@@SARASTREFA wiem już to przerabiałem wtedy palnik dobry klucz i rozruszać trochę ręcznie potem pneumat pokręcić chwilę żeby wyszlifowało tą korozję i wychodzi
@@michal6318 To jest skutek składania aluminium ze stalą na sucho. W fabryce nic nie dają bo kto by się z tym paprał. Tutaj potrzebny jest smar grafitowy na łby i trzpienie śrub i klej do gwintów na nakrętki. Na dodatek wszystkie szczeliny trzeba uszczelnić. Nie wolno stosować smaru miedzianego z aluminium.
Śrubę trzymającą górne wahacze często wykręcałem sposobem "na prasę". Luzowalem nakrętkę i w momencie jak śruba nie chciała się obracać to ucinalem szlifierką jej łeb. Tam gdzie jest nakrętka to dokrecalem coraz bardziej. Śruba powinna wyjść. Oczywiście co chwilę trzeba dokładać podkładki żeby gwintu wystarczyło.
Krzysiu w końcu ktoś pokazał, że można zawieszenie złożyć na klucz dynamometryczny. Brawo :) Nikomu krzywda się nie stała. Zrobisz raz, drugi, piąty i za ósmym już wchodzi w krew i nie trzeba zerkać na ściągę. Szkoda, że nowych śrub nie dałeś. U mnie w mieście "mechanicy" mówią , że oni to klucz dynamometryczny to mają w ręku. Później klną przy wymianie i obciążają klienta bo śruba zapieczona i jaśniepan 3 godziny walczył.
@@lolekciota3637 Taka skreconą na maksa zapieczoną na pewno ciężej jest odkręcić niż taką książkową :) Po dokręceniu smaruje zawsze nakrętkę smarem lotniczym(spadek po dziadku;)) który wytrzymuje bardzo długo na śrubie. Na bananie już drugi rok jest :)
32:33 Krzysiek! jak najszybciej dograj nowy odcinek albo tutaj dołóż jakiś komentarz na filmie, że należy je dokręcić po opuszczeniu auta. bo jeszcze gimbaza co sie nie zna na mechanice, zostawi tak te 5 śrub odkręconych lub poprawi po mechaniku i je poluzuje.
@@michalQq a jak Tobie zaleje się laptop albo uszkodzi ekran w telefonie to bierzesz i zanosisz do serwisu (bo się nie znasz i się za to nie bierzesz) czy odpalasz youtube i szukasz jak to naprawić i otworzyć? Bo chyba jesteś hipokrytą co? :) Filmy poradnikowe na youtube nie są dla tych co się znają tylko dla tych niekumatych. Taki jest cel - założenie poradników.
@@michalQq 100% racji. Tylko Twoje czy moje komentarze niczego nie zmienią. Fakt jest taki, że takie "sebiksy" i "janusze" będą tu zaglądać i się na podstawie tego filmu uczyć. Dlatego naciskałem, że dla bezpieczeństwa naszego, trzeba to w filmie poprawić.
Dostęp do śrub tulei górnych wahaczy jest po postawieniu auta na kołach raczej mizerny. Można sobie to poskręcać od razu odpowiednim momentem zachowując odpowiednie odległości pomiędzy wahaczami a płaszczyzną górnego mocowania (jest to opisane w elsie). No i wygląda na to, że nie docisnąłeś sworzni górnych wahaczy do końca przed skręceniem śruby głównej. Z tego co widać jeden wszedł mocniej, drugi oparł się na śrubie. Niby nie jest to aż tak istotne, ale jak robić zgodnie ze sztuką, to do końca :) I jeszcze jedno - w zwykłych sprężynowych zwieszeniach faktycznie wystarczy auto postawić na kołach przed dokręceniem tulei ( i ew. przejechać kawałek, żeby się ułożyło). W tym przypadku jest prawie tak samo, tylko nie należy zapomnieć o ustawieniu wysokości zawieszenia w domyślnej pozycji, bo jak się poskręca na maksymalnie podniesionym lub opuszczonym, to też może pozrywać nowe tuleje.
@@piotrfabiszewski1747 Pytanie tylko jak dojść tam z kluczami przy opuszczonym samochodzie gdzie koło wchodzi w nadkole. Też miałem ten problem w A4 B7 i nowe wahacze przykręciłem już na zewnątrz na ostro po ustawieniu w pozycji starych. PS. Ja wszystkie śruby daję na smar a w szczególności tą długą która trzyma oba sworznie górnych wahaczy, nie mam zamiaru się męczyć jak ostatnio z rozwiercaniem tej śruby.
Krzychu nie pokazałeś jak dokręcić te wszystkie śruby, a to w sumie najistotniejsze. Inna sprawa że wszystkie śruby dokręcane na moment + kąt powinny być za każdym razem wymieniane na nowe.
Same fachowce tutaj hahhah jeszcze nigdy się nie spotkałem żeby śruby w zawieszniu były dokręcane na stopnie niektózy co tutaj dodaja komentarze to powinni najpierw wymienić mózg ... bo jak czytam te komentarze to jest lepsze niż komedia i zdaje sobie sprawe że nikt tutaj nawet koła w życiu się ściagnał w aucie a wypowiada się na temat dociągania śrub ... po pierwsze na moment !! czyli z jakaś siłą bezpiecznie dokręcić tą śrube nie naciągając jej np m6 zazwyczaj jest 10-12nm można i do 20 dociągnać i nic nie powinna się stać
@@Situation7748 polecam serdecznie zapoznać się z instrukcją serwisową producenta. :) Śruby dokręcane na moment + kąt maja inna charakterystykę ze względu na bardziej elastyczny rdzeń. Po dokręceniu się delikatnie naciągają przez co po odkręceniu i ponownym przykręceniu nie gwarantują już zachowania swojej pierwotnej wytrzymałości ze względu na zbytnie rozciągnięcie.
