Bonsoir très belle vidéo franchement je connaissais ces 2 collectionneur pour les avoir côtoyé a la foire de Barcelone du Gers loin de savoir qu ils avaient une collection de cette taille c est une véritable encyclopédie des vieilles mécanique je suis un passionné aussi merci beaucoup
Bonjour Nicolas et un immense merci pour cette vidéo des plus interessante , un régal ... carrément ! Faite chez des gens passionnés , agréable et passionnants surtout , genial franchement David si tu me lis , ton savoir pour ton age est délirant , tout dans la simplicité , se prend pas le melon et pourtant tu pourrais vis a vis de cette collection et de ton savoir Alors je vais t'apporter quelques tuyaux sur le 1200 , tracteur que j'ai bien connu il y a longtemps , en 1972 Massey importait 2 articulés , qui etait les modéles 1500 et 1800 motorisés en CATERPILLAR uniquement , il y a eu des essais en V8 perkins mais le 3160 CAT bien plus abordable a eté preferé , bien dommage car le CAT etait un moteur jetable tout comme le 3208 qui l'a remplacé par la suite , alors que les V8 perkins comme 8.540 etait des bons moteurs eux .. bref ... alors le 1200 apparu a la vente en france en 1975 en fait a eté crée a l'instar des agris britanniques qui avaient un besoin a l epoque d 'un tracteur avec un max d'adherence donc un articulé mais n'avait pas le besoin d'un 1500 ou d'un 1800 et comme dans les années 70 tu avais rien en 4 roues motrices qui fonctionnait dans cette puissance Les ponts etaient empruntés au Massey 188 , la boite 595 mais modifié pour accepter plus de puissance et les seuls gros problemes de se tracteur etaient au niveau de la boite de transfert .... car pas de graissage sous pression de cette derniere , beaucoup on eu cette casse et la plupart on eté equipé ensuite d une rampe d aspersion qui faisait office de graissage sous pression et d'un probleme de resolu En effet tu avais les croisillons qui lachait et pour cause , c etait un tracteur avec un rayon de braquage inegalé meme de nos jours ( 3,72 metres ..... tres tres peu ) donc les croissillons si mal graissés ce qui etait souvent le cas , ça lachait Les 1200 valaient 1,5 fois le prix d un tracteur de méme puissance d ou leur reprise quasi impossible et difficilement revendable ensuite car une tres mauvaise reputation ... pour te dire a l epoque un 1200 valait le pris de 2 massey 188 Un tracteur robuste avec une repartition de poids 65 avant et 35 arriere , donc fait pour de la traction mais mal vendu ... mal suivi , mal conseiller lors des ventes etc etc etc ... dommage Désolé du pavet , a tout hasard le tien et t il equipé turbo ? il ne viendrait pas de chez un entrepreneur qui etait massey avec des 860 en batteuses Au plaisir , merci encore
Et bonjour merci pour se super commentaire tout aussi instructif Comme dirait Nicolas quelle blairauterie je le sait que sur les 1500 et 1800 se sont des v8 cat et pas perkins 😅 quel andouille que je suis je me suis mélangée avec les av8 510 des Massey 1150. D'ailleurs on m'avait dit que c'est moteur v8 cat n'était pas terrible du fait que se soit vrai semblablement des bloc essence sur les quels il changer les culasse pour les passer en diesel a vérifier Merci pour toute ses précisions sur les 1200 j'en connaissais une majorité mais la video aurait duré bien trop longtemps 😅 Bonne journée et encore merci David
@@unecollectiongersoise9612 C est l'effet caméra qui à provoquer le mélange des marques moteur 😂 Mais rien de grave , et en effet ces moteurs CAT .... ha la la .... aucun couple , un regime maxi a perdre les pistons .... Bonne journée David , et encore merci pour cette vidéo avec Nicolas , cool A tout hasard , dans ta collection as tu de la tronconneuse john deere , ou aurais tu entendu parler de ça .... pas courant du tout ce genre de machines ....
