Z tego co zauważyłem puma zaczyna się w tej samej cenie co t-cross a jest większa i ciekawsze wrażenie robi. To co zrobił vw z wykończeniem kokpitu w t-rocu i t-crossie jest dla mnie żenujące i niezrozumiałe. Świetny fachowy test jak zawsze Panie Macieju
Nareszcie czekam na nią już tyle czasu. A jeszcze w dodatku jest u Pana. Filmik mi się ładuję. Jestem mega ciekaw jak wrażenia po spotkaniu najnowszego dziecka Forda. Ford Puma powraca w nowym wcieleniu ❤️
Silniki 3-cylindrowe o pojemności 1.0 l z turbodoładowaniem to żadna nowość. Takie silniki były już produkowane w latach 80 ubiegłego wieku, czyli ponad 30 lat temu. Starsi powinni pamiętać Daihatsu Charade Gti 101 kM. To była istna rakieta.
Fajnie gdyby tak spieli ze sobą takie dwa silniczki 1.0 3 cylindy i powstała by widlasta 6 cylindrówka o mocy 310 koni. Fajny odcinek a pogoda budowała w nim dramaturgię.
Ten schowek pod podłogą bagażnika to mistrzostwo większość samochodów ma teraz zestaw naprawczy i ta dziura na koło zapasowe jest zapchana tylko styropianem a tu mądrze wykorzystali .Wszyscy mają lepsze zegary niż bmw
Mnie zastanawia jedno. Jeszcze nie tak dawno dziennikarze mocno akcentowali cenę Hondy Jazz (od 63.000), że to przesada a nawet kpina. Jednak gdy dzisiaj samochód klasy B czy B+ kosztuje 70 czy niespełna 100 tysięcy to w sumie jest to dużo ale do przyjęcia 😂
Sprzęgło bierze "dopiero" przy samej podłodze? Chyba bierze "już" przy samej podłodze. Można by rzec raczej, że wysprzęgla dopiero przy samej podłodze... ;)
Widziałem w salonie siwego ala nardo grey z czarnymi napisami. Nie lubie takich aut, ale wyglądał z ledowymi swiatlami ekstra. Cos jakby styl macana. Nie moge sie doczekać liftu fiesty, zeby te białe klosze full ledami zastąpili
Ten schowek to dla wędkarzy, rybaków do wożenia żywych ryb! No, to żeś się Pan, Panie Sędzio dzisiaj "naględził". Czyli im dłużej Pan ględzi tym CIEKAWSZY samochód (co by to nie miało znaczyć). Fajnie i ciekawie się oglądało!
Biorąc pod uwagę, że misie już dwa razy coś w bagażniku rozlało i musiałem to za każdym razem pół dnia sprzątać to ten schowek jest doskonałym pomysłem. ;-)
Podoba mi się, ale teraz przed kupnem przejechał bym się x ceedem który pewnie cenowo wyjdzie podobnie, a to jednak klasa C. No ale cóż, na razie mam jeszcze 3lat jazdy Aroną i nie muszę się zastanawiać co wybrać. Fajnie że kasa B obecnie daje tyle przestrzeni i wyposażenia. Pozdrawiam Panie Macieju 👍
Dodam tylko, że najtańsza wersja ma zegary z Fiesty Mk8 i Focusa Mk4. Mnie ten samochód urzekł jak go tylko pokazali i powiedzieli co ma w nim być. Fakt, dwustrefy w sumie brakuje, ale te pokrowce? Pojemnik w bagażniku? Półka która może działać odwrotnie(podnosić się zasłaniając szybę, nie odgradzając kabinę)? Ten samochód ma tyle pierdółek, że się w nim zakochałem. To najlepsza reinkarnacja Fusiona jaka powstała(zaraz na B-Maxem, bo EcoSport jest dla mnie upośledzony jeśli chodzi o wygląd)
Witam, oj jak ja bardzo czekałem na nową Pumę🤗 Nie wymawia się "titanium" jak się pisze tylko "tai-tei-nee-uhm" kuzyn pracował w Fordzie Auto-Boss w Bielsku, i kiedyś ja też tak mu powiedziałem "titanium" to mnie poprawił poliglota jeden heh😒 Test jak zawsze prima sort👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻
Ciekawe czy można zamówić wersję z jasną podsufitką ? I czy jest wersja z regulacją wysokości pasów bezpieczeństwa ? Ogólnie patrząc chyba jeden z najciekawszych nowych fordów :)
Co niby jest fajnego w nadwoziu typu crossover? Gorsze właściwości jezdne, większe spalanie, większe opory toczenia, wyższy próg załadunku do bagażnika? Marketingowa papka i tyle. W kombi wrzucam łóżko 210cm i jadę. Spalanie 6.5l/100km, auto z 2003r. Gdzie ten postęp?
Dawid Olejnik wyzej sie siedzi, latwiej i wygodniej wsiada (i mowie to w wieku 30+) wygodniej jezdzi, wlasciwosci jezdne sa bardzo dobre, jest tez bezpieczniej. Same zalety. Rynek pokazal co wybiera dlatego jakies 2 drzwiowe samochody kiedys powszechne, dzisiaj zniknely z rynku.
@@spk8989pl Te samochody są w środku częściej mniejsze niż zwykle hatchbacki. Wolałbym kupić 130 konnego Jazza 1.5 i-Vtecw manualu jako auto miejskie. Na pewno daje więcej frajdy niż jakieś wykastrowane 1.0 w wysokiej budzie i pali 6-7l na setkę. Nie wiem dlaczego uczepiłeś się samochodów 2 drzwiowych, o których nikt nie wspominał, to odrębny temat.
Dawid Olejnik dlatego ze puma byla kiedys dwudrzwiowa oraz mustang tez. Teraz te marki sa juz zarezerwowane dla crossoverow. Na miasto tylko crossover a juz na pewno absolutnie nie z manualem (a nie zadne W)
@@spk8989pl Musisz przyjąć wreszcie do wiadomości, że poza nazwą te samochody nie mają niczego wspólnego z poprzednimi modelami. To nie jest postęp, to jest smutne. Jak chcecie jeździć 1.0 to sobie kupujcie, przecież nikt Wam nie broni. Dla mnie silnik zaczyna się od 4 cylindrowego 1.6 i od mocy 120 koni w górę. Jechałem w tamtym roku Skodą Roomster 1.2 turbo trasę 300km w cztery osoby. Spalanie o 2 litry większe niż Mondeo 2.0TDCI zapakowane po dach (ze dwie tony to na pewno miało), przy czym Mondeo jechałem szybciej. Małe silniki są do niczego. Mondeo ma 17 lat, Roomster 10... Skoda żre olej jak wściekła, a Ford nie bierze nic... Zawsze mnie śmieszy temat ekologii. Ekologia jest wtedy, gdy auto służy jak najdłużej. Nie sztuką jest zrobić auto, które spala 4 litry paliwa i po 5 latach nadaje się na złom. Sztuką jest zrobić auto, które pali 6 litrów i jeździ 20 lat. To bardziej ekologiczne rozwiązanie. Jak już chcecie te crossovery to sobie je kupujcie, tylko niech one nie będą okrzykiwane autami eko, skoro 1.0 pali ponad 8 litrów na trasie, bo tyle to spala duże kombi w benzynie, o dieslu nie wspominając.
4:44 Dla mnie głupie. Jak jestem w trasie i złapię gumę, a jestem umówiony na czas to w 10 minut mam założone nowe koło zapasowe. Bez takiego gadżetu (w dzisiejszych czasach) auta nie kupię. Nie wrócę do manuala, bo mi w korkach noga odpadnie. Ale każdy ma inne priorytety, to jest moje zdanie.
@@infeltk W listopadzie '19. Miałem samo-uszczelniające się continentale, ale kamień był tak duży że bok opony uszkodził. A tir nie dał opcji ominięcia. Wcześniej były tylko lajtowe przypadki.
Panie Macieju, generalnie chwali Pan ecoboosty od forda - słusznie. Dodam od siebie, użytkowałem 1.0 125 KM przez 60 tyś km w fordzie B- Max. Ciekawie może wyglądać porównanie do Subaru XV 2.0 156 KM. Zużycie paliwa silnik 1,0 ecoboost średnio 8,5 l/100 - 2,0 subaru 8,4 - jazda tzw. wokół komina. Minimalne 1,0 B-Max - 5.3, w subaru 5.6 - sam nie wierzyłem. Max zużycie ... można wpisać dowolnie w obu przypadkach. 1,0 ecoboost w manualu wydawał się b. szybki, sprawny...frajda (prawie jak 1,6 od forda 150 KM, którym robiłem jazdy testowe) - tylko, że 1.0 B -Max do setki 11.2 s. a subaru XV niby powolne, dostojne u mnie poniżej 10 s. 155 KM w Pumie z elektrykiem szybkie - zgoda, ale jak mojego 1,0 125 ktoś by podkręcił do 155 KM też by gonił jak zły, bez ( podejrzewam) sporej dopłaty do elektryki. Ponad 20 lat temu użytkowałem Hondę civic 1,5 90 KM - też około 8.5L/100. - Osiągi - nie pamiętam dokładnie, subiektywnie dobre. Ja się pytam ... gdzie tu postęp. Może postępu żadnego, tu być nie może, skoro do rozpędzenia danego klocka do 100 km/h o jednakowej masie i tak trzeba określonej ilości energii (benzyny) bez względu na pojemność silnika. Dodatkowe baterie...w mieście tak, poza miastem - balast. CO2 jeżeli nie na drodze, to zostanie wyemitowane w fabryce przy produkcji baterii. Jak Pan sam powtarza.. ''nie bądź pan głąb fizyki nie oszukasz''. Miałem diesle - te chyba ostatnio likwidują, ale były wyraźnie oszczędniejsze. Dzisiaj do subaru wolałbym turbodiesla o momencie 350Nm zamiast tego co jest. Przepraszam - wystarczy Pozdrawiam
@zygix02 Miałem taką Hondę. Ona wcale nie paliła 8.5 tylko 6.5 w porywach do 7.5 max. Przypominam, że to auto z 1989r o masie 950kg!! Co ciekawe silniki 1.6 w tej Hondzie potrafiły spalić nawet mniej niż 1.3, 1.4 i 1.5 w tej samej budzie. 8.5 litra na setkę to miałem średnie spalanie w Megane F7R 2.0 147km z 1996r, ale ona miała 8.5s do setki! Z tym, że przy ecodrivingu w trasie potrafiłem zejść na 5.2 :) w mieście choćby się stawało na rzęsach brała 11.5. jako ciekawostka powiem, że Honda potrafiła zejść nawet poniżej 7s do paki i zmieścić się w spalaniu 8 i wcale nie potrzebowała do tego turbiny, bezpośredniego wtrysku, napędów, ani 400 niutonometrów momentu...
@@wojas25 Jakie niższe? Więcej auta jest teraz w aucie. Dodatkowe strefy zgniotu, dodatkowe wygłuszenia. Poduszki z przodu, z boku, kurtyny. Jakieś ASR-y, jakieś ESP, tempomaty, klimatyzacje a to tylko wymogi z zakresu bezpieczeństwa i wygody. A gdzie normy emisji? Zatem zapytam raz jeszcze, jakie niższe koszty produkcji? Pozdrawiam
Heh. Jakiś czas temu usiadłem sobie w gronie menadżerów/ekonomów z samochodami za mniej-więcej 250 tys zł. Pogadaliśmy, popiliśmy.. A gdy już języki się rozwiązały wszyscy mieli to samo pytanie: czy właściciele Dusterów za 10-15 lat nie będą się z nas śmiać.
@@Liton999 Gdybym miał Dustera, albo jakikolwiek nowy samochód, to zainwestowałbym w super zabezpieczenie przeciwko korozji. I jeździłbym spokojnie, bo to przecież nie samochód do frajdy ... Pozdro!
Pytanie jeszcze ile będą kosztowały układy hybrydowe w Renualt. Przypuszczam, że również nie będzie super tanio i tak jak w przypadku Forda firma Renualt zażyczy sobie ok. 90k PLN za Captura z MHEV. Takie czasy 🙄 A przy okazji testu marki Ford... Czy zespół PR podał już jakieś info kiedy oficjalnie trafi do testów i sprzedaży nowy Ford Kuga? Strona internetowa już wisi - www.ford.pl/osobowe/nowa-kuga Nowa Kuga ma być PHEV. Ciekaw jestem jak ten system wykonał Ford - 2.5l 225KM i 56km na elektryku.