@@MichalSzul ciekawe masz te instrukcje serwisowe bo pracuje w serwisach już 8 lat i nigdy się z czymś takim sie nie spotkałem jak jedynie w srubach głowicy itp
@@Situation7748 www.carmanualsonline.info/img/6/1166/w960_1166-0.png www.carmanualsonline.info/img/6/1166/w960_1166-1.png pierwsze lepsze w internetach...
Miałem dwa takie gruzy. Jeden gorszy od drugiego, ale i tak wspominam z łezką w oku. Potęga trzycylindrowego Perkinsa i zawieszenie tak proste, że chyba prościej się nie da. :-)
Fajny material. Milo sie oglada,tylko z mojej strony taka mala uwaga,jezeli wymieniasz whacze na nowe,to sruby i nakretki tez,z reszta przy nowym zestawie sa tez nowe sruby
Generalnie bez poślizgu(oleju/smaru) nie da się żadnego połączenia gwintowanego dokręcić z odpowiednim momentem(tarcie na zwojach). Nie każdy smar wchodzi w reakcję z aluminium, można użyć np. smar sylikonowy, hamulcowy lub olej przekładniowy. Stal/żeliwo można smarować miedziakiem lub suchym.
panie widzisz i nie grzmisz, momenty dokręcania podaje się dla niesmarowanych i nowych połączeń gwintowanych, jak posmarujesz lub to jest skorodowane wtedy jest inny współczynnik tarcia.
Ano aluminiowa jest problematyczna. Nie wiem czy to tylko ja mam takiego pecha, ale zawsze kończy się wiertarką, nie pomaga palnik, młot udarowy ani indukcja...
W A8 przechodzimy w tryb podnoszenia (jack mode) ponieważ podczas podnoszenia auto myśli że jest za wysokie i spuszcza powietrze z zawieszenia. Po czymś takim jak opuścimy auto usiądzie nam prawie że na błotnikach i to jest niezbyt bezpieczne dla miechów itp. Oczywiście po uruchomieniu kompresor napompuje miechy i auto się podniesie jeżeli nic się nie uszkodziło.
@@gromosawsmiay3000 Tam pokazuje auto i mówi: coś tam stuka, zdejmę pokrywę. Po czym następne ujęcie to: mam już wszystko założone, chodzi książkowo. I tyle. Czasem pokaże co było zepsute ale jak to zrobić i naprawić to już nie pokaże.
@@szpynda masz jeszce "zrób to sam" ale ostatnio z powodów zdrowotnych mniej kręci co do pokazywania, po prostu czasem samemu trzeba sie czegoś nauczyć nei ma innej drogi.
Ale śrubę od łącznika ta górna ze złej strony włożyłeś bo jak by ktoś chciał wymienić sam łącznik to musi odkręcić amortyzator albo ciąć śrubę. Już raz tak miałem ze ktoś złe założył
Film spoko,w koncu ktos stosuje klucz dynamometryczny przy montazu,a nie pneumat na chama. Z jedna sprawa sie nie zgodze,ze aluminium nie lubi smaru. Zalezy jakiego. Miedziany nie bardzo,ale smar silikonowy pozadny smar pomocny jest przy zawieszeniu,bo jest odporny na wode. Grafitowy przy swiecach zaplonowych i swiece oczywiscie dokrecone kluczem dynamometrycznym Sruby zawieszenia oczywiscie dokrecamy jsk auto stoi na kolachi tez z wyczuciem. Nie pokazales tego,ale mysle,ze po ustawieniugeometrii dokrecisz. Pozdrawiam.
W Audi A4 B6 zawieszenie jest takie same tylko pewnie troszkę mniejsze. Ale ta śruba centralna zepsuła mi życie... Ukręciła się. Nie dało się ruszyć...
@@marcingruba7391 W allroadzie wewnątrz miecha jest odbojnik. Tutaj pewnie tak samo, więc tragedii nie będzie, jak się na ziemi postawi, tylko gleba będzie konkretna ;) Poza tym można chyba podpompować miech vagiem przed postawieniem auta na kołach.
@@TorkilAymore pewnie tak ale sam mam to auto i gdy mechanik mi wymieniał miech to też musiał mu trochę "pomóc" się podnieść bo chyba po prostu gdy komputer widzi glebę totalną to z jakiegoś powodu sam nie rozpoczyna pompowania miecha. Gdy miałem nieszczelność i auto mi opadło to też było to samo, gdy całkiem spadnie to już nie chciał wstać ale jakimś cudem przyszedł dzień że po odpaleniu jednak się podniósł
Dokręcając śruby kluczem dynamometrycznym wcale się nie wygłupiasz... Ja tak dokręcam też w stalowym zawieszeniu i jeszcze mi korona z głowy nie spadła.