Bonjour à tous. Bravo , cette deuxième saga est aussi intéressante que la première, vivement la prochaine. Encore un reportage qui est enrichissant en découvertes et en savoirs mécanique. Bonne soirée et à mercredi prochain, Didier.
Très sympa cette suite. Merci aux passionnés de partager leurs passions. Perso, l'accent chantant quel qu'il soit me donne envie de découvrir la région de cet accent. La France est si belle, le Lot et Garonne a l'air sympa
Bonjour, excellente vidéo. Quelle puit de science mécanique ce David. Il est incollable sur les tracteurs. J'ai adoré l'expression "le moteur n'est pas paresseux" Cette vidéo un régal. Verra t-on un MAP au prochain épisode? Hâte d'être à la semaine prochaine.
Très belle vidéo explacion je kiff trop tes bons courage pour la suite il y a des très beaux matériels dedans merci beaucoup de nous faire de jolies vidéos
Merci Nicolas pour cette visite très intéressante, pour les boules chaudes seul Landini en Italie a équipé leur tracteurs avec des relevages hydrauliqueset plusieurs vitesses de prise de force ce sont des tracteurs recherchés pour les compétitionsde labour , une bonne semaine Albert
Quel plaisir d’écouter ces passionnés de nos belles machines agricoles, autrefois tellement oubliées mais qui malheureusement subissent désormais les affres des spéculateurs et des rapaces en tout genre. Chez moi, en nord Dordogne/ Limousin, ce sont des camions entiers qui partent chaque semaine remplis de tracteurs, vers les Pays-Bas ou la Belgique… Il y’a quelques années, une bonne bouteille et une bonne poignée de mains suffisaient pour repartir avec une machine qui rendait encore bien des services. Aujourd’hui le moindre tas de ferraille se vend au prix de l’or, du lithium ou du bitcoin… Quel dommage.
Salut Nicolas formidable reportage sa j adore ,je possède un petit société française et un Vendeuvre et toute un serie de moteur Bernard ,Cc de la Mayenne
Mon oncle possède toujours un Vierzon et je me rappelle de mon père qui s'amusait à le ralentir au maximum jusqu'à obtenir un balancement du volant puis le relancer en tournant à l' envers.
Quand j'étais Mino il y avait un agriculteur dans le village qui avait un mf 1200 articulé quand il passait j'étais comme un fou ce tracteur est toujours dans la cour de la ferme mangé par le temp je comprend mieux pourquoi j'ai 55ans ça doit faire 40ans qu'il ne travail plus merci Nicolas pour toutes c'est informations
Le temps a passé maintenant je suis SDF je viens dans un c car a droite a gauche je me vois pas avec un tracteur de plus il ce trouve dans l'aube et je suis dans le gers
waw tu nous régale encore plus fort là purée mais avec toutes ces images là la gars vas devoir mettre des caméras de surveillance pour protéger tous c'es trésors
Super vidéo super vidéo surtout à la fin lorsqu'il a dit someca 511 j'en ai deux à la maison et je galère un peu pour les réparer si toutefois il pouvait me conseiller sur certaines choses ce serait sympa je suis pas très loin dans le 47
Et les tracteurs russe, y'en avait dans les années 40/60 non ? Mon parrain en Bretagne avait un tracteur russe si mes souvenirs sont bons. C'est une bible du tracteur ce jeune homme, un passionné comme on aime les écouter.
@@unecollectiongersoise9612 - AVTO ça me parle, je pense bien que c'était ça. Mon premier tracteur conduit lors du ramassage du foin par exemple alors que je n'avais qu'une dizaine d'années, bien sûr ma tâche consistait juste à tenir les roues droites à petite vitesse, mais je me sentais utile.
