гораздо больше чем нужно мотору. Обогрева хватает с лихвой. Просто в -40 в баллоне давления мало
Обогрев редуктора от куда запитан, у меня на приоре запитан через дросельную заслонку в начале думал что тепла хватать не будет ездил по трассе в - 38 со скоростью 90 расход был по бортовому 8.4 на 4 передаче, а у тебя какой расход
Скорее всего у тебя не правильно подключен редуктор к системе охлаждения, засорена система охлаждения,проблемы с помпой, завоздушивание системы охлаждения, прямой поток воздуха на редуктор, проблемы с датчиком температуры редуктора, засорён фильтр жидкой фазы пропана. Короче, надо брать молоток и зубило, и глобально разбираться.
Авто/Мото
Саш, Новосибирск, езжу на газу пропан и при -40-42. Нужно, чтоб в системе охлаждения не было пузырей, чтобы уровень антифриза был в норме. Обязательно перевод забора внускного воздуха под капот, чтобы мотор не хапал холодный воздух (т.к. даже на бензине начинает жестоко богатить....раньше температура внускного воздуха падала до -20-25 по трассе....если за бортом -30 а забор с улицы) и закрыть воздухозаборники переднего бампера чтоб подкапотку так интенсивно не выдувало - это позволяет повысить температуру впускного воздуха на 20-30 градусов и привести в норму.Ну и мы периодически азот в такой холод в баллон поддуваем для поднятия давления, т.к. жидкая фаза плохо испаряется при -30 и паровая шапка не выдавливает жидкий газ в магистраль. Температуру включения ставлю на 45-50 и прогрев форс. Скажем так до принятия вышеуказанных мер гбо в морозы (да и без гбо) работало крайне нестабильно, расход при -30 и ниже доходил до 30л/100 теперь 17-18/100 в диапазоне от -25 до -40. До -20-25 ест как обычно трасса 10-12 город 14-16. Ховер Н5. Гбо диджитроник 3д формы валтек 30, редуктор заволи зета Н - все по классике. Редуктор особо в утеплении не нуждается если в подкапотке микроклимат создать и циркуляция ОЖ хорошая. Короче сам мотор спокойно держит температуру ОЖ 85градусов при нормальном прогреве и на ходу даже в -40 и без утепления, но вот из-за холода в подкапотке и холодного впускного воздуха начинаются чудеса. Езжу каждый день на работу по трассе за город в любые морозы сейчас ГБО вывозит....только шибко гонять в -40 не стоит т.к. сцепление и тормоза колеют в рабочих цилиндрах....в общем стараюсь больше 100не гонять при таких ибунах.
На днях включил(случайно)функцию предварительного заполнения системы.Гбо Стаг кьюбокс,так переход стал дико невыносимый,двигатель колбасит и раскачивает около минуты.Для себя понял что это зло а не функция).Александр..............продолжай в том же духе)
Подскажите, прогрев программный форсунок (на диджитроник есть такая опция) - уменьшает их ресурс/срок службы?
Отключил его, не уверен что отключением продлил жизнь форсункам... Ресурс редуктора (Аляска-Супер) тоже интересует.
Обитаю в Мск, холодней чем -20С к авто не подхожу. Интересует погода 0/-15С..
В описании к диджитроник макси написано, что прогрев форсунок нежелательно использовать на старых/уставших форсунках.
Поэтому предполагаю что программный прогрев форсунок снижает их ресурс.
Форсунки АЕБ, газомозг Диджитроник Макси-2.
Привет. Подскажи, для форсунок OMVL XXI SL какие выбрать в программе Digitronic 3D
приветствую. а не подскажете почему под нагрузкой под большими оборотами переходит на бензин газ сбрасываешь обратно на газ переход
Омск -30. Редуктор нордик запитан от печки + доп помпа, температура переключения +35, одеяло, картонка - все прекрасно работает, без малейших дерганей!!! Тфу,тфу тфу
Александр, добрый день, при морозе ниже -25 С, бывает и до -40 С падает, перехожу на бензин и езжу, до прихода тепла. Во время очень низких температур, у нас многие заправляют воздух в баллон и всё равно мучаются.
Я же не насилую ДВС (1GR-FE) и езжу на 95 бензе.
Приходит тепло, выше -20 С и можно юзать ГАЗ.
У меня тоже бак не принемет газ, Там полный, Ну кнопка зеленый гарит переключатель, ну Бензин уходить чо та не понятно с перво на газ переклеить, сигнал как будто закончилас заправка газ, нр потом свет зеленый цвет, думаю газ переклечоно, Ну бензин уходить тойст расход, думаю на бензине ездить, не хрена не понятно? Мороз 16-18
Живу в ХМАО, катаюсь и при минус 45, по городу все идеально, на трассе мерзнет. По трассе еду 100-140км/ч при такой температуре. Метан ставил сам, давно, позже начал смотреть твои ролики и улучшать систему и настраивать. Машинка 1991г. Япошка, 5 цилиндров, 190 лошадок. Редуктор АТ12 перемотаный пупырчатым полиетиленом, и картонка перед ралиатором. Спасибо большое за твою работу, много узнаю полезного. А сейчас пойду утеплять магистраль.
Кстати когда ставил газ, жил в краснодарском крае, консультировался у газовщиков, и они меня уверяли в том что этот редуктор не потянет мой двигатель даже краснодарской зимой.
Сашко, кудой пропал? Сними разбор устранения различных поломок. Очень интересно.
Я в Воркуте в старую шапку редуктор закутывал))))
Концовка просто супер))))!!!