Ja tak samo :) Kiedyś miałem rozmowę z mechanikiem jak mi górną śrubę spinającą wahacze pneumatem chciał dokręcić (wpadłem na wymianę gumy przegubu) w a4b5. A tam raptem 40 czy 50nm jest, także niewiele :) Oczywiście pan jaśnie mechanik oburzony, że mu wytknąłem. Poprzednio ja je wymieniałem i mechanik nie miał żadnego problemu aby je rozkręcić.
@@E...A dlatego jak mogę i mam czas to robię swoje auta sam. Mechanika to prosta sprawa jak się myśli, trochę czyta i ma warsztat. Niestety niektórzy mają tylko warsztat
bede sobie wymieniał wachacze z przodu w w220 i jak ma dezaktywować airmatic? zawsze podnosilem i sciagalem kolo normalnie jak w kazdym aucie ale teraz sie obawiam.
czy w wahaczach wymienia się też te mniejsze gumowe "tuleje"? czy jeśli one są rozwalone to całe ramię wahacza trzeba zamówić? z góry dziękuję za pomoc.
Ja właśnie jestem na etapie wymiany ostatnich elementów zawieszenia w Jaguarze s-type, wymieniłem wszystko; z przodu wahacze górne i dolne, stabilizatory, sworznie piasty; z tyłu amortyzatory, sprężyny i wahacze górne, a największy problem to był z wymianą tulei na wahaczach dolnych (zdecydowałem się na tuleje bo cały wahacz bardzo drogi) było ciężko ale jakoś poszło. Zostało tylko jeszcze wymienić drążki stabilizatora z tyłu, rdza utrudniła odkręcenie śrub do których jest słaby dostęp. No i trzeba jechać na ustawienie geometrii kół. Dużo roboty ale satysfakcja gwarantowana :) Pozdrawiam
Co za różnica czy ze znaczkiem czy bez jak teraz Lemforder z Chin przyjeżdża. Przeważnie w opakowaniu lemfordera jest wahacz, który nie ma znaczku LMO a nawet loga tej sowy. Te ścieruchy to ze starszych serii jeszcze są bo te nowe to szkoda gadać. Poza tym dziwne, że w oryginalnym zestawie nie było wszytskich nowych śrub montażowych.
Walczyłem z tym tydzień temu w moim kabanie. Mi jedna strona zajęła 4 godziny, nie jestem mechanikiem tylko majsterkowiczem. Ja nie mam u siebie pneumatyki, mimo że to D3.
@@jacekmecki7336 typowa cebula kupił limuzynę na pneumatyce jak doszło do wymiany to wsadził gówno tanioche bo brakło kasy masakra byle się popisać przed sąsiadami...
Może i demontaż łatwiejszy ale aluminium jest dosyć miękkie i przy pracy całego zawieszenia śruby mogą się poluzować dosyć mocno a wtedy może zdażyć się kuku.
@@michalstepien568 Śruby poluzować ???? z oryginalną nakrętką ? nigdy się to nie przytrafiło Śruba zwrotnicy ona nie pracuje ona trzyma tylko sworznie aby nie wyskoczyły ,przy tulejach może pracować ? jak słabo skręcona
@@gromosawsmiay3000 no powiedział że aluminium nie lubi smaru i tylko tyle. Nie uzasadnił ani nie wyjaśnił więc dla mnie temat dalej jest otwarty. Ja np smaruję i po czasie odkręcam i wyciągam śruby bez uprawiania czarów
majster nie mogles wczesniej takiego filmu nagrac? rozpinalem zawieszenie u siebie jakis czas temu bo gume na przegubie trzeba bylo zmienic no i teraz wiem ze zjebalem dalem troche smaru na sruby i jeszcze na oko dokrecone XD
jak dokręcić śruby od górnych wahaczy????? w zestawie nie było nowych śrub????????? troche lipa......Warto było by pokazać jak wygląda geometria po zmianie wahaczy ......
Ja przynajmniej dostałem nowe jak zamawiałem wahacze lema, bo ogólnie to słabo trochę jak ktoś pcha stare pokorodowane śruby, poza tym przecież też ulegają zmęczeniu materiałowemu. Ja tam lubię wszystko nowe zakładać.
Ja kupiłem zawieszenie SKV do a4 b5 które kosztuje niecałe 500zł a w zestawie były wszystkie nowiutkie śruby i nakrętki a i zawieszenie śmiga już 30tyś km i to na obnizonym zawieszeniu :D
Szczerze?? Jak bym miał wybrać wahacze Lemfordera lub jakieś zamazane to wybrał bym... Lemfordera. Po drugie u mnie w A8 D3 coś puka z przodu jadąc po nierównościach. Byłem na 3 różnych stacjach diagnostycznych, sprawdzili amortyzatory (65%) plus do tego szarpaki i we wszystkich 3 przypadkach diagnoza ta sama. "Nie ma się do czego przyczepić". Luzów na wahaczach także nie znaleźli. Wkurza mnie to bo stukanie jest upierdliwe i mimo chęci usunięcia przyczyny stuków nie mogę ich zlokalizować...