Panie Macieju. Mialem okazję jeżdzić nowym Focusem i nową Fiestą z podstawowymi silnikami ecoboost 1.0 100 KM. W sumie przejechałem po Holandii ok 700 km tymi samochodami. W Fieście 1.0 100 KM ecoboost daje radę i auto jest wystarczająco żwawe. Natomiast w Focusie kombi wydaje mi się, że powinno być więcej mocy. O ile wyciszenie w szczególności nowego Focusa jest świetne, prowadzenie jak to w Fordzie super to nie mogę zgodzić się z Pana zachwytami nad silnikiem. Auto zgodnie ze wskazaniem komputera chce jechać na wysokich biegach - ok. Dzięki temu na 6 biegu i prędkości ok 70 km/h obroty są tak niskie, że autem dosłownie "telepie". Na kole kierownicy czuć jak cały układ trzęsie się. Po dodaniu gazu lub zredukowaniu biegu wszystko powraca do normy. Jeżeli ma to być najlepszy silnik trzycylindrowy to ja wole starsze cztero cylindrowe :) Zgadzam się natomiast z Panem co do oszczędności. Przy spokojnym i mieszanym ruchu w Holandii ciężko zejść poniżej 8 litrów. Da się, ale jedynie na autostradzie przy spokojnej i jednostajnej jeżdzie 100 - 120 km/h. Miałem okazje również jeżdzić nowym Citroenem Cactusem 1.2 oraz C3 Aircross 1.2. Silnik PSA wydaje mi się równie oszczędny co Forda, ale jest dużo przyjemniejszy. W rodzinie mamy Renault Clio 1.2 120 KM z automatem (4 letnie auto). Auto ma zatem 20 koni więcej niż Ford i tyle samo co 1.2 w testowanych cytrynach. Moja opinia jest taka, że ten silnik Renault bije na głowę te nowe trzy cilndrowe konstrukcje. Spalanie to samo a kultura pracy jest zupełnie inna. Pozdrawiam Marek
Ja niemal nigdy nie jeżdżę wg wskazań ekonomizera, bo to wskazówki laboratoryjne, dla celów homologacji wysokiej kategorii WLTP. A kiedy się jeździ normalnie, silnik jest bdb
@@Pertyn Dziękuje za odpowiedź. Silnik 1.0 Forda na pewno nie jest zły. Ja tylko nie mogę zrozumieć, że ten silnik jest najlepszy w klasie 3 cylindrowych jednostek, a ja widzę lepsze - 1.2 PSA :) Może jest to konkurencja 3 cylindry i max 1 l pojemności. Tak przy okazji miałem okazję tą samą trasę co Fordem lub Cytryną przyjechać Aurisem 1.8 hybryda. Spalanie Toyoty to 30% mniej przy tych samych prędkościach. Trasa zawsze taka sama i tankowanie na tej samej stacji benzynowej. Trasa mieszana 70% autostrada i 30% miasto.
Mówi Pan o świetnym silniku, który zdobywa nagrody. Ma Pan racje. Szkoda tylko, że nie powiedział Pan o zdobywaniu również wszystkich nagród po kilku latach za awaryjność.
Dawid Antczak tak się składa ze mam styczność z tymi silnikami na codzień. Jakoś ich w serwisach nie widać! To po pierwsze. Po drugie, jakoś AutoSwiat wielce wszystko wiedzący nie wspomniał o 1.2 TSI i 2.0 Boxter diesel. Śmieszne te zestawienia. Wyzej wymienione przeze mnie silniki są dramatyczne a ich tam nie ma. W internecie opini jest pełno..Panie Dawidzie, czy osobiście korzystał Pan z tego silnika? Czy tylko internet? Tak jak opinie ludzi ze Puma jest brzydko ale jej nie widzieli na żywo..
@@KozakBarabasz90 Żeby wklejać artykuł z auto-swiat..szkoda szczępić ryja na wiedzę osób tam piszących. Tak jak wieczne marudzenie na n47 (jedyna jego wada to rozrząd na łańcuchu, który już dawno stał się elementem mocno eksploatacyjnym innych autach a wymiana jego obecnie to zawrotne 3000,- z częściami) i o zgrozo m47n/n2 w bmw, ponieważ mylą go z m47 na pompie vp44, po prostu brak słów.
To nie jest eko boost tylko eko bubel, który po ok 150 tys się rozpada, zazwyczaj się zaciera albo pęka tłok. To gorsza zaraza niż tsi. Eko bubel dotyczy wszystkich wersji 1.0, 1.5 itd.
Maćku uwielbiam twoje filmy choć jesteś fanem vw 🤪którego ja szczerze nienawidzę bo ja z obozu Toyoty😁. Zastanawiam się natomiast dokąd zmierza dzisiejsza motoryzacja (suv crossover) to nie moja bajka do tego jakieś rozruszniki o pojemności jednego litra. Dla mnie auta na rodzinną podróż w wakacje to Camry czy ES lub LS. Nie wyobrażam sobie takim rozrusznikiem pojechać z UK (gdzie mieszkam) np. do Włoch. Wiem to auto miejskie natomiast puma to puma a nie suv a jeśli już mam być „eco” to dla mnie wybór jest jeden. Nowa Mirai. Pozdrawiam Cię.
Zawsze mnie zastanawiało skąd bierze się ta nienawiść do VW. Ktoś kto ma VW nigdy nie mówi, że nienawidzi jakiejś innej marki. Czyżby VW wprowadzał w kompleksy innych?
To wszystko jest względne... 100 tyś złotych za auto klasy B, w dodatku bez automatu? Auto klasy B to właściwie najtańszy segment, na który powinien pozwolić sobie zwykły robotnik, przedszkolanka... Fikcja! SUV to skok na kasę! Oczywiście to nie wina Forda. Wszyscy producenci tak golą swoich klientów.
segment auta to nie jest wyznacznik ceny.. tylko jego wielkości... auta dla "zwykłego robotnika, przedszkolanki" jak to nazwałeś, to najprędzej szukać w salonie Dacia :P Poza tym, nie musisz brać auta za 100 tyś, bo podstawa kosztuje z 70 tyś.. a to że Ty chcesz skórę na fotelach, podgrzewane lusterka czy kamerę cofania to już indywidualny wybór...
@@RoofiStyle Mysle ze cena auta troszke jednak powinna odpowiadac jego segmentowi , a za 100 tys zlotych mozna kupic niezly compact niestety napewno bezpieczniejszy od takiego malucha
@@RoofiStyle kilka lat temu za 70tyś. Można było kupić auto segmentu C z większym, mocniejszym silnikiem i niezłym wyposażeniem. A ten za 70tyś. oferuje 1.0 90KM i uwaga, uwaga...... manualną klimę. Szał!!! A wy się zachwycacie !😁😁
Dziś miałem nieszczęście przejechać się tym wozidlem, przy 186cm wzrostu miałem problem oczy prawie na łączeniu dachu i szyby, widoczne zarysowania lamp które w nocy trochę widać szczególnie w deszczu, chodzi mi o poświatę po kloszu, z tyłu mało miejsca sam za sobą siądę ale kolana mają minimalny luz a nad głową mało miejsca. Ogólnie ładne auto ale ergonomia trochę słaba jak dla mnie.
Mierzę 183 cm a więc niewiele mniej i śmiem stwierdzić, że najwyraźniej nie potrafi sobie Pan ustawić fotela. Haha serio, nie wierzę że coś takiego czytam.
@@maciekapocaliptic Ja nie wierzę że w tym małym crossover można znaleźć dobrą pozycje, ale pocieszę Pana kupiłem focusa i polecam większy(w sensie długości) i lepsza widoczność.
Podsumowując, auto segmentu B z 1 litrowym 3-cylindrowym silnikiem za 100tyś. Chciałbym powiedzieć że się uśmiałem, ale kiedy pomyślę jak w ostatnich latach zmieniły się auta i ich ceny to łzy same się cisną do oczu.
@@infeltk Nie mówię o prehistori tylko o 5-10 latach wstecz, gdyby mi pensja podskoczyła tyle co wzrosły ceny aut segmentu B to bym teraz jeździł jakimś wypasionym BMW.
@@pracakosaipilarka4301 a mi pensja wzrosła 3x w ciągu 10 lat, a w pracy się nie przemęczam, wiec mógłbym w innej firmie wyciągnąć 20% więcej. Jakie B wzrosło? Masz tanią Rio, i20, bardzo tanie Baleno. Ten ford jest wypasiony i miękka hybryda, co może na Audi A1 też będziesz narzekał, że drogie? Są drogie samochody i tanie, po prostu patrz na tanie. One też jeżdżą.
@@infeltk jak masz w h.....j kasy to po co ta dyskusja o autach segmentu B, dla Ciebie czy dasz za auto 50tyś. czy 80tyś. to prawie to samo. Ale nie jest tak kolorowo dla wszystkich. Ceny wzrosły, bo wszędzie montują droższe w produkcji wysilone małe turbo, i mnóstwo bzdurnych systemów i Eco "usprawnień". Miałbym to gdzieś gdyby można było tego nie brać, ale to standard i prawie już nie ma prostych aut dla mniej zamożnych od Ciebie.
@@infeltk Ten ford wypasiony i to usprawiedliwia cenę? Kilka lat temu można było za tyle kupić kompaktowe Volvo albo audi A3. W najbiedniejszej wersji z 95KM silnikiem kosztuje 70tyś.! Pięć lat temu dałem tyle za Leona 1.4 w najdroższej wtedy wersji FR.
Wręcz przeciwnie , uważam że to co się stało na rynku wtórnym , właśnie z powodu tego że niektórych nowych samochodów już po prostu nie ma z manualną skrzynią biegów , bądź są ale w śmiesznie małych ilościach , doprowadziło do takiego paradoksu że na przykład samochody marki premium są dużo droższe w manualu niż w automacie , bo po prostu jest ich jak na lekarstwo , a ludzi którzy chcą jeszcze manuala, także tych w starszym wieku jest mnóstwo.
Segment B z takim wykończeniem? To uzasadnia cenę w 100%. Z zewnątrz samochód wygląda jak jakaś miniaturka/ zabawka ale mimo to nie można odmówić mu charakteru. Fajne są te lampy i pasują do obłości całej karoserii. Sam fakt, że kierownica zawsze jest obszyta skórą robi wrażenie, naprawdę nie wiem jak można kupować nowe auto z plastikową kierownicą, mam dosyć suche dłonie i to udręka. Ciekawe jaka będzie sprzedaż tego modelu ale myślę, że mając do wyboru T-cross a Forda Pumę klient skłoni się ku fordowi wygląda to trochę tak jakby ten pierwszy potrzebował zaraz jakiegoś liftu a premierę miał całkiem niedawno.
@@Razzzordback a ktory producent współczesnych samochodów zaklada ze uzytkownik będzie nim jeżdzil 20 lat? Średnio taka Puma bedzie robila 12-15 tys w roku...wiec po 10 latach ma miec ok 150tys...to nie jest auto na trasy jak segment D ! Takie auta maja byc autami miejskimi lub podmiejskimi w założeniu i ewentualnie daz na jakiś czas pojechać w trasę... Po 10-12latach klient ma kupić nastepny samochód albo wcześniej... Czasy Toyoty Corolli z 1 mln km się skończyły!!!
@@marekgrabinski9011 ja to wszystko rozumiem. Tylko wkurza mnie to ze nabywca tej plastikowej zabawki, z infosrejmentem i pierdylialdem systemow zabezpieczen , wzial kredyt i na slowa krytyki odpowiedzial slaba krytyka
@@Razzzordback kwestia co sie komuś podoba jest trudna do obiektywnej oceny . Dla jednego Puma bedzie chrabąszczem a dla drugiego z wygladu bedzie przypominać mniejszego macana np w czarnym kolorze bo takie opinie slyszalem...kwestia gustu
Maciek, malutka podpowiedź... Funkcja regulacji wysokości ucha środkowega pasa bezpieczeństwa to tzw. Regulator wysokości pasa bezpieczeństwa (ang. Height adjuster). Pracuję w zakładzie ZF produkującym pasy bezpieczeństwa i tak to się właśnie fachowo nazywa. Test jak zawsze petarda. Czysta merytoryka. Żadnego ględzenia. Pozdrawiam
@@suli666 Suli, de facto to Maciek mógłby mnie przeszkolić w tysiącu różnych spraw :) Ale prawda jest taka, że wszyscy uczymy się przez całe życie. Nawet tacy wyjadacze jak Pertyn.
