Sy paling anti , ganti2 ban, velg , dll ...hanya utk sekedar variasi. logika nya...pabrik bikin2 itu dgn perhitungan beneran. ..jangan ngasal ganti2 ... bahaya. Suka vidio ini, nambah ilmu ..mksh
Ya pabrikan ga ngasal. Soalnya banyak perhitungan nya. Termasuk biyaya. Kalo punya duit lebih. Dan sayang mobil nya. Ganti ban yg lebih bagus dari pabrikan
Intinya jangan ribut2 terus urusan RWD FWD ,manual matic...sebelum keluar kota cek kondisi mobil, ban2 dsb, dan yg utama cek dulu diri sendiri , udah punya skill mumpuni dan jam terbang yg cukup ngga..mau bawa FWD dan cvt juga ngga masalah, bahkan bawa lcgc ayla pun gazz, saya ngga asal ngomong , pengalaman sendiri
yang paling utama itu sebenarnya kondisi mobil harus baik dan siap nanjak, karena kalau mobil dengan kondisi busuk ga terawat, mau skill drivernya sehebat apapun juga mobilnya ga akan kuat nanjak, realita yang terjadi dilapangan banyak orang yang mampu beli mobil tapi ga mau ngerawat, yang penting bisa beli mobil mobilnya bagus fiturnya banyak tapi disaat udah masanya service, pergantian spare part yang seharusnya diganti atau ada kerusakan, punya alasan tingkat dewa "tar dulu deh ga ada duit/pake spare part yang bekas aja/ tar aja deh masih bisa dipakai ini.../harganya kemahalan" dan beribu alasan lainya
tanjakan/turunan cimarinjung geopark ciletuh yg ekstrem sih, ada yg kecelakaan rem blong pas turun nabrak tiang listrik sampe patah.. udah terjal, sempit, berkelok pula... kemarin balik nanjak disitu pk xenia 2008 jalan santai pk gigi 1 di rpm 4-6, masuk ke gigi 2 ngowos, langsung sigap balik ke satu lg... turun di tanjakan dini jg awalnya pk gigi 2, rem perlahan sampe rpm rendah, langsung ngoper ke satu sambil rem dikit² sembari nikmatin view lautan 😬😬
Tergantung skill sopir dan mesin mobil nya bro. Saya naik hyundai atoz 2005 yang roda depan dan penunpang 6 orang aja lancar nanjak naik gunung.. harus pintar ambil ancang2.
"D" itu sebenarnya sudah overdrive (putaran output > input) untuk jalan datar. Sedangkan D3 itu mungkin sama dg "Overdrive OFF" (putaran out dijaga maks sama dg input) pada merk tertentu, yg berarti rentang RPM shifting antar speed nya lebih panjang yg memungkinkan torsi mesin 'mengisi' kebutuhan tenaga mobil, resikonya memang jadi boros bbm.
*Sudah Umum/Jamak kalau semua mobil/motor produk Jepang sehabis Nanjak atau Off Road pasti harus ganti Part/Onderdil KECUALI Mobil/Motor Produksi Eropah Dijamin Awet Masa Pakainya. Tetapi hampir semua Mobil/Motor Produk Merk Eropah sudah dibuat/Made In Jepang bahkan sudah buatan Cina Cungkuok Bro*
Paling jengkel itu saat ada momentum turunan plus tanjakan, pada saat jalan di atara turun dan nanjak ada lobang, alhasil ngurangi kecepatan mobil, itu rasanya anjim banget
Ada banyak faktor juga om, mulai dari beban bawaan, kondisi jalanan, cuaca, dan kesehatan kendaraan, power mesin, keparahan tanjakan baru skill driver, soalnya kalo Dominic toreto di kasi bajai untuk naik ke jalur menanjak extrem, juga kewalahan pasti😁😅
Intinya yg terpenting skill si sopir, kalo terbiasa bawa truk maka akan mudah bawa jenis mobil yg lain tapi yg terbiasa bawa mobil beban ringan belum tentu bisa bawa truk yg berat terutama di tanjakan, masalah saringan udara, saringan minyak dll itu cuma 30% menyebabkan mobil terkendala sisanya 70% hanya pada skill sopir.