Rafał być może poradziłeś sobie z tym problemem i zdiagnozowałeś przyczynę pukania. Jeśli nie to przyczyną tego jest usterka przekładni kierowniczej. U mnie było podobnie. Pozdrawiam miłośnika prawdziwych samochodów he he
Авто/Мото
Z A8 jak z E38. Za dyche kupiłem dychę wsadziłem za dychę sprzedałem
hahahahahaa
Prawda, czysta prawda. Samochód jest jak kobieta, skarbonka bez dna. ;)
Jak się A8 za dychę kupuje to nie dziwne , że następne 10 trzeba włożyć
@@MichSC Można dać i 30 i jak się coś sypnie konkretnego to 15 nie twoje. Niewdzięczny samochód pokrótce bym go nazwał. Niestety znam z autopsji.
@@Chos3n_One samochód bardzo wdzięczny ale dopóki na nim nie oszczędzasz.
Nie wiem po co to oglądałem🤣, nie mam audi ale miło się ogląda gościa który zna się na rzeczy
Chyba średnio się zna
Czyli na poluzowanych tulejkach smigamy na ulice? :D
Jeszcze nie miałem przypadku żeby śruba od górnych wahaczy wyszła tak lekko :D
U niego tak lekko wyszło bo ktoś nie dawno tulejki wymieniał w górnych wahaczach widziałeś jakie pogięte były
Miał farta z tą śrubą. Często gęsto to jest dramat, nawet nie idzie obrócić tej śruby i co wtedy?
@@SARASTREFA wiem już to przerabiałem wtedy palnik dobry klucz i rozruszać trochę ręcznie potem pneumat pokręcić chwilę żeby wyszlifowało tą korozję i wychodzi
@@michal6318 To jest skutek składania aluminium ze stalą na sucho. W fabryce nic nie dają bo kto by się z tym paprał. Tutaj potrzebny jest smar grafitowy na łby i trzpienie śrub i klej do gwintów na nakrętki. Na dodatek wszystkie szczeliny trzeba uszczelnić. Nie wolno stosować smaru miedzianego z aluminium.
@Michał dokładnie tak !
Śrubę trzymającą górne wahacze często wykręcałem sposobem "na prasę". Luzowalem nakrętkę i w momencie jak śruba nie chciała się obracać to ucinalem szlifierką jej łeb. Tam gdzie jest nakrętka to dokrecalem coraz bardziej. Śruba powinna wyjść. Oczywiście co chwilę trzeba dokładać podkładki żeby gwintu wystarczyło.
Krzysiu w końcu ktoś pokazał, że można zawieszenie złożyć na klucz dynamometryczny. Brawo :) Nikomu krzywda się nie stała. Zrobisz raz, drugi, piąty i za ósmym już wchodzi w krew i nie trzeba zerkać na ściągę. Szkoda, że nowych śrub nie dałeś. U mnie w mieście "mechanicy" mówią , że oni to klucz dynamometryczny to mają w ręku. Później klną przy wymianie i obciążają klienta bo śruba zapieczona i jaśniepan 3 godziny walczył.
EA Myślisz że jak dokręcisz dynamometrem, to się nie zapiecze? Tu nie o to chodzi..
@@lolekciota3637 Taka skreconą na maksa zapieczoną na pewno ciężej jest odkręcić niż taką książkową :) Po dokręceniu smaruje zawsze nakrętkę smarem lotniczym(spadek po dziadku;)) który wytrzymuje bardzo długo na śrubie. Na bananie już drugi rok jest :)
Ratujesz mi tyłek dziękuję właśnie robię zawieszenie w swoim a8
Konkretny materiał.. Inteligentnym inaczej którzy z całego filmu wyłapali że śrub nie dokręcił współczuję i życzę wesołych świąt..
Świetna wykonana praca, bardzo rzeczowo i konkretnie.
32:33 Krzysiek! jak najszybciej dograj nowy odcinek albo tutaj dołóż jakiś komentarz na filmie, że należy je dokręcić po opuszczeniu auta.
bo jeszcze gimbaza co sie nie zna na mechanice, zostawi tak te 5 śrub odkręconych lub poprawi po mechaniku i je poluzuje.
Jak ktoś nie wie, że to ma być dokręcone to lepiej niech się za to nie bierze.
@@michalQq a jak Tobie zaleje się laptop albo uszkodzi ekran w telefonie to bierzesz i zanosisz do serwisu (bo się nie znasz i się za to nie bierzesz) czy odpalasz youtube i szukasz jak to naprawić i otworzyć?
Bo chyba jesteś hipokrytą co? :)
Filmy poradnikowe na youtube nie są dla tych co się znają tylko dla tych niekumatych. Taki jest cel - założenie poradników.
@@Radek__ Tylko ,że ekran w laptopie nie ma wpływu na moje ani innych bezpieczeństwo...
@@michalQq 100% racji. Tylko Twoje czy moje komentarze niczego nie zmienią. Fakt jest taki, że takie "sebiksy" i "janusze" będą tu zaglądać i się na podstawie tego filmu uczyć. Dlatego naciskałem, że dla bezpieczeństwa naszego, trzeba to w filmie poprawić.