Marcin Klepka no jasne, a wracając do auta do Puma wyeliminuje z rynku model EcoSport i Ford Craiova na tym straci, dla mnie EcoSport to jeszcze wiekszy niewypał niż B-Max, Nowa Puma bardzo ładna
Ładny samochód, fajnie, że po latach marazmu stylistycznego zachodnie firmy zaczynają znowu pokazywać pazur bo już się bałem że stylistyczna ekstrawagancja to już tylko na Dalekim Wschodzie (i u Francuzów). Wnętrze też ładne, szkoda, że zegary nie są analogowe.
kubisztan jak się dobrze rozejrzysz na OtoMoto to za 85-87tys zł masz już wersje Titanium z mega dobrym wyposażeniem. Nie gadaj głupot tylko się rozejrzyj
Każdemu kto mówi ze to auto jest brzydkie bądź nie tak, polecam zawitać do salonu. Auto na żywo wyglada bardzo dobrze! Za 85tys zł mamy już najbogatsza wersje Titanium, za 90tys zł ST-line. Mówię tu o cenach po rabatach. W salonie można śmiało uzyskać takie ceny co w porównaniu do konkurencji sprawia ze Puma będzie jednym z lepiej sprzedawanych aut w tym segmencie. Konkurent dla xceed.
Panie Pertyn, szczere pytanie do eksperta: Czy Pana zdaniem tego typu silniczki 1.0 turbo, które są teraz niezwykle popularne w samochodach, wytrzymają dystans naprawde, naprawde długi np. 200.000 tys km ?
One nie są popularne, one są wymuszane przez legislatorów niesłuchających nikogo poza lobbystami pseudoekologicznymi i podejmujących nielogiczne decyzje. Producenci samochodów i silników mają o wiele sensowniejsze propozycje proekologiczne, ale one nie wypadają tak dobrze w prezentacjach… Nie wiem, ile wytrzymują. Większość z obecnie istniejących trzycylindrowych jednostek jest na rynku już od ładnych kilku lat i myślę, że byłoby już głośno na temat ich rozsypywania się. Myślę, że 200 000 wytrzymają
Mój Fiat Doblo 1,4 + LPG ciężko pracuje w firmie instalacyjnej i po przejechaniu 400 000 kilometrów ma się całkiem dobrze. Nie mam podstaw aby obawiać się litrowych, trzy cylindrowych nowoczesnych silników benzynowych. W mojej Skodzie coś takiego robi robotę i nie mam się do czego przyczepić.
@@tomaszliebek2521 Ale rzeczywistość jest tak, że wolnossący, czterocylindrowy silnik z wtryskiem do kolektora (niebezpośrednim) jest o wiele wytrzymalszy, ma mniej napięty bilans termiczny itp. niż mały silnik z doładowaniem - a ponieważ ten mały silnik z doładowaniem ma także wtrysk bezpośredni, bo inaczej nie jest w stanie spełnić wyśrubowanych wymogów dotyczących emisji, to dochodzi do tego filtr cząstek stałych, „łapacz” tlenków azotu itp. Oczywiście, od strony konstrukcyjnej jest to majstersztyk, ale nie ma to nic wspólnego z ekologią na tak wielu płaszczyznach, że ręce opadają. Ale nie da się wytłumaczyć niektórym ludziom, że już sam fakt, iż częściej trzeba instalować nowe silniki (bo te „majstersztyki” nie wytrzymują nawet 1/3 tego, co dobre, czyste silniki konwencjonalne), częściej trzeba więc przeprowadzać cały proces produkcyjny, metalurgiczny, wydobywczy itp., a to nie są rzeczy eko, a w dodatku te „majstersztyki” spełniają wyśrubowane wymagania tylko w laboratorium, bo w czasie zwykłej jazdy nikt nie da rady operować gazem i biegami zgodnie z ekoprocedurą - a w efekcie palą dużo więcej, ,niż w laboratorium, a także sporo więcej od większych silników pozbawionych tych wodotrysków, przez które od strony czysto konstrukcyjnej można się nimi zachwycać (co czynię niezmiennie), ale w codziennym użytkowaniu nie dorastają do takich właśnie 1.4 w gazie…
@@Pertyn całkowicie sie zgadzam z wątkiem ''wymuszane itd'' natomiast ja uwazam ze silniki o pojemnosci kartonu mleka, w dodatku z turbo, mające pchać całą budę i zawartość..... no to se ne da (na dłuższą metę)!
Skoda Kamiq jest jednak trochę dłuższa niż "znacząco" większe od niej Kia Stonic. Wymiary Kamiq: 4241/1793/1531 - Stonic 4165/1800/1550. Szerokość to tylko kilka milimetrów różnicy.
Panie Macieju, po raz kolejny muszę się niestety z Panem zgodzić - Ford stworzył świetny samochód (na razie siedziałem, nie jeździłem jeszcze), ale jak zwykle czegoś nie dokończył. Jak można zrobić hybrydy, nie oferując do nich automatycznej skrzyni biegów, tego nie jestem w stanie pojąć. W dodatku oferując automat, nowy co prawda, w identycznej konfiguracji jaka była dostępna w EcoSporcie, a są to przecież zupełnie różne samochody. Ja jestem zawiedziony i dla żony pewnie będę wybierał Toyotę C-HR. Nigdy nie zrozumiem, czemu taka marka raz po raz zabija swoje szanse za złapanie nowych części rynku. Przy okazji, wg rozmów z przedstawicielami Forda nowy automat będzie pochodził od ZF, czy jest Pan pewien, że jest to skrzynia dwusprzęgłowa, a nie hydrokinetyczna?
Ja siedziałem. Tyle, że miałem problem z wejściem do niego. Bo za każdym razem trafiałem głową w górną framugę drzwi. I musiałem się dobrze poskładać żeby się zmieścić. Przy wysiadaniu było trochę lepiej ale i tak szurałem czupryną o podsufitkę. ;-)
Mnie też powiedział sprzedawca w Toruniu, że automat będzie hydrokinetyczny prawdopodobnie w maju. Nie powiedział tylko, że do zwykłego 125KM. Trochę się zafrasowałem, bo umyśliłem sobie właśnie automat z tym 155KM. Już byłem zdecydowany wybierając pomiędzy Pumą, Capturem, CHR i HRV. Teraz na placu boju faworytem jest Captur. Czekam jeszcze na jazdy próbne.
@@losarturos to niestety przypadłość wielu współczesnych samochodów, że ciężko zajmuje się w nich miejsce. Stylistyka, kształty dalekie od kątów prostych ☺️
2:22 i 4:35 ...to w końcu przecieka czy nie przecieka ten samochód? ;) A na poważnie, to interesująca ta nowa Puma. Koniecznie muszę się przejechać tym i Capturem!
faktycznie drogi ten samochód, ale i dobry i piękny stylistycznie :) choć dla mnie C3 Aircross wygrywa ze względu na cenę... przy okazji: może ktoś wie czy w PureTechach nadal się paski rozrządu rozpuszczają w oleju, czy rzekoma zmiana poddostawcy rozwiązała problem? w ecoboostach z tego co wiem, też są paski pracujące w oleju, a o tym problemie nie słychać
Ciekawe czy Duster w totalnym wypasie ze 150 konną benzyną mógłby z Pumą konkurować. Z napędem na przód Duster kosztuje około 75k z wyposażeniem po kokardy.
Stylem? Nie. Wykonaniem? Nie. Prowadzeniem? Nie. Wyciszeniem? Nie. Wyposażeniem? Nie. Przyjemnością z jazdy? Nie. Zwykłym wożeniem siebie i rodziny do szkoły/pracy/zakupy. TAK. Nawet byłby w tym lepszy. I tańszy. Ale to zupełnie inny target. I nie jedyny czynnik wpływający na wybór auta.
@@MrLookmal Co do wyglądu to ta kwestia jest akurat dyskusyjna. Moim zdaniem akurat Puma nie wygląda szczególnie dobrze. Co do wykonania ok, może Duster ma twarde plastiki, ale skoro nic nie trzeszczy to czy to aż taka wada? Oczywiście Puma jest na pewno lepszym samochodem, ale czy aż tak bardzo, jak wynika to z cennika? I nie mieszajmy też Dustera z innymi produktami tej marki. Duster to zupełnie przyzwoite auto przynajmniej podczas jazdy testowej.
@@Micharol1 Toć właśnie to napisałem ;) Ale jak żona pana doktora będzie chciała wozić dzieci do przedszkola to wybierze Pumę a nie Dustera. Nie z powodu wyglądu a stylu. Bo nowe, modne i może mieć w kolorze ulubionej torebki. Taki jest target. ;)
@@elementh3368 wydaje mi sie ze to bedzie nowa technologia. z tego co sie orientuje system hybrid w mondeo to ma dobre 10 lat. btw czemu tak mowisz? jakie wrazenia po tym systemie?
elemenTH puma to nowy model. Zaprojektowany na nowo z myślą o wersjach hybrid, bhev itp. Mondeo ma „doklejone” baterie bo to model z 2014 roku. Czyli model z przed okresu elektryfikacji. Tyle
VW T-cross sporo mniejszy od nowego Captura? Bardzo mi się nowy Captur podoba, poleciałem do salonu od razu jak go przywieźli i już przy wsiadaniu się prawie w głowę uderzyłem... Opuszczenie fotela niewiele pomogło. Konsola środkowa uwierała mnie w kolano, z tyłu też mało miejsca na nogi. W VW i Skodzie Kamiq było przestronniej. Od razu po wizycie w Renault pojechałem do Forda obejrzeć Pumę ;) Piękna jest, z wsiadaniem żadnych problemów, ale jakoś mnie do nowego Focusa zaczęło ciągnąć ;)
Ciekawe bo ja właśnie do Pumy nie umiem wejść, waląc czerepem o górną framugę drzwi. Tak samo jest z wysiadaniem. Natomiast w Capturze nie miałem takich problemów. ;-)
@@Pertyn TAK TAK oczywiscie Panie Pertynie! Jakkolwiek chyba to pierwsze takie zastosowanie tego typu hybrydy. Jestem Ciekaw jakby sie sprawdziło w 1.5 w focusie!
Witaj Macieju.Witajcie szacunkowo goście tego kanału.Bardzo rzadko a może niewielu wspomni o tym Auto nowe w którym smugują wycieraczki -gumy to mimo całej ładnej otoczki już dla mnie jest "nie" .Auto może mieć mnóstwo systemów wspomagających kierowcę,ale widok przez...szybę jest najważniejszy (szczególnie w deszczu) . Śmiem to napisać bo w żywocie moim miałem tylko naście samochodów. Bez pierdół - najlepsze wycieraczki miało - fiat tipo i tempra (2004),volvo s40 (2003), fiat stilo 2004-benzynowe wersje z ramionami z tipo- na tych ramionach wspomnianych modeli możma wpiąć gumy z marketu a....będą idealnie zgarniać deszcz czy ulewę. To ramiona wycieraczek są ważne ...:) Wybaczcie,że tak długo :)
Możliwość zamówienia „masaży”, kiedy nie ma możliwości posiadania klimatyzacji dwustrefowej. Podgrzewania foteli też nie można zamówić?:) Ciekawe to wszystko. I dlatego tak dużo kosztują marki premium. Chcesz mieć wszystko indywidualnie? + wysokiej jakości? Musisz zapłacić :).
Kamiq mniejszy niż Juke i cała reszta? Oj chyba nie Panie Macieju. Mamy Kamiqa od 2 miesięcy. Wygrał m.in właśnie wielkością, a przede wszystkim ilością miejsca. Wiem, co mówię, bo to decydowało. Puma spoko auto.
Nie, T-Cross. Tak mi się skleiło nieszczęśliwie zdanie - zdałem sobie z tego sprawę zaraz potem, jak to powiedziałem, ale nie było możliwości odwrócenia kota ogonem. Dla mnie Kamiq ma jeszcze jedną ważną zaletę - nazywa się ona 1.5 TSI…
Pertyn Ględzi T-Cross zgadza się. Jest mniejszy i ciasny. W Kamiqu nawet 1.0 z dsg śmiga. Od 2 miesięcy nie wychodzę ze zdziwienia. Na autostradzie bez żadnych kompleksów i choć to auto żony, to je podkradam, bo jeździ się naprawdę dobrze.