Bonjour Nicolas encore une belle vidéo de matériels d une belle époque aujourd hui révolue David est incollable sur les caractéristiques techniques de tous ces tracteurs Est il possible de visiter ce musée Belle semaine gersoise
Le 402 était t,il fabriqué à Vierzon même ,je n,en suis pas sur des Fv1 étaient fabriqués â l,arsenal de Rouannes il y à bagneres de bigorre et des 551 fabriqués à lunéville ,les 302 sortaient de Vierzon ,je donnerais plus de précisions quant j,aurais revu mon livre sur les SFV oui SFV à acheté des lanz Hr pour construire le premier H1 pointu ,et H2
Bonsoir je viens de relire mon livre de jean Noulin et jean cherouvrier dedicaçé les Fv1 étaient sortis de l,arsenal de Rouannes ,les derniers 401 et 402 fabriqués à bagneres de bigore les 551à lunéville 302,201,202 ,Vierzon ils avaient bien acheté 2 lanz hn1 et hr5 pour construire le premier H1 pointu et h2 ( de quelle année est votre 402 ? Moi le mien 1952 numéro 26712 et 302 de 1951 1ere génération j,ai aussi restauré et remis en route H1,Hv2 chez un collectionneur pendant 15ans aujourd'hui il n,est plus de ce monde celà fait déjà 14ans il avait une 60enne de tracteurs locomobile aussi
Bonsoir je revois la vidéo votre 402 à un pot d,échappement 3,brides c,est celui du 551 le pot 402 possède 2 brides de fermeture comme 401 vous nous montrez aussi un sift td4 60 ch 😊
![TRACTEURS ANCIENS de David et Bernard : cette fois on les DÉMARRE ! - [REPORTAGE] - Ep148](http://i.ytimg.com/vi/HYe-FWCBo5E/mqdefault.jpg)
![TRACTEURS ANCIENS de David et Bernard : cette fois on les DÉMARRE ! - [REPORTAGE] - Ep148](/img/tr.png)
Très instructif, merci de nous partager ce patrimoine bravo messieurs !
J’adore tes vidéos, elles sont toujours intéressantes.
Bonsoir très belle vidéo franchement je connaissais ces 2 collectionneur pour les avoir côtoyé a la foire de Barcelone du Gers loin de savoir qu ils avaient une collection de cette taille c est une véritable encyclopédie des vieilles mécanique je suis un passionné aussi merci beaucoup
Merci Jean Jacques
Bonjour Nicolas et un immense merci pour cette vidéo des plus interessante , un régal ... carrément ! Faite chez des gens passionnés , agréable et passionnants surtout , genial franchement
David si tu me lis , ton savoir pour ton age est délirant , tout dans la simplicité , se prend pas le melon et pourtant tu pourrais vis a vis de cette collection et de ton savoir
Alors je vais t'apporter quelques tuyaux sur le 1200 , tracteur que j'ai bien connu il y a longtemps , en 1972 Massey importait 2 articulés , qui etait les modéles 1500 et 1800 motorisés en CATERPILLAR uniquement , il y a eu des essais en V8 perkins mais le 3160 CAT bien plus abordable a eté preferé , bien dommage car le CAT etait un moteur jetable tout comme le 3208 qui l'a remplacé par la suite , alors que les V8 perkins comme 8.540 etait des bons moteurs eux .. bref ... alors le 1200 apparu a la vente en france en 1975 en fait a eté crée a l'instar des agris britanniques qui avaient un besoin a l epoque d 'un tracteur avec un max d'adherence donc un articulé mais n'avait pas le besoin d'un 1500 ou d'un 1800 et comme dans les années 70 tu avais rien en 4 roues motrices qui fonctionnait dans cette puissance
Les ponts etaient empruntés au Massey 188 , la boite 595 mais modifié pour accepter plus de puissance et les seuls gros problemes de se tracteur etaient au niveau de la boite de transfert .... car pas de graissage sous pression de cette derniere , beaucoup on eu cette casse et la plupart on eté equipé ensuite d une rampe d aspersion qui faisait office de graissage sous pression et d'un probleme de resolu