Dobry film jak zwykle dużo wiadomości łapka w górę 👍 pozdrawiam
Dostęp do śrub tulei górnych wahaczy jest po postawieniu auta na kołach raczej mizerny. Można sobie to poskręcać od razu odpowiednim momentem zachowując odpowiednie odległości pomiędzy wahaczami a płaszczyzną górnego mocowania (jest to opisane w elsie). No i wygląda na to, że nie docisnąłeś sworzni górnych wahaczy do końca przed skręceniem śruby głównej. Z tego co widać jeden wszedł mocniej, drugi oparł się na śrubie. Niby nie jest to aż tak istotne, ale jak robić zgodnie ze sztuką, to do końca :) I jeszcze jedno - w zwykłych sprężynowych zwieszeniach faktycznie wystarczy auto postawić na kołach przed dokręceniem tulei ( i ew. przejechać kawałek, żeby się ułożyło). W tym przypadku jest prawie tak samo, tylko nie należy zapomnieć o ustawieniu wysokości zawieszenia w domyślnej pozycji, bo jak się poskręca na maksymalnie podniesionym lub opuszczonym, to też może pozrywać nowe tuleje.
Majster chyba zapomniałeś dokręcić te śruby na wszystkich tulejach wahaczy po opuszczeniu samochodu na ziemię 😉 Pozdrawiam
Dokładnie jak samochut jest opuszczony,i wtedy się dokręca pozdrawiam
@@piotrfabiszewski1747 Pytanie tylko jak dojść tam z kluczami przy opuszczonym samochodzie gdzie koło wchodzi w nadkole. Też miałem ten problem w A4 B7 i nowe wahacze przykręciłem już na zewnątrz na ostro po ustawieniu w pozycji starych.
PS. Ja wszystkie śruby daję na smar a w szczególności tą długą która trzyma oba sworznie górnych wahaczy, nie mam zamiaru się męczyć jak ostatnio z rozwiercaniem tej śruby.
@@piotrfabiszewski1747 o kurwa dobrze że nie mam ,, samochotu''
@@piotrfabiszewski1747 u
Jak zawsze swietny film dobrze sie oglada i slucha 👍pozdro
Krzychu nie pokazałeś jak dokręcić te wszystkie śruby, a to w sumie najistotniejsze. Inna sprawa że wszystkie śruby dokręcane na moment + kąt powinny być za każdym razem wymieniane na nowe.
Same fachowce tutaj hahhah jeszcze nigdy się nie spotkałem żeby śruby w zawieszniu były dokręcane na stopnie niektózy co tutaj dodaja komentarze to powinni najpierw wymienić mózg ... bo jak czytam te komentarze to jest lepsze niż komedia i zdaje sobie sprawe że nikt tutaj nawet koła w życiu się ściagnał w aucie a wypowiada się na temat dociągania śrub ... po pierwsze na moment !! czyli z jakaś siłą bezpiecznie dokręcić tą śrube nie naciągając jej np m6 zazwyczaj jest 10-12nm można i do 20 dociągnać i nic nie powinna się stać
@@Situation7748 polecam serdecznie zapoznać się z instrukcją serwisową producenta. :)
Śruby dokręcane na moment + kąt maja inna charakterystykę ze względu na bardziej elastyczny rdzeń. Po dokręceniu się delikatnie naciągają przez co po odkręceniu i ponownym przykręceniu nie gwarantują już zachowania swojej pierwotnej wytrzymałości ze względu na zbytnie rozciągnięcie.
@@MichalSzul ciekawe masz te instrukcje serwisowe bo pracuje w serwisach już 8 lat i nigdy się z czymś takim sie nie spotkałem jak jedynie w srubach głowicy itp
@@Situation7748 Rzuć okiem na VAG'owskie instrukcje w ELSA. Nawet Golf 4 ma część takich śrub w zawieszeniu.
@@Situation7748 www.carmanualsonline.info/img/6/1166/w960_1166-0.png www.carmanualsonline.info/img/6/1166/w960_1166-1.png
pierwsze lepsze w internetach...
filmik trwał 30 min , A mi zeszło półtora godz na stronę ,fakt robiłem pierwszy raz (amator) ale jaka radocha )))))
Takie filmy to złoto.
Super film i super gość !!!!
"Całe poduszkę powietrzną"
"odkręcić przewód i wybrać ten cały zestaw"
-Kris wraca w najlepszej formie.
Super film, łapka w górę.
Jesteś mega pozytywnym gościem. Pozdrawiam i łapa w górę.
Dobry kanal. Prawdziwe info a nie jakies pierdolenie.
Profesjonalna robota pozdro
super filmik .Pozdrawia.
Majster, chłop bedzie wyprzedzał i pogubi te wahacze co żeś nie dokręcił :D
Tarpan diesel był na dwóch sztywnych osiach. Chyba do niego wrócę 😊
Miałem dwa takie gruzy. Jeden gorszy od drugiego, ale i tak wspominam z łezką w oku. Potęga trzycylindrowego Perkinsa i zawieszenie tak proste, że chyba prościej się nie da. :-)
jak się naogląda człowiek jak wygląda serwisowanie takiego Audi, docenia prostego Fiata.
Fajny material. Milo sie oglada,tylko z mojej strony taka mala uwaga,jezeli wymieniasz whacze na nowe,to sruby i nakretki tez,z reszta przy nowym zestawie sa tez nowe sruby
Generalnie bez poślizgu(oleju/smaru) nie da się żadnego połączenia gwintowanego dokręcić z odpowiednim momentem(tarcie na zwojach).
Nie każdy smar wchodzi w reakcję z aluminium, można użyć np. smar sylikonowy, hamulcowy lub olej przekładniowy.
Stal/żeliwo można smarować miedziakiem lub suchym.
panie widzisz i nie grzmisz, momenty dokręcania podaje się dla niesmarowanych i nowych połączeń gwintowanych, jak posmarujesz lub to jest skorodowane wtedy jest inny współczynnik tarcia.