A dlaczego Pan Redaktor zapomniał powiedzieć że Ford Puma jako pierwszy samochód w klasie B+ crossoverów (oraz w ogóle jako pierwszy ?) Oferuje mozliwosc ściągniecia i wyprania poszycia foteli !!!?
pytam sąsiada: dlaczego kupiłeś suv'a? bo jest bardziej bezpieczny, wyżej się siedzi i wiesz są modne- odpowiada z dumą …. a widziałeś crash testy przy udziale 2 suv'ów???? zrobił głupią minę i nic nie odpowiedział ….. pytam ponownie: co sprawia, że świat postawił na auta, które z grubsza są podobne do niczego i które są o co najmniej 25% droższe od klasycznych odpowiedników o kosztach serwisu i części nie wspominając o wielkości samego samochodu czy dziwnych rozmiarach opon, pojazd który zajmuje więcej miejsca w garażu i w przestrzeni miejskiej …… już kiedyś pisałem PRAWDZIWY SUV to Subaru Forester z silnikiem 2,5 T lub w wersji STI z kierownicą po prawej stronie, tak jak pierwsza wersja Tototy Rav4 czy Suzuki Vitara, cała reszta obecnie produkowanych to są potworki i ekonomicznie nieuzasadnione auta w typie czegoś
Bo siedzisz wewnatrz a nie leżysz, co dla osób z problemy z kręgosłupem jest zbawieniem. Bo takie auta są teraz mniejsze, bardziej dostępne i nie są 5 metrowymi terenowkami klasy premium, lecz ponad 4 metrowymi autami do miast. Bo nie boisz się krawężników i nie musisz się schylac żeby dzieciaka w fotelik przypiąć. Powodów jest wiele a fakt, że przy napompowanych cenach nadal jest zainteresowanie świadczy o tym że ludzie są skłonni wydać większe pieniądze na takie auta.
@@test1uci no co jest w nim takiego ciekawego? Proszę powiedz. Dla mnie jest tak samo ciekawa jak np. opel tigra (ówczesna konkurencja), czyli w ogóle nieciekawa. Mały dwudrzwiowy hatchback na bazue fiesty tylko z innym wyglądem. Nic poza tym. Nie mówię, że obecna puma jest jakaś super ciekawa, ale na pewno ciekawsza od starej i w mojej ocenie jest na pewno ładniejsza.
@@Pertyn auto mam od marca 2019 - średnie spalanie z fuelio 6,43. Auto ma 13tys km przebiegu. Niedużo, ale blisko do pracy ;) Co do tego wakacyjnego spalania, to z fuelio, tu zdjęcie licznika photos.app.goo.gl/J9mCLGKnUmocQtSLA
może wszystko fajnie ale przy tej cenie to myślę że i stylistyka wykonanie nie pokryje wartości , konkurencja oferuje podobnie i taniej. Segment B wywindował ceny maksymalnie i pewnie jeszcze pofruną , wstawienie tabletów tanich zamienników podniosło ceny . Nie poszukam tradycyjnych zegarów bez awangardy trochę zawiewa tandetą / tablety nie wytrzymują długo czyli elektronika do wymiany w krótkim czasie / , mały silnik czyli szybko się zużywa bo nic nie ma za darmo . Ładny ale reszta ? szukam auta ale chyba skieruje się ku używanej Kuga II
@@adamwojciechowicz2036 ful opcja 155 ps puma to 123 tys zl zrobilem konfig na stronie forda, wiec cena identyczna jak mazda czy xcreed, sory ale jakosciowo i wygladowao to przepasc, 123 tys za ta pume to kpina.
@@adamwojciechowicz2036 Dokladnie wystarczy np. porownac mazde 6 do suwa mazde cx5 - spalanie, osiagi, opory doczenia , glosnosc w kabinie, pewnosc pokonywania zakretow, wszystko dla sedana ale i tak moda idzie w suwy i segmend D umiera. Troche co innego cx30 czy xcreed taki kompakt wysoki, do maista ok, lepiej sie wsiada i wiecej widzi, spalanie o osiagi tylko troszke slabsze ale dlaczego sa takie drogie ?
Kolejny sympatyczny Ford. I tylko te śkaradne i zalatujące oszczędnością zegary.
Ale ja jestem starym dziadem już i cenię sobie klasyczne czasomierze.
Klasyczny czasomierz występuje w wersjach innych niż st-line. Tamte polecam, do bólu przejrzyste
@@IncognitoDriver wlasnie u Zachara sa normalne zegary bardzo zgrabne!!!
Z tego co zauważyłem puma zaczyna się w tej samej cenie co t-cross a jest większa i ciekawsze wrażenie robi. To co zrobił vw z wykończeniem kokpitu w t-rocu i t-crossie jest dla mnie żenujące i niezrozumiałe. Świetny fachowy test jak zawsze Panie Macieju
Nareszcie czekam na nią już tyle czasu. A jeszcze w dodatku jest u Pana. Filmik mi się ładuję. Jestem mega ciekaw jak wrażenia po spotkaniu najnowszego dziecka Forda. Ford Puma powraca w nowym wcieleniu
❤️
Silniki 3-cylindrowe o pojemności 1.0 l z turbodoładowaniem to żadna nowość. Takie silniki były już produkowane w latach 80 ubiegłego wieku, czyli ponad 30 lat temu. Starsi powinni pamiętać Daihatsu Charade Gti 101 kM. To była istna rakieta.
Daihatsu Charade do była w istocie rakieta. Bardzo szkoda, że ten model nie był szerzej znany.
Fajnie gdyby tak spieli ze sobą takie dwa silniczki 1.0 3 cylindy i powstała by widlasta 6 cylindrówka o mocy 310 koni. Fajny odcinek a pogoda budowała w nim dramaturgię.
Ten schowek pod podłogą bagażnika to mistrzostwo większość samochodów ma teraz zestaw naprawczy i ta dziura na koło zapasowe jest zapchana tylko styropianem a tu mądrze wykorzystali .Wszyscy mają lepsze zegary niż bmw
Tylko ten kształt pisuaru... ;)
juz tyle czasu ogladam Twoje filmy......i nie wiem czemu ale ostatnie dzwieki Twojej czolowki kojarza mi sie z.....OTWIERANIEM puszki z piwem ;p ;]
Mnie zastanawia jedno. Jeszcze nie tak dawno dziennikarze mocno akcentowali cenę Hondy Jazz (od 63.000), że to przesada a nawet kpina. Jednak gdy dzisiaj samochód klasy B czy B+ kosztuje 70 czy niespełna 100 tysięcy to w sumie jest to dużo ale do przyjęcia 😂
Oh, jeszcze niedawno…
Bo samochody po prostu zdrożały. Nawet nowy Golf startuje od stówy.
A to niespodzianka dobry wieczór
Sprzęgło bierze "dopiero" przy samej podłodze? Chyba bierze "już" przy samej podłodze. Można by rzec raczej, że wysprzęgla dopiero przy samej podłodze... ;)
Widziałem w salonie siwego ala nardo grey z czarnymi napisami. Nie lubie takich aut, ale wyglądał z ledowymi swiatlami ekstra. Cos jakby styl macana. Nie moge sie doczekać liftu fiesty, zeby te białe klosze full ledami zastąpili
Panie Pertyn! Koleny znakomity materiał! Uwielbiam Pana słuchać! Pana kanał jest jedyny w swoim rodzaju!
Ten schowek to dla wędkarzy, rybaków do wożenia żywych ryb!
No, to żeś się Pan, Panie Sędzio dzisiaj "naględził". Czyli im dłużej Pan ględzi tym CIEKAWSZY samochód (co by to nie miało znaczyć). Fajnie i ciekawie się oglądało!
Nie wiem, czy jest jakaś reguła czy regularność. Po prostu ten samochód robi świetne wrażenie, choć wielu moich kolegów ma zupełnie inne odczucia…
@@Pertyn Czyli to jest "to". Ma swój charakter! Mimo jakiś tam wad, niedociągnięć, z przyjemnością się do niego wsiada.
Biorąc pod uwagę, że misie już dwa razy coś w bagażniku rozlało i musiałem to za każdym razem pół dnia sprzątać to ten schowek jest doskonałym pomysłem. ;-)
Na ro czekałem 😀
Podoba mi się, ale teraz przed kupnem przejechał bym się x ceedem który pewnie cenowo wyjdzie podobnie, a to jednak klasa C.
No ale cóż, na razie mam jeszcze 3lat jazdy Aroną i nie muszę się zastanawiać co wybrać. Fajnie że kasa B obecnie daje tyle przestrzeni i wyposażenia.
Pozdrawiam Panie Macieju 👍
Manualna zmiana biegów w wielu samochodach (np. w Hondzie) sprawia wiele radości ale są marki gdzie lepiej sprawdza się automat.
Jedni wolą radość a inni wygodę. Ja bym chciał wygodę ze wspomaganiem elektrycznym. A tu na razie kicha.
Dodam tylko, że najtańsza wersja ma zegary z Fiesty Mk8 i Focusa Mk4.
Mnie ten samochód urzekł jak go tylko pokazali i powiedzieli co ma w nim być.
Fakt, dwustrefy w sumie brakuje, ale te pokrowce? Pojemnik w bagażniku? Półka która może działać odwrotnie(podnosić się zasłaniając szybę, nie odgradzając kabinę)? Ten samochód ma tyle pierdółek, że się w nim zakochałem.
To najlepsza reinkarnacja Fusiona jaka powstała(zaraz na B-Maxem, bo EcoSport jest dla mnie upośledzony jeśli chodzi o wygląd)
Witam, oj jak ja bardzo czekałem na nową Pumę🤗 Nie wymawia się "titanium" jak się pisze tylko "tai-tei-nee-uhm" kuzyn pracował w Fordzie Auto-Boss w Bielsku, i kiedyś ja też tak mu powiedziałem "titanium" to mnie poprawił poliglota jeden heh😒 Test jak zawsze prima sort👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻
Nie wiem, im więcej dowiaduję się na temat tego autka, tym mniej mi się podoba.
Świetny test, mimo fatalnych warunków.
Tylko Captur!
i Pertyn!
Noooo… Ja bym nie skreślał ani Kamiqa, ani Peugeota 2008 (ale o tym na razie sza!)
@@Pertyn ooo peugeocik moze być super, ale pewno diablo drogi
Samochód śliczny. Nic tylko zamówić w zielonym kolorze i z silnikiem 3 cylindrowym. Będzie wyglądał i brzmiał jak przyczajony Kermit :)
9:55 bardzo ciekawe! Akurat wspolpraca z BMW się przyda... każdy inny pojazd będzie informowany że właśnie na jego pasie pruje pod prąd BMW!
Brawo Ford❤. P. Macieju swietna recenzja. Pozdr.A.S
Na Pana zawsze można liczyć.
Deszcz, w Polsce zjawisko już prawie, że niespotykane
Dobrze Gledzi 👍
A ja bym się jeszcze obraził na lewą wycieraczkę, że zostawia tyle nie oczyszczonej szyby przy słupku.
Panie Macieju chętnie bym obejrzał test Forda Pumy w automacie 7DCT Pozdrawiam
Wszędzie szukam testu Peugeot e 2008 i nigdzie nie ma. Czy długo będziemy musieli poczekać ? Do tego zdaje się będą dopłacać
1 silnik do wyboru i znów 1.l 3 cyl z fiesty to kpina , mały wybór kolorów lakierów a cena za maleństwo 80-100 tys zł oszaleli z tymi autami
rosną płace to i ceny, od 2006 średnia pensja wzrosła dwukrotnie zatem jest co wydawać i sprzedawcy/producenci dobrze to liczą
@@fp7713 sprzedawcy, producenci też mają na utrzymaniu pracowników, którym pensje rosną. ;)
Po graniu w tenisa na kortach ceglastych i buty mam zwykle brudne od mączki a ten bagażnik ze zlewem😄 to świetna sprawa na ,,takie kłopoty !!! "
Przydałby się jaszcze prysznic. No i toaleta, ale się rozmarzyłem... ;)
Syn mi po treningu się zawsze w takich butach do auta pakuje. Koszmar!
