【トヨタ自動車が会見】国交省に不正を報告
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- 自動車などの量産に必要な「型式指定」を申請する際、ダイハツ工業などで不正が相次いだことを受け、国土交通省が自動車メーカーなどに調査を求めていましたが、先月末までに、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社から、不正行為の報告があったということです。
この動画の記事を読む＞
news.ntv.co.jp...
3日午後、トヨタ自動車が会見を開きました。
※質疑前まで
（2024年6月3日放送）
◇メンバーシップ「日テレNEWSクラブ」始まりました
月額290円で所属歴に応じ色が変化しステータスアップしていくバッジ特典や、ライブ配信のチャットで使えるスタンプなどの基本機能が特典となります!!
/ @ntv_news
◇日本テレビ報道局のSNS
X / news24ntv
TikTok / ntv.news
Facebook / ntvnews24
Instagram www.instagram....
◇【最新ニュース配信中】日テレNEWS
news.ntv.co.jp/
#トヨタ自動車 #会見 #不正行為 #日テレ #ニュース
基準よりも厳しい試験結果を提出したから不正と言われた？
さすが、公明党の国交省。
今までは政・官・マスコミが忖度してきたが、ネットが発達した今は通用せんよ
「トヨタ社内で国交省基準の試験内容より厳しいテストをしたが、国交省申請用にそれよりも易しいテストをし直す事を怠った」
「対物衝撃テストで左方向・右方向とも同じ結果となるようなテストを片方だけやって両方やったように申請した」
国交省基準のテスト内容に問題あるように思うが。 ６つ目だけは消費者の不利益になる完全な不正だな。
トヨタがおそらく、他のインフラ組織と同様に、ヤクザ資本の人材が入ったんだと思う。。2000以降の、どこの大手でも専務がヤクザとかいうことは珍しくなかったよね。。
今回、こうやって、真実を発表できるようになったということは、彼らが会社の重要な部署から消えたということではないだろうか。
国交省の認証試験が無駄が多いと言うのが現実だと思えるけどねぇ。
より厳しい試験をしたけど、提出用により緩い試験をして提出すべき、とか話してるけど、
なんか変だよねぇ。
認証試験の提出先の組織に国交省や公明党の天下り機関でもあるんじゃないかと、うがった想像しちゃうなぁ。
国交省が不正
いやトヨタの不正はそれだけじゃないし（笑）
型式認証に必要な項目を全く踏襲しない試験をしていたということなので言い訳のできない不正
@@user-te2dv4vr1k 国交省側の問題もある
新型車が出ても直ぐに認証しなかったからこうなったんだよ
@@tako-smartphone
制度のことを言っても仕方ないですよ。
世界主要各国ほぼ同じ仕組みで認証制度を運営してるんですから。
日本だけ激甘ガバガバ国になるのは受け入れられない。というか海外メーカーに出来て国産メーカーにできない理由が分からない。ただのメーカーの怠慢が要因ですよ。
@@user-te2dv4vr1k
不正がないとは言ってないが、不正の問題よりも、無駄な認証試験だと言う指摘に、無意味なコメントですね（大笑
ユーザーは、生活の足なのに多額の税金を車にガソリン、軽油に支払っている。国交省さんおかしくないか？今まで何をやっていたんだ！もっとメーカーに寄り添えよ！制度がおかしいとしか思えない！
認証制度を見直してほしいものです。立入検査とかまた無駄な税金を使いますね！
ほとんどのユーザーは、メーカーではなくて、国交省にあきれてます！
そうです！そのとおり！
しかも、自動車5社の不正なんちゃらかんちゃらの速報が出て経団連や大企業が記者会見や改善に追われてる翌日の今日、