Dobre info,dobry filmik:) Dzięki
Świetny materiał majster łapka w górę;)
No właśnie chyba na odwrót,w aluminiowej zwrotnicy są problemy.a nie w metalowej zwrotnicy.
Ano aluminiowa jest problematyczna. Nie wiem czy to tylko ja mam takiego pecha, ale zawsze kończy się wiertarką, nie pomaga palnik, młot udarowy ani indukcja...
Czyli według Ciebie aluminium to nie metal?
Popieram. Częściej w alu jestem problem. Tylko zastanawiam dlaczego nie smarować w aluminium? Ja zawsze smaruje i jest dobrze
@@diagmech Nic to ci nie da.
alu to też metal :-)
Super odcinek
Mocny klucz elektryczny.
W A8 przechodzimy w tryb podnoszenia (jack mode) ponieważ podczas podnoszenia auto myśli że jest za wysokie i spuszcza powietrze z zawieszenia. Po czymś takim jak opuścimy auto usiądzie nam prawie że na błotnikach i to jest niezbyt bezpieczne dla miechów itp. Oczywiście po uruchomieniu kompresor napompuje miechy i auto się podniesie jeżeli nic się nie uszkodziło.
5:26 mi o wiele częściej gorzej w wychodzą właśnie z aluminiowych zwrotnic te śruby ;)
Dokladnie w stalowych jest lepiej bo nie oksyduje
25:21 Lipe odstawiłeś majster
O co dokładnie chodzi?
Aaa, górna śruba dana ze złej strony?
No super, nowy film. Oprócz Ciebie i Chrisa nie ma nic lepszego na polskim YT w temacie mechaniki i lakiernictwa.
auto challenge obejrzy :-)
@@gromosawsmiay3000 Tam pokazuje auto i mówi: coś tam stuka, zdejmę pokrywę. Po czym następne ujęcie to: mam już wszystko założone, chodzi książkowo. I tyle. Czasem pokaże co było zepsute ale jak to zrobić i naprawić to już nie pokaże.
No jeszcze jest Marcin Guz Marewel
@@tomaszputtkammer7603 Tu plus za normalność i zdrowe podejście do życia ale tez pokazuje raczej ciekawostki warsztatowe.
@@szpynda masz jeszce "zrób to sam" ale ostatnio z powodów zdrowotnych mniej kręci
co do pokazywania, po prostu czasem samemu trzeba sie czegoś nauczyć nei ma innej drogi.
Ale śrubę od łącznika ta górna ze złej strony włożyłeś bo jak by ktoś chciał wymienić sam łącznik to musi odkręcić amortyzator albo ciąć śrubę. Już raz tak miałem ze ktoś złe założył
Film spoko,w koncu ktos stosuje klucz dynamometryczny przy montazu,a nie pneumat na chama.
Z jedna sprawa sie nie zgodze,ze aluminium nie lubi smaru.
Zalezy jakiego.
Miedziany nie bardzo,ale smar silikonowy pozadny smar pomocny jest przy zawieszeniu,bo jest odporny na wode.
Grafitowy przy swiecach zaplonowych i swiece oczywiscie dokrecone kluczem dynamometrycznym
Sruby zawieszenia oczywiscie dokrecamy jsk auto stoi na kolachi tez z wyczuciem.
Nie pokazales tego,ale mysle,ze po ustawieniugeometrii dokrecisz.
Pozdrawiam.
W Audi A4 B6 zawieszenie jest takie same tylko pewnie troszkę mniejsze. Ale ta śruba centralna zepsuła mi życie... Ukręciła się. Nie dało się ruszyć...
Nie dokręcasz śrub wahacza, czy warto dać kapkę loctite ???
Pozdr.
No i nie dowiedziałem się dlaczego nie opuszczać samochodu do końca na ziemię:)
Pneumatyczne zawieszenie
@@barthngoficjalnie2254 czyli jak dobrze rozumiem po rozruchu auto od razu się trochę podniesie? To ma sens.
Chodzi o to że jak dasz całkiem na glebę i miech jest pusty to może się sam nie podnieść.
@@marcingruba7391 W allroadzie wewnątrz miecha jest odbojnik. Tutaj pewnie tak samo, więc tragedii nie będzie, jak się na ziemi postawi, tylko gleba będzie konkretna ;) Poza tym można chyba podpompować miech vagiem przed postawieniem auta na kołach.
@@TorkilAymore pewnie tak ale sam mam to auto i gdy mechanik mi wymieniał miech to też musiał mu trochę "pomóc" się podnieść bo chyba po prostu gdy komputer widzi glebę totalną to z jakiegoś powodu sam nie rozpoczyna pompowania miecha. Gdy miałem nieszczelność i auto mi opadło to też było to samo, gdy całkiem spadnie to już nie chciał wstać ale jakimś cudem przyszedł dzień że po odpaleniu jednak się podniósł
fachowiec to widac ..pozdro.DSW .
Jak się nie robi napraw na bieżąco to później wychodzi, że trzeba wpakować 20k w naprawy. Ale jeżeli wszystko robimy na bieżąco to nie ma problemu
Nie pokazałeś jak dokręcić te śruby.