Ciekawe czy można zamówić wersję z jasną podsufitką ? I czy jest wersja z regulacją wysokości pasów bezpieczeństwa ? Ogólnie patrząc chyba jeden z najciekawszych nowych fordów :)
Spoko samochod. Na pewno pepszy od jakiegos dwudrzwiowego gowna. Do tego to crossover a to juz samo w sobie jest super.
Co niby jest fajnego w nadwoziu typu crossover? Gorsze właściwości jezdne, większe spalanie, większe opory toczenia, wyższy próg załadunku do bagażnika? Marketingowa papka i tyle. W kombi wrzucam łóżko 210cm i jadę. Spalanie 6.5l/100km, auto z 2003r. Gdzie ten postęp?
Dawid Olejnik wyzej sie siedzi, latwiej i wygodniej wsiada (i mowie to w wieku 30+) wygodniej jezdzi, wlasciwosci jezdne sa bardzo dobre, jest tez bezpieczniej. Same zalety. Rynek pokazal co wybiera dlatego jakies 2 drzwiowe samochody kiedys powszechne, dzisiaj zniknely z rynku.
@@spk8989pl Te samochody są w środku częściej mniejsze niż zwykle hatchbacki. Wolałbym kupić 130 konnego Jazza 1.5 i-Vtecw manualu jako auto miejskie. Na pewno daje więcej frajdy niż jakieś wykastrowane 1.0 w wysokiej budzie i pali 6-7l na setkę. Nie wiem dlaczego uczepiłeś się samochodów 2 drzwiowych, o których nikt nie wspominał, to odrębny temat.
Dawid Olejnik dlatego ze puma byla kiedys dwudrzwiowa oraz mustang tez. Teraz te marki sa juz zarezerwowane dla crossoverow. Na miasto tylko crossover a juz na pewno absolutnie nie z manualem (a nie zadne W)
@@spk8989pl Musisz przyjąć wreszcie do wiadomości, że poza nazwą te samochody nie mają niczego wspólnego z poprzednimi modelami. To nie jest postęp, to jest smutne. Jak chcecie jeździć 1.0 to sobie kupujcie, przecież nikt Wam nie broni. Dla mnie silnik zaczyna się od 4 cylindrowego 1.6 i od mocy 120 koni w górę. Jechałem w tamtym roku Skodą Roomster 1.2 turbo trasę 300km w cztery osoby. Spalanie o 2 litry większe niż Mondeo 2.0TDCI zapakowane po dach (ze dwie tony to na pewno miało), przy czym Mondeo jechałem szybciej. Małe silniki są do niczego. Mondeo ma 17 lat, Roomster 10... Skoda żre olej jak wściekła, a Ford nie bierze nic... Zawsze mnie śmieszy temat ekologii. Ekologia jest wtedy, gdy auto służy jak najdłużej. Nie sztuką jest zrobić auto, które spala 4 litry paliwa i po 5 latach nadaje się na złom. Sztuką jest zrobić auto, które pali 6 litrów i jeździ 20 lat. To bardziej ekologiczne rozwiązanie. Jak już chcecie te crossovery to sobie je kupujcie, tylko niech one nie będą okrzykiwane autami eko, skoro 1.0 pali ponad 8 litrów na trasie, bo tyle to spala duże kombi w benzynie, o dieslu nie wspominając.
4:44 Dla mnie głupie. Jak jestem w trasie i złapię gumę, a jestem umówiony na czas to w 10 minut mam założone nowe koło zapasowe. Bez takiego gadżetu (w dzisiejszych czasach) auta nie kupię. Nie wrócę do manuala, bo mi w korkach noga odpadnie. Ale każdy ma inne priorytety, to jest moje zdanie.
Koło zapasowe można kupić w opcji, będzie zamiast tej dziury.
@@marcin23111 taa i pewnie za 700zł
Kiedy ostatnio złapałeś gumę? Bo ja w 2001.
@@infeltk Dokładnie 440 zł.
@@infeltk W listopadzie '19. Miałem samo-uszczelniające się continentale, ale kamień był tak duży że bok opony uszkodził. A tir nie dał opcji ominięcia. Wcześniej były tylko lajtowe przypadki.
Panie Macieju, generalnie chwali Pan ecoboosty od forda - słusznie. Dodam od siebie, użytkowałem 1.0 125 KM przez 60 tyś km w fordzie B- Max. Ciekawie może wyglądać porównanie do Subaru XV 2.0 156 KM.
Zużycie paliwa silnik 1,0 ecoboost średnio 8,5 l/100 - 2,0 subaru 8,4 - jazda tzw. wokół komina. Minimalne 1,0 B-Max - 5.3, w subaru 5.6 - sam nie wierzyłem. Max zużycie ... można wpisać dowolnie w obu przypadkach.
1,0 ecoboost w manualu wydawał się b. szybki, sprawny...frajda (prawie jak 1,6 od forda 150 KM, którym robiłem jazdy testowe) - tylko, że 1.0 B -Max do setki 11.2 s. a subaru XV niby powolne, dostojne u mnie poniżej 10 s.
155 KM w Pumie z elektrykiem szybkie - zgoda, ale jak mojego 1,0 125 ktoś by podkręcił do 155 KM też by gonił jak zły, bez ( podejrzewam) sporej dopłaty do elektryki.
Ponad 20 lat temu użytkowałem Hondę civic 1,5 90 KM - też około 8.5L/100. - Osiągi - nie pamiętam dokładnie, subiektywnie dobre. Ja się pytam ... gdzie tu postęp.
Może postępu żadnego, tu być nie może, skoro do rozpędzenia danego klocka do 100 km/h o jednakowej masie i tak trzeba określonej ilości energii (benzyny) bez względu na pojemność silnika.
Dodatkowe baterie...w mieście tak, poza miastem - balast. CO2 jeżeli nie na drodze, to zostanie wyemitowane w fabryce przy produkcji baterii.
Jak Pan sam powtarza.. ''nie bądź pan głąb fizyki nie oszukasz''.
Miałem diesle - te chyba ostatnio likwidują, ale były wyraźnie oszczędniejsze. Dzisiaj do subaru wolałbym turbodiesla o momencie 350Nm zamiast tego co jest.
Przepraszam - wystarczy
Pozdrawiam
@zygix02 Miałem taką Hondę. Ona wcale nie paliła 8.5 tylko 6.5 w porywach do 7.5 max. Przypominam, że to auto z 1989r o masie 950kg!! Co ciekawe silniki 1.6 w tej Hondzie potrafiły spalić nawet mniej niż 1.3, 1.4 i 1.5 w tej samej budzie. 8.5 litra na setkę to miałem średnie spalanie w Megane F7R 2.0 147km z 1996r, ale ona miała 8.5s do setki! Z tym, że przy ecodrivingu w trasie potrafiłem zejść na 5.2 :) w mieście choćby się stawało na rzęsach brała 11.5. jako ciekawostka powiem, że Honda potrafiła zejść nawet poniżej 7s do paki i zmieścić się w spalaniu 8 i wcale nie potrzebowała do tego turbiny, bezpośredniego wtrysku, napędów, ani 400 niutonometrów momentu...
robert L jak zauważyłeś postępu właściwie nie ma, są tylko niższe koszty produkcji.
@@wojas25 Jakie niższe? Więcej auta jest teraz w aucie. Dodatkowe strefy zgniotu, dodatkowe wygłuszenia. Poduszki z przodu, z boku, kurtyny. Jakieś ASR-y, jakieś ESP, tempomaty, klimatyzacje a to tylko wymogi z zakresu bezpieczeństwa i wygody. A gdzie normy emisji? Zatem zapytam raz jeszcze, jakie niższe koszty produkcji? Pozdrawiam
@@maciekapocaliptic unifikacja przede wszystkim i koszty pracy.
To niezły ford puma
Te recenzja pokazuje, że brakuje na yt funkcji przyspieszenia więcej niż 2x
No! I jeszcze nie ma funkcji automatycznego blokowania ludzi, którzy nie potrafią dać głosu inaczej niż głupio
Myślę, że przy tym spalaniu i cenach, to zasadniczym pytaniem może być czy Duster będzie szybciej rdzewiał...
Oczywiście łapka w górę.
Ukłony
jeszcze nigdy nie widzialem zardzewiałego dustera
Nowe Fordy są na szczęście już ocynkowane.
Heh. Jakiś czas temu usiadłem sobie w gronie menadżerów/ekonomów z samochodami za mniej-więcej 250 tys zł. Pogadaliśmy, popiliśmy.. A gdy już języki się rozwiązały wszyscy mieli to samo pytanie: czy właściciele Dusterów za 10-15 lat nie będą się z nas śmiać.
@@Liton999
Gdybym miał Dustera, albo jakikolwiek nowy samochód, to zainwestowałbym w super zabezpieczenie przeciwko korozji. I jeździłbym spokojnie, bo to przecież nie samochód do frajdy ...
Pozdro!
Pytanie jeszcze ile będą kosztowały układy hybrydowe w Renualt.
Przypuszczam, że również nie będzie super tanio i tak jak w przypadku Forda firma Renualt zażyczy sobie ok. 90k PLN za Captura z MHEV. Takie czasy 🙄
A przy okazji testu marki Ford... Czy zespół PR podał już jakieś info kiedy oficjalnie trafi do testów i sprzedaży nowy Ford Kuga? Strona internetowa już wisi - www.ford.pl/osobowe/nowa-kuga
Nowa Kuga ma być PHEV. Ciekaw jestem jak ten system wykonał Ford - 2.5l 225KM i 56km na elektryku.
Póki co wiemy że Captur zaczynał się będzie od 30 tys euro na rynku FR Gdzie CH-R kosztuje to mocniejsze oczywiście 31,200 euro.
Panie Macieju. Mialem okazję jeżdzić nowym Focusem i nową Fiestą z podstawowymi silnikami ecoboost 1.0 100 KM. W sumie przejechałem po Holandii ok 700 km tymi samochodami. W Fieście 1.0 100 KM ecoboost daje radę i auto jest wystarczająco żwawe. Natomiast w Focusie kombi wydaje mi się, że powinno być więcej mocy. O ile wyciszenie w szczególności nowego Focusa jest świetne, prowadzenie jak to w Fordzie super to nie mogę zgodzić się z Pana zachwytami nad silnikiem. Auto zgodnie ze wskazaniem komputera chce jechać na wysokich biegach - ok. Dzięki temu na 6 biegu i prędkości ok 70 km/h obroty są tak niskie, że autem dosłownie "telepie". Na kole kierownicy czuć jak cały układ trzęsie się. Po dodaniu gazu lub zredukowaniu biegu wszystko powraca do normy. Jeżeli ma to być najlepszy silnik trzycylindrowy to ja wole starsze cztero cylindrowe :) Zgadzam się natomiast z Panem co do oszczędności. Przy spokojnym i mieszanym ruchu w Holandii ciężko zejść poniżej 8 litrów. Da się, ale jedynie na autostradzie przy spokojnej i jednostajnej jeżdzie 100 - 120 km/h. Miałem okazje również jeżdzić nowym Citroenem Cactusem 1.2 oraz C3 Aircross 1.2. Silnik PSA wydaje mi się równie oszczędny co Forda, ale jest dużo przyjemniejszy. W rodzinie mamy Renault Clio 1.2 120 KM z automatem (4 letnie auto). Auto ma zatem 20 koni więcej niż Ford i tyle samo co 1.2 w testowanych cytrynach. Moja opinia jest taka, że ten silnik Renault bije na głowę te nowe trzy cilndrowe konstrukcje. Spalanie to samo a kultura pracy jest zupełnie inna. Pozdrawiam Marek
Ja niemal nigdy nie jeżdżę wg wskazań ekonomizera, bo to wskazówki laboratoryjne, dla celów homologacji wysokiej kategorii WLTP. A kiedy się jeździ normalnie, silnik jest bdb
@@Pertyn Dziękuje za odpowiedź. Silnik 1.0 Forda na pewno nie jest zły. Ja tylko nie mogę zrozumieć, że ten silnik jest najlepszy w klasie 3 cylindrowych jednostek, a ja widzę lepsze - 1.2 PSA :) Może jest to konkurencja 3 cylindry i max 1 l pojemności. Tak przy okazji miałem okazję tą samą trasę co Fordem lub Cytryną przyjechać Aurisem 1.8 hybryda. Spalanie Toyoty to 30% mniej przy tych samych prędkościach. Trasa zawsze taka sama i tankowanie na tej samej stacji benzynowej. Trasa mieszana 70% autostrada i 30% miasto.