Еще при движенни ,через редуктор проходит больше количества газа,который нужно прогреть. Из-за того при движенни еще плюс падает температура Газа
У меня была(есть) проблема. Были морозы -10-15. Мотор 2.8,
при нажатии на газ до 2000 иногда подёргивалась, позже при разгоне "газ в пол" даже были слышны хлопки в коллекторе и плохо разгонялась. Даже что-бы побыстрее обогнать, переключал на бенз. Провода новые, редуктор греется хорошо, стоит перед печкой с доп/помпой. свечи хотел поменять, но нужных не было. Пока искал, через два дня потеплело до +3 и всё прошло.
Могут шланг с фильтром так газ остужать?( она и фильтр стоят сбоку от радиатора, т.е. на ходу неплохо обдуваются.
Или нужно что-то программно настраивать?
Газ менее +4° ,трудно управлять блоку гбо..
Разобрал редуктор, в антифризной камере светлый, мягкий налет, похож на накипь..... В общем как я понял это тот типа защитный слой антифриза G11 (просто мое мнение, могу ошибаться). В последнее время заметил, что редуктор прогревается дольше, печка этой зимой начинала греть позже. Думаю этой осенью промыть систему и заменить антифриз на G13, посмотрю будет ли разница.
спасибо за ответ классный звук классный видос привет из Украины!!
Как это победить? Мотор 82 градуса больше 2 тыс дать не могу вырубается сразу чем меньше газа тем чаще вырубается
На как всегда, класс, а квадрат,, чёрный,, конце. 😉
Приветствую, в мороз от - 20 и ниже при резком разгоне о ктключается газ идёт сигнал как будто закончился газ...
У меня при минус 10 отрубается газ.Сейчас плюс 10 все хорошо.
Норм звук... Не понимаю :чего не хватает?
Ловата. При морозах плавают обороты. Что может быть?
*ЛАЙК!!!*
👍✌👍✌👍✌👍✌👍✌💙💛💙💛
Да нету проблем с первым переходом зимой если все грамотно сделано. У нас блин зима почти 9 месяцев -20-40 и уж мы то знаем что это такое. Бывает что при переходе либо маленький провал оборотов и все хорошо дальше, либо наоборот приподнимаются на секунду до 1000 оборотов и снова все хорошо
Не знаю, сегодня мороз в Казахстане -37,
26,11,2022. На гбо норм работает,
Только переключаю гбо 4поколения при прогретом двигателе 70-80°, отключаю гбо перед длительной стоянкой на пульте.
Это он у тебя на холостых норм или ездиешь кое как а вот прокатись по трассе и поймёш что всё кск у всех🤷♂️😂😊
Купил Аляску не пойму что за штуцер рядом с выходом из редуктора помогите пожалуйста!
Вакуум
А можно ли все эти недогревы газа убрать температурной коррекцией ?
Нет
Нет это невозможно...
5 поколение )
ruclips.net/video/HPIGCgVenyU/видео.html
У меня гбо работает и в -40, но только на холостых, а вот в -35 уже можно тихонечко ездить
Здравствуйте. Может кто в курсе. Машина плохо переходит на газ. Температуру набрала,а на газ не переходит. Машину глушишь, заводишь тогда переходит, и на оборот едешь на газу, заглушил, завел работает на бензине.
Автоодеяло думаю решит проблему
Блин три дня мучался с переключением на газ. переключалась очень долго. двигатель 78 градусов, а темрература двигателя 26. Оказалось банально просто. Температурный датчик был выбран не тот. Вот я лошара(((
Саня как ты успеваешь ещё и видосы пилить?? У нас работы пипец некогда и монтировать))))
Цена на газ опустилась и все побежали устанавливать ГБО.
И -45 бывает😁 но на ходу уже почти не хватает давления в баллоне. В натяг еле еще можно ехать. А в -40 еще по городу без тапок в пол езжу. А в -25 по трассе 140 ехал и нет проблем если все грамотно сделано. Приора, но редуктор антартик супер. Т.е производительнее гораздо больше чем нужно мотору. Обогрева хватает с лихвой. Просто в -40 в баллоне давления мало
Обогрев редуктора от куда запитан, у меня на приоре запитан через дросельную заслонку в начале думал что тепла хватать не будет ездил по трассе в - 38 со скоростью 90 расход был по бортовому 8.4 на 4 передаче, а у тебя какой расход
На 2109 без лямбды форсунки попарно работают можно поставить гбо 4 ?
Можно, только форсунки какие нибудь по шустрее
Закрываешь радиатор картонкой, кладёшь автоодеяло на ДВС и полёт нормальный
Переходите на метан. Никаких заморочек. Супергаз.
Изза того что газ не испаряется... Я угадал или нет?) Пока времени нет посмотреть)
Еще может на скорости, то включается газ, то выключается.
Скорее всего у тебя не правильно подключен редуктор к системе охлаждения, засорена система охлаждения,проблемы с помпой, завоздушивание системы охлаждения, прямой поток воздуха на редуктор, проблемы с датчиком температуры редуктора, засорён фильтр жидкой фазы пропана. Короче, надо брать молоток и зубило, и глобально разбираться.
Сколько можно повторять одно и тоже, воды 3/4.
Братан если ты не видел 35 градус почему мозги трепаешь. И в книге тоже умеем читать как и ты
Остывает редуктор, либо мап стоит на обдуваемом месте и показывает температуру улицы а не газа.
нет же, на некоторых оборудованиях датчик температуры газа встроен в форсунках для более точного вычисления. Это факт.
@@forestgamp7347 на некоторых!