En effet tu avais les croisillons qui lachait et pour cause , c etait un tracteur avec un rayon de braquage inegalé meme de nos jours ( 3,72 metres ..... tres tres peu ) donc les croissillons si mal graissés ce qui etait souvent le cas , ça lachait
Les 1200 valaient 1,5 fois le prix d un tracteur de méme puissance d ou leur reprise quasi impossible et difficilement revendable ensuite car une tres mauvaise reputation ... pour te dire a l epoque un 1200 valait le pris de 2 massey 188
Un tracteur robuste avec une repartition de poids 65 avant et 35 arriere , donc fait pour de la traction mais mal vendu ... mal suivi , mal conseiller lors des ventes etc etc etc ... dommage
Désolé du pavet , a tout hasard le tien et t il equipé turbo ? il ne viendrait pas de chez un entrepreneur qui etait massey avec des 860 en batteuses
Au plaisir , merci encore
Merci pour toutes ces précisions ! J'espère que David passera par là et te répondra
Et bonjour merci pour se super commentaire tout aussi instructif
Comme dirait Nicolas quelle blairauterie je le sait que sur les 1500 et 1800 se sont des v8 cat et pas perkins 😅 quel andouille que je suis je me suis mélangée avec les av8 510 des Massey 1150. D'ailleurs on m'avait dit que c'est moteur v8 cat n'était pas terrible du fait que se soit vrai semblablement des bloc essence sur les quels il changer les culasse pour les passer en diesel a vérifier
Merci pour toute ses précisions sur les 1200 j'en connaissais une majorité mais la video aurait duré bien trop longtemps 😅
Bonne journée et encore merci
David
@@unecollectiongersoise9612 C est l'effet caméra qui à provoquer le mélange des marques moteur 😂 Mais rien de grave , et en effet ces moteurs CAT .... ha la la .... aucun couple , un regime maxi a perdre les pistons ....
Bonne journée David , et encore merci pour cette vidéo avec Nicolas , cool
A tout hasard , dans ta collection as tu de la tronconneuse john deere , ou aurais tu entendu parler de ça .... pas courant du tout ce genre de machines ....
Superbe collection 👍🚜
Merci encore une fois Nicolas pour ce voyage beau dans l'histoire des tracteurs via ce trésor inestimable.
Bonjour à tous. Bravo , cette deuxième saga est aussi intéressante que la première, vivement la prochaine. Encore un reportage qui est enrichissant en découvertes et en savoirs mécanique. Bonne soirée et à mercredi prochain, Didier.
Merci Didier !
Très sympa cette suite.
Merci aux passionnés de partager leurs passions.
Perso, l'accent chantant quel qu'il soit me donne envie de découvrir la région de cet accent.
La France est si belle, le Lot et Garonne a l'air sympa
Oui mais là c'est le Gers 🙂
@@UneFermedansleGers désolé, j' ai confondu
Bonjour, excellente vidéo.
Quelle puit de science mécanique ce David.
Il est incollable sur les tracteurs.
J'ai adoré l'expression "le moteur n'est pas paresseux"
Cette vidéo un régal.
Verra t-on un MAP au prochain épisode?
Hâte d'être à la semaine prochaine.
Merci beaucoup
Magnifique vidéo qui m’a beaucoup appris.
Ces gens passionnés sont... passionnants
Ne changez rien messieurs !
Merci Philippe !
Merci beaucoup
Très belle vidéo explacion je kiff trop tes bons courage pour la suite il y a des très beaux matériels dedans merci beaucoup de nous faire de jolies vidéos
Merci Guillaume !
Bjr super vidéo et pleins matériels incroyables bravo
Bonjour Nicolas. Super vidéo. Parfait. Moi j'ai un vieux Renault N70 des années 1960.
J'aimerais bien avoir un N70 un jour
Merci Nicolas pour nous faire découvrir c est ancêtres mécanique je suis passionné par c est vielles et belle machine
Merci à toi 👍
Super vidéo franchement super j attends de pied ferme le démarrage du 402
Continus comme ça
Merci Pierrick !