@@wujasmarecki EcoBoost jest w klasie do litra, PureTech - do 1.5
@@Pertyn Dziękuję. To wszystko wyjaśnia.
Mówi Pan o świetnym silniku, który zdobywa nagrody. Ma Pan racje. Szkoda tylko, że nie powiedział Pan o zdobywaniu również wszystkich nagród po kilku latach za awaryjność.
Proszę podać takowe źródło.
Przemysław Bisaga www.auto-swiat.pl/porady/wszystko-o-silniku/silniki-najgorsze-z-najlepszych-14-tsi-20-tsi-16-thp-12-puretech-10-ecoboost-20d-n47/9m3h49m
Dawid Antczak tak się składa ze mam styczność z tymi silnikami na codzień. Jakoś ich w serwisach nie widać! To po pierwsze. Po drugie, jakoś AutoSwiat wielce wszystko wiedzący nie wspomniał o 1.2 TSI i 2.0 Boxter diesel. Śmieszne te zestawienia. Wyzej wymienione przeze mnie silniki są dramatyczne a ich tam nie ma. W internecie opini jest pełno..Panie Dawidzie, czy osobiście korzystał Pan z tego silnika? Czy tylko internet? Tak jak opinie ludzi ze Puma jest brzydko ale jej nie widzieli na żywo..
@@KozakBarabasz90 Żeby wklejać artykuł z auto-swiat..szkoda szczępić ryja na wiedzę osób tam piszących. Tak jak wieczne marudzenie na n47 (jedyna jego wada to rozrząd na łańcuchu, który już dawno stał się elementem mocno eksploatacyjnym innych autach a wymiana jego obecnie to zawrotne 3000,- z częściami) i o zgrozo m47n/n2 w bmw, ponieważ mylą go z m47 na pompie vp44, po prostu brak słów.
To nie jest eko boost tylko eko bubel, który po ok 150 tys się rozpada, zazwyczaj się zaciera albo pęka tłok. To gorsza zaraza niż tsi. Eko bubel dotyczy wszystkich wersji 1.0, 1.5 itd.
Maćku uwielbiam twoje filmy choć jesteś fanem vw 🤪którego ja szczerze nienawidzę bo ja z obozu Toyoty😁. Zastanawiam się natomiast dokąd zmierza dzisiejsza motoryzacja (suv crossover) to nie moja bajka do tego jakieś rozruszniki o pojemności jednego litra. Dla mnie auta na rodzinną podróż w wakacje to Camry czy ES lub LS. Nie wyobrażam sobie takim rozrusznikiem pojechać z UK (gdzie mieszkam) np. do Włoch. Wiem to auto miejskie natomiast puma to puma a nie suv a jeśli już mam być „eco” to dla mnie wybór jest jeden. Nowa Mirai. Pozdrawiam Cię.
Zawsze mnie zastanawiało skąd bierze się ta nienawiść do VW. Ktoś kto ma VW nigdy nie mówi, że nienawidzi jakiejś innej marki. Czyżby VW wprowadzał w kompleksy innych?
To wszystko jest względne... 100 tyś złotych za auto klasy B, w dodatku bez automatu? Auto klasy B to właściwie najtańszy segment, na który powinien pozwolić sobie zwykły robotnik, przedszkolanka... Fikcja! SUV to skok na kasę! Oczywiście to nie wina Forda. Wszyscy producenci tak golą swoich klientów.
segment auta to nie jest wyznacznik ceny.. tylko jego wielkości... auta dla "zwykłego robotnika, przedszkolanki" jak to nazwałeś, to najprędzej szukać w salonie Dacia :P Poza tym, nie musisz brać auta za 100 tyś, bo podstawa kosztuje z 70 tyś.. a to że Ty chcesz skórę na fotelach, podgrzewane lusterka czy kamerę cofania to już indywidualny wybór...
@@RoofiStyle Mimo wszystko uważam, że "uSUVwienie" branży to sposób na golenie klientów.
@@RoofiStyle Mysle ze cena auta troszke jednak powinna odpowiadac jego segmentowi , a za 100 tys zlotych mozna kupic niezly compact niestety napewno bezpieczniejszy od takiego malucha
@@RoofiStyle kilka lat temu za 70tyś. Można było kupić auto segmentu C z większym, mocniejszym silnikiem i niezłym wyposażeniem. A ten za 70tyś. oferuje 1.0 90KM i uwaga, uwaga...... manualną klimę. Szał!!! A wy się zachwycacie !😁😁
Paweł Boguszewski kilka lat temu można było kupić paczkę fajek za 10 zł a dziś są za 19 ;)
Dziś miałem nieszczęście przejechać się tym wozidlem, przy 186cm wzrostu miałem problem oczy prawie na łączeniu dachu i szyby, widoczne zarysowania lamp które w nocy trochę widać szczególnie w deszczu, chodzi mi o poświatę po kloszu, z tyłu mało miejsca sam za sobą siądę ale kolana mają minimalny luz a nad głową mało miejsca. Ogólnie ładne auto ale ergonomia trochę słaba jak dla mnie.
Mierzę 183 cm a więc niewiele mniej i śmiem stwierdzić, że najwyraźniej nie potrafi sobie Pan ustawić fotela. Haha serio, nie wierzę że coś takiego czytam.
@@maciekapocaliptic Ja nie wierzę że w tym małym crossover można znaleźć dobrą pozycje, ale pocieszę Pana kupiłem focusa i polecam większy(w sensie długości) i lepsza widoczność.
Te autko ma swojego klienta . Nie każdy ma 186 wzrostu. Mało miejsca to bierz coś większego. Prosta sprawa 👍
A system analizujący ruch poprzeczny jest już tutaj w stanardzie czy dodatkowo płatny ?
a co to za guano znowu?
Podsumowując, auto segmentu B z 1 litrowym 3-cylindrowym silnikiem za 100tyś. Chciałbym powiedzieć że się uśmiałem, ale kiedy pomyślę jak w ostatnich latach zmieniły się auta i ich ceny to łzy same się cisną do oczu.
a jak zmieniły sie pensje?
@@infeltk Nie mówię o prehistori tylko o 5-10 latach wstecz, gdyby mi pensja podskoczyła tyle co wzrosły ceny aut segmentu B to bym teraz jeździł jakimś wypasionym BMW.
@@pracakosaipilarka4301 a mi pensja wzrosła 3x w ciągu 10 lat, a w pracy się nie przemęczam, wiec mógłbym w innej firmie wyciągnąć 20% więcej. Jakie B wzrosło? Masz tanią Rio, i20, bardzo tanie Baleno. Ten ford jest wypasiony i miękka hybryda, co może na Audi A1 też będziesz narzekał, że drogie? Są drogie samochody i tanie, po prostu patrz na tanie. One też jeżdżą.
@@infeltk jak masz w h.....j kasy to po co ta dyskusja o autach segmentu B, dla Ciebie czy dasz za auto 50tyś. czy 80tyś. to prawie to samo. Ale nie jest tak kolorowo dla wszystkich. Ceny wzrosły, bo wszędzie montują droższe w produkcji wysilone małe turbo, i mnóstwo bzdurnych systemów i Eco "usprawnień". Miałbym to gdzieś gdyby można było tego nie brać, ale to standard i prawie już nie ma prostych aut dla mniej zamożnych od Ciebie.
@@infeltk Ten ford wypasiony i to usprawiedliwia cenę? Kilka lat temu można było za tyle kupić kompaktowe Volvo albo audi A3. W najbiedniejszej wersji z 95KM silnikiem kosztuje 70tyś.! Pięć lat temu dałem tyle za Leona 1.4 w najdroższej wtedy wersji FR.
Wręcz przeciwnie , uważam że to co się stało na rynku wtórnym , właśnie z powodu tego że niektórych nowych samochodów już po prostu nie ma z manualną skrzynią biegów , bądź są ale w śmiesznie małych ilościach , doprowadziło do takiego paradoksu że na przykład samochody marki premium są dużo droższe w manualu niż w automacie , bo po prostu jest ich jak na lekarstwo , a ludzi którzy chcą jeszcze manuala, także tych w starszym wieku jest mnóstwo.
Segment B z takim wykończeniem? To uzasadnia cenę w 100%. Z zewnątrz samochód wygląda jak jakaś miniaturka/ zabawka ale mimo to nie można odmówić mu charakteru. Fajne są te lampy i pasują do obłości całej karoserii. Sam fakt, że kierownica zawsze jest obszyta skórą robi wrażenie, naprawdę nie wiem jak można kupować nowe auto z plastikową kierownicą, mam dosyć suche dłonie i to udręka.
Ciekawe jaka będzie sprzedaż tego modelu ale myślę, że mając do wyboru T-cross a Forda Pumę klient skłoni się ku fordowi wygląda to trochę tak jakby ten pierwszy potrzebował zaraz jakiegoś liftu a premierę miał całkiem niedawno.
Ludzie czekali na ten test bo mówili że piękna ta nowa puma. Co za czasy że jakiś zmutowany chrabaszcz na kołach może być dla kogoś piękny.
Ten zmutowany Chrabaszcz przynajmniej nie potrzebuje lawety żeby się przemieszczać
@@Fordmaniac1989 wow tylko na tyle Cię stać, ciekawe czy tak będzie po 200 tysiącach i 20 latach
@@Razzzordback a ktory producent współczesnych samochodów zaklada ze uzytkownik będzie nim jeżdzil 20 lat? Średnio taka Puma bedzie robila 12-15 tys w roku...wiec po 10 latach ma miec ok 150tys...to nie jest auto na trasy jak segment D ! Takie auta maja byc autami miejskimi lub podmiejskimi w założeniu i ewentualnie daz na jakiś czas pojechać w trasę... Po 10-12latach klient ma kupić nastepny samochód albo wcześniej... Czasy Toyoty Corolli z 1 mln km się skończyły!!!
@@marekgrabinski9011 ja to wszystko rozumiem. Tylko wkurza mnie to ze nabywca tej plastikowej zabawki, z infosrejmentem i pierdylialdem systemow zabezpieczen , wzial kredyt i na slowa krytyki odpowiedzial slaba krytyka
@@Razzzordback kwestia co sie komuś podoba jest trudna do obiektywnej oceny . Dla jednego Puma bedzie chrabąszczem a dla drugiego z wygladu bedzie przypominać mniejszego macana np w czarnym kolorze bo takie opinie slyszalem...kwestia gustu
Maciek, malutka podpowiedź... Funkcja regulacji wysokości ucha środkowega pasa bezpieczeństwa to tzw. Regulator wysokości pasa bezpieczeństwa (ang. Height adjuster). Pracuję w zakładzie ZF produkującym pasy bezpieczeństwa i tak to się właśnie fachowo nazywa.
Test jak zawsze petarda. Czysta merytoryka. Żadnego ględzenia. Pozdrawiam
Marcin widzę, że Macieja przeszkoliłeś fachowo :) pozdrawiam
@@suli666
Suli, de facto to Maciek mógłby mnie przeszkolić w tysiącu różnych spraw :)
Ale prawda jest taka, że wszyscy uczymy się przez całe życie. Nawet tacy wyjadacze jak Pertyn.
Marcin Klepka no jasne, a wracając do auta do Puma wyeliminuje z rynku model EcoSport i Ford Craiova na tym straci, dla mnie EcoSport to jeszcze wiekszy niewypał niż B-Max, Nowa Puma bardzo ładna
@@suli666
Łukasz, to ty?
Marcin Klepka tak tak ja myślałem ze się domyśliłeś ;)
Moje litr dwadzieścia pali około 10l w mieście :D. W takich samochodach gaz powinni na przycisk robć, bo zawsze wciska się go do spodu żeby jechało :)
A czy w tej Pumie będzie montowany Diesel? Szkoda że nie dali w opcji napędu 4x4 jaki dawali w Ecosporcie
Będzie - ten 1.5 z EcoSporta, 125 KM
Co jest z tym Ecoboostem?