Iya bos bener. Ini jg menurut saya jg video ini mengajarkan sedikit tips dan trik buat Pengandara baru. Yg belum begitu paham tentang cara mengemudi dan merawat mobil. 🙏🙏🙏🙏
Gak ada yg paling penting, semua faktor berpengaruh dgn porsi yg sama penting termasuk skill driver. Mau skill drivernya setara pembalap rally dunia kalo dikasih mobil yg gak karu2an, modif camber, kampas kopling habis, ban tepos, filter udara mampet, dll bisa apa dia? :v
Sbelum Tanjakan gigi 1..smpe lolos.. Diatas ada tempat rata baru oper gigi 2. Jika dari bawah gigi 3..kemudian turun gigi 2..gak kuat tanjakan oper gigi 1. Ini Skil Pengemudi yang kebalikan dari Handal. Bkin Mundur @ mobil Terbalik.. Jdi celaka.! Rahasianya,..,TENANG.. SABAR.. Pelan 2..dari bwah gigi 1..Biarpun tanjakan sejauh 5 km.. @ Berkelok kelok.. Coba Test Drive.. Di ALAS ROBAN.. Jalur lama.. Paling ngeri - @ Setiap 15 M.. Tanjakan..membentuk Huruf = JATENG. 💅💅💅
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Sy paling anti , ganti2 ban, velg , dll ...hanya utk sekedar variasi. logika nya...pabrik bikin2 itu dgn perhitungan beneran. ..jangan ngasal ganti2 ... bahaya. Suka vidio ini, nambah ilmu ..mksh
Ya pabrikan ga ngasal. Soalnya banyak perhitungan nya. Termasuk biyaya. Kalo punya duit lebih. Dan sayang mobil nya. Ganti ban yg lebih bagus dari pabrikan
@@GravityCorp 888
Benar sekali... Saya se 7..
Betul
Intinya jangan ribut2 terus urusan RWD FWD ,manual matic...sebelum keluar kota cek kondisi mobil, ban2 dsb, dan yg utama cek dulu diri sendiri , udah punya skill mumpuni dan jam terbang yg cukup ngga..mau bawa FWD dan cvt juga ngga masalah, bahkan bawa lcgc ayla pun gazz, saya ngga asal ngomong , pengalaman sendiri
Thank sharing videonya Om. Sangat bermanfaat. Sudah 10 tahun bawa mobil tapi beberapa teori masih minim. Makasih Om. Sukses selalu ya. 👍👍👍👍👌👌✋✋
Tambahan untuk nomor lima, yaitu penggantian dekrup/matahari untuk mobil bertransmisi manual yang berusia tua dan atau memiliki odometer tinggi.
sitinjau lauik dann kelok 44 dua jalur yg rutin dilewati klo mudikk..
thanjs share ilmunya om..
MANTAP Bang,,. Ber'Faedah Banget Ilmu Lu Bos,,. Lanjut'kan & Sukses Selallu Bos,..
Terimakasih,sangat bermanfaat infonya,lanjuuuut...
Mantap visual ilustrasi nya niat banget jadi bisa tau gambaran jelasnya...semangat terus ber informasi ...mantapp!!
Kereeeen vidionya...transisi, visualisasi, dan audio...
Mantul gaya infonya bermanfaat banget... terima kasih ya
Cakep bang dlm memaparkan penjelasannya dengan gambar video yg pas....mantab dan terima kasih ilmunya
wah nice info bgt nih. keren sukses terus!
Terima kasih infonya, sangat2 bermanfaat.
Sangat bermanfaat infonya, terimakasih
yang paling utama itu sebenarnya kondisi mobil harus baik dan siap nanjak, karena kalau mobil dengan kondisi busuk ga terawat, mau skill drivernya sehebat apapun juga mobilnya ga akan kuat nanjak, realita yang terjadi dilapangan banyak orang yang mampu beli mobil tapi ga mau ngerawat, yang penting bisa beli mobil mobilnya bagus fiturnya banyak tapi disaat udah masanya service, pergantian spare part yang seharusnya diganti atau ada kerusakan, punya alasan tingkat dewa "tar dulu deh ga ada duit/pake spare part yang bekas aja/ tar aja deh masih bisa dipakai ini.../harganya kemahalan" dan beribu alasan lainya
setuju sekali, semua komponen harus dalam keadaaan prima dan seimbang, pake bensin bagus pastinya
Info
sharing yang sangat bermanfaat,, Thank you bro..
Makasi ilmunya bos!!
Sungguh....ilmu yang bermanfaat....sukses selalu....2 jempol
Saya pake mobil tua bangka naik ditanjakan curam kayak apapun aman2 aja mau stop and go atau apalagi pake ancang2(bhs jawanya)#vr4
Mantap pokokmen..penjelasane jelas bgt....sy yg otaknya cetek wae iso ngerti...👍👍👍
Tanjakan ekstrim sitinjau lauwik solok...alhamdulillah lancar jaya
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Nambah ilmu....