「二階氏 国会復帰」速報や 衆議院解散見送り、「可決する条例のことしか考えてない」と、キッシンジャーがメディアに公言。
なにこれ？！
ここまで多いと国交省の基準がおかしいとしか思えない
より厳しい条件でクリアしているのに、謝らなければならないなんて、国交省の基準のほうがおかしいでしょ。
正しくデータを出していないことが問題。より安全なら良いでは無い。
@@user-rv3nu1cq2k
え？そう言うことを書いたつもりやったが別の意味にとれた？
@@user-rv3nu1cq2k
あ！正しいデータを出してないという意味ではなく(定められた手順に)正しく(従って)データを(国交省に)出してないって言う意味です。データの数値などの内容についてではなく、データを出す手続きを正しくやってないという意味です。これで伝わりますかね（╹◡╹）いかがでしょうか？
マジ、国交省の安全基準は大丈夫かい。
国交省は要らないよね。国交省に正しい概念がない。
@@mr333333333さん
国交省は必要です。だって免許くれるの国交省なんだもん。（個人的な事情ですごめんなさい）
みなが等しい基準で算出したデータを提出するからこそ、各車種の比較ができるわけで、より厳しいデータを使いましたから安全に問題はありませんでは通用しないわけです。
「認証基準よりも厳しい試験結果を提出したのが不正」と聞こえたけど？？
トヨタは分かってて捏造と隠蔽
ホンダは法規の解釈ミスして厳しい方で虚偽報告扱いされた
全く違うコンプライアンス意識だし
飛行機を造れる会社との違いかな
今回のホンダは可哀想
より甘い認証テストをしろって無駄ですよね。
なんか一部に必死に、国交省の側で擁護してる人が居て痛々しいけど、国交省側の手先ですかね
マジ、国交省の安全基準は大丈夫かい。
国交省は要らないよね。国交省に正しい概念がない。
@@redcommet0216さん
みなが等しい基準で算出したデータだからこそ各車種の安全度を比較することが出来るんです。なので、より厳しい条件でより安全になりましたということは今回は関係ありません。(/・ω・)/
@@user-qi9vl3iu3q
より厳しい条件でのテストを行っているのに、再度の緩い条件のテストを要求している国土交通省がオカシイと言うのが、理解できないのですか？ 不思議な人だね。
より厳しい試験をクリアしたことが確認出来たなら、無駄な試験は不要とすべきではあるわな。
どこの国に忖度しているのか知らないが・・・
試験基準が甘いのでより厳格な試験を行なったという話？
であれば、
「基準通り」ではなく「基準以上」と試験実施要領を変更できないのか？
現行の実施要領どおり再度試験行うのは、「二度手間」となり、コスト増加要因となる
・・・
さて、
この問題を受けて検査基準を基準値「通り」から「以上」に変更する改正法案を提出してくれる政党はあるのか？
・・・
「不正」という文字に踊らず、
この「基準値問題」に焦点を当てられるマスコミはあるのか？
ここを問題として、国会に修正法案を提出する政党はあるのか？
・・・
政府の嫌がらせにしか思えない。
安全性を追い求めるのがダメなの？
厳しい検査したのに、もっと緩い検査しろって素人目には矛盾してる
逆に認証方法に問題ありすぎ。あまりにも効率が悪すぎる。
トヨタは分かってて捏造と隠蔽
ホンダは法規の解釈ミスして厳しい方で虚偽報告扱いされた
全く違うコンプライアンス意識だし
飛行機を造れる会社との違いかな
今回のホンダは可哀想
全てのメーカーが謝罪会見、国土交通省の定める認証試験が時代遅れで問題があるんじゃね
国交省に悪意を感じる…
メーカーのほうが厳しい試験をしているのに、国交省の定めた緩い試験をしていなかったことを非難するって…
国交省の定めた緩い試験に合わせろってことは安全性度外視だし、DS政府の国産自動車メーカー潰しに思える。
これマジで国交省問題あるんじゃないのか
国交省問題あるんじゃないのか.