Encore une superbe vidéo ! T'as compris qu'on voir de la mécanique ! Étrange peu voir pas de tracteur allemand
trés trés belle vidéo,vive la suite,pouvons nous avoir certaine valeur, si cela est possible ,merci a la semaine prochaine🤚👍
Merci Nicolas pour cette visite très intéressante, pour les boules chaudes seul Landini en Italie a équipé leur tracteurs avec des relevages hydrauliqueset plusieurs vitesses de prise de force ce sont des tracteurs recherchés pour les compétitionsde labour , une bonne semaine Albert
Merci pour les précisions Albert !
Très belle collection où très belle ferme des passionnés. Rien n'a dire.
Très belle collection,et bravo pour le savoir des ces tracteurs
Merci Franck !
Bravo pour ce super contenu !
Sympa, top, gros soutiens, hâte de te revoir faire de la mécanique.
Quel plaisir d’écouter ces passionnés de nos belles machines agricoles, autrefois tellement oubliées mais qui malheureusement subissent désormais les affres des spéculateurs et des rapaces en tout genre.
Chez moi, en nord Dordogne/ Limousin, ce sont des camions entiers qui partent chaque semaine remplis de tracteurs, vers les Pays-Bas ou la Belgique…
Il y’a quelques années, une bonne bouteille et une bonne poignée de mains suffisaient pour repartir avec une machine qui rendait encore bien des services.
Aujourd’hui le moindre tas de ferraille se vend au prix de l’or, du lithium ou du bitcoin… Quel dommage.
On va agir avant qu'il ne soit trop tard !
Super deuxième partie. Une mine d'information
👍
BONJOUR NICOLAS TRES INSTRUCTIF CETTE VIDEO
Salut Nicolas formidable reportage sa j adore ,je possède un petit société française et un Vendeuvre et toute un serie de moteur Bernard ,Cc de la Mayenne
Merci Didier !
Excellente video, passionnant et instructif 😊👍
Très intéressant. Il y a vraiment des incollables en tracteurs !
Mon oncle possède toujours un Vierzon et je me rappelle de mon père qui s'amusait à le ralentir au maximum jusqu'à obtenir un balancement du volant puis le relancer en tournant à l' envers.
Magnifique le Zétor 25A!!!
Passionnant. J’ai lu un commentaire qui parlait d’un accent, moi je ne trouve pas, je suis du lot et garonne, et nous n’avons pas d’accent non plus😂
Bonjour bravo tip top super cool pour le boulot courage pour la suite.
Merci beaucoup 👍
Bien agréable à regarder !
Merci Alain !
Magnifique reportage...j'attends la suite pour mercredi
Merci !
Top des vidéos de la chaîne ! 😊
Merci Patrick !
MERCI MONSIEUR ❤
Quand j'étais Mino il y avait un agriculteur dans le village qui avait un mf 1200 articulé quand il passait j'étais comme un fou ce tracteur est toujours dans la cour de la ferme mangé par le temp je comprend mieux pourquoi j'ai 55ans ça doit faire 40ans qu'il ne travail plus merci Nicolas pour toutes c'est informations
Bah alors, va le récupérer !
C'est clair qu'il faut le sauvé
Le temps a passé maintenant je suis SDF je viens dans un c car a droite a gauche je me vois pas avec un tracteur de plus il ce trouve dans l'aube et je suis dans le gers
Très belle vidéo merci
Magnifique !
J'espère pouvoir entendre le bruit emblématique du 25A 🤩
Sacrée collection mais même pas un Same des grandes années Same ??
waw tu nous régale encore plus fort là purée mais avec toutes ces images là la gars vas devoir mettre des caméras de surveillance pour protéger tous c'es trésors
Bonne chance pour trouver le hangar
@@UneFermedansleGers pas pour moi je ne me permettrerais pas mais des personnes mal intentionné
Super vidéo super vidéo surtout à la fin lorsqu'il a dit someca 511 j'en ai deux à la maison et je galère un peu pour les réparer si toutefois il pouvait me conseiller sur certaines choses ce serait sympa je suis pas très loin dans le 47
Et les tracteurs russe, y'en avait dans les années 40/60 non ? Mon parrain en Bretagne avait un tracteur russe si mes souvenirs sont bons. C'est une bible du tracteur ce jeune homme, un passionné comme on aime les écouter.