Krzychu wez scorbolamid - jakis niewyrazny jestes :D
Panie Krzysztofie, a co z smołowanym autem? :)
Nie ma potrzeby wyjmowania amora w d3 żeby wymienić 2 górne wahacze.
co to za wkrętarka z udarem , jaki model ?
Dokręcając śruby kluczem dynamometrycznym wcale się nie wygłupiasz... Ja tak dokręcam też w stalowym zawieszeniu i jeszcze mi korona z głowy nie spadła.
Ja tak samo :) Kiedyś miałem rozmowę z mechanikiem jak mi górną śrubę spinającą wahacze pneumatem chciał dokręcić (wpadłem na wymianę gumy przegubu) w a4b5. A tam raptem 40 czy 50nm jest, także niewiele :) Oczywiście pan jaśnie mechanik oburzony, że mu wytknąłem. Poprzednio ja je wymieniałem i mechanik nie miał żadnego problemu aby je rozkręcić.
@@E...A dlatego jak mogę i mam czas to robię swoje auta sam. Mechanika to prosta sprawa jak się myśli, trochę czyta i ma warsztat. Niestety niektórzy mają tylko warsztat
@@ML-hf6ii no ja za silnikowe sprawy się nie biorę (rozrząd, upg itp) ale inne rzeczy jak najbardziej :) też mam takie podejście :)
Powiedz czy jesteś zadowolony z tego klucza dynanometryczny którego używasz warty zakupu.
Zaraz będą pisać że z młotkiem do samochodu to kowal podchodzi a nie mechanik. Wszystko na temat bez zbędnego pierdzielenia. Pozdrawiam
Nic na siłę... weź większy młotek ;)
Wahacze i elementy zawieszenia firmy LEMFORDER kupiłem ostatnio w Niemczech z przesyłką nawet 5zł taniej niż w Polsce i pewniejsze że oryginał.
Tylko, że LEMFORDER to producent na pierwszy montaż. 5 złotych oszczędziłeś i masz pewność? Czego?
@@owitrolek że mi uznają gwarancję jak cos się spierdzieli, proste.
Cześć po wymianie uszkodzonego przewodu w przednim prawym miechu A6c5 przód leży
Co robić
A kiedy mamy dokrecic te piec srub ?
Wszystko ładnie pieknie jak to na filmach ale w rzeczywistości to inaczej wychodzi.
w audi a4 b6 3 śruby stanęły tak że palnik nie pomógł, wybijanie, wyciąganie też a pneumat je ukręcił i trzeba było rozwiertywać 3 śruby
Fajnie zroiony. Gdzie ten warsztat jest? Pozdrawiam.
PS deaktywacja zawieszenia przed podnosnikiem to w ktorym polozeniu musi byc? Lift, dynamic....?
Czy bez ruszania górnej śruby na zwrotnicy da się wymienić amortyzator? Odkręcając od góry mocowanie do budy i wykręcając wahacze przy karoserii?
I takie jeżdżą. I wyprzedzają...:)))
Tuleje gumowe stabilizatora jeszcze do wymiany... Widac na filmie ze juz mają dość...
Mówił na początku że będzie wymieniał nie słuchałeś?
przecież mówił na filmie, że też będzie je wymieniał.
Pozdrawiam 🙂
bede sobie wymieniał wachacze z przodu w w220 i jak ma dezaktywować airmatic? zawsze podnosilem i sciagalem kolo normalnie jak w kazdym aucie ale teraz sie obawiam.
czy w wahaczach wymienia się też te mniejsze gumowe "tuleje"? czy jeśli one są rozwalone to całe ramię wahacza trzeba zamówić? z góry dziękuję za pomoc.
git
Nie ma audi ale sympatyczna wymiana 🤩👍
Witam a dlaczego tych śrub nie dokręcać mają być luźne cały czas nie rozumiem
Ja właśnie jestem na etapie wymiany ostatnich elementów zawieszenia w Jaguarze s-type, wymieniłem wszystko; z przodu wahacze górne i dolne, stabilizatory, sworznie piasty; z tyłu amortyzatory, sprężyny i wahacze górne, a największy problem to był z wymianą tulei na wahaczach dolnych (zdecydowałem się na tuleje bo cały wahacz bardzo drogi) było ciężko ale jakoś poszło. Zostało tylko jeszcze wymienić drążki stabilizatora z tyłu, rdza utrudniła odkręcenie śrub do których jest słaby dostęp. No i trzeba jechać na ustawienie geometrii kół. Dużo roboty ale satysfakcja gwarantowana :) Pozdrawiam
👍👍👍
Widze ze uzywasz sprzetu milwaukee mieszkasz w Stanach czy w Polsce zaczeli sprzedawac? Uwielbiam narzedzia tej firmy
Co się stało z tym zasmołowanym autem? Lepikiem może trzeba było porobić?
Jaki model klucza milwaukee masz ?
Co za różnica czy ze znaczkiem czy bez jak teraz Lemforder z Chin przyjeżdża. Przeważnie w opakowaniu lemfordera jest wahacz, który nie ma znaczku
LMO a nawet loga tej sowy. Te ścieruchy to ze starszych serii jeszcze są bo te nowe to szkoda gadać. Poza tym dziwne, że w oryginalnym zestawie nie było wszytskich nowych śrub montażowych.
Cześć Krzysztof, a masz może info jakimi siłami dokręcać zawieszenie w passacie B5 FL?