何が問題有るのか教えてください。
トヨタが記者会見をする必要が無いと言うことでしょうか、
トヨタは分かってて捏造と隠蔽
ホンダは法規の解釈ミスして厳しい方で虚偽報告扱いされた
全く違うコンプライアンス意識だし
飛行機を造れる会社との違いかな
今回のホンダは可哀想
これって日本企業への嫌がらせだろ？
日本企業だけ厳しくする理由は？
外国人議員はいい加減にしろよ。
私は国交省が悪い、日本企業を貶めるようなやり方が悪い。と思う
国交省なにしとんねん。
国内メーカーつぶす気か！！！
献金が少ないからいやがらせしてんのやろ
ヤリスクロスの生産、販売停止はかなりのダメージですね。納車待ちの方が可哀そうです。
どっちか言うともう国側の問題な気がする
国交省より厳しい試験をしてるんでしょ？
ほんならええやん！
誰がタイマー着火で試験しろと言ったの？より厳しい試験だからいいのか？ダイハツの問題となんら変わりない！不正は不正です！
@@user-hb4ol9oi6yえ、より厳しい試験を合格した車乗りたいけど？
@@user-hb4ol9oi6y どの自動車メーカーよりも信頼出来ると思いましたけどね
@@user-hb4ol9oi6y ええねん。より厳しい試験クリアした飛行機に乗りたく無いのか？国の基準より厳しい試験をクリアした乗り物に俺は乗りたいね！
事故おこしたり、リコールにつながることであればまだしも、お客様に迷惑かからないのであれば、ど素人の役人が、自分の出世目的で口だしするなよ。これからも当面嫌がらせは続くかと思います。
国が裏金問題を紛らわそうとでもしているのかな。
政治家は財務省と法務省に自らの不正を報告しろよ❗
マジ、国交省の安全基準は大丈夫かい。
国交省は要らないよね。国交省に正しい概念がない。
カメラ目線の会見は素晴らしい！
自社の不正は確かにダメだけど、説明が納得。
政治家は下見て読む。
政治家にも下向いて文章読まない事が出来ないのでしょうか？
他の複数のメーカーも不正してたらしいが、そこら中走ってる車に何の不具合も起きてない点において、その認証制度は本当に必要なのか、そっちの方に疑問を感じる。
そこら中どころか世界中で問題が起きてないw
私はあなたをテレビで観る時は会見で謝罪する時だけ😂
認証機関の検査員に立ち会わせて稼ぎたいだけなんじゃね？今回の騒動は国交省がおかしい
日本車は安全！安心！ ドイツ車は〜、中国韓国の車は〜 って言ってた人達は息してません。
認証機関で定められた認証方法ではなかったが、それ以上に厳しく見てただけでは？
トヨタの技術力は国内法規で収まらなかったんだな
トヨタは分かってて捏造と隠蔽
ホンダは法規の解釈ミスして厳しい方で虚偽報告扱いされた
全く違うコンプライアンス意識だし
飛行機を造れる会社との違いかな
今回のホンダは可哀想
他のメーカーも同じだよ。
安全の為に世界基準(日本より厳しい基準)で実験した値を採用している。
なんの為の実験なのか？が理解出来れば不正と言う単語は出てこないはず。
よくわからんけど
大体のケースは社内でより厳しい試験を実施してパスしたから、そのデータで認証通しちゃったってこと？
それを国交省が咎めてるわけ？
なんでそんな非効率的なことしてんだ？
ダイハツが同じやり方してて散々メディアも国交省も叩いちゃったもんだから、それに続いたトヨタホンダマツダに対して上げた拳を下ろせずに叩かざるを得ないという感じですかね...
最初のダイハツの時に「これは不正だけど不適切なだけであって」って国交省が庇ってれば良かったものを...