Certainement qu'il y avait des tracteurs russes
Salut je pense qu'en Russie il y avait les tracteurs belarus et mtz et des avto
@@unecollectiongersoise9612 - AVTO ça me parle, je pense bien que c'était ça. Mon premier tracteur conduit lors du ramassage du foin par exemple alors que je n'avais qu'une dizaine d'années, bien sûr ma tâche consistait juste à tenir les roues droites à petite vitesse, mais je me sentais utile.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊
Bonjour Nicolas encore une belle vidéo de matériels d une belle époque aujourd hui révolue David est incollable sur les caractéristiques techniques de tous ces tracteurs Est il possible de visiter ce musée Belle semaine gersoise
Pour l'instant je ne pense pas que David organise des visites
Bonjour et merci pour le moment nous n'avons pas prévu de mettre en place des visites
@@UneFermedansleGers Bonjour Nicolas merci d avoir contacté David pour la demande de la visite
Un livre ce jeune homme 😮😮
Merci
A l'époque du "Vierzon" il y avait déjà les tracteurs Renault série D qui était bien plus en avance que le 402 au niveau technologie.
Merci pour la précision !
Vraiment bien !
encyclopédie sur pate et bonne mémoires bravo
Bonjour, je connais ces tracteurs, mais pas tous conduits ! Le semi-diesel a été inventé par LANZ et SFV l'a copié
Ce monsieur en connait un rayon....
😢dommage que le someca 511n ait pas été présenté 😢😢😢
On reviendra ...
@@UneFermedansleGers avec grand plaisir
Zetor, plus ça tire, plus ça tord !
Someca, société organisé pour manger le capital des agriculteurs !
😁😁😁
La boîte à étage sur les poil lourd . Bonjour faut tricoter.
👍👍👍👍👍👍👍🚜
Le 402 était t,il fabriqué à Vierzon même ,je n,en suis pas sur des Fv1 étaient fabriqués â l,arsenal de Rouannes il y à bagneres de bigorre et des 551 fabriqués à lunéville ,les 302 sortaient de Vierzon ,je donnerais plus de précisions quant j,aurais revu mon livre sur les SFV oui SFV à acheté des lanz Hr pour construire le premier H1 pointu ,et H2
Ok on attend Patrick
Bonsoir je viens de relire mon livre de jean Noulin et jean cherouvrier dedicaçé les Fv1 étaient sortis de l,arsenal de Rouannes ,les derniers 401 et 402 fabriqués à bagneres de bigore les 551à lunéville 302,201,202 ,Vierzon ils avaient bien acheté 2 lanz hn1 et hr5 pour construire le premier H1 pointu et h2 ( de quelle année est votre 402 ? Moi le mien 1952 numéro 26712 et 302 de 1951 1ere génération j,ai aussi restauré et remis en route H1,Hv2 chez un collectionneur pendant 15ans aujourd'hui il n,est plus de ce monde celà fait déjà 14ans il avait une 60enne de tracteurs locomobile aussi
Bonsoir je revois la vidéo votre 402 à un pot d,échappement 3,brides c,est celui du 551 le pot 402 possède 2 brides de fermeture comme 401 vous nous montrez aussi un sift td4 60 ch 😊
La personne qui fait la Dictée ; ce n'est pas celle de Bernard Pivot
👍👍👍👍🙏
Warehouse 13 ?
Ah oui, le gonflage à l'eau, on en parle ?
Personnellement je préfère le gonflage à l'Armagnac
@@UneFermedansleGers 🍷= 👴✋😁
Superbe vidéo merci beaucoup