Słyszy się ze to awaryjny motor
Ładny samochód, fajnie, że po latach marazmu stylistycznego zachodnie firmy zaczynają znowu pokazywać pazur bo już się bałem że stylistyczna ekstrawagancja to już tylko na Dalekim Wschodzie (i u Francuzów). Wnętrze też ładne, szkoda, że zegary nie są analogowe.
Jak to dobrze ze zegary nie sa analogowe.
ten samochód realnie zaczyna się od 85 tys zł za segment B na szczudłach... i to ma być okazja? Wersja trend na stalowych felgach....
Nie powiedziałem, że to okazja. To na pewno nie.
kubisztan jak się dobrze rozejrzysz na OtoMoto to za 85-87tys zł masz już wersje Titanium z mega dobrym wyposażeniem. Nie gadaj głupot tylko się rozejrzyj
Świetny test . P. Pertynie co by Pan wybrał . Peugeot 2008 gt 1,2 1.55 km czy tego Forda Pumę 1.0 155 km . Pozdrawiam
155 koni z jednego litra toż to szaleństwo.
Przecież tyle KM z litra ma Golf R lub A35AMG czy nawet Civic Tyle R...
R W tym bardziej ze taka moc jest dostępna w pewnym zakresie obrotów, a nie cały czas...
To jest laczna moc z silnikiem elektrycznym
Każdemu kto mówi ze to auto jest brzydkie bądź nie tak, polecam zawitać do salonu. Auto na żywo wyglada bardzo dobrze! Za 85tys zł mamy już najbogatsza wersje Titanium, za 90tys zł ST-line. Mówię tu o cenach po rabatach. W salonie można śmiało uzyskać takie ceny co w porównaniu do konkurencji sprawia ze Puma będzie jednym z lepiej sprzedawanych aut w tym segmencie. Konkurent dla xceed.
Panie Pertynie, Ford Puma ST line X 155km czy kia xcee'd w podobnej konfiguracji?
Ładne autko
Panie Pertyn, szczere pytanie do eksperta: Czy Pana zdaniem tego typu silniczki 1.0 turbo, które są teraz niezwykle popularne w samochodach, wytrzymają dystans naprawde, naprawde długi np. 200.000 tys km ?
One nie są popularne, one są wymuszane przez legislatorów niesłuchających nikogo poza lobbystami pseudoekologicznymi i podejmujących nielogiczne decyzje. Producenci samochodów i silników mają o wiele sensowniejsze propozycje proekologiczne, ale one nie wypadają tak dobrze w prezentacjach…
Nie wiem, ile wytrzymują. Większość z obecnie istniejących trzycylindrowych jednostek jest na rynku już od ładnych kilku lat i myślę, że byłoby już głośno na temat ich rozsypywania się. Myślę, że 200 000 wytrzymają
Pan Petryn jeździ mniej lub bardziej nowymi samochodami więc raczej nam nie powie nic na temat auta z przebiegiem 200 tys kilometrów? ;)
Mój Fiat Doblo 1,4 + LPG ciężko pracuje w firmie instalacyjnej i po przejechaniu 400 000 kilometrów ma się całkiem dobrze. Nie mam podstaw aby obawiać się litrowych, trzy cylindrowych nowoczesnych silników benzynowych. W mojej Skodzie coś takiego robi robotę i nie mam się do czego przyczepić.
@@tomaszliebek2521 Ale rzeczywistość jest tak, że wolnossący, czterocylindrowy silnik z wtryskiem do kolektora (niebezpośrednim) jest o wiele wytrzymalszy, ma mniej napięty bilans termiczny itp. niż mały silnik z doładowaniem - a ponieważ ten mały silnik z doładowaniem ma także wtrysk bezpośredni, bo inaczej nie jest w stanie spełnić wyśrubowanych wymogów dotyczących emisji, to dochodzi do tego filtr cząstek stałych, „łapacz” tlenków azotu itp. Oczywiście, od strony konstrukcyjnej jest to majstersztyk, ale nie ma to nic wspólnego z ekologią na tak wielu płaszczyznach, że ręce opadają. Ale nie da się wytłumaczyć niektórym ludziom, że już sam fakt, iż częściej trzeba instalować nowe silniki (bo te „majstersztyki” nie wytrzymują nawet 1/3 tego, co dobre, czyste silniki konwencjonalne), częściej trzeba więc przeprowadzać cały proces produkcyjny, metalurgiczny, wydobywczy itp., a to nie są rzeczy eko, a w dodatku te „majstersztyki” spełniają wyśrubowane wymagania tylko w laboratorium, bo w czasie zwykłej jazdy nikt nie da rady operować gazem i biegami zgodnie z ekoprocedurą - a w efekcie palą dużo więcej, ,niż w laboratorium, a także sporo więcej od większych silników pozbawionych tych wodotrysków, przez które od strony czysto konstrukcyjnej można się nimi zachwycać (co czynię niezmiennie), ale w codziennym użytkowaniu nie dorastają do takich właśnie 1.4 w gazie…
@@Pertyn całkowicie sie zgadzam z wątkiem ''wymuszane itd'' natomiast ja uwazam ze silniki o pojemnosci kartonu mleka, w dodatku z turbo, mające pchać całą budę i zawartość..... no to se ne da (na dłuższą metę)!
Skoda Kamiq jest jednak trochę dłuższa niż "znacząco" większe od niej Kia Stonic. Wymiary Kamiq: 4241/1793/1531 - Stonic 4165/1800/1550. Szerokość to tylko kilka milimetrów różnicy.
Panie Macieju, po raz kolejny muszę się niestety z Panem zgodzić - Ford stworzył świetny samochód (na razie siedziałem, nie jeździłem jeszcze), ale jak zwykle czegoś nie dokończył. Jak można zrobić hybrydy, nie oferując do nich automatycznej skrzyni biegów, tego nie jestem w stanie pojąć. W dodatku oferując automat, nowy co prawda, w identycznej konfiguracji jaka była dostępna w EcoSporcie, a są to przecież zupełnie różne samochody. Ja jestem zawiedziony i dla żony pewnie będę wybierał Toyotę C-HR. Nigdy nie zrozumiem, czemu taka marka raz po raz zabija swoje szanse za złapanie nowych części rynku.
Przy okazji, wg rozmów z przedstawicielami Forda nowy automat będzie pochodził od ZF, czy jest Pan pewien, że jest to skrzynia dwusprzęgłowa, a nie hydrokinetyczna?
Jak chr to tylko ten nowszy mam z 2016 przed liftem i ostatnio zabrałem jazdę próbną nowym znacznie lepiej pracuje skrzynia i multimedia pozdrawiam
@@kolegakondracy1986 Tak, myślałem o nowym. Dziękuję za potwierdzenie 👍
Ja siedziałem. Tyle, że miałem problem z wejściem do niego. Bo za każdym razem trafiałem głową w górną framugę drzwi. I musiałem się dobrze poskładać żeby się zmieścić. Przy wysiadaniu było trochę lepiej ale i tak szurałem czupryną o podsufitkę. ;-)
Mnie też powiedział sprzedawca w Toruniu, że automat będzie hydrokinetyczny prawdopodobnie w maju. Nie powiedział tylko, że do zwykłego 125KM. Trochę się zafrasowałem, bo umyśliłem sobie właśnie automat z tym 155KM. Już byłem zdecydowany wybierając pomiędzy Pumą, Capturem, CHR i HRV. Teraz na placu boju faworytem jest Captur. Czekam jeszcze na jazdy próbne.
@@losarturos to niestety przypadłość wielu współczesnych samochodów, że ciężko zajmuje się w nich miejsce. Stylistyka, kształty dalekie od kątów prostych ☺️
Czy miał Pan okazje jeździć wersją titanium i porównać zawieszenie? St line ma twardsze.
Janusz Mirowski Sam sobie odpowiedziałeś na zadane pytanie😉
Mirosław Raba chodzi o wrażenia z jazdy :)
jest wersja z zegarami i kolorowym wyświetlaczem ;)
Ford Puma is a strong car.
Właśnie kupiłem! Niestety wersje 125 koni, bo wersja 155 koni ma mniejszy o 50 litrów bagażnik... :(
A co ma pojemność bagażnika do ilości koni w tym aucie ? Dziwne...
Mniejszy jak chyba weźmiesz w opcji koło zapasowe.
Kia, Hyundai nie maja lepszej „oferty”?
Nie, to nie tak. Najwyraźniej kupił Pan EcoBoosta bez hybrydy, wtedy nie ma baterii i bagażnik ma większą objętość
Tak dokładnie bez hybrydy, te 50 litrów jednak robi różnice. Oczywiście wziąłbym hybrydę gdyby nie bagażnik.
Czyli ile kosztuje wersja ze skórzanymi fotelami i z automatem?
Ciekawe autko, nie brzydkie. Moze tylko silniczek za mały
2:22 i 4:35 ...to w końcu przecieka czy nie przecieka ten samochód? ;) A na poważnie, to interesująca ta nowa Puma. Koniecznie muszę się przejechać tym i Capturem!
faktycznie drogi ten samochód, ale i dobry i piękny stylistycznie :) choć dla mnie C3 Aircross wygrywa ze względu na cenę... przy okazji: może ktoś wie czy w PureTechach nadal się paski rozrządu rozpuszczają w oleju, czy rzekoma zmiana poddostawcy rozwiązała problem? w ecoboostach z tego co wiem, też są paski pracujące w oleju, a o tym problemie nie słychać
12:42 marsjanie atakują, back to the future
Ciekawe czy Duster w totalnym wypasie ze 150 konną benzyną mógłby z Pumą konkurować. Z napędem na przód Duster kosztuje około 75k z wyposażeniem po kokardy.
Sądzisz, że Dacia prowadzi się porównywalnie do Forda? Optymista.
@@p7hyte Nie sądzę, że prowadzi się porównywalnie, ale to nie jedyny czynnik wpływający na wybór auta.
Stylem? Nie. Wykonaniem? Nie. Prowadzeniem? Nie. Wyciszeniem? Nie. Wyposażeniem? Nie. Przyjemnością z jazdy? Nie. Zwykłym wożeniem siebie i rodziny do szkoły/pracy/zakupy. TAK. Nawet byłby w tym lepszy. I tańszy. Ale to zupełnie inny target. I nie jedyny czynnik wpływający na wybór auta.
@@MrLookmal Co do wyglądu to ta kwestia jest akurat dyskusyjna. Moim zdaniem akurat Puma nie wygląda szczególnie dobrze. Co do wykonania ok, może Duster ma twarde plastiki, ale skoro nic nie trzeszczy to czy to aż taka wada? Oczywiście Puma jest na pewno lepszym samochodem, ale czy aż tak bardzo, jak wynika to z cennika? I nie mieszajmy też Dustera z innymi produktami tej marki. Duster to zupełnie przyzwoite auto przynajmniej podczas jazdy testowej.
@@Micharol1 Toć właśnie to napisałem ;) Ale jak żona pana doktora będzie chciała wozić dzieci do przedszkola to wybierze Pumę a nie Dustera. Nie z powodu wyglądu a stylu. Bo nowe, modne i może mieć w kolorze ulubionej torebki. Taki jest target. ;)
Ten dodatkowy schowek to bedzie miejsce na silnik dla wersji PHEV albo nawet BEV.
@@elementh3368 wydaje mi sie ze to bedzie nowa technologia. z tego co sie orientuje system hybrid w mondeo to ma dobre 10 lat.
btw czemu tak mowisz? jakie wrazenia po tym systemie?
@@elementh3368 A TO WIEM przeciez w tej pumie bedzie zupelnie inaczej.
elemenTH puma to nowy model. Zaprojektowany na nowo z myślą o wersjach hybrid, bhev itp. Mondeo ma „doklejone” baterie bo to model z 2014 roku. Czyli model z przed okresu elektryfikacji. Tyle
VW T-cross sporo mniejszy od nowego Captura? Bardzo mi się nowy Captur podoba, poleciałem do salonu od razu jak go przywieźli i już przy wsiadaniu się prawie w głowę uderzyłem... Opuszczenie fotela niewiele pomogło. Konsola środkowa uwierała mnie w kolano, z tyłu też mało miejsca na nogi. W VW i Skodzie Kamiq było przestronniej. Od razu po wizycie w Renault pojechałem do Forda obejrzeć Pumę ;) Piękna jest, z wsiadaniem żadnych problemów, ale jakoś mnie do nowego Focusa zaczęło ciągnąć ;)
Active, ST-Line?