@@joe-8190ダイハツとはまた違うだろ
@@user-yy3bh1ep3f LA400Kの騒音検査(片方測ってOKだったから逆も同一値を転記)、衝突検査(より速い速度での衝突でOKだったから低い速度でやったことにした)、ヘッドレスト(左右席間の転記)、ポール衝突(より厳しい方が通ったから反対側もOKにした)、エアバッグタイマー(試験時だけそれ使って市場の車は使ってない)
似たりよったりでは？
政治家も答弁を真似してほしい。
マツダでも同じタイミングで不正発表があったけど、何か狙いがあるのかな？
隣国のEV車もちゃんと認証してるの？ってメッセージがこもってるのかな？
誰か裏事情知ってる人いたら教えて
ん？タイミングについては国交相が出した調査の結果回答期限が来ただけよ。
もう、ええんちゃう？どこぞの外国車に比べりゃ日本車は全然頑丈よ。なんにも買えなくなるぞ。キリがないよ。
国交省の利権構造が問題なんだろうな。トヨタにたかる国交省官僚OBをこそ排除すべきだと思う
オーバークオリティなんでしょ？試験の基準が「○○㎏・○○度」が、厳しい方に「○○㎏以上・○○度以上」だったり、より厳しい海外基準ならOKとすれば問題ないと思います。
この状態でも外車より
まだ全然信頼がある。
外車かったらドアがあかないとか普通にある。すぐにトラブルにもなる
それよりも信頼できる
事案1〜5は、国交省の認証制度レベルの性能は、人命を守る上ではポンコツだ、ということでもありますね。より厳しい基準で検査してクリアしている、と。
事案6は完全にトヨタの不祥事です。
その時点で技術的に不可能なことも役所は決めてしまえば撤回しない。撤回しないから不正でも認証を取る。自動車産業は日本の主要基幹産業なのだから、官民で争っている場合ではない。
全くカイゼンしてないやん…
トヨタの底力を見ました。国交省の形式主義が浮き彫りなりました。優秀さが仇になり形式主義が蔓延すれば、開発者の士気低下が心配されます。私はトヨタを応援します
民間の足を引っ張るのが仕事でしょうか…
これ、極端な話10tの物体を衝突させて無事だとしても基準に沿ってないからダメっていうことか
産業界は難しい
単にお受験能のお役所仕事の悪い面が出てるだけ出は…
国土交通省と経済産業省はどうなのか？
え～とかあの～って言わないのスゴ
今回の「車の認証に関する不正報告」ってなってますが、自動車総連各社が「国の認証不正」が有ったと内部告発・申告したんですね？各社一斉に同時に不正報告って少し変では？国土省の指導とか作為が感じられますね？
これオリンピックスポンサー降りたことえの国からの報復だと思うタイミング的に
ハウスメーカーの型式認定は大丈夫？
日本の自動車メーカー潰しだな
外国のメーカーなんてもっと酷いぞ
今円安だから下がった所を買い叩かれてATM化が加速しそう、それが狙いか？
こんだけメーカーが叩かれるのは国交省の検査基準にも問題があるとも言える。トヨタの還付金では問題ありと思いますが日本の自動車は世界に冠たるものです。不正を唱えるよりもっと緩和と規制をはっきりわかりやすくしないとダメです。国交省も日本企業に対しては強いので国民としては不満です。
公務員とか自分でお金を生み出せないやつが制度を作ってるのが問題
輸入車メーカの回答まだ？
日本メーカみたいな真面目な調査すらしないだろーがな
だって公明党だもん😂😂😂😂
国交省こそデータ改ざんなんて日常茶飯事でしょう。これを機に現在の認証制度が自動車技術の進歩やメーカーの開発スピードに全く追いつかず非効率な開発を強いられていることも世間に認知された方がよいのでは。
EV勢の嫌がらせ
何回謝罪してるんだろう。
もはや小慣れ感すらある
しかし〜輸入車もしっかりと国土省やってくれよ、
日本車はしっかりルール守っていると思います。
国会議員の不正を逸らすために、民間企業に八つ当たりした様にしか見えない。
ましてや発表のタイミングもね…
これ法規側の融通の利かなさも問題だろう。特に衝突試験の試験台車の重量の問題、近年の自動車は重くなってるしBEVが普及してくればもっと重くなるわけだし...