Z tą śrubą od górnych wahaczy to miałeś szczęście jak w totka... A tak z ciekawości co to za model klucza udarowego?
Walczyłem z tym tydzień temu w moim kabanie. Mi jedna strona zajęła 4 godziny, nie jestem mechanikiem tylko majsterkowiczem. Ja nie mam u siebie pneumatyki, mimo że to D3.
A bylo D3 bez pneumatyki w serii?
@@daniel007adams nie, ja mam przerobione na klasyczne amortyzatory.
@@jacekmecki7336 typowa cebula kupił limuzynę na pneumatyce jak doszło do wymiany to wsadził gówno tanioche bo brakło kasy masakra byle się popisać przed sąsiadami...
@@moverek3697 kupiłem przerobioną, cebula w Holandii sobie przerobiła, i spuść z tonu człowieku. Jak chcesz się wyzywać to pomyliłeś adres.
No i zong! postawiasz na kołach i dokręcasz śruby o tym zapomniałeś!
a gdzie dokręcenie tulejek ? i lamforder nie daje nowych śrub w zestawie ?
popraw tytuł na suspension replacement 😎
Ja zawsze przy wymianie czyszczę i daje smaru w śruby , efekt bezproblemowy przy następnej wymianie
Może i demontaż łatwiejszy ale aluminium jest dosyć miękkie i przy pracy całego zawieszenia śruby mogą się poluzować dosyć mocno a wtedy może zdażyć się kuku.
@@michalstepien568 Śruby poluzować ???? z oryginalną nakrętką ? nigdy się to nie przytrafiło Śruba zwrotnicy ona nie pracuje ona trzyma tylko sworznie aby nie wyskoczyły ,przy tulejach może pracować ? jak słabo skręcona
Ja też zawsze smaruję i nic złego się nie dzieje. Nie wiem czemu Krzysztof nie smaruje 🤔
@@diagmech powiedział czemu , słuchamy ze zrozumieniem :-)
@@gromosawsmiay3000 no powiedział że aluminium nie lubi smaru i tylko tyle. Nie uzasadnił ani nie wyjaśnił więc dla mnie temat dalej jest otwarty. Ja np smaruję i po czasie odkręcam i wyciągam śruby bez uprawiania czarów
Czy na tym 'przewodziku powietrznym' jest lewy gwint ?
Dlaczego nie na smar?
majster nie mogles wczesniej takiego filmu nagrac? rozpinalem zawieszenie u siebie jakis czas temu bo gume na przegubie trzeba bylo zmienic no i teraz wiem ze zjebalem dalem troche smaru na sruby i jeszcze na oko dokrecone XD
jak dokręcić śruby od górnych wahaczy????? w zestawie nie było nowych śrub????????? troche lipa......Warto było by pokazać jak wygląda geometria po zmianie wahaczy ......
Jak sprawdzasz luz na drążkach ? A w A8 są jak w B5?
co to za klucz udarowy ? kola pasowe tez odkreca ?
Ja to tylko dodam od siebie że lepiej nie napierniczac młotkiem w wahacz który jest zrobiony z aluminim jeżeli ma być wykorzystany ponownie ;)
tu i tak w miare ci to wyszlo, ja musialem grzac palnikiem w a4 b6 ehe
good
Mam pytanie czy tajemnica jest gdzie miesci sie Pana warsztat?
Jakich narzędzi używasz? Chodzi mi o firmę.
Jaki jest cały koszt wymiany takiego zawieszenua
w citroenie przechodzi się w tryb serwisowy przyciskiem i się podnosi jk się chce
Jak wymieniałem to w zestawie miałem nowe śruby maile hd A lemforder nie dał nowych????
Ja przynajmniej dostałem nowe jak zamawiałem wahacze lema, bo ogólnie to słabo trochę jak ktoś pcha stare pokorodowane śruby, poza tym przecież też ulegają zmęczeniu materiałowemu. Ja tam lubię wszystko nowe zakładać.
@@tadekrafa4121 ja też 😀
Ja kupiłem zawieszenie SKV do a4 b5 które kosztuje niecałe 500zł a w zestawie były wszystkie nowiutkie śruby i nakrętki a i zawieszenie śmiga już 30tyś km i to na obnizonym zawieszeniu :D
Jak lekko wszystko wychodzi ?
Alufelgi z opla w audi a8?
Majster sprawdzisz mi szczelnosc doltu w 1.8t?
Audi a felgi z opla ?
Szczerze?? Jak bym miał wybrać wahacze Lemfordera lub jakieś zamazane to wybrał bym... Lemfordera.
Po drugie u mnie w A8 D3 coś puka z przodu jadąc po nierównościach. Byłem na 3 różnych stacjach diagnostycznych, sprawdzili amortyzatory (65%) plus do tego szarpaki i we wszystkich 3 przypadkach diagnoza ta sama. "Nie ma się do czego przyczepić". Luzów na wahaczach także nie znaleźli. Wkurza mnie to bo stukanie jest upierdliwe i mimo chęci usunięcia przyczyny stuków nie mogę ich zlokalizować...
Pewnie amortyzator
Rafał być może poradziłeś sobie z tym problemem i zdiagnozowałeś przyczynę pukania. Jeśli nie to przyczyną tego jest usterka przekładni kierowniczej. U mnie było podobnie. Pozdrawiam miłośnika prawdziwych samochodów he he