Ciekawe bo ja właśnie do Pumy nie umiem wejść, waląc czerepem o górną framugę drzwi. Tak samo jest z wysiadaniem. Natomiast w Capturze nie miałem takich problemów. ;-)
@@losarturos Oczywiście rozmawiamy o najnowszym Capturze?
nie mogę patrzeć na wycieraczki - automat nieźle głupieje
Chwila chwila, czyli to jest kompressor elektryczny z paska!? Super sprytne rozwiązanie!
Dokładnie, ale nie tylko. Ma jeszcze trzy inne funkcje
@@Pertyn TAK TAK oczywiscie Panie Pertynie! Jakkolwiek chyba to pierwsze takie zastosowanie tego typu hybrydy. Jestem Ciekaw jakby sie sprawdziło w 1.5 w focusie!
@@Eliano55 Darłby laczka na pierwszych dwóch biegach, dlatego nikt nie doda elektrycznego turbo do 150 KM
A co z Mazdą CX-3?
@M B Może źle zinterpetowalem materiały, ale w filmach o Mazdzie 3 i Cx5 nie slyszalem nic o nienawiści do tej marki.
Fiesta na sterydach za 70 000 złotych..... Ale ma ciekawą ofertę silnikową. Pieseczkuuuu.....
Panie Macieju, kiedy te mild hybrydy trafią do Fiesty?
Nie było w ogóle mowy na ten temat
Od maja tego roku zaczyna sie produkcja
Witaj Macieju.Witajcie szacunkowo goście tego kanału.Bardzo rzadko a może niewielu wspomni o tym Auto nowe w którym smugują wycieraczki -gumy to mimo całej ładnej otoczki już dla mnie jest "nie" .Auto może mieć mnóstwo systemów wspomagających kierowcę,ale widok przez...szybę jest najważniejszy (szczególnie w deszczu) . Śmiem to napisać bo w żywocie moim miałem tylko naście samochodów. Bez pierdół - najlepsze wycieraczki miało - fiat tipo i tempra (2004),volvo s40 (2003), fiat stilo 2004-benzynowe wersje z ramionami z tipo- na tych ramionach wspomnianych modeli możma wpiąć gumy z marketu a....będą idealnie zgarniać deszcz czy ulewę. To ramiona wycieraczek są ważne ...:) Wybaczcie,że tak długo :)
A jak się ma puma do x-ceeda'a ?? Pozdrawiam z Gdyni
XCeed jest „o piętro” wyżej
@@Pertyn wielkościowo i cenowo chyba podobnie. Ford ma niestety brak wyboru silników
Możliwość zamówienia „masaży”, kiedy nie ma możliwości posiadania klimatyzacji dwustrefowej. Podgrzewania foteli też nie można zamówić?:) Ciekawe to wszystko.
I dlatego tak dużo kosztują marki premium. Chcesz mieć wszystko indywidualnie? + wysokiej jakości? Musisz zapłacić :).
ford to nie marka premium
Marcin Zasański jasne, nie zrozumiałeś tego co napisałem. Spoko. Ale coś tam próbują, trzymają się mercedesa i BMW, a vw w natarciu!
Jest szansa na WCOTY?
Czemu ikona paliwa pokazuje 484km....a pod koniec 561 km ...?
Mógł np. wyjechać z miasta i zmieniła się perspektywa spalania długodystansowego.
Kamiq mniejszy niż Juke i cała reszta? Oj chyba nie Panie Macieju. Mamy Kamiqa od 2 miesięcy. Wygrał m.in właśnie wielkością, a przede wszystkim ilością miejsca. Wiem, co mówię, bo to decydowało. Puma spoko auto.
Nie, T-Cross. Tak mi się skleiło nieszczęśliwie zdanie - zdałem sobie z tego sprawę zaraz potem, jak to powiedziałem, ale nie było możliwości odwrócenia kota ogonem. Dla mnie Kamiq ma jeszcze jedną ważną zaletę - nazywa się ona 1.5 TSI…
Pertyn Ględzi T-Cross zgadza się. Jest mniejszy i ciasny. W Kamiqu nawet 1.0 z dsg śmiga. Od 2 miesięcy nie wychodzę ze zdziwienia. Na autostradzie bez żadnych kompleksów i choć to auto żony, to je podkradam, bo jeździ się naprawdę dobrze.
@@vertilozyska3298
1.0 115 DSG genialne połączenie👍👍👍
Panie Macieju czy toyota C-HR to ta sama klasa co Puma?
Tak - Oba to B-Crossover
Nie do końca. Toyota to już bardziej C- jakkolwiek to idiotycznie brzmi. W każdym razie jest większa
Jak dla mnie puma źle wygląda i nie ma żadnych proporcji. Strasznie wysoka maska a auto niskie. Wygląda jak karykatura fiesty.
Samochody Porsche mają podobnie a jakoś się sprzedają..są gusta i guściki.
@@2137papiesz nie twierdzę że tak nie jest, ale ford tworząc nową Pume stworzył najbrzydszego SUVa w europie.
Igor Chwastek to jest Twoje zdanie. Zakładam ze jak większość ludzi..stawiasz je nie widząc auta nawet na żywo hah co jest trochę śmieszne
@@2137papiesz masz rację, mówię o zdjęciach prasowych.
@@Igor-bc8jb eee. Jest brzydszy. Eco sport ;)
A dlaczego Pan Redaktor zapomniał powiedzieć że Ford Puma jako pierwszy samochód w klasie B+ crossoverów (oraz w ogóle jako pierwszy ?) Oferuje mozliwosc ściągniecia i wyprania poszycia foteli !!!?
Oh, o wielu innych rzeczach też nie powiedziałem. Ale akurat ten detal nie zrobił na mnie wrażenia
@@Pertyn dzieci nie zawsze są mistrzami w utrzymaniu czystości niestety...test bardzo dobry..gratki 👍
Przecież Captur ma tą możliwość od lat (ale w wyższych wersjach).
7-8 litrów, takie małe autko, ja chcę diesel'a ;-)
droga ta ekologia
@@user-zn9do2hk8v to padaka nie ekologia .
pytam sąsiada: dlaczego kupiłeś suv'a? bo jest bardziej bezpieczny, wyżej się siedzi i wiesz są modne- odpowiada z dumą …. a widziałeś crash testy przy udziale 2 suv'ów???? zrobił głupią minę i nic nie odpowiedział ….. pytam ponownie: co sprawia, że świat postawił na auta, które z grubsza są podobne do niczego i które są o co najmniej 25% droższe od klasycznych odpowiedników o kosztach serwisu i części nie wspominając o wielkości samego samochodu czy dziwnych rozmiarach opon, pojazd który zajmuje więcej miejsca w garażu i w przestrzeni miejskiej …… już kiedyś pisałem PRAWDZIWY SUV to Subaru Forester z silnikiem 2,5 T lub w wersji STI z kierownicą po prawej stronie, tak jak pierwsza wersja Tototy Rav4 czy Suzuki Vitara, cała reszta obecnie produkowanych to są potworki i ekonomicznie nieuzasadnione auta w typie czegoś
@Love kills zalecam lobotomię doczołową ale wcześniej usuń wszystkich potomków z tego świata a jeżeli nie masz to się nie rozmnażaj
zaskoczę cię - suv daje większe bezpieczeństwo. Własnie dlatego, że się wyżej siedzi
Bo siedzisz wewnatrz a nie leżysz, co dla osób z problemy z kręgosłupem jest zbawieniem. Bo takie auta są teraz mniejsze, bardziej dostępne i nie są 5 metrowymi terenowkami klasy premium, lecz ponad 4 metrowymi autami do miast.
Bo nie boisz się krawężników i nie musisz się schylac żeby dzieciaka w fotelik przypiąć. Powodów jest wiele a fakt, że przy napompowanych cenach nadal jest zainteresowanie świadczy o tym że ludzie są skłonni wydać większe pieniądze na takie auta.
@@user-zn9do2hk8v a wiesz co to jest SUV? Bo dodałeś ten komentarz pod filmem o samochodzie, który nie ma nic wspólnego z Suvami.
@@krzysztof5286 bierne czy czynne?
Melduję się posłusznie...😁
Wycieraczki znowu robią " boczny słupek " po stronie kierowcy z wody i brudu .
detal
Taka z niej Puma jak z Eclipse Crossa - stary dobry Eclipse :(
Dla mnie ta nazwa jak najbardziej pasuje, bo stara puma urodą nie grzeszyła i ogólnie była niezbyt ciekawym autem, ale co do Eclipse się zgadzam.
@@test1uci no co jest w nim takiego ciekawego? Proszę powiedz. Dla mnie jest tak samo ciekawa jak np. opel tigra (ówczesna konkurencja), czyli w ogóle nieciekawa. Mały dwudrzwiowy hatchback na bazue fiesty tylko z innym wyglądem. Nic poza tym. Nie mówię, że obecna puma jest jakaś super ciekawa, ale na pewno ciekawsza od starej i w mojej ocenie jest na pewno ładniejsza.
Ile pali ten mikser?
W filmie podałem: 7,8 na początku, na koniec 7,4
@@Pertyn jak na taką moc to nie jest dużo, ale takie wyniki osiąga się na Toyotą 2.0 HSD z dużym obciążeniem.
W focusie mk 4 podczas podróży z Austrii do Polski 5,2/100km (silnik 1,0 125KM) jadąc z prędkością maksymalną dozwoloną po autostradach.
@@MsApacz Ooooo! Klasa!
@@Pertyn auto mam od marca 2019 - średnie spalanie z fuelio 6,43. Auto ma 13tys km przebiegu. Niedużo, ale blisko do pracy ;)
Co do tego wakacyjnego spalania, to z fuelio, tu zdjęcie licznika photos.app.goo.gl/J9mCLGKnUmocQtSLA
może wszystko fajnie ale przy tej cenie to myślę że i stylistyka wykonanie nie pokryje wartości , konkurencja oferuje podobnie i taniej. Segment B wywindował ceny maksymalnie i pewnie jeszcze pofruną , wstawienie tabletów tanich zamienników podniosło ceny . Nie poszukam tradycyjnych zegarów bez awangardy trochę zawiewa tandetą / tablety nie wytrzymują długo czyli elektronika do wymiany w krótkim czasie / , mały silnik czyli szybko się zużywa bo nic nie ma za darmo . Ładny ale reszta ? szukam auta ale chyba skieruje się ku używanej Kuga II
Fajne stwierdzenie na koniec Fiesta .. dokładnie bardzo droga fiesta w nowym ubraniu
To otwarcie jest dla tych typów ludzi, którzy lubią wozić swoję trupy w bagażniku 😂😂
W obecnych czasach, kiedy tak łatwo wykryć ślady DNA, wożenie trupów w bagażniku, to dość ryzykowna sprawa.
@@BBTeZeT Stary, to są żarty 😉
I żeby jeszcze dołożyć - będą Ciębie gonić przez 500 km i przy każdej kropelce krwi: Stop, tam jest jeszcze jedna 🤣
Beatifull SPAIN
wole X creed albo mazda cx30
Facet lubi damskie auta ? ;) Ale czasy :)
@@przemekprzemek8343 Ładniejsze sa
@@adamwojciechowicz2036
ful opcja 155 ps puma to 123 tys zl zrobilem konfig na stronie forda, wiec cena identyczna jak mazda czy xcreed, sory ale jakosciowo i wygladowao to przepasc, 123 tys za ta pume to kpina.
@@debi1988 dobre)
@@adamwojciechowicz2036 Dokladnie
wystarczy np. porownac mazde 6 do suwa mazde cx5 - spalanie, osiagi, opory doczenia , glosnosc w kabinie, pewnosc pokonywania zakretow, wszystko dla sedana ale i tak moda idzie w suwy i segmend D umiera.
Troche co innego cx30 czy xcreed taki kompakt wysoki, do maista ok, lepiej sie wsiada i wiecej widzi, spalanie o osiagi tylko troszke slabsze ale dlaczego sa takie drogie ?
kiedy hyundai santa fe
Dosyć chujowych crossowerów, w dodatku koreańskiego gówna
Kolejne auto za 80tys gdzie kierowca i pasażer kłóci się o podłokietnik
"kłóci"
@@marcinp5733 poprawione. Pozdro
Ale ze co mały samochód w środku ?