社長時代の豊田会長より、
生身の豊田会長が好き。
トヨタは分かってて捏造と隠蔽
ホンダは法規の解釈ミスして厳しい方で虚偽報告扱いされた
全く違うコンプライアンス意識だし
飛行機を造れる会社との違いかな
今回のホンダは可哀想
あの惨めなシーンがみれるのか？
トヨタは色々貢献してるところもあるが相当ブラックな会社だからな
なぜ今日？
また政治家が目眩しのため、メディア操作しましたかね😅
こうなるだろうと思ってました。
第一にダイハツ自動車30年不正、
製造業にダメージ行くでしょうね、工場停止、下請け企業たちにの対応どう動くでしょうね。
それでも世界のトヨタを信じ続けます。
よっ！提灯持ち！🏮
トヨタは昔から変わらないね。
まともに供給出来てないのに新型出して販売店が抽選という愚かな販売方法をしてても見て見ぬフリしてる会社だからね
ルールの方が現実社会に即していないのではないか
こんなんやってないで作らないで国を上げて自動車産業をバックアップしろよ
車産業終わったら世界で戦えないだろ
トヨタ筆頭に全自動車メーカーわからんところでなにやっとるかわからん？わかるとしたら内部告発これしか無い❗️
たしかに、これは内部告発でしょう！🧟
日本の大企業も自民党の悪行と共に終わるの？
TOYOTAの不正もっと捕まれ！豊田合成の下請け業者叩きも違法やし豊田合成も捕まれ！
説明がわかりやすい
さすが世界のトヨタの会長
よっ！提灯持ち！🏮🐌
新方式のプロンプター？
新カンペ方式？ないとしたら
大したもんだ。
不正しても献金パワーでノーダメだもんなｗｗｗ
不正と賄賂のトヨタ
日産の車は性能で不正が出てないのすごいな
違うでしょ、報告してないだけ、まででしょわかるのは。
自己申告なんだから逆に何も報告ないメーカが一番怪しい
開発してないだけだろ
@@k.k.8823してないのに報告するはず無いだろ
三菱自動車も今回出てないねwもう不正はやってないのか。えらい👏
トヨタは分かってて捏造と隠蔽
ホンダは法規の解釈ミスして厳しい方で虚偽報告扱いされた
全く違うコンプライアンス意識だし
飛行機を造れる会社との違いかな
今回のホンダは可哀想
タイマー着火ってダイハツと同じじゃないか?同じことしているじゃないか?でも、トヨタに限っては、これでトヨタに乗らん!っていう人はいないんだろうなあ。
マツダもタイマー着火やってましたね。メーカー間で「こんなやり方で国交省の試験パス出来ちゃうで～」ってやり取りしてたんかなと思うくらいです😅
逆にそこまでしてトヨタに乗って欲しくないのかな？…🤔
もっと言うとトヨタ乗りたくない！ってなったところで今回ホンダ、スズキ、マツダが不正発覚したし、過去には日産、三菱、スバル、ダイハツも不正していたわけで…
今回の事件があったからトヨタ乗らない！ってなったところで不正ある度メーカー変えることになるんですけど？
タイマー着火ー件だけどアイシスって普通の車がBピラーの付け根にシートベルトのユニットがある所、あの車はBピラーが無いから助手席シートに内蔵されてる特殊構造なんよ。
で、その性能評価では国土交通省の定める条件より厳しい条件でOK出してりゃ、問題なしと考えられるわけだけどその厳しい条件ってのはエアバックによって衝撃が吸収されない側でしょ？会見ではどのタイミングで着火したか言われてないけど、恐らく本来のタイミングより数ミリ～数十ミリ秒タイマーで遅らせて着火させてたんじゃないの？
国民に寄り添った企業と、プロセスだけを重視する国の機関。
どっちがおかしいかはハッキリしてるところだが、よりよい方向を向う努力をしない国の機関は邪魔な足かせでしか無いと感じる。
専門的知識がある人からしたら、なんで、より低い基準に合わすためにお金をかけて検査するのーってなるわなぁ。
また、国が企業の足引っ張りかぁ。
残念すぎる。