Detail.....
sangat bermanfaat..
Detail sekali penjelasannya. Matur nuwun.
Klo soal tanjakan mh tanya aja sama supir truk...pengalaman nya lebih josss
Ok....terimakasih infonya.
Thx Share Ilmunya Bang
Semakin memahami dalam teknik berkendara,.Trima kasih.
Barokallah....tks infonya
ilmu pengetahuan ini video, sangat mencerahkan
Mantap infonya
wejian enimasine keren, niaatt tenan golek data ne
Trimakasih bermanfaat...👍👍
tambah ilmu ..makasih bank
tanjakan/turunan cimarinjung geopark ciletuh yg ekstrem sih, ada yg kecelakaan rem blong pas turun nabrak tiang listrik sampe patah..
udah terjal, sempit, berkelok pula...
kemarin balik nanjak disitu pk xenia 2008 jalan santai pk gigi 1 di rpm 4-6, masuk ke gigi 2 ngowos, langsung sigap balik ke satu lg...
turun di tanjakan dini jg awalnya pk gigi 2, rem perlahan sampe rpm rendah, langsung ngoper ke satu sambil rem dikit² sembari nikmatin view lautan 😬😬
Tanjakan aek latong-batu jomba bg🙏🙏🙏
Bermanfaat banget
Mantap ilmunya om
Sangat jelas dan detil trimakasih ilmu nya🙏🏻🙏🏻
Mantab, nambah ilmu
sangat sangat bermanfaat
Sangat bermanfaat bagi saya terimakasih
Tergantung skill sopir dan mesin mobil nya bro. Saya naik hyundai atoz 2005 yang roda depan dan penunpang 6 orang aja lancar nanjak naik gunung.. harus pintar ambil ancang2.
Ya kan yg dibahas ttg skil mengemudi. Gmn sih😂
Keren sekali kawan. Di tunggu video selanjutnya
"D" itu sebenarnya sudah overdrive (putaran output > input) untuk jalan datar. Sedangkan D3 itu mungkin sama dg "Overdrive OFF" (putaran out dijaga maks sama dg input) pada merk tertentu, yg berarti rentang RPM shifting antar speed nya lebih panjang yg memungkinkan torsi mesin 'mengisi' kebutuhan tenaga mobil, resikonya memang jadi boros bbm.
😗 waah saranmu baik broo ..
Mantul bang infonya, saya yg tadinya gk ngerti sekarang jadi ngerti 👍👍👍
Rawat kendaraan.. Asah teknik
Tenang berdoa dan waspada..
Mantap Om.. ga bertele-tele...
Ilmunya mantap buat dimengerti
Klo lihat divideo ini,,,(fortuner,rush) gk kuat nanjak..99%...mnurut saya ,msalah ada pd skill pengemudi.
Betul sekali pak, jam terbang juga pengaruh dgn gaya nyetir. Apalgi yg manual
Bermanfaat 👍
*Sudah Umum/Jamak kalau semua mobil/motor produk Jepang sehabis Nanjak atau Off Road pasti harus ganti Part/Onderdil KECUALI Mobil/Motor Produksi Eropah Dijamin Awet Masa Pakainya. Tetapi hampir semua Mobil/Motor Produk Merk Eropah sudah dibuat/Made In Jepang bahkan sudah buatan Cina Cungkuok Bro*
Mercy apa ya buatan cungkok????
Terimakasih bos ini pembelajaran yang sangat berguna..
Salam satu jempol untuk yang merah
Sangat baguss angle kamera ne bos kuu cocok bisa buat rekomendasi
Mantap infonya kang
Wlpun w ga punya mobil heeee
Makasih pencerahannya..goodjob..
Mantap banget
Paling jengkel itu saat ada momentum turunan plus tanjakan, pada saat jalan di atara turun dan nanjak ada lobang, alhasil ngurangi kecepatan mobil, itu rasanya anjim banget
Langsung oper ke gigi yg paling rendah...
@@arif3512 iya om pasti itu, tapi tetap aja kinerja mesin jadi makin berat krn kehilangn momentum
Auto rela kanvas kopling termakan 😭😭
Trmksh infonya...
Mantul ilmunya gan..
Pengalaman berguna thanks
Mantap Bosku. .. servis blm depan menjadi pokok perhatian yg bos sampaikan...🙏🙏🙏
fitur traction control mantul..