ウチの会社も不適合品をバンバン出荷してるし、人が死ぬかも知れない商品ガンガン出荷してますよ😎
日本の認証試験はグローバル化するべきだな
世界でグローバル展開する日本メーカー車は世界基準でやっているからな
勝手に縛りプレイをして外貨を稼ぐ優秀な企業の足を引っ張る日本政府😢
とても誠実な説明だったと思いました。国交省は技術的観点で適正かどうかを審査する力がなく、文書上の適切性しか審査できないのかと思うと、ひどい話ですね。
日本車は法規基準以上の試験をしていることは想像できます。今回会見をしていただいた各社からの詳細の共有もできたと思いますし、是正するところはやっていただき、世界一安全な車作りをこれからも継続してください。
日野、ダイハツがやってるんだからトヨタだってやってるのは当然だよな。
豊田自動織機でもやってましたからね。トヨタ本体だけは不正が無い。という理屈は逆に不自然ですからね。
メーカー共同で使ってる部品もあるし仕方ない。
水素燃料自動車やWRCラリーの宣伝ばっかりやってた結果がこれですよ😤会長が社長時期に行った事が今となってアカが出てきてるのでないでしょうか❓
宣伝も開発もラリーも車の大切な事ですが、お客様が安心して安全に車に乗って頂くことではないでしょうか❓今は一社一強になって他社の勢いが無くなっているように感じます。
以前の様に切磋琢磨して、各社の持ち味を活かし技術を注ぎ込んで、楽しい〜快適な車が求められる様になって欲しいですね👍
不正なんて二の次売れればいい幹部の考え、日本の常識
何故か海外より厳しく規制をして国内企業の足を引っ張り続ける、日本政府の常識
ちゃんと動画見た？
メーカーは国交省の指示により自ら社内調査を実施→正直に「法規通りではない事象がありました」と報告。→よし罰を与える・・ 国力低下・・
ダイハツの件と全く一緒。
どうしてここまで日本の企業はダメになったのだろう・・・
国交省に信頼できない、羽田空港事故の責任者はだれでしょ？
ここ十数年は円安の追い風で儲けていただけ、改善やモノづくりで稼いではおらず机にしがみついて算盤弾いていた。利益指標だけの現場は無法状態になるものです。
何で円安でここまで儲けられるようになったと思う？
@@TCR-ADV
たくさん献金したからじゃないかしら。
@@godream6070 違います。ドル円100円以下円高の時に設計を見直したり、製造を見直したり開発、製造の両面で効率をあげることで、円高環境でも利益が出るように仕組みを変えたからです。
CMスターのおじさん。大変だね。真面目に仕事しろや。
国交相の無茶振り認証なのはわかりきってるのだ。
あのとき私はそう認識してましたよ、他にも知ってる人いるだろう…
勝手にハードル上げすぎなんよ、現場知らんお役所仕事のお花畑が産んだニュースやね
|∧,,∧
| ･ω･)
|⊂ ﾉ
アフリカ人によるとトヨタの車ダントツだよBMW車なんに至ってはため出しだよしていたよ‼️とにかくトヨタは世界で一番いいよ‼️
外国の車・・頻繁に公道で炎上してますよね。で、日本の認証不正車が何か問題起こしてますか？無いよね。 なら、認証制度も見直すべきでは？
他人事のような言い方😱
誠意が全く無い
明日トヨタさんの部品メーカーに納品行くのですが大丈夫ですかね？
以前の不正で数台あるプレス機が数ヶ月の間１機しか動いて無かった。
三菱、日産、スバル、いすゞなんかはちゃんとやってんだあ。買おう
とはならんやろ。
国交相大臣→斉藤鉄夫→公明党→親中派→中国の車買えと？
こんな説明を社長 会長が説明できないことも問題です わかっていない 検査官がいない時に誤魔化していたということです、TÜVなどの第三者に依頼すべき 日本の官庁の癒着です。天下りも問題 親会社の指導不足
これって不正なの！？
トヨタさん自分に厳しすぎじゃない？