Mantap infonya om...d tunggu info lainny
skill driver jg sangat berpengaruh di tanjakan.. apalagi mobil manual
Setau saya kalau mobil baru gk kuat di tanjakan, bukan mobilnya tp sopirnya xg gk pengalaman betul gk
Ada banyak faktor juga om, mulai dari beban bawaan, kondisi jalanan, cuaca, dan kesehatan kendaraan, power mesin, keparahan tanjakan baru skill driver, soalnya kalo Dominic toreto di kasi bajai untuk naik ke jalur menanjak extrem, juga kewalahan pasti😁😅
Mantab, mksh ilmunya bang
Mobil jos...skill driver jg harus jos....
Kasih saran nih hehee kalau spin road belakang Tarik rem tangan secara berkala agar spin tidak terlalu byk
Mantap ilmunya
Mantabs.....Bro
Kalo tanjakan itu paling penting tetep pas ambil momentum dan turunin gigi disaat sebelum naik tanjakan.
mantaps..... info yg sangat bermanfaat & realistis. Tks
Terimakasih infonya ya Om, sangat bermanfaat sekali.👍
bagus nya pemandangan nya..👍👍
Mantappp penjelasan nya
Penjelasan e Joss 👍
Bermanfaat ilmunya om...
informasi yang tjiamik
Mantap 👍
Makasih infonya pak 👍
Saya suka ilmu nya👍
Nice information
Mantap nih infonya😀👍
Terima kasih ilmunya
Intinya yg terpenting skill si sopir, kalo terbiasa bawa truk maka akan mudah bawa jenis mobil yg lain tapi yg terbiasa bawa mobil beban ringan belum tentu bisa bawa truk yg berat terutama di tanjakan, masalah saringan udara, saringan minyak dll itu cuma 30% menyebabkan mobil terkendala sisanya 70% hanya pada skill sopir.
Intinya skill joki atau si sopir masih berperan penting...🙏🙏🙏
Anda benar
Leres kang...
nah bnr bang aku setuju👍
Iya bos bener. Ini jg menurut saya jg video ini mengajarkan sedikit tips dan trik buat Pengandara baru. Yg belum begitu paham tentang cara mengemudi dan merawat mobil. 🙏🙏🙏🙏
Ada 1 lg yg kurang...dan paling penting...
Skill drivernya!!!
Gak ada yg paling penting, semua faktor berpengaruh dgn porsi yg sama penting termasuk skill driver.
Mau skill drivernya setara pembalap rally dunia kalo dikasih mobil yg gak karu2an, modif camber, kampas kopling habis, ban tepos, filter udara mampet, dll bisa apa dia? :v
Betul dan tepat sekali om
@@b27celltlogomas15 bisa apa dia..?? Dia akan turun dr mobil dan ngopi bareng tmn".😁
Tankyou 👍👍
mantap, naisss
saLam sukses dan sehat selalu 🙏🙏
Mantapp infonya
Mantaaapppp om, sangat informatif sekali. Makasih yah 🙏
Tanjakan tebing batu, manulah hutan lindung bukit barisan perbatasan lampung - bengkulu.
Sbelum Tanjakan gigi 1..smpe lolos.. Diatas ada tempat rata baru oper gigi 2. Jika dari bawah gigi 3..kemudian turun gigi 2..gak kuat tanjakan oper gigi 1. Ini Skil Pengemudi yang kebalikan dari Handal. Bkin Mundur @ mobil Terbalik.. Jdi celaka.! Rahasianya,..,TENANG.. SABAR.. Pelan 2..dari bwah gigi 1..Biarpun tanjakan sejauh 5 km.. @ Berkelok kelok.. Coba Test Drive.. Di ALAS ROBAN.. Jalur lama.. Paling ngeri - @ Setiap 15 M.. Tanjakan..membentuk Huruf = JATENG. 💅💅💅
Kalau tanjakan curam fwd mending jalan mundur biar traksi rodanya dapet,😀😀😀
Kalau Rwd lebih aman karena traksi nya pas pada roda belakang.
Thumbnailnya mantap...
Mantap bang, semoga tambah sukses channelnya.
Sering2 bikin channel bermanfaat bang👍👍👍
buat tanjakan curam, saya lebih pede pake mobil gerak belakang
Info mantul
Salam dari krumput banyumas
Setuju AC sangat mempengaruhi tenaga dalam menanjak..cntoh ny avanza G 2012
Stuju
Terima kasih informasinya bs menambah pengetahuan da wawasan.
Sukses om